貝雷梁鋼便橋

1、寧天城際一期工程跨路連續(xù)梁目錄跨 XX、XX鎮(zhèn) XX鄉(xiāng)排洪槽 2鋼便橋專項施工方案 21. 工程概況 22 施工隊伍部署和任務分工 33 施工安全、質量控制重點、難點 3.4 專項方案總體概況 3.4.1編制依據(jù) 34.2 專項方案總體概況 45、施工工藝及施工方法 7.5.1施工工藝流程圖 75.2 施工方法 86、安全保證措施 147、文明施工措施 158、鋼便橋計算書 178.1、設計依據(jù) 178.2、主要技術參數(shù) 178.3、荷載分析 188.4 、下部基礎承載力計算 （橋臺的壓力應該隨車載位置變化，車載位置在橋臺附近時橋臺 壓力最大。 ） 198.5 、上部結構強度計算 21跨 xx

2、 、 xx 鎮(zhèn) xx 鄉(xiāng)排洪槽鋼便橋專項施工方案1. 工程概況xx 特大橋( DK115+960-DK132+509.4)2 施工便道需經(jīng)過 xx 和 xx 鎮(zhèn)與 xx 鄉(xiāng)的排洪槽，需要設置便橋。在 DKxx+xx 跨 xx 處設置一處便橋，長度 42m，寬度 5m ，在 DKxx+xxx 跨 xx 鎮(zhèn)與 xx 鄉(xiāng)排洪槽設置一處便橋長度 21m，寬度 5m。跨xx便橋全長 42米，凈寬5米，跨徑 2-21m。該便橋兩頭橋臺為 C30 鋼筋混凝土，中間橋墩采用 3根直徑 1.0m，樁長5m的人工挖孔樁，樁 頂上設置 7*2*1.5m鋼筋混凝基礎，在基礎上預埋 20mm鋼板，然后安 裝直徑 630

3、*10 單排鋼管樁，呈 1*3排列，橫向 2米+2米，；上部為八排 單層上下加強上承式貝雷結構，斷面呈 0.45米 +0.9米+0.45米+0.9米 +0.45米+0.9米排列；貝雷弦桿上橫向放置 12#工字鋼然后在上面鋪設 鋼板，便橋兩側焊接直徑 48毫米鋼管護欄。xx鎮(zhèn)與xx鄉(xiāng)排洪槽設置一處便橋，便橋全長 21米，凈寬 5米，跨 徑為1-21m。該橋兩頭橋臺為鋼筋混凝土基礎，錐體護坡采用沙袋擋 護，防止流水沖刷橋臺。上部為八排單層上下加強上承式貝雷結構， 斷面呈 0.45米+0.9米 +0.45米+0.9米+0.45米+0.9米排列；貝雷弦桿上橫 向放置 14#工字鋼然后在上面鋪設鋼板，便

4、橋兩側焊接直徑 48毫米鋼 管護欄。鋼橋設計有效荷載 150T，限速 15KM/h，便橋使用時間為 2年。2 施工隊伍部署和任務分工該便橋計劃采用 2 支施工隊伍施工， 分別為橋臺基礎施工隊、 橋 面施工隊。橋臺基礎施工小組主要負責便橋基礎及橋臺身施工； 橋面施工小 組主要負責貝雷梁結構安裝及橋面鋪裝、護欄安裝等工作。3 施工安全、質量控制重點、難點施工難點是： 在橋墩基礎施工前要及時水利部門聯(lián)系， 辦理相關 施工手續(xù)。安全控制重點是： 縱梁為整體組裝完成后吊裝， 吊裝時候要注意 起重機吊裝安全，吊裝過程中縱梁兩端安裝纜繩，下端人工拉拽，保 證縱梁平穩(wěn)落梁。質量控制重點是： 墩臺身的軸線必須在

5、同一條線上， 橋臺頂面標 高及頂面預埋鋼板表面應控制一致， 梁體部位的各連接螺栓必須安裝 牢固。4 專項方案總體概況4.1編制依據(jù)1、裝備式公路鋼橋多用途使用手冊 ；2、鋼結構設計規(guī)范 GB50017-2003；3、路橋施工計算手冊 ；4、公路橋梁施工技術規(guī)范 (JTJ041-2004)；5、公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范 ( JTJ024-85)；6、裝備式公路鋼橋設計制造標準 JT/T728-20087、其他相關規(guī)范手冊4.2 專項方案總體概況4.2.1便橋上部結構設計1、設計橋面寬 5.0m，允許荷載 150T以下車輛單向通行。2、設計梁體結構為三排單層下加強上乘式，用 45、90、45 支

6、撐 架連為一體，呈 0.45m+0.9m+0.45m+0.9m+0.45m+0.9m 排列。3、橫梁為 2根雙拼 I40a 工字鋼，橫梁與縱梁使用 6只騎馬螺栓 固定。4、貝雷弦桿上橫向放置 12#工字鋼間距 0.236cm，工字鋼上鋪設 7000mm ×1500mm×20mm標準橋面板，鋼板端頭采用 5毫米鋼板焊 接。5、防護欄桿采用 48鋼管焊接。2-1便橋橫斷面圖2I404.2.2 便橋下部結構設計1、便橋中間墩基礎設計為 3 根直徑 1.0m，樁長 5m 的人工挖孔 樁，樁上為 C30 混凝土基礎，承臺在河床以下埋深不小于 1m。承臺 上下層各預留 5cm保護層安設

7、 16鋼筋網(wǎng)片，護面筋安設 12鋼筋， 間距 25cm。（詳細布置見圖 2-2）2-2基礎鋼筋布置圖2、便橋橋臺采用 C30 混凝土橋臺，其尺寸為 7m× 2m×3.35m, 橋臺上下層各預留 5cm 保護層， 12鋼筋網(wǎng)片，其間距按 0.25m 布 設，立面使用 12 護面鋼筋，間距按 0.25m 布設，橫箍筋使用 10 的圓鋼，間距按 0.3m 布設。2-3臺鋼筋布置圖頁腳內(nèi)容105、施工工藝及施工方法5.1施工工藝流程圖5.2施工方法5.2.1挖孔樁施工：1、施工準備（1）平整場地，修通棄土道路，接通水電，備好機、料具。（2）做好孔口周圍排水設施，開挖截、排水溝槽，防

8、止地表水 流入孔內(nèi)。（ 3）測設孔位中線，并做好護樁。（ 4）對挖孔場地進行圍護， 防止土石等雜物滾入孔內(nèi)。 孔口 2m 附近不得堆放機具材料。2、孔口護壁采用 C20混凝土護壁， 護壁高出原地面 20cm，并施 作寬度 0.6m 的 C20 鎖口，混凝土由現(xiàn)場負責人按照施工配合比現(xiàn)場 集中攪拌?？變?nèi)土渣采用小型卷揚機進行外運。3、每日作業(yè)完成后對已開挖或正在開挖及已澆筑混凝土的挖孔 樁或孔口采用鋼板防護。4、挖孔過程中經(jīng)常檢查孔的凈空尺寸、平面位置。5、挖孔時需設通風設備。6、挖孔和施作護壁必須交替連續(xù)作業(yè)，不得中途停頓，以防坍 塌。7、遇有局部或厚度不大于 1.5m 的流動性淤泥和可能出現(xiàn)

9、涌沙時 應加強護壁或降水處理，必要時采用鋼護筒防護。8、護壁施工（ 1）施工方法 : 為了防止土、石、雜物滾入孔內(nèi)傷人，需在孔口施作鎖口，鎖口 混凝土高出地面 20cm，厚度 0.20cm,混凝土標號、配筋同挖孔樁護壁。護壁采用內(nèi)齒式護壁形式，護壁厚度為上口 20cm,下口 10cm。 施工中護壁厚度尺寸允許偏差不超過 30mm。每節(jié)護壁高度為 1.0m， 每施工挖深 1.0m，即應檢查孔中心位置和孔徑，然后進行護壁鋼筋 綁扎、支定型模板和澆筑砼，循環(huán)作業(yè)直至設計要求深度。為保證樁 的垂直度，要求每灌筑三節(jié)護壁， 就應校核樁中心位置及垂直度一次。（2）護壁鋼筋綁扎：采用預先下料、 井下綁扎的施

10、工方法， 按設計要求進行護壁豎向 鋼筋的綁扎及搭接。護壁鋼筋采用 8200 鋼筋網(wǎng)片，上下鋼筋搭 接長度為 200mm ，環(huán)形布置；綁扎完畢，驗收合格后，方可支模澆 筑砼。（ 3）護壁模板支設：護壁模板采用加工好的定型鋼模板， 按樁徑分塊拼裝， 安裝之前 應涂刷脫模劑，安裝時用 U 型扣件連接及固定，沿模板底打短鋼筋 加固，拼裝中留一道接縫夾一根 48 鋼管，以便拆模。（4）護壁砼澆筑：護壁砼采用 C20 砼，利用吊桶下送，用半圓形防護板作布料臺， 砼應對稱澆筑，防止模板側移， 砼采用人工搗實， 每次分層厚度 100 200mm，防止漏搗。首節(jié)護壁砼拆模后，放出中心十字線及標高于 其上。（ 5

11、）模板拆除：護壁砼終凝 8 小時或強度達到 2.5MPa 以上時才能拆模，拆模時 先拆除鋼管，后拆除模板； 拆下的模板應及時清潔，變形的模板應及 時修整。混凝土護壁如下圖：寧天城際一期工程跨路連續(xù)梁原地面線雙向8200鋼筋網(wǎng)片7、挖孔至樁底高程以下 0.2m后，清除孔底積水， 并進行孔底處 理，做到平整、無松渣和泥污等軟層。成孔經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后， 立即安裝鋼筋籠、 導管法灌注樁 身混凝土。8、鋼筋籠制作：(1)鋼筋及鋼筋籠連接方式應符合設計要求和有關標準及規(guī)定。(2)鋼筋籠長度 6m。主筋設置 16 根16的圓鋼，箍筋 10200mm。(3) 鉆孔樁的鋼筋籠在鋼筋棚內(nèi)集中采用滾籠機加工。

12、(4) 鋼筋籠綁扎應符合下列規(guī)定： 鋼筋籠的加強箍筋設置應符合設計要求。 主筋附著在加強箍筋外側，主筋與加強箍筋采用點焊連接。 一般箍筋與主筋的相交處宜采用梅花形點焊牢固。 在接頭范圍內(nèi) 的箍筋先預留足夠長度待現(xiàn)場主筋連接后再搭接焊， 箍筋相互搭接單面焊長度應不小于 10d(6)鋼筋保護層宜使用混凝土輪型墊塊，墊塊強度等級應不低于 樁身混凝土強度，混凝土輪型墊塊縱向不大于 2米，環(huán)向不少于 4 個， 呈梅花形布置。5.2.2 基坑開挖：基坑開挖按照擴大基礎尺寸外延 1m進行開挖， 基坑邊坡按 1:0.5 進行放坡，開挖完成的基坑底必須平整，使用卵石 鋪設墊層，保證坑底堅實、無淤泥。5.2.3

13、基礎鋼筋模板安裝：基礎鋼筋在鋼筋加工場集中加工，運 至現(xiàn)場后綁扎成型，鋼筋綁扎必須預留 5cm 的保護層。模板使用 0.9 ×1.5m 的在現(xiàn)場進行安裝，模板之間使用 14 對拉螺桿，豎向間距 按 0.8m 布設，橫向間距按 1.0m 布設，模板外側使用頂托和基坑壁進 行支頂。在混凝土澆筑前提前在基礎頂面預埋 3 塊 70× 40×1cm 鋼 板，鋼板下焊接 L 型 16鋼筋，鋼筋直段長度 50cm，和基礎頂面鋼 筋網(wǎng)焊接。5.2.4 基礎砼澆筑：基礎使用 C30 混凝土，在本標段集中拌合站 攪拌，混凝土罐車輸送至施工現(xiàn)場，使用溜槽進行澆筑，人工進行振 搗。澆筑完

14、成后 2 日可拆模。5.2.5 橋臺身鋼筋模板安裝：橋臺身鋼筋在鋼筋加工場集中加工， 運至現(xiàn)場后綁扎成型，鋼筋綁扎必須預留 5cm 的保護層。模板使用 0.9×1.5m的在現(xiàn)場進行拼裝，模板之間使用 14對拉螺桿，豎向間 距按 0.8m 布設，橫向間距按 1.0m 布設，模板內(nèi)側使用 16鋼筋焊 制頂筋。5.2.6 橋臺砼澆筑：橋臺身使用 C30 混凝土，橋臺分兩此進行澆 筑，第一次澆筑至臺頂 1.5m位置，達到一定強度后，進行 2 次澆筑至背墻頂 3.35m 位置；橋墩混凝土一次性澆筑完成。 在混凝土澆筑前 提前在墩臺頂面預埋 6 塊 70× 40×1cm 鋼板

15、，鋼板下焊接 L 型16 鋼筋，鋼筋直段長度 50cm，橋臺頂面鋼筋網(wǎng)焊接?；炷劣杀緲硕?集中拌合站供應， 混凝土罐車輸送至施工現(xiàn)場， 人工配合吊車使用料 斗澆筑，人工進行振搗。 （預埋鋼板詳見圖 3-2）5.2.7 縱梁吊裝：縱梁使用 321 桁架片拼接而成，每節(jié)桁架片長3m，共 14 節(jié)，共架設 8 道全長 42m 的桁架，桁架采用每單片 42m在橋頭空地拼裝成整體后使用 25T吊車進行吊裝， 吊裝完成后桁架之 間使用 45、90、45cm 支撐架使用螺栓連接成整體，桁架橋頭位置在墩臺頂預埋鋼板上用14 槽鋼焊制 20cm 高立擋防止橫移。（立擋詳圖見 圖 3-3）3-3 槽鋼立擋大樣圖

16、5.2.8 橫梁安裝：橫梁使用雙 I14a工字鋼，單根長度 5.5m，橫梁 和縱梁安之間使用騎馬螺栓固定， 騎馬螺栓穿入縱梁預留孔使用螺絲 連接。5.2.9 橋面鋪裝使用鋼板板，鋼板和工字鋼采用騎馬螺栓連接。5.2.10橋面護欄安裝：橋面護欄使用 48mm 鋼管，壁厚 5mm ， 護欄立桿和橫梁之間使用焊接連接，橫向和縱向欄桿之間使用焊接。 （橋面成型圖片見下圖）6、安全保證措施1、堅決貫徹“安全第一、預防為主”的方針，以防為主、防管 結合，專職管理和群眾管理相結合，作到精心組織、文明施工、杜絕 重大傷亡事故。2、建立以項目部、施工隊、班組三級安全生產(chǎn)保證體系，堅決 貫徹“管生產(chǎn)必須管安全”基

17、本原則。3、堅持安排生產(chǎn)的同時，安排安全工作目標、措施及安全要點、 并落實到人。4、安全生產(chǎn)要做到：臨時施工用電標準化、臨時防護設施標準 化、安全標志標準化，開創(chuàng)良好的安全施工環(huán)境，支持文明施工。5、堅持三級安全教育，提高自我安全防范意識和安全施工知識6、現(xiàn)場設置明顯的防火標志，消防分區(qū)域負責，各責任部門必 須在責任區(qū)域配置相應的消防器材及設施。消防設施、器材、工具必 須符合當?shù)叵啦块T的有關規(guī)定， 有專人管理并落實防火管理制度與 措施。7、在便橋兩端設置“非施工車輛禁止通行” “橋上禁止會車”警 示標牌。8、汛期排洪期在便橋上放置救生圈及救生設施。7、文明施工措施1、按照各種功能對工地進行統(tǒng)

18、一分區(qū)規(guī)則，施工區(qū)域與生活區(qū) 域嚴格分開，使場容場貌文明、整潔、有序、美觀。2、施工機械設備、操作規(guī)程、相應安全等標識牌均按統(tǒng)一要求 制作。3、按照各階段施工的實際情況，進行分區(qū)域責任單位，明確責 任，保證各單位責任區(qū)域內(nèi)的文明施工以安全設施的維護和保護， 各 區(qū)域的標志牌一定要統(tǒng)一規(guī)格、模式，不得亂寫亂掛。4、現(xiàn)場主要入口懸掛帶有企業(yè)標志的、統(tǒng)一規(guī)格的、整潔的牌 圖，立設五牌一圖標識。5、施工道路要保持暢通無阻，沒有項目部同意不得隨意挖截、 占用。道路入口處設導向牌，交叉彎道處、危險地段設置各種安全標 志牌。6、施工現(xiàn)場材料、成品堆放整齊，加強和提高成品保護意識， 并設專人看管，防止損壞和污

19、染，建立節(jié)水措施，消滅常流水、常明 燈，易燃易爆物品單獨存放。7、施工隊負責各自產(chǎn)生的垃圾處理，定點堆運，做到工完場清， 場地必須平整無積水。8、對有可能發(fā)生塊體或物品掉落、彈出、飛濺以及其它傷害的區(qū)域應設置得當?shù)陌踩珖o，以保護人人及工人的安全9、工人進入施工現(xiàn)場后，必須佩帶好符合各自身份的標牌及安 全帽，統(tǒng)一著裝，注意企業(yè)形象。10、講話要文明，在施工現(xiàn)場不得隨意亂寫亂畫，不得隨地大小便，不得亂動各種安全防護設施。頁腳內(nèi)容 268、鋼便橋計算書便橋設計8.1、設計依據(jù)1、裝備式公路鋼橋多用途使用手冊 ；2、鋼結構設計規(guī)范 GB50017-2003；3、路橋施工計算手冊 ；4、公路橋梁施工技

20、術規(guī)范 ( JTJ041-2004)；5、公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范 (JTJ024-85)；6、裝備式公路鋼橋設計制造標準 JT/T728-20087、其他相關規(guī)范手冊8.2、主要技術參數(shù)便橋設計有效荷載 150t，限速 15km/h。上部為八排單層上下加強貝雷結構， 斷面呈 0.45米+0.9米+0.45米+0.9米+0.45米+0.9 米+0.45米排列，下部兩頭橋 臺砼澆筑基礎， 中間墩下部澆筑砼條形基礎， 上部在砼基礎預埋鋼板上豎立焊接 直徑 630 毫米 *10 毫米單排鋼管樁， 呈 1*3 排列；共計 2組，鋼管樁頂部放上樁 帽，樁帽上架設樁梁為 40#A 雙拼工字鋼。見圖 1米

21、便橋立面圖A-A斷面圖B-B斷面圖8.3、荷載分析根據(jù)本棧橋實際使用情況，橋面荷載考慮以下幾種主要荷載：1、9m3的混凝土運輸車9m3的混凝土運輸車 ，參考三一重工生產(chǎn)的 SY5250GJB，4具體參數(shù)如下： 整備質量 14000kg整車外形尺寸 （長×寬 ×高）9200×2490×3880mm滿載總質量 40000 kg 軸距3575mm+1350mm前輪荷載總重： P1=6t，后輪荷載總重： P2=34t。2、50t 履帶吊50t 履帶吊，參考三一重工 SCC500E履 帶起重機，自重為 50t ，棧橋上 作業(yè)時起吊 15T，履帶吊接觸面積為 2 4

22、650×760mm2。130t3、南車 TR400 旋挖鉆機 整備質量整車外形尺寸 （長×寬 ×高）9500×3900×3400mm履帶接觸面積為25600×1000mm2。便橋承受荷載主要由橋梁自重荷載 q，及車輛荷載 P兩部分組成， 其中車輛 荷載為主要荷載。如下圖 2：根據(jù)設計， 便橋單跨最大跨度為 21米，旋挖鉆機在鋼橋行走， 總重量按 150噸計算，履帶接觸面積為 25600× 1000mm2。過橋時只考慮兩側履帶重 量作用在單跨上 150 噸，單側履帶輪壓力為 1500/2 750KN?？紤]到集中力與荷載布置的差

23、異偏荷載及沖擊，系數(shù)采用1.3。車輛荷載如下圖 3：8.4、下部基礎承載力計算 （ 橋臺的壓力應該隨車載位置變化， 車載位置 在橋臺附近時橋臺壓力最大。 ）將橋梁簡化為簡支梁橋，三個支撐點從最左開始分別記為 1,2,3，利用 midas 軟件計算分析，主要考慮自重荷載和移動荷載組合。自重荷載按均布荷載計算， 大小為 21kN/m；南車 TR400 旋挖鉆機總重量按 150T計算，履帶長度為 5600mm ， 車輛荷載等效為大小為 267.86kN/m 的均布移動荷載。在模型中，車輛荷載從橋 端（ 0m 處）開始像跨中（ 21m處）移動，結果發(fā)現(xiàn)車輛荷載在橋端時橋臺反力 最大，當車輛荷載移動到跨

24、中（ （21m 處）時，橋墩反力最大。計算結果如表：表 1 計算結果車載位置反力（KN）橋端1/4跨距跨中F191848.754127784.93386135.809127F2851299.6208372528.50083901.647032F3271.7329866106.67329431.205841圖 2 車載位于橋端時計算結果圖圖 3 車載位于跨中時計算結果圖根據(jù)計算結果， 兩端橋臺反力最大是在車輛剛好位于橋臺處時， 橋臺承受最 大壓力為。 中間橋墩最大反力是在車輛荷載剛好位于橋墩處時， 橋墩承受最大壓 力為 3901.65KN。1、橋臺：橋臺自重約 45 噸，橋臺最大壓力 =45&#

25、215;10+1848.75KN=2298.75KN。便橋橋臺 位于河堤上，河堤為人工夯實土，輕型觸探檢測容許承載力均大于200kPa，按容許承載力至少 200kPa 計算，橋臺地基承載力為 7×2×200=2800 KN橋臺最 大壓力 2298.75KN。2、橋墩：墩柱采用 Q235螺旋鋼管樁，規(guī)格為 630mm，壁厚 10mm，設計樁長 5 m。 單根鋼管樁自身承載力為 3.14×630×10×215/1000=4253KN單根鋼管樁最 大壓力 3901.65KN/3=1300.55KN。3、下沉柱：下沉柱澆筑長度 5m，直徑 1m，呈 1

26、*3 排列，單個截面面積，現(xiàn)場澆筑凝固 后強度接近 C30，30Mpa × 0.758m2=23550KN橋墩最大壓力 3901.65KN+45× 10KN=4351KN。所以下沉柱滿足要求。4、鋼管樁穩(wěn)定性驗算鋼管的慣性矩 I=92615cm4鋼管截面 A=195cm2回轉半徑 r=(I/A) 1/2=21.92cm 500/21.9222.81，其長細比小于主要的受壓構件容許長細比 150，穩(wěn)定 性滿足施工要求。查實用土木手冊鋼結構計算各有關數(shù)值表知：鋼管穩(wěn)定系數(shù) =0.946 =P/A=399kN/(0.946×195cm2)=21.63MPa =145MP

27、a 滿足要求。注：上式中 P 為豎向荷載， A 為鋼管截面面積。8.5、上部結構強度計算1、橋面橋面為 1.5m×7m 鋼板，每塊標準橋面板骨架為橫向 7 根 12工字鋼， 中心間米。由于橋面板受汽車車輪壓力，履帶輪著地面為 5.6 米*1 米，分配梁凈尺寸跨 是 0.162米( 0.236 米-0.074米=0.162米)，履帶輪縱向著地 5.6 米，大于分配梁 跨徑，橋面板受力全部在 24根分配梁上，所以 8 毫米花紋鋼板不作彎矩和剪力 檢算。2、12#工字鋼計算 橫梁截面參數(shù)：分配梁采用 I12#工字鋼，單根梁截面參數(shù)：截面面積 A=18.1 cm2，抗拉截面 系數(shù) W=77.

28、53 cm3。 橫梁受力計算：12#橫向分配梁下布置著縱向八排單層貝雷主梁，主梁斷面間距0.45 米+0.9米+0.45米+0.9 米+0.45 米+0.9 米+0.45 米排列，橫向 12#工字鋼分配梁最大跨徑 為中心 0.9 米，實際凈跨 0.9-0.18=0.72米，這樣，汽車在最不利因素情況下，車 輪單軸單側受力在貝雷梁 0.72米跨中，12#單根工字鋼受力 P=1500/2/24=31.25 KN 計算圖示如下圖 5.圖 5 橋面橫向分配梁圖示計算時所受車輛荷載考慮集中荷載計算跨徑 L=0.72m； Mmax=2.81KN.mó=M/W =2.81×103/77.53=36.24MPa【ó】=215 MPa=N/A=31.25×1.3×103/(18.1×1