汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門位置傳感器

1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門位置傳感汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門位置傳感器器12345任務(wù)載體學(xué)習(xí)要求理論知識(shí)實(shí)踐技能案例分析6學(xué)習(xí)小結(jié)學(xué)習(xí)導(dǎo)航學(xué)習(xí)導(dǎo)航7自主學(xué)習(xí)作用作用結(jié)構(gòu)、原理結(jié)構(gòu)、原理發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，轉(zhuǎn)速忽高忽低，而且在低速行駛而且在低速行駛時(shí)，偶爾出現(xiàn)竄時(shí)，偶爾出現(xiàn)竄動(dòng)的現(xiàn)象。動(dòng)的現(xiàn)象。 節(jié)氣門傳感器內(nèi)的節(jié)氣門傳感器內(nèi)的滑變電阻接觸不良。滑變電阻接觸不良。更換新的節(jié)氣門位更換新的節(jié)氣門位置傳感器，消除故置傳感器，消除故障碼，故障排除障碼，故障排除現(xiàn)代現(xiàn)代Sonata型轎車。型轎車。 技能一：故障分析技能一：故障分析技能二：檢修方法技能二：檢修方法任務(wù)載體任務(wù)載體1.掌握傳感器故障

2、分析及檢修方法。掌握傳感器故障分析及檢修方法。2.理解傳感器的作用、結(jié)構(gòu)、原理。理解傳感器的作用、結(jié)構(gòu)、原理。學(xué)習(xí)要求學(xué)習(xí)要求2.6.1 作用2.6.2 類型2.6.3 綜合式綜合式2.6.4 雙信號(hào)型雙信號(hào)型2.6.5 霍爾元件型霍爾元件型理論知識(shí)理論知識(shí)反映節(jié)氣門開度（負(fù)荷）的大小，判定發(fā)動(dòng)機(jī)怠反映節(jié)氣門開度（負(fù)荷）的大小，判定發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、部分負(fù)荷、全負(fù)荷工況，實(shí)現(xiàn)不同的控制模速、部分負(fù)荷、全負(fù)荷工況，實(shí)現(xiàn)不同的控制模式；式；反映節(jié)氣門變化快慢（加速、減速），實(shí)現(xiàn)加速反映節(jié)氣門變化快慢（加速、減速），實(shí)現(xiàn)加速加濃和減速減油或斷油控制。加濃和減速減油或斷油控制。作用開關(guān)量輸出型開關(guān)量輸出型線

3、性輸出型線性輸出型綜合式綜合式類型電位計(jì)型電位計(jì)型霍爾元件型霍爾元件型類型單信號(hào)單信號(hào)雙信號(hào)雙信號(hào)類型結(jié)構(gòu)（豐田皇冠結(jié)構(gòu)（豐田皇冠3.0轎車轎車2JZGE發(fā)動(dòng)機(jī)綜合式節(jié)氣門位置傳感器）發(fā)動(dòng)機(jī)綜合式節(jié)氣門位置傳感器）內(nèi)部?jī)?nèi)部結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)外部外部連接連接綜合式節(jié)氣門位置傳感器綜合式節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)信號(hào) 電源電源 搭鐵搭鐵 怠速怠速信號(hào)信號(hào) 原理原理綜合式節(jié)氣門位置傳感器綜合式節(jié)氣門位置傳感器兩個(gè)電位計(jì)兩個(gè)電位計(jì)兩個(gè)動(dòng)觸點(diǎn)兩個(gè)動(dòng)觸點(diǎn)兩個(gè)信號(hào)兩個(gè)信號(hào)信號(hào)信號(hào) 電源電源 搭鐵搭鐵 信號(hào)信號(hào) VTA1、VTA2變化速變化速率不同，率不同，ECU比較兩比較兩信號(hào)判定節(jié)氣門位置信號(hào)判定節(jié)氣門位置雙信號(hào)輸出的線

4、性式氣門位置傳感器雙信號(hào)輸出的線性式氣門位置傳感器無(wú)接觸，簡(jiǎn)化了構(gòu)造，所以不易發(fā)生故障。無(wú)接觸，簡(jiǎn)化了構(gòu)造，所以不易發(fā)生故障。雙信號(hào)輸出，工作可靠。雙信號(hào)輸出，工作可靠?；魻栐凸?jié)氣門位置傳感器霍爾元件型節(jié)氣門位置傳感器2.6.6 故障2.6.7 檢修實(shí)踐技能實(shí)踐技能節(jié)氣門位置傳感器失效節(jié)氣門位置傳感器失效當(dāng)節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)故障，當(dāng)節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)故障，ECU無(wú)法確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)工況，不無(wú)法確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)工況，不能精確控制噴油量。能精確控制噴油量。ECU存儲(chǔ)故障碼，同時(shí)，按節(jié)氣門開度為存儲(chǔ)故障碼，同時(shí)，按節(jié)氣門開度為0或或25設(shè)定或根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣流量代替（設(shè)定或根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣流量代

5、替（M3.8.2）故障？??？！數(shù)據(jù)，故障碼數(shù)據(jù)，故障碼故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象檢查節(jié)氣門位置傳感器檢查節(jié)氣門位置傳感器根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，懷根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，懷疑有故障疑有故障檢修萬(wàn)用表檢測(cè)萬(wàn)用表檢測(cè) 信號(hào)線信號(hào)線 搭鐵線搭鐵線 電源線電源線 傳感器電阻傳感器電阻學(xué)生討論確定檢測(cè)方法。訓(xùn)練五步檢測(cè)法。檢修示波器檢測(cè)示波器檢測(cè)模擬信號(hào)：輸出信號(hào)模擬信號(hào)：輸出信號(hào)電壓隨節(jié)氣門開度的電壓隨節(jié)氣門開度的增大而增大。增大而增大。傳感器的電壓應(yīng)從怠傳感器的電壓應(yīng)從怠速時(shí)的低于速時(shí)的低于1V到節(jié)氣到節(jié)氣門全開時(shí)的低于門全開時(shí)的低于5V；檢修示波器檢測(cè)示波器檢測(cè)波形上不應(yīng)有任何斷裂、波形上不應(yīng)有任何斷裂、對(duì)地尖峰或大跌落。對(duì)地尖峰或大

6、跌落。學(xué)生分析故障點(diǎn)。檢修車型：車型：現(xiàn)代現(xiàn)代Sonata型轎車。型轎車。 癥狀：癥狀：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，而且在低速行駛時(shí)，偶爾出現(xiàn)竄發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，而且在低速行駛時(shí)，偶爾出現(xiàn)竄動(dòng)的現(xiàn)象。動(dòng)的現(xiàn)象。 診斷：診斷：調(diào)取故障碼，顯示為調(diào)取故障碼，顯示為14，其含義是節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)不正常。，其含義是節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)不正常。拆下節(jié)氣門位置傳感器上的線束插頭，用萬(wàn)用表測(cè)量節(jié)氣門位置傳感器拆下節(jié)氣門位置傳感器上的線束插頭，用萬(wàn)用表測(cè)量節(jié)氣門位置傳感器的電阻值。當(dāng)用手操縱節(jié)氣門由全關(guān)平穩(wěn)地向全開過(guò)渡時(shí)，發(fā)現(xiàn)其電阻的電阻值。當(dāng)用手操縱節(jié)氣門由全關(guān)平穩(wěn)地向全開過(guò)渡時(shí)，發(fā)現(xiàn)其電

7、阻值不是呈線性變化，而是在全關(guān)和開度不大時(shí)，電阻值有突變，說(shuō)明節(jié)值不是呈線性變化，而是在全關(guān)和開度不大時(shí)，電阻值有突變，說(shuō)明節(jié)氣門傳感器內(nèi)的滑變電阻接觸不良。氣門傳感器內(nèi)的滑變電阻接觸不良。 修復(fù)：修復(fù)：更換新的節(jié)氣門位置傳感器，消除故障碼，故障排除。更換新的節(jié)氣門位置傳感器，消除故障碼，故障排除。分析：節(jié)氣門信號(hào)不穩(wěn)，怠速不穩(wěn)，低速竄動(dòng)。分析：節(jié)氣門信號(hào)不穩(wěn)，怠速不穩(wěn)，低速竄動(dòng)。案例案例1：節(jié)氣門位置傳感器內(nèi)的滑變電阻接觸不良。：節(jié)氣門位置傳感器內(nèi)的滑變電阻接觸不良。 案例分析案例分析車型：車型：某旁蒂克車某旁蒂克車。 癥狀：癥狀：怠速低且不穩(wěn)，行駛時(shí)正常，行駛時(shí)踩制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降怠速低且

8、不穩(wěn)，行駛時(shí)正常，行駛時(shí)踩制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降直至熄火。直至熄火。診斷：診斷：行駛時(shí)正常說(shuō)明噴油、點(diǎn)火基本正常，用診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)行駛時(shí)正常說(shuō)明噴油、點(diǎn)火基本正常，用診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門位置傳感器怠速信號(hào)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門位置傳感器怠速信號(hào)082V，踩下加速踏板，踩下加速踏板，節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)連續(xù)上升，放開加速踏板信號(hào)又回至節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)連續(xù)上升，放開加速踏板信號(hào)又回至082V，這說(shuō)明節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)錯(cuò)誤，標(biāo)準(zhǔn)為，這說(shuō)明節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)錯(cuò)誤，標(biāo)準(zhǔn)為05v，檢，檢查發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門位置傳感器損壞。查發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門位置傳感器損壞。修復(fù)：修復(fù)：更換后恢復(fù)正常。更換后恢復(fù)正常。分析：分

9、析： 082v即告之控制電腦目前發(fā)動(dòng)機(jī)處于小負(fù)荷狀態(tài)，應(yīng)提即告之控制電腦目前發(fā)動(dòng)機(jī)處于小負(fù)荷狀態(tài)，應(yīng)提供經(jīng)濟(jì)混合氣，再加之熱車后發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)處于閉環(huán)控制，根供經(jīng)濟(jì)混合氣，再加之熱車后發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)處于閉環(huán)控制，根據(jù)氧傳感器信號(hào)修正噴油量，使空燃比在據(jù)氧傳感器信號(hào)修正噴油量，使空燃比在147附近，使實(shí)際怠附近，使實(shí)際怠速時(shí)混合氣稀，從而怠速低，甚至熄火速時(shí)混合氣稀，從而怠速低，甚至熄火。 案例案例2：節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)錯(cuò)誤。：節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)錯(cuò)誤。 案例分析案例分析學(xué)習(xí)小結(jié)學(xué)習(xí)小結(jié)1.節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門拉線對(duì)面的節(jié)氣門體上，檢測(cè)節(jié)氣門位置，PCM據(jù)此判斷發(fā)動(dòng)機(jī)工況，是發(fā)動(dòng)機(jī)控制的重要參數(shù)。2.節(jié)氣門位置傳感器產(chǎn)生模擬信號(hào)，目前普遍使用的是線性電位計(jì)式節(jié)氣門位置傳感器。3.節(jié)氣門位置傳感器故障，PCM不能識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)工況，不能按照發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際運(yùn)行的需要進(jìn)行控制，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)比較明顯的故障癥狀。4.節(jié)氣門位置傳感器檢修可以使用故障診斷儀、萬(wàn)用表、示波器。 知識(shí)拓展知識(shí)拓展1.1