智慧地球與智慧城市

1、.智慧地球與智慧林業(yè)相關(guān)資料2014年2月.一、智慧地球概 念“智慧地球”是 IBM 公司首席執(zhí)行官彭明盛 2008 年首次提出的新概念。又稱智能地球，其將感應(yīng)器嵌入到地球每個(gè)角落的公路、鐵路、隧道、橋梁、大壩、油氣管道、電網(wǎng)、建筑、供水系統(tǒng)等各種物體中，并且普遍連接，形成所謂的“物聯(lián)網(wǎng)” ，然后將物聯(lián)網(wǎng)與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合中，實(shí)現(xiàn)人類社會(huì)與物理系統(tǒng)的整合。智慧地球的核心是以一種更智慧的方法通過利用新一代信息技術(shù)來改變政府、公司和人們相互交互的方式， 以便提高交互的明確性、效率、靈活性和響應(yīng)速度。智慧方法具體來說是以下三個(gè)方面為特征：更透徹的感知，更廣泛的互聯(lián)互通，更深入的智能化。1）更透徹的感

2、知這里的“更透徹的感知”是超越傳統(tǒng)傳感器、數(shù)碼相機(jī)和 RFID 的更為廣泛的一個(gè)概念。 具體來說，它是指利用任何可以隨時(shí)隨地感知、測(cè)量、捕獲和傳遞信息的設(shè)備、系統(tǒng)或流程。通過使用這些新設(shè)備，從人的血壓到公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)或城市交通狀況等任何信息都可以被快速獲取并進(jìn)行分析，便于立即采取應(yīng)對(duì)措施和進(jìn)行長(zhǎng)期規(guī)劃。2）更全面的互聯(lián)互通互聯(lián)互通是指通過各種形式的高速的高帶寬的通信網(wǎng)絡(luò)工具， 將個(gè)人電子設(shè)備、組織和政府信息系統(tǒng)中收集和儲(chǔ)存的分散的信息及數(shù)據(jù)連接起來，進(jìn)行交互和多方共享。 從而更好地對(duì)環(huán)境和業(yè)務(wù)狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，從全局的角度分析形勢(shì)并實(shí)時(shí)解決問題， 使得工作和任.務(wù)可以通過多方協(xié)作來得以遠(yuǎn)程完成，

3、 從而徹底地改變了整個(gè)世界的運(yùn)作方式。3）更深入的智能化智能化是指深入分析收集到的數(shù)據(jù)， 以獲取更加新穎、 系統(tǒng)且全面的洞察來解決特定問題。這要求使用先進(jìn)技術(shù) (如數(shù)據(jù)挖掘和分析工具、科學(xué)模型和功能強(qiáng)大的運(yùn)算系統(tǒng) )來處理復(fù)雜的數(shù)據(jù)分析、匯總和計(jì)算，以便整合和分析海量的跨地域、 跨行業(yè)和職能部門的數(shù)據(jù)和信息，并將特定的知識(shí)應(yīng)用到特定行業(yè)，特定的場(chǎng)景，特定的解決方案中以更好地支持決策和行動(dòng)?？偨Y(jié)：智慧地球以豐富可洞察的數(shù)據(jù)幫助人們做出正確決策， 并利用新一代信息技術(shù)， 開啟觸摸，對(duì)話，手勢(shì)的未來交互，改變政府、公司和人們的相互交互方式， 通過靈活和動(dòng)態(tài)的流程設(shè)計(jì)， 讓人們可以清楚的了解、預(yù)測(cè)、設(shè)

4、置交互行為，從而提高交互的明確性、 效率、靈活性和響應(yīng)速度。注：交互的明確性和靈活性基于系統(tǒng)設(shè)計(jì)而提出，以下為詳細(xì)解釋：交互的明確性是指系統(tǒng)功能和行為對(duì)用戶是明確、 清楚的，這意味著不管系統(tǒng)本身是多么復(fù)雜， 用戶心目中的系統(tǒng)都具有清晰的、 一致性的模型， 用戶可清楚地了解系統(tǒng)的功能并隨時(shí)預(yù)測(cè)系統(tǒng)的行為。交互系統(tǒng)靈活性是指系統(tǒng)能用不同的交互方式去完成某一特定目標(biāo)。 系統(tǒng)能完全適應(yīng)各類用戶（從偶然型用戶、生疏型用戶到熟練型用戶， 直至專家型用戶）的使用需要，提供滿足各種要求的界面形式， 但是不同的界面形式?jīng)Q不會(huì)影響系統(tǒng)任務(wù)的完成， 因?yàn)橄到y(tǒng)完成的任務(wù)僅由用戶及其目標(biāo)決定， 而不應(yīng)由交互方式?jīng)Q定。.

5、二、智慧城市概念2010 年， IBM 正式提出了“智慧的城市”愿景，并研究出城市由關(guān)系到城市主要功能的不同類型的網(wǎng)絡(luò)、基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境六個(gè)核心系統(tǒng)組成：組織（人）、業(yè)務(wù) / 政務(wù)、交通、通訊、水和能源。這些系統(tǒng)不是零散的，而是以一種協(xié)作的方式相互銜接。而城市本身，則是由這些系統(tǒng)所組成的宏觀系統(tǒng)。智慧城市是智慧地球的體現(xiàn)形式，是借助新一代的物聯(lián)網(wǎng)、 云計(jì)算、決策分析優(yōu)化等信息技術(shù)，將人、商業(yè)、運(yùn)輸、通信、水和能源等城市運(yùn)行的各個(gè)核心系統(tǒng)整合起來，實(shí)現(xiàn)更透徹的感知、 更全面的互聯(lián)互通、更深入的智能化，從而達(dá)成以下目標(biāo)：? 靈活能夠?qū)崟r(shí)了解城市中發(fā)生的突發(fā)事件，并能適當(dāng)即時(shí)地部署資源以做出響應(yīng)。?

6、便捷遠(yuǎn)程訪問“一站式”政府服務(wù)，可在線/ 通過手機(jī)支付帳單、學(xué)習(xí)、購(gòu)物、預(yù)訂和進(jìn)行交易。? 安全更好地進(jìn)行監(jiān)控，更有效地預(yù)防犯罪和開展調(diào)查。? 更有吸引力通過收集并分析數(shù)據(jù)和智能信息(例如，客流和貨運(yùn) )來更好地規(guī)劃業(yè)務(wù)基礎(chǔ)架構(gòu)和公共服務(wù)， 從而創(chuàng)造更有競(jìng)爭(zhēng)力的商業(yè)環(huán)境吸引投.資者。? 廣泛參與合作實(shí)現(xiàn)政府不同部門之間常規(guī)事務(wù)的整合以及與其他私營(yíng)機(jī)構(gòu)的協(xié)作，提高政府工作的透明度和效率? 生活質(zhì)量更高越少的交通擁堵意味著越少的污染；降低交通擁堵和服務(wù)排隊(duì)所浪費(fèi)的時(shí)間意味著市民可以更好地均衡工作和生活；更少的污染和更完善的社會(huì)服務(wù)意味著市民可以擁有更健康快樂的生活?？偨Y(jié)：智慧城市通過物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算

7、等感知、獲取、傳輸、處理于一體的信息技術(shù)在城市基礎(chǔ)設(shè)施以及政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)生活等各個(gè)領(lǐng)域的深入應(yīng)用，對(duì)包括民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)、工商業(yè)活動(dòng)在內(nèi)的各種需求做出智能的響應(yīng)，從而更好的控制城市運(yùn)營(yíng)，創(chuàng)造更美好的城市生活。三、案例1、韓國(guó) -首爾、松島2011 年 6 月，韓國(guó)政府提出“智能首爾2015”計(jì)劃，在2012年間，就直接投入了4200 多萬(wàn)歐元，截至目前取得了一系列成效：在城市設(shè)施管理方面， 利用無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)， 管理人員可隨時(shí)隨地掌握道路、停車場(chǎng)、地下管網(wǎng)等設(shè)施的運(yùn)行狀態(tài)；在城市安全方面，利用紅外攝像機(jī)和無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)，提高了災(zāi)難監(jiān)測(cè)自動(dòng)化水平；在城.市環(huán)境方面，智慧環(huán)境

8、系統(tǒng)可自動(dòng)將氣象和交通信息發(fā)送到市民的移動(dòng)終端；在城市交通方面， 智慧交通系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)公交信息和公共停車信息的管理，并智能地實(shí)現(xiàn)支持殘障人士出行和控制交通信號(hào)。松島智慧新城于 2006 年開始，共投資 350 億美元，并于 2014 年完成，其投資主要來源于民間資本。 智慧新城最終將實(shí)現(xiàn)無(wú)縫通信服務(wù)，包括寬帶網(wǎng)絡(luò)、四網(wǎng)服務(wù)、基于地點(diǎn)的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)一卡通、智能卡、多功能設(shè)備智能化， 媒體、車站等新一代信息通信市政設(shè)施智能化，實(shí)現(xiàn)醫(yī)療、安保、信息安全等智能化，實(shí)現(xiàn)交通信息、宜居環(huán)境服務(wù)、城市地理信息系統(tǒng)智能化，實(shí)現(xiàn)門戶網(wǎng)站、呼叫中心、禮賓服務(wù)智能化。如松島的智能道路， 完全接入網(wǎng)絡(luò)的電力設(shè)施不僅能夠

9、為城市管理者提供有關(guān)當(dāng)前電量的使用信息， 而且還能夠幫助當(dāng)?shù)鼐用窨刂聘髯缘碾娏渴褂们闆r。 松島的公共道路上也預(yù)先鋪設(shè)了交通信息傳感器，以便為城市交通部門提供交通狀況的具體信息， 并讓交通管理者可以智能地對(duì)交通信號(hào)燈進(jìn)行重新設(shè)置以便降低交通擁堵和交通事故的發(fā)生率， 同時(shí)又能使車流和人流實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化配置。 這些 “智能道路 ”通過網(wǎng)絡(luò)與中央控制室相連，并能夠在地震發(fā)生前發(fā)揮早期預(yù)警的作用。2、新加坡2006 年 6 月，新加坡啟動(dòng)了 iN2015 計(jì)劃，共投資 40 億新元，計(jì)劃利用 10 年時(shí)間構(gòu)建一個(gè)真正通信無(wú)障礙的社會(huì)環(huán)境。 “iN2015” 希望到 2015RH, 90%的家庭使用寬帶網(wǎng)絡(luò)；

10、 100%的學(xué)齡兒童家庭擁有.計(jì)算機(jī)；信息通信科技業(yè)帶來 8 萬(wàn)個(gè)新增就業(yè)機(jī)會(huì)，其中 5.5 萬(wàn)個(gè)信息通信類工作和 2.5 萬(wàn)個(gè)附屬類工作；信息通信增值產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值增倍，達(dá)到 260億新元、信息通信產(chǎn)業(yè)出口收入增長(zhǎng) 3 倍，達(dá)到 600 億新元；新加坡成為全世界成功應(yīng)用信息通信技術(shù)為經(jīng)濟(jì)與社會(huì)創(chuàng)造增值首屈一指的國(guó)家。新加坡政府依托感應(yīng)技術(shù)、生物識(shí)別、納米科技等科技，通過4大策略來完成上述6 大目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。建立超高速、廣覆蓋、智能化、安全可靠的信息通信基礎(chǔ)設(shè)施； 全面提高本土信息通信企業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)力；發(fā)展普通從業(yè)人員的信息通信能力，建立具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的信息通信人力資源；強(qiáng)化信息通信技術(shù)的尖端、創(chuàng)新

11、應(yīng)用，引領(lǐng)包括主要經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域、政府和社會(huì)的改造，提升數(shù)字媒體與娛樂、教育、金融服務(wù)、旅游與零售、 醫(yī)療與生物科學(xué)、制造與物流以及政府等7 大經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的發(fā)展水平。3、美國(guó) 紐約、迪比克紐約市政府 2009 年 10 月宣布啟動(dòng) “連接的城市” 行動(dòng)，以增加民眾與政府的聯(lián)系、 企業(yè)與政府的聯(lián)系、 企業(yè)與民眾的聯(lián)系及民眾間的聯(lián)系。這項(xiàng)行動(dòng)的內(nèi)容主要包括： 1.實(shí)施移動(dòng)通信和 311 網(wǎng)絡(luò)熱線服務(wù)； 2.啟動(dòng)電子健康記錄與服務(wù)； 3.整頓全市數(shù)據(jù)中心，實(shí)施“紐約市 IT 基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)行動(dòng)” 計(jì)劃；4.改造升級(jí)政府部門的電子郵件系統(tǒng)，提高政府工作效率； 5.建立“紐約市商業(yè)快遞”網(wǎng)站，提高政府對(duì)企業(yè)的服務(wù)

12、效率； 6.把寬帶服務(wù)引進(jìn)每個(gè)社區(qū)和每所學(xué)校，向低收.入群體普及寬帶服務(wù)；7.建立智能交通系統(tǒng)和智能停車系統(tǒng)。迪比克市以建設(shè)智慧城市為目標(biāo)， 啟動(dòng)了迪比克計(jì)劃， 利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將城市的所有資源 (包括水、電、油、氣、交通、公共服務(wù)等)數(shù)字化并連接起來，監(jiān)測(cè)、分析和整合各種數(shù)據(jù)，進(jìn)而智能化地響應(yīng)市民的需求并降低城市的能耗和成本， 使迪比克市更適合居住和商業(yè)發(fā)展。迪比克計(jì)劃的第一步是向所有住戶和商鋪安裝數(shù)控水電計(jì)量器，其中包含低流量傳感器技術(shù)，防止水電泄漏造成的浪費(fèi)。同時(shí)搭建綜合監(jiān)測(cè)平臺(tái)，及時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、整合和展示，使整個(gè)城市對(duì)資源的使用情況一目了然。 更重要的是， 迪比克市向個(gè)人和企業(yè)公布

13、這些信息，使他們對(duì)自己的耗能有更清晰認(rèn)識(shí)， 對(duì)可持續(xù)發(fā)展有更多的責(zé)任感。4、西班牙 -桑坦德、巴塞羅那桑坦德，監(jiān)控噪音、污染甚至停車位，已成為大規(guī)模傳感器配置的試驗(yàn)城市之一。通過發(fā)起“智能桑坦德 ”（Smart Santander）項(xiàng)目的建設(shè)，該市已經(jīng)配置了約1 萬(wàn)臺(tái)電子監(jiān)控設(shè)備。 每臺(tái)設(shè)備都包括兩個(gè)無(wú)線電收發(fā)設(shè)備，用以與其他設(shè)備、GPS和傳感器進(jìn)行通訊，并借此對(duì)城市二氧化碳排放、噪音、溫度、環(huán)境光線甚至某個(gè)特殊區(qū)域的停車位進(jìn)行監(jiān)控。 每臺(tái)監(jiān)控設(shè)備都會(huì)通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)信息交流，這樣司機(jī)就可以通過移動(dòng)應(yīng)用程序或智能信號(hào)找到下一個(gè)適合的停車場(chǎng)。巴塞羅那建設(shè)傳感器項(xiàng)目： 紅綠燈上的小黑盒子， 可以

14、給附近盲.人手中的接收器發(fā)送信號(hào)， 并引發(fā)接收器震動(dòng)以便提醒其已臨近路口。司機(jī)通過地面上的停車傳感器獲知哪里有空車位。 智能垃圾箱上面的傳感器能夠檢測(cè)垃圾箱是否已滿， 垃圾收集中心根據(jù)傳感器傳來的信息，安排垃圾車的路線；還可檢測(cè)氣味，如果垃圾箱氣味超出正常標(biāo)準(zhǔn)，傳感器會(huì)發(fā)出警報(bào)進(jìn)行提醒。5、瑞典 -斯德哥爾摩斯德哥爾摩市建設(shè)智慧交通，在通往市中心的道路上設(shè)置了 18 個(gè)路邊監(jiān)視器，利用射頻識(shí)別、激光掃描和自動(dòng)拍照等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)一切車輛的自動(dòng)識(shí)別。借助這些設(shè)備，該市在周一至周五 6 時(shí) 30 分至 18 時(shí) 30 分之間對(duì)進(jìn)出市中心的車輛收取擁堵稅， 從而使交通擁堵水平降低了 25%，同時(shí)溫室氣體排放量減少了 40%。6、中國(guó) 北京、南京北京市朝陽(yáng)區(qū)通過利用城市管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了對(duì)城市事件的實(shí)時(shí)響應(yīng)。朝陽(yáng)區(qū)政府承擔(dān)著繁重的道路清掃、 垃圾處理和處理城市資產(chǎn)失竊的任務(wù)；還需處理行人交通事故、 電力分配和通信系統(tǒng)受影響等多種問題。為解決這些問題，朝陽(yáng)區(qū)投資 1300 多萬(wàn)元在國(guó)內(nèi)首次使用了以 SOA為基礎(chǔ)的城市管理平臺(tái)。 城市管理平臺(tái)將朝陽(yáng)區(qū)劃分為 1 萬(wàn)個(gè)不同的網(wǎng)格， 并對(duì)網(wǎng)格中的城市資產(chǎn)進(jìn)行了標(biāo)記。 社區(qū)的監(jiān)督員通過使用移動(dòng)終端收集信息并將之報(bào)告給監(jiān)控中心， 隨后中心會(huì)判斷其嚴(yán)重級(jí)別并采