aopa題庫（無人機(jī)系統(tǒng)組成）---

1、第二章無人機(jī)系統(tǒng)組成1.無線電視距內(nèi)通訊的無人機(jī)多數(shù)機(jī)載安裝 ，需要進(jìn)行無線電超視距通訊的無人機(jī)一般采用自跟蹤拋物面衛(wèi)通天線。（1.75分）1.75分A. 全向天線B. 定向天線C. 蘑菇頭天線試卷編號(hào)：678970試卷錄入者：北京創(chuàng)宇飛試卷總分：99.75出卷時(shí)間：2018-04-16 17:51答題時(shí)間：20分鐘2.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)中，CDI系統(tǒng)屬于 的一部分（1.75分）1.75分A. 排氣系統(tǒng)B. 進(jìn)氣系統(tǒng)C. 點(diǎn)火系統(tǒng) 3.一般鋰聚合物電池上都有2組線。1組是輸出線（粗，紅黑各1根）；1組是單節(jié)鋰電引出線（細(xì)，與s數(shù)有關(guān)），用以監(jiān)視平衡充電時(shí)的單體電壓。下面說法正確的是（ ）（1.75分）

2、1.75分A. 6S電池有5根紅色引出線，1根黑色引出線B. 6S電池有7根引出線C. 6S電池有6根引出線 4.鋰聚合物電池的標(biāo)稱電壓是（ ）（1.75分）1.75分A. 1.2VB. 4.2VC. 3.7V 5.用遙控器設(shè)置電調(diào)，需要（ ）（1.75分）1.75分A. 斷開電機(jī)B. 接上電機(jī)C. 斷開動(dòng)力電源 6.固定翼常規(guī)無人機(jī)飛行主操縱面有（ ）（1.75分）1.75分A. 副翼、升降舵、方向舵、調(diào)整片B. 副翼、升降舵（全動(dòng)平尾）、方向舵C. 副翼 7.大電流充電會(huì)對(duì)電池的性能造成一定程度的破壞，一般廠家要求用0.1C的電流充電，而鋰聚合物電池因?yàn)樾阅軆?yōu)越在保證冷卻通風(fēng)的條件下可以用

3、（ ） 的電流充電。（1.75分）1.75分A. 1CB. 2CC. 3C 8.（ ）的主要功能是根據(jù)飛控計(jì)算機(jī)的指令，按規(guī)定的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)要求，通過對(duì)無人機(jī)各控制舵面和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)風(fēng)門等的控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)無人機(jī)的飛行控制（1.75分）1.75分A. 電源B. 伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)C. 數(shù)據(jù)鏈 9.從應(yīng)用上說，渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)適用于（ ）（1.75分）1.75分A. 中低空、低速短距/垂直起降無人機(jī)B. 高空長(zhǎng)航時(shí)無人機(jī)/無人戰(zhàn)斗機(jī)C. 中高空長(zhǎng)航時(shí)無人機(jī) 10.（ ）下列哪項(xiàng)是飛行控制的方式之一（1.75分）1.75分A. 陀螺控制B. 指令控制C. 載荷控制 11.（ ）航空器平臺(tái)結(jié)構(gòu)通常包括機(jī)翼、機(jī)身、尾翼和起

4、落架等（1.75分）1.75分A. 單旋翼B. 多旋翼C. 固定翼 12.對(duì)裝備定距螺旋槳的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)通常用來反映功率的儀表的是（ ）（1.75分）1.75分A. 進(jìn)氣壓力表B. 轉(zhuǎn)速表C. 燃油流量表 13.常規(guī)布局的飛機(jī)主要舵面指的是（ ）（1.75分）1.75分A. 升降舵，方向舵，襟翼B. 方向舵，襟翼，縫翼C. 升降舵，方向舵，副翼 14.固定翼常規(guī)無人機(jī)飛行輔助操縱面有（ ）（1.75分）1.75分A. 副翼，升降舵，方向舵，調(diào)整片B. 縫翼，全動(dòng)平尾，襟翼，調(diào)整片C. 縫翼，襟翼，調(diào)整片 15.無人機(jī)飛行員操縱方向舵時(shí)，飛行器將繞 （ ）（1.75分）1.75分A. 橫軸運(yùn)動(dòng)B.

5、 縱軸運(yùn)動(dòng)C. 立軸運(yùn)動(dòng) 16.電池的放電能力是以倍率（ ）來表示的，一個(gè)1000mAh、10C的電池，最大放電電流可達(dá)( )（1.75分）1.75分A. 1安培B. 10安培C. 5安培 17.無人機(jī)駕駛員操作副翼時(shí)，飛行器將繞（ ）（1.75分）1.75分A. 橫軸運(yùn)動(dòng)B. 縱軸運(yùn)動(dòng)C. 立軸運(yùn)動(dòng) 18.大型無人機(jī)計(jì)算裝載重量和重心的方法主要有：計(jì)算法、圖表法和（ ）（1.75分）1.75分A. 試湊法B. 查表法C. 約取法 19.二沖程活塞汽油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)使用（ ）潤(rùn)滑油（1.75分）1.75分A. 2T 機(jī)油B. 4T 機(jī)油C. 汽車機(jī)油 20.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在慢車狀態(tài)下工作時(shí)間過長(zhǎng),易帶來

6、的主要危害是（ ）（1.75分）1.75分A. 電嘴掛油積炭B. 滑油消耗量過大C. 氣缸頭溫度過高 21.汽化器式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在（ ）容易出現(xiàn)汽化器回火現(xiàn)象（1.75分）1.75分A. 熱發(fā)動(dòng)起動(dòng)時(shí)B. 油門收的過猛C. 寒冷天氣第一次起動(dòng)時(shí) 22.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)過熱易出現(xiàn)下列那種過程中 （ ）（1.75分）1.75分A. 長(zhǎng)時(shí)間爬升B. 巡航C. 下降 23.無人機(jī)燃油箱通氣目的之一是（ ）（1.75分）1.75分A. 通氣增大供油流量B. 保證向發(fā)動(dòng)機(jī)正常供油C. 通氣減小供油流量 24.無人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)采用重力供油系統(tǒng)但裝有增壓泵，主要目的是為了（ ）（1.75分）1.75分A. 減小油箱的剩余

7、燃油B. 保證大速度巡航的用油C. 保證爬升、下降及其他的特殊情況下的正常供油 25.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過富油燃燒將引起（ ）的問題（1.75分）1.75分A. 發(fā)動(dòng)機(jī)過熱B. 電嘴積碳C. 發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，但燃油 26.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)常采用的增壓技術(shù)主要是用來（ ）（1.75分）1.75分A. 提高功率B. 減少廢氣量C. 增加轉(zhuǎn)速 27.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震最易發(fā)生在（ ）（1.75分）1.75分A. 發(fā)動(dòng)機(jī)處于小轉(zhuǎn)速和大進(jìn)氣壓力狀態(tài)工作B. 發(fā)動(dòng)機(jī)處于高功率狀態(tài)下工作時(shí)C. 發(fā)動(dòng)機(jī)處于大轉(zhuǎn)速和小進(jìn)氣壓力轉(zhuǎn)臺(tái)工作 28.（ ）功能通常包括指揮調(diào)度、任務(wù)規(guī)劃、操作控制、顯示記錄等功能（1.75分）

8、1.75分A. 數(shù)據(jù)鏈路分系統(tǒng)B. 無人機(jī)地面站系統(tǒng)C. 飛控與導(dǎo)航系統(tǒng) 29.（ ）的功能是向無人機(jī)各用電系統(tǒng)或設(shè)備提供滿足預(yù)定設(shè)計(jì)要求的電能（1.75分）1.75分A. 配電系統(tǒng)B. 電源C. 供電系統(tǒng) 30.（ ）兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)（1.75分）1.75分A. 電纜與配電B. 電源與電纜C. 電源與配電 31.無人機(jī)電氣系統(tǒng)一般包括（ ）3 個(gè)部分（1.75分）1.75分A. 電源、電纜、接插件B. 電源、配電系統(tǒng)、用電設(shè)備C. 電纜、供電系統(tǒng)、用電設(shè)備 32.飛控子系統(tǒng)應(yīng)具備的功能為（ ）（1.75分）1.75分A. 無人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制、無人機(jī)飛行管理、應(yīng)急控制B. 無人機(jī)飛行管

9、理、與導(dǎo)航子系統(tǒng)協(xié)調(diào)完成航跡控制、信息收集與傳遞C. 無人機(jī)起飛與著陸控制、無人機(jī)飛行管理、信息收集與傳遞 33.飛控子系統(tǒng)應(yīng)該具備以下功能（ ）（1.75分）1.75分A. 姿態(tài)穩(wěn)定與控制B. 導(dǎo)航與制導(dǎo)系統(tǒng)C. 任務(wù)分配與航跡規(guī)劃 34.（ ）是無人機(jī)完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務(wù)、返場(chǎng)回收等整個(gè)飛行過程的核心系統(tǒng)，對(duì)無人機(jī)實(shí)現(xiàn)全權(quán)控制與管理，因此該子系統(tǒng)之于無人機(jī)相當(dāng)于駕駛員之于有人機(jī)，是無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的關(guān)鍵。（1.75分）1.75分A. 飛控計(jì)算機(jī)B. 飛控子系統(tǒng)C. 導(dǎo)航子系統(tǒng) 35.導(dǎo)航子系統(tǒng)功能是向無人機(jī)提供（ ）信息，引導(dǎo)無人機(jī)沿指定航線安全、準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確的飛行（1.75分）1.7

10、5分A. 高度、速度、位置B. 角速度C. 角加速度 36.以下不是導(dǎo)航飛控系統(tǒng)組成部分的是（ ）（1.75分）1.75分A. 傳感器B. 電臺(tái)C. 執(zhí)行機(jī)構(gòu) 37.目前世界上無人機(jī)的頻譜使用主要集中在 UHF、L 和（ ）波段（1.75分）1.75分A. CB. VHFC. 任意 38.無人機(jī)系統(tǒng)通訊鏈路主要包括：指揮與控制（C.&C.）、 、感知和規(guī)避（S&A.）三種 （ ）（1.75分）1.75分A. 空中交通管制（A.TC.）B. 電子干擾C. 無線電偵察 39.無人機(jī)增穩(wěn)飛行控制模式下，飛控子系統(tǒng)（ ）控制（1.75分）1.75分A. A.參與B. 不參C. 與不穩(wěn)定 40.地面站地

11、圖航跡顯示系統(tǒng)可為無人機(jī)駕駛員提供飛行器（ ）等信息（1.75分）1.75分A. 飛行姿態(tài)B. 位置C. 飛控狀態(tài) 41.無人機(jī)地面站顯示系統(tǒng)應(yīng)能顯示（ ）信息（1.75分）1.75分A. 無人機(jī)飛行員狀態(tài)B. 飛行器狀態(tài)及載荷狀態(tài)、鏈路C. 飛行空域 42.無人機(jī)地面站系統(tǒng)不包括（ ）（1.75分）1.75分A. 機(jī)載電臺(tái)B. 無人機(jī)控制站C. 載荷控制站 43.指揮控制與（ ）是無人機(jī)地面站的主要功能（1.75分）1.75分A. 導(dǎo)航B. 任務(wù)規(guī)劃C. 飛行視角顯示 44.無人機(jī)電氣系統(tǒng)中電源和（ ）兩者組合統(tǒng)稱為電力系統(tǒng)（1.75分）1.75分A. 用電設(shè)備B. 配電系統(tǒng)C. 供電線路

12、45.無人機(jī)通過（ ）控制舵面和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)風(fēng)門來實(shí)現(xiàn)無人機(jī)控制（1.75分）1.75分A. 伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)B. 操縱桿C. 腳蹬 46.不屬于無人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)任務(wù)范疇的是（ ）（1.75分）1.75分A. 數(shù)據(jù)中繼B. 姿態(tài)穩(wěn)定與控制C. 自主飛行控制 47.不屬于無人機(jī)飛控子系統(tǒng)所需信息的是（ ）（1.75分）1.75分A. 經(jīng)/緯度B. 姿態(tài)角C. 空速 48.屬于無人機(jī)飛控子系統(tǒng)功能的是（ ）（1.75分）1.75分A. 無人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制B. 導(dǎo)航控制C. 任務(wù)信息收集 49.無人機(jī)配平的主要考慮是（ ）沿縱軸的前后位置（1.75分）1.75分A. 氣動(dòng)焦點(diǎn)B. 發(fā)動(dòng)機(jī)C. 重心 50.

13、電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)主要由動(dòng)力電機(jī)，動(dòng)力電源和（ ）組成（1.75分）1.75分A. 電池B. 調(diào)速系統(tǒng)C. 無刷電機(jī) 51.目前主流的民用無人機(jī)所采用的動(dòng)力系統(tǒng)通常為活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和（ ）兩種（1.75分）1.75分A. 火箭發(fā)動(dòng)機(jī)B. 渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)C. 電動(dòng)機(jī) 52.描述一個(gè)多軸無人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是日本手是指（ ）（1.75分）1.75分A. 右手上下動(dòng)作控制油門或高度B. 左手上下動(dòng)作控制油門或高度C. 左手左右動(dòng)作控制油門或高度 53.某多軸螺旋槳長(zhǎng)381毫米，螺距127毫米，那么他的型號(hào)可表述為（ ）（1.75分）1.75分A. 3812B. 155C. 3812 54.某多軸螺旋槳長(zhǎng)254毫米，螺距114毫米，那么他的型號(hào)可表述為（ ）（1.75分）1.75分A. 2511B. 1045C. 254114 55.多旋翼飛行器