合寧高速公路舊橋拆除方案

1、合寧高速公路擴(kuò)建工程 拆除補充方案一、工程概況1、老橋概況淮南鐵路2#橋位于K32+273.190處,跨越既有淮南線，該處鐵路里程為K105+925?；茨翔F路2#橋老橋上部為板式梁，下部為重力式橋臺、擴(kuò)大基礎(chǔ)，全橋長55米，橋型為3x16簡支橋，橋面總寬12.5米。根據(jù)合寧高速公路擴(kuò)建工程需要對老橋梁板進(jìn)行更換，更換方案為拆除老橋梁板，然后對老橋橋臺及橋墩進(jìn)行加高，而后架設(shè)新梁板。2、施工計劃安排 (1)鐵路封鎖要點及高速公路封閉時間:淮南2#橋架梁鐵路封鎖要點時間為2008年10月8日2008年10月10日，2008年10月13日2008年10月17日，2008年10月20日2008年10月

2、24日，2008年10月27日2008年10月31日，每天上、下午各一次每次55分鐘；淮南鐵路2#橋高速公路封閉時間為：右幅：2008年10月6日2008年11月20日；左幅：2008年11月21日2008年12月31日。 (2)鐵路封鎖點時間安排:2008年10月8、9日 進(jìn)行擴(kuò)寬部分右幅第二跨梁板架設(shè)；2008年10月10日 進(jìn)行擴(kuò)寬部分右幅第二跨鉸縫施工;2008年10月13日 進(jìn)行右幅老橋第二跨靠中央分隔三片梁板的鉸縫拆除；2008年10月14、15日 進(jìn)行老橋右幅第二跨靠中央分隔三片梁板拆除；2008年10月16、17日 進(jìn)行擴(kuò)寬部分右幅第二跨護(hù)欄施工；2008年10月20、21日

3、進(jìn)行老橋右幅第二跨剩余四片的梁板鉸縫拆除;2008年10月22、23、24日 進(jìn)行老橋右幅第二跨剩余四片梁板的拆除；2008年10月27、28、29日 進(jìn)行老橋右幅第二跨梁板架設(shè)；2008年10月30日 進(jìn)行老橋右幅第二跨鉸縫施工；2008年10月31日 進(jìn)行老橋右幅第二跨護(hù)欄施工。二、拆除施工方案（一）拆除原則：該橋工期短、任務(wù)重且老橋拆除難度大，施工安全要求高。為確保老橋拆除安全、高速公路及鐵路行車安全，特制定該拆除方案?？傮w原則為：安全第一、施工有序、化整為零。（二）施工技術(shù)方案：拆除橋面附屬結(jié)構(gòu)，破除橋面瀝青、鋪裝層及鉸縫后，用兩臺50T吊機(jī)起吊老橋梁板，由中央分隔帶向外逐片拆除，用掛

4、車運至臨時租地進(jìn)行破碎處理。拆除第二跨時，所有工作均在封鎖點內(nèi)進(jìn)行，第一跨和第三跨拆除時，要進(jìn)行鄉(xiāng)村道封閉。1、施工順序老橋拆除順序原則上按新建橋相反順序進(jìn)行，即：瀝青砼路面基層砼護(hù)欄鉸縫梁板橋臺、橋墩支座墊石拆除物處理。2、施工方法、施工工藝 本次拆除工作是在擴(kuò)建部分施工后進(jìn)行的，先拆除右幅后拆除左幅。（1）橋面附屬結(jié)構(gòu)物拆除橋面附屬結(jié)構(gòu)物主要有護(hù)欄、橋頭搭板、伸縮縫。由于附屬設(shè)施重量較輕，且拆除附屬時，橋梁整體剛度未減小，此時橋梁結(jié)構(gòu)是安全的。為了加快施工進(jìn)度每側(cè)欄桿由兩端向中間進(jìn)行，逐片拆除，拆除時先用倒鏈將欄桿拉在內(nèi)側(cè)路面上，防止欄桿墜落橋，然后用氣割割開兩側(cè)立柱底部的連接鋼板，收緊倒

5、鏈將欄桿拉倒在內(nèi)側(cè)路面上。橋頭搭板拆除用挖機(jī)配風(fēng)鎬拆除、破碎，并裝車運走。伸縮縫拆除先用風(fēng)鎬拆除橋面瀝青及混凝土，與橋臺及梁板鋼筋連接部分用氣割割開。（2）瀝青砼路面拆除 瀝青砼路面層拆除由橋梁兩端向中部進(jìn)行。用挖機(jī)配風(fēng)鎬和鏨鑿等工具挖掘，并裝車運走。 （3）基層砼及橋面鋪裝層拆除 基層砼是原先砼路面，厚度約25厘米，橋面鋪裝層與梁板之間有一層鋼筋網(wǎng)片粘結(jié)，拆除時用挖機(jī)配風(fēng)鎬和鏨鑿等工具挖掘，如鋼筋網(wǎng)與梁板有連接的用氣割割開并裝車運走。 （4）鉸縫拆除老橋為板式梁，梁與梁之間有鉸縫，用鋼筋進(jìn)行連接的。拆除前把橋面清理干凈，拆除時用挖機(jī)配和風(fēng)鎬把每一道鉸鑿?fù)?，以便用吊機(jī)起吊時穿鋼絲繩，連接鋼筋用

6、氣割割開，掉于橋下的砼塊要及時清理干凈。（5）梁板拆除老橋梁板拆除數(shù)量為42片，現(xiàn)場概況如附圖1所示。拆除順序為：拆除第一跨、第二跨和第三跨編號為1、2、3梁板的鉸縫；拆除第一跨編號為1、2、3的梁板；拆除第二跨編號為1、2、3的梁板；拆除第三跨編號為1、2、3的梁板；拆除第一跨、第二跨和第三跨編號為4、5、6、7梁板的鉸縫；拆除第一跨編號為4、5、6、7的梁板；拆除第二跨編號為4、5、6、7的梁板；拆除第三跨編號為4、5、6、7的梁板。拆除第二步時，一臺吊機(jī)坐在橋頭路基上，另一臺吊機(jī)坐在第二跨既有橋上，進(jìn)行老梁板起吊，掛車在兩吊機(jī)間，位于既有橋上。見附圖2所示。拆除第三步時，兩臺吊機(jī)都坐在既

7、有橋上，掛車在兩吊機(jī)間，位于既有橋上。見附圖3所示。拆除第四步時，一臺吊機(jī)坐在橋頭路基上，另一臺吊機(jī)坐在第二跨既有橋上，進(jìn)行老梁板起吊，掛車在兩吊機(jī)間，位于既有橋上，見附圖4所示。拆除第六步時，一臺吊機(jī)坐在橋頭路基上，另一臺吊機(jī)坐在第二跨既有橋上，掛車在兩吊機(jī)間，位于擴(kuò)寬橋面上，見附圖5所示。拆除七步時，一臺吊機(jī)坐在擴(kuò)寬橋面上，另一臺吊機(jī)坐在第三跨既有橋上，掛車在兩吊機(jī)之間，位于擴(kuò)寬橋面上，見附圖6所示。拆除八步時，一臺吊機(jī)坐在擴(kuò)寬橋面上，另一臺吊機(jī)坐在橋頭路基上，掛車在兩吊機(jī)之間，位于擴(kuò)寬橋面上，見附圖7所示。三、施工組織與勞力1、組織機(jī)構(gòu)成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，組長：李志兵；副組長：李志遠(yuǎn)；

8、專職安全員：司軍；專職防護(hù)員：鮑進(jìn)發(fā)；材料員：范維順；技術(shù)員：李耀華；2、人員配備施工總負(fù)責(zé)1人，技術(shù)員2人，專職安全員2人，專職防護(hù)員4人，駐站聯(lián)絡(luò)員2人，配備施工人員24人。3、施工機(jī)具配備挖機(jī)配風(fēng)鎬2臺，裝載機(jī)1臺，氧氣乙炔切割設(shè)備套，空壓機(jī)4臺，風(fēng)鎬12臺，風(fēng)槍4臺及手工鏨鑿工具，運輸車4輛。四、50t吊機(jī)主要技術(shù)參數(shù)1、起重機(jī)行駛狀態(tài)主要參數(shù)：類 別項 目單 位參 數(shù)尺寸參數(shù)整機(jī)全長mm13100整機(jī)全寬mm2750整機(jī)全高mm3350軸距一、二軸mm1520二、三軸mm3815三、四軸mm1350質(zhì)量參數(shù)行駛狀態(tài)總質(zhì)量kg38580軸荷前 軸kg12950后 軸kg25630行駛參

9、數(shù)行駛速度最高行駛速度km/h66最低穩(wěn)定行駛速度km/h2.7轉(zhuǎn)彎直徑最小轉(zhuǎn)彎直徑m24臂頭最小轉(zhuǎn)彎直徑m26.8最小離地間隙mm285接近角()16離去角()16制動距離(車速為30km/h、滿載)m10最大爬坡能力27百公里油耗L36動力參數(shù)發(fā)動機(jī)型號WD615.67A發(fā)動機(jī)額定功率kW/r/min206/2200發(fā)動機(jī)額定扭矩N.m/r/min1100/1400發(fā)動機(jī)額定轉(zhuǎn)速rpm.22002、起重機(jī)作業(yè)狀態(tài)主要參數(shù)：類 別項 目單 位參 數(shù)性能參數(shù)最大額定總起重量t50最小額定工作幅度m3轉(zhuǎn)臺尾部回轉(zhuǎn)半徑m3.485最大起重力矩基本臂kN.m1764最長主臂kN.m823最長主臂+副

10、臂kN.m492.8支腿距離縱向m5.65橫向m6.6起升高度基本臂m10.75最長主臂m40最長主臂+副臂m55.8工作速度起重臂起臂時間s88起重臂全伸時間s180最大回轉(zhuǎn)速度r/min2.0起升速度主起升機(jī)構(gòu)滿載m/min85空載m/min110副起升機(jī)構(gòu)滿載m/min80空載m/min110噪聲限值機(jī)外輻射dB (A)118司機(jī)位置處dB (A)90五、拆除施工吊機(jī)作業(yè)安全措施1、開工前，對全體施工人員進(jìn)行一次全面的技術(shù)交底及安全教育，提高全員的安全意識，堅持崗前安全講話制度。2、司機(jī)和指揮人員要經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，并經(jīng)有關(guān)部門頒發(fā)合格證后才能上崗作業(yè)，做到專機(jī)專人。指揮人員在作業(yè)前要熟悉所

11、指揮吊機(jī)的性能和了解所吊構(gòu)件的重量、現(xiàn)場周圍環(huán)境。3、每次起吊物件時，必須經(jīng)試吊后，才可正常作業(yè)。在下一作業(yè)班作業(yè)前，必須先對吊機(jī)、千斤繩、吊鉤等重新檢查一遍，才能正式作業(yè)。4、吊機(jī)使用的鋼絲繩，其結(jié)構(gòu)形式、規(guī)格、強度要符合該機(jī)型的要求，卷筒的鋼絲繩要連接牢固，排列整齊。當(dāng)鋼絲繩全部放出時，卷筒上至少要留三圈以上。吊鉤須有防止鋼絲繩滑脫的保險裝置。5、雙機(jī)抬吊時，應(yīng)選用起重性能相似的起重機(jī)進(jìn)行，兩機(jī)吊臂保持一定距離，按起重機(jī)的起重能力合理負(fù)載分配，（每臺起重機(jī)負(fù)荷量不宜超過其安全負(fù)載的80%），并配備持起重指揮證的專人指揮，起重機(jī)司機(jī)必須聽從統(tǒng)一指揮信號，動作協(xié)調(diào)。6、嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，嚴(yán)

12、禁酒后操作，嚴(yán)禁疲勞帶病作業(yè)。作業(yè)人員戴好安全帽、安全帶，設(shè)好安全防護(hù)區(qū)，非作業(yè)人員未經(jīng)許可不得入內(nèi)。7、高空作業(yè)必須采取必要的防滑措施，當(dāng)風(fēng)力超過6級（包括6級）不得進(jìn)行起吊作業(yè)，晚間不能進(jìn)行起吊作業(yè)。8、施工作業(yè)人員必須戴安全帽，嚴(yán)禁違章作業(yè)，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。六、安全防護(hù)措施 （一）鐵路防護(hù)措施1、在既有鐵路上空進(jìn)行拆除時，安全防護(hù)人員應(yīng)分工明確，并由專人指揮。鐵路防護(hù)人員必須為責(zé)任心強、具有安全生產(chǎn)知識、熟知防護(hù)方法、身體健康、經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的公司職工。2、施工前按已審核的方案做好各項準(zhǔn)備工作及細(xì)化措施，對施工人員進(jìn)行安全教育。3、在確認(rèn)安全防護(hù)已設(shè)好，各項措施已落實，方可發(fā)布拆除施工命

13、令。4、施工中，應(yīng)嚴(yán)格按審定的拆除方案作業(yè)，隨時掌握拆除進(jìn)度，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項安全規(guī)定，消除不安全因素，并經(jīng)常保持與防護(hù)人員之間的聯(lián)系。5、第二跨（跨淮南線）的拆除作業(yè)均應(yīng)在封鎖的狀態(tài)下進(jìn)行，嚴(yán)禁利用列車間隙進(jìn)行拆除作業(yè)。6、施工現(xiàn)場的一切指揮均為施工負(fù)責(zé)人，其他人均無權(quán)指揮任何人作業(yè)，駐站聯(lián)絡(luò)員要時刻與施工負(fù)責(zé)人聯(lián)系，應(yīng)每隔35分鐘要與施工負(fù)責(zé)人聯(lián)絡(luò)一次，及時掌握工程進(jìn)度和安全情況。如工地出現(xiàn)突發(fā)性事故，駐站聯(lián)絡(luò)員要及時果斷辦理區(qū)間封鎖手續(xù)，進(jìn)行及時封鎖。施工負(fù)責(zé)人接到封鎖命令后及時進(jìn)行封鎖防護(hù)。7、防護(hù)人員布置：按照120km/h區(qū)間施工的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行防護(hù)，線路兩端及施工地段各設(shè)一名防

14、護(hù)員，防護(hù)距離不小于800m。施工負(fù)責(zé)人與駐站聯(lián)絡(luò)員和防護(hù)人員聯(lián)系并負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全檢查，監(jiān)督，在封鎖期間防護(hù)人員不得擅自離開崗位。防護(hù)設(shè)施在吊裝未施工完，沒有拆除命令前不能擅自拆除。封鎖開通前，施工負(fù)責(zé)人要對行車線路進(jìn)行一次全面檢查，再請工務(wù)段把關(guān)人員檢查確認(rèn)后，對施工現(xiàn)場及行車路面構(gòu)造物或堆積材料機(jī)具檢查確認(rèn)無安全隱患方可解除一切防護(hù)措施。8、防護(hù)信號備品、通信工具： 移動停車信號牌4個，紅色、黃色信號旗各6面，響墩16個，對講機(jī)8臺，手機(jī)人手1部，并登記造冊報車站值班室。9、工地防護(hù)員接到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的預(yù)報、確報、變更通知后，均應(yīng)立即向施工負(fù)責(zé)人反映。同時應(yīng)加強警戒，注意了望，監(jiān)視來車與工

15、地情況。無論是開工、收工均應(yīng)及時告知駐站聯(lián)絡(luò)員。（二）高速公路安全防護(hù)措施1、施工期間在施工地點前方1600m、800m處設(shè)置標(biāo)志牌，內(nèi)容為“前方施工，減速慢行”；在施工地點前方1200m處設(shè)置時速為60km的限速牌；在施工前方300m處設(shè)置改道行駛牌；作業(yè)區(qū)用交通路標(biāo)封閉。2、所有施工人員必須堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，強化安全意識，從思想和行動上確實保持高度的統(tǒng)一。 3、施工人員在高速公路上施工時，必須穿黃色反光背心，佩帶安全帽，橫穿高速公路時必須遵守“一站、二看、三通過”的原則。 4、防護(hù)人員必須監(jiān)守崗位、精神集中、注意嘹望。在封閉的出入口各設(shè)一人防護(hù)，嚴(yán)禁社會車輛進(jìn)入。5、在施工

16、方案批準(zhǔn)后，將根據(jù)批準(zhǔn)的方案和所采用的機(jī)械設(shè)備情況，到合寧項目辦，合肥管理處，高速交警二大隊辦理道路封閉，施工車輛通行許可手續(xù)，使拆除施工手續(xù)齊全。6、施工前要聯(lián)系交通管理部門封閉交通，并在醒目位置處設(shè)置警示標(biāo)志和引導(dǎo)標(biāo)志，在兩端橋頭10m位置以外設(shè)置防撞設(shè)施。7、拆除作業(yè)避開夜間施工，避免施工噪音影響周圍居民生活。8、所有構(gòu)件均做到隨拆隨運，并在破碎處理后棄運到指定地點，不得遺棄在公路兩旁。七、應(yīng)急預(yù)案 原則：以先搶救傷員為第一原則，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大，積極組織搶險救援工作，尋求社會各界支援，力求使事故損失最小化。（一）項目部應(yīng)急救援小組：組長（施工總指揮）：李志兵 電話1385699985

17、5副組長：李志遠(yuǎn) 電員：司軍（駐站聯(lián)絡(luò)員）電李耀華（技術(shù)主管胡良彪（現(xiàn)場安全員根苗（作業(yè)隊長劉成亮（技術(shù)員維順（材料員人員傷亡急救電話：120 龍?zhí)列l(wèi)生室二）救援物資設(shè)備：挖掘機(jī)1臺、空壓機(jī)1臺、發(fā)電機(jī)1臺、面包車1輛、對講機(jī)8臺。（三）應(yīng)急措施1、鐵路應(yīng)急措施：（1）駐站聯(lián)絡(luò)員，防護(hù)員都應(yīng)提前1小時到位并與施工負(fù)責(zé)人時刻保持聯(lián)系，駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)車站行車室對講機(jī)要戴耳麥聯(lián)系，減小對行車室的

18、干擾。（2）施工中如遇大型物件墜落等危急行車安全時，必須采用“先防護(hù)，后處理”，“寧停勿撞”的原則，一是采用斷路鋼絲讓信號調(diào)紅；二是利用線路一端的防護(hù)員展開紅旗，設(shè)置響墩，封鎖行車線路讓列車緊急停車；三是通知駐站聯(lián)絡(luò)員通知車站值班室辦理封鎖區(qū)間及停車手續(xù)。（3）遇有緊急情況發(fā)生時，駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)人員、施工人員都必須聽從施工負(fù)責(zé)人的命令，不得擅自作主，采取任何措施。（4）施工現(xiàn)場的作業(yè)人員不少于30人，當(dāng)發(fā)生意外時，人員能迅速調(diào)集進(jìn)行搶險。發(fā)生人員受傷時，及時用救護(hù)車送至醫(yī)院及時搶救。2、高速公路應(yīng)急措施：（1）發(fā)生安全事故隱患時，要充分利用現(xiàn)場的施救資源，采取必要的安全措施，首先迅速撤離施工人員，確保人員零傷亡。（2）加強對現(xiàn)場的安全警戒任務(wù)，聯(lián)系交通、交警部門維持合寧高速公路交通，維護(hù)現(xiàn)場秩序，禁止閑雜人員