內(nèi)容案例336技術(shù)第4期

1、資料請 百威千論壇： ， ：TECHNIQUE MONTHLY MAGAZINE技術(shù)月報（第四期） 外傳2007 年 10 月資料請百威千論壇：，：技術(shù)月報 第四期序為了更對汽車銷售服務(wù)店進行技術(shù)支持，使銷售服務(wù)店盡快了解到公司的技術(shù)，規(guī)范銷售服務(wù)店的質(zhì)量反饋工作，提高銷售服務(wù)店的技術(shù)水平和故障排除能力，配合銷售服務(wù)店做好售后服務(wù)工作，技術(shù)服務(wù)部將在技術(shù)月報中技術(shù)文件、技術(shù)、反饋、典型案例、車輛保養(yǎng)等方面知識，希望對汽車銷售服務(wù)店的同仁們有所幫助，也希望銷售服務(wù)店同仁們能提出更意見和建議，把技術(shù)月報辦得更好，對大家更有幫助！希望大家不吝賜教！意見反饋：如果對本刊有 建議和意見，請將您的建議和意

2、見發(fā)到：jsfw汽車銷售技術(shù)服務(wù)部8同馳騁目錄1、 技術(shù)關(guān)于F3組合儀表測試儀的說明3車門護板及儀表臺上護板狀態(tài)更改說明5關(guān)于F3 系列車型CD機的狀態(tài)區(qū)分62、 反饋通報不規(guī)范質(zhì)量反饋案例 73、維修經(jīng)驗一點通電動天窗系列故障- 13制動時轉(zhuǎn)向車身發(fā)抖15壓縮機 17發(fā)動機偶爾自動熄火19關(guān)于變速器的故障分析204、汽車基礎(chǔ)知識汽車運行材料-齒輪油22汽車運行材料-防凍液24關(guān)于F3發(fā)動機冬季保養(yǎng) 27技術(shù)服務(wù)部 方式技術(shù)支援科發(fā)動機組：總機：分機：3613、3617、3650、3651電器組：總機：分機：3607、3609、3648、3652底盤組：總機：分機：3615、3645、3644

3、車身組：總機：分機：3619、3643、3647 技術(shù)培訓(xùn)科總機：分機：3615、3650、3652 技術(shù) 科總機：分機：3642、3649、3652 技術(shù)服務(wù)部傳真：技術(shù)關(guān)于 F3 組合儀表測試儀的說明根據(jù)公司要求對更換了燃油泵的 F3 車輛，需對 A1 狀態(tài)的組合儀表進行刷新處理，將其刷新為 B1 狀態(tài)。一、具體的操作如下：1、將 F3 組合儀表測試儀與組合儀表按照下圖方式聯(lián)接好。2、測試儀通電顯示初始畫面3、根據(jù)中文提示，按【開始】鍵進入測試項目菜單：3.1 按鍵盤【F1】為儀表故障和狀態(tài)指示燈測試3.2 按鍵盤【F2】為儀表車速/轉(zhuǎn)速擋位測試3.3 按鍵盤【F3】為儀表燃油/水溫測試和

4、校準(zhǔn) 4、根據(jù)中文提示，按【F3】進入燃油/水溫檢測項目：4.1 按鍵盤【1】自動測試儀表燃油/水溫各校驗點擋位4.2 按鍵盤【2】自動校準(zhǔn)燃油 5 個校驗點阻值4.3 燃油校準(zhǔn)完畢后，測試儀上會提示校準(zhǔn)。按【】鍵返回， 測試完 F3 項目后按【】鍵，返回主測試菜單。二、使用時注意事項及維護：1、使用前請確保直流電壓范圍與規(guī)定工作電壓范圍相附，以免造成測試儀不能正常工作或損壞。2、 在檢測 F3 儀表時請核對好 F3 儀表是否為新油泵儀表（儀表條型碼零件編號末尾有-B1），對應(yīng)不上或 F3 儀表條型碼內(nèi)無 A1、B1 字樣，除燃油表不能正確檢測外其它不影響檢測。3、 在插拔信號線時操作一定要正

5、確規(guī)范以免造成接插件損壞。4、 測試儀盡量放置在干燥通風(fēng)的環(huán)境內(nèi)保存，注意防止有水或腐蝕性液體進入測試儀內(nèi)，造成測試儀損壞。5、在刷新油表之前一定要檢查該車的燃油泵是德爾福的還是 的， 如果是德爾福的油泵不要進行刷新，如果是 油泵可進行刷新，否則造成燃油表指針。車門護板及儀表臺上護板狀態(tài)更改說明F3 系列車型四側(cè)車門護板于 06 年 11 月 6 日由發(fā)泡型統(tǒng)一切換為注塑型。下面將各零部件互換性如下：1、前側(cè)車門護板互換性對于前側(cè)車門的護板，雖然材料上有所改變，但是 完全一樣，兩種狀態(tài)的護板可以互換安裝。2、后側(cè)車門護板互換性對于后側(cè)車門的護板，由于在 07 款護板上多了一個塑膠定位銷（如圖所

6、示），對應(yīng)車身鈑金件上也多了一個定位銷孔，所以兩種狀態(tài)的車門護板，06款的可以安裝在 07 款車上，但是 07 款的護板是不能安裝在 06 款車上。儀表臺上護板于 06 年 10 月 16 日由發(fā)泡型統(tǒng)一更改為注塑型。1、儀表臺上護板互換性06 年 10 月 16 日副駕駛安全氣囊模塊固定方式、儀表臺骨架橫梁焊接總成、左中右出風(fēng)口等結(jié)構(gòu)也進行了改變。因此兩種狀態(tài)的儀表臺上護板不能互換。關(guān)于 F3 系列車型 CD 機的狀態(tài)區(qū)分F3 系列車型裝配的 CD 機共有 4 種類型，為了便于銷售服務(wù)店對 CD 機的故障進行準(zhǔn)確以及正確的維修操作，現(xiàn)將具體狀態(tài)區(qū)分說明如下：配件名稱零件編號（CD 機后殼上的

7、條形碼）主要功能F3 CD/TAPE機BYDF3-7910010A可以卡帶，可 CD、MP3 和 VCD 格式的碟片，有收音機功能。F3 CD 機BYDF3-7910010-A1取消了卡帶功能，可 CD、MP3 和 VCD 格式碟片，有音頻輸入功能。F3 CD 機BYDF3-7910010-A2取消了卡帶功能，可 CD、MP3 和 VCD 格式碟片，有音頻輸入功能，可配置原車裝配的碟盒。F3 CD（07A）（或 498CD 機）BYDF3-7910010-A3取消了卡帶功能，只能播放 CD 格式碟片，有音頻輸入功能， 可配置原車裝配的碟盒。質(zhì)量反饋通報不規(guī)范質(zhì)量 反饋案例 在每期的技術(shù)月報中我

8、們刊登了技術(shù)支援科回復(fù) 過程中收集的部分不規(guī)范，并指出錯誤之處，對服務(wù)店反饋質(zhì)量進行指導(dǎo)。本月報刊登的不規(guī)范的質(zhì)量在我們服務(wù)店中大范圍，這里只是羅列典型的幾例，希望各服務(wù)店的索賠員引以為戒，認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量反饋規(guī)范，杜絕上報不規(guī)范。1、更換零部件與檢修情況不符：資料請百威千論壇：，：技術(shù)月報 第四期2、情況描述不全面：9同馳騁資料請百威千論壇：，：技術(shù)月報 第四期3、中未注明故障或不正確29同馳騁4、語言描述不規(guī)范：維修經(jīng)驗一點通電動天窗系列故障 故障現(xiàn)象： 車輛行駛顛簸路段有“嗒嗒” ； 天窗運行卡滯、有“咔嘣” 產(chǎn)生； 車輛停駐時，關(guān)閉車門，天窗有“嘎達、嘎達”的振動聲； 天窗在關(guān)閉時，聽見有

9、清脆的“嘎嘣”聲音產(chǎn)生。分析：1、天窗骨架橫梁鉚釘松動、脫落導(dǎo)致車輛行駛顛簸路段有“嗒嗒” 。2、天窗骨架彈性輪支架斷裂，造成天窗時有產(chǎn)生。3、天窗骨架從動板松脫、安裝卡扣破損；導(dǎo)致關(guān)閉車門時振動發(fā)響。4、緩沖桿彈斷裂時異常振動，天窗關(guān)閉時有清脆的“嘎嘣”聲音產(chǎn)生。維修 ：1、故障現(xiàn)象維修：用手拖動天窗 能夠感覺骨架橫梁與滑軌有 感。由于天窗骨架橫梁鉚釘松動、脫落骨架與橫梁連接鉚釘受剪切應(yīng)力作用，失效發(fā)生塑性變形，進而發(fā)生斷裂引起。1） 、用直徑為 4mm 的鉆頭拆除損壞鉚釘，更換新的鉚釘，重新拉鉚處理（ 早期鉚釘為鋁制鉚釘，現(xiàn)在已經(jīng)更換為鋼制鉚釘）。2） 、更換天窗骨架處理。天窗骨架橫梁鉚釘

10、松動導(dǎo)致 天窗骨架彈性輪斷裂引起2、故障現(xiàn)象維修：由于天窗骨架彈性輪支架斷裂導(dǎo)致，需要更換天窗骨架。3、故障現(xiàn)象維修：由于天窗骨架從動板松脫、安裝卡扣破損所致，需要更換天窗骨架從動板。天窗骨架振動 天窗骨架緩沖桿彈斷裂導(dǎo)致4、故障現(xiàn)象維修：由于緩沖桿彈 斷裂 時異常振動產(chǎn)生 ，打開天窗 可以清楚看到斷裂的彈。需要更換天窗骨架總成處理。維修小結(jié)：天窗雖然故障和現(xiàn)象比較多，但是按照的部位可以準(zhǔn)確， 并伴有相關(guān)部件的損壞，故障相對比較容易 。對于 產(chǎn)生的故障，目前已經(jīng)有專門的技術(shù)通報通知，只更換單件即可完成維修！制動時轉(zhuǎn)向 車身發(fā)抖故障現(xiàn)象：用戶反映一輛 F3 轎車在 60-80Km/h 制動時踩住

11、制動踏板，感覺車身發(fā)抖很厲害，制動踏板也有輕微抖動，目視可見轉(zhuǎn)向盤抖動。故障分析：車輛在 制動時，由于慣性作用，仍繼續(xù)前行。在制動力的作用下，輪胎與附著地面間既有滑動摩擦又有滾動摩擦，在此狀態(tài)下，車輪與懸架上的抖動都會經(jīng)過車身傳遞放大，致使制動踏板、轉(zhuǎn)向盤抖動。造成抖動的 有：1、前懸掛系統(tǒng)下擺臂固定螺絲松動，螺桿偏磨，膠接磨損過度，轉(zhuǎn)軸處；2、橫拉桿球頭或磨損；3、前減振器漏油或失效，左右減振彈簧或減振器彈性不良或不一致；4、輪胎氣壓不正確，動平衡不好；5、前輪制動摩擦塊有效接觸面不均勻；6、制動蹄摩擦塊磨損嚴(yán)重、破裂或有油污；7、車輪制動器底板彎曲或松動；8、車輪制動輪轂總成片擺過大或輪轂

12、軸承松動；9、制動盤表面不平或失圓；10、制動輪轂總成法蘭盤端面和制動盤配合間隙或夾雜有異物； 檢修步驟：1、 檢查輪胎氣壓和動平衡情況，正常；2、 檢查下擺臂和橫拉桿球頭、前減震器等處連接螺栓，并進行更換件試驗，正常；3、 更換前制動摩擦片后，故障依然，但有所減輕。在對四輪制動系統(tǒng)檢查后未發(fā)現(xiàn)異常，于是對制動系元件進行更換件試驗，更換了兩前輪制動鉗總成、兩后輪制動盤、摩擦片、制動前總成，故障仍然。4、 因更換前制動摩擦塊后故障有所減輕，故仍懷疑故障在前輪制 動系統(tǒng)。用百分表對前制動盤進量（用百分表在距制動盤外緣10mm處測量制動盤的擺動。制動盤最大跳動量：0.05mm）。原來的左前制動盤圓跳

13、動量為0.08mm，右前制動盤為0.06mm，稍大一些。但新?lián)Q的制動盤圓跳動量左為0.04mm，右為0.03mm，完全合乎要求。抱著試一試的想法，重新?lián)Q了一對制動盤，測量后圓跳動量左為0.02mm，右為0.03mm。試車后故障排除。維修小結(jié)：制動抖動是指車輛在一定車速范圍內(nèi)實施制動時引起轉(zhuǎn)向盤、制動踏板、車身底板劇烈抖動的現(xiàn)象。排除其他因素，引起制動發(fā)抖的直接因素是制動盤厚薄差、制動盤的端面跳動和受熱后的變形量，也有可能是制動盤材質(zhì)問題或者制動輪轂端面跳動量大。當(dāng)制動盤出現(xiàn)厚薄差或盤的兩平面不平行、端面跳動量大時，當(dāng)轉(zhuǎn)到厚的地方或制動盤與摩擦塊緊密接觸時，制動力矩突然加大，造成制動時方向發(fā)抖。

14、當(dāng)制動盤面金屬有問題時，會看到制動盤有些摩擦部位的金屬有明顯的發(fā)亮，由此分析此處的摩擦力一定很小，當(dāng)車輪轉(zhuǎn)到此處是制動力減小，引起制動發(fā)抖。當(dāng)制動輪轂端面跳動較大，制動盤固定在制動輪轂上，所以造成制動盤更大的跳動量，引起制動發(fā)抖。而有時換了新的制動 摩檫片，在制動時跳動無法明顯感覺得到，因此誤以為故障“消失”了。當(dāng)車通過運行一段時間后， 摩檫片與制動盤充分磨合，制動盤由于制動輪轂的跳動而發(fā)生跳動造成的故障又會再次出現(xiàn)。壓縮機 故障現(xiàn)象一車在開空調(diào)時有 ，怠速時出現(xiàn) ，路試發(fā)現(xiàn)只有在打開空調(diào)當(dāng)車輛以 40Km/h 左右時速發(fā)動機轉(zhuǎn)速為 2000rpm 左右行駛時，偶爾從機艙右前方傳出“嘣嘣嘣”的

15、響聲，聲音大概持續(xù) 2-3 秒。關(guān)掉空調(diào)后，試車就不再出現(xiàn)。制冷效果良好，不影響車輛使用。銷售服務(wù)店檢修過程：因銷售服務(wù)店為排除該車 ，將該車助力轉(zhuǎn)向泵也已更換，最終 該 是由壓縮機發(fā)出。用表對空進行測試，系統(tǒng)正常不高， 觀察電磁離合器沒有發(fā)現(xiàn)反復(fù)吸合現(xiàn)象，因此判定 由壓縮機內(nèi)部發(fā)出，更換壓縮機后，故障排除。分析：空調(diào)壓縮機作為高速旋轉(zhuǎn)的工作部件、引起壓縮機 的很多。主要的常見為：1、壓縮機電磁離合器軸承損壞；2、壓縮機皮帶的正確安裝和松緊度；傳動皮帶過松，電磁離合器就容易出現(xiàn)打滑；傳動皮帶過緊，電磁離合器上的負荷就會增加。傳動皮帶松緊度不當(dāng)時，輕則會引起壓縮機不工作，重則會引起壓縮機的損壞。

16、當(dāng)傳動皮帶工作時， 如果壓縮機帶輪以及發(fā)電機帶輪不在同一個平面內(nèi)，就會降低傳動皮帶或壓縮機的；3、電磁離合器反復(fù)吸合；例如空過高，或者發(fā)動機負荷過大；4、當(dāng)壓縮機缺少潤滑油，或者潤滑油使用不當(dāng)時或有異物，壓縮機內(nèi)部就會產(chǎn)生嚴(yán)重，甚至造成壓縮機的磨損報廢；5、系統(tǒng)內(nèi)有少量空氣。服務(wù)店檢查過程中排除了 1、2、3 項，判定由內(nèi)部發(fā)出，但經(jīng)公司技術(shù)在檢查車輛故障后，查看該車輛的維修 ，沒有發(fā)現(xiàn)空 零部件更換和加注冷媒的。另，檢測空，表顯示：低壓正常， 且，高壓側(cè) 表指針在正常的 范圍左右來回快速擺動， 可能為系統(tǒng)內(nèi)部制冷劑不純，有空氣。將該車的冷媒從低壓測緩慢放出（防止將系統(tǒng)內(nèi)部冷凍油帶出），打開管

17、路接口，查看壓縮機油顏色、有無雜質(zhì)，排除系統(tǒng)污染后安裝好管路抽真空（10 分鐘），保壓后加注冷媒。對該車進行路試，問題排除。維修小結(jié)處理該類故障，首先要了解 種類、導(dǎo)致 ，了解壓縮機的結(jié)構(gòu)、原理，辨別清楚的部位，在尋找故障時，一時不能作出準(zhǔn)確的，要按排除法由簡到繁，先小后大順序進行；渦旋式壓縮機的工作原理是由動渦盤與靜渦盤互相嚙合對制冷劑進行壓縮， 而空氣與制冷劑R134a壓縮比不同，所以阻力不同。當(dāng)空 內(nèi)少量空氣時，空氣隨著制冷劑一起循環(huán)，當(dāng)空氣循環(huán)縮機后造成動靜盤之間的撞擊， 產(chǎn)生，當(dāng)空氣排出壓縮機后就消失，這就是偶爾出現(xiàn)的；當(dāng)車輛高速行駛時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2500rpm以上時，系統(tǒng)內(nèi)部循環(huán)

18、較快，空氣快速通過壓縮機，此時空氣對高轉(zhuǎn)速下的壓縮機的影響較小，這就是高速行駛時聽不到的；當(dāng)發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，系統(tǒng)循環(huán)較慢，制冷劑不足以帶動空氣循環(huán)， 空氣會停留在系統(tǒng)管路的最高處（空氣與制冷劑的密度不同），這就是怠速時不會出現(xiàn)的。故障現(xiàn)象：重不穩(wěn)。 故障分析：發(fā)動機偶爾自動熄火的故障分析F3 尊貴型轎車，當(dāng)發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，偶爾時會自動熄火或怠速嚴(yán)用電腦檢測儀檢查無故障碼，初步分析為電路故障，經(jīng)仔細檢查，當(dāng)故障發(fā)生的時候電噴主繼電器有“ ”的吸、斷聲音。從線路圖分析電噴主繼電器主要給燃油泵和噴油嘴供電，如其線路故障， 會引起燃油泵斷電從而影響發(fā)動機的正常運行。此繼電器是由發(fā)動機 ECU 來工

19、作的，如果內(nèi)部偶發(fā)性搭鐵不良或線路故障，會導(dǎo)致此類故障發(fā)生。檢查步驟：。按照故障維修由易到難的檢修原則，先檢查電噴主繼電器及相關(guān)線路。檢查繼電器的電源保險正常，工作電源正常。因繼電器的工作由發(fā)動機 ECU ， 現(xiàn)在重點檢查其 部分。為確認(rèn)故障，當(dāng)發(fā)動機運行時，直接給電噴主繼電器到 ECU 的搭鐵端子搭鐵，模擬發(fā)動機 ECU 的，此時故障現(xiàn)象消失，試車故障也不在出現(xiàn)。由此可以確認(rèn)該故障是由電噴主繼電器的搭鐵 信號故障引起的。用萬用表測量其線路正常，沒有斷路現(xiàn)象，重新接上發(fā)動機 ECU 后， 在用手輕搖發(fā)動機線束與 ECU 的連接部位時故障再次出現(xiàn)，由此可以應(yīng)為發(fā)動機線束與 ECU 的插接端子接觸

20、不良，從而引起發(fā)動機有時熄火故障 其插接件檢修后故障排除。維修小結(jié)1、維修發(fā)動機系統(tǒng)故障時，首先要對故障現(xiàn)象進行分析，了解故障發(fā)生的特點，然后 檢測數(shù)據(jù)進一步分析，按先簡單后復(fù)雜的維修順序檢查，最終找出具體的故障。、2 的線路故障，一定要仔細檢查具體的故障點，根據(jù)具體情況進行適當(dāng)處理，避免遇到問題就先更換線束總成的維修。故障現(xiàn)象：關(guān)于變速器 的故障分析變速器內(nèi)發(fā)生不正常的響聲，主要是由于軸承磨損 和齒輪間不正常嚙合而引起的噪聲，這種噪聲大致可分為兩種：1、變速器空擋（怠速） 發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，變速器置空檔有，發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高響聲加重 ，踏下離合器踏板后響聲消失，離合器處于半接合狀態(tài)時有強烈的金屬摩

21、擦聲，說明輸入軸前球軸承異常，但是不能排除后球軸承的可能。2、變速器掛檔后(1) 變速器掛入某檔位后，即出現(xiàn)，該故障是由于相互嚙合的齒輪在運轉(zhuǎn)時有撞擊和變速器空腔的共鳴作用而引起的。(2) 當(dāng)車輛行駛速度大于 30Kmh 時，發(fā)出一種不正常的響聲，且車速愈高，響聲愈大，當(dāng)滑行或低速時，響聲減小或消失。分析：1、變速器空擋（怠速） ，主要有以下幾方面： (1)變速器與發(fā)動機安裝時，曲軸與變速器第一軸中心線不同心。(2)第一軸軸承損壞、起毛。(3) 差速器齒輪磨損，發(fā)出均勻的響聲，個別輪齒破裂，則發(fā)出有規(guī)律的間隙撞擊聲。(4)齒輪修理時未成對更換，嚙合不良。(5)第二軸軸承磨損、起毛。(6) 舊齒

22、輪換用了新軸承，造成齒面不均勻磨損。換用新軸承后，齒面嚙合位置改變。(7) 更換軸承時不均勻。 2、變速器掛檔后，主要有以下幾方面： (1)汽車在行駛中有金屬的干摩擦聲，用手摸變速器外殼有燙手感覺，則為，缺少潤滑油或油變質(zhì)，應(yīng)檢查油量與油質(zhì)，必要時更換。 (2)汽車行駛時聽到，踏下離合器踏板后聲音消失 為一軸前后軸承磨損 或常嚙合齒輪 。若換入任何擋位都響，多為二軸承或差速器齒輪。嚴(yán)重的軸承或差速器齒輪，應(yīng)進行更換。(3) 汽車起步或行駛中，改變油門使車速變化時，聽到變速器內(nèi)齒輪面有互相撞擊聲，當(dāng)車速 時響聲消失。則為差速器、二軸齒輪間隙過大。若車速聲越重，嚴(yán)重時應(yīng)拆下檢查更換。(4) 汽車低

23、速行駛時，出現(xiàn)無節(jié)奏的響聲，而車速增大時，則變?yōu)殡s亂的齒輪撞擊聲，且有時空擋也響。多半是變速器內(nèi)的齒輪嚙合不正常所致，尤其是大修后，新裝配的齒輪不合乎標(biāo)準(zhǔn)時易出現(xiàn)的響聲。 (5)發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，發(fā)出“嗄啦” “嗄啦”有節(jié)奏的響聲，加大油門后響聲更嚴(yán)重，并感到變速器振動。 是由于齒面剝落或齒輪斷裂、所致， 應(yīng)檢查、更換。(6)汽車直線行駛有輕微響聲，轉(zhuǎn)彎聲音增大，發(fā)生該故障時應(yīng)首先檢查差速器小齒輪或球面墊圈，具體要根據(jù)轉(zhuǎn)彎方向來。維修裝配注意事項：1、裝配變速器時注意零部件的清潔度。應(yīng)仔細檢查變速器殼體，清除變速器中可能的異物和雜質(zhì)。2、變速器維修和裝配時，除了仔細裝配變速器各軸和各軸上的齒輪

24、、軸承外，還應(yīng)仔細裝配內(nèi)部操縱機構(gòu)（撥叉和撥叉導(dǎo)軌）等，消除各機械部分可能發(fā)出的異常響聲。汽車基礎(chǔ)知識汽車運行材料齒輪油齒輪油用于汽車手動變速箱，汽車變速箱內(nèi)的各個部件長期受熱負荷、扭轉(zhuǎn)、剪切、彎曲、疲勞等應(yīng)力的影響，工作條件十分惡劣。因此，用于變速箱的齒輪油必須具備以下功能：潤滑、冷卻、防銹和緩沖的作用。具體來說： 1、潤滑齒輪和軸承；2、幫助齒輪散熱。因此齒輪潤滑油應(yīng)具備以下特性：（1）在齒輪上能形成適當(dāng)而強韌的油膜；（2）抗氧化性好，不易變質(zhì)；（3）粘度指數(shù)高，有利于低溫起動；3、防腐抗銹功能，因為齒輪油能在受保護件表面形成一層強韌的油膜，隔絕受保護件與空氣接觸，起到防腐抗銹的作用。4、

25、起到緩沖的作用，在受保護件的表面形成的油膜就可以起到緩沖的作用。齒輪油的 ：國外齒輪油的和國內(nèi)齒輪油的有不同的地方，下面作分別。國外有兩種：一類是按 SAE(汽車工程師)粘度 ，分為 7種牌號：70W、75W、80W、85W、90、140、250。帶尾綴 W 為冬季用齒輪油，它是根據(jù)齒輪油粘度達到 150Pa .s 的最高溫度和 100時的最小粘度兩項指標(biāo)劃分的。不帶尾綴 W 的為夏季用齒輪油，它是根據(jù) 100時的粘度范圍劃分的。另外，還有多級油，如 80W/90、85W/90 等。另一類是按 API(石油 )使用性能，依據(jù)工作條件的苛刻程度劃分為 GL-1 到 GL-6 六個等級。近年來，隨

26、著汽車技術(shù)不斷發(fā)展，許多汽車 廠商對汽車齒輪油的要求超過這些技術(shù)規(guī)范。因此，SAE 和 ASTM(材料試驗學(xué)會)建議用新的等級表示，即 MT-1 和 PG-2。其中 MT-1 是機械變速器用油，它的質(zhì)量高于 GL-4，了熱安定性、抗氧性、清凈性、抗磨性、密封材料與青銅件的配伍性。PG-2 質(zhì)量要求比 GL-5 高，用于驅(qū)動橋潤滑。國內(nèi)汽車齒輪油的： 目前國內(nèi)汽車齒輪油也有兩種，一種按粘度，其標(biāo)準(zhǔn)參照 SAE 粘度(SAE J306)執(zhí)行；另一種是按使用性能分類，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為 GB/T7631.71995 的。汽車齒輪油的選用選用汽車齒輪油，主要是確定其粘度級別和使用性能級別，以此兩項指標(biāo)選用合適

27、的汽車齒輪油，下面作。粘度級別的選用：選用汽車齒輪油的粘度級別主要根據(jù)使用環(huán)境的最低氣溫和最高氣溫，汽車齒輪油的粘度應(yīng)保證低速條件下的車輛起步，又能滿足油溫升高后的潤滑要求，并考慮汽車齒輪油換油周期長短因素。使用性能級別的選用：主要根據(jù)齒面 、滑移速度和油溫等工作條件，而這些條件又取決于傳動裝置的類型，所以可按齒輪類型和傳動裝置的功能來選擇使用性能的級別。來說，驅(qū)動橋主傳動器工作條件苛刻，而雙曲線齒輪主傳動器更為苛刻， 所以對齒輪油的使用性能要求更高，用更高級別的齒輪油。為減少用油級別，在汽車各傳動裝置對齒輪油使用性能要求相差不大的情，可選用同一級別使用性能的齒輪油。通常情 ，為保證齒輪的正常

28、潤滑，引進車型及進口汽車的驅(qū)動橋必須使用重負荷車輛齒輪油 GL-5，機械變速器用中負荷車輛齒輪油 GL-4。采曲線齒輪驅(qū)動橋的國產(chǎn)汽車，可以用 GL-4 或 GL-5 齒輪油，機械變速器用 GL-4 齒輪油。采用螺旋錐齒輪和圓柱齒輪驅(qū)動橋的國產(chǎn)汽車可以用 GL-3 普通車輛齒輪油或 GL-4 齒輪油，機械變速器用 GL-3 齒輪油。目前，GL-3 是車輛齒輪油用量最多的一個品種，約占總量的 46%；GL-4 占35%；GL-5 占 19%。近幾年不斷引進國外先進車型，對車輛齒輪油要求越來越高，GL-4、GL-5 用量也不斷增加。F3 齒輪油的和選用：F3 所加的齒輪油為石化生產(chǎn)的齒輪油，有兩種

29、型號 80W90，75W90，級別為：API GL-4 級，加注時都加注 2.1 升。汽車運行材料防凍液根據(jù)車輛的使用環(huán)境和運行要求，目前車輛冷卻系統(tǒng)基本上都采用防凍液進行冷卻，先對防凍液的一些知識如下：汽車防凍液的作用：其主要作用是使發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中通過強制循環(huán)，使發(fā)動機保持合適的工作溫度。人們將其稱為“防凍液”是因為該液中含有某些結(jié)冰點較低的化學(xué)成分，從而能保護低溫下汽車的發(fā)動機和 不結(jié)冰。除了防凍作用外，用 醇等化學(xué)成分配制的防凍液不但耐低溫，而且耐高溫的特性也特別好。此種防凍液在接近 200時才能被“燒開”。夏季在里灌裝上此種防凍液，你就不容易被汽車“開鍋”所困擾了。對冷卻系統(tǒng)的部件起

30、到防腐保護作用；防止水垢，避免降低散熱器的散熱作用。防凍液的成分：防凍液 由基礎(chǔ)液和添加劑組成，基礎(chǔ)液由 醇或二甘醇組成。添加劑防銹劑、防霉劑、pH 調(diào)節(jié)劑(緩沖劑)、抗泡劑及著色劑等。1、基礎(chǔ)液。防凍液的基礎(chǔ)液由組成。選擇醇的原則是要求來源廣、價格低、比熱和導(dǎo)熱性能要盡可能接近水。目前最常用的是 醇和二甘醇。根據(jù)使用地區(qū)的不同，防凍液中的醇含量由 40%到 60%。2、添加劑2.1 防銹劑。能有效地阻止醇-水混合防凍液對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)產(chǎn)生銹蝕。常用的防銹劑 都是水溶性的，例如：硼酸鹽、鋁酸鹽、鉻酸鹽、亞硝酸鹽、苯甲酸鹽和苯駢三氮唑等。2.2 緩沖劑(PH 調(diào)節(jié)劑)。在使用過程中，防凍液的 p

31、H 值應(yīng)盡可能保持在7-11 范圍內(nèi)，這樣才能保證醇氧化產(chǎn)生的酸及油滲透過來形成的酸對金屬不腐蝕，而且保證防凍液受到霉菌的侵入而變質(zhì)。最常用的 PH 調(diào)節(jié)劑是有機胺類。2.3 消泡劑。由廢氣和混入的空氣形成的 不利于熱傳遞，因此防凍液在使用中不希望有 產(chǎn)生。常用的消泡劑有高級醇、有機硅聚合物和某些表面活性劑。此外，防凍液中常加有殺菌劑、，有時還加入補漏劑等。防凍液的種類：1、醇-防凍液醇是一種無色微粘的液體，沸點是 197.4，冰點是-11.5，能與水任意比例混合?；旌虾笥捎诟淖兞死鋮s水的蒸氣壓，冰點顯著降低。其降低的程度在一定范圍內(nèi)隨醇的含量增加而下降。當(dāng)醇的含量為 68%時，冰點可降低到-

32、68，超過這個限量時，冰點反而要上升。 醇防凍液在使用中易生成酸性物質(zhì)，對金屬有腐蝕。因此，應(yīng)加入適量的磷酸氫二鈉等以防腐蝕。醇，但由于其沸點高，產(chǎn)生蒸氣被人吸入體內(nèi)而引起。 醇的吸水性強，貯存的容器應(yīng)密封，以防吸水后溢出。由于水的沸點比乙二醇低，使用中被蒸發(fā)的是水，當(dāng)缺冷卻水時，只要加入凈水就行了。這種防凍液用后能回收(防止混入石油)，經(jīng)過沉淀、過濾，加水調(diào)整濃度，補加防腐劑，還可繼續(xù)使用，可用 3-5 年。2、-防凍液的沸點是 78.3，冰點是-114。與水可任意比例混合，組成不同冰點的防凍液。的含量越多，冰點越低。是易燃品，當(dāng)防凍液中的含量達到 40%以上時，就容易產(chǎn)生蒸氣而著火。因此，

33、防凍液中的酒。精含量不宜超過 40%，冰點限制在-30左右。-防凍液具有性好、散熱快、取材方便、配制簡單等優(yōu)點。它的缺點是容易著火；沸點低，蒸發(fā)損失大。蒸發(fā)后，防凍液改變成分，冰點升高。在高原行駛的汽車不宜使用-防凍液，因為的蒸發(fā)損失大 地區(qū)行車應(yīng)定期檢測的含量，及時補充。3、甘油-防凍液甘油-防凍液，不易揮發(fā)和著火，對金屬腐蝕性也小，但甘油降低冰點的效率低，配制同一冰點的防凍液時，比醇、的用量大。因此，這種防凍液用得較少。防凍液的選用選擇冰點適合的防凍液。來講，所選擇的防凍液的冰點最好低于當(dāng)?shù)刈畹蜌鉁?10。比如在北方地區(qū)，冬季最低氣溫在-15左右，那么使用冰點為-25的防凍液就可以了。如果

34、使用冰點為-50的防凍液，那么價格肯定就會高一些，性價比就不劃算了。同時在防凍液使用時應(yīng)注意以下事項：1、嚴(yán)禁在防凍液溫度很高的情打開蓋或放水閥，以免燙傷；2、如果你的有水垢，最好先用劑徹底后再添加防凍液；3、添加完畢后，要怠速運轉(zhuǎn)至發(fā)動機正常溫度后熄火，當(dāng)機體溫度下降后， 檢查儲液罐的液面高度是否保持在“MAX”的位置，不足則需要繼續(xù)補加；4、更換結(jié)束后，應(yīng)隨車帶一些防凍液，以備短缺時補加；5、傳統(tǒng)的無機型防凍液不可兌水使用，那樣會生成沉淀，嚴(yán)重影響防凍液的正常功能。6、防凍液應(yīng)每兩年或每三萬公里更換一次；7、添加防凍液時應(yīng)確認(rèn)該在有效期內(nèi)。防凍液的有效期多為兩年，個別會長一些，如長城牌“多

35、?！庇袡C環(huán)保型防凍液有效期可達 5 年；8、全年都應(yīng)該使用防凍液。不少司機誤認(rèn)為防凍液只有防凍的作用，因此只在冬季使用，而用水代替。其實防凍液除可以防凍外，還具有防沸（即防止“開鍋”）及防銹蝕的作用，因此應(yīng)全年使用。注意：防凍液絕對不要用水替代，試驗數(shù)據(jù)表明，的腐蝕是防凍液的 50 倍；添加防凍液時，注意不要加得過滿。F3 防凍液的和選用：F3 所用的防凍液是 203 所生產(chǎn)的防凍液，型號有兩種-25和-40 ，加注時的加注量為 7L。關(guān)于 F3 發(fā)動機冬季保養(yǎng)車輛進入冬季前，為使車輛安全順利過冬，F(xiàn)3 的車輛按照 F3/F3-R 轎車使用手冊P183 頁發(fā)動機保養(yǎng)期限內(nèi)規(guī)定的內(nèi)容進行正常檢查

36、保養(yǎng)外，還要對發(fā)動機進行如下必要的檢查：1、 發(fā)動機點火及怠速系統(tǒng)：1.1 檢查火花塞的燃燒情況，嚴(yán)格執(zhí)行火花塞 30000Km 必須更換的原則， 型號：BKR5E，間隙 1.1mm；檢查點火線圈、分電器線束插頭接觸是否良好，高壓線內(nèi)彈簧是否銹蝕，若銹蝕，請予以清潔。1.2 檢查發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)情況，采用德爾福系統(tǒng)的發(fā)動機怠速為：750 25rpm；聯(lián)合系統(tǒng)的怠速為：80025rpm，若怠速不正常，請檢查節(jié)氣門，是否有漏氣及傳感器故障，進行排除；2、發(fā)動機進、排氣系統(tǒng)：2.1 檢查空氣濾清器是否通暢。因氣溫較低濕氣較大，質(zhì)量不濾清器容易部分堵塞，造成進氣不足。2.2 建議不要露天停放過夜，無條件

37、的用戶，在啟動發(fā)動機正常水溫后， 應(yīng)將車停在停車道上，將油門踩下，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在 35004000rpm，持續(xù)大約 45 分鐘，這時隨著排氣溫度的上升，消聲包內(nèi)的融化，且排氣壓力高，會將融化的水排出。2.3 檢查節(jié)氣門體與進氣歧管連接的密封性。必要時更換密封墊，按規(guī)定力矩緊固 15-20N.m。并旁通閥通道。2.4 節(jié)氣門體的保養(yǎng)：2.4.1 在節(jié)氣門體前，最好先拆掉節(jié)氣門體上的節(jié)氣門位置傳感器， 以防 劑對節(jié)氣門位置傳感器腐蝕而損壞。在拆節(jié)氣門位置傳感器時千萬注意，它的緊固螺釘螺紋上涂有防松膠，不易擰動，擰時不可用力過猛，以防止螺紋損壞，造成傳感器報廢，給用戶帶來不必要的損失。如果不拆節(jié)

38、氣門位置傳感器，注意不要將 劑噴到其部位。 時，重點 節(jié)氣門體腔、節(jié)氣門及節(jié)氣門軸等部位，直至沒有污物為止。 后反復(fù)扳動節(jié)氣門操縱機構(gòu)， 檢查節(jié)氣門開關(guān)是否自如。2.4.2 步進電機時，步進電機是個直線的軸，故又稱直線軸絲桿端頭是個塞頭，檢查時要注意閥端是否和節(jié)氣門體旁通道 磨損，如磨損需要更換步進電機，將步進電機的閥頭部予以轉(zhuǎn)動，不要閥桿內(nèi)部。2.4.3 節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘不得隨意調(diào)整。要注意節(jié)氣門開度螺釘是否調(diào)整過，如調(diào)整可能已經(jīng)改變節(jié)氣門開度，如開度已經(jīng)調(diào)整，需要連接故障 儀進行調(diào)整，調(diào)整范圍為零度，同時將步進電機進行自復(fù)位。2.5 在條件 的情 ，測量尾氣的情況，建議三元催化轉(zhuǎn)換器 90000Km更換。 3、配氣機構(gòu)：3.1 檢測發(fā)動機的缸壓是在 14.716.3Mpa 之間。3.2 檢查正時皮帶的漲緊力是否正常，