上海通用汽車有限公司實(shí)習(xí)報(bào)告-

1、高品質(zhì)文檔上海通用汽車有限公司實(shí)習(xí)報(bào)告一 上海通用汽車有限公司企業(yè)簡(jiǎn)介上海通用汽車有限公司成立于 1997 年 6 月 12 日 ，由上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司、通用汽車公司各出資 50% 組建而成。上海通用汽車位于上海市浦東金橋出口加工區(qū)，占地面積 80 萬(wàn)平方米。 上海通用汽車目前已經(jīng)形成凱迪拉克、別克、雪佛蘭三大品牌，凱迪拉克 CTS 、凱迪拉克 SRX 、別克榮御轎車、 別克 君威轎車、別克 GL8 商務(wù)公務(wù)旅行車、別克凱越轎車、別克凱越 HRV 轎車、雪佛蘭景程轎車以及雪佛蘭賽歐緊湊型轎車九大系列 33 種品種的產(chǎn)品矩陣，其各系列產(chǎn)品含有多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，在平安性、動(dòng)力性、舒適性和環(huán)保方

2、面表現(xiàn)優(yōu)越并在各自的細(xì)分市場(chǎng)中處于領(lǐng)先地位。上海通用汽車堅(jiān)持“以客戶為中心、以市場(chǎng)為導(dǎo)向”的經(jīng)營(yíng)理念，并不斷以高質(zhì)量、全系列的產(chǎn)品和高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，滿意用戶日益增長(zhǎng)的需求。目前上海通用汽車擁有金橋、煙臺(tái)、沈陽(yáng) 3 大生產(chǎn)基地，金橋南廠、金橋北廠、煙臺(tái)東岳汽車、沈陽(yáng)北盛汽車 4 個(gè)整車生產(chǎn)廠，以及金橋動(dòng)力總成、煙臺(tái)東岳動(dòng)力總成 2 個(gè)動(dòng)力總成廠。其中金橋基地的生產(chǎn)力量為年產(chǎn) 32 萬(wàn)輛整車， 10 萬(wàn)臺(tái)自動(dòng)變速箱、 20 萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)；煙臺(tái)基地年設(shè)計(jì)產(chǎn)能為 12 萬(wàn)輛整車， 37.5 萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)；沈陽(yáng)基地年設(shè)計(jì)產(chǎn)能為 4 萬(wàn)輛整車。上海通用汽車年總產(chǎn)能可達(dá)到 48 萬(wàn)輛，其規(guī)模與實(shí)力在國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)

3、中位居前茅。 上海通用汽車基于精益生產(chǎn)理念建立了一套完整的選購(gòu)、物流、制造、銷售與售后服務(wù)體系和質(zhì)量管理體系，并在生產(chǎn)和管理中大量采納計(jì)算機(jī)掌握技術(shù)。具有國(guó)際先進(jìn)水平的國(guó)內(nèi)第一條柔性化生產(chǎn)線，涵蓋了沖壓、車身、油漆、總裝等整車制造環(huán)節(jié)以及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等動(dòng)力總成制造過程。上海通用汽車作出了戰(zhàn)略性決策，全面實(shí)施 SAP IS-Auto 信息系統(tǒng)項(xiàng)目。這是一個(gè)極具挑戰(zhàn)的里程碑，無論從項(xiàng)目規(guī)模還是難度來看，在全球汽車行業(yè)都是罕見的。它在系統(tǒng)層面上，以信息化的方式完整地實(shí)現(xiàn)了上海通用汽車整體價(jià)值鏈上營(yíng)銷、選購(gòu)、物流、制造、財(cái)務(wù)等業(yè)務(wù)流程的整合和優(yōu)化，進(jìn)一步提升了上海通用汽車柔性生產(chǎn)、精益管理的核心力量

4、，為從容應(yīng)對(duì)將來更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和錯(cuò)綜簡(jiǎn)單的市場(chǎng)變化供應(yīng)了強(qiáng)有力的信息化支持平臺(tái)，也為上海通用汽車的可持續(xù)進(jìn)展及整合國(guó)內(nèi)外優(yōu)勢(shì)資源奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。至今，上海通用汽車通過了上海質(zhì)量體系審核中心（ SAC ）和挪威船級(jí)社（ DNV ）的聯(lián)合質(zhì)量體系評(píng)審，成為中國(guó)汽車工業(yè)第一家獲得 QS9000 質(zhì)量體系認(rèn)可的汽車制造公司 , 同時(shí)，還獲得了 ISO14001 環(huán)境體系認(rèn)證證書和 OHSAS18001 職業(yè)健康平安體系認(rèn)證。 上海通用汽車在不斷開拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，還始終尋求拓展海外市場(chǎng)、參加國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。 XX 年 10 月，別克 GL10 第一批出口菲律賓，開創(chuàng)國(guó)內(nèi)中高檔轎車走出國(guó)門之先河。

5、 XX 年 11 月，上海通用汽車又與通用汽車加拿大凱米公司（ CAMI ）達(dá)成出口協(xié)議，從 XX 年 1 月起向加拿大凱米公司出口大排量 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，五年出口量將達(dá) 60 萬(wàn)臺(tái)，這是國(guó)內(nèi)第一次大規(guī)模向發(fā)達(dá)國(guó)家出口高檔、大排量汽車（汽油）發(fā)動(dòng)機(jī)。二 上海通用公司核心價(jià)值觀1 以客戶為中心我們以滿意客戶需求的程度作為衡量工作成效的標(biāo)準(zhǔn)。2 平安我們關(guān)注員工的平安和健康，我們生產(chǎn)平安牢靠的產(chǎn)品。3 充分授權(quán)的團(tuán)隊(duì)合作我們制造良好的工作氛圍，樂觀發(fā)揮員工的特點(diǎn)和特長(zhǎng)。4 誠(chéng)信正直我們信守承諾，開誠(chéng)布公，敢于糾錯(cuò)，是值得信任的員工和公司。5 不斷改進(jìn)與創(chuàng)新我們勇于運(yùn)用新思維，不斷學(xué)習(xí)，突破傳統(tǒng)，追求

6、卓越。三 實(shí)習(xí)日程的支配1 實(shí)習(xí)部門：南廠總裝2 參加主體：實(shí)習(xí)部門主管，實(shí)習(xí)部門高級(jí)經(jīng)理助理，本人3 制定日期：7月4日7月6日4 制定背景：3天時(shí)間讓我熟識(shí)了車間以及辦公室的也許工作概況，明確了自己在實(shí)習(xí)部門的主要角色，確定了以學(xué)習(xí)管理方法為主，生產(chǎn)技術(shù)為輔的日程支配指導(dǎo)方針。5 實(shí)習(xí)目標(biāo)：管理車間組織設(shè)計(jì)，人員管理，現(xiàn)場(chǎng)管理，各部門間的協(xié)調(diào)技術(shù)總裝車輛生產(chǎn)流程，試生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)力量觀看，分析問題的力量，快速?zèng)Q策力量，持續(xù)學(xué)習(xí)和不斷創(chuàng)新力量軟件Lotus notes ；Excel；Project適應(yīng)缺點(diǎn)發(fā)覺以及修正，養(yǎng)成獨(dú)立分析習(xí)慣，肯吃苦等6 實(shí)習(xí)日程：適應(yīng)期7月4日7月11日實(shí)習(xí)日程制定

7、；熟識(shí)車間組織設(shè)計(jì)，人員管理；總裝車輛生產(chǎn)流程初步了解訓(xùn)練期7月12日7月30日現(xiàn)場(chǎng)管理；總裝車輛生產(chǎn)流程具體了解，試生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)初步了解；各部門間的協(xié)調(diào)；Lotus notes，Excel， Project調(diào)整期7月31日8月10日觀看，分析問題的力量，快速?zèng)Q策力量，持續(xù)學(xué)習(xí)和不斷創(chuàng)新力量；試生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)具體了解；缺點(diǎn)發(fā)覺以及修正，養(yǎng)成獨(dú)立分析習(xí)慣，肯吃苦等總結(jié)期8月11日8月18日進(jìn)行各實(shí)習(xí)目標(biāo)的總結(jié)，歸納，解決疑難問題四 實(shí)習(xí)日程階段具體介紹：1 適應(yīng)期：熟識(shí)車間組織設(shè)計(jì)，人員管理；總裝車輛生產(chǎn)流程初步了解。新丁駕到，萬(wàn)物新奇。對(duì)于第一天剛到實(shí)習(xí)部門的報(bào)到印象尤為深刻，從總監(jiān)助理到車間高

8、級(jí)經(jīng)理助理的接手支配，一切顯得井井有條，窺一斑而視全豹，這尤其讓我感受了通用工作流程的嚴(yán)謹(jǐn)以及科學(xué)性。我認(rèn)為假如我以后自己出來創(chuàng)業(yè)的話，這種建立在嚴(yán)格規(guī)章制度上的工作流程支配特別值得我去學(xué)習(xí)和體會(huì)。第一天他們支配我去聽試生產(chǎn)的會(huì)議，會(huì)上與試生產(chǎn)工段的人作了簡(jiǎn)潔熟悉，感受到大家之間的融洽氣氛，公司整體的氛圍讓人感覺很舒適，無論是辦公室的高級(jí)人員或者是生產(chǎn)線上的員工，甚至清理垃圾的勤務(wù)員，都特別有禮貌，顯示出整個(gè)公司的整體修養(yǎng)。都說治外先治內(nèi)，內(nèi)部人員的素養(yǎng)是重中之重，反過來說，一個(gè)企業(yè)假如它的員工素養(yǎng)都特別的高，人員的管理特別的嚴(yán)謹(jǐn)，企業(yè)文化能夠提升到肯定的層次，那么它的外部市場(chǎng)環(huán)境無論如何變化

9、，企業(yè)都將是一艘撼不動(dòng)的航空母艦。 關(guān)于車間組織設(shè)計(jì)：我通過了解車間組織結(jié)構(gòu)（圖1），以及車間業(yè)務(wù)進(jìn)展方案（圖2），結(jié)合自身在這方面的學(xué)問，最終解決了車間組織體系這個(gè)大難題：車間采納的是矩陣型組織結(jié)構(gòu)（圖3）車間組織結(jié)構(gòu)圖（圖1）：車間高級(jí)經(jīng)理車間助理平安工程師值班長(zhǎng)生產(chǎn)/修理經(jīng)理工段長(zhǎng)班組長(zhǎng)操作工生產(chǎn)主管工程師試生產(chǎn)主管工程師車間業(yè)務(wù)進(jìn)展方案（圖2）：業(yè)務(wù)進(jìn)展方案Safety平安Quality質(zhì)量Resp.響應(yīng)Cost成本People Dev.人員進(jìn)展矩陣型組織結(jié)構(gòu)（圖3）：說明：T1為內(nèi)飾1工段，T2為內(nèi)飾2工段，C1為底盤1工段，C2為底盤2工段，C3為底盤3工段。而行與列的節(jié)點(diǎn)則為該業(yè)

10、務(wù)與組織結(jié)構(gòu)在組織體系層次上的結(jié)合，比方說，平安工程師負(fù)責(zé)平安方面的業(yè)務(wù)，而該業(yè)務(wù)在T1的負(fù)責(zé)者可以由平安業(yè)務(wù)里的平安工程師來負(fù)責(zé)，也可以由T1工段的人來負(fù)責(zé)，而無論誰(shuí)負(fù)責(zé)，都要向兩個(gè)總負(fù)責(zé)人報(bào)告，一是向平安工程師的總負(fù)責(zé)匯報(bào)，一是向T1工段長(zhǎng)匯報(bào)。這種組織結(jié)構(gòu)是最為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕M織結(jié)構(gòu)，也是最穩(wěn)定的。（這個(gè)問題困擾了我很久） 關(guān)于人員管理：通用汽車公司實(shí)行的是以下基本管理原則：1）學(xué)習(xí)理解 Study：相互討論對(duì)方習(xí)慣做法和文化傳統(tǒng)；相互學(xué)習(xí)對(duì)方的特長(zhǎng)，學(xué)習(xí)世界先進(jìn)管理方法； 相互理解，相互支持。2）以上海通用汽車的利益為重SGM interests go first：公正合理；長(zhǎng)遠(yuǎn)利益； 最佳決

11、策。3）規(guī)范行為(Standardization)：遵守SGM適用的法律法規(guī)； 恪守公司的管理制度； 廉潔奉公。4）敏捷務(wù)實(shí)(Spring)：講敏捷性，不固執(zhí)已見；樂觀進(jìn)取，不消極等待；解決問題，不務(wù)虛空談。關(guān)于項(xiàng)目的管理，對(duì)員工來說，在每一個(gè)項(xiàng)目中，他們都要嚴(yán)格根據(jù)P，D，C，A 來進(jìn)行操作，P代表的是plan，也就是說必需事先有科學(xué)的方案，D代表的是Do，也就是行動(dòng)，C代表的是Check，代表的是檢查項(xiàng)目實(shí)施狀態(tài)，A代表的是Action，也就是執(zhí)行，主要由問題反饋清單制作以及解決方案的提出組成。在這種項(xiàng)目人員管理下，每一個(gè)員工都遵循嚴(yán)格的管理流程，在各自的職責(zé)范圍內(nèi)，做好本職工作，充分發(fā)揮

12、個(gè)人的主觀能動(dòng)性，因此工作效率特殊高。 關(guān)于總裝車輛生產(chǎn)流程初步了解：門封裝線內(nèi)飾1（T1）內(nèi)飾2（T2）底盤1（C1）底盤2（C2）底盤3（C3）車輛檢測(cè)車輛修理2 訓(xùn)練期：是實(shí)習(xí)的關(guān)鍵時(shí)期，在這段時(shí)間里，我學(xué)會(huì)許多基本的東西，讓我的學(xué)問面得到了很大的擴(kuò)展。 關(guān)于現(xiàn)場(chǎng)管理：給我印象最深的是生產(chǎn)線的管理以及修理任務(wù)的實(shí)行?，F(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)線實(shí)行層級(jí)管理，當(dāng)操作工消失了什么解決不了的問題，比如車輛有生產(chǎn)誤差或者來不及進(jìn)行相應(yīng)的操作或者是難以操作的時(shí)候，操作工通過一個(gè)系統(tǒng)通知相應(yīng)的班組長(zhǎng)，班組長(zhǎng)通過相應(yīng)的系統(tǒng)反應(yīng)得知哪里出了問題，立刻趕往，快速解決問題。而當(dāng)班組長(zhǎng)也無法解決問題的時(shí)候，班組長(zhǎng)也通過系統(tǒng)通知

13、相應(yīng)的工段長(zhǎng)，工段長(zhǎng)將快速趕處處理問題。而修理任務(wù)的實(shí)行是通過現(xiàn)場(chǎng)快速的對(duì)發(fā)生故障的設(shè)備進(jìn)行修理而保證停線時(shí)間不會(huì)過長(zhǎng)，保證生產(chǎn)任務(wù)，這個(gè)就是生產(chǎn)方案中的響應(yīng)問題，特別的關(guān)鍵。 關(guān)于總裝車輛生產(chǎn)流程具體了解：我把每條生產(chǎn)線上的每個(gè)工位都進(jìn)行了了解，重點(diǎn)查看了工位板上的sos文件（Standardized Operation Sheet 標(biāo)準(zhǔn)操作單），了解每個(gè)工位的工作內(nèi)容，對(duì)于整個(gè)流程有了更進(jìn)一步的了解，同時(shí)對(duì)車上大部分重要零件都有了肯定的熟悉，比方說：密封條的使用，儀表板處I/P缺陷的產(chǎn)生導(dǎo)致制造缺陷，A，B，C柱的零件，底盤上的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝方法，留意事項(xiàng)，底盤布線，后輪定位等等。同時(shí)，我對(duì)于

14、通用強(qiáng)調(diào)的Qcos質(zhì)量掌握技術(shù)有了初步的了解，它對(duì)于關(guān)鍵地方，關(guān)鍵扭矩的掌握特別的關(guān)鍵，可以說少了這么幾個(gè)Qcos工位，整個(gè)生產(chǎn)線生產(chǎn)出來的汽車將問題百出。 關(guān)于試生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)初步了解：我在試生產(chǎn)工段從事過缺陷記錄單的整理，缺陷的記錄。如I/P缺陷記錄等，還有對(duì)美國(guó)過來的凱迪拉克生產(chǎn)工藝文件進(jìn)行了翻譯，對(duì)于整個(gè)生產(chǎn)流程有了更進(jìn)一步的了解。外國(guó)公司在生產(chǎn)線上的組織比國(guó)內(nèi)合資公司更為嚴(yán)謹(jǐn)，工位內(nèi)容更為明確，更為細(xì)致。后來在試生產(chǎn)工段看到了一輛將要投產(chǎn)的車的線下裝配過程，作為過程中的問題記錄員參加了大部分的操作過程，對(duì)于根據(jù)什么挨次線下裝配，安裝中要留意哪些關(guān)鍵部件，使用什么工具，要留意什么地方，在

15、腦中有了肯定的流程圖。 關(guān)于各個(gè)部門之間的協(xié)調(diào)：在通用實(shí)習(xí)的過程中，部門之間的協(xié)調(diào)始終是一個(gè)問題，可能這個(gè)是大公司的通病。在事情消失問題以后，各個(gè)部門之間往往相互推卸責(zé)任，一方面是因?yàn)轫?xiàng)目在實(shí)施環(huán)節(jié)中權(quán)責(zé)沒有明確落實(shí)到詳細(xì)的一個(gè)部門或者是難以確定，一個(gè)方面是因?yàn)轫?xiàng)目的勝利與否與部門的獎(jiǎng)罰有直接掛鉤，我認(rèn)為解決這個(gè)問題的最主要方法是把日常工作中最簡(jiǎn)單消失的相互推卸責(zé)任的狀況進(jìn)行總結(jié)歸納，然后作出相應(yīng)的改善或者解決措施，可以有權(quán)責(zé)明確落實(shí)到詳細(xì)的部門，詳細(xì)的人身上，或者是對(duì)主動(dòng)擔(dān)當(dāng)責(zé)任并提出問題解決措施或者方案的部門可以供應(yīng)肯定的嘉獎(jiǎng)，該嘉獎(jiǎng)將與責(zé)任隔離開來，作為一種額外的績(jī)效評(píng)比，不過這個(gè)方法實(shí)

16、行起來比較困難，因?yàn)椴煌牟块T消失的問題數(shù)目不一樣，可能導(dǎo)致的懲罰也不一樣，在懲罰與嘉獎(jiǎng)之間的比較上，也可能消失新的問題。另外也可以實(shí)行大問題成立專家組調(diào)查責(zé)任，小問題統(tǒng)計(jì)月末進(jìn)行按比例加權(quán)均分責(zé)任的方法進(jìn)行處理不過，這個(gè)當(dāng)然是建立在以肯定的時(shí)間積累的問題處理閱歷的基礎(chǔ)上。 關(guān)于Lotus notes，Excel， Project軟件的使用：在通用，我第一次接觸到了Lotus notes，作為一個(gè)內(nèi)部即時(shí)通訊（郵件）系統(tǒng)軟件，它對(duì)于整個(gè)生產(chǎn)的組織或者行政組織的成本起到了巨大的作用，我信任一個(gè)企業(yè)有沒有運(yùn)用這類軟件將有特別大的差別。假如大公司內(nèi)部沒有功能強(qiáng)大的即時(shí)通信軟件，通知發(fā)放，人員組織等等

17、都將帶來巨大的成本花銷。而Excel因?yàn)橐郧盎旧喜挥?，所以?duì)于在通用的多方面應(yīng)用有些不適應(yīng)，它平日文件的撰寫等等都用到Excel，在公司里廣泛用到了里面的函數(shù)，畫圖等等功能，這個(gè)在以前來說是不行能用到的功能都使用特別頻繁。而微軟的project軟件對(duì)于項(xiàng)目管理也有著至關(guān)重要的作用，而這些軟件都是我的弱項(xiàng)，需要更進(jìn)一步的提高。3 調(diào)整期：在這段時(shí)間，我把自己的問題整理了一下，總結(jié)在前段時(shí)間的實(shí)習(xí)中主要消失了什么問題，有什么解決的方法。 關(guān)于觀看，分析問題的力量：以前我看待任何一件事情幾乎都只是看到它的表面現(xiàn)象，很少深化去想究竟是什么導(dǎo)致了這種現(xiàn)象的消失，有沒有更進(jìn)一步的處理方法。比方說在車間里

18、任憑看到一臺(tái)機(jī)器，我不會(huì)主動(dòng)去想，它為什么要擺放在這里，為了改善目前的狀況，它可以做什么樣的改進(jìn)。我從來都不會(huì)這么去想，我剛剛進(jìn)去的時(shí)候想當(dāng)然地認(rèn)為全部東西都是正確的，都已經(jīng)支配好了，無需去了解它究竟怎么樣。這個(gè)牽涉到了一個(gè)人的思維模式問題，平常人思索都是沒有用到批判性思維，所以大部分人在發(fā)覺問題方面都有缺陷，所以直接導(dǎo)致思維模式的僵化，也直接導(dǎo)致制造性思維無處可用，因?yàn)槟銓?duì)問題的了解還不深化，你怎么可能產(chǎn)生很好的想法呢？就好比生活中許多人碰上了挫折，始終在那里不快樂，認(rèn)為不快樂是正常的，就放縱自己一段時(shí)間，而不會(huì)冷靜下來，分析究竟是什么導(dǎo)致了自己的心情，有沒有更好的方法改進(jìn)，假如能夠多對(duì)問題

19、想想，我信任許多問題將不復(fù)存在。 關(guān)于快速?zèng)Q策力量：快速?zèng)Q策，在日常生活中可以了解為快速反應(yīng)力量，拿個(gè)最形象的例子，應(yīng)聘者在主考官面前的回答將直接反映他的思維靈敏度，也就是俗稱的反應(yīng)。反應(yīng)可以通過許多方法進(jìn)行后天的訓(xùn)練，比方說通過圖像思維的訓(xùn)練，日常決策不要拖泥帶水等等，這方面的著作特別多，這里就不具體敘述了。我覺得我這方面還需要提高。 關(guān)于持續(xù)學(xué)習(xí)和不斷創(chuàng)新力量：一個(gè)人能否進(jìn)步，在于他是否準(zhǔn)時(shí)對(duì)自己的問題進(jìn)行了總結(jié)，同時(shí)為了解決這些問題進(jìn)行了不斷的學(xué)習(xí)，所以一個(gè)人是否喜愛接受新的東西，是推斷他是否不斷進(jìn)步，不斷往更高的地方走的最重要標(biāo)準(zhǔn)。而正因?yàn)橛辛瞬粩嗟膶W(xué)習(xí)，不斷的積累，才可能有更加豐富的

20、閱歷和學(xué)問去進(jìn)行創(chuàng)新，好比只有黃河的源頭有活水來，中下游才能有不斷的生氣。 關(guān)于試生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)具體了解：通過試生產(chǎn)工段工程師的日常工作了解了他們所從事的工作內(nèi)容，包括如何對(duì)生產(chǎn)線上的問題進(jìn)行緊急處理等等。 關(guān)于缺點(diǎn)發(fā)覺以及修正：在通用實(shí)習(xí)后回來我就預(yù)備了個(gè)筆記本，把日常生活中消失的最主要的缺點(diǎn)都列在上面，有：交際中話題的發(fā)覺尚待提高；嗓音太低沉導(dǎo)致聲音不洪亮，簡(jiǎn)單導(dǎo)致聽者的走神；快速反應(yīng)力量尚待提高；做事情有些拖泥帶水；分析問題不夠透徹；發(fā)覺問題力量尚待提高等等，并針對(duì)每樣缺點(diǎn)提出了肯定的解決方法和實(shí)施方案。關(guān)于養(yǎng)成獨(dú)立分析習(xí)慣：平常肯定要留意訓(xùn)練自己的獨(dú)立力量，不要老是出了問題第一反應(yīng)是找別

21、人來幫忙，肯定得自己深思熟慮過了以后發(fā)覺自己真的沒有這方面的處理閱歷的時(shí)候再去托付別人幫忙，或者求教。當(dāng)然，這個(gè)深思熟慮有時(shí)候是建立在快速反應(yīng)上，因?yàn)橥蝗坏奈C(jī)不行能讓你漸漸地想出解決方法的。 關(guān)于吃苦：吃苦方面倒是很有心得，每天早上5點(diǎn)起來，坐一個(gè)小時(shí)的車到班車點(diǎn)，然后再坐一個(gè)小時(shí)的班車到公司，總共花費(fèi)兩個(gè)小時(shí)。晚上8點(diǎn)回到宿舍，算了算，平均起來應(yīng)當(dāng)有5個(gè)小時(shí)時(shí)間在車上，累，真的是累，不過時(shí)間久了，對(duì)于一個(gè)人的意志力無疑是個(gè)極大的熬煉，當(dāng)然，對(duì)于身體承受力量也是一個(gè)考驗(yàn)。4 總結(jié)期：總結(jié)期基本上是把全部的東西重新復(fù)習(xí)一遍，檢查問題，解決問題。過程比較輕松點(diǎn)。五 實(shí)習(xí)收獲和體會(huì)首先，來通用實(shí)習(xí)的短短一個(gè)半月的時(shí)間里，使我們?cè)谒枷肷嫌辛撕艽蟮霓D(zhuǎn)變。以前，在學(xué)校里學(xué)學(xué)問的時(shí)候總是老師往我們的頭腦里灌學(xué)問，自己根本沒有那么劇烈的求知欲，大多是逼著去學(xué)的。然而到這里實(shí)習(xí)，確使我們的感受很大，自己的學(xué)問太貧乏了，公司員工的學(xué)習(xí)氣氛特殊濃無形中給我們營(yíng)造了一個(gè)自己求知的欲望。在這里大家都在抓緊時(shí)間學(xué)習(xí)，這種刻苦的精神特殊讓我們鄙視。給我們一種特殊想融入他們其中的感覺。這將對(duì)我們以后的人生路上一