工業(yè)汽輪機檢修調整技術規(guī)范

1、工業(yè)汽輪機檢修調整技術規(guī)范工業(yè)汽輪機檢修調整技術規(guī)范目 次1 總則 (2 362 1.1 適用范圍 (2 3621.2 檢修調整的任務 (2 3622 檢修調整的方案和技術要求 (2 362 2.1 缸體的滑銷系統(tǒng)檢查和調整 (2 362 2.1.1 缸體的內(nèi)部滑銷 (用于 103 JAT (2 362 2.1.2 缸體外部滑銷 (適用于全部汽輪機 (2 363 2.2 缸體變形的檢查和處理 . (2 364 2.2.1 缸體形位技術要求 (2 364 2.2.2 缸體變形的檢查 (2 364 2.2.3 缸體中分面變形的處理 (2 364 2.2.4 缸體洼窩變形的處理和調整 (2 364

2、2.3 板相對于軸承中心和隔板間隙 (2 365 2.3.1 隔板中心要求和檢查 (2 365 2.3.2 隔板中心的調整 (2 365 2.3.3 隔板間隙的調整 (2 366 2.4 通流部分軸向間隙的檢查和調整 (2 3662.4.1 轉子總串量 (2 366 2.4.2 第一級噴嘴間隙 (2 366 2.4.3 其它各級葉輪進口側軸向間隙 (2 367 2.4.4 安全止擋間隙 (2 367 2.5 汽封間隙 (2 368 2.5.1 汽封徑向間隙 (2 368 2.5.2 汽封齒軸向間隙 (2 368 2.5.3 汽封組周向膨脹間隙 (2 368 2.6 止推軸承間隙 (2 368中

3、華人民共和國化學工業(yè)部設備維護檢修規(guī)程工業(yè)汽輪機檢修調整技術規(guī)范 HG25747 93 1 總則1.1 適用范圍本規(guī)范適用于 美 凱洛格型 30萬噸 /年合成氨裝置的天然氣壓 縮機 , 空氣壓縮機 , 氨壓縮機和合成氣壓縮機的驅動汽輪機在檢修時 的調整 .1.2 檢修調整的任務本規(guī)范所述及的檢修調整 , 是指在汽輪機安裝后并經(jīng)過長時間 運轉后的大修時所進行的檢查和調整 , 并且險于對汽輪機本體及其調 速系統(tǒng)的結構組裝之檢查和調整 . 工業(yè)汽輪機長期在高溫 , 高壓 , 高轉 速和變工況條件下運行 , 其結構由于材料時效 , 交變載荷 , 溫差應力 , 高 溫蠕變 , 異常工況以及人為因素而會發(fā)

4、生永久變形或偏離設計的變化 . 工業(yè)汽輪機的檢修調整 , 即是要檢查并消除這種變形或變化對機器性 能的影響 , 使工業(yè)汽輪機恢復其設計特性 .2 檢修調整的方法和技術要求2.1 缸體的滑銷系統(tǒng)檢查和調整2.1.1 缸體的內(nèi)部滑銷 (用于 103 JAT2.1.1.1 內(nèi)缸貓爪橫銷內(nèi)缸貓爪橫銷用于內(nèi)缸橫向膨脹時導向 , 并兼作對內(nèi)缸軸向定 位 .a. 內(nèi)缸貓爪橫銷總的技術要求為 : 檢查內(nèi)缸支承面與貓爪工 作面接觸情況 , 在貓爪四角及兩側用 0.03mm 塞尺應塞不進 , 其它個別 塞入部位的面積不應超過總支承面積的 5%.貓爪工作面與外缸水平 接合面的平行度平偏差應小于 0.05mm, 縱向

5、應小于 0.02mm. 貓爪側 面應無變形 , 磨損和擠壓 , 底部焊縫經(jīng)著色探傷檢查應無裂紋 . 貓爪側 間隙 0.030.05mm, 內(nèi)缸貓爪聯(lián)系螺栓頂間隙 0.13mm; b. 貓爪橫向銷的側間隙不合格應進行調整 , 不允許用捻擠的 方法修補過大的滑銷間隙 . 擋貓爪變形或損壞無法調整 , 或更換內(nèi)缸 后貓爪位置需要改變時 , 應制定方案更換貓爪 ;c. 新貓爪的材質及幾何尺寸應符合技術要求和尺寸要求 . 組 裝和焊死貓爪應符合下列條件 :貓爪低面于凸臺平面的接觸面積大于 90%;外缸貓爪凸臺平面與外缸中分面平行度橫向小于 0.05mm, 縱向小于 0.02mm;內(nèi)缸軸向位置和中心已經(jīng)按

6、要求調好 , 內(nèi)缸縱橫向水平在進 汽閥室平面上測量 , 與外缸中分面水平度相同 , 噴嘴環(huán)端面跳動小于 0.05mm;內(nèi)缸進氣閥室頂面至外缸中分面距離符合設計要求 ; 貓爪和內(nèi)缸固定可靠 ;采用迪拉瓦焊接規(guī)范 A9100 708進行焊接 ; 2.1.1.2 內(nèi)缸底部立銷該底部立銷用于保證內(nèi)缸的垂直向上膨脹 , 并對內(nèi)缸的軸向和橫向位置起定位作用 .a. 內(nèi)缸底部立銷總的技術要求為 : 立銷無磨損 , 碰傷和歪斜 等 , 立銷焊縫無裂開 , 立銷直徑間隙 0.030.05mm, 頂間隙應大于 2.3mm. 立銷直徑間隙過大或變形不能修復 , 或更換新內(nèi)缸 , 或舊內(nèi)缸 中心變化無法調整時 , 應

7、制定方案重配立銷 ;b. 重配立銷時應作以下調整 :將內(nèi)缸軸向位置調整好 , 符合設計要求 ;內(nèi)缸洼窩中心在汽封套處和隔板處調整 , 符合要求 ; 噴嘴環(huán)用假軸檢查端面跳動小于 0.05mm;內(nèi)缸縱橫向水平符合前述要求 ;采用迪拉瓦焊接規(guī)范 A9100 707進行焊接 . 2.1.1.3 裝配裝配時全部滑銷應用細微鱗片狀黑鉛粉用力擦拭工作表面 和滑動表面 .2.1.2 缸體外部滑銷 (適用于全部汽輪機 2.1.2.1 繞性支承板缸體繞性支承板用作外缸在橫向和縱向上的膨脹滑銷 . a. 缸體繞性支承板有無繞曲變形 , 焊縫有無裂紋 , 連接螺栓 和臺板螺栓應不松動 ;b. 若須拆卸繞性板時 ,

8、應擰緊螺栓 , 首先拆掉銷子檢查銷 孔是否完好 . 若銷孔變形或銷子太緊 , 應鉆掉銷子 , 重配銷子和銷孔 , 并 在畫線之后拆除繞性板螺栓和繞性板 ;c. 繞性板支承平面應平整 , 接合密實 .2.1.2.2 前軸承座與下部缸體導向鍵 (103 JAT導向鍵用于缸體相對于軸承座膨脹時的導向 . a. 檢查軸承座與下部缸體連接螺栓 , 應不松動 ; 導向鍵應 無剪切 , 擠壓和變形 ;b. 在需調整軸承座與缸體的中心而需拆卸前軸承座時 , 應 在找正后重配導向鍵 . 導向鍵側間隙 0.030.05mm, 頂間隙大于 0.5mm.2.1.2.3 下外缸前部搭接貓爪和縱向滑銷 (101/105

9、JT 貓爪用于汽缸相對于軸承座橫向膨脹時的導向 , 縱向立銷 用于缸體相對于軸承座垂直方向膨脹時的導向 .a. 檢查貓爪側面和貓爪鍵 , 應無擠壓和剪切變形 . 貓爪側間 隙 :0.070.18mm, 貓爪聯(lián)接螺栓頂間隙 :0.130.20mm; 底部縱向 滑銷應不偏斜 , 不卡澀 , 無銹蝕 , 側間隙 0.040.07mm, 兩側間隙均勻 . 滑銷塊固定 ;b. 在需調整軸承座與缸體垂直方向上下中心時 , 應調整缸 體貓爪墊片厚度 . 允許加剛墊片調整 , 但加墊厚度不宜小于 0.10mm, 并應覆蓋整個受力面 , 且不多于一片 .2.1.2.4 固定中心拉桿檢查固定中心拉桿兩側螺母 ,

10、清洗干凈并充分擰緊 . 2.1.2.5 裝配常溫部位的滑銷應在裝配時涂上適宜的潤滑油脂 , 處在高溫部位的區(qū)域應用力涂擦細微鱗片狀黑鉛粉 .2.2 缸體變形的檢查和處理2.2.1 缸體形位技術要求a. 缸體中分面的橫向水平應在 0.10mm/m以內(nèi) , 縱向水平 與前后軸頸水平楊度應相一致 ;b. 前后軸頸水平揚度小于 0.30mm/m;c. 缸體洼窩相對軸承中心線偏離設計中心不超過 0.05mm;d. 缸體各洼窩的變形不超過洼窩直徑的 0.3/1000,軸承洼窩 直徑無變化 ;e. 扣空缸檢查缸體中分面 , 在把緊 1/3中分面螺栓后 , 高壓透 平中分接合面用 0.03mm 塞尺從缸體內(nèi)外

11、塞不進 , 中壓汽輪機用 0.05mm 塞尺塞不進 ; 個別塞入部位的塞入深度不得超過密封面寬度 的 1/3;缸體中分面在汽封 , 隔板洼窩處無錯口 , 上下隔板間扣上缸蓋后 從缸內(nèi)檢查中分面 , 應無間隙 , 張口和錯口 ;f. 軸承座打入中分面銷子并上緊中分面螺栓后 , 中分接合面 用 0.03mm 塞尺塞不進且內(nèi)孔無錯口 ;g. 103 JAT 噴嘴環(huán)端面跳動小于 0.05mm, 內(nèi)缸進氣室平 面縱橫向水平與外缸縱橫向水平方向一致 ; 內(nèi)缸進氣室平面至外缸中 分面的高度變化小于 0.05mm. 其它缸體的噴嘴環(huán)端面跳動小于 0.10mm;h. 滑銷系統(tǒng)不卡澀 , 滑銷間隙不減小 , 貓爪

12、平面平整 ;i. 缸體洼窩相對于軸承中心的要求 :103 JAT 外缸洼窩中心與軸承中心同心 , 內(nèi)缸中心低于軸 承中 0.125mm;其它汽輪機 缸體洼窩中心與軸承中心同心 . 2.2.2 缸體變形的檢查a. 扣空缸不緊螺栓和緊 1/3螺栓從缸內(nèi)外檢查中分面間隙 , 并視情況用紅丹檢查在扣空缸緊羅栓的條件下 , 至少從 3個方向測量 汽封洼窩的變形 (直徑和橢圓 ;b. 用假軸或轉子檢查各洼窩相對于軸承中心 , 檢查平噴嘴環(huán) 端面跳動 (假軸與轉子的靜繞度相差小于 0.05mm, 假軸軸頸應大于轉 子軸頸 0.05mm;c. 用水平儀檢查缸體中分面縱橫向水平和轉子軸頸揚度 , 每 次檢查位置

13、應固定在同一位置 ;d. 檢查滑銷系統(tǒng) .103 JAT 檢查兩側貓爪臺面與缸體中分 面的縱橫向水平差值 .2.2.3 缸體中分面變形的處理a. 缸體中分面接觸不良 , 或局部區(qū)域內(nèi) 0.05mm 塞尺能塞入 時 , 允許在這些部位加擰螺栓消除 . 若不能消除 , 且在這些部位有蒸汽 泄漏痕跡時 , 應研磨或視加工條件精磨處理 ;b. 若下半缸中分面的縱橫向水平和轉子軸頸揚度與上次大 修比較發(fā)生較大變化 , 應檢查缸體支座繞性 , 支承板有無變形和其它 缺陷 , 繞性板連接螺栓和臺板螺栓有無松動 , 軸承座與缸體連接螺栓 有無松動 , 并視情況進行調整 .2.2.4 缸體洼窩并行的處理和調整2

14、.2.4.1 缸體汽封洼窩a. 對帶汽封套的缸體汽封洼窩 , 當上下半圓拼合起來的洼窩 不是一個正圓時 , 用找正下半汽封套的中心 , 然后調整上半汽封間隙 的方法來補償 ;b. 對不帶汽封套的缸體汽封洼窩 , 若洼窩中心相對于軸承中 心的偏移小于該處直徑間隙的 1/4,且能保證下部汽封間隙時 , 運行修 刮汽封來達到要求 ;c. 對上述 a.b 中的水平方向洼窩中心 , 可允許在轉動方向的 轉出側汽封間隙稍大于轉入側汽封間隙 , 但兩側間隙相差不得超過 0.15mm, 最小間隙不小于 0.10mm, 轉出側不小于 0.15mm. d. 當缸體汽封洼窩相對于軸承中心偏移無法用調整汽封套 和汽封

15、間隙來補償時 , 則應結合隔板洼窩中心 , 考慮下列方法處理 : 對某一洼窩 , 應制定詳細方案 , 按迪拉瓦焊接規(guī)范補焊后光刀 . 焊接過程應防止產(chǎn)生變形和殘余應力 ;當全部或大多數(shù)洼窩中心呈現(xiàn)有規(guī)律變化時 , 應針對不同缸 體軸承座的結構制定方案 , 用下列方法處理 .103 JAT 根據(jù)所制定的方案 , 拆卸下半軸承座 , 并將軸承 座與缸體間重新找中心 , 使洼窩中心恢復 , 然后重新研配軸承座與缸 體之間水平方向和垂直方向上的導向鍵 . 當采用在貓爪工作面上加鋼 墊片調整內(nèi)缸上下中心時 , 鋼墊片必須平整 , 能覆蓋整個受力面 , 其厚 度應不大于 0.10mm, 厚度的不均勻小于

16、0.005mm, 且不得多于 1片 ,鋼墊片應適于高溫用途 , 內(nèi)缸水平方向洼窩不正時 , 不應考慮重配底 部立銷 , 但必須制定詳細技術方案 .102 JT 和 103 JBT 因軸承座無法進行調整 , 應盡可能用 調整其發(fā)套 , 和汽封背弧的辦法來恢復汽封四周間隙 . 在無法用調整 汽封套和汽封梳齒間隙的辦法滿足中心要求時 , 應制定方案對洼窩進 行補焊 , 然后以軸承中心為基準進行光刀 , 恢復原有尺寸 . 101/105 JT 當缸體洼窩相對于軸承中心在水平方向偏心 時 , 應調整汽缸高壓段下部縱向立銷 , 然后重配銷子 ; 滑銷調整后應滑 動靈活 , 兩側間隙均勻而不偏心 . 在采用

17、搭接貓爪下加鋼墊片調整上 下方向洼窩的中心時 , 鋼墊片應平整 , 能覆蓋整個受壓表面 , 厚度應大 于 0.10mm, 且不得多于 1片 ;e. 缸體洼窩的處理應在對缸體中分面檢查并處理完后進行 , 在對中分面進行處理時 , 應綜合考慮洼窩的變形 , 選擇處理方法 , 以使 工作量最小 .2.2.4.2 隔板汽封洼窩隔板汽封洼窩的檢查和調整見 2.3條 .2.3 隔板相對于軸承中心和隔板間隙2.3.1 隔板中心要求和檢查方法a. 隔板中心要求 103 JAT: 隔板應和內(nèi)缸同心 , 并應低 于軸承中心線 0.125mm;其它汽輪機 : 隔板中心應與軸承中心線同心 ; b. 組裝方法 使用假軸

18、和轉子檢查隔板中心 . 檢查時應將上下隔板扣合 , 并扣上軸承蓋 .2.3.2 隔板中心的調整當隔板汽封洼窩中心偏移小于隔板汽封間隙的 1/4時 , 在滿 足下部汽封的前提下允許修刮汽封梳齒來滿足要求 , 但最小汽封間隙 不得小于 0.10mm, 轉出側間隙不得小于 0.15mm. 否則應采取下列方 法進行調整 :103 JAT 當水平方向左右側中心偏差小于 0.25mm 時 , 允許采用抬高一側掛耳 , 降低另一側掛耳來進行調整 , 當左右中心偏 差超過 0.25mm 時 , 應重新磨配隔板底部縱向鍵 , 該鍵側間隙為 0.03mm 0.05mm, 頂間隙在隔板處于裝配工作位置時 , 應大于

19、隔板 徑向膨脹間隙 , 即大于 2.3mm. 隔板垂直方向中心應采用抬高左右側 隔板掛耳 , 用墊片厚度進行調整 . 調整后 , 掛耳及其墊片應做好極好 , 防 止裝混 .其它缸體 其它缸體的隔板中心可采用調整隔板上的焊接 凸臺高度來進行 , 并在調整好下隔板中心后 , 根據(jù)徑向膨脹間隙的要 求 , 調整上隔板 . 隔板汽封洼窩變形小于汽封直徑間隙的 1/4時 , 在滿足 下部汽封間隙的前提下 , 允許修刮汽封梳齒進行補償 . 調整后 , 應使全 部凸臺在缸體內(nèi)接觸均勻 , 隔板在隔板槽內(nèi)滑動靈活 .2.3.3 隔板間隙的調整a. 隔板間隙技術要求隔板徑向膨脹間隙 :鋼制隔板 對 102 JA

20、T 2.34.0mm對其它缸體 1.01.5mm 鑄鐵隔板 均為 1.52.0mm 隔板徑向膨脹間隙應在不裝中分面掛耳合和墊片 , 讓隔板自 由落入隔板槽底的情況下 , 用深度尺測量每塊隔板在缸體內(nèi)的凸出或 凹入深度 (以凹入為正 , 并將四個位置測得的數(shù)值按代數(shù)相加后除以 2.隔板軸向膨脹間隙 :鋼制隔板 0.050.15mm鑄鐵隔板 0.150.25mm隔板軸向膨脹間隙 , 可用軸向推動隔板的辦法 , 用千分表或塞 尺測量 ;b. 隔板膨脹間隙的調整徑向膨脹間隙 :103 JAT 檢查下隔板底部縱向導向錘的頂間隙 , 應大于2.3mm, 頂間隙足夠時 , 一個考慮隔板外圓支承面進行處理以使

21、其內(nèi) 缸洼窩有不小于 2.3mm 的徑向膨脹間隙 .其它缸體 其它汽輪機隔板的徑向膨脹間隙 , 應在找正好下 隔板汽封洼窩相對于軸承中心點的前提下 , 通過點焊或銼削上部隔板 徑向定位凸臺高度來調整 .軸向膨脹間隙 :全部汽輪機的隔板軸向膨脹間隙都可以用點焊或銼削隔板 軸向非工作端面上的焊接凸臺高度進行調整 , 使其符合前述要求 .2.4 通流部分軸向間隙的檢查和調整2.4.1 轉子總串量a. 各汽輪機轉子總串量 (設計值 101/105 JT 和 103 JBT;4.56mm(0.180 , 但最小不得 小于 4.30mm(0.170 103 JAT: 4.06mm(0.160 , 但最小不

22、得小于 3.80mm(0.150 .b. 轉子總串量的測定 轉子在汽輪機缸體內(nèi)的總串量應在 汽缸最后扣大蓋 , 打上中分面定位銷并擰緊全部中分面螺栓 , 裝上全 部軸端密封 , 不裝止推軸承的情況下 , 通過前后轉子測定 . 總的表頭指 示值應在轉子互成 90的兩個位置上串動測量 , 且不應包括彈性變形 ; c. 檢查和調整 在最后扣大蓋前 , 應檢查階梯形密封齒的前 后軸向間隙的最小值是否符合設計值 上下隔板有無錯口 , 其它通流 部分軸向間隙是否符合要求 , 變徑處的圓角尺寸是否影響總串量 . 否 則應根據(jù)情況 , 調整汽封梳齒軸向間隙 (見 2.5.2條 , 或隔板安全止擋 高度 . 若

23、因葉片圍帶過寬影響轉子總串量 , 允許少量車削圍帶邊 , 但不 得損傷葉片和鉚釘 . 若屬隔板體過厚 , 則應在校核隔板剛度和強度的 前提下 , 考慮適當車削隔板端部 .2.4.2 第一級噴嘴間隙a. 第一級噴嘴間隙的技術要求105/101 JT, 102 JT 和 102 JBT: 1.401.65mm (0.0550.065,103 JAT :0.891.14mm (0.0350.045 b. 第一級噴嘴間隙的測定 第一級噴嘴間隙應在裝上工作 側止推軸承和軸承座上蓋后 , 將轉子置于工作位置 , 分別在扣蓋前用 塞尺檢查 , 并在扣蓋并擰緊中分面螺栓后串動轉子測定 . 用塞尺檢查 和串動轉

24、子測定應分別在將危急保安器飛錘頭朝上 , 然后順轉動方向 盤 90的兩個位置上測定 . 測量應精確刀 0.05mm;c. 第一級噴嘴間隙的調整 第一級噴嘴間隙超差時 , 應綜合 考慮后面各級葉輪的進口側間隙進行調整 .對 101/105 JT 和 103 JAT/JBT: 先調整止推軸承工作側 調整墊片厚度 , 然后根據(jù)殼體在軸承座內(nèi)的串動間隙再調整殼體非工 作側墊片厚度 , 使殼體與軸承座間的軸向間隙為 0.010.03mm. 對 102 JT: 先調整止推軸承工作側墊片厚度 , 根據(jù)調整后 的止推間隙 , 再調整非工作側墊片厚度 , 使止推間隙為 0.200.30mm. 2.4.3 其它各

25、級葉輪進口側工作間隙a. 技術要求對 101/105 JT,16級 : 1.401.65mm (0.055 0.065 ; 第七級 .8a.8b 級 : 2.793.05mm (0.1100.120 . 對 103 JBT 和 102 JT, 1.401.65mm (0.055 0.065 .對 103 JAT, 第 2級 (改造后包括第 3級 :同第一級噴嘴間隙 ;b. 各級進口側軸向間隙的測定 后面各級進口側軸向間隙應在扣大蓋前 , 裝上工作側止推軸承并上緊軸承座上蓋時 , 將轉子置于 工作位置 , 在轉子危急保安器飛錘頭朝上轉動 90的兩個位置上用塞 尺測定 . 測量應精確到 0.05m

26、m.c. 各級進口側軸向間隙的調整 當進口側軸向間隙發(fā)生較大 變化時 , 應檢查該級隔板是否變形 , 隔板槽是否變形 . 否則 , 應采用下述 方法進行調整 :當全部葉輪進口側軸向間隙和第一級噴嘴間隙呈現(xiàn)相同規(guī) 律的變化時 , 可通過工作側止推軸承 (或止推軸承殼體 調整墊片 , 調整 第一級噴嘴間隙來達到要求 , 并同時檢查其它相關的軸向間隙 ; 當某一級葉輪的軸向進口間隙超差時 , 應結合該級密封梳齒 軸向間隙綜合考慮 , 調整前級隔板的軸向位置 . 調整方法可車削隔板 在隔板槽中定位的出氣側定位端面 , 車削后應檢查該接合端面的表面 密合情況 . 當圍帶邊的軸向間隙太小時 , 允許少量車

27、削圍帶進汽側 . 2.4.4 安全止擋間隙a. 各汽輪機的設計安全止擋間隙 :101/105 JT 2.923.18mm (在第二級葉輪與第三級 隔板之間 ;102 JT 2.923.18mm (在第六級葉輪與第七級 隔板之間 ;103 JBT 2.923.18mm (在第五級葉輪與第六級 隔板之間 ;103 JAT 2.923.18MM (在第二級葉輪與第三級隔板之間; 隔板之間 b. 上列各安全止擋間隙應在轉子位于工作位置時,與其它通 上列各安全止擋間隙應在轉子位于工作位置時 與其它通 流部分的軸向間隙同時測定,測量精度 流部分的軸向間隙同時測定 測量精度 0.10mm; c. 允許對該止

28、擋凸臺采用銼削或堆焊后銼削的方法予以調 整. 2.5 汽封間隙 全部汽封間隙應在轉子處于工作位置時 與其它通流部分的 全部汽封間隙應在轉子處于工作位置時,與其它通流部分的 隙應在轉子處于工作位置時 軸向間隙同時測定. 軸向間隙同時測定 2.5.1 汽封徑向間隙 a. 徑向間隙技術要求 階梯形梳齒 0.019 短齒 0.330.48mm (0.013 長齒 0.250.56mm (0.010 0.022 平梳齒 0.330.48mm (0.013 0.019 以上值均為直徑間隙; 以上值均為直徑間隙 b. 汽封徑向間隙的測定 水平方向左右側: 水平方向左右側 左右側徑向間隙應使用專業(yè)長塞尺測定.

29、塞尺的塞入深度不 左右側徑向間隙應使用專業(yè)長塞尺測定 塞尺的塞入深度不 小于 50mm,使用的塞尺片數(shù)不超過 3 片,測量應準確到 0.02mm. 使用的塞尺片數(shù)不超過 測量應準確到 垂直方向上下側: 垂直方向上下側 上下側徑向間隙應采用貼膠布法測定.膠布應貼兩層 每層厚 上下側徑向間隙應采用貼膠布法測定 膠布應貼兩層,每層厚 膠布應貼兩層 0.25mm,下部貼 3 排,頂部貼 2 排; 下部貼 頂部貼 c. 汽封徑向間隙的調整 間隙過大時,可修刮內(nèi)弧或更換梳 間隙過大時 可修刮內(nèi)弧或更換梳 16 齒密封調整;間隙過小時 可車削齒頂尖予以調整 車削或修刮齒頂后, 齒密封調整 間隙過小時,可車削

30、齒頂尖予以調整 車削或修刮齒頂后 間隙過小時 可車削齒頂尖予以調整.車削或修刮齒頂后 應將齒頂尖重新沿氣流方向刮尖 應將齒頂尖重新沿氣流方向刮尖. 尖重新沿氣流方向刮尖 2.5.2 汽封齒軸向間隙 對階梯梳齒應測定或調整長齒的前后軸向間隙. 對階梯梳齒應測定或調整長齒的前后軸向間隙 a. 軸向間隙的要求 階梯形汽封梳齒軸向間隙是滿足轉子 軸向膨脹后不發(fā)生汽封梳齒碰磨的要求而必須保持的.汽封軸向間隙 軸向膨脹后不發(fā)生汽封梳齒碰磨的要求而必須保持的 汽封軸向間隙 的要求參照各機組的檢修用圖; 的要求參照各機組的檢修用圖 b. 軸向間隙的測定 汽封長齒在齒槽內(nèi)的軸向間隙 應在轉 汽封長齒在齒槽內(nèi)的軸向間隙,應在轉 子處于工作位置是用窄塞尺或游標尺逐齒測量,并記錄每組汽封梳齒 子處于工作位置是用窄塞尺或游標尺逐齒測量 并記錄每組汽封梳齒 沿兩側的最小軸向間隙; 沿兩側的最小軸向間隙 c. 軸向