第章、工程概況

1、第二章工程概況2.1 工程建設目的某市地鐵五號線是某市市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中一條重要的南北向干線，主要解決 城鄉(xiāng)南北向交通問題，是奧運工程重要項目。線路南起豐臺區(qū)宋家莊站，北至昌平區(qū)的 太平莊北站，沿線分別穿過豐臺區(qū)、崇文區(qū)、東城區(qū)、朝陽區(qū)和昌平區(qū)。線路在干楊樹 站以北是地面或高架線路，以南為地下線，與原有 1、2號線交叉站有崇文門站、東單 站、雍和宮站。全線長度 27.6km，地下線長16.9km，高架線長10.7km，車站22座， 其中地下站16座，地上站5座，地面站1座。某市地鐵五號線土建工程 xx合同段包括2個盾構施工區(qū)間，東單站xx站區(qū)間 地面建筑情況復雜，地下管線、人防建筑多，施工難

2、度較大；根據(jù)業(yè)主編排的五號線工 程整體計劃，盾構標段工程為關鍵作業(yè)，工期要求緊。由于建設質(zhì)量及工期要求都比較 嚴格，因此必須保質(zhì)保量按時完工，從而按時確保地鐵五號線的鋪軌工作和全線開通。2.2工程范圍及工程結構形式2.2.1 工程范圍某市地鐵五號線xx合同段土建施工包括2個區(qū)間盾構施工：xx站xx站區(qū)間， xx站xx站間，以及各個區(qū)間的聯(lián)絡通道。區(qū)間隧道工程結構形式區(qū)間隧道線路1、xx站xx站區(qū)間線路為雙線，區(qū)間全長 754.xx2m。利用東單站作為盾構始發(fā)井，該盾構機由 東單站北端右線向北推進，到 xx站掉頭后，繼續(xù)向南推進本區(qū)間段的左線。軌頂距地 表1414.5m，本線路曲線半徑 2000

3、m。設計起點K7+876.764以3%。上坡出始發(fā)井到達本區(qū)段最高處K8+220.000，而后以3%。下坡進入xx站，到達最低處K8+640.000。左右線隧道中線間距起止位置線路間距（m）東單站K8+268.00016.8K8+268.000 xx 站14.8隧道覆土厚度：810m2、xx站xx站區(qū)間線路為雙線，區(qū)間全長666.564m。利用xx站南端作為右線盾構始發(fā)井和左線 盾構接收井。軌頂距地表1421m，本線路曲線半徑2000。設計起點K9+476.300以8%。上坡到達本區(qū)段最高處K8+857.000，然后以xx%。上坡，到達K8+853變坡度，以3%。下坡進入xx站，到達最低處。左

4、右線隧道中線間距起止位置線路間距（m）xx 站K9+128.00014.8K9+128.000 xx 站16.82.2.2.2 盾構隧道結構隧道結構：內(nèi)徑5400mm，外徑6000mm。隧道結構襯砌：預制裝配式板形鋼 筋混凝土管片，厚300mm，寬1200mm，采用普通環(huán)管片襯砌及直線環(huán)、左轉(zhuǎn)環(huán)、右 轉(zhuǎn)環(huán)，錯縫拼裝。通用環(huán)沿環(huán)向分為 6塊，3塊標準塊（中心角67.5 o），2塊鄰接塊 （中心角67.5。）和1塊封頂塊（中心角22.5。），楔形環(huán)（左、右轉(zhuǎn)環(huán)）的楔形量按最 小曲線半徑300m計算確定，楔形量為二48.00mm，楔形角3=0.46 0，楔形量平分為 兩部分，對稱設置在楔形環(huán)的兩側(cè)環(huán)

5、面。管片連接方式：縱縫和環(huán)縫均采用彎螺栓連 接，環(huán)向接縫設2個螺栓，縱向共設16個螺栓（封頂塊1個，其它管片每塊設3個螺 栓）。管片環(huán)與環(huán)之間采用錯縫拼裝方式，管片端面采用平面式，僅設置防水膠條處留 有溝槽。特殊鋼環(huán)片共8塊，在區(qū)間正線隧道與聯(lián)絡通道交界處設2環(huán)開口襯砌環(huán)特殊管片。聯(lián)絡通道工程結構形式區(qū)間名稱里程內(nèi)凈空尺寸（mm xmm）長度（m）東單站xx站K8+268.02000 X280010.8xx站xx站K9+128.02000 X28008.8盾構工作井xx站xx站區(qū)間盾構始發(fā)及接收井設置于xx站南端，調(diào)頭井設置在 xx站北端。豎井使用車站端頭結構空間。東單站 xx站區(qū)間盾構始發(fā)及

6、接收井設置于東單站北 端，調(diào)頭井設置在xx站南端.2.3 工程地質(zhì)和水文條件2.3.1 工程地質(zhì)231.1東單站xx站區(qū)間工程地質(zhì)東單站xx站區(qū)間隧道所在的區(qū)段處于某市永定河沖洪積扇軸部，地勢平坦， 微有起伏，地面標高在 44.80 45.70m 之間?？辈旖衣兜貙油临|(zhì)自上而下依次為： （1 ） 人工填土層（ Qml）雜填土 1 層：雜色，稍濕，局部因管道漏水呈飽和狀態(tài)，松散稍密， 表層為瀝青路面，埋設有各種地下管線，含舊房基礎及三合土地基。一般厚度為1 3m，最大厚度為6.40m。粘質(zhì)粉土素填土層：黃褐色灰色，稍濕飽和，可塑硬塑，結構性差。厚度為04.4m，以上兩層總厚度一般為36.4m，層

7、底標高為39.4043.00m。（2）第四紀全新世沖洪積地層（ Q4al+pl ）粘質(zhì)粉土砂質(zhì)粉土層：褐黃色黃褐色，稍濕飽和，可塑硬塑。該層在不同的地段分別夾粉質(zhì)粘土1層、重粉質(zhì)粘土2層，局部夾粉細砂透鏡體3層。本 層厚度為5.18.9m，層底標高為31.9635.51m。粉細砂層：褐黃色黃灰色，濕飽和，密實，局部夾砂質(zhì)粉土薄層，下部 為中粗砂1層或礫砂2層。本層厚度為1.05.9m，層底標高為29.3830.96m。（3）第四紀晚更新世沖洪積地層（ Q3al+pl）圓礫層：雜色，飽和，密實。礫石為亞圓形，未風化微風化，一般粒徑為230mm，最大粒徑為110mm，中粗砂充填，局部夾中粗砂2層透

8、鏡體。該層中部 或底部顆粒較粗成為卵石3層，其一般粒徑為2080mm，根據(jù)詳勘報告資料最大粒 徑為210mm，中粗砂充填。本層厚度為 2.14.9m，層底標高為24.8527.80m。粘質(zhì)粉土砂質(zhì)粉土層：褐黃色，飽和，硬塑，含姜石，該層上部普遍夾粉質(zhì)粘土重粉質(zhì)粘土1層及粘土2層，該層總厚度為26.0m，層底標高為 21.3023.96m 。中粗砂層：褐黃色，飽和，密實，含少量礫石，夾粉細砂 1層，本層厚度 為1.19.9m，層底標高為16.0620.91m。卵石層：雜色，飽和，密實。卵石為亞圓形，未風化，一般粒徑為2080mm，最大粒徑為200mm，中粗砂或粘性土充填。本層一般厚度大于3.0m

9、。231.2 xx站xx站區(qū)間工程地質(zhì)xx站xx站區(qū)間勘察揭露地層土質(zhì)自上而下依次為：（1 ）人工填土層（ Qml）雜填土 1 層：雜色，稍濕，局部因管道漏水呈飽和狀態(tài)，松散稍密，表層 為瀝青路面，埋設有各種地下管線，含舊房基礎及三合土地基。一般厚度為0.8 5.7m，最大厚度為5.70m。粘質(zhì)粉土素填土層：黃褐色灰色，稍濕飽和，可塑硬塑，結構性差。 厚度為03.7m，以上兩層總厚度一般為 3.75.7m，層底標高為39.9041.67m。（2）第四紀全新世沖洪積地層（ Q4al+pl ）粘質(zhì)粉土砂質(zhì)粉土層：褐黃色黃褐色，稍濕飽和，可塑硬塑。該層在不同的地段分別夾粉質(zhì)粘土1層、重粉質(zhì)粘土2層，

10、局部夾粉細砂透鏡體3層。本 層厚度為1.57.5m，層底標高為33.4539.32m。粉細砂層：褐黃色黃灰色，濕飽和，密實，局部夾粉質(zhì)粘土粘質(zhì)粉土3層，下部為中粗砂1。本層厚度為3.58.6m，層底標高為29.7531.75 m。（3）第四紀晚更新世沖洪積地層（ Q3al+pl）圓礫層：雜色，飽和，密實。礫石為亞圓形，未風化微風化，一般粒徑為230mm，最大粒徑為110mm，中粗砂充填，局部夾中粗砂2層透鏡體。該層中部 或底部顆粒較粗成為卵石3層，其一般粒徑為2080mm，根據(jù)詳勘報告資料最大粒 徑為210mm，中粗砂充填。本層厚度為 2.96.0m，層底標高為25.4327.19m。粘質(zhì)粉土

11、砂質(zhì)粉土層：褐黃色，飽和，硬塑，含姜石，該層上部普遍夾粉質(zhì) 粘土重粉質(zhì)粘土 1 層及粘土 2 層，該層總厚度為 2.55.8m ，層底標高為 20.65 24.29m 。中粗砂層：褐黃色，飽和，密實，含少量礫石，夾粉細砂1層，本層厚度為03.0m，層底標高為18.3921.20m。卵石層：雜色，飽和，密實。卵石為亞圓形，未風化，一般粒徑為2080mm，最大粒徑為200mm，中粗砂或粘性土充填。本層一般厚度大于3.0m。2.3.2 水文地質(zhì)2.3.2.1 東單站 xx 站區(qū)間水文地質(zhì) 本標段區(qū)間地下水分為上層滯水、潛水和承壓水。（1）上層滯水：賦存于雜填土1層、粘質(zhì)粉土素填土層和粘質(zhì)粉土砂質(zhì)粉土

12、 層的孔隙之中，主要接受管道滲漏補給。(2 )潛水：賦存于粉細砂層、中粗砂1層、圓礫層、中粗砂2層、卵石3 層的孔隙之中，潛水呈無壓狀態(tài)，具有連續(xù)的水位，水位以上的上述透水層為稍濕濕 狀態(tài)。實測水位標高為28.8631.70m，相應水位埋深為13.5016.34m。含水層厚度 約為25m，其下的隔水層為粘質(zhì)粉土砂質(zhì)粉土層和粉質(zhì)粘土重粉質(zhì)粘土1層，區(qū)域地下水流向為自西向東。(3)承壓水：賦存于中粗砂層、卵石層及其砂土夾層的孔隙之中，實測水頭標 高為 25.30m 。根據(jù)地質(zhì)勘察報告，潛水對鋼筋混凝土中的鋼筋和鋼結構具有弱腐蝕性。2.322 xx站xx站區(qū)間水文地質(zhì)車站場區(qū)第四紀地層中賦存上層滯水

13、、潛水和承壓水。(1)上層滯水：賦存于雜填土1層、粘質(zhì)粉土素填土層和粘質(zhì)粉土砂質(zhì)粉土 層的孔隙之中，主要接受管道滲漏補給；實測水位標高為35.37m ，相應水位埋深為10.33m 。(2 )潛水：賦存于粉細砂層、中粗砂1層、圓礫層、中粗砂2層、卵石3 層的孔隙之中，潛水呈無壓狀態(tài)，具有連續(xù)的水位，水位以上的上述透水層為稍濕濕 狀態(tài)。實測水位標高為 30.1631.70m，相應水位埋深為14.015.10m。含水層厚度 約為35m，其下的隔水層為粘質(zhì)粉土砂質(zhì)粉土層和粉質(zhì)粘土重粉質(zhì)粘土1層。區(qū)域地下水流向為自西向東。(3)承壓水：賦存于中粗砂層、卵石層、卵石層及其砂土夾層的孔隙之中， 實測水頭標高

14、為 25.30m 。根據(jù)地質(zhì)勘察報告，潛水對鋼筋混凝土中的鋼筋和鋼結構具有弱腐蝕性。2.3.3 隧道通過地層及工程地質(zhì)評價2.3.3.1 隧道通過地層 本標段的線路隧道走向與地層產(chǎn)狀基本平行，隧道圍巖具有上軟下硬的特點。東單站 xx 站區(qū)間隧道埋深 8.29.5m ，隧道上部地層為粘質(zhì)粉土砂質(zhì)粉土層及粉質(zhì) 粘土1層，洞身通過地層為粘質(zhì)粉土砂質(zhì)粉土層及粉質(zhì)粘土1層、粉細砂層、圓礫層，隧道下部為圓礫1層和圓礫層。局部地段隧道底部進入潛水層，未進入承 壓水。xx站xx站區(qū)間隧道埋深14.8 15.6m，隧道上部地層為粉土3層、粉土 層和中粗砂1層，洞身通過地層為中粗砂1層、圓礫層、粘質(zhì)粉土砂質(zhì)粉土層

15、和 粉質(zhì)粘土重粉質(zhì)粘土1層，隧道下部地層為圓礫層、粘質(zhì)粉土砂質(zhì)粉土層和粉質(zhì) 粘土重粉質(zhì)粘土 1 層。隧道進入潛水層，一部分進入承壓水層。地質(zhì)剖面圖見后附“地 質(zhì)剖面圖”2.3.3.2 工程地質(zhì)評價本標段場區(qū)地面以下深度 20m范圍內(nèi)屬于中硬場地土，建筑場地類別為U類，經(jīng)用標貫法判別，此范圍內(nèi)飽和砂土、粉土為不液化土層。2.4 工程地理位置及環(huán)境本標段工程包括兩個盾構區(qū)間：東單站 xx站區(qū)間和XX站XX站區(qū)間。東單站XX 站區(qū)間全長 754.xx2m ( K7+876.764 K8+630.936 );XX 站 XX 站區(qū)間全長 666.564m ( K8+809.736 K9+476.300

16、)。 該合同段平面圖見后附線路平面圖。2.4.1 地理位置及地面交通本標段工程位于東單北大街現(xiàn)狀道路東側(cè)建筑物下方，線路呈南北走向，沿線經(jīng) 過東單北大街、 XX 南大街，現(xiàn)狀道路寬度為 12 16m 不等，沿線地面道路為市區(qū)南北 向交通要道，交通量大，地鐵施工期間交通不能中斷。2.4.2 地表建筑、地下構筑物和管線沿道路兩側(cè)較大范圍基本為 13 層房屋建筑，基礎多為三合土基礎，隧道上方 建筑物密集，建設年代較早，狀況不佳。地面為東城區(qū)重要的商業(yè)區(qū)“銀街”，臨街多為 商業(yè)店鋪?，F(xiàn)狀道路下方地下管線密集，主要有污水、上水、電力、熱力、電信等類型的10多根地下管線，埋深最深的是一條電力管線(1500

17、 X1800)，管底埋深約7m。根據(jù)某市城建勘察設計院提供的資料和現(xiàn)場踏勘情況，結合線路的埋深情況，隧道施工影響范圍內(nèi)(施工影響范圍按 1.5倍的隧道埋深)的重要建筑物詳見平面圖。2.5 工程主要施工方法2.5.1 區(qū)間隧道主要施工方法采用土壓平衡盾構機施工。盾構機直徑6.25m，總推力25300KN，最大扭矩4700KN.m ，總功率 942KW ，單液同步注漿。2.5.2 聯(lián)絡通道主要施工方法聯(lián)絡通道采用礦山法施工，復合式襯砌結構。初期支護：鋼筋拱+鋼筋網(wǎng)+噴射混凝土（ C20砼，厚度250mm，鋼拱架間距 0.75m/ 榀）。二次襯砌：C30模筑防水鋼筋混凝土，抗?jié)B等級S8 （厚度250

18、mm ）。 防水采用復合式襯砌夾層防水，通道兩端采用背貼式止水帶的方法進行剛?cè)徇^ 渡防水處理。2.6 結構防水防水原則1. 盾構隧道結構防水原則：以防為主、剛?cè)峤Y合、多道設防、綜合治理。2. 聯(lián)絡通道防水原則：以防為主、剛?cè)峤Y合、多道設防、因地制宜、綜合治理。防水標準盾構法施工的隧道防水標準防水等級滲漏標準工程部位A不允許滲漏水，結構表面偶見濕漬隧道上半部B有少量漏水點，不得有線流和漏泥砂，實際滲漏量v0.1L/m 2d隧道下半部、洞門2.622聯(lián)絡通道防水標準聯(lián)絡通道防水等級位二級，及不允許漏水，結構表面可有少量濕漬，總濕漬面 積不大于總防水面積的6/1000，任意100m2防水面積上的濕漬

19、不超過 4處，單個濕漬 的最大面積不大于0.2mm2。防水措施盾構隧道防水主要措施1. 鋼筋混凝土管片采用防水混凝土 C50，抗?jié)B等級S10 ;2. 襯砌管片外弧沿管片四周設置一道封閉的防水彈性密封墊；3. 襯砌管片內(nèi)弧側(cè)在預留的嵌縫槽內(nèi)進行嵌縫密封；4. 對每一個螺栓孔、注漿孔設置緩膨脹型遇水膨脹橡膠密封圈；5. 及時向盾尾和襯砌管片之間的環(huán)形空隙適量地均勻注漿。聯(lián)絡通道防水主要措施聯(lián)絡通道復合式襯砌夾層防水層采用1.5mm厚的ECB塑料防水板；緩沖層和底板保護層材料采用400g/m2的土工布；過渡封口材料采用 2層各1.5mm厚的冷自粘 式橡膠改性瀝青防水卷材。2.7工程質(zhì)量工程合同質(zhì)量要