贛州汽車零部件項目可行性研究報告模板范本

1、泓域咨詢/贛州汽車零部件項目可行性研究報告目錄第一章 行業(yè)發(fā)展分析7一、 行業(yè)發(fā)展趨勢7二、 行業(yè)發(fā)展概況8三、 行業(yè)與行業(yè)上下游的關系12第二章 項目基本情況14一、 項目名稱及項目單位14二、 項目建設地點14三、 可行性研究范圍14四、 編制依據(jù)和技術原則15五、 建設背景、規(guī)模16六、 項目建設進度16七、 環(huán)境影響17八、 建設投資估算17九、 項目主要技術經濟指標18主要經濟指標一覽表18十、 主要結論及建議20第三章 項目背景及必要性21一、 行業(yè)市場規(guī)模21二、 影響行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素22三、 打造對接融入粵港澳大灣區(qū)橋頭堡，建設省域副中心城市25四、 精準擴大有效投資2

2、6第四章 選址方案28一、 項目選址原則28二、 建設區(qū)基本情況28三、 推動工業(yè)倍增升級31四、 深入推進創(chuàng)新驅動發(fā)展，建設創(chuàng)新型贛州33五、 項目選址綜合評價35第五章 建筑工程說明37一、 項目工程設計總體要求37二、 建設方案37三、 建筑工程建設指標39建筑工程投資一覽表39第六章 建設內容與產品方案41一、 建設規(guī)模及主要建設內容41二、 產品規(guī)劃方案及生產綱領41產品規(guī)劃方案一覽表41第七章 發(fā)展規(guī)劃44一、 公司發(fā)展規(guī)劃44二、 保障措施48第八章 法人治理結構51一、 股東權利及義務51二、 董事56三、 高級管理人員61四、 監(jiān)事63第九章 SWOT分析說明65一、 優(yōu)勢分

3、析（S）65二、 劣勢分析（W）67三、 機會分析（O）67四、 威脅分析（T）68第十章 運營管理74一、 公司經營宗旨74二、 公司的目標、主要職責74三、 各部門職責及權限75四、 財務會計制度79第十一章 原輔材料成品管理82一、 項目建設期原輔材料供應情況82二、 項目運營期原輔材料供應及質量管理82第十二章 項目節(jié)能方案84一、 項目節(jié)能概述84二、 能源消費種類和數(shù)量分析85能耗分析一覽表86三、 項目節(jié)能措施86四、 節(jié)能綜合評價87第十三章 項目進度計劃88一、 項目進度安排88項目實施進度計劃一覽表88二、 項目實施保障措施89第十四章 投資方案90一、 投資估算的編制說明

4、90二、 建設投資估算90建設投資估算表92三、 建設期利息92建設期利息估算表93四、 流動資金94流動資金估算表94五、 項目總投資95總投資及構成一覽表95六、 資金籌措與投資計劃96項目投資計劃與資金籌措一覽表97第十五章 項目經濟效益評價99一、 經濟評價財務測算99營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表99綜合總成本費用估算表100固定資產折舊費估算表101無形資產和其他資產攤銷估算表102利潤及利潤分配表104二、 項目盈利能力分析104項目投資現(xiàn)金流量表106三、 償債能力分析107借款還本付息計劃表108第十六章 項目招投標方案110一、 項目招標依據(jù)110二、 項目招標范圍11

5、0三、 招標要求111四、 招標組織方式113五、 招標信息發(fā)布113第十七章 項目總結分析114第十八章 附表附錄115營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表115綜合總成本費用估算表115固定資產折舊費估算表116無形資產和其他資產攤銷估算表117利潤及利潤分配表118項目投資現(xiàn)金流量表119借款還本付息計劃表120建設投資估算表121建設投資估算表121建設期利息估算表122固定資產投資估算表123流動資金估算表124總投資及構成一覽表125項目投資計劃與資金籌措一覽表126本報告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對項目進行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板用

6、途。第一章 行業(yè)發(fā)展分析一、 行業(yè)發(fā)展趨勢1、整零（整車、零部件）之間的戰(zhàn)略關系進一步優(yōu)化全球汽車行業(yè)的整零關系可分為：一是以歐美為代表的平行發(fā)展模式。零部件企業(yè)獨立于整車企業(yè)之外，零部件企業(yè)自由競爭；二是以日韓為代表的塔式模式，整車與零部件企業(yè)之間是利益共同體，會有很強的資本合作關系?，F(xiàn)階段整車制造商對零部件企業(yè)提出越來越高的要求，未來整車制造商所要求的零部件企業(yè)，不是傳統(tǒng)意義上的單純零部件供應商，而是能夠給整車制造商提供系統(tǒng)解決方案的供應商，特別對供應商系統(tǒng)的集成能力、創(chuàng)新能力有非常高的要求，這就需要零部件企業(yè)在技術開發(fā)的早期，就與整車制造商進行非常緊密的合作，在經營發(fā)展上，互相支撐。從長

7、遠戰(zhàn)略上，他們之間是共創(chuàng)未來的關系，為整零企業(yè)創(chuàng)造了和諧發(fā)展環(huán)境和廣闊空間。2、政策支持將促進汽車零部件產業(yè)轉型升級2015年5月國務院頒布的中國制造2025中提出：繼續(xù)支持電動汽車、燃料電池汽車發(fā)展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術，提升動力電池、驅動電機、高效內燃機、先進變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術的工程化和產業(yè)化能力，形成從關鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進水平接軌。此外，中央財政持續(xù)實施新能源汽車相關補貼政策，以保持政策連續(xù)性，加大支持力度，以此推廣新能源汽車應用，促進節(jié)能減排。這一系列政策將積極促進汽車零部件產業(yè)轉型升級發(fā)

8、展，促進零部件產業(yè)向節(jié)能型和環(huán)保型、高技術型和高質量型企業(yè)發(fā)展，同時亦能起到積極推進品牌戰(zhàn)略建設和品牌國際化發(fā)展的作用。3、零部件高端制造業(yè)升級隨著國內汽車市場的逐步成熟，購車者對產品品質的要求也隨之提高，整車制造商對零部件供應商技術實力與生產管理能力的要求更為嚴格，汽車“三包”等政策的實施使產品出現(xiàn)質量問題后整車制造商與零部件供應商承擔更大的風險。那些研發(fā)能力更強、管理水平更高的零部件公司將在競爭中脫穎而出。雖然國內汽車零部件行業(yè)整體競爭實力較國際巨頭仍有差距，但在一些細分子行業(yè)中，國內零部件公司已經取得突破，更為廣闊的全球零部件供應市場已經打開。二、 行業(yè)發(fā)展概況汽車行業(yè)是全球經濟重要的支

9、柱產業(yè)之一，在制造業(yè)中占有很大比重。汽車的研發(fā)、生產及銷售與其它經濟領域息息相關，對工業(yè)結構升級和相關產業(yè)發(fā)展具有明顯的帶動作用，具有產業(yè)關聯(lián)度高、涉及面廣、技術要求高、綜合性強、零部件數(shù)量多、附加值大的特點。中國汽車制造業(yè)經過三十多年的快速發(fā)展，已成為國民經濟的支柱性產業(yè)。進入21世紀以來，尤其在加入WTO后，中國汽車工業(yè)進入了一個市場規(guī)模、生產規(guī)模迅速擴大，全面融入世界汽車工業(yè)體系的新階段。2016年是“十三五”開局之年，在改革創(chuàng)新深入推進和宏觀政策效應不斷釋放的共同作用下，國民經濟保持了總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進、穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢。受此影響，汽車行業(yè)加大供給側改革力度，產品結構調整和更新步伐持

10、續(xù)加快，產銷增速呈逐月增高態(tài)勢，尤其是2016年下半年同比呈現(xiàn)快速增長。根據(jù)中國汽車行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2016年汽車產銷均超2800萬輛，行業(yè)經濟效益指標呈明顯增長，對確保宏觀經濟平穩(wěn)運行起到了重要作用。1、產銷量再創(chuàng)歷史新高2016年我國汽車產銷較快增長，產銷總量再創(chuàng)歷史新高。受購置稅優(yōu)惠政策等促進因素影響，月度銷量除2月份以外，其余月份均明顯高于上年同期，銷量累計增長率呈“直線上升”走勢，總體呈現(xiàn)產銷兩旺發(fā)展態(tài)勢。2016年汽車產銷分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛，比2015年同期分別增長14.5%和13.7%，高于2015年同期11.2%和9.0%的增長率。2、乘用車產銷高速增長受

11、購置稅優(yōu)惠政策影響，乘用車產銷再創(chuàng)歷史新高，總體呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢。2016年，乘用車產銷分別完成2442.1輛和2437.7萬輛，比2015年同期分別增長15.5%和14.9%，其快速增長對于汽車產銷增長貢獻度分別達到92.3%和94.1%。乘用車四類車型產銷情況看，與2015年同期相比，轎車產銷分別增長3.9%和3.4%；SUV產銷繼續(xù)保持高速增長，分別增長45.7%和44.6%；MPV產銷增速分別為17.1%和18.4%；交叉型乘用車產銷分別下降38.3%和37.8%。2016年，受購置稅優(yōu)惠政策影響，1.6升及以下乘用車銷售1760.7萬輛，比同期增長21.4%，占乘用車銷量比重為72.

12、2%，比上年同期提高3.6%，對乘用車銷量的貢獻度為97.9%。1.6升及以下乘用車購置稅減半政策促進汽車增長，對于節(jié)能減排、促進小排量車型消費起到了很大引導作用。3、貨車拉動商用車增長2016年，商用車產銷分別完成369.8萬輛和365.1萬輛，與上年同期相比產銷分別增長了8%和5.8%，增幅進一步提高。分車型產銷情況看，客車產銷比上年同期分別下降7.4%和8.7%；貨車產銷比上年同期分別增長了11.2%和8.8%，貨車自2016年3月起產銷持續(xù)上升，拉動作用明顯，增長貢獻度分別達到116%和126%。4、新能源汽車增速強勁2016年新能源汽車生產51.7萬輛，銷售50.7萬輛，比2015年

13、同期分別增長51.7%和53%。其中純電動汽車產銷分別完成41.7萬輛和40.9萬輛，比2015年同期分別增長63.9%和65.1%；插電式混合動力汽車產銷分別完成9.9萬輛和9.8萬輛，比2015年同期分別增長15.7%和17.1%。新能源乘用車中，純電動乘用車產銷分別完成26.3萬輛和25.7萬輛，比2015年同期分別增長73.1%和75.1%；插電式混合動力乘用車產銷分別完成8.1萬輛和7.9萬輛，比2015年同期分別增長29.9%和30.9%。新能源商用車中，純電動商用車產銷分別完成15.4萬輛和15.2萬輛，比2015年同期分別增長50.2%和50.7%；插電式混合動力商用車產銷分別

14、完成1.8和1.9萬輛，比2015年同期分別下降22.5%和19.3%。5、中國品牌乘用車市場份額繼續(xù)提高2016年，中國品牌乘用車共銷售1052.9萬輛，同比增長20.5%，占乘用車銷售總量的43.2%，比2015年同期提高2%；其中：中國品牌轎車銷售234萬輛，同比下降3.7%，占轎車銷售總量的19.3%，比2015年同期下降1.4%；中國品牌SUV銷售526.8萬輛，同比增長57.6%，占SUV銷售總量的58.2%，比2015年同期提高4.8%；中國品牌MPV銷售223.8萬輛，同比增長19.9%，占MPV銷售總量的89.6%，比2015年同期提高1.2%。6、重點企業(yè)營業(yè)收入保持增長據(jù)

15、2016年1至11月汽車工業(yè)重點企業(yè)（集團）主要經濟指標快報顯示，主要經濟指標保持不同程度增長，增幅與2016年1至10月相比，利潤、利稅總額有所回落。2016年1至11月，汽車工業(yè)重點企業(yè)（集團）營業(yè)收入呈較快增長，累計實現(xiàn)營業(yè)收入32596.89億元，同比增長16.21%，增幅與2016年1至10月相比，提高0.23%。2016年1至11月，汽車工業(yè)重點企業(yè)（集團）累計實現(xiàn)利潤總額3300.04億元，同比增長7.21%，增幅與2016年1至10月相比，回落2.43%。累計實現(xiàn)利稅總額5309.48億元，同比增長7.44%，增幅與2016年1至10月相比，回落2.29%。三、 行業(yè)與行業(yè)上下

16、游的關系1、關聯(lián)性本行業(yè)與上游行業(yè)的關聯(lián)性較低，上游行業(yè)主要影響本行業(yè)的采購成本水平。本行業(yè)與下游行業(yè)的發(fā)展密切相關，未來一段時期內，國家對于汽車產業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，以及汽車整車制造技術的變更是影響本行業(yè)需求的重要因素，下游行業(yè)的需求變化將對本行業(yè)的未來發(fā)展產生較大影響。2、上下游行業(yè)對本行業(yè)的有利與不利影響上游行業(yè)基本屬于競爭性行業(yè)，產能、需求變化對本行業(yè)自身發(fā)展的影響較小，本行業(yè)所需的大多數(shù)原材料都可以獲得充足的供應。本行業(yè)與下游行業(yè)的發(fā)展密切相關，下游行業(yè)的投資增減與政策調整會對本行業(yè)需求產生影響。下游行業(yè)涉及汽車主機廠商、汽車整車廠商等，在未來一段時期內，國家對于汽車產業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，以及汽

17、車整車制造技術的變更會對本行業(yè)產生較大影響。下游行業(yè)對于節(jié)能環(huán)保、輕質化、耐久性的要求提高，能夠激勵本行業(yè)的技術進步和產品創(chuàng)新，有利于優(yōu)勢企業(yè)的發(fā)展。第二章 項目基本情況一、 項目名稱及項目單位項目名稱：贛州汽車零部件項目項目單位：xx有限責任公司二、 項目建設地點本期項目選址位于xxx（以最終選址方案為準），占地面積約51.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。三、 可行性研究范圍根據(jù)項目的特點，報告的研究范圍主要包括：1、項目單位及項目概況；2、產業(yè)規(guī)劃及產業(yè)政策；3、資源綜合利用條件；4、建設用地與廠址方案；5、環(huán)

18、境和生態(tài)影響分析；6、投資方案分析；7、經濟效益和社會效益分析。通過對以上內容的研究，力求提供較準確的資料和數(shù)據(jù)，對該項目是否可行做出客觀、科學的結論，作為投資決策的依據(jù)。四、 編制依據(jù)和技術原則（一）編制依據(jù)1、本期工程的項目建議書。2、相關部門對本期工程項目建議書的批復。3、項目建設地相關產業(yè)發(fā)展規(guī)劃。4、項目承辦單位可行性研究報告的委托書。5、項目承辦單位提供的其他有關資料。（二）技術原則1、所選擇的工藝技術應先進、適用、可靠，保證項目投產后，能安全、穩(wěn)定、長周期、連續(xù)運行。2、所選擇的設備和材料必須可靠，并注意解決好超限設備的制造和運輸問題。3、充分依托現(xiàn)有社會公共設施，以降低投資，加

19、快項目建設進度。4、貫徹主體工程與環(huán)境保護、勞動安全和工業(yè)衛(wèi)生、消防同時設計、同時建設、同時投產。5、消防、衛(wèi)生及安全設施的設置必須貫徹國家關于環(huán)境保護、勞動安全的法規(guī)和要求，符合行業(yè)相關標準。6、所選擇的產品方案和技術方案應是優(yōu)化的方案，以最大程度減少投資，提高項目經濟效益和抗風險能力。科學論證項目的技術可靠性、項目的經濟性，實事求是地作出研究結論。五、 建設背景、規(guī)模（一）項目背景汽車行業(yè)是全球經濟重要的支柱產業(yè)之一，在制造業(yè)中占有很大比重。汽車的研發(fā)、生產及銷售與其它經濟領域息息相關，對工業(yè)結構升級和相關產業(yè)發(fā)展具有明顯的帶動作用，具有產業(yè)關聯(lián)度高、涉及面廣、技術要求高、綜合性強、零部件

20、數(shù)量多、附加值大的特點。（二）建設規(guī)模及產品方案該項目總占地面積34000.00（折合約51.00畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積68771.05。其中：生產工程41863.25，倉儲工程17061.03，行政辦公及生活服務設施6847.97，公共工程2998.80。項目建成后，形成年產xx套汽車油封的生產能力。六、 項目建設進度結合該項目建設的實際工作情況，xx有限責任公司將項目工程的建設周期確定為12個月，其工作內容包括：項目前期準備、工程勘察與設計、土建工程施工、設備采購、設備安裝調試、試車投產等。七、 環(huán)境影響項目建設區(qū)域生態(tài)及自然環(huán)境良好，該項目建設及生產必須嚴格按照環(huán)保批復的控制性指標

21、要求進行建設，不要在企業(yè)創(chuàng)造經濟效益的同時對當?shù)丨h(huán)境造成破壞。本項目如能在項目的建設和運營過程中落實以上針對主要污染物的防止措施，那么污染物的排放就能達到國家標準的要求，從而保證不對環(huán)境產生影響，從環(huán)保角度確保項目可行。項目建設不會對當?shù)丨h(huán)境造成影響。從環(huán)保角度上，本項目的選址與建設是可行的。八、 建設投資估算（一）項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資21689.83萬元，其中：建設投資17989.58萬元，占項目總投資的82.94%；建設期利息240.80萬元，占項目總投資的1.11%；流動資金3459.45萬元，占項目總投資的15

22、.95%。（二）建設投資構成本期項目建設投資17989.58萬元，包括工程費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程費用15381.49萬元，工程建設其他費用2165.08萬元，預備費443.01萬元。九、 項目主要技術經濟指標（一）財務效益分析根據(jù)謹慎財務測算，項目達產后每年營業(yè)收入37700.00萬元，綜合總成本費用31505.79萬元，納稅總額3089.59萬元，凈利潤4518.41萬元，財務內部收益率14.88%，財務凈現(xiàn)值758.45萬元，全部投資回收期6.35年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術指標表主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積34000.00約51.00畝1.1總建筑面積

23、68771.051.2基底面積21420.001.3投資強度萬元/畝331.992總投資萬元21689.832.1建設投資萬元17989.582.1.1工程費用萬元15381.492.1.2其他費用萬元2165.082.1.3預備費萬元443.012.2建設期利息萬元240.802.3流動資金萬元3459.453資金籌措萬元21689.833.1自籌資金萬元11861.063.2銀行貸款萬元9828.774營業(yè)收入萬元37700.00正常運營年份5總成本費用萬元31505.79""6利潤總額萬元6024.55""7凈利潤萬元4518.41"&q

24、uot;8所得稅萬元1506.14""9增值稅萬元1413.79""10稅金及附加萬元169.66""11納稅總額萬元3089.59""12工業(yè)增加值萬元11204.84""13盈虧平衡點萬元16216.03產值14回收期年6.3515內部收益率14.88%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元758.45所得稅后十、 主要結論及建議該項目符合國家有關政策，建設有著較好的社會效益，建設單位為此做了大量工作，建議各有關部門給予大力支持，使其早日建成發(fā)揮效益。第三章 項目背景及必要性一、 行業(yè)市場規(guī)模汽車零部件

25、是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎，是汽車工業(yè)的重要組成部分。汽車零部件產值約占整車產值的50%-70%。因此，整車市場銷量及保有量決定汽車零部件的市場需求量，我國的汽車零部件行業(yè)正是伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而成長起來的。1994年我國制定了中國汽車工業(yè)產業(yè)政策，汽車零部件行業(yè)迎來了寶貴的發(fā)展機遇。2000年以后，隨著我國宏觀經濟的快速發(fā)展以及人均購買力水平的提高，轎車開始大舉進入家庭，汽車零部件行業(yè)迎來了大發(fā)展時期。在國家產業(yè)政策和汽車行業(yè)高速增長的推動下，我國汽車零部件企業(yè)的技術水平和生產管理水平得到很大提高，形成了一大批頗具實力的零部件生產企業(yè)。部分企業(yè)已經具有較強的市場競爭力，產品已經進入了整車制造商全

26、球采購網絡，打入了歐美日等主流市場。進入21世紀，汽車產業(yè)成為我國國民經濟中的重要支柱產業(yè)，而汽車零部件是整個汽車工業(yè)中上游產業(yè)，它在整個汽車工業(yè)鏈中占據(jù)越來越重要的位置。近年來，我國汽車零部件工業(yè)經濟保持了快速發(fā)展的局面，是世界上最活躍的汽車零部件市場之一。在上述大背景下，國內汽車零部件企業(yè)通過技術引進、合資合作、自主發(fā)展、多元化投資等相關措施，在裝備水平、制造技術、產品質量、管理水平等方面均得到了較大的提升，汽車及零部件國產化程度顯著提高，并形成了較為完整的汽車零部件配套供應體系。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，2015年國內汽車零部件行業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入3.19萬億元，2011年-2015年汽

27、車零部件行業(yè)銷售收入年平均增長率為18.5%。二、 影響行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素1、有利因素（1）汽車整車廠精益生產方式促使零部件企業(yè)做大做強進入21世紀以來，美、日、德等發(fā)達國家的整車制造商由傳統(tǒng)的縱向經營、追求大而全的生產模式明顯轉向精簡機構、以開發(fā)整車項目為主的專業(yè)化生產模式。各大汽車公司在擴大生產規(guī)模的同時，逐漸降低了汽車零部件的自制率，實行精益生產方式。整車制造商對汽車零部件的需求愈來愈多地依賴外部獨立的零部件供應商，并對其提出了更高的要求。零部件供應商一方面必須具備較大的生產規(guī)模以適應主機廠規(guī)模化生產的要求；另一方面必須有較高的技術水平，與主機廠緊密配合，作為主機研制生產的一部分，

28、參與和承擔相關零部件產品的設計開發(fā)、制造檢驗、質量保證；同時，還要承擔及時供貨、售后市場服務等全套責任。在主機廠實施“精簡”政策和對配套供應商嚴格要求的推動和促進下，汽車零部件企業(yè)正朝向集團化、技術高新化、供貨系統(tǒng)化和經營全球化的經營方向發(fā)展，有利于汽車零部件企業(yè)做大做強。（2）國家產業(yè)政策的大力扶持汽車工業(yè)具有較長的產業(yè)鏈條，是國民經濟的重要支柱產業(yè)。汽車行業(yè)與國民經濟中的諸多其他行業(yè)均形成緊密的聯(lián)動關系，其上游涉及鋼鐵、橡膠、石化、電子等行業(yè)，下游涉及保險、金融、銷售、服務維修等行業(yè)。同時，汽車作為社會耐用消費品，其本身亦對國民經濟發(fā)展具有重要的推動作用。由于汽車工業(yè)能夠為社會創(chuàng)造的巨大價

29、值，提供大量就業(yè)崗位以及對國民經濟的支持作用，我國政府歷來對汽車工業(yè)發(fā)展極為重視，先后出臺一系列促進汽車工業(yè)發(fā)展的政策。2009-2010年汽車購置稅減半、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等鼓勵政策有力地拉動國內汽車市場的繁榮。未來一段時期內，我國將通過提升國民收入水平及大力鼓勵節(jié)能與新能源汽車發(fā)展等方式推動我國汽車產業(yè)實現(xiàn)健康有序的發(fā)展。汽車制造業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展將直接拉動汽車零部件行業(yè)快速發(fā)展。（3）產業(yè)轉移及全球化采購帶來發(fā)展契機二十世紀90年代以后，伴隨著經濟全球化和知識經濟的到來，全球勞動密集型產業(yè)由發(fā)達國家或地區(qū)向發(fā)展中國家或地區(qū)轉移的速度明顯加快。由于汽車零部件產業(yè)本身具有技術密集和勞動密集的特點，

30、在全球經濟一體化的背景下，國外整車廠商為降低產品成本紛紛采用整車的全球分工協(xié)作戰(zhàn)略和零部件的全球采購戰(zhàn)略，使得近年來國內汽車零部件供應商受到海外市場需求擴大影響，其經營規(guī)模和利潤水平均實現(xiàn)迅速提升。隨著國內汽車零部件產業(yè)制造工藝的提高，來自于國外整車廠商的訂單數(shù)量呈現(xiàn)出持續(xù)上升趨勢。2、不利因素（1）行業(yè)集中度低，競爭激烈目前我國汽車零部件企業(yè)遍布全國，企業(yè)數(shù)量眾多，但多數(shù)企業(yè)規(guī)模較小，行業(yè)集中度較低。這種企業(yè)眾多、集中度低的情況造成投資分散重復，行業(yè)整體競爭激烈。很多規(guī)模較小的企業(yè)不重視研發(fā)，產品品質不能得到保證，相對落后的生產工藝和設備造成能源和資源的浪費，難以滿足汽車制造商大批量采購的需

31、要，很難進入利潤豐厚的高端市場。（2）國內企業(yè)關鍵零部件核心技術尚不成熟關鍵零部件的核心技術多數(shù)為國外大型汽車零部件公司擁有。國內零部件企業(yè)在關鍵零部件技術創(chuàng)新方面還不能完全獨立自主，一定程度上影響了關鍵零部件的創(chuàng)新和開發(fā)，制約了零部件企業(yè)技術水平的提高。三、 打造對接融入粵港澳大灣區(qū)橋頭堡，建設省域副中心城市（一）深度融入粵港澳大灣區(qū)圍繞建設革命老區(qū)與大灣區(qū)合作樣板區(qū)、內陸與大灣區(qū)雙向開放先行區(qū)、承接大灣區(qū)產業(yè)轉移創(chuàng)新區(qū)、大灣區(qū)生態(tài)康養(yǎng)旅游后花園“三區(qū)一園”，立足資源共享、優(yōu)勢互補，全方位、全要素對接融入大灣區(qū)，打造“灣區(qū)+老區(qū)”跨省區(qū)域合作可持續(xù)、高質量發(fā)展典范。加快鐵路、公路、航空、水運

32、、物流、信息互聯(lián)互通，構建全省與大灣區(qū)雙向立體交通大通道。常態(tài)化開展“粵企入贛”活動，加大力度赴大灣區(qū)招商引資、招才引智，深度融入大灣區(qū)現(xiàn)代產業(yè)體系、市場規(guī)則體系，主動參與大灣區(qū)產業(yè)延伸和功能拓展，加快建設贛粵產業(yè)合作區(qū)南康片區(qū)和“三南”片區(qū)，打造大灣區(qū)產業(yè)協(xié)作高地和產業(yè)轉移重要目的地。建立健全與大灣區(qū)城市協(xié)商合作長效機制，創(chuàng)新合作機制和運作模式，深化與大灣區(qū)世界級港口群開放合作，做大做強開放合作平臺，加快提升服務平臺功能，培育開放型經濟新業(yè)態(tài)，對標大灣區(qū)提升開放水平。依托豐富的文化資源、優(yōu)良的生態(tài)環(huán)境質量、富有特色的優(yōu)質農產品，與大灣區(qū)廣泛開展人文交流，深化文化旅游、農業(yè)、教育科研、醫(yī)療衛(wèi)生

33、、環(huán)境保護等領域合作，努力成為大灣區(qū)的文化傳承和國情教育培訓基地、康養(yǎng)休閑旅游勝地、優(yōu)質農產品供應基地。借鑒復制大灣區(qū)改革創(chuàng)新經驗成果，積極接軌國際化法治化便利化營商環(huán)境，促進各類要素資源高效便捷流動。（二）提升省域副中心城市能級圍繞建設區(qū)域性教育中心、科研創(chuàng)新中心、金融中心、商貿物流中心、文化旅游中心、醫(yī)療養(yǎng)老中心，加快集聚城市人口、擴大城市規(guī)模、提升城市功能品質，形成與省域副中心相匹配的城市體量、經濟實力和輻射帶動力，建設經濟繁榮、宜居宜業(yè)、生態(tài)優(yōu)美、特色鮮明的國家區(qū)域中心城市。持續(xù)完善航空機場、鐵路樞紐、高速公路、國省道建設，加快構建內暢外通的立體綜合交通運輸網絡；推進重大產業(yè)平臺、重大

34、產業(yè)項目建設，優(yōu)化產業(yè)布局，吸引優(yōu)質產業(yè)向贛州轉移、要素向贛州集聚、人才向贛州流動，建設實力城區(qū)、活力縣城、魅力鄉(xiāng)鎮(zhèn)、美麗鄉(xiāng)村，打造江西南部重要增長板塊。四、 精準擴大有效投資牢固樹立“項目為王”理念，加快實施一批“兩新一重”項目，推動投資規(guī)模有力增長、結構持續(xù)優(yōu)化、質量不斷提升。保持政府投資合理增速，規(guī)范政府投資決策，更好發(fā)揮政府投資引導和撬動作用。建立政府投資正面清單，強化政府投資績效評估。完善鼓勵社會投資政策體系，建立健全準入、審批、事中事后監(jiān)管、信用約束等機制。有序推進政府和社會資本合作（PPP）模式，積極開展基礎設施建設領域不動產投資信托基金（REITs）試點。推動企業(yè)設備更新和技術

35、改造投資，支持企業(yè)投資戰(zhàn)略性新興產業(yè)，引導社會投資參與“兩新一重”和補短板項目建設。優(yōu)化再造投資項目審批流程，深入推進工程建設項目審批“四統(tǒng)一”，全面推廣投資項目“容缺審批+承諾制”辦理模式、“六多合一”集成式審批等改革，推進要素跟著項目走。第四章 選址方案一、 項目選址原則1、符合城鄉(xiāng)建設總體規(guī)劃，應符合當?shù)毓I(yè)項目占地使用規(guī)劃的要求，并與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)保護相一致。2、項目選址應避開自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其它特別需要保護的敏感性目標。3、節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地。4、項目選址選擇應提供足夠的場地以滿足工藝及輔助生產

36、設施的建設需要。5、項目選址應具備良好的生產基礎條件，水源、電力、運輸?shù)壬a要素供應充裕，能源供應有可靠的保障。6、項目選址應靠近交通主干道，具備便利的交通條件，有利于原料和產成品的運輸。通訊便捷，有利于及時反饋市場信息。7、地勢平緩，便于排除雨水和生產、生活廢水。8、應與居民區(qū)及環(huán)境污染敏感點有足夠的防護距離。二、 建設區(qū)基本情況贛州，江西省轄地級市，是江西省的南大門。贛州地處中亞熱帶南緣，屬亞熱帶丘陵山區(qū)濕潤季風氣候，地形以山地、丘陵、盆地為主，章江、貢江在贛州合流為贛江。截至2020年6月，全市總面積39379.64平方千米，占江西省總面積的23.6%，為江西省最大的行政區(qū)，轄3個區(qū)、1

37、3個縣、代管2個縣級市。根據(jù)第七次人口普查數(shù)據(jù)，截至2020年11月1日零時，贛州市常住人口為897.0014萬人。贛州是江西省保存文物古跡，尤其宋代文物最多的一座濱水城市，有“江南宋城”之譽；是客家先民中原南遷的第一站，是客家民系的發(fā)祥地和客家人的主要聚居地之一，全市客家人口占95%以上，世稱“客家搖籃”。仍有600余幢客家圍屋，被稱為“東方的古羅馬”。贛州被命名為“國家歷史文化名城”、“中國優(yōu)秀旅游城市”，已形成了“紅色故都、客家搖籃、江南宋城、生態(tài)家園、世界橙鄉(xiāng)、堪輿圣地”六大旅游品牌。贛州是江西省省域副中心城市、國家區(qū)域中心城市、國家型大城市、“一帶一路”重要節(jié)點城市、全國性綜合交通樞

38、紐、贛粵閩湘四省通衢的區(qū)域性現(xiàn)代化中心城市，擁有4個國家級開發(fā)區(qū)和1個綜合保稅區(qū)。贛州鎢與稀土資源豐富，是全國稀有金屬產業(yè)基地和先進制造業(yè)基地。贛州是革命老區(qū)、原中央蘇區(qū)振興發(fā)展示范區(qū)、紅色文化傳承創(chuàng)新區(qū)。贛州都市區(qū)是江西省重點培育和發(fā)展的都市區(qū)。2021年，支持贛州振興發(fā)展納入國家重大區(qū)域戰(zhàn)略。展望二三五年，我市將全面建成革命老區(qū)高質量發(fā)展示范區(qū)，與全國、全省同步基本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化。全市經濟總量和城鄉(xiāng)居民人均收入邁上大臺階，人均地區(qū)生產總值達到全國平均水平；基本實現(xiàn)新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農業(yè)農村現(xiàn)代化，建成具有贛州特色的現(xiàn)代化經濟體系；省域副中心城市地位更加凸顯，成為國家區(qū)域中心城

39、市，在江西內陸開放型經濟試驗區(qū)中的門戶地位進一步彰顯；高標準建成美麗中國“贛州樣板”，生態(tài)文明建設達到全國領先水平，綠色生產生活方式廣泛形成；基本公共服務水平大幅提升，中等收入群體顯著擴大，城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展差距和居民生活水平差距顯著縮?。痪用袼刭|和社會文明程度達到新高度，法治贛州、平安贛州建設達到更高水平；老區(qū)人民生活更加美好，人的全面發(fā)展、全體人民共同富裕取得更為明顯的實質性進展。進入新發(fā)展階段，我國發(fā)展仍處于重要戰(zhàn)略機遇期，經濟長期向好的基本面沒有改變，為我市經濟社會發(fā)展提供了有利環(huán)境。中央加快構建新發(fā)展格局，大力實施粵港澳大灣區(qū)建設、長江經濟帶發(fā)展、中部地區(qū)崛起等國家戰(zhàn)略，支持新時代革命老區(qū)

40、振興發(fā)展，省委支持贛州打造對接融入粵港澳大灣區(qū)橋頭堡和建設省域副中心城市，我市發(fā)展優(yōu)勢更加凸顯，發(fā)展前景廣闊。同時，國內外形勢錯綜復雜，新冠肺炎疫情影響廣泛深遠，不穩(wěn)定性不確定性明顯增加。我市發(fā)展不平衡不充分問題仍然突出，經濟總量不大、人均水平偏低、創(chuàng)新能力不足、產業(yè)層次不高，改革發(fā)展穩(wěn)定任務繁重。綜合判斷，我市發(fā)展總體上將處于大有可為但充滿挑戰(zhàn)的戰(zhàn)略機遇期。全市上下要著眼“兩個大局”，堅定發(fā)展信心，發(fā)揚斗爭精神，善于化危為機，努力在危機中育先機、于變局中開新局。三、 推動工業(yè)倍增升級做大做強“兩城兩谷兩帶”主導產業(yè)和各地首位產業(yè)，實施產業(yè)集群提能升級計劃，促進產業(yè)強鏈延鏈補鏈，推動產業(yè)鏈供應

41、鏈創(chuàng)新鏈價值鏈相互作用、融合發(fā)展、邁向中高端，形成“1+5+N”重點產業(yè)集群，國家級園區(qū)營收全部超千億。（一）實施重點產業(yè)規(guī)模倍增工程持續(xù)推進“1+5+N”重點產業(yè)高質量跨越式發(fā)展。全力推動現(xiàn)代家居產業(yè)產值倍增超5000億元，打造電子信息、有色金屬、紡織服裝、新能源及新能源汽車、醫(yī)藥食品5個產值超2000億元產業(yè)集群，新型建材、化工、節(jié)能環(huán)保和通航等若干個產值超500億元產業(yè)集群。推動現(xiàn)代家居全產業(yè)鏈發(fā)展，走“家具+家電+家裝”融合發(fā)展之路，建設國家級家居智能制造示范基地、現(xiàn)代家居研發(fā)生產基地、進口木材和家具交易集散中心。強化稀土戰(zhàn)略性產業(yè)地位，做大做強中國南方稀土集團，完善稀土全產業(yè)鏈體系，

42、大力發(fā)展稀土永磁材料及其應用，攻克發(fā)展稀土、鎢新材料關鍵核心技術，建設世界級永磁變速器及永磁電機生產基地，打造世界級產業(yè)集群。推進電子信息產業(yè)“芯屏端網”融合發(fā)展，聚焦新型電子元器件、新型顯示、功率芯片、消費類電子等細分領域完善產業(yè)鏈條，建設泛珠三角重要的電子信息產業(yè)集聚地。大力發(fā)展生物醫(yī)藥及高端醫(yī)療器械產業(yè)，建設醫(yī)藥科創(chuàng)中心，打造全國有影響力的醫(yī)藥及大健康產業(yè)基地。推動紡織服裝產業(yè)向品牌化、智能化、數(shù)字化轉型，加快信息化平臺、面輔料、服裝設計等產業(yè)配套建設，打造全國知名的紡織服裝優(yōu)質智造基地。做強做優(yōu)以新能源汽車為主的裝備制造業(yè)，構建“整車+零部件+研發(fā)+檢測+汽車文化”全產業(yè)鏈條，打造全國

43、重要的新能源汽車產業(yè)基地。加快構建富硒食品工業(yè)體系，重點發(fā)展糧油、水產、畜禽、休閑食品、果品功能食品等特色食品，打造全國知名的健康食品加工基地。積極推進新型建材綠色化、智能化、高端化發(fā)展，培育一批龍頭示范企業(yè)，打造南方重要的新型建材產業(yè)基地。（二）積極培育戰(zhàn)略性新興產業(yè)搶抓前沿領域發(fā)展制高點，緊跟戰(zhàn)略性新興產業(yè)和未來產業(yè)發(fā)展趨勢，聚焦新一代信息技術、生命健康、新能源、新材料、通航及北斗應用等產業(yè)，超前布局前沿科技和產業(yè)化運用，謀劃一批試點示范項目，打造一批重大應用場景。實施制造業(yè)與服務業(yè)融合發(fā)展專項行動，積極創(chuàng)建國家、省級“兩業(yè)”融合發(fā)展試點。（三）建設高水平的現(xiàn)代化園區(qū)推進開發(fā)區(qū)改革和創(chuàng)新發(fā)

44、展，實施集群式項目滿園擴園行動、“兩型三化”管理提標提檔行動。建立健全開發(fā)區(qū)賦權清單動態(tài)調整機制。深化“畝均論英雄”改革，完善“標準地”制度，開展“零增地”技術改造，持續(xù)抓好標準廠房建設。有序推進符合條件的開發(fā)區(qū)擴區(qū)調區(qū)升級或整合。加快建設國家級產城融合示范區(qū)。四、 深入推進創(chuàng)新驅動發(fā)展，建設創(chuàng)新型贛州（一）建設高端研發(fā)平臺堅持創(chuàng)新在現(xiàn)代化建設中的核心地位，大力推進中科院贛江創(chuàng)新研究院建設，建成集創(chuàng)新研究、成果應用、人才培養(yǎng)于一體的新型國際研發(fā)平臺，創(chuàng)建稀土新材料國家實驗室、國家稀土新材料技術創(chuàng)新中心，爭取院地聯(lián)合設立產業(yè)研究院。加快推進贛州高新區(qū)國家自主創(chuàng)新示范區(qū)、贛州稀金科創(chuàng)城、啟迪科技城

45、、國家高層次人才科創(chuàng)園建設。提升國家技術創(chuàng)新中心、重點實驗室等平臺建設水平，推動更多國家級“大院大所”落地贛州。積極創(chuàng)建國家創(chuàng)新型試點城市，推進省級創(chuàng)新型縣（市、區(qū)）和鄉(xiāng)鎮(zhèn)試點，加強市級創(chuàng)新平臺建設。（二）建設創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才高地創(chuàng)新“引才、育才、用才、留才”體制機制，制定更加積極、開放、有效的人才政策，建設青年和人才友好型城市。建立健全市場化人才評價標準和機制，探索競爭性人才使用機制。深入實施“贛才回歸”工程，推進“蘇區(qū)之光”人才計劃，完善人才舉薦制度。開展“贛商名家”成長行動，鼓勵企業(yè)建立首席技師制度，培育新時代“贛州工匠”。提高贛州籍畢業(yè)生和本地大中專畢業(yè)生留贛比例。推進院士工作站等引才引智

46、基地建設，建好人才產業(yè)園。發(fā)揮好贛南蘇區(qū)高質量發(fā)展院士專家戰(zhàn)略咨詢委員會、同心圓智庫作用，加強新型智庫和新型研發(fā)平臺建設，建好贛州智研院，建立主導產業(yè)首席科學家制度。實施人才溫暖關愛工程，鼓勵高校、科研院所科研人員在職或離崗創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，完善人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)盡職免責機制，營造崇尚創(chuàng)新、寬容失敗的社會氛圍。（三）培育科技型企業(yè)加強區(qū)域科技創(chuàng)新資源整合集聚和開放共享，形成若干具有較強競爭力的產業(yè)創(chuàng)新鏈。強化企業(yè)創(chuàng)新主體地位，推進大中型企業(yè)研發(fā)機構全覆蓋，培育更多“專精特新”企業(yè)。實施高新技術企業(yè)倍增計劃，完善科技型企業(yè)培育體系，培育科技型領軍企業(yè)和獨角獸企業(yè)、瞪羚企業(yè)。支持企業(yè)牽頭組建創(chuàng)新聯(lián)合體，承擔國家

47、、省、市重大科技項目。落實企業(yè)研發(fā)活動優(yōu)惠政策，推進裝備首臺套、材料首批次、軟件首版次示范應用，探索首購首用風險補償制度。（四）提升科技賦能能力強化重大科技攻關，推廣運用擇優(yōu)委托、“揭榜掛帥”等方式，試驗首席科學家制度，加快在新材料等優(yōu)勢領域取得一批重大科技創(chuàng)新成果。加強共性技術平臺建設，積極承接國家基礎科學研究任務，力爭在新材料、醫(yī)藥技術等領域攻克若干共性基礎技術。推動創(chuàng)新成果轉化落地，提高屬地轉化率、科研人員成果收益分享比例。完善贛州科技大市場，構建線上線下科技成果對接機制。（五）優(yōu)化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)生態(tài)深化科技體制改革，完善科技創(chuàng)新政策體系和服務保障機制，促進知識、技術、人才、資本有機結合和良性

48、互動。建立完善多元化科技投入體系，實施研發(fā)投入攻堅行動，健全市縣聯(lián)動財政科技投入穩(wěn)定增長機制。推進大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新，實施創(chuàng)客專項計劃，建設升級版雙創(chuàng)平臺。推進科研院所改革，擴大科研自主權。建立健全以創(chuàng)新質量和貢獻為導向的績效評價體系，堅決破除科技人才評價“四唯”。推動科技金融發(fā)展，完善金融支持創(chuàng)新體系。強化知識產權保護，建設知識產權強市。五、 項目選址綜合評價項目選址應統(tǒng)籌區(qū)域經濟社會可持續(xù)發(fā)展，符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關標準規(guī)范，保證城鄉(xiāng)公共安全和項目建設安全，滿足項目科研、生產要求，社會經濟效益、社會效益、環(huán)境效益相互協(xié)調發(fā)展。 第五章 建筑工程說明一、 項目工程設計總體要求（一）工程設計依據(jù)建筑

49、結構荷載規(guī)范建筑地基基礎設計規(guī)范砌體結構設計規(guī)范混凝土結構設計規(guī)范建筑抗震設防分類標準（二）工程設計結構安全等級及結構重要性系數(shù)車間、倉庫:安全等級二級，結構重要性系數(shù)1.0；辦公樓：安全等級二級，結構重要性系數(shù)1.0；其它附屬建筑：安全等級二級，結構重要性系數(shù)1.0。二、 建設方案（一）混凝土要求根據(jù)混凝土結構耐久性設計規(guī)范（GB/T50476）之規(guī)定，確定構筑物結構構件最低混凝土強度等級，基礎混凝土結構的環(huán)境類別為一類，本工程上部主體結構采用C30混凝土，上部結構構造柱、圈梁、過梁、基礎采用C25混凝土，設備基礎混凝土強度等級采用C30級，基礎混凝土墊層為C15級，基礎墊層混凝土為C15級

50、。（二）鋼筋及建筑構件選用標準要求1、本工程建筑用鋼筋采用國家標準熱軋鋼筋：基礎受力主筋均采用HRB400，箍筋及其它次要構件為HPB300。2、HPB300級鋼筋選用E43系列焊條，HRB400級鋼筋選用E50系列焊條。3、埋件鋼板采用Q235鋼、Q345鋼，吊鉤用HPB235。4、鋼材連接所用焊條及方式按相應標準及規(guī)范要求。（三）隔墻、圍護墻材料本工程框架結構的填充墻采用符合環(huán)境保護和節(jié)能要求的砌體材料（多孔磚），材料強度均應符合GB50003規(guī)范要求：多孔磚強度MU10.00，砂漿強度M10.00-M7.50。（四）水泥及混凝土保護層1、水泥選用標準：水泥品種一般采用普通硅酸鹽水泥，并根

51、據(jù)建（構）筑物的特點和所處的環(huán)境條件合理選用添加劑。2、混凝土保護層：結構構件受力鋼筋的混凝土保護層厚度根據(jù)混凝土結構耐久性設計規(guī)范（GB/T50476）規(guī)定執(zhí)行。三、 建筑工程建設指標本期項目建筑面積68771.05，其中：生產工程41863.25，倉儲工程17061.03，行政辦公及生活服務設施6847.97，公共工程2998.80。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產工程11995.2041863.255184.761.11#生產車間3598.5612558.981555.431.22#生產車間2998.8010465.811296.191.33#

52、生產車間2878.8510047.181244.341.44#生產車間2518.998791.281088.802倉儲工程5783.4017061.031556.552.11#倉庫1735.025118.31466.962.22#倉庫1445.854265.26389.142.33#倉庫1388.024094.65373.572.44#倉庫1214.513582.82326.883辦公生活配套1488.696847.971091.643.1行政辦公樓967.654451.18709.573.2宿舍及食堂521.042396.79382.074公共工程2142.002998.80275.57輔助

53、用房等5綠化工程5613.4095.18綠化率16.51%6其他工程6966.6014.057合計34000.0068771.058217.75第六章 建設內容與產品方案一、 建設規(guī)模及主要建設內容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積34000.00（折合約51.00畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積68771.05。（二）產能規(guī)模根據(jù)國內外市場需求和xx有限責任公司建設能力分析，建設規(guī)模確定達產年產xx套汽車油封，預計年營業(yè)收入37700.00萬元。二、 產品規(guī)劃方案及生產綱領本期項目產品主要從國家及地方產業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業(yè)資金籌措能力、生產工藝技術水平的先進程度、項目經濟

54、效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進行必要的調整，各年生產綱領是根據(jù)人員及裝備生產能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產量和銷量視為一致，本報告將按照初步產品方案進行測算。產品規(guī)劃方案一覽表序號產品（服務）名稱單位單價（元）年設計產量產值1汽車油封套xx2汽車油封套xx3汽車油封套xx4.套5.套6.套合計xx37700.00進入21世紀以來，美、日、德等發(fā)達國家的整車制造商由傳統(tǒng)的縱向經營、追求大而全的生產模式明顯轉向精簡機構、以開發(fā)整車項目為主的專業(yè)化生產模式。各大汽車公司在擴大生產規(guī)模的同時，逐漸降低了汽車零部件的自制率，實行精益生產方式。整車制造商

55、對汽車零部件的需求愈來愈多地依賴外部獨立的零部件供應商，并對其提出了更高的要求。零部件供應商一方面必須具備較大的生產規(guī)模以適應主機廠規(guī)?；a的要求；另一方面必須有較高的技術水平，與主機廠緊密配合，作為主機研制生產的一部分，參與和承擔相關零部件產品的設計開發(fā)、制造檢驗、質量保證；同時，還要承擔及時供貨、售后市場服務等全套責任。在主機廠實施“精簡”政策和對配套供應商嚴格要求的推動和促進下，汽車零部件企業(yè)正朝向集團化、技術高新化、供貨系統(tǒng)化和經營全球化的經營方向發(fā)展，有利于汽車零部件企業(yè)做大做強。第七章 發(fā)展規(guī)劃一、 公司發(fā)展規(guī)劃（一）公司未來發(fā)展戰(zhàn)略公司秉承“不斷超越、追求完美、誠信為本、創(chuàng)新為

56、魂”的經營理念，貫徹“安全、現(xiàn)代、可靠、穩(wěn)定”的核心價值觀，為客戶提供高性能、高品質、高技術含量的產品和服務，致力于發(fā)展成為行業(yè)內領先的供應商。未來公司將通過持續(xù)的研發(fā)投入和市場營銷網絡的建設進一步鞏固公司在相關領域的領先地位，擴大市場份額；另一方面公司將緊密契合市場需求和技術發(fā)展方向進一步拓展公司產品類別，加大研發(fā)推廣力度，進一步提升公司綜合實力以及市場地位。（二）擴產計劃經過多年的發(fā)展，公司在相關領域領域積累了豐富的生產經驗和技術優(yōu)勢，隨著公司業(yè)務規(guī)模逐年增長，產能瓶頸日益顯現(xiàn)。因此，產能提升計劃是實現(xiàn)公司整體發(fā)展戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)。公司將以全球行業(yè)持續(xù)發(fā)展及逐漸向中國轉移為依托，提高公司生產能力和生