鐵路貨物裝載加固規(guī)則

1、中國鐵路總公司鐵路貨物裝載加固規(guī)則鐵總運2015296號目 錄第一章 總 則1第二章 基本技術條件2第三章 特殊規(guī)定13第一節(jié) 超限、超長貨物13第二節(jié) 木材和竹子16第三節(jié) 輪式、履帶式貨物和圓柱形、球形貨物17第四節(jié)金屬材料及制品19第五節(jié)卷鋼20第六節(jié) 預 應 力 梁21第四章 方案管理23第五章 裝載加固材料及裝置管理25第六章 應急處置27第七章 滿載工作28第八章 附 則28附件1 鐵路貨物裝載加固定型方案29附件2 鐵路貨物裝載加固常用計算公式30附件3 機車車輛限界基本輪廓41附件4 特定區(qū)段裝載限制42附件5 常用裝載加固材料及裝置43附件6 鐵路貨車增載規(guī)定44附件7 裝載

2、加固廢止和失效文電目錄46敞車、平車、棚車、長大貨物車技術參數(shù)表50TG/HY102-2015第一章 總 則第一條 為加強鐵路貨物裝載加固和貨車滿載工作，確保鐵路運輸安全，依據中華人民共和國鐵路法中華人民共和國安全生產法鐵路安全管理條例和鐵路技術管理規(guī)程等法律法規(guī)、規(guī)章，制定本規(guī)則。第二條 本規(guī)則適用于中國鐵路總公司（以下簡稱鐵路總公司）及所屬各鐵路運輸企業(yè)（以下統(tǒng)稱鐵路局），是鐵路貨物裝載加固和貨車滿載工作的基本依據。合資鐵路、地方鐵路和專用鐵路、鐵路專用線企業(yè)通過國家鐵路運輸貨物前，鐵路局在簽訂有關協(xié)議時應遵守本規(guī)則。鐵路局在與托運人、收貨人簽訂有關協(xié)議時應遵守本規(guī)則。第三條 貨物裝載加固

3、和貨車滿載工作技術性強，是鐵路運輸工作的重要組成部分。其主要任務是：保證貨物、貨車的完整和行車安全，充分利用貨車載重力和容積，安全、迅速、合理、經濟地運輸貨物。第四條 貨物裝載加固的基本技術要求是：使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在貨車上，不超載，不偏載，不偏重，不集重；能夠經受正常調車作業(yè)以及列車運行中所產生各種力的作用，在運輸全過程中，不發(fā)生移動、滾動、傾覆、倒塌或墜落等情況。第五條 鐵路局要高度重視貨物裝載加固和貨車滿載工作，配備專人負責，積極運用先進、成熟、經濟、適用、可靠的技術和設備，不斷改進和完善技術管理手段，提高貨物裝載加固和貨車滿載工作質量。鐵路局及其直屬貨運站段（含貨運中心，下同

4、）應成立裝載加固技術領導小組，建立工作制度。裝載加固技術領導小組具體負責本單位貨物裝載加固方案的審核、申報、批準、實施工作，組織落實按方案裝車、裝車質量簽認制度和貨車滿載、優(yōu)化裝載措施，以及有關技術業(yè)務指導、監(jiān)督、檢查工作。第六條 各裝車單位應建立健全裝車崗位責任制，堅持裝車從嚴、發(fā)站從嚴的原則，嚴格按裝載加固方案或相關技術要求裝車。重點貨物實行裝車質量簽認制度，鐵路局應制定管內裝車質量簽認辦法，并報鐵路總公司運輸局備案。第七條 本規(guī)則未規(guī)定的貨物裝載加固方法、裝載加固材料及裝置，應按本規(guī)則第四章、第五章有關要求，從嚴管理。第八條 貨物裝載加固材料及裝置的技術性能應符合國家標準、行業(yè)標準和本規(guī)

5、則有關要求，以及鐵路總公司公布的有關技術條件。鐵路局應制定裝載加固材料及裝置管理辦法。涉及專利權的貨物裝載加固材料及裝置，其專利保護、使用、轉讓及糾紛處理等應嚴格遵守中華人民共和國專利法和相關規(guī)定。不得使用經專利管理部門認定或人民法院判決侵犯專利權的貨物裝載加固材料及裝置。第九條 各鐵路局應按照鐵路貨運安全管理規(guī)則相關規(guī)定，健全有關機制，保證裝載加固方案論證、技術檢測等安全評價工作需要。第二章 基本技術條件第十條 裝車前應正確選擇車輛，遵守貨車使用限制表（見表2-1）及有關規(guī)定。未按管理權限經鐵路總公司或鐵路局批準，各類貨車裝載的貨物不得超出貨車的設計用途范圍。 表2-1 貨車使用限制表順號

6、車種限制條件貨物名稱 棚車敞車底開門車有端側板平車無端側板平車有端板無側板平車鐵地板平車共用車備 注1散裝的煤、灰、焦炭、砂、石、土、礦石、磚×××××無端側板平車或有端板（渡板）無側板平車（共用車除外），在使用圍擋并安有支柱時，可裝運煤、灰、砂、石、土、磚2金屬塊×××××無端側板平車或有端板（渡板）無側板平車（共用車除外），在使用圍擋并安有支柱時，可裝運散裝的金屬塊3空鐵桶×××××應加固并外罩繩網4木材×××&

7、#215;×5超長貨物××××6超限貨物×××7鋼軌×××8組成的機動車輛×××× 組成的摩托車、手扶拖拉機及小型車輛可使用棚車，在到站有起重能力時，可使用敞車注：×不準使用的車種。貨車的技術參數(shù)由鐵路總公司有關部門公布，常用敞車、平車、棚車、長大貨物車技術參數(shù)參見附錄。凡貨車車體上的標記技術參數(shù)與附錄不一致時，以車體上的標記技術參數(shù)為準。貨車制造、檢修單位應確保貨車車體上涂打的標記技術參數(shù)的準確性。凡未經鐵路總公司有關部門公布的，技術

8、參數(shù)不全的敞車、平車、棚車及長大貨物車，一律不得使用。第十一條 使用有端、側板的平車裝載長度或寬度超出車地板的貨物，或因貨物拉牽加固需要，可將端、側板放下，同時用鍍鋅鐵線將其與車體捆綁牢固或用鎖鐵卡緊。涂打“”的平車在運行時，端板應處于立起關閉狀態(tài)。特殊情況下，在安裝車鉤緩沖停止器后允許將端板放倒運行；或將兩平車相鄰端的一輛平車的端板采取可靠吊起措施后，可將另一輛平車的端板放倒運行。第十二條 裝車后貨物總重心的投影應位于貨車縱、橫中心線的交叉點上。必須偏離時，橫向偏離量不得超過100mm；縱向偏離時，每個車輛轉向架所承受的貨物重量不得超過貨車容許載重量的二分之一，且兩轉向架承受重量之差不得大于

9、10t。第十三條 重車重心高度從鋼軌面起，超過2000mm時應按表2-2的規(guī)定限速運行。限速運行時，由裝車站以文電向鐵路局請示，鐵路局貨運管理部門以電報批示，跨局運輸則應同時抄給有關鐵路局貨運、運輸、調度、機務、工務等有關部門，并符合本規(guī)則第三十四條的規(guī)定。 表2-2重車重心高度H運行限速其中：通過側向道岔限速(mm)(km/h)(km/h)2000H240050152400H280040152800H30003015第十四條 貨物的裝載高度、寬度和計算寬度，除超限貨物外，不得超過機車車輛限界基本輪廓（見附件3）和特定區(qū)段裝載限制（見附件4）。第十五條 貨車裝載的貨物重量（包括貨物包裝、防護物

10、、裝載加固材料及裝置）不得超過其容許載重量。允許增載貨車車型、適于增載貨物品類及允許增載重量按鐵路貨車增載規(guī)定（見附件6）辦理。涂打禁增標記的貨車不準增載。鐵路總公司未批準增載的各型貨車不得增載。第十六條 平車、凹底平車、長大平車局部承受貨物重量時，應遵守下列規(guī)定： （一）車輛橫中心線兩側等距離范圍內承受均布載荷或對稱集中載荷時，容許載重量見表2-3、表2-4、表2-5。表2-3 平車局部地板面承受均布載荷或對稱集中載荷時容許載重量表容許載 車型重量(t)地板 兩橫墊負重面 木中心線長度 間最小距離（mm） (mm)N17AK、N17AT、N17GK、N17GT、N17K、N17TNX17AK

11、、NX17AT、NX17K、NX17TNX17BK、NX17BT、NX17BHNX70、NX70HNX70A10005002525253040200010003030303550300015004040404562400020004545455066500025005050505570600030005353535770003500555555608000400057575763900045006060616510000500070注：當負重面長度介于上表兩數(shù)之間時，可采用線性插入法確定容許載重量。表2-4 凹底平車局部地板面承受均布載荷或對稱集中載荷時容許載重量表容許載重 車型量(t)地板

12、兩橫墊負重面 木中心線長度 間最小距離（mm） (mm)D2D10D2GD2AD9AD15D25AD12KD18AD10AD15AD32D28QD3D15BD32ADA21DA25100050016022150075071172172129951657213013020001000233000150072178178761312151001667613225024132180220350017504000200025450022507418318380134216105168135260185225500025002755002750600030007718918984137224109171

13、8313827028140190230700035002293003030075003750811971978714211317588142275145200240800040002362803109000450087210210901502431201809015031515031521025093004650980049002501000050009090320320注：當負重面長度介于上表兩數(shù)之間時，可采用線性插入法確定容許載重量。表2-5 長大平車局部承受均布載荷或對稱集中載荷時容許載重量表容許載重量(t) 車型地板 兩橫墊負重面 木中心線長度 間最小距（mm） 離(mm)D22AD2

14、6A/D26AKD70D22B2000100062325530001500400020006436584500225050002500600030006840627500375080004000742604466900045001000050007746711200060008148761400070008650821500075006016000800098708816500825026017800890010018000900012020000100001082040010200220001100011624000120001202500012000120注：當負重面長度介于上表兩數(shù)之間時

15、，可采用線性插入法確定容許載重量。（二）貨物支重面長度小于所需兩橫墊木之間的最小距離時，可按需要先鋪設兩根橫墊木，然后在橫墊木上加縱墊木，將貨物均衡地裝在縱墊木上。第十七條 C62A*、C62A*K、C62AK、C62A*T、C62AT、C62BK、C62BT、C64K、C64H及C64T型敞車局部地板面承受貨物重量時，應遵守下列規(guī)定： （一）僅在車輛兩枕梁之間、橫中心線兩側等距離范圍內承受均布載荷或對稱集中載荷時，容許載重量見表2-6、表2-7。表2-6 60t、61t敞車兩枕梁間承受均布載荷時容許載重量表車輛負重面長度（mm）車輛負重面寬度B（mm）容許載重量（t）20001300B250

16、015B25002030001300B250016B25002340001300B250017B25002650001300B250018.5B25002960001300B250020B25003270001300B250023.5B250035.580001300B250027B25003990001300B250030B250043注：當負重面長度介于上表兩數(shù)之間時，可采用線性插入法確定容許載重量。表2-7 60t、61t敞車兩枕梁間承受對稱集中載荷時容許載重量表橫墊木中心間距（mm）橫墊木長度L（mm）容許載重量（t）10001300L250013L25001720001300L250

17、014L25002030001300L250017L25002140001300L250024L25003050001300L250032L25004260001300L250043L25004970001300L250046L25005580001300L250050L250060（61）870060（61）注：1.當負重面長度介于上表兩數(shù)之間時，可采用線性插入法確定容許載重量。2.表中括號內數(shù)據表示當使用61t敞車時，兩枕梁間承受對稱集中載荷的容許載重量。（二）兩枕梁直接承受貨物重量且兩枕梁承受的貨物重量相等時，全車裝載重量可以達到車輛容許載重量。（三）在車輛兩枕梁內外等距離（裝載長度不超

18、過3.8m）、寬度不小于1.3m范圍內（小于1.3m時加墊長度不小于1.3m的橫墊木）承受均布載荷（加墊橫墊木為對稱集中載荷）時，全車裝載重量可以達到車輛標記載重量。如果需要在貨物下加墊橫墊木或條形草支墊（稻草繩把）時，應分別加墊在枕梁上及其內外各1m處。（四）靠車輛兩端墻向中部連續(xù)裝載貨物，每端裝載長度超過3.8m時，應遵守下列規(guī)定：1.裝載寬度不小于2.5m時，全車裝載重量可以達到車輛標記載重量；2.裝載寬度不小于1.3m、不足2.5m時，全車裝載重量不得超過55t。（五）在車輛兩枕梁內外等距離、寬度不小于1.3m范圍內和車輛中部三處承載時，中部貨物重量不得大于13t，全車裝載重量不得超過

19、57t。（六）靠車輛兩端墻向中部連續(xù)裝載，每端裝載長度超過3.8m，且在車輛中部裝載貨物時，應遵守下列規(guī)定：1.中部所裝貨物的重量不得超過13t；2當兩端貨物的裝載寬度不小于2.5m時，全車裝載重量不得超過57t；3.當兩端貨物的裝載寬度不小于1.3m、不足2.5m時，全車裝載重量不得超過55t。（七）僅靠防滑襯墊防止貨物移動時，全車裝載重量不得超過55t。第十八條 C70、C70H、C70E、C70EH型敞車局部地板面承受貨物重量時，應遵守下列規(guī)定：（一）僅在車輛兩枕梁之間、橫中心線兩側等距離范圍內承受均布載荷或對稱集中載荷時，容許載重量見表2-8、表2-9。表2-8 C70、C70H、C7

20、0E、C70EH型敞車兩枕梁間承受均布載荷時容許載重量表車輛負重面長度（mm）車輛負重面寬度B（mm）容許載重量（t）20001300B250025B25003030001300B250028B25003940001300B250034B25004045001300B250034B25004050001300B250036B25004260001300B250042B25004570001300B250044B25004880001300B250048B25005290001300B250052B250062注：1.以下情況C70、C70H、C70E、C70EH全車裝載重量可以達到車輛標記載重

21、量：當車輛負重面寬度不小于2000mm，在車輛兩枕梁處負重面長度各為3800mm或在車輛兩枕梁及中央三處負重面長度不小于2000mm且均布對稱裝載時；全車均布裝載時。2.當負重面長度介于上表兩數(shù)之間時，可采用線性插入法確定容許載重量。表2-9 C70、C70H、C70E、C70EH型敞車兩枕梁間承受對稱集中載荷時容許載重量表橫墊木中心間距（mm）橫墊木長度L（mm）容許載重量（t）10001300L250026L25003020001300L250032L25003630001300L250035L25003940001300L250042L25004650001300L250048L2500

22、5460001300L250058L25006470001300L250060L25006880001300L250064L250070注：1使用橫墊木在兩枕梁處對稱裝載，當橫墊木長度不小于2000mm，兩橫墊木中心間距為1000mm時，全車裝載重量可以達到車輛標記載重量。2當負重面長度介于上表兩數(shù)之間時，可采用線性插入法確定容許載重量。（二）兩枕梁直接承受貨物重量且兩枕梁承受的貨物重量相等時，全車裝載重量可以達到車輛標記載重量。（三）在車輛兩枕梁內外等距離（裝載長度不超過3.8m）范圍內承受均布載荷時，應遵守下列規(guī)定：1.裝載寬度不小于2.5m時，全車裝載重量可以達到車輛標記載重量；2.裝載

23、寬度不小于1.2m、不足2.5m時，全車裝載重量不得超過65t。如果需要在貨物下加墊橫墊木或條形草支墊（稻草繩把）時，應分別加墊在枕梁上及其內外各1m處。（四）靠車輛兩端墻向中部連續(xù)裝載貨物，每端裝載長度超過3.8m時，應遵守下列規(guī)定：1.裝載寬度不小于2.5m時，全車裝載重量可以達到車輛標記載重量；2.裝載寬度不小于1.2m、不足2.5m時，全車裝載重量不得超過65t。（五）在車輛兩枕梁內外等距離（裝載長度不超過3.8m）范圍內和車輛中部三處承載時，應遵守下列規(guī)定：1.中部貨物裝載寬度不小于1.2m，重量不得大于25t；2.當兩端貨物的裝載寬度不小于2.5m時，全車裝載重量可以達到車輛標記載

24、重量；3.當兩端貨物的裝載寬度不小于1.2m、不足2.5m時，全車裝載重量不得超過65t。（六）貨物的裝載寬度小于1.2m時，可雙排裝載或加墊長度不小于1.2m的橫墊木。第十九條 貨物突出平車車端裝載，突出端的半寬不大于車輛半寬時，允許突出端梁300mm；大于車輛半寬時，允許突出端梁200mm。超過此限時，應使用游車。當裝載貨物突出車端不加掛游車時，貨物突出端不得與帶風擋客車連掛。第二十條 散堆裝貨物裝車應使用貨運計量安全檢測設備防止超載，裝車后應采取平頂?shù)却胧┓乐蛊d偏重。廢鋼鐵等廢金屬材料、料石等不規(guī)則貨物裝車后應使用輪重測定儀等超偏載檢測設備進行檢測。焦炭裝車超出貨車端側墻（板）時，應采

25、取圍擋措施。廢金屬材料超出貨車端側墻（板）裝載時，應采取可靠的加固措施。木片裝運應優(yōu)先采用袋裝或集裝方式。散裝木片使用棚車裝運時，不得將車門從車內反鎖，并應在兩側車門處安設門擋。第二十一條 裝載成件包裝貨物時，應排列緊密、整齊。當裝載高度或寬度超出貨車端側墻（板）時，應層層壓縫，梯形碼放，四周貨物傾向中間，兩側超出側墻（板）的寬度應一致。袋裝貨物袋（扎）口應朝向車內。第二十二條 裝載貨物時，應使用必要的裝載加固材料及裝置。禁止使用菱苦土（菱鎂混凝土）、水泥、磚、石等材料作為裝載加固材料和制作裝載加固裝置。篷布、篷布繩網、篷布支架不能作為裝載加固材料。第二十三條 常用加固方法有拉牽加固、擋木或鋼

26、擋加固、圍擋加固、掩擋加固、腰箍下壓式加固、整體捆綁等。鐵路貨物裝載加固常用計算公式見附件2。加固的一般要求：（一）拉牽可采用八字形、倒八字形、交叉、又字形、反又字形或兜頭等方式。（二）使用多股鍍鋅鐵線、盤條加固時，需用絞棍絞緊，絞緊程度不能損傷鐵線、盤條。（三）使用鋼絲繩加固時，應采用配套的鋼絲繩夾。使用緊線器或鋼絲繩緊固器作連接裝置時，緊線器或鋼絲繩緊固器中的緊固裝置與鋼絲繩的強度應匹配。（四）使用擋木或鋼擋加固時，其高度不宜過大，與車地板之間要有足夠的聯(lián)結強度。（五）掩擋的有效高度應符合要求，掩擋與車地板的聯(lián)結強度必須足以保證掩擋自身不發(fā)生移動或傾覆。（六）使用腰箍下壓式加固時，每道腰箍

27、的預緊力必須達到設計要求。 （七）必要時，加固線與貨物、車輛棱角接觸處應采取防磨措施。第二十四條 加固貨物時，所用繩索或加固線捆綁拴結后的余尾部分，長度一般不得超過300mm，不短于100mm；超過300mm時應采取有效措施予以固定。第二十五條 對超出貨車端側墻（板）高度的成件包裝貨物，應用繩網或繩索串聯(lián)一起捆綁牢固，也可用擋板（壁）、支柱、鍍鋅鐵線（盤條）等加固。袋裝貨物起脊部分應使用上封式繩網等進行加固。第二十六條 使用鐵地板長大貨物車裝載貨物，可采用焊接加固，焊接時應采取安全接地措施。卸車時應由卸車單位恢復車輛原狀。禁止在車輛上挖孔。第二十七條 專用貨車上附設設備作為裝載加固裝置的，其技

28、術性能應符合本規(guī)則要求，生產廠家或產權單位應提出裝載加固裝置的有關技術資料、技術條件和使用說明書，經鐵路總公司運輸局組織審核、公布后，裝載加固裝置方可投入運用。專用貨車附設設備設計結構可不拆解安全回送時，應保持原有的車輛技術設計狀態(tài)運輸；拆解運輸時應另行辦理貨物托運手續(xù)，并按規(guī)定制定貨物裝載加固方案。托運人應如實申報回送車輛和上部附設設備的運輸狀態(tài)（拆解或不拆解）；經車輛部門檢查確認車輛技術狀態(tài)良好、車站檢查確認上部附設設備符合貨物裝載加固方案要求后，方可辦理承運手續(xù)。第二十八條 易于旋轉或有門窗等活動部位的貨物裝車時，托運人應將旋轉和活動部位鎖閉固牢；鎖閉裝置失效的，應采取有效的加固措施。貨

29、物自帶的苫布、防護衣、偽裝網及其捆綁繩索質量不良的，在由托運人改善并符合要求后方可辦理運輸。第三章 特殊規(guī)定第一節(jié) 超限、超長貨物第二十九條 一輛平車裝載超長貨物，應遵守下列規(guī)定：（一）均重貨物使用60t、61t平車裝載，兩端均衡突出時，其裝載重量不得超過表3-1的規(guī)定。表3-1突出車端長度L(mm)L15001500L20002000L25002500L30003000L35003500L40004000L45004500L5000容許載重量(t)5857565655545352（二）貨物一端突出端梁裝載時，重心容許縱向偏離量應根據附件2計算確定。（三）所用橫墊木或支（座）架的高度，應根據附

30、件2計算確定。 （四）共用游車時，兩貨物突出端間距不小于500mm，見圖3-1。圖3-1（五）游車上裝載的貨物，與貨物突出端間距不小于350mm，見圖3-2，貨物突出部分的兩側不得裝載貨物。圖3-2第三十條 跨裝超長貨物應遵守下列規(guī)定：（一）只準兩車負重。負重車車地板高度應相等，如高度不等時，需要墊平。對未達到容許載重量的貨車，可以加裝貨物，但不得加裝在貨物的兩側，與跨裝貨物端部間距不小于400mm。（二）在兩輛負重車的中間只準加掛一輛游車。（三）跨裝貨物應使用貨物轉向架，貨物轉向架有關具體規(guī)定見附件5。貨物轉向架的支重面長度應遵守本規(guī)則第十六條的規(guī)定。貨物轉向架下架體的重心投影應位于貨車縱、

31、橫中心線的交叉點上，必須縱向偏離時，應遵守本規(guī)則第十二條的有關規(guī)定。（四）貨物轉向架上架體與跨裝貨物，下架體與車輛分別固定在一起。對貨物及貨物轉向架的加固不得影響車輛通過曲線，并將提鉤桿用鍍鋅鐵線捆緊。 （五）中間加掛游車的跨裝車組通過9號及以下道岔時不得推送調車。遇設備條件不容許或盡頭線時，可以不超過5km/h的速度勻速推進。 （六）跨裝車組應使用車鉤緩沖停止器，安裝應在車鉤自然狀態(tài)下進行。（七）跨裝車組禁止溜放。第三十一條 普通平車裝運長鋼軌（含道岔軌）應遵守下列規(guī)定：（一）使用長鋼軌專用座架多車負重裝載。根據長鋼軌規(guī)格，選用一定數(shù)量合適車地板長和標重的木地板平車。相鄰車輛上的座架底面高度

32、（相對軌面）應相等，如高度不等超過規(guī)定限度時，需要墊平。（二）長鋼軌使用專用座架分層裝載。（三）長鋼軌沿車輛縱向對稱裝載，正向擺放，相同長度的長鋼軌端部應盡量對齊，因技術原因不能對齊時，則端部長短差不得大于200mm。（四）短尺長鋼軌與定尺長鋼軌混裝時，應橫向靠內側、沿車輛縱中心線對稱裝載。必要時，應采取配重措施。（五）不同型號的道岔軌混裝時，同層鋼軌型號必須相同，且較重型號鋼軌應自下而上從底層裝起。（六）長鋼軌采用橫向整層緊固方式進行固定，每一層鋼軌裝載完畢后，在該層鎖定座架處使用對應型號緊固裝置將本層鋼軌緊固并與座架固定為一體。（七）各型號專用座架和緊固裝置不得混合使用。（八）專用座架每層

33、隔梁裝后應鎖定。（九）每個鎖定座架應捆綁加固在車側丁字鐵或支柱槽上。（十）長鋼軌車組車輛間不得使用車鉤緩沖停止器，同時要對提鉤桿和折角塞門進行捆綁固定。重車車組中涂打的平車，允許放下端側板進行裝運。（十一）專用車組固定循環(huán)運輸長鋼軌、專用座架原車回送時，座架在平車上保持原位置及加固方式不變，緊固裝置和隔梁應采取有效措施固定。（十二）重車車組禁止通過駝峰和溜放。第三十二條 超限、超長貨物裝車后，車輛轉向架任何一側旁承游間不得為零（彈性旁承及旁承承載結構的貨車除外）。遇球形心盤貨車一側旁承游間為零時，可用千斤頂將壓死一側頂起，落頂后出現(xiàn)游間，表明貨物裝載符合要求。第三十三條 超限、超長貨物裝車后，

34、應標畫顏色醒目的易于判定貨物是否移動的檢查線。第三十四條 限速運行時，發(fā)站應在貨物運單、票據封套、編組順序表及貨車表示牌上注明“限速××公里”字樣。裝運超限、超長貨物，發(fā)站還應在貨物運單、票據封套、編組順序表及貨車表示牌上注明“超限貨物”或“超長貨物”字樣；以連掛車組裝運時，應注明“連掛車組不得分摘”字樣。第二節(jié) 木材和竹子第三十五條 木材使用敞車裝載時，應大小頭顛倒，緊密排擺，緊靠支柱，壓縫擠緊；兩端木材應傾向貨車中部，不準形成向外溜坡。裝車后中心高度不得大于4600mm。支柱底面必須與敞車車地板接觸。腐朽木材應采取防火措施。第三十六條 裝載木材（包括原木、坑木、小徑木、

35、板方材）時，應對每垛起脊部分做整體捆綁，整體捆綁線使用直徑不小于7mm的鋼絲繩或破斷拉力不小于21kN的專用捆綁加固器材；腰線使用專用捆綁加固器材時，整體捆綁線可使用6.5mm盤條2股。每道整體捆綁線的鋪設位置距車輛端、側墻頂面向下不小于100mm。材長大于4m的，每垛整體捆綁5道，4m及以下的每垛整體捆綁3道。整體捆綁線的余尾部分折向車內，并用U形釘釘固。車輛兩端安裝擋板時，應使用8號鍍鋅鐵線對擋板進行攔護；不使用擋板時，靠車輛兩端的起脊部分的頂層，應使用8號鍍鋅鐵線2股對原木端部向支柱方向兜頭攔護，鍍鋅鐵線與每根原木端部接觸處用U形釘釘固。敞車裝載板、方材時，貨物高度超出車輛端側墻的，應在

36、車輛兩端安裝擋板（圍裝除外），并使用8號鍍鋅鐵線對擋板進行攔護。第三十七條 支柱的對數(shù)應符合表3-2的規(guī)定。支柱折斷時，必須更換。表3-2每垛木材的長度L(mm)每垛木材使用支柱對數(shù)2500L500035000L80004L80005第三十八條 每對支柱捆綁腰線1道。腰線不得卡側墻，捆綁松緊適度，應使上層木材與下層木材密貼。每對支柱使用封頂線1道。腰線及封頂線的捆綁周數(shù)應符合表3-3的規(guī)定。表3-3捆綁材料規(guī)格腰線周數(shù)封頂線周數(shù)鍍鋅鐵線4.0mm32注：1.裝載杉木時，腰線周數(shù)可按封頂線周數(shù)辦理；2.每道封頂線與每根原木的接觸處使用U形釘釘固。第三十九條 緊靠支柱的木材，兩端超出支柱的長度，不

37、得小于200mm（由支柱中心線算起）。緊靠支柱頂部的木材不得超出支柱。緊靠支柱的原木，其樹節(jié)、枝椏、彎曲部分或根部，兩側允許超出支柱。第四十條 長度不足2.5m的木材不能全部成捆時，需用長材或成捆材壓頂。其裝載方法可根據木材長度，分別采?。海ㄒ唬﹪b：將木材沿車輛端側墻內側豎立一周，超出端側墻部分，不得大于端側墻高度（立裝木材長度）的二分之一。圍板厚度不得小于40mm，圍板四周用8號鍍鋅鐵線2股串聯(lián)，并用U形釘釘固。（二）順裝：每垛內插2對支柱，垛間距離須小于木材本身長度的五分之一。第四十一條 竹子應使用敞車裝載。在敞車兩端使用竹籬作擋壁，并在擋壁外內插木支柱57對；兩側內插木支柱不少于4對。

38、裝運小竹子，應成捆裝載；圍裝時，可不安裝擋壁。腰線、封頂線與端支柱拉線，各使用8號鍍鋅鐵線捆綁兩周。第三節(jié) 輪式、履帶式貨物和圓柱形、球形貨物第四十二條 輪式、履帶式貨物應使用木地板平車裝載（專用貨車裝運時除外），其本身有制動裝置的，裝車后應制動，門窗閉鎖并將變速手柄放在初速位置（運輸轎車時，擋位放在空擋或P擋上），制動手柄或拉桿應處于制動位置。其裝載方法如下：（一）順裝時，相鄰兩輛間距不小于100mm。（二）橫裝時，相鄰兩輛應頭尾顛倒，間距不小于50mm。（三）跨裝在兩平車上的汽車，其頭部與前輛汽車的尾部間距不小于350mm，見圖3-3。圖3-3（四）爬裝汽車方法見圖3-4。圖3-4（五）無

39、車廂的汽車爬裝時，應將第二輛及其后各輛的前輪依次放在前輛的后輪上對齊，見圖3-5。圖3-5第四十三條 輪式、履帶式貨物加固方法如下：（一）順裝時，輪徑1000mm以下的前輪（組）前端、后輪（組）后端以及輪徑1000mm及以上的前后輪（組）前后端，均應安放相應規(guī)格的掩擋，掩緊釘固，并采用八字形等拉牽加固。裝載履帶式貨物時在履帶前后放置方木或擋木掩緊釘固。（二）橫裝時，每輛前輪后端、后輪前端或前輪前端、后輪后端安放三角擋并掩緊釘固。（三）跨及兩平車的汽車應在其前輪外側或內側50mm處釘固側擋（不用三角擋及捆綁），后輪前后均用三角擋掩緊釘固，并采用小八字形等拉牽加固，見圖3-3。（四）爬裝時，爬裝在

40、前部車廂內的前輪不需加固，但后輪前后均用三角擋掩緊釘固，并用鍍鋅鐵線斜拉（斜拉線與水平夾角不大于60°）。爬裝車組最后一輛的后輪，應采用小八字形等拉牽加固，見圖3-4。無車廂汽車爬裝時，重疊裝載兩輪軸應上下對齊，并捆在一起（不宜過緊），后輪前后均用三角擋掩緊釘固，并采用小八字形等拉牽加固，見圖3-5。（五）對回轉式貨物應采取防止轉動措施，并根據貨物結構特點在平衡鐵處放置支架。第四十四條 馱背運輸時，托運人應采取有效措施防止汽車車廂內或拖車上物品位移、傾覆、倒塌或墜落，裝車單位應重點檢查確認。第四十五條 圓柱形貨物可選用適當規(guī)格和材質的凹木、三角擋、座架等材料和裝置，并采取腰箍下壓、拉

41、牽等方式進行加固。第四十六條 球形貨物應選用適當規(guī)格、具有足夠強度、能保證貨物穩(wěn)定的座架，貨物底部不得與車地板接觸。對無拴結點、加固較為困難的球形貨物，可在球體上部采用套圈，套圈四處拉牽牢固。第四節(jié)金屬材料及制品第四十七條 裝載單件重量1t及以下的金屬塊、錠、坯時，須均勻分布在車地板上。靠端側墻（板）處貨物的裝載高度須低于端側墻（板）。單件重量超過1t、不足4t的金屬塊、錠、坯，應大小頭顛倒，均衡裝載，可使用擋木或支撐方木加固。成垛（捆）裝載時，要求堆碼整齊，并用鍍鋅鐵線或盤條捆牢防止傾覆。第四十八條 鋼板可使用敞、平車裝載。每垛貨物高度一般不得大于貨物底寬的80%，不滿足時應采取有效措施防止

42、倒塌，貨物層間及與車地板間應襯墊防滑，重量分布應符合本規(guī)則有關規(guī)定。使用平車裝載鋼板時，可單排或雙排順裝，裝載高度超出端、側板時，可使用支柱。每垛鋼板采用反又字下壓加固，視鋼板長度不少于2道，端部采用交叉斜拉加固。使用敞車裝載鋼板，鋼板寬度小于1.3m時，應雙排順裝，每垛使用盤條（鋼絲繩）或鋼帶整體捆綁，捆綁間距不大于2.5m。鋼板寬度不小于1.3m時，可單排順裝。長度79m的鋼板允許中部搭頭，兩端緊靠車端墻。第四十九條 成捆或盒裝薄板、馬口鐵、矽鋼片等貨物可使用敞車、棚車裝載。成垛裝載時，要求分布均衡，每垛貨物高度不得大于貨物底寬的80%。貨物層間及與車地板間須加防滑襯墊。第五十條 25m鋼

43、軌采用專用貨物轉向架兩平車跨裝方式，兩平車地板面高度差超過20mm時，必須墊平，可不安裝車鉤緩沖停止器。遇有涂打“”的平車，允許放下端側板進行裝運，提鉤桿和放下的端側板要捆緊鎖牢。第五十一條 鋼絲繩、電纜可使用敞、平車裝載。臥裝時，可使用鋼、木座架，并采取加固措施。使用敞車立裝時，每個輪盤下部墊橫墊木（條形草支墊）或稻草墊。第五十二條 型鋼及管材可使用敞、平車裝載。根據需要可使用硬木支柱（鋼管支柱）、隔木、掩木、稻草墊（條形草支墊或稻草繩把）、鍍鋅鐵線、盤條、鋼絲繩等材料進行加固。（一）長短不一的各類型鋼及管材混裝一車時，應將重的裝在下面，輕的裝在上面，長的裝在兩側，短的裝在中間。同一規(guī)格型鋼

44、及管材應成垛（捆）裝載，堆碼整齊，必要時，允許搭頭、壓邊、壓縫或重疊裝載。（二）型鋼及管材的裝載高度超出側墻（板）時，每垛貨物至少安插兩對支柱。超出高度在1m及以內時，捆1道腰線；超過1m時，捆2道腰線。必須封頂。敞車起脊裝載管材不使用支柱時，每垛（捆）管材需用鋼帶或鋼絲繩捆綁，層間襯墊防滑。（三）使用有端側板平車裝載長大型鋼時，應緊密排擺成梯形，層間加墊防滑襯墊，并采用整體捆綁及反又字下壓式加固。（四）使用敞車裝載大型管材時，應成垛（捆）裝載，底部須掩墊牢固。僅使用襯墊防滑加固時，裝載在最上層的管材，超過端側墻高度應小于管材直徑的二分之一。第五節(jié)卷鋼第五十三條 卷鋼（含卷板，下同）裝車站點應

45、有適應卷鋼裝載的場地和設備，裝車作業(yè)人員和技術管理人員要經過由鐵路局組織的專業(yè)培訓，鐵路局要有細化的卷鋼裝車作業(yè)質量控制標準。鐵路局應于每年年底前將管內卷鋼裝車站及執(zhí)行的裝載加固方案號報鐵路總公司運輸局備案，卷鋼裝車站發(fā)生變化時應及時報備。第五十四條 卷鋼應使用木地板平車和C62A*、C62A*K、C62AK、C62A*T、C62AT、C62BK、C62BT、C64K、C64H、C64T、C70、C70H、C70E、C70EH等敞車裝載。優(yōu)先選用平車和專用車裝運卷鋼，優(yōu)先采用立裝方式裝運卷鋼，優(yōu)先使用鋼座架臥裝卷鋼。第五十五條 卷鋼可立裝、臥裝或集束立裝。立裝時，卷鋼的直徑宜大于本身高度，不滿

46、足時應采取有效的防止傾覆和位移的措施。臥裝時，可使用鋼座架（座架須與車體固定）；用木地板平車臥裝時，可將相鄰卷鋼用夾具或鍍鋅鐵線（盤條等）捆在一起，并用三角擋掩緊釘固。集束立裝時，集束端最短距離應大于集束高度，卷鋼中部用鍍鋅鐵線（盤條等）捆綁在一起，并采取防止鍍鋅鐵線（盤條等）下滑措施。卷鋼無論立裝、臥裝或集束立裝，卷鋼（組）本身應用鍍鋅鐵線、盤條或鋼絲繩等與車體捆綁加固（裝載在座架上，以及使用凹形草支墊（含凹形玉米秸稈支墊，下同）、稻草掩擋裝運的可除外）。卷鋼使用敞車裝運時，應采取有效的防滑措施。禁止卷鋼與其他貨物混裝。第五十六條 鐵路局應逐步優(yōu)化裝后苫蓋篷布的卷鋼裝運方式，盡可能采取立裝或

47、鋼座架裝運，或積極協(xié)調托運人完善卷鋼包裝、不苫蓋篷布裝運。鐵路局對苫蓋篷布的卷鋼車途中發(fā)生卷鋼竄動等安全隱患的，應立即組織裝車站分析原因，加強源頭把關。第五十七條 使用凹形草支墊、稻草掩擋裝運卷鋼時，鐵路局應組織裝車站比照試運方案的管理要求從嚴掌握，按車號記載卷鋼和加固材料規(guī)格、到站、裝載件數(shù)、方案編號、中途站和到站信息反饋情況等，并落實第四章第六十七條的有關規(guī)定。第五十八條 鐵路局應實時掌握管內使用凹形草支墊、稻草掩擋裝運卷鋼的裝車站點，以及不同規(guī)格卷鋼裝運對應的凹形草支墊、稻草掩擋規(guī)格。超出既有裝車站點和凹形草支墊、稻草掩擋使用范圍裝車的，應在滿足第五十三條要求、經鐵路局批準后方可執(zhí)行（新

48、增使用的凹形草支墊、稻草掩擋應在常用裝載加固材料范圍內），并及時報備；首次裝車時，鐵路局專業(yè)管理人員應現(xiàn)場指導，并加強日常檢查。第六節(jié) 預 應 力 梁第五十九條 預應力梁的裝載方法。長度為32.6m（重量不大于115t）和24.6m的預應力梁，使用木地板平車裝運時，只準使用N17AK、N17AT、N17GK、N17GT、N17K、N17T、NX型共用車，可不受表2-3的限制。（一）長度為32.6m的預應力梁，跨裝支距一般為2728m并根據梁型確定，使用兩輛平車負重跨裝（中間加掛游車一輛）運送時，負重車及游車限用13m長木地板平車。（二）長度為24.6m的預應力梁，跨裝支距一般為17.618m并

49、根據梁型確定，使用兩輛平車跨裝運送時，限用NX17BH、NX17BK、NX17BT、NX70、NX70H型共用車。第六十條 預應力梁的加固方法。（一）貨物轉向架下架體每端，用8號鍍鋅鐵線、盤條或鋼絲繩拉牽成八字形，捆綁在車側丁字鐵或支柱槽上。貨物轉向架上架體與橋梁底部之間，需加防滑墊木。防滑墊木上應加鋪一層橡膠墊，橋梁底部兩側與貨物轉向架上架體擋鐵之間，用木楔楔緊卡牢。（二）在貨物轉向架上架體預應力梁的兩側，分別使用斜支撐進行加固。斜支撐頂部與預應力梁體必須密貼頂牢，并用8號鍍鋅鐵線或盤條將斜支撐與轉向架上架體捆牢。（三）橫向位移不超過20mm，長度為32.6m梁的縱向竄動不超過250mm、長

50、度為24.6m及以下梁的縱向竄動不超過150mm時，可以繼續(xù)運行。（四）斜支撐產生縱向傾斜時，必須進行整理。第四章 方案管理第六十一條 鐵路貨物裝載加固方案分為裝載加固定型方案（以下簡稱定型方案）、裝載加固暫行方案（以下簡稱暫行方案）和裝載加固試運方案（以下簡稱試運方案）。裝載加固方案應包括貨物規(guī)格、準用貨車、裝載加固材料（裝置）、裝載方法、加固方法、其他要求等內容。鐵路總公司運輸局負責定型方案的補充、優(yōu)化和試運方案的審批管理工作，鐵路局貨物裝載加固主管部門負責暫行方案的審批管理工作。鐵路局應明確直屬貨運站段裝載加固方案審批的范圍并嚴格控制審批權限，加強方案制定工作的監(jiān)督檢查；一經發(fā)現(xiàn)站段違規(guī)

51、批復或出現(xiàn)方案質量嚴重問題，應立即停止執(zhí)行相應方案并及時收回相應的審批職權。卷鋼暫行方案應由鐵路局審批。重大并涉及普遍性的試運事項由鐵路總公司組織立項專題研究。鐵路局及其直屬貨運站段應明確方案審批流程和工作標準，并對裝載加固方案實行集體審核制度。第六十二條 鐵路局應建立暫行方案電子化檔案，每月月底前將批準的暫行方案電子版報鐵路總公司運輸局備案。暫行方案有效期由鐵路局規(guī)定。到期后凡需繼續(xù)執(zhí)行的，方案執(zhí)行單位應在有效期結束前一個月將方案執(zhí)行情況和下一步運用請求逐級審核上報鐵路局，經批準后方可繼續(xù)實施。逾期未報的，原暫行方案自行廢止。鐵路總公司運輸局負責組織不定期按區(qū)域對鐵路局暫行方案質量進行檢查，組織每年增補一次定型方案。鐵路局應于每年6月底前提出增補定型方案申請，申請增補為定型方案的應是符合本規(guī)則規(guī)定、鐵路局組織裝運過、經實踐檢驗安全可靠、方案內容（格式、表述、制圖、計算說明書或論證試驗報告）符合要求的暫行方案；鐵路局應同時提供執(zhí)行方案的主要裝車站、近3年的裝車總數(shù)和執(zhí)行簡況以備核查。第六十三條 托運人托運貨物時，應詳細提供貨物的外形尺寸、單件重量、重心位置、支重面長度及寬度、貨物運輸安全的特殊要求等相關資料；對貨物的活動部位（部件）、貨物的裝載加固特殊要求以及涉及貨物和運輸安全