第一部分基礎(chǔ)考點(diǎn)練

1、7.功、功率1.(2017·響模擬)一人乘電梯從 1 樓到 30 樓，在此過(guò)程中經(jīng)歷了先、后勻速、再的過(guò)程，則電梯支持力對(duì)人做功情況是()A.B.C.時(shí)做正功，勻速時(shí)不做功，時(shí)做負(fù)功時(shí)做正功，勻速和時(shí)做負(fù)功和勻速時(shí)做正功，時(shí)做負(fù)功D.始終做正功D2.(多選)(2017·南京市、鹽城市一模)游樂(lè)場(chǎng)的一種滑梯，它是由很小的一段弧形軌道將傾斜直軌道和水平軌道連接組成的，如圖 1 所示.一位小朋友從斜軌道頂端由靜止開始下滑，經(jīng)過(guò)很小一段弧形軌道滑到水平軌道上，繼續(xù)滑動(dòng)一段距離后停下.則小朋友()圖 1A.沿傾斜軌道下滑過(guò)程中機(jī)械能一定增加B.沿弧形軌道滑動(dòng)過(guò)程中對(duì)軌道做了負(fù)功C.沿

2、水平軌道滑動(dòng)過(guò)程中，摩擦力對(duì)他做了負(fù)功D.在整個(gè)滑動(dòng)過(guò)程中，重力做功和他克服摩擦力做的功相等CD3.(2017·徐州市考前模擬)如圖 2 所示，在投球游戲中，小明坐在可升降的椅子上，向正前方的圓桶水平拋出籃球.已知某次拋出點(diǎn)的實(shí)際高度為 2.0 m，桶的高度為 0.4 m，到拋出點(diǎn)的水平距離為 1.6 m，球恰好落入桶內(nèi)，小明對(duì)球做功約為()圖 2A.0.2 JC.20 JB.2 JD.200 JB小明對(duì)球做的功使球獲得了初動(dòng)能，小明拋球的過(guò)程中，對(duì)球應(yīng)用動(dòng)能定理得：W1mv2，由平拋規(guī)律(2.00.4)m1gt2,1.6 mvt，球約為 0.5 kg，可得 W2 J.224.(20

3、17·響模擬)如圖 3 所示，用長(zhǎng)為 l、不可伸長(zhǎng)的細(xì)線把質(zhì)量為 m 的小球懸掛于 O點(diǎn)，將小球拉至懸線偏離豎直方向 角后放手，t 時(shí)間后停在最低點(diǎn).則在時(shí)間 t 內(nèi)下列說(shuō)法正確的是()圖 3A.小球重力做功為 mgl(1cos ) B.空氣阻力做功為mglcos C.小球所受合力做功為 mglsin mgl(1cos )D.繩拉力做功的功率為tA小球從開始到停止的過(guò)程中，下降的高度為：hl·(1cos )，所以小球的重力做功為：WGmgl(1cos )，故 A 正確；在小球的整個(gè)過(guò)程中，重力和空氣的阻力對(duì)小球做功，根據(jù)動(dòng)能定理：WGWf00，所以：WfWGmgl(1cos

4、 )，故 B 錯(cuò)誤；小球受到的合外力做功等于小球動(dòng)能的增加量，W 合000，故 C 錯(cuò)誤；由于繩子的拉力始終與的方向垂直，所以繩子的拉力不做功，繩子的拉力做功的功率為 0，故 D 錯(cuò)誤.5.(2017·前黃中學(xué)檢測(cè))車在平直公以速度 v0 勻速行駛，從某時(shí)刻開始，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率 P 隨時(shí)間 t 的變化如圖 4 所示.汽車所受阻力的大小 Ff 恒定不變.下列描述該汽車的速度 v 隨時(shí)間 t 變化的圖象中，可能正確的是()圖 4D汽車開始做勻速直線，功率為 P0，當(dāng)功率變?yōu)?2P0，知該時(shí)刻牽引力變?yōu)樵瓉?lái)的2 倍，汽車做，由于速度增大，牽引力減小，則度減小，即做度減小的加，當(dāng)牽引力等于阻力

5、時(shí)，速度達(dá)到最大，根據(jù) vm P 知，功率變?yōu)樵瓉?lái)的 2 倍，則速Ff最大速度為 2v0，故 D 正確，A、B、C 錯(cuò)誤.6.(2017·淮海中學(xué)第二次檢測(cè))小明同學(xué)騎電動(dòng)自行車沿平直公路行駛，因電瓶“沒(méi)電”，故改用腳蹬車勻速前行.設(shè)小明與車的總質(zhì)量為 100 kg，騎行過(guò)程中所受阻力恒為車和人總重的 0.02 倍，g 取 10 m/s2.通過(guò)估算可知，小明騎此電動(dòng)車做功的平均功率最接近( A.10 WB.100 WC.300 WD.500 WB)人騎車的速度大小約為 5 m/s，人在勻速行駛時(shí)，人和車的受力平衡，阻力的大小為：Ff0.02 mg0.02×1 000 N20

6、 N，此時(shí)小明騎此電動(dòng)車做功的功率為 PFvFfv20×5 W100 W.7.(2017·泰州市姜堰區(qū)模擬)質(zhì)量為 m 的汽車以恒定的功率 P 在平直的公行駛，汽車勻v1，則當(dāng)汽車的速率為 v2(v2v1)時(shí)，汽車的速行駛時(shí)的速率為度為(汽車所受阻力不變)()A. P P B.mv1mv2P(v1v2) Pv1v2 C.D.m(v1v2)mv1v2C汽車以速率 v1 勻速行駛時(shí)，根據(jù) PFv1Ffv1 可得汽車受到的阻力的大小為 Ff P ，v1P PF Fv2v1汽車速率為 v 時(shí)，牽引力 F P ，由 FF ma，所以f度為 a2fv2mmP(v1v2)，所以 C 正確

7、.mv1v28.(多選)(2017·南通市第一次調(diào)研)2016 年 11 月，我國(guó)研制的隱身噴氣式“”在航展上飛行表演，其中一架飛機(jī)從水平平飛經(jīng)一段圓弧轉(zhuǎn)入豎直向上爬升，如圖 5 所示.假設(shè)飛機(jī)沿圓弧時(shí)速度大小不變，發(fā)動(dòng)機(jī)推力方向沿軌跡切線，飛機(jī)所受升力垂直于機(jī)身，空氣阻力大小不變.則飛機(jī)沿圓弧時(shí)()圖 5A.空氣對(duì)飛機(jī)的作用力逐漸減小B.飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)推力大小保持不變C.飛機(jī)克服重力做功的功率保持不變 D.飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)推力做功的功率逐漸增大AD對(duì)飛機(jī)進(jìn)行受力分析，如圖在沿半徑方向：v2F 升mgcos m R 在切線方向：F 推mgsin Ff0在爬升過(guò)程中， 變大，F(xiàn) 升減小空氣對(duì)飛機(jī)的作用力 F 空氣F升F2，所以空氣對(duì)飛機(jī)的作用力逐漸減小，故 A 正確；由f知，F(xiàn) 推mgsin Ff，在爬升的過(guò)程中， 變大，F(xiàn) 推變