型雙塊式無砟軌道施工監(jiān)理實施細則

1、××線××至××段××××工程CRTS型無砟軌道道床板施工監(jiān)理實施細則××××建設監(jiān)理有限公司××鐵路監(jiān)理站二 一 一 年 七 月××線××至××段××××工程CRTS型無砟軌道道床板施工監(jiān)理實施細則編制人：××× ×××審核人：×××批準人：

2、15;×××××建設監(jiān)理有限公司××鐵路監(jiān)理站二 一 一 年 七 月一、監(jiān)理實施細則的編制依據(jù)1二、工程概況、監(jiān)理職責和義務21、工程概況22、監(jiān)理職責和義務3三、工程結構特點、工藝流程3四、CP網布設與測量定位監(jiān)理6五、無砟軌道工程施工控制重點71、無砟軌道鋪設應具備的條件72、無砟軌道開工前必須滿足的條件73、無砟軌道開工前監(jiān)理單位應當核查的資料74、無砟軌道施工綜合檢查標準及重點工序95、無砟軌道施工過程控制方法與標準15六、無砟軌道施工用工具軌監(jiān)理要點281、基本要求282、技術要求、檢驗方法及儀器設備293、進場檢

3、驗294、工具軌的運輸及儲存要求315、工具軌的鋪設316、工具軌的拆卸31七、無砟軌道施工接口工作監(jiān)理要點32八、過渡段施工控制33九、安全生產監(jiān)理工作34十、環(huán)境保護監(jiān)理工作357、鐵路混凝土工程施工質量驗收標準（TB10424-2010）（鐵建設2010240號)（鐵建設2010241號)鐵路軌道工程施工安全技術規(guī)程 (TB10305-2009)固體絕緣材料體積電阻率和表面電阻率試驗方法(GB/T1410-2006、1959)鐵路綜合接地系統(tǒng)（通號20099301）經批準的監(jiān)理規(guī)劃鐵路建設工程監(jiān)理規(guī)范。（TB10402-2007）中華人民共和國鐵道部行業(yè)標準TB/T1632-1-2003

4、鋼軌焊接（技術條件）。21、中華人民共和國鐵道行業(yè)標準，TB/1632.2-2005鋼軌焊接（閃光焊接）。22、中華人民共和國鐵道行業(yè)標準，TB/1632.3-2003鋼軌焊接（鋁熱焊接）。23、中華人民共和國鐵道行業(yè)標準，TB/1632.4-2003鋼軌焊接（氣壓焊接）。監(jiān)理職責和義務1、工程概況項目老東山隧道九盤嶺隧道三棵樹隧道起訖里程有砟過渡段終點DK947+555DK962+730DK984+815有砟過渡段起點=無砟過渡段終點DK947+575DK962+750DK984+835無砟過渡段起點=雙塊式軌道起點DK947+580DK962+755DK984+840雙塊式軌道終點=無砟過

5、渡段起點DK955+108DK969+835DK992+165無砟過渡段終點=有砟過渡段起點DK955+113DK969+840DK992+170有砟過渡段終點DK955+133DK969+860DK992+1902、監(jiān)理職責和義務2.1、遵循“守法、誠信、公正、科學”的執(zhí)業(yè)準則，認真履行監(jiān)理合同規(guī)定的監(jiān)理工作范圍、責任、權力和義務，嚴格監(jiān)理、熱情服務。2.2、努力學習無砟軌道知識，熟悉新標準、新技術、新工藝、新材料、新設備，不斷提高業(yè)務能力和專業(yè)水平。2.3、堅持原則、一絲不茍、秉公辦事、平等待人、虛心聽取各方意見、處理問題有理、有利、有節(jié)。2.4、認真做好監(jiān)理工作，確保無砟軌道施工質量滿足

6、驗收評定標準。1.4 較輕的軌排和簡便的安裝方法推動并改進了施工性能。組裝完成后基本不具備調整的可能性2、工藝流程其主要施工工藝流程如下圖所示施工工藝流程圖軌道位置放線軌道精調軌道粗調定位鋪設工具軌、組裝軌排、安裝調節(jié)器鋼軌托盤施工工作面清理底層鋼筋布設軌枕散布道床混凝土澆筑混凝土抹面及養(yǎng)生拆卸模板、調節(jié)器和工具軌橫、縱向模板安裝鋼筋網綁扎工具軌、模板、調節(jié)器場 內 循 環(huán)軌枕、鋼筋的工地運儲現(xiàn)場安裝調試施工設備施工準備CP測量成果復測封堵螺桿孔無縫線路鋪設精細調整和軌道驗收四、CP網布設與測量定位監(jiān)理1、測量工作是無砟軌道施工的靈魂和關鍵，是核心基礎技術，由于無砟軌道工程具有施工后不可能修復

7、調整的特性，故各施工段落監(jiān)理一定要努力學習測量布設定位工作，與施工測量隊伍協(xié)調好，萬事開頭難，拉開局面，走上正軌，熟練后工作就順利流暢。關健要作好監(jiān)理測量復核工作，審核測量工作要到位。2、無砟軌道施工前，應完成基樁控制網(CP)的建立，基樁控制網布置成三維坐標網，并與基礎平面控制網(CPI)或線路控制網(CPII)進行銜接。3、CPllI高程測量工作應在CP平面測量完成后進行，并起閉于二等水準點。4、基樁控制網(CPIll)最終為三維坐標，即每個CP控制點集平面、高程于一體。5、基樁控制網(CP)測量使用全站儀自由設站，采用后方交會法進行施測。首先對所使用的儀器進行觀測前的橫軸與豎軸校驗(輸入

8、校差后儀器內部自動進行修正)，同時需輸入觀測時環(huán)境溫度和氣壓值。同一測站不得少于2X4個CP控制點，并進行不少于兩測回(度盤換置)觀測，后視方向聯(lián)系觀測數(shù)量不少于2×3個CP控制點，并做到在不同設站時每個CPIll控制點重疊觀測數(shù)量不少于3次，同時觀測視距不得大于150m。在往測時，觀測路線為后一前、前一后或前一后、后一前。無砟道床施工前，需對本監(jiān)理標段內的×××隧道、×××隧道、×××隧道基礎進行為期三個月的變形觀測，然后由建設、設計、咨詢、施工和監(jiān)理單位共同對結構物沉降變形觀測資料進行分析評

9、估，確認符合設計和相關規(guī)范要求后方可進行無砟軌道施工。觀測數(shù)據(jù)不足或工后沉降評估不能滿足設計要求時，應適當延長觀測期。4.1無砟軌道道床板施工檢查標準(見表4.1-1)表4.1-1 道床板施工檢查表安裝塑料絕緣卡安裝鋼軌支撐架道床板施工工藝流程圖軌排精確調整定位、驗收、絕緣性能檢查道床板混凝土澆筑道床板底層鋼筋鋪設鋪設軌枕綁扎道床板上層鋼筋鋼筋的運輸和存放接地、模板安裝調整螺栓及及扣件拆除模板準備混凝土配制、及輸送機具準備混凝土養(yǎng)護軌排初步調整定位工具軌檢查驗收和安裝調整軌枕間距緊固扣件安裝軌排調整螺拴軌枕的運輸和存放精調前檢查鋼筋安裝隱蔽工程檢查主要檢查項目：鋼筋材質、規(guī)格、數(shù)量、間距，保護

10、層厚度。鋼筋保護層厚度檢查：軌道版直接承受動、靜荷載，保護層是否能達到設計和驗標要求，對道床板的耐久性影響很大，如果保護層不足，混凝土開裂，有害氣體和液體將直接引起鋼筋的銹蝕。上層鋼筋距道床板頂面的凈保護層厚度不小于50mm，下層鋼筋距道床板底面的凈保護層厚度不小于35mm。驗標要求的鋼筋的保護層厚度允許偏差：+10，-5mm。保證鋼筋保護層的主要措施是提高鋼筋加工和安裝的精度，墊塊的數(shù)量和尺寸滿足要求，一般要保證每平方米4塊墊塊。綱筋綁扎安裝允許偏差見表5.2-1所示。表5.2-1 鋼筋綁扎安裝允許偏差序號項目允許偏差（mm）1鋼筋間距±202鋼筋保護層厚度+10 -55.2.2綜

11、合接地安裝檢查：綜合接地鋼筋在一個軌道單元（兩條橫向施工縫之間），有三縱（道床板上層三根縱向結構鋼筋）一橫（橫向使用扁鋼）橫向扁鋼與三根縱向接地鋼筋交叉點焊接），焊縫要求：高度大于4mm，長度，單面焊大于180mm，雙面焊大于90mm。要認真檢查縱橫鋼筋及其它鋼筋交叉處絕緣卡是否安裝到位并牢固可靠，是否有漏放和錯位。使用經校驗合格的兆歐表測試鋼筋間的絕緣電阻值，滿足大于等于1012歐的要求。為了保證接地端子與模板密貼，應在精調完成后混凝土澆注之前進行接地端子的安裝。絕緣電阻測試5.2.3模板檢查模板尺寸滿足設計要求，與混凝土接觸面要涂刷脫模劑，在模板上方內側安裝控制混凝土上表面的通長木（鐵）條

12、，并作出三角倒棱。以便于脫摸施作。要確保模板接縫嚴密，在拼縫處以及模板與底面的接觸處應粘貼泡沫粘接帶，防止水泥漿外漏，影響混凝土質量。模板安裝允許偏差見表-1所示。表5.2.3-1 道床板模板安裝允許偏差序號項目允許偏差（mm）備注1頂面高程±5均為模板內側面的允許偏差2寬度±53中線位置25.2.4銷釘安裝情況檢查灌注混凝土之前，在有砟軌道過渡段相鄰的兩塊道床板范圍內設置8排銷釘，每排4顆28mm、L=600mm銷釘，在仰拱填充層上打設36mm的孔，深度為300mm，清理干凈后使用植筋膠將銷釘植入孔內，外露300mm。5.3軌道精調檢查測量儀器、CP網站點設置、觀測人員資

13、質等是否滿足施工組織設計要求。安裝于CP支柱上的棱鏡5.3.2檢查鋼軌扣件、墊板與軌枕的密貼性，軌枕螺栓的扭矩、軌距等，是否滿足要求。檢查軌檢小車最后一次測量數(shù)據(jù)，應當滿足表5.3.3-1要求表5.3.3-1 無砟軌道靜態(tài)平順度檢查表項目幅值(mm)設計速度高低軌向水平扭曲（基長6.25m）軌距V =200 km/h22231，2弦長（m）10 m注：軌距變化率不得大于 1 軌道精調檢查小車檢查軌面高程、中線、線間距應符合要求。表5.3.4-1 軌面高程、軌道中線、線間距允許偏差及檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1軌面高程一般情況±2專用測量儀器緊靠站臺+2，02軌道中線23

14、線間距+5，0軌道精調檢查完畢后，盡量減少軌排上人和荷載，以避免對軌排產生擾動。5.4道床板混凝土澆筑前的再次檢查5.4.1接地端子安裝檢查灌注混凝土之前進行接地端子的焊接，道床板接地端子設置在靠水溝電纜槽一側的道床板側面，每個接地單元兩端各一個，接地端子離伸縮縫邊緣為100mm。每個小的接地單元縱向接地應采用鋼纜進行連接，100m范圍內斷開一次，這100m范圍需用鋼纜引出與電纜槽側壁上的接地端子相連接。接地端子設置應盡量靠近電纜槽側壁上的接地端子，接地端子須與模板密貼。5.4.2灑水濕潤預制雙塊式軌枕與現(xiàn)澆混凝土要保證較好的粘連接，宜使用噴霧器對軌枕進行濕潤，軌枕底部的濕潤是控制的重點。噴水

15、濕潤澆筑機螺旋輸送槽、儲料斗及軌道板底座，灑水潤濕后的仰拱填充層上不得有積水。5.4.3在隧道洞口200m的范圍內的道床板混凝土澆筑前30分鐘左右在軌枕埋入混凝土部位涂刷一層界面劑。以防止在軌枕周圍與道床板混凝土之間出現(xiàn)裂紋。5.4.4再次檢查仰拱填充面上是否有雜物，混凝土澆筑前必需徹底進行清潔。5.5道床板混凝土澆筑檢查原材料質量和混凝土理論及施工配合比，原材料質量檢驗應符合鐵路混凝土施工質量驗收補充標準鐵建設2005160號第-6.2.6的要求；配合比設計應符合鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準第6.3.1-6.3.4的要求。混凝土施工應按鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準第-6.4.16

16、的要求執(zhí)行?？瓦\專線無砟軌道鐵路工程施工質量驗收補充標準鐵建設200785號已經明確道床板混凝土為高性能混凝土，因此每次澆筑混凝土前的首盤混凝土澆筑應進行開盤鑒定，測試高性能混凝土的相關指標。5.5.1混凝土澆筑應制定嚴格的操作規(guī)程，做到流水作業(yè)，分工明確，有序施工。尤其是要固定振搗手和混凝土抹面技工，落實責任制。5.5.2混凝土澆筑施工應制定相應的應急預案。如：施工過程中突然停電，突然下雨，機械故障，交通阻塞安全事故等緊急情況出現(xiàn)時，必須有相應的處理措施，防止混凝土澆筑過程中中斷或受影響。5.5.3混凝土澆筑時間段的確定為確?；炷恋来舶鍧仓划a生超限的溫度裂縫，合理確定混凝土的澆筑時間段是

17、比較關鍵的。道床板混凝土澆筑要盡量避免太陽輻射較高的時間澆注，夏季施工，避開正午高溫時段（一般氣溫不超過30度），澆注混凝土宜安排在夜間進行。澆筑混凝土期間應全天監(jiān)測環(huán)境溫度、軌道溫度，繪制溫度曲線，使混凝土澆筑及扣件拆除能在氣溫變化范圍較小的時間段下進行。觀測軌溫表5.5.4澆筑混凝土前，如果環(huán)境溫度變化超過15，或受到外部條件影響，必須重新檢查或調整。冬季施工時，當晝夜平均氣溫低于5或最低氣溫低于3時，應按冬期施工處理。應控制混凝土的入模溫度不應低于5，環(huán)境負溫時，混凝土的入模溫度不應低于10；夏季施工時，宜盡可能在氣溫較低的晚上攪拌混凝土，以保證混凝土的入模溫度滿足設計要求，當設計未規(guī)定

18、時，混凝土的入模溫度不宜高于30。5.5.5混凝土澆筑過程中，施工管理人員如質量檢查人員，技術員，工長等要全過程跟班管理，同時安排電工，模板工，鋼筋工隨時檢查，排除故障。5.5.6混凝土的坍落度應每工作臺班至少檢查2次，現(xiàn)場澆筑混凝土坍落度宜控制在100140mm，曲線超高地段因坡度較大，坍落度控制在100mm較好。曲線地段宜分2次灌注砼，以防止軌道板漂移上浮，這是國際上高鐵施工的一個教訓。監(jiān)理人員在澆筑現(xiàn)場檢查混凝土坍落度。5.5.7混凝土澆筑時，應采取專門的措施防止工具軌及軌枕，扣件的污染；可對鋼軌實行包裹，對扣件采取可反復使用，移動的保護罩?？奂谋Ｗo措施工具軌、扣件的保護措施5.5.8

19、混凝土澆筑時，必須1個軌枕間距接1個軌枕間距單向連續(xù)澆筑。讓混凝土從軌枕塊下漫流至前一格，不致在軌枕下形成空洞。當混凝土量略高于設計標高后，前移到下一格進行澆筑。混凝土的澆筑速度為不大于20 mh，澆筑時應保證軌枕下部沒有空洞。5.5.9混凝土道床板振搗密實后，表面需按0.7做好橫向排水坡，入模后半小時內用木抹完成粗平，一小時后再用鋼抹抹平。為防止混凝土表面失水產生細小裂紋，在混凝土入模三到四小時后進行二次抹面，抹面時嚴禁灑水潤面，并防止過度操作影響表層混凝土的質量。抹面過程中要注意加強對托盤下方、軌枕四周等部位的施工。道床板最后抹面5.5.10抹面完成后，及時清刷鋼軌、軌枕和扣件，防止污染。

20、5.5.11工具軌拆卸之前要對無砟軌道道床幾何尺寸進行復測，5.5.12工具軌再次使用要進行徹底清理，否則會影響無砟軌道軌檢小車精調的精度。5.5.13道床板混凝土強度等級為C40。28天抗壓強度應在3540Mpa范圍內，防止混凝土強度過高引起道床板開裂。5.6 道床板混凝土澆筑后的監(jiān)控重點5.6.1混凝土初凝后松動扣件和支撐螺桿（一圈）及錨固螺栓，終凝后全部拆除支承架和扣件。（混凝土凝固過程中，適當松開軌道扣件，這是非常重要的。否則，就會因為軌道溫度應力而產生的對軌枕的縱向力將影響新澆注混凝土的結構，破壞軌枕和道床板混凝土的粘結性，并且會導致混凝土有害裂縫的產生。因此在具體施工中一定要把握好

21、時機）拆除支承架螺桿拆除后的螺桿孔5.6.2混凝土終凝后或白天出太陽前及時覆蓋工具軌及道床板混凝土，防止溫度升高及失水過快而產生裂縫。5.6.3混凝土終凝后必須用麻布覆蓋并灑水養(yǎng)護保持濕潤，時間不小于7天。5.6.4混凝土終凝后，適時進行竣工測量，檢查軌道各項數(shù)據(jù)是否滿足要求，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。軌面高程、軌道中線、線間距允許偏差見表5.6.4-1所示，靜態(tài)平順度見表5.6.4-2所示表5.6.4-1 軌面高程、軌道中線、線間距允許偏差及檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1軌面高程一般情況±2專用測量儀器緊靠站臺+2，02軌道中線23線間距+5，0表-2 無砟軌道靜態(tài)平順度檢查表

22、項目幅值(mm)設計速度高低軌向水平扭曲（基長6.25m）軌距V =200 km/h22231弦長（m）10 m注：軌距變化率不得大于 1 混凝土終凝后檢測5.6.5鋼軌、扣件拆除后及時清理水泥漿等污染物，保持軌枕、鋼軌及扣件清潔。清除道床板污染物5.6.6道床板混凝士抗壓強度達到5 MPa后，方可進行縱橫向模板和螺桿調節(jié)器的拆除，拆模時應保證表面及棱角不受損傷。拆模后不能立即澆灑低于表面溫度150C的冷水，且注意保溫。5.6.7工具軌拆除完畢后，將螺桿調節(jié)器螺桿孔洞內的波紋管或PVC管等隔離材料清理干凈，人工用高強度無收縮水泥砂漿將螺桿調節(jié)器螺桿在混凝土中形成的孔洞進行封堵密實，并將表面抹平

23、，必須保證孔洞內無積水、雜物等。5.7混凝土道床板成品檢查5.7.1道床板外形尺寸允許偏差（見表5.7.1-1所示）表5.7.1-1 混凝土道床板外形尺寸允許偏差表序 號檢 查 項 目允許偏差（mm）1頂面寬度±102中線位置23道床板頂面與承軌臺面相對高差±54伸縮縫寬度±55平整度2mm/1m5.7.2混凝土表面質量檢查表面密實，平整，顏色均勻，不得有露筋，蜂窩，孔洞，疏松，麻面和缺棱掉角等缺陷。5.7.3混凝土道床板表面裂縫寬度應符合設計要求。六、無砟軌道施工用工具軌監(jiān)理要點工具軌是無砟軌道工程施工的尺子和基準線務必引起各從事此項工作監(jiān)理人員的高度重視和認真

24、把關。1、基本要求1.1工具軌應使用與設計正線同類型的U75V無螺栓孔熱軋鋼軌。1.2工具軌質量應符合250km/h客運專線60kg/m鋼軌暫行技術條件【鐵科技函（2005）298號】的相關規(guī)定。2、技術要求、檢驗方法及儀器設備2.1工具軌進場和鋪設前必須按照技術條件逐根進行平直度、扭曲和表面質量檢驗。具體要求、檢驗方法及儀器設備見下表。3、進場檢驗工具軌在進場后用藍色油漆進行標號，對每根工具軌質量描述并歸檔，對檢驗合格的工具軌，在工具軌兩端貼上合格標識待用，對檢驗不合格的工具軌，記錄鋼軌編號并將鋼軌送工作臺校正，直到達到合格標準。工具軌質量描述歸檔按表1.3-1進行填寫。表1.3-1 工具軌

25、的檢查表4、工具軌的運輸及儲存要求4.1工具軌對控制施工精度具有重要影響，應精心保護，工具軌采用平板拖車運至現(xiàn)場，分層碼放整齊。工具軌施工倒運采用起重運輸車或龍門吊。吊裝應采用專用吊具作業(yè)。運輸中工具軌堆碼不得超過3層，層與層之間用方木墊平。4.2工具軌應在混凝土澆筑間隔從后方倒運至前方，并擺放在兩線間的空地上，準備循環(huán)使用，該運輸不能干擾混凝土的供給及澆筑。5、工具軌的鋪設5.1鋪設前對工具軌進行檢驗，保證工具軌平直性、無彎翹及扭曲，軌頭無硬彎，就位前檢查軌底及軌面干凈。5.2利用起重運輸車或龍門吊，通過專用吊車將工具軌吊放到軌枕上。鋼軌放到軌枕上之前，軌枕支撐表面要干凈。5.3另一股鋼軌的

26、安裝與第一股鋼軌的安裝程序一樣。兩股鋼軌的端部接縫必須處在同一斷面上。5.4工具軌應避免太陽直射，兩工具軌之間必須采用魚尾板連接，軌縫應控制在1530mm之間。6、工具軌的拆卸6.1解開全部工具軌扣件，用起重運輸車吊裝收集工具軌。6.2工具軌拆除后，應及時檢查鋼軌的平整度，清除軌底及軌面上附著混凝土或其他污染物。七、無砟軌道施工接口工作監(jiān)理要點1、施工前，需經監(jiān)理檢查確認隧道內已完成的綜合貫通電纜埋設及分支電纜引出，接觸網支柱及拉線基礎，“四電”過軌管線及手孔、電纜井、等與預留站后接口銜接條件有無遺漏。專業(yè)接口工程師應督促并重點加強無砟軌道施工段接口全面檢查工作。2、雙塊式無砟軌道道床板上下層

27、鋼筋設置絕緣，它的技術特性是消除鋼筋骨架導電網孔的感應電流對線路弱電系統(tǒng)回路電感量的影響，提高道床電阻，改善軌道電路阻抗參數(shù)，滿足高速列車軌道電路傳輸距離長度的要求，監(jiān)理要嚴格控制施工作業(yè)流程，未經三方共同檢查測試合格，不得進入下道工序。3、重點控制內容：3.1接地端子應設在對應電纜槽側壁接地端子的位置。3.2道床板架設鋼筋層間，縱、橫向及軌枕桁架交叉處按設計圖規(guī)定型號設置塑料絕緣卡套，不得遺漏，并綁扎牢固。3.3采用道床板上層的三根縱向結構主筋作為接地鋼筋，即中間一根和兩側的兩根。縱橫向接地鋼筋焊接長度單面不小于180mm，雙面不小于90cm，焊縫高度為4mm。道床板距洞口200m往內每隔1

28、2.5m設置橫向伸縮縫、距洞口200m范圍及活動斷層破碎帶區(qū)段道床板按5m設置伸縮縫。那么12.5m或者5m范圍即視為一個小的接地單元，每個接地單元中加一根扁鋼和三根縱向接地鋼筋焊接作為橫向接地鋼筋。兩板間以不銹鋼纜相連。每100m形成一個“T”形接地單元，并與電纜槽側壁上的接地端子使用鋼纜進行可靠連接。3.4 鋼筋間的絕緣電阻值采用兆歐表測試，絕緣電阻值要求大于1012歐。雙塊式無砟軌道與有砟軌道在隧道洞口內設置軌道過渡段。過渡段長25m，其中有砟過渡段長20m，無砟過渡段長5m。1、有砟過渡段設置兩根25m長60kg/m輔助軌，輔助軌與基本軌中心距離為500mm。有砟過渡段采用有砟軌道過渡

29、段專用枕（通線（2008）2201）及WJ-7A型彈性分開式扣件（研線0603A）。2、無砟軌道過渡段的鋪設輔助軌的5m范圍內鋪設無砟軌道過渡段專用枕（通線（2008）2201）及WJ-7A型彈性分開式扣件（研線0603A），輔助軌扣件采用扣板式扣件（研線0607）。3、有砟軌道過渡段范圍內軌枕間距為600mm，無砟過渡段范圍內軌枕間距為625mm。4、有砟過渡段20m范圍內隧道仰拱回填層應鑿除至軌頂以下781mm。5、無砟與有砟軌道分界點處應設蓋板防止道砟掉入中心水溝。與有砟過渡段相鄰的2塊板采用銷釘將道床板與隧道結構進行錨固連接。6、有砟過渡段的20m范圍內的道砟用道砟膠進行粘接，且禁止采

30、用環(huán)氧類道砟膠。道砟膠應采用化學成分為氨基甲酸脂類，為雙組分膠粘劑。其特性需強耐水性、抗高溫、抗低溫、耐沖擊、耐磨損，良好的抗老化性能、電絕緣性能、搞霉變和耐酸堿性能。其技術要求如下表所示。道砟膠技術參數(shù)表項目單位數(shù)值備注密度(AB料混合以后)g/cm31.13粘性mpas300-700混合比例1:1（或1：0.6）根據(jù)不同工況有所區(qū)別有效時間Min10可滲透時間搞壓強度MPA40拉伸強度MPA13伸長率250脆性溫度-50滲水性能保持率80噴膠前后滲水性能比較九、安全生產監(jiān)理工作1、應根據(jù)國家和鐵道部規(guī)定，明確現(xiàn)場監(jiān)理人員的安全責任，建立安全生產監(jiān)理工作制度，嚴格執(zhí)行安全生產監(jiān)理工作的范圍、

31、內容、程序、措施，確保安全生產。2、審查承包單位施組中的安全措施技術方案，應有針對性和可操作性。3、審查承包單位，安全生產的許可證及特種人員的資格證，上崗證是否有效，檢查安全生產規(guī)章制度，機構及專職安全生產管理人員配備情況，督促施工單位建立建全安全生產規(guī)章制度。4、審查施工單位的機械設備，施工機具是否符合國家有關安全規(guī)定，施工人員的安全教育計劃及安全交底。5、審核施工單位應急預案和安全防護措施及費用計劃，核查施工單位有關施工安全設備的驗收記錄及檔案臺賬。6、檢查施工現(xiàn)場各種安全標志和安全防護措施是否符合預防性標準要求。7、監(jiān)理機構安全專監(jiān)和現(xiàn)場監(jiān)理工程師應對施工現(xiàn)場安全情況巡視檢查，發(fā)現(xiàn)違規(guī)及

32、時制止，對存有安全隱患及時要求整改，并及時補充書面報告記載在監(jiān)理日志，監(jiān)理月報中，竣工驗收后，安全生產監(jiān)理工作資料歸檔。十、環(huán)境保護監(jiān)理工作1、監(jiān)理機構應根據(jù)國家和鐵道部規(guī)定的落實監(jiān)理環(huán)保責任，建立環(huán)保監(jiān)理工作制度，明確環(huán)保監(jiān)理工作的范圍、內容、程序、措施。2、監(jiān)理機構應將環(huán)保監(jiān)理工作編入監(jiān)理規(guī)劃，并納入監(jiān)理細則，明確環(huán)保監(jiān)理工作的方法、措施和控制要求，督促承包單位及時制定環(huán)保技術措施方案。3、組織審查施工單位編制的施工組織環(huán)保技術措施方案，施工人員的環(huán)保教育計劃及交底。 4、施工期間的主要污染源為施工中產生的廢水、廢氣、噪聲、揚塵等。主要污染物是施工期的廢水包括生活污水和施工現(xiàn)場產生的污水、泥漿，固體廢棄物等。5、檢查施工單位廢水排放的措施5.1是否在施工區(qū)和生活區(qū)設置污水處理系統(tǒng)，并備有臨時污水匯集沉淀設施，生產和生活中產生的污水、泥漿等廢水經過凈化處理達到