地面硬化砼施工技術(shù)交底

1、技 術(shù) 交 底 記 錄 編 號表C2-1工程名稱地鐵8號線三期工程 前門站交底日期2014年5月22日施工單位中鐵十四局集團有限公司北京地鐵八號線三期三標(biāo)項目經(jīng)理部分項工程名稱臨建交底提要前門站南側(cè)明挖段地面硬化砼施工技術(shù)交底交底內(nèi)容：1、 施工準(zhǔn)備：1.1. 平板振動器、鐵鍬、雨鞋、施工線、方木模板、竹膠板等1.2. 測量放線，根據(jù)配合挖機進行，預(yù)留5cm進行人工清理，人行步道與花池部分下有管線，開挖過程中進行人工挖探，測量所放的控制點用施工線標(biāo)出輪廓線。1.3. 材料準(zhǔn)備： Ø6網(wǎng)片，橫縱單層布置，路面混凝土C30，厚20cm，采用商品混凝土；2、 施工順序2.1測量放線地面下挖

2、場地平整鋪設(shè)網(wǎng)片分幅立模澆筑混凝土收光混凝土養(yǎng)護。3、 施工工藝：3.1拌合為確保各種材料按混凝土的設(shè)計配合比要求使用，保證混凝土的拌和質(zhì)量，混凝土拌和采用商品混凝土。3.2運輸混凝土拌和物采用自卸機動車運輸?；炷涟韬臀飶臄嚢铏C出料后，送至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、做面，直至澆筑完畢的允許最長時間，由試驗室根據(jù)水泥初凝時間及施工氣溫確定，并應(yīng)符合下表的規(guī)定。表二 混凝土從攪拌機出料至澆筑完畢的允許最長時間施工氣溫（）允許最長時間（h）施工氣溫（）允許最長時間（h）51022030110201.530350.75裝運混凝土拌和物的過程中應(yīng)控制車速，不得漏漿，并防止離析。出料及鋪筑時的卸料高度不應(yīng)

3、超過1.5m。當(dāng)有明顯離析時，應(yīng)在鋪筑時重新拌勻。運送用的車箱在每天工作結(jié)束之后，必須用水沖洗干凈。審核人交底人接受交底人1、本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各存一份。2、當(dāng)做分項工程施工技術(shù)交底時，應(yīng)填寫“分項工程名稱”欄，其他技術(shù)交底可不填寫。技 術(shù) 交 底 記 錄 編 號表C2-1工程名稱地鐵8號線三期工程 前門站交底日期2014年5月22日施工單位中鐵十四局集團有限公司北京地鐵八號線三期三標(biāo)項目經(jīng)理部分項工程名稱臨建交底提要前門站南側(cè)明挖段地面硬化砼施工技術(shù)交底交底內(nèi)容：3.3攤鋪1、攤鋪混凝土前，應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置

4、和傳力桿裝置等進行全面檢查。2、混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，將混合料直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應(yīng)用鐵鍬翻拌。3、混凝土板厚度為1020cm，可一次攤鋪。攤鋪的松料厚度，應(yīng)考慮振實的影響而預(yù)留一定的高度。4、用鐵鍬攤鋪時，應(yīng)用“扣鍬”的方法，嚴(yán)禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。5、墊層施工：現(xiàn)路面高度大部分超厚，對超厚路面應(yīng)進行墊層攤鋪，超過路面厚度5cm以內(nèi)，采用C30砼直接澆筑；超過路面厚度在615cm內(nèi)，需攤鋪C15素混凝土墊層；超過路面厚度15cm以上，需攤鋪C15片石混凝土墊層。墊層攤鋪后

5、，應(yīng)用平板振動器壓實。3.4安設(shè)鋼筋1、安放鋼筋網(wǎng)片安放鋼筋網(wǎng)片時，不得踩踏，應(yīng)在底部先攤鋪一層混凝土拌合物，攤鋪高度應(yīng)按鋼筋網(wǎng)片設(shè)計位置預(yù)加一定的沉落高度。待鋼筋網(wǎng)片安裝好就位后，再繼續(xù)澆筑混凝土。2、安放角隅和邊緣鋼筋安放角隅鋼筋時，應(yīng)先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌合物。攤鋪高度應(yīng)比鋼筋設(shè)計位置預(yù)加一定的沉落度。角隅鋼筋就位后，用混凝土拌和物壓住。安放邊緣鋼筋時，應(yīng)先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌和物，拍實至鋼筋設(shè)置高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌和物壓住。3.5振搗攤鋪好的混凝土混合料，應(yīng)迅即用插入式振搗器和平板振搗器均勻地振搗。振搗混凝土混合料時，首先應(yīng)用插入式振搗器全面

6、順序插振一次，在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之處振一次，同一位置不宜少于20s。插入式振搗器移動間距不大于其作用半徑的1.5 倍(一般間審核人交底人接受交底人1、本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各存一份。2、當(dāng)做分項工程施工技術(shù)交底時，應(yīng)填寫“分項工程名稱”欄，其他技術(shù)交底可不填寫。技 術(shù) 交 底 記 錄 編 號表C2-1工程名稱地鐵8號線三期工程 前門站交底日期2014年5月22日施工單位中鐵十四局集團有限公司北京地鐵八號線三期三標(biāo)項目經(jīng)理部分項工程名稱臨建交底提要前門站南側(cè)明挖段地面硬化砼施工技術(shù)交底交底內(nèi)容：距40cm)，其至模板的距離不應(yīng)大于其作用半徑的0.5倍，并應(yīng)避免

7、碰撞模板和鋼筋。其次，再用平板振搗器全面振搗。振搗時應(yīng)重疊1020cm。以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。混凝土在全振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返拖拉23遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以1.2 1.5m/min為宜。對不平之處，應(yīng)以人工補填找平。補填時就用較細(xì)的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補，振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當(dāng)彎曲超過2mm時應(yīng)調(diào)查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處（必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。最后再用平直的滾杠進一步滾

8、揉表面，使表面進一步提漿并調(diào)勻，使表面均勻地保持56mm左右的砂漿層，以利密封和作面。3.6表面整修和防滑處理用大木抹多次抹面至表面無泌水為止，修整時，每次要與上次抹過的痕跡重疊一半。在板面低洼處要補充混凝土，并用3m 直尺檢查平整度。接縫施工接縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，接縫施工質(zhì)量不高，會引起板的各種損壞，并影響行車的舒適性。因此，應(yīng)特別認(rèn)真地做好接縫施工。1、縱縫改分項工程寬度大，需分板帶施工，板中應(yīng)增設(shè)拉桿，拉桿中間涂刷防銹涂料。拉桿必須與縫壁垂直。 2、橫縫(1)縮縫切縫機刀片應(yīng)與機身中心線成90°角，并應(yīng)與切縫線在同一直線上。開始切縫前，應(yīng)調(diào)整刀片的進刀深度，切割時應(yīng)隨時調(diào)

9、整刀片切割方向。停止切縫時，應(yīng)先關(guān)閉旋扭開關(guān)，將刀片提升到混凝土板面上，停止運轉(zhuǎn)。審核人交底人接受交底人1、本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各存一份。2、當(dāng)做分項工程施工技術(shù)交底時，應(yīng)填寫“分項工程名稱”欄，其他技術(shù)交底可不填寫。技 術(shù) 交 底 記 錄 編 號表C2-1工程名稱地鐵8號線三期工程 前門站交底日期2014年5月22日施工單位中鐵十四局集團有限公司北京地鐵八號線三期三標(biāo)項目經(jīng)理部分項工程名稱臨建交底提要前門站南側(cè)明挖段地面硬化砼施工技術(shù)交底交底內(nèi)容：切縫時應(yīng)防止切縫水滲入基層和土基。當(dāng)混凝土強度達到設(shè)計強度的25%30%，即可進行切割，當(dāng)氣溫突變時，應(yīng)適當(dāng)提早切縫時間，或

10、每隔2040m先割一條縫，以防因溫度應(yīng)力產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。應(yīng)嚴(yán)禁一條縫分兩次切割的操作方法。切縫后，應(yīng)盡快灌注填縫料。3、脹縫脹縫應(yīng)與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿?？p隙下部設(shè)脹縫板，上部灌脹縫填縫料。傳力桿的活動端，可設(shè)在縫的一邊或交錯布置，固守后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm。4、施工縫施工縫設(shè)于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應(yīng)避免設(shè)在同一橫斷面上。施工縫如設(shè)于縮縫處，板中應(yīng)增設(shè)傳力桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應(yīng)先涂瀝青，允許滑動。傳力桿必須與縫壁垂直。5、接縫填封混凝土板養(yǎng)護期滿后應(yīng)及時填封接縫。填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物掉

11、入縫內(nèi)。養(yǎng)生及拆模（1)養(yǎng)生混凝土表面修整完畢后，應(yīng)進行養(yǎng)生，使混凝土板在開放交通前具備足夠的強度和質(zhì)量。養(yǎng)生期間，須防止混凝土的水分蒸發(fā)和風(fēng)干，以免產(chǎn)生收縮裂縫須管制交通，以防止人畜和車輛等損壞混凝土板的表面?；炷涟宓酿B(yǎng)生，根據(jù)施工工地的情況及條件，選用濕治養(yǎng)生，養(yǎng)生時間為14天。采用土工布在混凝土終凝后覆蓋于板的表面，每天均勻灑水，保持潮濕狀態(tài)，但注意灑水時不能有水流沖刷。養(yǎng)生初期，每天對含水材料潤濕23次。終結(jié)期內(nèi)，必須保證混凝土逐漸失水，與周圍環(huán)境溫度保持平衡。審核人交底人接受交底人1、本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各存一份。2、當(dāng)做分項工程施工技術(shù)交底時，應(yīng)填寫“分項工

12、程名稱”欄，其他技術(shù)交底可不填寫。技 術(shù) 交 底 記 錄 編 號表C2-1工程名稱地鐵8號線三期工程 前門站交底日期2014年5月22日施工單位中鐵十四局集團有限公司北京地鐵八號線三期三標(biāo)項目經(jīng)理部分項工程名稱臨建交底提要前門站南側(cè)明挖段地面硬化砼施工技術(shù)交底交底內(nèi)容：混凝土板在養(yǎng)生期間和填縫前，應(yīng)禁止車輛通行。養(yǎng)生期滿后方可將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。（2）拆模拆模時間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強度增長情況確定，采用普通水泥時，一般允許拆模時間見下表。表三 允許拆模時間晝夜平均氣溫（）允許拆模時間（h）晝夜平均氣溫（）允許拆模時間（h）572203010482524153630以上18注：允計拆

13、模時間，自混凝土成形后至開始拆模時計算；拆模應(yīng)仔細(xì)，不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板完好。拆模后不能立即通行車輛，只有混凝土板達到設(shè)計程度時，才允許車輛行駛。審核人交底人接受交底人1、本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各存一份。2、當(dāng)做分項工程施工技術(shù)交底時，應(yīng)填寫“分項工程名稱”欄，其他技術(shù)交底可不填寫。技 術(shù) 交 底 記 錄 編 號表C2-1工程名稱地鐵8號線三期工程 前門站交底日期2014年5月22日施工單位中鐵十四局集團有限公司北京地鐵八號線三期三標(biāo)項目經(jīng)理部分項工程名稱臨建交底提要前門站南側(cè)明挖段地面硬化砼施工技術(shù)交底交底內(nèi)容：圖1 前門站南側(cè)明挖段分區(qū)硬化布置圖審核人

14、交底人接受交底人1、本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各存一份。2、當(dāng)做分項工程施工技術(shù)交底時，應(yīng)填寫“分項工程名稱”欄，其他技術(shù)交底可不填寫。技 術(shù) 交 底 記 錄 編 號表C2-1工程名稱地鐵8號線三期工程 前門站交底日期2014年5月22日施工單位中鐵十四局集團有限公司北京地鐵八號線三期三標(biāo)項目經(jīng)理部分項工程名稱臨建交底提要前門站南側(cè)明挖段地面硬化砼施工技術(shù)交底交底內(nèi)容：圖2 前門站南側(cè)明挖段分區(qū)硬化標(biāo)高及地面排水組織圖（詳見附圖）審核人交底人接受交底人1、本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各存一份。2、當(dāng)做分項工程施工技術(shù)交底時，應(yīng)填寫“分項工程名稱”欄，其他技術(shù)交底可

15、不填寫。技 術(shù) 交 底 記 錄 編 號表C2-1工程名稱地鐵8號線三期工程 前門站交底日期2014年5月22日施工單位中鐵十四局集團有限公司北京地鐵八號線三期三標(biāo)項目經(jīng)理部分項工程名稱臨建交底提要前門站南側(cè)明挖段地面硬化砼施工技術(shù)交底交底內(nèi)容：4、安全注意事項：4.1.施工人員進場前必須接受安全教育并正確佩戴安全帽。4.2. 如發(fā)生降雨，必須采取有效的防雨措施，搭設(shè)防水棚（或用鋼管彩條布搭設(shè)）確?；炷临|(zhì)量。4.3. 混凝土澆注應(yīng)分區(qū)并連續(xù)進行，西7-10區(qū)，西13區(qū)、西14區(qū)、西2-7區(qū)這幾部分區(qū)域需在降水井完成后方可硬化地面，如現(xiàn)場需要硬化需根據(jù)基坑周邊外擴3m范圍內(nèi)預(yù)留降水施工范圍不硬化。4.4. 混凝土板切縫機在使用時必須專人指導(dǎo)下進