質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用培訓(共67頁).ppt

1、質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用 質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用 培訓目的：培訓目的： 通過培訓，使學員了解TS16949：2002標準在企業(yè)中的策劃和應(yīng)用，以及質(zhì)量管理體系在汽車制造業(yè)的作用，使學員對TS16949：2002標準質(zhì)量管理體系在實際應(yīng)用中所需要掌握的工具（如五大工具，8D方法等）有一個全面了解，為今后的工作中提升質(zhì)量意識，進一步深入學習和掌握質(zhì)量工具以及技術(shù)的應(yīng)用打下一個較好的基礎(chǔ)。 質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用

2、培訓內(nèi)容：培訓內(nèi)容： 1）為何要導(dǎo)入ISO/TS 16949？ 2）質(zhì)量管理意識和理念； 3）八項質(zhì)量管理原則 4）ISO/TS 16949 的目標 5）標準的術(shù)語及5個主要內(nèi)容: 6）實施ISO/TS16949成功的關(guān)鍵是什么？ 7）上海紅陽公司的質(zhì)量方針及奮斗目標 8）顧客的10個典型導(dǎo)向過程 9）內(nèi)部質(zhì)量審核分類 10）現(xiàn)場質(zhì)量控制常用七種工具 11）預(yù)見性維護和預(yù)防性維護 12）PDCA模式 13）何謂質(zhì)量保證？ 14）何謂特殊特性？ 15）質(zhì)量功能展開(QFD)介紹 16）價值工程（VE) 介紹 17）試驗設(shè)計（DOE) 介紹 18）何謂“APQP”？ 19）何謂“PPAP”，PPA

3、P提交內(nèi)容 20）何謂“FMEA”？ 21）控制計劃介紹 22）何謂“SPC”？ 23）控制圖在應(yīng)用中有哪些常見錯誤？ 24）何謂“MSA”？ 25）過程能力“CPK” 介紹 26）提高工序能力指數(shù)的途徑 27）PPM分析管理 28）標竿管理 29）防錯技術(shù)和應(yīng)用 30）8D問題解決程序質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用經(jīng)營體質(zhì)經(jīng)營體質(zhì)提提升升經(jīng)經(jīng)營營質(zhì)質(zhì)量量持持續(xù)續(xù)改改進進法規(guī)要求法規(guī)要求客戶要求客戶要求競爭壓力競爭壓力.完善的質(zhì)量管理體系管理職責管理職責資源管理資源管理測量、分測量、分析、改進析、改進產(chǎn)品實現(xiàn)產(chǎn)品實現(xiàn)客客戶戶滿滿意意永永續(xù)續(xù)經(jīng)經(jīng)營營P-D-C-

4、AP-D-C-A質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用國務(wù)院發(fā)展中心最新預(yù)測國務(wù)院發(fā)展中心最新預(yù)測: 國內(nèi)汽車保有量將在國內(nèi)汽車保有量將在2010年達到年達到5669萬輛萬輛,2020年年將達到將達到13103萬輛萬輛;據(jù)最新調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計據(jù)最新調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計: 目前全球排名前目前全球排名前100位的汽車零部件供應(yīng)商中至少位的汽車零部件供應(yīng)商中至少有有70%以上都在中國開展業(yè)務(wù)以上都在中國開展業(yè)務(wù); 國際汽車界將中國的汽車市場評價為汽車工業(yè)發(fā)展國際汽車界將中國的汽車市場評價為汽車工業(yè)發(fā)展的最后一塊高地的最后一塊高地;質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策

5、劃及應(yīng)用l國內(nèi)汽車零部件供應(yīng)商目前的質(zhì)量現(xiàn)狀國內(nèi)汽車零部件供應(yīng)商目前的質(zhì)量現(xiàn)狀: 據(jù)美國著名咨詢公司麥肯錫的一項調(diào)查結(jié)果表明據(jù)美國著名咨詢公司麥肯錫的一項調(diào)查結(jié)果表明: 目前國內(nèi)的汽車零部件供應(yīng)商整體質(zhì)量管理和產(chǎn)品質(zhì)目前國內(nèi)的汽車零部件供應(yīng)商整體質(zhì)量管理和產(chǎn)品質(zhì)量中量中,注重形式注重形式,忽略本質(zhì)忽略本質(zhì);有證書有證書,無體系無體系;有能力開發(fā)樣有能力開發(fā)樣品品,批量生產(chǎn)質(zhì)量不穩(wěn)定的現(xiàn)象很普遍批量生產(chǎn)質(zhì)量不穩(wěn)定的現(xiàn)象很普遍; 質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用 質(zhì)量不能一榮俱榮質(zhì)量不能一榮俱榮, , 但是會一損俱損但是會一損俱損; ;質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)

6、用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用 “什么叫不簡單？把別人認為簡單的事什么叫不簡單？把別人認為簡單的事 一次次做下去，就叫不簡單一次次做下去，就叫不簡單； 什么叫不容易？把別人視為容易的事什么叫不容易？把別人視為容易的事 千百遍地做正確叫不容易。千百遍地做正確叫不容易?！辟|(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用 高層管理者做正確的事，高層管理者做正確的事， 中層管理者正確地做事，中層管理者正確地做事， 執(zhí)行層人員把事做正確。執(zhí)行層人員把事做正確。質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系的設(shè)計和策劃的重要性質(zhì)量管理體系的設(shè)計和策劃的重要

7、性: “寫你所做的寫你所做的,做你所寫的做你所寫的,記錄你做的事記錄你做的事” 體系的實施如果不涉及影響體系運行能否成功的根體系的實施如果不涉及影響體系運行能否成功的根本性問題本性問題,那么其失敗是注定的那么其失敗是注定的; 實施質(zhì)量管理體系的最重要的是體系的設(shè)計和策劃實施質(zhì)量管理體系的最重要的是體系的設(shè)計和策劃,就像產(chǎn)品是設(shè)計出來的一樣就像產(chǎn)品是設(shè)計出來的一樣; 質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用 質(zhì)量管理的作用質(zhì)量管理的作用: 質(zhì)量和技術(shù)是企業(yè)的兩條腿質(zhì)量和技術(shù)是企業(yè)的兩條腿,缺一不可缺一不可; 許多企業(yè)的管理者很容易重視技術(shù)和生產(chǎn)許多企業(yè)的管理者很容易重視技

8、術(shù)和生產(chǎn),因為其可因為其可以通過產(chǎn)品直接看到以通過產(chǎn)品直接看到,而質(zhì)量管理的作用卻是間接的而質(zhì)量管理的作用卻是間接的,不那不那么明顯么明顯,口頭上高喊要重視質(zhì)量口頭上高喊要重視質(zhì)量,但一遇到實際情況但一遇到實際情況(如開如開發(fā)進度與質(zhì)量控制發(fā)進度與質(zhì)量控制/生產(chǎn)產(chǎn)量與質(zhì)量發(fā)生矛盾時生產(chǎn)產(chǎn)量與質(zhì)量發(fā)生矛盾時)是堅持質(zhì)是堅持質(zhì)量還是顧及進度量還是顧及進度/產(chǎn)量產(chǎn)量,這是對一個企業(yè)的質(zhì)量管理的真正這是對一個企業(yè)的質(zhì)量管理的真正的考驗的考驗;質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用l質(zhì)量管理的作用質(zhì)量管理的作用: l 讓質(zhì)量成為各職能部門讓質(zhì)量成為各職能部門(包括技術(shù)包括技術(shù))

9、以及所有以及所有的人的事情的人的事情,而不只是質(zhì)量部門的事情而不只是質(zhì)量部門的事情;l不能總是在質(zhì)量問題發(fā)生后不能總是在質(zhì)量問題發(fā)生后,我們才想起質(zhì)量我們才想起質(zhì)量部門；部門； 質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用l質(zhì)量教育的重要性質(zhì)量教育的重要性: 許多人在做一件事情時許多人在做一件事情時,只知道要這樣做只知道要這樣做,但不知道但不知道為什么必須這樣做為什么必須這樣做,這是現(xiàn)實這是現(xiàn)實; 質(zhì)量教育的一個重要方面就是讓操作者知道為什么質(zhì)量教育的一個重要方面就是讓操作者知道為什么要這樣做要這樣做,要明白自己的工作與顧客影響之間的關(guān)系要明白自己的工作與顧客影響之間的關(guān)系

10、; 質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用l質(zhì)量教育的重要性質(zhì)量教育的重要性:l當你不知道實施質(zhì)量管理體系為什么要填寫一個表格的當你不知道實施質(zhì)量管理體系為什么要填寫一個表格的時候時候,但你卻一直在做但你卻一直在做,l當你不知道為什么要在這道工序?qū)@個特性作控制圖當你不知道為什么要在這道工序?qū)@個特性作控制圖,你也不知道控制限的來源你也不知道控制限的來源,但是你必須要一直作下去但是你必須要一直作下去,沒沒有人告訴你為什么有人告訴你為什么,只是要一直作下去只是要一直作下去;質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用l預(yù)防的重要意義預(yù)防的重要意義:

11、ISO/TS16949:2002標準的三個目標中的一個目標就標準的三個目標中的一個目標就是要是要”預(yù)防缺陷預(yù)防缺陷”; 預(yù)防的目的是減少或降低問題發(fā)生的危險預(yù)防的目的是減少或降低問題發(fā)生的危險,但是很多但是很多人只是僥幸地認為問題不一定會發(fā)生人只是僥幸地認為問題不一定會發(fā)生; 在企業(yè)里在企業(yè)里,當問題發(fā)生后當問題發(fā)生后,相關(guān)措施會很快制定出來相關(guān)措施會很快制定出來,但但是當問題不一定發(fā)生時是當問題不一定發(fā)生時,預(yù)防措施可能會很難執(zhí)行預(yù)防措施可能會很難執(zhí)行; 質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用l預(yù)防的重要意義預(yù)防的重要意義:l如同開車系安全帶如同開車系安全帶,系安全

12、帶是預(yù)防措施系安全帶是預(yù)防措施,不系也不一定出不系也不一定出問題問題,系安全帶肯定可以減少受傷的風險系安全帶肯定可以減少受傷的風險,但是系安全帶會但是系安全帶會不舒服不舒服,所有很多人不希望系所有很多人不希望系,這樣開車的時候似乎沒有什這樣開車的時候似乎沒有什么束縛么束縛; 產(chǎn)品及過程的預(yù)防以及設(shè)備的預(yù)防性維護都一樣重要產(chǎn)品及過程的預(yù)防以及設(shè)備的預(yù)防性維護都一樣重要;質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用l信用的建立信用的建立: 孔子曰孔子曰:”人而無信人而無信,不知其可也不知其可也”, 企業(yè)無信企業(yè)無信,對內(nèi)將喪失信心對內(nèi)將喪失信心,對外將喪失信任對外將喪失信任;

13、信就是要言必行信就是要言必行,才能使別人產(chǎn)生信任才能使別人產(chǎn)生信任. 質(zhì)量管理體系認證是建立在質(zhì)量管理體系認證是建立在”信信”的基礎(chǔ)上的行的基礎(chǔ)上的行為為,員工應(yīng)該使上司覺得可信員工應(yīng)該使上司覺得可信,公司應(yīng)該讓顧客和社會覺公司應(yīng)該讓顧客和社會覺得可信得可信,質(zhì)量管理體系證書應(yīng)建立在可信的基礎(chǔ)上質(zhì)量管理體系證書應(yīng)建立在可信的基礎(chǔ)上,才有才有其實在的意義其實在的意義;質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用l不要把質(zhì)量管理體系當成包袱不要把質(zhì)量管理體系當成包袱: 我們可以看到一種現(xiàn)象我們可以看到一種現(xiàn)象:相當一些企業(yè)相當一些企業(yè),平時將包袱放在地上平時將包袱放在地上,認證

14、審核前將它背在背上認證審核前將它背在背上;還有一些企業(yè)還有一些企業(yè),將覺得對其有利的東西將覺得對其有利的東西放在日常運作中放在日常運作中,將另外的部分背在背上將另外的部分背在背上;當然當然,還有的企業(yè)干脆就還有的企業(yè)干脆就將包袱甩在一邊將包袱甩在一邊,不理不睬不理不睬; 要想不要包袱要想不要包袱,需要通過教育來改變?nèi)说挠^念需要通過教育來改變?nèi)说挠^念,并通過持續(xù)不斷并通過持續(xù)不斷的監(jiān)督和控制來形成所有人的素養(yǎng)的監(jiān)督和控制來形成所有人的素養(yǎng); 有了包袱有了包袱,你就會痛苦你就會痛苦,減少包袱減少包袱,你就會減少痛苦你就會減少痛苦;質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用 八

15、項質(zhì)量管理原則八項質(zhì)量管理原則 八項質(zhì)量管理原則是在總結(jié)質(zhì)量實踐經(jīng)驗的基八項質(zhì)量管理原則是在總結(jié)質(zhì)量實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上用高度概括的語言所表述的最基本、最通用的礎(chǔ)上用高度概括的語言所表述的最基本、最通用的一般規(guī)律，可以指導(dǎo)一個組織在長期內(nèi)通過關(guān)注顧一般規(guī)律，可以指導(dǎo)一個組織在長期內(nèi)通過關(guān)注顧客及其他相關(guān)方面的需求和期望而達到改進起總體客及其他相關(guān)方面的需求和期望而達到改進起總體業(yè)績的目的。業(yè)績的目的。如何理解八項質(zhì)量管理原則如何理解八項質(zhì)量管理原則1.以顧客為關(guān)注焦點：以顧客為關(guān)注焦點： 企業(yè)依存于某顧客。因此，企業(yè)應(yīng)理解顧客當前的企業(yè)依存于某顧客。因此，企業(yè)應(yīng)理解顧客當前的和未來的需求，滿足顧客

16、要求并爭取超越顧客期望。和未來的需求，滿足顧客要求并爭取超越顧客期望。2.領(lǐng)導(dǎo)作用：領(lǐng)導(dǎo)作用： 領(lǐng)導(dǎo)將本企業(yè)的宗旨、方向和內(nèi)部環(huán)境統(tǒng)一起來，領(lǐng)導(dǎo)將本企業(yè)的宗旨、方向和內(nèi)部環(huán)境統(tǒng)一起來，并創(chuàng)造使員工能夠充分參與企業(yè)實現(xiàn)目標的環(huán)境。并創(chuàng)造使員工能夠充分參與企業(yè)實現(xiàn)目標的環(huán)境。質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用如何理解八項質(zhì)量管理原則如何理解八項質(zhì)量管理原則3.全員參與：全員參與： 各級人員是企業(yè)之本。只有他們的充分參與，才各級人員是企業(yè)之本。只有他們的充分參與，才能使他們的才干為企業(yè)帶來最大的收益。能使他

17、們的才干為企業(yè)帶來最大的收益。4.過程方法：過程方法： 將相關(guān)的資源和活動作為過程進行管理，可以更高將相關(guān)的資源和活動作為過程進行管理，可以更高效地得到期望的結(jié)果。效地得到期望的結(jié)果。質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用如何理解八項質(zhì)量管理原則如何理解八項質(zhì)量管理原則5.管理的系統(tǒng)方法：管理的系統(tǒng)方法： 針對設(shè)定的目標，識別、理解并管理一個由相互關(guān)針對設(shè)定的目標，識別、理解并管理一個由相互關(guān) 連的過程所組成的體系，有助于提高企業(yè)的有效性和效連的過程所組成的體系，有助于提高企業(yè)的有效性和效率。率。6.持續(xù)改進：持續(xù)改進： 持續(xù)改進是企業(yè)的一個永恒的目標。持續(xù)改進是企業(yè)

18、的一個永恒的目標。質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用如何理解八項質(zhì)量管理原則如何理解八項質(zhì)量管理原則7.基于事實的決策方法：基于事實的決策方法： 對數(shù)據(jù)和信息的邏輯分析或直覺判斷是有效決策的對數(shù)據(jù)和信息的邏輯分析或直覺判斷是有效決策的基礎(chǔ)?；A(chǔ)。8.互利的供方關(guān)系：互利的供方關(guān)系： 通過互利的關(guān)系，增強企業(yè)及其供方創(chuàng)造價值的能通過互利的關(guān)系，增強企業(yè)及其供方創(chuàng)造價值的能力。力。質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用 在供應(yīng)鏈中持續(xù)不斷的改進在供應(yīng)鏈中持續(xù)不斷的改進 a）質(zhì)量改進）質(zhì)量改進 b）生產(chǎn)力改進）生產(chǎn)力改進 c）成本的降低）成本的

19、降低 強調(diào)缺點的預(yù)防強調(diào)缺點的預(yù)防 a）SPC的應(yīng)用的應(yīng)用 b）防錯措施）防錯措施 減少變差和浪費減少變差和浪費 a）確保存貨周轉(zhuǎn)及最低庫存量）確保存貨周轉(zhuǎn)及最低庫存量 b）質(zhì)量成本）質(zhì)量成本 c）非質(zhì)量的額外成本）非質(zhì)量的額外成本(待線時間，過多搬運待線時間，過多搬運 . etc) 質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用 上海紅陽公司的質(zhì)量方針：上海紅陽公司的質(zhì)量方針： 優(yōu)化意識優(yōu)化意識 優(yōu)良品質(zhì)優(yōu)良品質(zhì) 向用戶提供優(yōu)良的產(chǎn)品和滿意的向用戶提供優(yōu)良的產(chǎn)品和滿意的服務(wù)服務(wù) 質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用上海紅陽公司的奮斗目標：上海紅陽

20、公司的奮斗目標： 成為我們顧客的優(yōu)秀供應(yīng)商。成為我們顧客的優(yōu)秀供應(yīng)商。 質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用ISO 9001ISO 9001：20002000行業(yè)特殊要求行業(yè)特殊要求ISO/TS 16949ISO/TS 16949：20022002-產(chǎn)品和過程批準程序產(chǎn)品和過程批準程序整車廠整車廠(OEMs)(OEMs)特殊要求特殊要求質(zhì)量手冊質(zhì)量手冊國際質(zhì)量管理體系要求國際質(zhì)量管理體系要求國際汽車質(zhì)量管理體系要國際汽車質(zhì)量管理體系要求求顧客相關(guān)質(zhì)量管理體系要顧客相關(guān)質(zhì)量管理體系要求求顧客支持參考手冊顧客支持參考手冊( (見參考書目見參考書目) )1.1.產(chǎn)品質(zhì)量先

21、期策劃產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃2.2.控制計劃控制計劃3.3.工具和技術(shù)工具和技術(shù)第一層次規(guī)定體系要求和職責第一層次規(guī)定體系要求和職責第二層次規(guī)定何人、何事、何時第二層次規(guī)定何人、何事、何時第三層次規(guī)定如何做第三層次規(guī)定如何做第四層次：結(jié)果第四層次：結(jié)果, ,體系運作的證據(jù)體系運作的證據(jù)質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用 顧客的顧客的10個典型導(dǎo)向過程個典型導(dǎo)向過程1.市場分析詢價市場分析詢價 2.招標訂單招標訂單 3.需求產(chǎn)品需求產(chǎn)品 4.設(shè)計產(chǎn)品設(shè)計產(chǎn)品 5.確認產(chǎn)品確認產(chǎn)品 6.生產(chǎn)產(chǎn)品生產(chǎn)產(chǎn)品 7.交付交付 8.付款付款 9.售后擔保售后擔保 10. 顧客反饋顧客

22、反饋 在一個汽車行業(yè)的組織內(nèi)，肯定可以發(fā)現(xiàn)不止以上十種的在一個汽車行業(yè)的組織內(nèi)，肯定可以發(fā)現(xiàn)不止以上十種的COP，但這十種但這十種COP有其通用性，可作為一個標竿。根據(jù)組織的情況和有其通用性，可作為一個標竿。根據(jù)組織的情況和運作，可以增加或取掉一些運作，可以增加或取掉一些COP。這些同樣適用于電子、化學和。這些同樣適用于電子、化學和機械類產(chǎn)品的組織和機械類產(chǎn)品的組織和/或供方?；蚬┓健Ｙ|(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用 支持過程分析支持過程分析 (sop) 通過支持過程實現(xiàn)組織的顧客導(dǎo)向過程：通過支持過程實現(xiàn)組織的顧客導(dǎo)向過程： 管理過程分析管理過程分析 (mop

23、) 第三種類型的過程，用于管理這些過程之間的接第三種類型的過程，用于管理這些過程之間的接口，稱為口，稱為“管理過程管理過程”。在任何的組織內(nèi)，對相關(guān)支持。在任何的組織內(nèi)，對相關(guān)支持過程的管理，特別是對多個過程的管理，特別是對多個COP支持的過程，是一個重支持的過程，是一個重要的管理機制。要的管理機制。質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用 COP COP顧客導(dǎo)向過程顧客導(dǎo)向過程 MOPMOP管理過程管理過程 SOPSOP支持過程支持過程 市場策劃市場策劃 經(jīng)營計劃經(jīng)營計劃 文件控制文件控制 先期產(chǎn)品質(zhì)量策劃先期產(chǎn)品質(zhì)量策劃 質(zhì)量管理體系策劃質(zhì)量管理體系策劃 信息交流信

24、息交流 訂單訂單 組織結(jié)構(gòu)、職責權(quán)限組織結(jié)構(gòu)、職責權(quán)限 記錄控制記錄控制 采購采購 管理評審管理評審 顧客滿意度顧客滿意度 生產(chǎn)生產(chǎn) 內(nèi)部審核內(nèi)部審核 人力資源管理人力資源管理 交付交付 持續(xù)改進持續(xù)改進 過程監(jiān)控和測量過程監(jiān)控和測量 售后服務(wù)售后服務(wù) 糾正、預(yù)防措施糾正、預(yù)防措施 設(shè)備設(shè)備/ /工裝管理工裝管理 產(chǎn)品監(jiān)控和測量產(chǎn)品監(jiān)控和測量 工業(yè)安全與環(huán)境管理工業(yè)安全與環(huán)境管理 不合格控制不合格控制 過程控制過程控制 檢驗檢驗. .試驗設(shè)備控制試驗設(shè)備控制 生產(chǎn)計劃管理生產(chǎn)計劃管理 產(chǎn)品防護產(chǎn)品防護 產(chǎn)品標識與可追溯產(chǎn)品標識與可追溯 試驗室及計量試驗室及計量 顧客財產(chǎn)控制顧客財產(chǎn)控制 質(zhì)量成

25、本控制質(zhì)量成本控制 質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用過程化方法在汽車行業(yè)中的應(yīng)用：過程化方法在汽車行業(yè)中的應(yīng)用：關(guān)鍵問題關(guān)鍵問題對每一個對每一個COP的關(guān)鍵問題：的關(guān)鍵問題： 顧客的要求是否以被理解并達成？顧客的要求是否以被理解并達成？ 過程是否有增值？過程是否有增值？ 過程的績效和有效性的結(jié)果是什么？過程的績效和有效性的結(jié)果是什么？ 持續(xù)改進的證據(jù)是什么？持續(xù)改進的證據(jù)是什么？質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用 內(nèi)部質(zhì)量審核分類內(nèi)部質(zhì)量審核分類 （1）質(zhì)量體系審核；）質(zhì)量體系審核； （2）過程審核；）過程審核； （3）產(chǎn)品質(zhì)量審核

26、。）產(chǎn)品質(zhì)量審核。 （4）”D”產(chǎn)品質(zhì)量審核。產(chǎn)品質(zhì)量審核?，F(xiàn)場質(zhì)量控制常用七種工具現(xiàn)場質(zhì)量控制常用七種工具 分層法、調(diào)查表法、排列圖法、因果圖法、直方圖分層法、調(diào)查表法、排列圖法、因果圖法、直方圖法、控制圖法及散步圖法。法、控制圖法及散步圖法。質(zhì)量管理新七種工具質(zhì)量管理新七種工具 關(guān)系圖法、親和圖法、系統(tǒng)圖法、關(guān)系圖法、親和圖法、系統(tǒng)圖法、PDPC法、矢線法、矢線圖法、矩陣圖法、矩陣數(shù)據(jù)分析法。圖法、矩陣圖法、矩陣數(shù)據(jù)分析法。質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用預(yù)見性維護預(yù)見性維護 預(yù)見性維護是根據(jù)過

27、程數(shù)據(jù)，針對通過預(yù)測可能的失預(yù)見性維護是根據(jù)過程數(shù)據(jù)，針對通過預(yù)測可能的失效模式來避免維護性問題，以防止生產(chǎn)中斷所進行的活效模式來避免維護性問題，以防止生產(chǎn)中斷所進行的活動。動。預(yù)防性維護預(yù)防性維護 預(yù)防性維護是為消除設(shè)備失效和非計劃的生產(chǎn)中斷而預(yù)防性維護是為消除設(shè)備失效和非計劃的生產(chǎn)中斷而策劃的活動，是制造過程設(shè)計的輸出。策劃的活動，是制造過程設(shè)計的輸出。質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用PDCA模式模式稱之為稱之為“PDCA”的方法可試用于所有過程，簡述如下：的方法可試用于所有過程，簡述如下： P-計劃：計劃：根據(jù)顧客的要求和組織的方針，為提供結(jié)果根據(jù)顧客的要

28、求和組織的方針，為提供結(jié)果建立必要的目標和過程；建立必要的目標和過程； D-實施：實施：實施過程；實施過程； C-檢查：檢查：根據(jù)方針、目標和產(chǎn)品要求，對過程和產(chǎn)品根據(jù)方針、目標和產(chǎn)品要求，對過程和產(chǎn)品進行監(jiān)視和測量，并報告結(jié)果；進行監(jiān)視和測量，并報告結(jié)果； A-處置：處置：采取措施，以持續(xù)改進過程績效。采取措施，以持續(xù)改進過程績效。質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用管理職責管理職責資源管理資源管理測量分析和改進測量分析和改進質(zhì)量管理體系持續(xù)改進質(zhì)量管理體系持續(xù)改進輸出輸出輸入輸入信息流信息流增值活動增值活動滿滿意意要要求求產(chǎn)品產(chǎn)品顧客顧客顧客顧客 產(chǎn)品實現(xiàn)產(chǎn)品實

29、現(xiàn)質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用何謂質(zhì)量保證？何謂質(zhì)量保證？ 質(zhì)量保證是質(zhì)量管理的一部分，致力于提供質(zhì)量要求會得到滿足的質(zhì)量保證是質(zhì)量管理的一部分，致力于提供質(zhì)量要求會得到滿足的信任。它的內(nèi)涵已不是單純的為了保證質(zhì)量，保證質(zhì)量是質(zhì)量控制信任。它的內(nèi)涵已不是單純的為了保證質(zhì)量，保證質(zhì)量是質(zhì)量控制的任務(wù)，而質(zhì)量保證則是以保證質(zhì)量為基礎(chǔ)，進一步引申到提供的任務(wù)，而質(zhì)量保證則是以保證質(zhì)量為基礎(chǔ)，進一步引申到提供“信任信任”這一目的。要使用戶（或第三方）能這一目的。要使用戶（或第三方）能“信任信任”，企業(yè)首先，企業(yè)首先應(yīng)加強質(zhì)量管理完善質(zhì)量體系，對合同產(chǎn)品有一整套完善的

30、質(zhì)量控應(yīng)加強質(zhì)量管理完善質(zhì)量體系，對合同產(chǎn)品有一整套完善的質(zhì)量控制方案、辦法，并認真貫徹執(zhí)行，對實施過程及成果進行分階段驗制方案、辦法，并認真貫徹執(zhí)行，對實施過程及成果進行分階段驗證，以確保其有效性。證，以確保其有效性。質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用l何謂特殊特性？何謂特殊特性？l特殊特性是產(chǎn)品特性或制造過程參數(shù)，隨著變差的變化，特殊特性是產(chǎn)品特性或制造過程參數(shù)，隨著變差的變化，可能對會影響到安全性、符合法規(guī)、配合性、功能、績可能對會影響到安全性、符合法規(guī)、配合性、功能、績效或后續(xù)的產(chǎn)品制造。效或后續(xù)的產(chǎn)品制造。l產(chǎn)品的三種基本質(zhì)量特性產(chǎn)品的三種基本質(zhì)量特性l

31、尺寸、外觀、性能。尺寸、外觀、性能。 質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用l質(zhì)量功能展開質(zhì)量功能展開(QFD)l質(zhì)量功能展開簡稱質(zhì)量功能展開簡稱QFD, 產(chǎn)生于產(chǎn)生于60年代日本年代日本,是一是一種在產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計階段就對產(chǎn)品質(zhì)量、成本可靠種在產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計階段就對產(chǎn)品質(zhì)量、成本可靠性實施保證的方法體系，目前已經(jīng)在歐美及亞洲性實施保證的方法體系，目前已經(jīng)在歐美及亞洲許多國家和地區(qū)得到廣泛的應(yīng)用，并取得了顯著許多國家和地區(qū)得到廣泛的應(yīng)用，并取得了顯著的效果。的效果。質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用l質(zhì)量功能展開質(zhì)量功能展開(QFD)的主要內(nèi)

32、容：的主要內(nèi)容：l質(zhì)量展開質(zhì)量展開 功能展開功能展開 裝置展開裝置展開l零部件展開零部件展開 成本展開成本展開 工藝方法展開工藝方法展開l可靠性展開可靠性展開 工序展開工序展開 質(zhì)量職能展開質(zhì)量職能展開質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用l試驗設(shè)計（試驗設(shè)計（DOE)l試驗設(shè)計是在不斷總結(jié)實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上逐步形成和發(fā)試驗設(shè)計是在不斷總結(jié)實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上逐步形成和發(fā)展起來的。它是利用正交表來安排多因素試驗，利用統(tǒng)展起來的。它是利用正交表來安排多因素試驗，利用統(tǒng)計數(shù)學原理來進行數(shù)據(jù)分析的一種科學方法。計數(shù)學原理來進行數(shù)據(jù)分析的一種科學方法。l正交試驗設(shè)計方法的使用，可以

33、在紛繁復(fù)雜的多種因素正交試驗設(shè)計方法的使用，可以在紛繁復(fù)雜的多種因素中找到主要矛盾和最佳方案，起到事半功倍的效果。中找到主要矛盾和最佳方案，起到事半功倍的效果。質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用l根據(jù)因素和水平不同，正交設(shè)計表可分為：根據(jù)因素和水平不同，正交設(shè)計表可分為：l因素水平數(shù)相等又無交互作用的基本方法；因素水平數(shù)相等又無交互作用的基本方法；l因素水平數(shù)相等有交互作用的交互作用設(shè)計法；因素水平數(shù)相等有交互作用的交互作用設(shè)計法；l因素水平數(shù)不等，無交互作用的混合表法；因素水平數(shù)不等，無交互作用的混合表法；l試驗設(shè)計（試驗設(shè)計（DOE)的主要內(nèi)容：的主要內(nèi)容：l

34、試驗設(shè)計概述；試驗設(shè)計概述；l正交表和正交試驗設(shè)計步驟；正交表和正交試驗設(shè)計步驟；l正交表的統(tǒng)計分析方法；正交表的統(tǒng)計分析方法；l正交表的選用和表頭設(shè)計；正交表的選用和表頭設(shè)計；l參數(shù)設(shè)計的基本思想和方法；參數(shù)設(shè)計的基本思想和方法；質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用“L”表示正交表，表示正交表，“9”是行數(shù)，在試驗中表示試驗的條件數(shù)，是行數(shù)，在試驗中表示試驗的條件數(shù)，“4”是列數(shù)，在試驗中表示可以安排的因子的最多個數(shù)，是列數(shù)，在試驗中表示可以安排的因子的最多個數(shù)，“3”是表的是表的主體只有三個不同數(shù)字，在試驗中表示每一因子可以取的水平數(shù)。主體只有三個不同數(shù)字，在試

35、驗中表示每一因子可以取的水平數(shù)。何謂何謂“APQP”？ “APQP”是產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制計劃是產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制計劃（Advanced Product Quality Planning）的英文縮）的英文縮寫。它是供應(yīng)商制定設(shè)計開發(fā)、生產(chǎn)過程、檢驗測量寫。它是供應(yīng)商制定設(shè)計開發(fā)、生產(chǎn)過程、檢驗測量及其他方面的整個質(zhì)量計劃。在顧客需要時提供給其及其他方面的整個質(zhì)量計劃。在顧客需要時提供給其確認，并且在已認可的過程發(fā)生變化時，通知顧客并確認，并且在已認可的過程發(fā)生變化時，通知顧客并需等到其認可。需等到其認可。質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用何謂何謂“PPAP”

36、？ “PPAP”是生產(chǎn)件批準程序（是生產(chǎn)件批準程序（Production Part Approval Process）的英文縮寫。它對應(yīng)的是產(chǎn)品）的英文縮寫。它對應(yīng)的是產(chǎn)品提樣行為，如顧客要求，生產(chǎn)的產(chǎn)品只有通過顧客的提樣行為，如顧客要求，生產(chǎn)的產(chǎn)品只有通過顧客的認可后，才能進行批量交貨。認可后，才能進行批量交貨。 質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用 質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用l設(shè)計記錄l工程更改文件l要求時的工程批準lDFMEAl過程流程圖lPFMEAl尺寸結(jié)果l材料、性能試驗結(jié)果紀錄l初始過程研究l測量系統(tǒng)分析研究。l具有

37、資格的實驗室的文件要求l控制計劃l零件提交保證書l外觀件批準報告l散裝材料要求檢查表l生產(chǎn)件樣品l標準樣品l檢查輔具l顧客的特殊要求PPAP提交內(nèi)容提交內(nèi)容質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用 何謂何謂“FMEA”？ FMEA是潛在的失效模式及后果分析（是潛在的失效模式及后果分析（Failure Mode and Effects Analysis）的英文縮寫。）的英文縮寫。FMEA是一種可靠性設(shè)計是一種可靠性設(shè)計的重要方法。它實際上是的重要方法。它實際上是FMA（故障模式分析）和（故障模式分析）和FEA （故障（故障影響分析）的組合。影響分析）的組合。 及時性是成功

38、實施及時性是成功實施 FMEA 的最重要因素之一，它是一個的最重要因素之一，它是一個“事前的行為事前的行為”，而不是，而不是“事后的行為事后的行為”。為達到最佳效益，。為達到最佳效益，F(xiàn)MEA必須在故障模式被納入產(chǎn)品和過程之前進行。必須在故障模式被納入產(chǎn)品和過程之前進行。何謂何謂“FMEA”？ 根據(jù)研究對象不同，根據(jù)研究對象不同，F(xiàn)MEA可分為可分為DFMEA（設(shè)計（設(shè)計FMEA)和和PFMEA(過程過程FMEA). FMEA的使用可以有力地改進產(chǎn)品設(shè)計、過程設(shè)的使用可以有力地改進產(chǎn)品設(shè)計、過程設(shè)計、設(shè)備管理等方面，可以促進對所需更改的早期識計、設(shè)備管理等方面，可以促進對所需更改的早期識別，避

39、免晚期更改，從而降低成本。別，避免晚期更改，從而降低成本。質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用何謂何謂“FMEA”？ FMEA預(yù)估產(chǎn)品可能發(fā)生的過程缺點，衡量該缺點可能造成預(yù)估產(chǎn)品可能發(fā)生的過程缺點，衡量該缺點可能造成的影響，分析其產(chǎn)生的可能原因，及制定為防止或檢測該缺點應(yīng)的影響，分析其產(chǎn)生的可能原因，及制定為防止或檢測該缺點應(yīng)改善的過程控制。改善的過程控制。 FMEA包括以下主要內(nèi)容：包括以下主要內(nèi)容： 1。定義過程。定義過程/產(chǎn)品；產(chǎn)品； 2。確定潛在的失效模式；。確定潛在的失效模式； 3。評價失效

40、對顧客的潛在影響；。評價失效對顧客的潛在影響； 4。確定失效潛在起因。確定失效潛在起因/機理；機理； 5。評價失效發(fā)生的可能性；。評價失效發(fā)生的可能性； 6。編制潛在失效分級表；。編制潛在失效分級表； 7。對失效風險進行優(yōu)先排序；。對失效風險進行優(yōu)先排序； 8。將上述過程進行文件化；。將上述過程進行文件化；質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用控制計劃控制計劃 控制計劃是由組織制定的，對控制零件和過控制計劃是由組織制定的，對控制零件和過程的系統(tǒng)進行的形成文件的描述，以對質(zhì)量和程的系統(tǒng)進行的形成文件的描述，以對質(zhì)量和工程要求有關(guān)的所有重要特性提供控制。工程要求有關(guān)的所有

41、重要特性提供控制。何謂何謂“SPC”？ “SPC”是統(tǒng)計過程控制（是統(tǒng)計過程控制（Statistical Process Control）的英文縮寫。它是對已穩(wěn)定過程進行監(jiān)控和）的英文縮寫。它是對已穩(wěn)定過程進行監(jiān)控和改善的一種統(tǒng)計方法。其目的是采取經(jīng)濟有效的對策改善的一種統(tǒng)計方法。其目的是采取經(jīng)濟有效的對策以改善過程。并在過程出現(xiàn)異常時，能提出警告訊號，以改善過程。并在過程出現(xiàn)異常時，能提出警告訊號，以利迅速改善。以利迅速改善。質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用控制圖在應(yīng)用中有哪些常見錯誤？控制圖在應(yīng)

42、用中有哪些常見錯誤？（1）在設(shè)備、材料、人員、方法及環(huán)境因素未加控制、工序處于不）在設(shè)備、材料、人員、方法及環(huán)境因素未加控制、工序處于不穩(wěn)定狀態(tài)時就使用控制圖；穩(wěn)定狀態(tài)時就使用控制圖；（2）在工序能力不足（即）在工序能力不足（即Cpk1）的情況下就使用控制圖；）的情況下就使用控制圖；（3）用公差線代替控制線；）用公差線代替控制線；（4）初次應(yīng)用控制圖時，在畫出原始數(shù)據(jù)的控制圖后未進行打點鑒）初次應(yīng)用控制圖時，在畫出原始數(shù)據(jù)的控制圖后未進行打點鑒別而直接應(yīng)用于現(xiàn)場；別而直接應(yīng)用于現(xiàn)場； 質(zhì)量管理培訓控制圖在應(yīng)用中有哪些常見錯誤？控制圖在應(yīng)用中有哪些常見錯誤？ （5）在現(xiàn)場應(yīng)用時，控制圖只打點不作

43、分析判斷，失去控制圖的報）在現(xiàn)場應(yīng)用時，控制圖只打點不作分析判斷，失去控制圖的報警作用；警作用；（6）在現(xiàn)場應(yīng)用時，打點不及時，工序出現(xiàn)異常也不能及時發(fā)現(xiàn)；）在現(xiàn)場應(yīng)用時，打點不及時，工序出現(xiàn)異常也不能及時發(fā)現(xiàn)；（7）當工序條件因素發(fā)生變化時，不及時調(diào)整控制界限線；）當工序條件因素發(fā)生變化時，不及時調(diào)整控制界限線；（8）畫法不規(guī)范、不完整。上、下控制界限線和中心線的代表符號、）畫法不規(guī)范、不完整。上、下控制界限線和中心線的代表符號、控制圖的類型、樣本數(shù)控制圖的類型、樣本數(shù)n等標志不完全或后錯誤。等標志不完全或后錯誤。質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用何謂何謂“MS

44、A”？ “MSA”是測量系統(tǒng)分析（是測量系統(tǒng)分析（Measurement System Analysis ）的英文縮寫。它是目的是通過選擇各種方法）的英文縮寫。它是目的是通過選擇各種方法來評定測量系統(tǒng)的質(zhì)量來評定測量系統(tǒng)的質(zhì)量; 測量系統(tǒng)測量系統(tǒng):是對被測特性賦值的操作、程序、量具、設(shè)是對被測特性賦值的操作、程序、量具、設(shè)備、軟件、以及操作人員的集合備、軟件、以及操作人員的集合,是用來獲得測量結(jié)果的用來獲得測量結(jié)果的整個過程。整個過程。質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用R&R“R&R”是量具重復(fù)性與再現(xiàn)性是量具重復(fù)性與再現(xiàn)性（Repeatabili

45、ty&Reproducibility）的英文縮寫。它）的英文縮寫。它主要包括重復(fù)性、再現(xiàn)性兩部分：主要包括重復(fù)性、再現(xiàn)性兩部分： 重復(fù)性：重復(fù)性：指由一個評價人，采用同一測量儀器，多次測指由一個評價人，采用同一測量儀器，多次測量同一零件的同一特性時獲得的測量值的變差。量同一零件的同一特性時獲得的測量值的變差。 再現(xiàn)性：再現(xiàn)性：指由不同的評價人，采用同一個測量儀器，測指由不同的評價人，采用同一個測量儀器，測量同一零件的同一特性時測量平均值的變差。量同一零件的同一特性時測量平均值的變差。質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用過程能力過程能力“CPK”“CPK”值是

46、過程能力參數(shù)，它是過程能力分析（值是過程能力參數(shù)，它是過程能力分析（SPC）所）所得到的一個數(shù)值，表示已穩(wěn)定過程能力的水平。得到的一個數(shù)值，表示已穩(wěn)定過程能力的水平。 當當CPK1時，不合格率時，不合格率0.27%，過程需立即改善。，過程需立即改善。 當當1CPK1.33時，過程能力尚可，但需繼續(xù)改善。時，過程能力尚可，但需繼續(xù)改善。 當當CPK1.33時，不合格率時，不合格率0.006%，過程可以接受。，過程可以接受。質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用 提高工序能力指數(shù)的途徑提高工序能力指數(shù)的途徑（1）調(diào)整工序加工的分布中心，減）調(diào)整工序加工的分布中心，減少偏移

47、量少偏移量；（2）提高工序能力，減少分散程度）提高工序能力，減少分散程度（減少（減少S）；）；（3）修訂公差范圍。）修訂公差范圍。 PPMPPM分析管理分析管理 PPM（Parts Per Million）通常用來表示化學上的濃度）通常用來表示化學上的濃度（百萬分之幾）。（百萬分之幾）。 近年來，隨著汽車產(chǎn)品質(zhì)量和顧客要求的提高，用原來的百近年來，隨著汽車產(chǎn)品質(zhì)量和顧客要求的提高，用原來的百分比來表示不合格的情況越來越不能滿足質(zhì)量控制的需要，分比來表示不合格的情況越來越不能滿足質(zhì)量控制的需要， 例如：企業(yè)即使產(chǎn)品合格率達到例如：企業(yè)即使產(chǎn)品合格率達到99（看起來很高），一（看起來很高），一年以

48、年以20萬個零件計算，仍有萬個零件計算，仍有2000個零件是不合格的，作為顧個零件是不合格的，作為顧客來講是絕對不能夠接受的?？蛠碇v是絕對不能夠接受的。質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用 質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用 PPMPPM分析管理分析管理 現(xiàn)在將現(xiàn)在將PPM概念引入到質(zhì)量管理中，所謂概念引入到質(zhì)量管理中，所謂1PPM質(zhì)量水平則意質(zhì)量水平則意味著每百萬個產(chǎn)品內(nèi)其不合格品不多于味著每百萬個產(chǎn)品內(nèi)其不合格品不多于1個。為達到個。為達到PPM級質(zhì)量級質(zhì)量水平的質(zhì)量分析管理，即是水平的質(zhì)量分析管理，即是PPM分析管理。分析管理。 PPM分析管理是以降低內(nèi)部和外部分析管理是以降低內(nèi)部和外部PPM值為目標開展質(zhì)量改值為目標開展質(zhì)量改進和經(jīng)營活動，使產(chǎn)品質(zhì)量和勞動生產(chǎn)率得以提高，降低生產(chǎn)成進和經(jīng)營活動，使產(chǎn)品質(zhì)量和勞動生產(chǎn)率得以提高，降低生產(chǎn)成本，明顯改善顧客滿意的狀況。本，明顯改善顧客滿意的狀況。質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用l標竿管理（標竿管理（Benchmarking）l標竿管理也稱標竿學習或標竿瞄準。運用標竿管理的方法，通標竿管理也稱標竿學習或標竿瞄準。運用標竿管理的方法，通過比較分析，幫助企業(yè)尋找、確認、跟蹤、學習甚至超越競爭過比較分析，幫助企業(yè)尋找、確認、跟蹤、學習