汽車維修中級工試題講解

1、汽車維修中級工試題及答案01一、單項選擇題 (第 1 題第 160 題。選擇一個正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。每題 0.5 分，滿分 80 分。1下列選項屬于職業(yè)道德范疇的是(A)。A 、人們的內(nèi)心信念B 、人們的文化水平C、人們的思維習(xí)慣D、員工的技術(shù)水平2職業(yè)道德通過(A)，起著增強(qiáng)企業(yè)凝聚力的作用。A 、協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系B、增加職工福利C、為員創(chuàng)造發(fā)展空間D 、調(diào)節(jié)企業(yè)與社會的關(guān)系3堅持辦事公道，要努力做到(C) 。A 、公私分開B 、有求必應(yīng)C、公正公平D 、公開辦事4企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中，要求員工遵紀(jì)守法是(B)。A 、約束人的體現(xiàn)B、由經(jīng)濟(jì)活動決定的C、人為的規(guī)定D、追

2、求利益的體現(xiàn)5關(guān)于創(chuàng)新的正確論述是(C)。A 、不墨守成規(guī)，但也不可標(biāo)新立異B 、企業(yè)經(jīng)不起折騰，大膽地闖早晚兒會出問題C、創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的動力D、創(chuàng)新需要靈感，但不需要情感6對社會保障制度理解不恰當(dāng)?shù)氖?B) 。A 、是一種物質(zhì)幫助制度B 、是一種精神幫助制度C、是一種物質(zhì)補償制度D 、是一種在較特殊情況下的物質(zhì)幫助制度7消費者權(quán)益保護(hù)法規(guī)定的經(jīng)營者的義務(wù)不包括(B)的義務(wù)。A 、接受監(jiān)督B 、接受教育C、提供商品和服務(wù)真實信息D、出具購貨憑證8 (C)是指金屬材料是否容易被切削工具進(jìn)行加工的性能。A 、可焊性B 、延展性C、切削性D 、滲透性9下列選項屬于形狀公差的是 ( A )。A 、圓

3、度B 、平行度C、垂直度D 、同軸度10對形狀公差進(jìn)行標(biāo)注時，不必考慮的選項是(C)。A 、指引線的位置B 、項目符號C、基準(zhǔn)代號字母D 、公差值11由基爾霍夫第二定律可知，當(dāng)電阻的電流方向與回路和繞行方向相同，則電阻上的電壓降取(A)。A 、正B 、負(fù)C、零D 、不能確定12容積式液壓傳動屬于(B)液壓傳動。A 、動力式B 、靜力式C、組合式D 、動力式、靜力式、組合式都不對13輪胎應(yīng)當(dāng)定期做動平衡檢查 ,用(B )檢查。A 、靜平衡檢測儀B 、動平衡檢測儀C、扒胎機(jī)D 、測功機(jī)14前懸是汽車最前端至 ( A )中心線的距離。A 、前軸B 、后軸C、前輪D 、后輪15四沖程柴油機(jī)在工作時，混

4、合氣體是(B )的。A 、點燃B 、壓燃C、點燃、壓燃均可D、其它三個選項均不對16變速器上的 (C)是用于防止自動脫檔。A 、變速桿B 、撥叉C、自鎖裝置D 、撥叉軸17汽車傳動系應(yīng)用最廣泛的是十字軸式剛性萬向節(jié)，其允許相連兩軸的最大交角為(B)。A 、10° 15°B、 15° 20°C、 20° 25°D、25° 30°18 ( A )轉(zhuǎn)向器主要由殼體、轉(zhuǎn)向螺桿、搖臂軸、轉(zhuǎn)向螺母等組成。A 、循環(huán)球式B 、齒輪齒條式C、蝸桿指銷式D 、雙指銷式19電喇叭上共鳴片、膜片、銜鐵及 (A)剛性連為一體。A 、上鐵心

5、B 、下鐵心C、彈簧D 、按鈕20 ROM表示 (B) 。A 、隨機(jī)存儲器B 、只讀存儲器C、中央處理器D 、轉(zhuǎn)換器21軸針式電磁噴油器所用的密封圈是(C)形密封圈。A 、YB、VC、OD 、唇形22(A) 與血液中的血紅蛋白結(jié)合，形成碳氧血紅蛋白，從而使這部分血紅蛋白失去送氧的能力，使人體缺氧。A 、COB、 HCC、NOXD、微粒23對全面質(zhì)量管理方法的特點描述恰當(dāng)?shù)氖?C)。A 、單一性B 、機(jī)械性C、多樣性D 、專一性24對于 EQ1092F 型汽車 , 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min 、氣門間隙為0.25mm 時，排氣門滯后角為 (B)。A 、10.5°B 、20.5

6、6;C、30.5°D、 40.5°25對于 EQ1092F 型汽車 , 發(fā)動機(jī)處于 (B)時，機(jī)油壓力應(yīng)不小于 0.3 MPa。A 、怠速B 、中速C、加速D 、減速26 ( A )用于測量發(fā)動機(jī)無負(fù)荷功率及轉(zhuǎn)速。A 、汽車無負(fù)荷測功表B 、氣缸壓力表C、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表D、發(fā)動機(jī)分析儀27 GB/T8028-94 汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)規(guī)定：L-EQC 油鐵含量大于 ( A )mg/kg。A 、250B、 300C、 350D、40028以下屬于二級維護(hù)內(nèi)容的是： ( A)。A 、檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)B 、更換活塞環(huán)C、更換活塞銷D、檢查曲軸軸向間隙29汽車 ( C) 的行駛里程為

7、1000015000Km 。A 、日常維護(hù)B 、一級維護(hù)C、二級維護(hù)D 、三級維護(hù)30用手工刮削的軸承要求接觸面積不小于軸承內(nèi)部面積的(C)%。A 、45B、 60C、 75D、9031同一活塞環(huán)上漏光弧長所對應(yīng)的圓心角總和不超過(C)。A 、15oB、 25oC、45 oD 、60 o32對于曲軸前端裝止推墊片的發(fā)動機(jī)，曲軸軸向間隙因磨損而增大時，應(yīng)在保證前止推片為標(biāo)準(zhǔn)厚度的情況下，加厚 ( B ) 止推墊片的厚度，以滿足車輛曲軸軸向間隙的要求。A 、前B 、后C、第一道D 、第二道33符號代表 (D ) 。A 、平行度B 、垂直度C、傾斜度D 、位置度34待修件是指具有較好( B )的零件

8、。A 、修理工藝B 、修理價值C、使用價值D 、幾何形狀35汽車離合器壓盤及飛輪表面燒蝕的主要原因是離合器(A )。A 、打滑B 、分離不徹底C、動平衡破壞D、踏板自由行程過大36發(fā)動機(jī)汽缸徑向的磨損量最大的位置一般在進(jìn)氣門(c)略偏向排氣門一側(cè)。A 、側(cè)面B 、后面C、對面D 、下面37以下屬于汽缸體螺紋損傷的原因的是( A)。A 、裝配時螺栓沒有擰正B 、異物碰撞C、工具使用不當(dāng)D、汽缸蓋過小38以下不屬于凸輪軸變形的主要原因的是(B)。A 、曲軸受到?jīng)_擊B 、按規(guī)定力矩擰緊螺栓力矩C、未按規(guī)定力矩擰緊螺栓D、材料缺陷39確定發(fā)動機(jī)曲軸修理尺寸時，除根據(jù)測量的圓柱度、圓度進(jìn)行計算外，還應(yīng)考

9、慮( B ) 對修理尺寸的影響。A 、裂紋B 、彎曲C、連桿D 、軸瓦40發(fā)動機(jī)凸輪軸軸頸磨損后，主要產(chǎn)生(D)誤差。A 、圓度B 、圓柱度C、圓跳動D 、圓度和圓柱度41氣門桿磨損用 ( A)測量。A 、外徑千分尺B 、內(nèi)徑千分尺C、直尺D 、刀尺42鉸削 EQ61001 氣門座時，應(yīng)選用 (B) 鉸刀鉸削 15°上斜面。A 、45°B、 75°C、 15°D、25°43 (D)用于減小燃油壓力波動。A 、油泵B 、噴油器C、油壓調(diào)節(jié)器D 、油壓緩沖器44噴油器每循環(huán)噴出的燃油量基本上決定于(A )時間。A 、開啟持續(xù)B 、開啟開始C、關(guān)閉持

10、續(xù)D 、關(guān)閉開始45如熱線式空氣流量計的熱線沾污，不會導(dǎo)致(D )。A 、不易起動B 、加速不良C、怠速不穩(wěn)D 、飛車46節(jié)氣門體過臟會導(dǎo)致( B)。A 、不易起動B 、怠速不穩(wěn)C、加速不良D 、減速熄火47一般來說，電動燃油泵的工作電壓是( B)V 。A 、5B、 12C、 24D、4248低阻抗噴油器的電阻值為( A)。A、23B、 5 10C、 12 15D、5010049開關(guān)式怠速控制閥控制線路斷路會導(dǎo)致(A)。A 、不能起動B 、怠速過高C、怠速不穩(wěn)D 、減速不良50 (A)的開啟與關(guān)閉形成了發(fā)動機(jī)冷卻系大小循環(huán)。A 、節(jié)溫器B 、水箱蓋C、放水塞D 、水溫開關(guān)51 AJR 發(fā)動機(jī)機(jī)

11、油泵安裝在發(fā)動機(jī)的(D)。A 、前端B 、后端C、側(cè)面D 、下面52風(fēng)冷卻系統(tǒng)為了更有效地利用空氣流，加強(qiáng)冷卻，一般都裝有(C)。A 、導(dǎo)流罩B 、散熱片C、分流板D 、鼓風(fēng)機(jī)53汽油泵蓋和泵體接合面不平度不應(yīng)大于(A)mm 。A 、0.10B 、0.15C、0.12D、 0.2054汽油機(jī)分電器中的 (A)由分火頭和分電器蓋組成。A 、配電器B 、斷電器C、點火提前裝置D 、電容器55霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為(A)級。A 、mvB、vC、 kvD、 v56 ( A )的作用是按發(fā)動機(jī)的工作順序依次分配高壓電至各缸火花塞上。A 、分火頭B 、斷電器C、點火線圈D 、點火器57( D )的作用是

12、把高壓導(dǎo)線送來的高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花以此引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。A 、分電器B 、點火線圈C、電容器D 、火花塞58桑塔納DQ171型點火線圈二次繞組的電阻為(B) 。A 、1400 2500B 、 24003500C、 3400 4500D 、4400 550059關(guān)于火花塞檢測,甲說：定期或在對某缸火花塞性能有懷疑時，可進(jìn)行單缸斷火試驗。乙說：根據(jù)發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)情況判斷火花塞的好壞，若性能不良或有明顯損壞時，一般應(yīng)予更換。對于以上說法(C)。A 、甲正確B 、乙正確C、甲乙都正確D 、甲乙都不正確60桑塔納 2000GLS 型轎車 JV 型發(fā)動機(jī)分電器觸發(fā)葉輪的葉片在空

13、隙時，霍爾傳感器信號發(fā)生器的輸出電壓值為 (A)V 。A 、0.3 0.4B、 0.50.6C、0.5 0.7D 、 0.50.861不是“自行放電”而蓄電池沒電的原因是(D)。A 、電解液不純B 、蓄電池長期存放C、正負(fù)極柱導(dǎo)通D 、電解液不足62下列汽油發(fā)動機(jī)啟動困難的現(xiàn)象之一是(A)。A 、有著火征兆B 、無著火征兆C、不能啟動D 、順利啟動63啟動發(fā)動機(jī)時，無著火征兆，油路故障是(C )。A 、混合氣濃B 、混合氣稀C、不來油D 、來油不暢64六缸發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運轉(zhuǎn)狀況無變化，故障在(A) 。A 、第二缸B 、相鄰缸C、中央高壓線D 、化油器65 (C) 不是

14、連桿軸承異響的特征。A 、溫度升高，聲音變化不大B 、隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大C、尖脆的嗒嗒聲D、發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲66 (A)導(dǎo)致活塞銷產(chǎn)生異響。A 、活塞銷松曠B 、活塞磨損過大C、氣缸磨損過大D 、發(fā)動機(jī)壓縮比過大67 (B) 導(dǎo)致發(fā)動機(jī)溫度過高。A 、發(fā)動機(jī)散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過高B 、發(fā)動機(jī)散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過低C、發(fā)動機(jī)冷卻系始終處于大循環(huán)D、發(fā)動機(jī)負(fù)荷過小68 (D)不是電控發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的組成部分。A 、空氣系統(tǒng)B 、燃油系統(tǒng)C、控制系統(tǒng)D 、空調(diào)系統(tǒng)69氧傳感器檢測發(fā)動機(jī)排氣中氧的含量，向ECU 輸入空燃比反饋信號，進(jìn)行噴油量的( B)。A 、開環(huán)控制B 、閉環(huán)控制C、控制

15、D 、開環(huán)或閉環(huán)控制70 1995 年 7 月 10 日后定型柴油汽車，煙度值排放應(yīng)小于(D)FSN 。A 、5.0B、4.5C、4.0D、 3.571在檢測排放前，應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動機(jī)的(d)。A 、怠速B、點火正時C、供油量D 、怠速和點火正時72電控汽油噴射發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)不穩(wěn)是指發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速處于(B)情況，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)都不穩(wěn)定，有抖動現(xiàn)象。A 、怠速B 、任一轉(zhuǎn)速C、中速D 、加速73用 ( B )檢查電控燃油汽油機(jī)各缸是否工作。A 、數(shù)字式萬用表B 、單缸斷火法C、模擬式萬用表D 、雙缸斷火法74 ( A )用于檢測柴油車廢氣中有害氣體的含量。A 、煙度計B 、廢氣分析儀C、示波器D 、萬用表7

16、5用汽車萬用表測量空調(diào)出風(fēng)口濕度時，溫度傳感器應(yīng)放在( D)。A 、駕駛室內(nèi)B 、駕駛室外BC 、高壓管路內(nèi)D 、風(fēng)道內(nèi)76用診斷儀對發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢測，點火開關(guān)應(yīng)(B )。A 、關(guān)閉B 、打開C、位于啟動檔D 、位于鎖止檔77桑塔納 2000GLS 型轎車 JV 型發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速在（800±50）r/min 時，點火提前角應(yīng)為 (A ) 。A 、11° 13°B、11° 12°C、10° 11°D、9° 10°78打開桑塔納 2000GLS 型轎車點火開關(guān)，用數(shù)字式萬用表的(B)擋測量點火控制器端子的電壓，

17、可檢查點火控制器的故障。A 、歐姆B 、直流電壓C、兆歐D 、交流電壓79改善噴油器噴霧質(zhì)量可降低柴油機(jī)排放污染物中(A)的含量。A 、碳煙B 、水C、二氧化硫D 、氮80電控燃油噴射發(fā)動機(jī)燃油壓力檢測時，將油壓表接在供油管和(C)之間。A 、燃油泵B 、燃油濾清器C、分配油管D 、噴油器81關(guān)于行車制動性能的要求 ,甲說：汽車行車制動、應(yīng)急制動和駐車制動的各系統(tǒng)應(yīng)以某種方式相連；乙說：各種制動系統(tǒng)在其中之一失效時，汽車應(yīng)能正常制動。對于以上說法( C)。A 、甲正確B 、乙正確C、甲乙都正確D 、甲乙都不正確82對于允許掛接掛車的汽車， 其駐車制動裝置必須能使汽車列車在滿載狀態(tài)下時能停在坡度

18、(D )%的坡道上 。A 、2B 、 5C、 8D、1283解放 CA1092 型汽車支承銷與底板銷孔的配合間隙應(yīng)為(A) mm 。A 、0.02 0.085B、 0.080.08C、0.05 0.10D 、 0.15 0.2584膜片彈簧離合器的壓盤 ( D)，熱容量大，不易產(chǎn)生過熱。A 、較大B 、較小C、較薄D 、較厚85以下屬于離合器發(fā)抖原因的是(A) 。A 、離合器分離杠桿內(nèi)端面不在同一平面內(nèi)B、壓緊彈簧彈力均勻C、摩擦片表面清潔D、從動盤表面平整86變速器在換檔過程中，必須使即將嚙合的一對齒輪的(D)達(dá)到相同，才能順利地掛上檔。A 、角速度B 、線速度C、轉(zhuǎn)速D 、圓周速度87裝備

19、手動變速器的汽車，可安裝(A)來減小換擋所引起的齒輪沖擊。A 、同步器B 、差速器C、離合器D 、制動器88根據(jù)汽車變速器修理技術(shù)條件 （GB5372 85）技術(shù)要求，變速器殼上各承孔軸線的平行度公差允許比原設(shè)計規(guī)定增加 (B )mm。A 、0.01B 、0.02C、0.03D、 0.0489東風(fēng) EQ1092 型汽車變速器共有 (D)個檔位。A 、3B 、 4C、 5D 、690自動變速器內(nèi) ( C )的作用是制動。A 、單向離合器B 、離合器C、制動器D 、手動閥91 ( D )用于控制油路，使自動變速器油只能朝一個方向流動。A 、主調(diào)節(jié)閥B 、手動閥C、換擋閥D 、單向閥92進(jìn)行自動變速

20、器 (B )時 ,時間不得超過 5s。A 、油壓試驗B 、失速試驗C、時滯試驗D 、手動試驗93下列零件中不屬于單級主減速器的零件是(D)。A 、調(diào)整墊片B 、主動圓錐齒輪C、調(diào)整螺母D 、半軸齒輪94當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)向時，由于差速器的作用，左右兩側(cè)驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速不同，那么轉(zhuǎn)矩的分配是(C)。A 、左輪大于右輪B 、右輪大于左輪C、左、右輪相等D 、右輪為零95桑塔納 2000 型轎車主減速器的主、從動齒輪的嚙合間隙為(A)mm 。A 、0.15B 、0.20C、0.25D、 0.3096根據(jù)汽車驅(qū)動橋修理技術(shù)條件（GB8825 88）技術(shù)要求，圓錐主動齒輪與突緣鍵槽的側(cè)隙不大于(B)mm 。A 、0.

21、10B 、0.20C、0.25D、 0.3097汽車萬向傳動裝置的十字軸萬向節(jié)主要由十字軸、萬向節(jié)叉和(C)組成。A 、套筒B 、滾針C、套筒和滾針D 、雙聯(lián)叉98根據(jù)汽車驅(qū)動橋修理技術(shù)條件 （ GB882588）技術(shù)要求，圓錐主、從動齒輪 (D)為 0.150.50mm。A 、長度B 、寬度C、厚度D 、嚙合間隙99 (a)有利于轉(zhuǎn)向結(jié)束后轉(zhuǎn)向輪和方向盤自動回正，但也容易將壞路面對車輪的沖擊力傳到方向盤，出現(xiàn)“打手”現(xiàn)象。A 、可逆式轉(zhuǎn)向器B 、不可逆式C、極限可逆式D 、齒輪條式100轉(zhuǎn)向節(jié)各部位螺紋的損傷不得超過(B) 。A 、一牙B 、二牙C、三牙D 、四牙101桑塔納 2000、一汽

22、奧迪、神龍富康轎車的轉(zhuǎn)向系均采用( C)。A 、液壓助力B 、循環(huán)球式C、齒輪齒條式D 、指銷式102東風(fēng) EQ1092 型汽車的車架類型屬于( a)。A 、邊梁式B 、中梁式C、綜合式D 、無梁式103對于獨立懸架，彈簧的 ( b )對乘員的舒適性起主要影響。A 、強(qiáng)度B 、剛度C、自由長度D 、壓縮長度104為避免汽車轉(zhuǎn)向沉重，主銷后傾角一般不超過( d)。A 、2°B、 4°C、 5°D、3°105對于真空增壓制動傳動裝置，解除制動時，控制油壓下降，(c)互相溝通，又具有一定的真空度，膜片、推桿、輔助缸活塞都在回位彈簧作用下各自回位。A 、輔助缸B

23、 、控制閥C、加力氣室D 、主缸106(c)的助力源是壓縮空氣與大氣的壓力差。A 、真空助力器B 、真空增壓器C、空氣增壓器107真空助力式液壓制動傳動裝置，加力氣室和控制閥組成一個整體，叫做D 、空氣助力器(A)。A 、真空助力器B 、真空增壓器C、空氣增壓器D 、空氣助力器108重型汽車的制動傳動裝置多采用(B)。A 、真空助力式液壓裝置B 、空氣增壓裝置C、真空增壓式液壓裝置D、助力式液壓裝置109制動蹄與制動鼓之間的間隙過大，將會導(dǎo)致(B) 。A 、車輛行駛跑偏B 、制動不良C、制動時間變長D 、制動距離變長110捷達(dá)轎車駐車制動器是 ( D )。A 、氣壓式B 、綜合式C、液力式D

24、、人力式111在制動時，液壓制動系統(tǒng)中制動主缸與制動輪缸的油壓是( C) 。A 、主缸高于輪缸B 、主缸低于輪缸C、輪缸主缸相同D 、不確定112汽車正常行駛時，總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè)，這種現(xiàn)象稱為(A)。A 、行駛跑偏B 、制動跑偏C、制動甩尾D 、車輪回正113關(guān)于引起高速打擺現(xiàn)象的主要原因。甲認(rèn)為：車架變形是打擺現(xiàn)象的主要原因。乙認(rèn)為：前減振器失效是其中原因之一。丙認(rèn)為：前束過大是其中原因之一?？捶ㄕ_的是(A)。A 、甲和乙B 、乙和丙C、丙和甲D 、均錯114動力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力泵損壞會導(dǎo)致(B) 。A 、不能轉(zhuǎn)向B 、轉(zhuǎn)向沉重C、制動跑偏D 、行駛跑偏115(D)是裝

25、備動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車方向發(fā)飄的原因。A 、油泵磨損B 、缺液壓油或濾油器堵塞C、油路中有氣泡D、分配閥反作用彈簧過軟或損壞116(C)是汽車動力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。A 、分配閥反作用彈簧過軟或損壞B 、缺液壓油或濾油器堵塞C、滑閥內(nèi)有臟物阻滯D、油泵磨損117(B)不是導(dǎo)致汽車鋼板彈簧損壞的主要原因。A 、汽車長期超載B 、材質(zhì)不符合要求C、裝配不符合要求D、未按要求對輪胎進(jìn)行換位118( A )不是車身傾斜的原因。A 、車架輕微變形B 、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足C、減振器損壞D、輪胎氣壓不平衡119下列 ( B )不是行駛中有撞擊聲或異響的原因。A 、彈簧折斷B 、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足C

26、、連接銷松動D、減振器損壞120汽車車架變形會導(dǎo)致汽車 ( B) 。A 、制動跑偏B 、行駛跑偏C、制動甩尾D 、輪胎變形121( D )是氣壓低引起氣壓制動系制動失效的原因。A 、車輪制動器失效B 、制動閥進(jìn)氣閥打不開C、制動器室膜片破裂D、空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑122(D)導(dǎo)致氣壓制動系制動失效。A 、空氣壓縮機(jī)潤滑不良B 、制動踏板行程過小C、制動踏板自由行程過小D、空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑123兩前輪車輪制動器間隙不一致會導(dǎo)致汽車(B)。A 、制動失效B 、制動跑偏C、制動過熱D 、輪胎異常磨損124制動踏板軸卡滯會導(dǎo)致汽車(A)。A 、制動拖滯B 、制動甩尾C、制動失效D 、制動過遲125

27、下列 (C)是液壓制動系制動不良的原因。A 、總泵旁通孔或回油孔堵塞B 、制動蹄回位彈簧過軟、折斷C、液壓制動系統(tǒng)中有空氣D、制動管路凹癟堵塞126(A)不是液壓制動系統(tǒng)卡死的原因。A 、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)B 、制動蹄摩擦片與制動鼓間隙過小C、總泵旁通孔或回油孔堵塞D 、制動管路凹癟或老化、堵塞127下列因素造成變速器亂檔原因之一是(C)。A 、輪齒磨成錐形B 、自鎖裝置失效C、互鎖裝置失效D 、倒檔鎖失效128汽車液壓制動個別車輪制動拖滯是由于(C ) 。A 、制動液太臟或粘度過大B 、制動踏板自由行程過小C、制動蹄片與制動鼓間隙過小D、制動主缸旁通孔堵塞129進(jìn)行汽車二級維

28、護(hù)前，檢查發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為( D )r/min 時，點火提前角應(yīng)為 13°± 1°。A 、600B、 800C、 1000D 、1200130 進(jìn)行汽車二級維護(hù)前，檢查發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為1200r/min 時，單缸發(fā)動機(jī)斷火轉(zhuǎn)速下降應(yīng)不小于( D )r/min 。A 、30B、 50C、 70D、90131為保證車輛順利起動，啟動電流穩(wěn)定值應(yīng)該為100 150A，蓄電池內(nèi)阻不大于(C)m；穩(wěn)定電壓不小于 9V 。A 、5B、 10C、 20D、50132一般技術(shù)狀況良好的蓄電池， 單格電壓應(yīng)在1.5V 以上，并在 5s 內(nèi)保持穩(wěn)定。 若 5s 內(nèi)下降至 ( C)V ，說

29、明存電量足。A 、1.3B、1.5C、1.7D、 1.9133霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為(A)級。A 、mvB、vC、 kvD、v134車速傳感器安裝在(B)。A 、氣缸體上B 、油底殼上C、離合器上D 、變速器上135汽車啟動機(jī)電磁開關(guān)通電，活動鐵芯完全吸入驅(qū)動齒輪時，驅(qū)動齒輪與止推環(huán)之間的間隙一般為(B)mm。A 、1.5 2.5B、 5C、510D、57136裝于汽車發(fā)電機(jī)內(nèi)部的調(diào)節(jié)器是(C)。A 、FT61 型B、JFT106 型C、集成電路調(diào)節(jié)器D、晶體調(diào)節(jié)器137解放CA1091型汽車發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為(C)V 。A 、11B、12C、13D

30、、14138 HCFC 類制冷劑包括R22、R123、(A) 等。A 、R133B 、 R143C、R153D 、 R163139(D)的最大的特點是不含氯原子，ODP 值為0,GWP也很低，大約0.25 0.26。A 、HFC12B、 HFC13C 、HFC14D、HFC134a140制冷劑離開壓縮機(jī)時的狀態(tài)為(C) 。A 、低壓過熱蒸氣B 、低壓過冷蒸氣C、高壓過熱蒸氣D 、高壓過冷蒸氣141關(guān)于膨脹閥，甲說膨脹閥位于蒸發(fā)器入口側(cè)。乙說膨脹閥可將系統(tǒng)的高壓側(cè)與低壓側(cè)隔離開來。你認(rèn)為以上觀點 ( C )。A 、甲正確B 、乙正確C、甲乙都正確D 、甲乙都不正確142汽車空調(diào)系統(tǒng)低壓壓力開關(guān)在

31、(B) 起作用。A 、系統(tǒng)壓力過高B 、系統(tǒng)壓力過低D 、系統(tǒng)壓力過高、系統(tǒng)壓力過低、過高或過低都不是143關(guān)于汽車電流表，甲說電流表指示“ -”時為蓄電池放電。乙說電流表指示“ + ”時為發(fā)電機(jī)向蓄電池充電。你認(rèn)為以上觀點 ( C )。A 、甲正確B 、乙正確C、甲乙都正確D 、甲乙都不正確144關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的原因， 甲說充電電流不穩(wěn)的原因可能是發(fā)電機(jī)內(nèi)部定子或轉(zhuǎn)子線圈某處有斷路或短路；乙說充電電流不穩(wěn)的原因可能是電壓調(diào)節(jié)器有關(guān)線路板松動或搭鐵不良。你認(rèn)為以上觀點(C) 。A 、甲正確145關(guān)于高壓無火故障，B 、乙正確C、甲乙都正確D 、甲乙都不正確甲說高壓無火故障的原因可能是分電

32、氣蓋中心碳極脫落；乙說高壓無火故障的原因可能是火花塞工作不良。你認(rèn)為以上觀點(C)。A 、甲正確B 、乙正確C、甲乙都正確D 、甲乙都不正確146(A)可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。A 、轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦B 、碳刷過短C、定子短路D、轉(zhuǎn)子短路147關(guān)于啟動機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說故障的原因主要在啟動機(jī)的控制部分；乙說原因主要在主回路接觸盤的行程過小。你認(rèn)為以上觀點(C)。A 、甲正確B 、乙正確C、甲乙都正確D 、甲乙都不正確148關(guān)于喇叭聲響不正常故障，甲說喇叭聲響不正常故障的原因可能喇叭支架松動；乙說喇叭聲響不正常故障的原因可能是喇叭電路電阻過大。你認(rèn)為以上觀點(C)。A 、甲正確B 、乙正確C、

33、甲乙都正確D 、甲乙都不正確149關(guān)于喇叭長鳴故障， 甲說喇叭長鳴故障的原因可能是喇叭按鈕回位彈簧過弱；乙說喇叭長鳴故障的原因可能是喇叭按鈕短路。你認(rèn)為以上觀點(C)。A 、甲正確B 、乙正確C、甲乙都正確D 、甲乙都不正確150關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運轉(zhuǎn)故障， 甲說空調(diào)壓縮機(jī)不運轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)無制冷劑；乙說空調(diào)壓縮機(jī)不運轉(zhuǎn)故障的原因可能是傳動皮帶過松。你認(rèn)為以上觀點(C)。A 、甲正確B 、乙正確C、甲乙都正確D 、甲乙都不正確151冷卻水溫升高到 ( D )以上時 ,水溫過高報警燈報警開關(guān)的雙金屬片變形,觸點閉合 ,報警燈亮。A 、2535B 、4555C 、6575D 、 951

34、05152 當(dāng)汽車氣壓制動系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于某一值時, 氣壓不足報警燈報警開關(guān)觸點(), 報警燈(A)。A 、分開不亮B、分開亮C、閉合不亮D、閉合153當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油量少時,負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件電阻值(B),報警燈 (A 、大亮B、小亮C、大不亮D、小亮) 。不亮154液晶顯示器件的英文縮寫是(B)。A 、LBDB、LCDC、LDDD、LED155(C)導(dǎo)致左后側(cè)電動車窗都不能升降。A 、熔斷器故障B 、前乘客側(cè)開關(guān)故障C、左后乘客側(cè)開關(guān)故障D、右后乘客側(cè)開關(guān)故障156( A)導(dǎo)致所有車門鎖都不能工作。A 、熔斷器故障B 、左側(cè)電動車門鎖電路斷路C、右側(cè)電動車門鎖故障D、左側(cè)后電動

35、車門鎖故障157( D )能導(dǎo)致左后側(cè)電動車門鎖不能鎖定。A 、車門鎖拉桿卡住B 、車窗天線故障C、遙控器故障D、搭鐵線故障158( D )導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕鎖定一扇車門。A 、熔斷器故障B 、駕駛員側(cè)開關(guān)故障C、導(dǎo)線斷路D、車門鎖啟動器故障159( D )導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕開啟兩扇車門。A 、熔斷器故障B 、駕駛員側(cè)開關(guān)故障C、乘客側(cè)開關(guān)故障D、搭鐵不良160( A)用于測試發(fā)電機(jī)端電壓。A 、萬用表B 、氣壓表C、真空表D 、油壓表得分評分人二、判斷題 (第 161 題第 200 題。將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“”，錯誤的填“×” 。每題 0.5 分，滿分

36、 20分。)161(×)勤勞是現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)所需要的，而節(jié)儉則不宜提倡。162(×)勞動合同只要一訂立即具有法律約束力，當(dāng)事人必須履行勞動合同規(guī)定的義務(wù)。163()國家技術(shù)監(jiān)督局負(fù)責(zé)全國產(chǎn)品監(jiān)督管理工作。164(×)用游標(biāo)卡尺測量工件外徑時，將活動量爪向內(nèi)移動，使兩量爪間距小于工件外徑，然后再慢慢移動游標(biāo)使兩量爪與工件接觸。165(×)對于新銼刀在使用時應(yīng)兩面同時交替使用。166(×)汽油機(jī)油和柴油機(jī)油有時可以代替使用。167(×)可以用磁力線的疏密程度表示磁場的方向，磁感應(yīng)線的切線方向表示磁場的強(qiáng)度。168(×)液壓傳動系統(tǒng)

37、中的回油路節(jié)流調(diào)速回路的節(jié)流閥放在分支油路上。169()使用活塞環(huán)拆裝鉗拆裝活塞環(huán)時用力必須均勻。170(×)對于任何一臺發(fā)動機(jī)不能缺少點火系、起動系等部分。171(×)一般進(jìn)氣門錐角為45°，排氣門錐角為30°。172()頂置式配氣機(jī)構(gòu)按凸輪軸的布置形式可分為凸輪軸下置式、凸輪軸中置式和凸輪軸上置式。173(×)柴油機(jī)的空氣供給裝置用來提供可燃混合氣。174()有時六輪汽車的六個輪都是驅(qū)動輪。175()當(dāng)發(fā)電機(jī)的端電壓高于蓄電池的電壓時，蓄電池可以儲存電能。176( )若在良好的路面上出現(xiàn)側(cè)滑，應(yīng)檢查車輪定位。177(×)D 階段指

38、的是全面質(zhì)量管理的檢查階段。178()對于 EQ1092F 型汽車 , 發(fā)動機(jī)處于怠速運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為 500600r/min時，真空度波動值應(yīng)不大于5KPa。179()發(fā)動機(jī)汽缸蓋翹曲，不可用敲擊法校正。180(×)汽油濾清器堵塞不會引起發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。181()EQ1092F 車前輪外傾角為 1°。182(×)EQ1092F 車轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量應(yīng)為 15° 20°。183()二級維護(hù)前檢測桑塔納 LX 型轎車 , 輪胎車輪動不平衡量為0。184(×)液壓行車制動系在達(dá)到規(guī)定的制動效能時，對于座位數(shù)大于9 的載客汽車踏板行程應(yīng)不得超過 1

39、00mm。185( x) 總質(zhì)量不大于 3500kg 的低速貨車在 30km/h 的初速度下采用行車制動系統(tǒng)制動時，滿載檢驗時制動距離要求 8m。186( ×)客車在 30km/h 的初速度下采用應(yīng)急制動系統(tǒng)制動時，制動距離要求40m。187( × )制動分泵的皮碗用汽油清洗。188()浮動鉗型盤式制動器的制動間隙由輪缸活塞上的橡膠密封圈實現(xiàn)。189( × )汽車拖帶掛車時，解除掛車制動時，要晚于主車制動。190()轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦是轉(zhuǎn)向沉重的原因之一。191()制動閥調(diào)整不當(dāng)是氣壓制動系統(tǒng)制動不良的原因之一。192()進(jìn)行汽車二級維護(hù)前，檢測分

40、電器重疊角，國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定分電器重疊角應(yīng)不大于9°。193()蓄電池一般由 3 個或 6 個單體電池串聯(lián)而成。194( × )點火模塊用于控制點火線圈的次級繞組。195()啟動機(jī)的電刷在電刷架內(nèi)應(yīng)滑動自如。196(×)冬季采暖時，必須打開汽車A/C 開關(guān)。197()磁感應(yīng)式車速里程表的結(jié)構(gòu)中沒有電路連接。198()啟動機(jī)電樞軸彎曲與磁極碰擦導(dǎo)致啟動機(jī)運轉(zhuǎn)無力。199()電動后視鏡熔斷器故障能導(dǎo)致所有電動后視鏡都不能動。200()前排乘客側(cè)門鎖開關(guān)導(dǎo)線斷路導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動門鎖不能鎖定。汽車維修中級工試題01 參考答案一、單項選擇題(第 1 題第160 題。選擇一個正

41、確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。每題0.5分，滿分80分。)1. A2. A3. C4. B5. C6. B7. B8. C9. A10. C11. A12. B13. B14. A15. B16. C17. B18. A19. A20. B21. C22. A23. C24. B25. B26. A27. A28. A29. C30. C31. C32. B33. D34. B35. A36. C37. A38. B39. B40. D41. A42. B43. D44. A45. D46. B47. B48. A49. A50. A51. D52. C53. A54. A55. A

42、56. A57. D58. B59. C60. A61. D62. A63. C64. A65. C66. A67. B68. D69. B70. D71. D72. B73. B74. A75. D76. B77. A78. B79. A80. C81. C82. D83. A84. D85. A86. D87. A88. B89. D90. C91. D92. B93. D94. C95. A96. B97. C98. D99. A100. B101. C102. A103. B104. D105. C106. C107. A108. B109. B110. D111. C112. A113. A114. B115. D116. C117. B118. A119. B120. B121. D122