汽車運用基礎(chǔ)第7章 汽車技術(shù)狀況的變化及檢測診斷ppt課件

1、 汽車技術(shù)情況是指定量測得的表征某一時辰汽車外觀性能的參數(shù)值的總和。 7.1 汽車技術(shù)情況變化的外觀病癥與評價參數(shù) 汽車在運用過程中，隨著行駛里程的添加；技術(shù)情況將逐漸變壞，致使汽車的動力性下降，經(jīng)濟性變壞及可靠性降低，并相繼出現(xiàn)種種外觀病癥，其中主要有：第7章 汽車技術(shù)情況的變化及檢測診斷 汽車最高行駛速度降低； 加速時間與加速間隔增長； 燃料與光滑油耗費量添加； 制動緩慢、失靈； 轉(zhuǎn)向繁重； 行駛中出現(xiàn)振抖、搖擺或異常聲響； 排煙增多或有異常氣味； 運轉(zhuǎn)中因技術(shù)缺點而停歇的時間增多。 7.1.1 評價發(fā)動機技術(shù)情況的參數(shù) 發(fā)動機技術(shù)情況變化的主要外觀病癥有：功率下降，燃料與光滑油耗費量添加

2、以及漏水、漏油、漏氣、起動困難及運轉(zhuǎn)中有異常聲響等。 1發(fā)動機功率 2燃油耗費量 3機油耗費量 4發(fā)動機的熄滅質(zhì)量 5氣缸壓力 6曲軸箱竄氣量 7氣缸漏氣率 8進(jìn)氣歧管真空度 9點火系任務(wù)質(zhì)量 10機油壓力 11機油中含鐵或其他元素量 12發(fā)動機溫度 13發(fā)動機異響和振動 7.1.2 評價底盤技術(shù)情況的參數(shù) 1驅(qū)動車輪的牽引力 2制動間隔 3車輪制動力與制動踏板作用力 4制動減速度 5轉(zhuǎn)向角及轉(zhuǎn)向間隙 6轉(zhuǎn)向橋車輪定位角及側(cè)滑量圖7.1 車輪制動力與制動踏板作用力的關(guān)系圖7.2 制動器完好與有缺點 時的制動力曲線 7車輪不平衡量圖7.3 車輪不平衡質(zhì)量產(chǎn)生的離心力與車速的關(guān)系 8汽車前照燈光束

3、與照度 9底盤異常聲響與振動 10滑行間隔 11底盤某些總成的任務(wù)溫度 7.2 汽車技術(shù)情況的變化規(guī)律及 影響要素 7.2.1 汽車技術(shù)情況變化規(guī)律 汽車技術(shù)情況變化規(guī)律是指汽車技術(shù)情況與行駛里程或時間的關(guān)系。圖7.4 配合件磨損特性曲線 由圖可以看出，零件的磨損規(guī)律可分為3個階段： 第一階段是零件的走合期；這一段的特征是在較短的時間或里程內(nèi)，零件的磨損量增長較快；當(dāng)配合件配合良好后，磨損量增長速度開場減慢。 第二階段為零件的正常任務(wù)時期k1，k2，這一段特征是零件的磨損隨汽車行駛里程的添加而緩慢地增長。圖7.5 汽車運用不合理時對磨損的影響1運用合理L1；2未及時維護及駕駛不良L2；3走合不

4、良L3 第三階段是零件的加速磨損時期。其特征是：相配零件間隙已到達(dá)最大允許運用極限，磨損量急劇添加。 7.2.2 汽車技術(shù)情況的影響要素 1汽車的構(gòu)造 2運用條件 1載荷與速度條件 載分量圖7.6 汽車拖載總分量對各總成的影響1發(fā)動機的磨損；2變速器的磨損量；3主減速器的磨損量 行駛速度圖7.7 用直接擋行駛時行駛速度對發(fā)動機磨損的影響 2燃料和光滑資料的質(zhì)量 燃料質(zhì)量的影響 A.汽油：對于汽油發(fā)動機而言，其燃料質(zhì)量對零件磨損的影響，主要是以餾分溫度、辛烷值和含硫量來評價。 B.柴油質(zhì)量：柴油質(zhì)量的好壞對發(fā)動機零件磨損影響也很大，如柴油中重餾分過多，呵斥熄滅不完全而構(gòu)成碳粒、氣缸磨損添加，另外

5、容易堵塞噴油器的噴孔，破壞發(fā)動機任務(wù)，柴油的粘度對噴油泵柱塞磨損也有影響。粘度大時，機件的任務(wù)阻力添加、柱塞偶件不能良好的光滑，磨損增大；粘度小時，柴油不能良好地存在于零件的配合間隙內(nèi)，也失去光滑作用，加速零件磨損。 柴油的十六烷值，影響發(fā)動機任務(wù)的平穩(wěn)性，選擇不當(dāng)產(chǎn)生任務(wù)粗暴，添加發(fā)動機的載荷，加劇機件磨損。 光滑資料 A.光滑油：光滑油的質(zhì)量主要表現(xiàn)為它的粘度、油性和抗氧化性能。 B.光滑脂：在運用光滑脂進(jìn)展光滑時要留意合理選擇不同性質(zhì)的光滑脂，不可隨意濫用。同時要留意清潔，不可混入灰土、砂石或金屬屑等雜物，以防添加機體磨損，降低光滑脂光滑作用。 3氣候條件 氣候條件對汽車技術(shù)情況的影響，

6、普通在嚴(yán)寒和炎熱時較顯著。 4道路條件 路面質(zhì)量資料與平坦度對汽車的行駛阻力、行駛速度、燃料耗費及汽車的磨損均有影響。 5駕駛技術(shù) 6維修質(zhì)量 7.3 現(xiàn)代汽車診斷技術(shù)概述 7.3.1 汽車現(xiàn)代診斷技術(shù)的概述 所謂汽車診斷是指在不解體汽車或總成的條件下，運用科學(xué)的方法與手段，根據(jù)汽車任務(wù)的病癥來判別汽車的技術(shù)情況，查對缺點部位及緣由的技術(shù)。在實際中，汽車診斷有兩種不同的目的，一種是對缺點曾經(jīng)暴露的汽車，經(jīng)過診斷來尋覓缺點確實切部位和發(fā)生緣由，從而確定排除缺點的方法；另一種是對汽車技術(shù)情況進(jìn)展全面檢查，確定汽車技術(shù)情況與規(guī)范的程度，從而確定汽車能否繼續(xù)行駛或應(yīng)采取何種措施。 汽車技術(shù)診斷的義務(wù)就

7、是要預(yù)測汽車的任務(wù)才干，降低汽車維修任務(wù)量和資料耗費。 7.3.2 汽車診斷技術(shù)的展望 1汽車診斷自動化 2診斷用傳感器 3電子計算機在診斷中的運用 7.4 發(fā)動機技術(shù)情況的診斷 7.4.1 氣缸活塞組診斷設(shè)備 氣缸活塞組的技術(shù)情況對自動機任務(wù)有著重要影響，氣缸活塞組的磨損情況往往是確定發(fā)動機總成能否需求大修的標(biāo)志。診斷氣缸活塞組技術(shù)情況的常用參數(shù)是氣缸緊縮壓力、曲軸箱竄氣量和氣缸漏氣率等，丈量這些參數(shù)的儀器如圖7.8所示：圖7.8 氣缸活塞組檢驗設(shè)備 1電子式氣缸緊縮壓力計圖7.9 電感放電跳火電壓與氣缸壓力的關(guān)系圖7.10 電感放電式氣缸緊縮壓力計1點火線圈次級接頭；2配電器高壓線；3高壓

8、傳感器；4處置電路；5同步信號傳感器；6低壓傳感器；7點火線圈初級接頭 2玻璃管式氣體流量計圖7.11 玻璃管式氣體流量計1壓力計；2通大氣管；3孔板；4孔板手柄；5通曲軸箱膠管；6刻度尺圖7.12 氣缸漏氣率計1進(jìn)氣壓力表；2剩余壓力表；3量孔；4氣缸 7.4.2 點火系診斷設(shè)備 汽油機點火系技術(shù)情況，可經(jīng)過公用發(fā)動機示波器發(fā)動機分析儀來進(jìn)展診斷。發(fā)動機原理圖如圖7.13所示。圖7.13 發(fā)動機示波器1電子槍；2熒光屏；3垂直偏轉(zhuǎn)板；4觸點信號；5電容傳感器；6觸光傳感器；7程度偏轉(zhuǎn)板圖7.14 發(fā)動機示波器波形種類a直列波；b重疊波；c高壓波 7.4.3 供應(yīng)系診斷設(shè)備 供應(yīng)系技術(shù)情況直接

9、影響發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和排氣污染等性能。發(fā)動機供應(yīng)系的任務(wù)情況可用燃油耗費量、混合氣質(zhì)量和熄滅生成物的成分來評價圖7.15 供應(yīng)系診斷設(shè)備圖7.16 四活塞容積式油耗計圖7.17 質(zhì)量式油耗計圖7.18 浮子式流量計 7.4.4 光滑系診斷設(shè)備 光滑系除有機械缺點外，最主要的問題是機油耗損和質(zhì)量劣化。正常運用的發(fā)動機，光滑系假設(shè)無走漏，機油損耗是很緩慢的，機油中雜質(zhì)濃度的添加也應(yīng)是相對穩(wěn)定的。由于進(jìn)入機油的各種雜質(zhì)和濾清器排除的雜質(zhì)及機油燒損而減少的雜質(zhì)大致平衡，所以機油雜質(zhì)濃度的添加，闡明發(fā)動機磨損超出正常范圍、機件缺點或濾清器任務(wù)性能變差。機油中金屬含量的添加 往往先于缺點外部病癥的出

10、現(xiàn)，因此經(jīng)過丈量機油中金屬含量，可以較早地診斷出光滑系的缺點。圖7.19 機油污染測定法 1機油污染快速測定儀 機油污染快速測定儀經(jīng)過丈量一定厚度的機油油膜的不透明度，來反映機油的臟污程度圖7.20 機油污染快速測定儀1穩(wěn)壓電源；2光源；3盛油樣池；4光電管電橋；5參比電阻；6直流放大器；7透光度表 2濾紙油斑實驗法 濾紙油斑實驗法簡便、易行，它不僅能測定機油污染程度，而且還可丈量機油中的一種重要添加劑清凈性分散劑的耗費程度。 7.4.5發(fā)動機測功設(shè)備 發(fā)動機的點火系、供應(yīng)系、冷卻系、光滑系任務(wù)不良或機件磨損，都會導(dǎo)致功率數(shù)值下降。因此，發(fā)動機功率是診斷發(fā)動機 技術(shù)情況的一項綜合性目的。通常，

11、發(fā)動 機功率是在有專門功率吸收安裝的發(fā)動機實驗臺上測定的，如水力測功機、電力測功機等。然而，在進(jìn)展發(fā)動機診斷時，為了方便、迅速地獲得發(fā)動機的功率值，普通毋須把發(fā)動機由汽車上拆下來裝在臺架上測定，大多采用發(fā)動機無外載測功儀就車丈量。圖7.21 發(fā)動機無外載測功儀1傳感器；2整形安裝；3時間信號發(fā)生器；4計算與控制器；5轉(zhuǎn)換分析器；6轉(zhuǎn)換開關(guān)；7功率表；8轉(zhuǎn)速表；9電源 7.5 底盤技術(shù)情況的診斷 汽車底盤各總成和系統(tǒng)的技術(shù)情況，直接影響汽車行駛的機動性和平安性。底盤常用診斷設(shè)備有制動實驗臺、前輪定位檢驗設(shè)備、側(cè)滑實驗臺、車輪平衡機、底盤測功機和前照燈檢驗儀等。 7.5.1 制動實驗臺 汽車制動實

12、驗臺按其丈量方式、丈量參數(shù)和構(gòu)造方式等可分為多種類型，常見的有如圖7.22所示。圖7.22 制動實驗臺類別 1反力式制動實驗臺圖7.23 反力式制動實驗臺1測力傳感器；2電動機及傳動鏈輪；3滾筒；4控制臺；5測力儀表圖7.24 車輪受力分析 2慣性式制動實驗臺圖7.25 慣性式制動實驗臺1電動機；2小飛輪；3離合器；4皮帶輪；5滾筒；6電磁離合器；7滾筒離合器；8飛輪；9飛輪離合器；10鏈輪；11測功機；12平衡輪；13光電轉(zhuǎn)換器；14測速發(fā)電機；15第3滾筒 7.5.2 前輪定位檢驗設(shè)備圖7.26 前輪定位檢驗設(shè)備類別 1水準(zhǔn)儀式前輪定位儀圖7.27 傾角儀與車輪轉(zhuǎn)角儀1磁盤；2上轉(zhuǎn)盤；3鋼球；4指針；5刻度尺；6橫導(dǎo)游軌；7縱導(dǎo)游軌圖7.28 主銷內(nèi)傾角丈量原理 2滑板式側(cè)滑實驗臺圖7.29 滑板式側(cè)滑實驗臺 7.5.3 車輪平衡檢驗設(shè)備 車輪偏心或由于制造、翻修、裝配等緣由呵斥質(zhì)量分布相對于轉(zhuǎn)動中心不均勻時，在車輪轉(zhuǎn)動過程中，不平衡質(zhì)量產(chǎn)生離心力，引起車輪振動。由于離心力F=mr2，即離心力大小與旋轉(zhuǎn)角速度平方成正比，因此在一樣質(zhì)量偏心的情況下，車輪轉(zhuǎn)速越高，離心力越大，車輪振動也越嚴(yán)重。為此，在汽車速度不高的情況下，車輪平 衡問題并不突出，而在高速公路上，車速大大提高，車輪平衡問題也就顯得重要，對于高速汽車，車輪平衡是必要的診斷工程。圖7.30 車輪平衡