煙臺保稅港區(qū)簡介

1、DP World Yantai 20102010年年0808月月煙臺保稅港區(qū)煙臺保稅港區(qū)Introduction of Yantai Bonded PortIntroduction of Yantai Bonded PortDP World Yantai 保稅港區(qū)保稅港區(qū)Bonded Port 保稅港區(qū)是指經保稅港區(qū)是指經國務院批準，設立在國務院批準，設立在國家對外開放的口岸國家對外開放的口岸港區(qū)和與之相連的特港區(qū)和與之相連的特定區(qū)域內，具有口岸、定區(qū)域內，具有口岸、物流、加工等功能的物流、加工等功能的海關特殊監(jiān)管區(qū)域海關特殊監(jiān)管區(qū)域。 保稅港區(qū)是海關按照保稅港區(qū)是海關按照我國國情實際需要，借

2、鑒我國國情實際需要，借鑒發(fā)達國家海關的先進管理發(fā)達國家海關的先進管理經驗，與國際通行做法相經驗，與國際通行做法相銜接，適應跨國公司運作銜接，適應跨國公司運作和現代物流發(fā)展需要的新和現代物流發(fā)展需要的新興監(jiān)管區(qū)域，是我國目前興監(jiān)管區(qū)域，是我國目前港口與陸地區(qū)域相融和的港口與陸地區(qū)域相融和的保稅物流層次最高、政策保稅物流層次最高、政策最優(yōu)惠、功能最齊全、區(qū)最優(yōu)惠、功能最齊全、區(qū)位優(yōu)勢最明顯的監(jiān)管區(qū)域。位優(yōu)勢最明顯的監(jiān)管區(qū)域。是真正意義上的境內關外，是真正意義上的境內關外，是在形式上最接近自由貿是在形式上最接近自由貿易港的政策模式。易港的政策模式。 DP World Yantai 保稅港區(qū)的優(yōu)惠政策

3、保稅港區(qū)的優(yōu)惠政策Preferential Policy of Bonded Port國外貨物入港區(qū)保稅；國外貨物入港區(qū)保稅； 貨物出港區(qū)進入國內銷貨物出港區(qū)進入國內銷售按貨物進口的有關規(guī)售按貨物進口的有關規(guī)定辦理報關手續(xù)，并按定辦理報關手續(xù)，并按貨物實際狀態(tài)征稅；貨物實際狀態(tài)征稅； 國內貨物入港區(qū)視同國內貨物入港區(qū)視同出口，實行退稅；出口，實行退稅； 港區(qū)內企業(yè)之間的港區(qū)內企業(yè)之間的貨物交易不征增值貨物交易不征增值稅和消費稅。稅和消費稅。 優(yōu)惠的稅收政策優(yōu)惠的稅收政策保稅港區(qū)享受保稅區(qū)、出口加工區(qū)相關的稅收和外匯管理政策保稅港區(qū)享受保稅區(qū)、出口加工區(qū)相關的稅收和外匯管理政策DP World

4、Yantai 保稅港區(qū)的優(yōu)惠政策保稅港區(qū)的優(yōu)惠政策Preferential Policy of Bonded Port優(yōu)越的海關監(jiān)管模式優(yōu)越的海關監(jiān)管模式保稅港區(qū)內貨物可以自由流轉保稅港區(qū)內貨物可以自由流轉 對保稅港區(qū)與境外之間進出的貨物，不實行進出口許可證件管理對保稅港區(qū)與境外之間進出的貨物，不實行進出口許可證件管理 對境外進入保稅港區(qū)的貨物，檢驗檢疫部門只檢疫不檢驗對境外進入保稅港區(qū)的貨物，檢驗檢疫部門只檢疫不檢驗 對進入保稅港區(qū)的國際航行船舶，實施電訊檢疫或者碼頭檢疫，對進入保稅港區(qū)的國際航行船舶，實施電訊檢疫或者碼頭檢疫，一般不再實施錨地檢疫一般不再實施錨地檢疫 DP World Ya

5、ntai 保稅港區(qū)的優(yōu)惠政策保稅港區(qū)的優(yōu)惠政策Preferential Policy of Bonded Port區(qū)域內容區(qū)域內容保稅港區(qū)保稅港區(qū)保稅區(qū)保稅區(qū)出口出口加工區(qū)加工區(qū)保稅保稅物流園區(qū)物流園區(qū)集裝箱集裝箱港口功能港口功能集裝箱樞紐港集裝箱樞紐港在區(qū)域內在區(qū)域內無無無無專門通道與港口聯(lián)專門通道與港口聯(lián)結結海關管理海關管理一個海關統(tǒng)一一個海關統(tǒng)一監(jiān)管監(jiān)管分屬兩個海分屬兩個海關監(jiān)管關監(jiān)管分屬兩個分屬兩個海關監(jiān)管海關監(jiān)管分屬兩個海關監(jiān)管分屬兩個海關監(jiān)管貿易貿易和物流和物流有有有有無無有有加工制造加工制造有有有有有有無無出口退稅出口退稅國內貨物入保國內貨物入保稅港區(qū)退稅。稅港區(qū)退稅。離境后才能

6、離境后才能辦理退稅辦理退稅國內貨物國內貨物入區(qū)退稅入區(qū)退稅國內貨物入區(qū)退稅國內貨物入區(qū)退稅集裝箱集裝箱增值業(yè)務增值業(yè)務可以開展集裝可以開展集裝箱拆拼箱、中箱拆拼箱、中轉等增值業(yè)務轉等增值業(yè)務無無無無可開展集裝箱拆拼可開展集裝箱拆拼箱等增值業(yè)務。中箱等增值業(yè)務。中轉條件有限。轉條件有限。多式聯(lián)運多式聯(lián)運直接的海鐵聯(lián)直接的海鐵聯(lián)運、水水聯(lián)運運、水水聯(lián)運無無無無間接和有限的水水間接和有限的水水聯(lián)運聯(lián)運保稅港區(qū)與其他海關特殊監(jiān)管區(qū)域對比保稅港區(qū)與其他海關特殊監(jiān)管區(qū)域對比l 與境外間一線通關由報與境外間一線通關由報關制改為了備案制；關制改為了備案制；l 港區(qū)內倉庫的進出口物港區(qū)內倉庫的進出口物理隔離打破

7、，實現進出理隔離打破，實現進出口貨物混合操作；口貨物混合操作；l 港區(qū)倉庫內貨物的儲存港區(qū)倉庫內貨物的儲存期由半年（監(jiān)管倉）、期由半年（監(jiān)管倉）、一年（保稅倉）延長到一年（保稅倉）延長到了兩年；了兩年；l 港區(qū)倉庫內的增值服務港區(qū)倉庫內的增值服務在原流通性增值服務的在原流通性增值服務的基礎上，增加了出口加基礎上，增加了出口加工貿易的加工功能；工貿易的加工功能；l 港區(qū)內企業(yè)間可以開展港區(qū)內企業(yè)間可以開展免稅的區(qū)內貿易；免稅的區(qū)內貿易；l 國際中轉的貨物在原有國際中轉的貨物在原有的整箱中轉上，可以進的整箱中轉上，可以進行拆、拼裝箱操作。行拆、拼裝箱操作。與兩倉業(yè)務差異：與兩倉業(yè)務差異：DP Wo

8、rld Yantai 保稅港區(qū)內可開展的業(yè)務保稅港區(qū)內可開展的業(yè)務Functions in Bonded Port存儲進出口存儲進出口貨物和其他貨物和其他未辦結海關未辦結海關手續(xù)的貨物手續(xù)的貨物轉口貿易轉口貿易國際采購、國際采購、分銷、配送分銷、配送國際中轉國際中轉檢測與檢測與售后服務維修售后服務維修商品展示商品展示研發(fā)、加工、制造研發(fā)、加工、制造港口作業(yè)港口作業(yè)其他獲批業(yè)務其他獲批業(yè)務九大功能九大功能DP World Yantai 煙臺保稅港區(qū)煙臺保稅港區(qū)Yantai Bonded Port 煙臺保稅港區(qū)是繼上海洋山、天津東疆、大連大窯灣等煙臺保稅港區(qū)是繼上海洋山、天津東疆、大連大窯灣等12

9、個保稅港區(qū)之后，中國第個保稅港區(qū)之后，中國第13個保稅港區(qū)，同時也是國務院批個保稅港區(qū)，同時也是國務院批復的山東省第二家保稅港區(qū)。復的山東省第二家保稅港區(qū)。 DP World Yantai 獲批：煙臺保稅港區(qū)于獲批：煙臺保稅港區(qū)于2009年年9月獲國務院批準月獲國務院批準驗收：煙臺保稅港區(qū)一期已于驗收：煙臺保稅港區(qū)一期已于2010年年7月月30日通過國家驗收。日通過國家驗收。封關運作：煙臺保稅港區(qū)一期已具備封關運作條件，即將封封關運作：煙臺保稅港區(qū)一期已具備封關運作條件，即將封關運作。關運作。煙臺保稅港區(qū)設立于煙臺市北部，規(guī)劃面積煙臺保稅港區(qū)設立于煙臺市北部，規(guī)劃面積7.26平方公里，由原平方

10、公里，由原煙臺出口加工區(qū)煙臺出口加工區(qū)A區(qū)、區(qū)、B區(qū)及芝罘灣港區(qū)的部分泊位組成。一期封關區(qū)及芝罘灣港區(qū)的部分泊位組成。一期封關面積面積4.86平方公里，包括原煙臺出口加工區(qū)平方公里，包括原煙臺出口加工區(qū)A區(qū)、區(qū)、B區(qū)及芝罘灣港區(qū)區(qū)及芝罘灣港區(qū)環(huán)球碼頭有限公司、三突堤、四突堤。劃分為港口作業(yè)區(qū)、物流作業(yè)環(huán)球碼頭有限公司、三突堤、四突堤。劃分為港口作業(yè)區(qū)、物流作業(yè)區(qū)、公共查驗區(qū)、出口加工作業(yè)區(qū)工等四大功能區(qū)。區(qū)、公共查驗區(qū)、出口加工作業(yè)區(qū)工等四大功能區(qū)。煙臺保稅港區(qū)現狀煙臺保稅港區(qū)現狀Present Situation of Yantai Bonded PortDP World Yantai DP

11、 World Yantai 煙臺保稅港區(qū)煙臺保稅港區(qū)Yantai Bonded Port近期重點發(fā)展的特色產業(yè)近期重點發(fā)展的特色產業(yè)集裝箱拆拼集裝箱拆拼臨港增值加工臨港增值加工保稅倉儲物流保稅倉儲物流集裝箱國際中轉集裝箱國際中轉DP World Yantai 煙臺保稅港區(qū)的特點煙臺保稅港區(qū)的特點特點三：特點三：作為保稅港區(qū)內集裝箱碼頭業(yè)務與保稅物流業(yè)務一體化運作，且得作為保稅港區(qū)內集裝箱碼頭業(yè)務與保稅物流業(yè)務一體化運作，且得到煙臺保稅港區(qū)管委、海關及政府支持與認可的港口物流企業(yè)，依托現代化到煙臺保稅港區(qū)管委、海關及政府支持與認可的港口物流企業(yè)，依托現代化的軟硬件資源，環(huán)球碼頭將成為未來煙臺保稅

12、港區(qū)內的：的軟硬件資源，環(huán)球碼頭將成為未來煙臺保稅港區(qū)內的： 物流業(yè)務平臺運營商物流業(yè)務平臺運營商 物流倉儲設施提供商物流倉儲設施提供商 物流操作服務提供商物流操作服務提供商特點二：特點二：煙臺保稅港區(qū)是在原煙臺出口加工區(qū)和鄰近港區(qū)的基礎上整合轉型煙臺保稅港區(qū)是在原煙臺出口加工區(qū)和鄰近港區(qū)的基礎上整合轉型升級，按照功能整合政策疊加的要求形成的保稅港區(qū)。升級，按照功能整合政策疊加的要求形成的保稅港區(qū)。煙臺保稅港區(qū)煙臺保稅港區(qū)Yantai Bonded Port特點一：特點一：目前且在一段時間之內集裝箱業(yè)務與散貨業(yè)務將共存于煙臺保稅港目前且在一段時間之內集裝箱業(yè)務與散貨業(yè)務將共存于煙臺保稅港區(qū)，煙

13、臺環(huán)球碼頭是保稅港區(qū)內唯一集裝箱碼頭業(yè)務與保稅物流業(yè)務一體化區(qū)，煙臺環(huán)球碼頭是保稅港區(qū)內唯一集裝箱碼頭業(yè)務與保稅物流業(yè)務一體化運作的港口物流企業(yè)。運作的港口物流企業(yè)。DP World Yantai 服務范圍服務范圍: : 集裝箱裝卸，集裝箱堆集裝箱裝卸，集裝箱堆存，拆裝箱業(yè)務，保稅物流及相關存，拆裝箱業(yè)務，保稅物流及相關業(yè)務。業(yè)務。公司多年來充分吸收國內外的先進公司多年來充分吸收國內外的先進操作經驗、客戶服務經驗，結合煙操作經驗、客戶服務經驗，結合煙臺地區(qū)客戶的特點不斷提高服務質臺地區(qū)客戶的特點不斷提高服務質量。量。與與2020余家掛靠環(huán)球碼頭的班輪公司余家掛靠環(huán)球碼頭的班輪公司保持密切地溝通

14、，為腹地內眾多貨保持密切地溝通，為腹地內眾多貨主客戶提供便捷高效的服務。主客戶提供便捷高效的服務。煙臺環(huán)球碼頭有限公司煙臺環(huán)球碼頭有限公司 迪拜港口世界迪拜港口世界煙臺港股份有限公司煙臺港股份有限公司 股股權結構權結構煙臺環(huán)球碼頭的優(yōu)勢煙臺環(huán)球碼頭的優(yōu)勢Advantage of DP world YantaiDP World Yantai 環(huán)球碼頭位于山東半島北部的環(huán)球碼頭位于山東半島北部的魅力城市煙臺，處于龍口港與威海魅力城市煙臺，處于龍口港與威海港的中間位置，瀕臨黃海、渤海，港的中間位置，瀕臨黃海、渤海，向北與遼東半島相望。煙臺港是國向北與遼東半島相望。煙臺港是國家水路運輸的主樞紐港和國內

15、沿海家水路運輸的主樞紐港和國內沿海重要的對外開放港口。重要的對外開放港口。 碼頭處于山東半島加工、制造業(yè)碼頭處于山東半島加工、制造業(yè)基地的中心地帶，地理位置得天獨厚?；氐闹行牡貛?，地理位置得天獨厚。 靠近渤海門戶、貼近日韓地區(qū)，靠近渤海門戶、貼近日韓地區(qū)，將打造成為面向環(huán)渤海地區(qū)乃至東將打造成為面向環(huán)渤海地區(qū)乃至東北亞地區(qū)的國際采購、分撥中心。北亞地區(qū)的國際采購、分撥中心。煙臺環(huán)球碼頭的優(yōu)勢煙臺環(huán)球碼頭的優(yōu)勢Advantage of DP world YantaiDP World Yantai 煙臺天津2366 煙臺港入港航道僅1.85海里長度，距主航道距離約23海里，船舶靠離煙臺港均十分快

16、捷，對于客戶節(jié)省物流時間大有裨益。單位:海里200主航道主航道DP World Yantai 環(huán)球碼頭配備有一流的設備設施，可以為載箱量超過環(huán)球碼頭配備有一流的設備設施，可以為載箱量超過8000TEU的的大型集裝箱船舶提供裝卸服務，設計年吞吐量達大型集裝箱船舶提供裝卸服務，設計年吞吐量達100萬標箱。萬標箱?？偯娣e：總面積：50公頃公頃堆場面積：堆場面積：32公頃公頃物流場地：物流場地：12公頃公頃保稅倉庫：保稅倉庫：5500平米平米煙臺環(huán)球碼頭的優(yōu)勢煙臺環(huán)球碼頭的優(yōu)勢Advantage of DP world Yantai航道寬度：航道寬度：180米米航道水深：航道水深：-17米米碼頭岸線：

17、碼頭岸線：700米米前沿水深：前沿水深：-14米米堆存能力：堆存能力：32000標箱標箱冷藏箱插頭：冷藏箱插頭：640個個DP World Yantai DP World Yantai 煙臺保稅港區(qū)（環(huán)球碼頭）的優(yōu)勢煙臺保稅港區(qū)（環(huán)球碼頭）的優(yōu)勢Advantage of Yantai Bonded Port(DP world Yantai)廣泛的航線覆蓋廣泛的航線覆蓋煙臺煙臺仁川仁川平澤平澤光陽光陽釜山釜山韓國航線運營船公司韓國航線運營船公司4家，每周運行家，每周運行9班，班，仁川線：每周仁川線：每周3班班平澤線：每周平澤線：每周2班班釜山線：每周釜山線：每周4班（其中班（其中1班掛靠光陽）班

18、掛靠光陽）博多博多 門司門司神戶神戶 大阪大阪名古屋名古屋東京東京 橫濱橫濱日本航線運營船公司日本航線運營船公司3家，每周運行家，每周運行6班，班，關東線：每周關東線：每周3班班關西線：每周關西線：每周2班班九州線：每周九州線：每周1班班通過煙臺通過煙臺-青島青島支線連接世界支線連接世界各地各地外貿內支線運營船公司外貿內支線運營船公司1家，每周運行家，每周運行2班，班，經由此航線可將煙臺地區(qū)貨物通過青島港中經由此航線可將煙臺地區(qū)貨物通過青島港中轉至世界各地。轉至世界各地。DP World Yantai 優(yōu)質的服務方便客戶優(yōu)質的服務方便客戶365天全天候提供進出口辦單受理服務天全天候提供進出口辦

19、單受理服務送箱、提箱作業(yè)，車輛從進場到出場時間控制在送箱、提箱作業(yè)，車輛從進場到出場時間控制在30分鐘之內分鐘之內設立公開服務標準及咨詢投訴電話設立公開服務標準及咨詢投訴電頭根據進出車輛擁堵情況實行閘口柔性管理碼頭根據進出車輛擁堵情況實行閘口柔性管理特色服務特色服務碼頭為客戶提供碼頭為客戶提供5500平米保稅倉庫平米保稅倉庫碼頭箱站可為客戶提供出口拼箱及進口分撥業(yè)碼頭箱站可為客戶提供出口拼箱及進口分撥業(yè)務務 VIP服務：服務：為為VIP客戶提供專屬堆場客戶提供專屬堆場實行實行VIP綠色通道綠色通道量身打造操作程序量身打造操作程序協(xié)助解決口岸問題協(xié)助解決口岸問題提供專

20、屬的信息查詢服務提供專屬的信息查詢服務煙臺環(huán)球碼頭的優(yōu)勢煙臺環(huán)球碼頭的優(yōu)勢Advantage of DP world YantaiDP World Yantai 便捷通關更具優(yōu)勢便捷通關更具優(yōu)勢環(huán)球碼頭非常重視同政府及口岸單位的互信合作，公司健康發(fā)展也得益于政府環(huán)球碼頭非常重視同政府及口岸單位的互信合作，公司健康發(fā)展也得益于政府及口岸單位的鑒定支持。為配合碼頭工作，煙臺海關、出入境檢驗檢疫局、邊及口岸單位的鑒定支持。為配合碼頭工作，煙臺海關、出入境檢驗檢疫局、邊防檢查站等部門在碼頭專設辦公區(qū)域，實施防檢查站等部門在碼頭專設辦公區(qū)域，實施“一站式一站式”服務。各方不斷努力改服務。各方不斷努力改善

21、煙臺口岸的通關環(huán)境，簡化通關流程及手續(xù)，推行電子化報關、閉路電視監(jiān)善煙臺口岸的通關環(huán)境，簡化通關流程及手續(xù)，推行電子化報關、閉路電視監(jiān)控等先進科學手段，共同為客戶打造一個良好的控等先進科學手段，共同為客戶打造一個良好的“大通關大通關”環(huán)境。隨著煙臺保環(huán)境。隨著煙臺保稅港區(qū)建設的日益推進，口岸通關將更加便捷。稅港區(qū)建設的日益推進，口岸通關將更加便捷。煙臺環(huán)球碼頭的優(yōu)勢煙臺環(huán)球碼頭的優(yōu)勢Advantage of DP world YantaiDP World Yantai 業(yè)務模式分析業(yè)務模式分析Business Process Analysis1、一般進口業(yè)務、一般進口業(yè)務普通港區(qū)模式普通港區(qū)模

22、式境外境外煙臺港煙臺港境內境內保稅港區(qū)模式保稅港區(qū)模式境外境外煙臺保稅港區(qū)煙臺保稅港區(qū)境內境內進口貨物需整進整出，不可分批報關進口貨物需整進整出，不可分批報關如進口手續(xù)不齊，極易產生滯箱、滯報、堆存等費用。如進口手續(xù)不齊，極易產生滯箱、滯報、堆存等費用。境外境外轉運第三國轉運第三國退運原國退運原國手冊進口手冊進口一般貿易一般貿易貨物入區(qū)可以享受保稅待遇，緩解企業(yè)資金壓力貨物入區(qū)可以享受保稅待遇，緩解企業(yè)資金壓力入區(qū)只做檢疫不做檢驗入區(qū)只做檢疫不做檢驗可實現整進分出、分進整出等多流向流轉可實現整進分出、分進整出等多流向流轉可在區(qū)內進行更換包裝、貼標簽等簡單加工可在區(qū)內進行更換包裝、貼標簽等簡單加

23、工手續(xù)不齊，可提前入區(qū)存放，避免額外費用產生手續(xù)不齊，可提前入區(qū)存放，避免額外費用產生入區(qū)可操作轉口貿易入區(qū)可操作轉口貿易DP World Yantai 業(yè)務模式分析業(yè)務模式分析Business Process Analysis2、一般出口業(yè)務、一般出口業(yè)務普通港區(qū)模式普通港區(qū)模式境內境內出口商出口商裝運離境裝運離境境外境外進口商進口商20-30個工作日出退稅黃聯(lián)個工作日出退稅黃聯(lián)業(yè)務流程復雜，文件較多業(yè)務流程復雜，文件較多境內境內出口商出口商煙臺保稅港區(qū)煙臺保稅港區(qū)保稅港區(qū)模式保稅港區(qū)模式境內境內進口商進口商境外境外進口商進口商轉賣第三國轉賣第三國實際出口實際出口手冊進口手冊進口一般貿易一般

24、貿易7個工作日出退稅黃聯(lián)個工作日出退稅黃聯(lián)流程簡單，可實現整進分出，分進整出流程簡單，可實現整進分出，分進整出在境內可實現國際轉口貿易在境內可實現國際轉口貿易DP World Yantai 業(yè)務模式分析業(yè)務模式分析Business Process Analysis3、進口退運業(yè)務、進口退運業(yè)務普通港區(qū)模式普通港區(qū)模式境外境外起運港起運港煙臺港煙臺港境外境外起運港起運港煙臺海關入境報關，手續(xù)復雜，辦理周期較長煙臺海關入境報關，手續(xù)復雜，辦理周期較長整個周期約需整個周期約需30天，極易因此產生滯箱、堆存等額外費用天，極易因此產生滯箱、堆存等額外費用保稅港區(qū)模式保稅港區(qū)模式境外境外起運港起運港煙臺保

25、稅港區(qū)煙臺保稅港區(qū)境外境外起運港起運港貨物直接運至煙臺保稅港區(qū)，無需正式進口報關，手續(xù)簡便貨物直接運至煙臺保稅港區(qū)，無需正式進口報關，手續(xù)簡便重新訂艙回運至境外起運港，操作周期大大縮短重新訂艙回運至境外起運港，操作周期大大縮短節(jié)省物流時間與成本節(jié)省物流時間與成本DP World Yantai 4、“半日游半日游”業(yè)務業(yè)務業(yè)務模式分析業(yè)務模式分析Business Process Analysis原模式原模式境內境內保稅物流園區(qū)保稅物流園區(qū)境內境內貨到保稅物流園區(qū)之后才可以向海關申報出口貨到保稅物流園區(qū)之后才可以向海關申報出口通關效率相對較低，需外幣結算通關效率相對較低，需外幣結算境內境內煙臺保稅

26、港區(qū)煙臺保稅港區(qū)境內境內保稅港區(qū)模式保稅港區(qū)模式貨物送遞煙臺保稅港區(qū)前即可辦理出口手續(xù)貨物送遞煙臺保稅港區(qū)前即可辦理出口手續(xù)通關效率提高通關效率提高50%，節(jié)省物流時間，節(jié)省物流時間A類以上企業(yè)可以申請類以上企業(yè)可以申請“集中申報手續(xù)集中申報手續(xù)”，貨物進口先提貨后報關，貨物進口先提貨后報關可申請人民幣結算，避免匯率變化帶來的風險可申請人民幣結算，避免匯率變化帶來的風險手冊進口手冊進口手冊進口手冊進口DP World Yantai 業(yè)務模式分析業(yè)務模式分析Business Process Analysis5、料件退運業(yè)務、料件退運業(yè)務境內手冊境內手冊原材料原材料境內境內重新進口重新進口境外境外

27、原模式原模式手冊核銷手冊核銷手冊手冊/一般一般貿易進口貿易進口大量物流時間、成本被浪費大量物流時間、成本被浪費不可知因素較多，風險較大不可知因素較多，風險較大保稅港區(qū)模式保稅港區(qū)模式境內手冊境內手冊原材料原材料境內境內重新進口重新進口手冊核銷手冊核銷手冊手冊/一般一般貿易進口貿易進口煙臺保稅港區(qū)煙臺保稅港區(qū)手續(xù)簡便，縮短物流時間，大幅降低物流成本手續(xù)簡便，縮短物流時間，大幅降低物流成本貨物始終在境內運作，風險相對較小貨物始終在境內運作，風險相對較小DP World Yantai 6、轉口貿易、轉口貿易原模式原模式境外境外貨物原產地貨物原產地境內境內香港香港境外境外貨物消費地貨物消費地保稅港區(qū)模

28、式保稅港區(qū)模式境外境外貨物原產地貨物原產地境外境外貨物消費地貨物消費地煙臺保稅港區(qū)煙臺保稅港區(qū)1、進口至國內更換包裝、貼標簽后復出口，無法獲得出口退稅，白白損失大量進口關稅、進口至國內更換包裝、貼標簽后復出口，無法獲得出口退稅，白白損失大量進口關稅 2、進口至香港更換包裝、貼標簽后復出口，中轉費用、操作費用高昂且控制力較弱、進口至香港更換包裝、貼標簽后復出口，中轉費用、操作費用高昂且控制力較弱1、相較從境內轉口，避免了稅金損失且節(jié)省了物流成本。、相較從境內轉口，避免了稅金損失且節(jié)省了物流成本。2、相較從香港轉口，可有效降低中轉費用、操作費用，也可以很好地控制貨物、相較從香港轉口，可有效降低中轉

29、費用、操作費用，也可以很好地控制貨物業(yè)務模式分析業(yè)務模式分析Business Process AnalysisDP World Yantai 業(yè)務模式分析業(yè)務模式分析Business Process Analysis7、檢測與售后服務維修業(yè)務、檢測與售后服務維修業(yè)務原模式原模式需向海關提供質量不符的國外證明、交納保證金、原出口所有資料，通關效率低，產生昂貴的需向海關提供質量不符的國外證明、交納保證金、原出口所有資料，通關效率低，產生昂貴的碼頭費碼頭費/維修費用，風險較大。因退運貨物回國內還會使企業(yè)產生不良的海關信譽和記錄。維修費用，風險較大。因退運貨物回國內還會使企業(yè)產生不良的海關信譽和記錄。

30、 保稅港區(qū)模式保稅港區(qū)模式無須辦理復雜的退運手續(xù)，無需向海關申請退運貨物無須辦理復雜的退運手續(xù)，無需向海關申請退運貨物, 無需交納保證金無需交納保證金,無須報進口關。復雜問無須報進口關。復雜問題簡單化題簡單化, 大大節(jié)約了物流時間和成本大大節(jié)約了物流時間和成本. 境外境外境外境外煙臺保稅港區(qū)煙臺保稅港區(qū)貨物退運貨物退運維修、改換維修、改換包裝后裝船包裝后裝船出口出口境外境外境內境內香港香港境外境外貨物退運貨物退運維修、改換維修、改換包裝后裝船包裝后裝船出口出口DP World Yantai 業(yè)務模式分析業(yè)務模式分析Business Process Analysis8、冷鏈業(yè)務、冷鏈業(yè)務原模式原

31、模式境外境外青島港青島港境內境內收貨人冷庫收貨人冷庫自建冷庫成本較高，批量進口稅金壓力較大，不利于企業(yè)現金流自建冷庫成本較高，批量進口稅金壓力較大，不利于企業(yè)現金流從青島進口運輸距離相對較遠，物流成本較高且冷鏈易斷裂，影響產品質量從青島進口運輸距離相對較遠，物流成本較高且冷鏈易斷裂，影響產品質量境外境外煙臺保稅港區(qū)煙臺保稅港區(qū)冷庫冷庫境內收貨人境內收貨人生產車間生產車間保稅港區(qū)模式保稅港區(qū)模式客戶可以選擇整進分出模式，避免一次性進口大量貨物繳納大量稅金，緩解企業(yè)資金壓力客戶可以選擇整進分出模式，避免一次性進口大量貨物繳納大量稅金，緩解企業(yè)資金壓力縮短從青島港到企業(yè)的運輸距離，降低物流成本，且冷

32、鏈不易斷裂縮短從青島港到企業(yè)的運輸距離，降低物流成本，且冷鏈不易斷裂出口至保稅港區(qū)冷庫出口至保稅港區(qū)冷庫(正在籌建中正在籌建中)可以提前獲取出口退稅可以提前獲取出口退稅避免自建冷庫的高額成本支出避免自建冷庫的高額成本支出保稅港區(qū)冷庫保稅港區(qū)冷庫(正在籌建中正在籌建中)可以為客戶提供簡單的增值加工服務可以為客戶提供簡單的增值加工服務煙臺港煙臺港公路長途運輸公路長途運輸DP World Yantai 業(yè)務模式分析業(yè)務模式分析Business Process Analysis9、?？章?lián)運業(yè)務、?？章?lián)運業(yè)務境內境內仁川空港貨運站仁川空港貨運站煙臺分站煙臺分站仁川港仁川港仁川空港仁川空港第三國第三國時效

33、性等同于空運，節(jié)省物流時間時效性等同于空運，節(jié)省物流時間運價相較全程空運更為低廉，節(jié)約物流成本運價相較全程空運更為低廉，節(jié)約物流成本煙臺保稅港區(qū)內煙臺保稅港區(qū)內在煙臺保稅港區(qū)內設立仁川國際空港貨運站分站（正在籌建中），電腦在煙臺保稅港區(qū)內設立仁川國際空港貨運站分站（正在籌建中），電腦系統(tǒng)與仁川空港聯(lián)網，數據實時傳輸，境內貨物在截貨時間之前進入保系統(tǒng)與仁川空港聯(lián)網，數據實時傳輸，境內貨物在截貨時間之前進入保稅港區(qū)仁川空港貨運站分站即可實現一次報關、單一運價下享受全程物稅港區(qū)仁川空港貨運站分站即可實現一次報關、單一運價下享受全程物流服務。流服務。海空聯(lián)運的模式下流程更加簡單、環(huán)節(jié)較少，成本及風險均

34、較低。海空聯(lián)運的模式下流程更加簡單、環(huán)節(jié)較少，成本及風險均較低。DP World Yantai 業(yè)務模式分析業(yè)務模式分析Business Process Analysis10、出口集運集拼業(yè)務、出口集運集拼業(yè)務境內境內供應商供應商煙臺保稅港區(qū)煙臺保稅港區(qū)倉庫倉庫境外境外采購商采購商分揀、分包、貼標分揀、分包、貼標簽等流通加工作業(yè)簽等流通加工作業(yè)及質量檢驗等服務及質量檢驗等服務裝船出口裝船出口采購采購享受出口至保稅港區(qū)就可退稅的優(yōu)惠政策享受出口至保稅港區(qū)就可退稅的優(yōu)惠政策貨物可以分批進入保稅港區(qū)，集拼之后出口境外貨物可以分批進入保稅港區(qū)，集拼之后出口境外保稅港區(qū)倉庫按客戶要求提供未出境前的分揀、

35、分包、貼標簽等流保稅港區(qū)倉庫按客戶要求提供未出境前的分揀、分包、貼標簽等流通加工及質量檢驗服務通加工及質量檢驗服務物流公司可依托保稅港區(qū)倉庫進行訂單管理物流公司可依托保稅港區(qū)倉庫進行訂單管理DP World Yantai 業(yè)務模式分析業(yè)務模式分析Business Process Analysis11、離岸、離岸/區(qū)域配送中心區(qū)域配送中心境外境外供應商供應商境內境內供應商供應商煙臺保稅港區(qū)煙臺保稅港區(qū)境外境外消費地消費地境內境內消費地消費地保稅港區(qū)作為配送中心，既有利于獲取國內貨物的出口退稅也有利保稅港區(qū)作為配送中心，既有利于獲取國內貨物的出口退稅也有利于避免進口關稅所帶了的資金壓力于避免進口關

36、稅所帶了的資金壓力保稅港區(qū)的配送中心可以為客戶提供流通性簡單加工，以更好地滿保稅港區(qū)的配送中心可以為客戶提供流通性簡單加工，以更好地滿足客戶需求足客戶需求DP World Yantai 業(yè)務模式分析業(yè)務模式分析Business Process Analysis12、進口消費品展示、進口消費品展示境外境外煙臺港煙臺港境內境內展示中心展示中心原模式原模式保稅港區(qū)模式保稅港區(qū)模式境外境外煙臺保稅港區(qū)煙臺保稅港區(qū)展示中心展示中心需在規(guī)定期限內復運出境，繳納保證金，需在海關指定場所進行展示，手續(xù)復雜需在規(guī)定期限內復運出境，繳納保證金，需在海關指定場所進行展示，手續(xù)復雜不需進行實質性報關，不需繳納保證金，

37、存儲時間無限制，手續(xù)簡單不需進行實質性報關，不需繳納保證金，存儲時間無限制，手續(xù)簡單大大節(jié)約客戶物流時間與成本大大節(jié)約客戶物流時間與成本DP World Yantai 案例分析案例分析Case Analysis1、退運業(yè)務、退運業(yè)務案例案例：A客戶從韓國釜山港發(fā)了一個客戶從韓國釜山港發(fā)了一個20GP換裝品給煙臺買家，離港后發(fā)現發(fā)錯貨換裝品給煙臺買家，離港后發(fā)現發(fā)錯貨了，但是貨已發(fā)出，以韓國到煙臺港的時間，估計提單還未寄到，貨已經卸到煙臺了，但是貨已發(fā)出，以韓國到煙臺港的時間，估計提單還未寄到，貨已經卸到煙臺港的堆場。港的堆場。A客戶需要馬上安排退運，更改貨物后重新發(fā)貨?？蛻粜枰R上安排退運，更

38、改貨物后重新發(fā)貨。傳統(tǒng)模式傳統(tǒng)模式：退運貨物操作麻煩，且費用高，一批貨物的退運手續(xù)辦下來費用不菲。退運貨物操作麻煩，且費用高，一批貨物的退運手續(xù)辦下來費用不菲。另外操作周期較長，手續(xù)較為復雜。等到一切手續(xù)辦妥，境內的買方早已從其他的另外操作周期較長，手續(xù)較為復雜。等到一切手續(xù)辦妥，境內的買方早已從其他的供應商處重新采購了。供應商處重新采購了。煙臺保稅港區(qū)模式煙臺保稅港區(qū)模式：以進境備案的方式在貨物到港后即把貨物入環(huán)球碼頭保稅以進境備案的方式在貨物到港后即把貨物入環(huán)球碼頭保稅倉庫，憑借一周倉庫，憑借一周3班的釜山線船期盡快安排退運，一周內即可備案離境完成此業(yè)務，班的釜山線船期盡快安排退運，一周內

39、即可備案離境完成此業(yè)務，產生的費用不足傳統(tǒng)模式的三分之一，最主要的是在時間上節(jié)約了產生的費用不足傳統(tǒng)模式的三分之一，最主要的是在時間上節(jié)約了15-30天，大大天，大大地為客戶節(jié)省了物流時間和成本。地為客戶節(jié)省了物流時間和成本。DP World Yantai 案例分析案例分析Case Analysis2、國內采購、集中分撥、國內采購、集中分撥案例案例：A客戶為紅酒國內采購商，在境內有自己完善的紅酒分銷網絡。從國外采客戶為紅酒國內采購商，在境內有自己完善的紅酒分銷網絡。從國外采購購5個個20GP集裝箱紅酒，根據分銷網點和客戶需求安排配送。集裝箱紅酒，根據分銷網點和客戶需求安排配送。傳統(tǒng)模式傳統(tǒng)模式

40、：將整批紅酒清關進口，儲存在境內的非保稅倉庫。由于紅酒屬于奢侈將整批紅酒清關進口，儲存在境內的非保稅倉庫。由于紅酒屬于奢侈品范疇，按照中國海關要求要征收高額進口關稅和國內消費稅共品范疇，按照中國海關要求要征收高額進口關稅和國內消費稅共30萬元。而且報關萬元。而且報關過程周期長，需要取樣化驗，品質檢驗，并且要在碼頭堆場貼完海關許可的商品標過程周期長，需要取樣化驗，品質檢驗，并且要在碼頭堆場貼完海關許可的商品標簽后方可提貨入境內。對于企業(yè)來講最為重要的是這么多的紅酒并非一朝一夕可以簽后方可提貨入境內。對于企業(yè)來講最為重要的是這么多的紅酒并非一朝一夕可以銷售出去，那么這樣給企業(yè)造成巨額資金壓力，回款

41、周期長，并且境內非保稅庫也銷售出去，那么這樣給企業(yè)造成巨額資金壓力，回款周期長，并且境內非保稅庫也發(fā)生大量倉儲費用。發(fā)生大量倉儲費用。煙臺保稅港區(qū)模式煙臺保稅港區(qū)模式：當紅酒到達煙臺港后先安排備案儲存在環(huán)球碼頭保稅倉庫當紅酒到達煙臺港后先安排備案儲存在環(huán)球碼頭保稅倉庫中，實現拆箱還箱替企業(yè)節(jié)省了滯箱費用，然后根據國內銷售情況安排逐批清關，中，實現拆箱還箱替企業(yè)節(jié)省了滯箱費用，然后根據國內銷售情況安排逐批清關，做商檢、貼標簽，這樣減輕了企業(yè)大量的進口稅金壓力。并且出庫后可以直接安排做商檢、貼標簽，這樣減輕了企業(yè)大量的進口稅金壓力。并且出庫后可以直接安排車輛配送到指定地點。車輛配送到指定地點。DP

42、 World Yantai 案例分析案例分析Case Analysis3、轉口業(yè)務、轉口業(yè)務案例案例：A客戶為國內貿易中間商，以紅竹豆貿易為企業(yè)主要經營項目。通常采用的貿客戶為國內貿易中間商，以紅竹豆貿易為企業(yè)主要經營項目。通常采用的貿易形式是在境內采購紅竹豆出口到日本。趕上今年銷售情況非常好，國內紅竹豆供不易形式是在境內采購紅竹豆出口到日本。趕上今年銷售情況非常好，國內紅竹豆供不應求。為了保持住與采購商之間的良好貿易關系，客戶應求。為了保持住與采購商之間的良好貿易關系，客戶A考慮從泰國進口紅竹豆一批，考慮從泰國進口紅竹豆一批，轉賣到日本。當然這樣做的前提是日本客戶不要求提供中國原產地證。那么

43、對于中國轉賣到日本。當然這樣做的前提是日本客戶不要求提供中國原產地證。那么對于中國貿易商來講首先不能讓日本采購商覺察到紅竹豆并非中國出產，另外不能讓泰國供貨貿易商來講首先不能讓日本采購商覺察到紅竹豆并非中國出產，另外不能讓泰國供貨商獲悉日本采購商的信息。商獲悉日本采購商的信息。傳統(tǒng)模式傳統(tǒng)模式：A、將泰國進口紅竹豆實際交稅進境，在工廠換包裝重新貼簽后，然后再復出口到日本。、將泰國進口紅竹豆實際交稅進境，在工廠換包裝重新貼簽后，然后再復出口到日本。但由于進出口為相同貨物復出口時無法實現退稅。那么貿易中間商白白損失了進口稅金但由于進出口為相同貨物復出口時無法實現退稅。那么貿易中間商白白損失了進口稅

44、金這部分利潤。這部分利潤。B、將貨物直接出口到香港，在香港實現換包裝重新貼簽后轉口到日本，但在香港操作、將貨物直接出口到香港，在香港實現換包裝重新貼簽后轉口到日本，但在香港操作費用不比國內，勞動成本高昂并且在香港中轉費用高并且控制力低。費用不比國內，勞動成本高昂并且在香港中轉費用高并且控制力低。煙臺保稅港區(qū)模式煙臺保稅港區(qū)模式：將紅竹豆以備案進境的方式從泰國進口到煙臺保稅港區(qū)環(huán)球將紅竹豆以備案進境的方式從泰國進口到煙臺保稅港區(qū)環(huán)球碼頭，由于港區(qū)內屬于境內關外，客戶無需交納進口關稅，節(jié)省了高昂的稅金碼頭，由于港區(qū)內屬于境內關外，客戶無需交納進口關稅，節(jié)省了高昂的稅金80萬，并萬，并且在港區(qū)內同樣

45、可以實現換包裝重新貼簽的要求，為客戶節(jié)省相當高的人力工本費只需且在港區(qū)內同樣可以實現換包裝重新貼簽的要求，為客戶節(jié)省相當高的人力工本費只需花費花費500元不到。安排好到日本船期后已備案離境形式裝船出運，并且無需發(fā)運抵報告。元不到。安排好到日本船期后已備案離境形式裝船出運，并且無需發(fā)運抵報告。整個流程整個流程1周內完成，并且費用可以節(jié)省一半以上。并且提單上可以不必顯示泰國實際周內完成，并且費用可以節(jié)省一半以上。并且提單上可以不必顯示泰國實際賣家，既節(jié)省了費用又實現了買賣雙方信息背對背。賣家，既節(jié)省了費用又實現了買賣雙方信息背對背。DP World Yantai 案例分析案例分析Case Anal

46、ysis4、“一日游一日游”變變“半日游半日游”案例案例：A企業(yè)計劃購買大量原材料電子部件，生產成完成品出口到國外。企業(yè)計劃購買大量原材料電子部件，生產成完成品出口到國外。B企業(yè)正企業(yè)正好生產此種電子部件，供給國外廠商。雙方一拍即合決定洽談貿易，但是條款之一好生產此種電子部件，供給國外廠商。雙方一拍即合決定洽談貿易，但是條款之一是是B企業(yè)要以出口形式出售電子備件，這樣可以享受出口退稅。而企業(yè)要以出口形式出售電子備件，這樣可以享受出口退稅。而A企業(yè)以手冊進口企業(yè)以手冊進口的形式購買，節(jié)省了國內貿易買賣環(huán)節(jié)中的增值稅稅金。雙方決定通過走的形式購買，節(jié)省了國內貿易買賣環(huán)節(jié)中的增值稅稅金。雙方決定通過

47、走“境內保境內保稅物流園區(qū)模式達成協(xié)議。此電子部件品名是不需要做法檢的。稅物流園區(qū)模式達成協(xié)議。此電子部件品名是不需要做法檢的。傳統(tǒng)模式傳統(tǒng)模式：B企業(yè)上午把貨出口到保稅物流園企業(yè)上午把貨出口到保稅物流園,提供相關報關單據及入區(qū)載貨清單。提供相關報關單據及入區(qū)載貨清單。貨到后才能進行出口報關，一般耗費半天時間，放行之后才能報進口，又需半天時間。貨到后才能進行出口報關，一般耗費半天時間，放行之后才能報進口，又需半天時間。貨物早晨從貨物早晨從B企業(yè)出發(fā)，晚上才能送到企業(yè)出發(fā)，晚上才能送到A 企業(yè)，押車時間長產生額外押車成本，增加企業(yè)，押車時間長產生額外押車成本，增加企業(yè)的物流成本。并且這種模式退報

48、關單周期要在企業(yè)的物流成本。并且這種模式退報關單周期要在2030天，出口退稅慢。天，出口退稅慢。煙臺保稅港區(qū)模式煙臺保稅港區(qū)模式：煙臺保稅港區(qū)涵蓋了保稅區(qū)、保稅物流園區(qū)、保稅加工區(qū)煙臺保稅港區(qū)涵蓋了保稅區(qū)、保稅物流園區(qū)、保稅加工區(qū)的功能，并把的功能，并把“一日游一日游”提升到提升到“半日游半日游”。煙臺保稅港區(qū)可以做到貨到前報關，。煙臺保稅港區(qū)可以做到貨到前報關，貨到庫馬上申報進口，只需半日時間，貨物可以提前半天送到貨到庫馬上申報進口，只需半日時間，貨物可以提前半天送到A企業(yè)，企業(yè)，B企業(yè)可以在企業(yè)可以在一周內拿到退稅聯(lián)。一周內拿到退稅聯(lián)。DP World Yantai 案例分析案例分析Case Analysis5、售后服務維修業(yè)務、售后服務維修業(yè)務案例案例：B廠家出口一批熱水器到美國后因質量不符需要退運國內工廠維修然后復廠家出口一批熱水器到美國后因質量不符需要退運國內工廠維修然后復出口。出口。傳統(tǒng)模式傳統(tǒng)模式：首先向海關提供質量不符的國外證明、交納保證金、原出口的所有資首先向海關提供質量不符的國外證明、交納保證金、原出口的所有資料等，而且還會產生這樣的風險：海關審核最快也需要一個月，產生昂貴的碼頭費。料等，而且還會產生這樣的風險：海關審核最快也需要一個月，產生昂貴的碼頭費。若海關審核不通過，則需要從新申請或退回國外，有些客戶甚至半年才能退回工廠。若海關