某市東環(huán)快速路工程施工組織設(shè)計

1、施工組織設(shè)計23開工日期:2004-03-03竣工日期:2004-03-03目 錄 2第一章編制依據(jù) 4第二章工程概況 4第三章施工部署 6第一節(jié)工程特點 6第二節(jié)任務分工 7第三節(jié)組織結(jié)構(gòu) 7第四節(jié)總體施工順序及臨時交通組織 7第四章施工技術(shù) 13第一節(jié)現(xiàn)有設(shè)施及復雜地基的施工措施 13第二節(jié)主要分項工程施工方法 15第三節(jié)測量控制方法 26第四節(jié)機械選擇進場、時間和方法 28第五節(jié)施工用電方案 28第六節(jié)施工用水 32第五章 施工進度計劃 33第一節(jié)施工進度總體計劃 33第二節(jié)控制性施工進度計劃 33第三節(jié)勞動力的動態(tài)和部署以及需用量計劃 34第四節(jié)資金、材料（鋼筋、水泥）計劃 34第六章

2、各項措施 35第一節(jié)確保工程質(zhì)量技術(shù)措施 35第二節(jié)保證安全技術(shù)措施 45第三節(jié)文明施工及環(huán)境保護措施 46第四節(jié)雨季施工技術(shù)措施 48第五節(jié)保證工期技術(shù)措施 49第六節(jié)施工消防保證措施 50第七節(jié)降低成本技術(shù)措施 50第七章施工準備工作計劃 52第八章施工總平面布置 5354第九章 附圖表第一章編制依據(jù)1. XX市建設(shè)局編制的“ XX市東環(huán)快速路工程（北段）項目施 工 招 標 文 件 1-3 卷 ” 及 “ 施 工 招 標 補 遺 書 ” 等 文 件 。2. XX市市政工程設(shè)計院設(shè)計的“東環(huán)快速路工程（北段）項目” 中 的K1+830K2+230以及K2+260K2+560樁號間 的施工 圖

3、紙。3. XX市勘察測量公司1993年3月勘察階段工程地質(zhì)報告書。4. 國家建設(shè)部、交通部有關(guān)道路工程的施工規(guī)范、規(guī)定、規(guī)則。第二章 工程概況本標段工程屬XX市東環(huán)快速路此段，位于市區(qū)東北部，設(shè)計里 程樁號自 K1+830 至 K2+230 及 K2+360 至 K2+560 兩段組成，全長 630m。 東環(huán)快速路是XX市北環(huán)快速干道與XX渡口岸連接的唯一貨運干 道。該工程屬現(xiàn)有XX路改造拓寬性質(zhì)的市政工程，原有路面為雙向 六車道、砼結(jié)構(gòu)，其標準橫斷面如圖示，拓寬后的泥崗路中心線基本 與原路中心線相吻合， 兩側(cè)拓寬， 標準橫斷面如圖示。原有泥崗路標準路面圖拓寬后標準橫斷面圖根據(jù)實地勘查，沿線地

4、形拓寬范圍內(nèi)比較平坦，只是在北側(cè)有部 分山坡，南側(cè)部分路段的填方量及填方高度較大，既有的市政設(shè)施有： 南側(cè)架高電力桿線、高壓電纜、2 X DN2220現(xiàn)有原水管、DN600給水 管，北側(cè)通訊電纜、DN1220及DN1020砼給水管，兩旁綠化草地及大 量樹木。地 下市政管網(wǎng)中有雨、污 水、照 明等管線。沿線的主要路口 是南側(cè)寶崗路口 , K2+260K2+360段有鐵路跨線橋。拓寬道路設(shè)計技術(shù)指標及沿線設(shè)施：1、道路等級：城市快速道， 雙向六車道。2、設(shè)計 車速 ：快 速 路 80km/h ；輔 助 道 35km/h 。3、設(shè)計 荷載 ：道 路 ： 快 速 道 BZZ-100KN輔 助 道 BZ

5、Z-60KN4、路面 材料 ： 、快速道：采用35#水泥砼路面加鋪中?；驗r青砼CH-20（ I型） 面層；水泥砼抗壓強度 R=36MPa， 抗折 R=5MPa。 、輔助道：采用柔性路面R=0.48MM 。5、平曲 線最 小半 徑： R=500 米6、最小縱坡： 2.12%7、土基 ： 、回彈模量E= 30MPa 、 壓實度要求：車行道路槽下 080cm 應大于 98%， 80cm 以下應大于 95%，人 行 道要求大于 90%。8、6%水 泥 穩(wěn) 定 石 粉 渣 基 層 回 彈 模 量 E=700Mpa4%水泥穩(wěn)定石粉渣基層回彈模 E=350MPa9、路面結(jié)構(gòu)：原快速道改造在原砼路上加鋪一層土

6、工布，后用 5 厘米瀝青砼罩 面或 7 厘米中?；驗r青砼（依圖規(guī)定）。拓寬快速道基層 6%水泥穩(wěn)定石粉渣 25 厘米， 路面為 C35 砼 28 厘米， 后鋪一層土工布， 再蓋中 ?；驗r青砼 5 厘米輔助道底基層為 4%水泥穩(wěn)定石粉渣 20 厘米， 基層為 6%水泥穩(wěn)定石粉渣 20 厘米， 路 面為瀝青碎石層 8 厘米， 后加中 粒式瀝青 5厘米。非 機 運 車 道 底 基 層 為 4%水 泥 穩(wěn) 定 石 粉 渣 15 厘 米 ，基 層 為 6%水 泥 穩(wěn)定石粉渣 20 厘米，路面為瀝 青石碎石層 5 厘米，后加中?；驗r青 粒 4 厘 米 。10、沿線設(shè)施本 工 程 沿 線 給 排 水 、電

7、纜 、電 訊 、石 油 氣 、煤 氣 、照 明 等 配 套 設(shè) 計也隨之安裝施工。照 明、煤 氣及路面工程中的瀝青砼路面、瀝 青碎 石分項工程均不由我公司施工，因此本次施工組織設(shè)計中不列此項 目。在施工過程中，我公司積極協(xié)調(diào)配合，并辦好有關(guān) 聯(lián)系資料 手續(xù)。第三章 施工部署第一節(jié) 工程特點改 建 拓 寬 工 程 ，在 根 本 上 不 同 于 新 建 項 目 。一 方 面 因 為 施 工 期 間 的現(xiàn)有交通不能封閉，還 要維持現(xiàn)有道路的車輛通行能 力；另一方面 既有的 地下 設(shè)施 不可 能 一次 性全 部遷 移，特 別是 埋設(shè) 的目 前尚 未 查明 的地下管線更是憑添了施工中的巨大困難（在 已完

8、的改 建項目中 ，我 們 對 此 已 有 了 深 刻 的 體 會 ）， 這 就 要 求 在 施 工 過 程 中 采 取 保 護 和 臨 時 過渡措 施 ，大 大 地增 加了 施工 組織 和施 工 開展 的難 度，對 施工 隊 伍的 要求更 高 。本 工 程所 在地 位于 市區(qū) 交通 繁 忙地 段，施 工現(xiàn) 場的 利 用地 少，現(xiàn) 場布 置困 難。同時，整 體 工程 中的 諸多 分項 如瀝 青 路面 、燃氣 、 照明及現(xiàn)有電力、電 訊、給 水、綠 化的遷移工作，均 由有關(guān)專業(yè)施工 隊伍和對口部門承擔，多了一些協(xié)調(diào)、交接工作。整個施工過程中， 無法避免地承受著XX地區(qū)即將來臨的雨季、臺風全過程的影

9、響。如 何采取措施，保質(zhì)保量、保工期是施工單位必須認真落實的問題。正如上面的 分析，該標段工程的 特點為：交通干擾大。施工難度大。自然因素影響大。專業(yè)隊伍多，牽涉到方方面面工作場地狹窄。第二節(jié) 任務分工隨 著 社 會 的 發(fā) 展 ，建 筑 業(yè) 的 競 爭 是 越 來 越 激 烈 ，市 場 的 管 理 也 走 向嚴格化、科 學化、規(guī) 范化邁進，所以要求施工企業(yè)必須提高自身素 質(zhì) ，加 強 管 理 、科 學 施 工 。采 取 一 切 有 力 措 施 確 保 工 程 質(zhì) 量 、施 工 安 全、工程工期，提高自身的競爭力，創(chuàng)造良好的經(jīng)濟效益和社會 效益。公 司 在 進 行 任 務 分 工 時 ，認 真

10、 考 慮 工 程 要 求 、施 工 難 度 ，選 擇 一 支曾參 加過 以往 多項 市 政工 程施 工，并 完成 任務 較好 的隊 伍承 擔 此項 施工任務。公 司 要 求 承 擔 本 項 目 的 施 工 隊 伍 并 向 建 設(shè) 方 承 諾 ，我 們 的 施 工 控 制目標是：項目工程達優(yōu)良，爭創(chuàng)市樣板工程，工期保證 9 個月。第三節(jié) 組織結(jié)構(gòu)高效運作、管理有力的組織機構(gòu)，是實現(xiàn)我們目標的根本保證。 為了充分調(diào)動參與管理與施工者的積極性，減 少中間的 管理環(huán)節(jié) ，提 高管理的效率，增 強參與者的責任風險意識，加大管理力度，本工程 按“工程項目管理”組織施 工，實行項目經(jīng)理負責制，對本工程 的人

11、、 財、物等施工資源實行動態(tài)管理?，F(xiàn) 場 施 工 組 織 機 構(gòu) 詳 見 表 B-1第四節(jié) 總體施工順序及臨時交通組織本 著 加 快 工 程 進 度 ，保 證 交 通 組 織 方 案 的 順 利 實 施 ，充 分 利 用 能 夠施工的工作面，我 們采取二大措施：第一，整體工程分階段，明確 分期目標；第 二，在 平面上分區(qū)施工。施工程序組織原則為先清理后 挖 填 ，先 地 下 后 地 上 ，先 深 后 淺 ，先 主 體 后 附 屬 ，實 行 平 面 分 段 ，立 體交叉，多專業(yè)平行同步流水的施工方法。一、工程的分期及施工區(qū)的劃分我 們根 據(jù)實 際情 況 ，將整 體工 程劃 出 三個 相對完 整

12、的施 工期，讓 每個參與者更加明白工程的進度目標，并為之而努力。 第一期因?qū)嵤┙煌ńM織的需要，必須維持現(xiàn)有車行道不受影響， 就應將拓寬部分及輔道先行施，自然包括相應的地下埋管工程和電 力、電 訊的遷移工作。第 一期 的時間區(qū)域為 4 月至 7 月。本期內(nèi)的工 程任務最艱巨，施 工難度最大，受 雨季影響最大。如 何保證在雨季來 臨之前將地下工程土方工程完成，是本期工作的重點戲 ，只要順利實 現(xiàn)了本期工程的目標，那么就奠定了整體工程的順利完成的堅實基 礎(chǔ)。第二期現(xiàn)有主路面的改造為 8 月至 10 月。第三期沿線設(shè)施及收尾工程。至 從 工 程 平 面 上 分 析 ，以 泥 崗 中 心 為 界 分 為

13、 南 北 兩 側(cè) ，東 西 向 以 鐵路跨線橋為界分兩段。綜 合考慮工程量的平均，工 期協(xié)調(diào)同步，充 分利用 沿線 縱向 施工 及 材料 設(shè)備 調(diào)動 的便 利條 件。我 們將 劃分 出 三個 相對獨立的施工作業(yè)區(qū)，配 備充足的施工力量，分南北 兩側(cè)同時施工。 第一施工區(qū)即南側(cè)K1+830至K2+260，全長430m；第二施工區(qū)即北側(cè) K1+830至K2+260 ,全長430m;第三施工區(qū)即K2+360至K2+560兩側(cè), 全 長 200m。二、施工順序各施工區(qū)內(nèi)的施工順序詳見框圖。在具體安排過程中，我們考慮到南側(cè) 現(xiàn)有電力電纜，北側(cè) 的通訊 電纜位置均位于輔道和拓寬范圍，對作業(yè)面的展開有很 大

14、的影響 ，從 節(jié)約投 資的 角度 出發(fā) ， 我們 擬采 取如 下措 施：1、為使北側(cè)通信電纜具備一次性遷移至新設(shè)計的通信管道中的 條件。因此新的通訊管道工程應按排在先期施工。2、南側(cè) 電力、電纜在折除現(xiàn)狀電 纜溝后， 移至 分隔帶位 置臨時 直埋。具體的方案詳后述。第 一施 工區(qū) 施工 程序框圖范圍：南側(cè)K1+830-K2+260 全長430米第二施工區(qū)施工程序框圖范圍：北側(cè)K1+830-K2+260 ,全長430米1+830-2+030 雨水管2+060-2+260 雨水管1 . 1電訊管 遷移1+830-2+260 快速道拓寬1+830-2+260 輔助車道路基1+903-2+220 給水

15、管1+830-3+260 輔助車道路面1+830-2+260快速道拓寬砼1+830-2+260中間隔離帶路面1F1+830-2+2601+830-2+260人行道、沿線快速道路面設(shè)施1+830-2+260收尾工程第三施工區(qū)施工程序框圖范圍：K2+360-K2+560 兩側(cè)，全長200米。北三、交通組織方案:通過下面兩個方面的分析，可以充分地體現(xiàn)出，制定一個良好的 臨時交通組織方案和保證其順利實施，對整個工程的施工和本企業(yè)的 信譽有其特別的重要意義。第一方面，現(xiàn)狀的泥崗路在XX市 的交通樞紐中是非常重要的組 織部分，如何保證車輛在通過該段安全、順暢，將交通與施工之間的 關(guān)系處理好，將其相互干擾的

16、程度壓到最低限度，是組織施工的重點 工作。第二方面，在工作面安排及工序安排上，自始至終都是圍繞著交 通組織這個原則，并全面服從交通組織的需要。在肯定了交通組織工 作的重要性前提下，我公司還向有關(guān)方面保證：1、保持現(xiàn)有運行能力不變，維護現(xiàn)有的交通設(shè)施是我們當然的 責任，并接受交通管理局等有關(guān)方面的管理和指揮。2、需要拆除現(xiàn)有交通設(shè)施，開設(shè)路口，改變車道位置等均應認 真作好方案，提前報有關(guān)方面批準，方可實施。不批不動工。3、當施工與交通有干擾時，需要施工方面讓步的，我們自覺、 積極地服從。具體的組織方案，分為二期實施：一期（4月至7月底）：維持現(xiàn)狀通車狀況，施工拓寬段和輔助車 道。現(xiàn)有的人行道要施

17、工，行人與原非機道合并。過路管施工至機動 道處側(cè)，并做好K1+830以西，K2+560以東及K2+360區(qū)間的臨時道 路的銜接。'二期（8月至11月底）:將車輛由中間引至兩側(cè)的輔道或拓寬的 路面，施工（改造）原有泥崗路面及過路管接入。兩期交通組織實施的平面圖見圖。在行車道與施工區(qū)的分界線上，應安裝分隔欄柵，每5m放置一 個雪糕筒標志，筒頂帶信號燈。在進入施工區(qū)或改線的路面前方50m 及20m左右位置設(shè)置告示牌和交通標志，方便車輛順利安全地通過該 段路面。寶崗路口施工中，應遵守分邊施工的原則。即先施工西側(cè)半幅路 面（含管線），條件允許的條件下可施工2/3的路口，再將另一側(cè)（即 東側(cè)）的原

18、有路面拓寬一部分，修筑一條臨時路。保證所有右進右出 車輛通行。在全路段施工期間，投入專業(yè)的交通維護人員6名，佩戴袖章和 指揮旗沿線（重點是路口和施工臨時通道口）巡邏管理。第四章施工技術(shù)第一節(jié)現(xiàn)有設(shè)施及復雜地基的施工措施對于既有的地下管線（雨、污、給水、電力、電訊）的處理，首 先要有一個主要的先決條件，即必須掌握它們的平面位置、走向、用 途、歸口管理的部門、標高等詳細資料。一般是通過沿路范圍內(nèi)的各 類檢查井的普查，人工開挖探坑、探槽，將它們的位置、標高匯總到 我們的設(shè)計圖上，進行分析確定具體的措施。一、南側(cè)2 X DN2220原水鋼質(zhì)管的保護措施。2 X DN2220原水管位于現(xiàn)有人行道外 側(cè)5

19、m左右，相當于拓寬后的人行道范圍。 該原水管是市政給水系統(tǒng)中非常重要的工 程，必須完好地保護起來。比較可行的方 法就是找出該區(qū)間的閥門井，沿其連線方向每50m人工開挖探坑，暴露出管頂位置，測定H1、H2及平面位置， 并在查明的位置上標上白灰線。施工時，挖掘機、壓路機不宜置于兩 管范圍上。特別是橫過路管穿過該處時，應小心開挖，專人指揮，至管邊時要鋪以人工開挖 纜線上敷土厚度必須大于 0.8m ，四 周用 0.25m 厚細砂包裹上部填土， 并設(shè)標 志牌 （上 書“ 高 壓電纜” 或“ 高壓 危險 ”）見 斷面 圖 A。二、南側(cè)現(xiàn)有電力電纜臨時遷移保護措施現(xiàn)有電纜溝位于人行道范圍內(nèi)有數(shù)條高壓電纜，要

20、等待新建的電 纜溝建好后將原電纜遷移，一是條件不成熟，二是工期不允許。經(jīng)分 析，將現(xiàn)在電纜位置向北移至非機道路邊，即在新建的主輔道分隔帶 內(nèi)。所以我們是將電纜人工平在 路 口 段 ，因 轉(zhuǎn) 彎 處 的 電 纜 受 過 路 埋 管 的 限 制 ，不 能 平 移（ 或 幅 度 較 小 ， 仍 不 能 滿 足 要 求 ）， 即 采 取 相 應 位 置 降 低 標 高 砼 包 封 直 埋 于 路床里 （埋 深不 應小 于 1m）。當電纜架空于開挖的溝槽上面時，應用支架搭起，軟繩吊掛好。 決不能隨意拖掛、碰撞、擠壓。當 有 電 纜 橫 穿 開 挖 的 ，在 處 理 這 類 高 壓 電 纜 時 ，也 同

21、樣 需 提 前 報 方案經(jīng)監(jiān)理工程師和供電主管部批準后，方準 實施。原則上供電部門 應有專人檢查指導，做到萬無一失。三、北側(cè)通訊管遷移方案意向北 側(cè) 電 信 通 道 遷 移 方 案 是 考 慮 先 將 新 建 的 訊 管 安 裝 好 ，一 次 性 遷 移完成。因 此在一期施工的北側(cè)工作面施工程序上，將新建通信管安 裝工作安排進去，目 的就是為盡早完成一次性遷移，為拓寬路面創(chuàng)造 施工條件。四、新舊管線的銜接措施。新 舊 管 線 銜 接 措 施 是 一 項 較 為 復 雜 的 工 作 ，原 則 是 先 施 工 好 新 管 線，接 頭處突擊處理。在 施工 前，應 仔細校測新舊線接界處的位置是 否正確

22、，坡 度、高 程、管 徑是否滿足要求。發(fā) 現(xiàn)問題應及時提出方案 并報請監(jiān)理工程師和設(shè)計代表批準。五、復雜地基的一般處理措施。1、植被土。均全部挖除外運。2、淤泥質(zhì)土。埋深較淺層厚不大的淤泥層采取換填，全部挖運 外棄，換 土分層碾壓。埋 深較 大，厚 度較大的淤泥層一般換至構(gòu)筑基 砼底下 0.8m 左右，回填開山石機械擠密，上部回填好土分層 碾壓。3、含水量較豐富的松散填土。若 有場地，則進行翻曬。 不具備 翻曬條 件時 且工 期安 排 上不 允許 ，則要 外運 進行 換土 處理 。若經(jīng) 論證， 還可以采取強夯手段進行處理。4、地 下 水下的溝 槽基底處理。為 保證工程質(zhì)量，加 快工程進度， 當

23、靠常 規(guī)的 排水 溝集 水 抽排 仍不 能滿 足質(zhì) 量要 求時 ，可以 局部 鋪 筑小 粒徑的毛石或級配碎石。在管兩側(cè)可適當回填石粉等骨料。上 述 的 工 程 措 施 ，均 應 根 據(jù) 實 際 情 況 ，提 出 切 合 實 際 的 方 案 ，報 請監(jiān)理工程師和業(yè)主、設(shè)計部門批準后方可實施。第二節(jié) 主要分項工程施工方法當整個工程施工方案經(jīng)反復論證落實以后，如何將人力、機具、 投入的全部材料有效地科學合理地組織安排，確保每個 施工工序 ，每 分部分 頂工 程達 到設(shè) 計 和施 工驗 收規(guī) 范的 標準 及要 求，而 且符 合 施工 安全要 求 ，這 就 是我 們?nèi)?何采 取施 工技 術(shù) 的課 題，使

24、 得施 工企 業(yè) 在滿 足上述條件的同時能高效快速地運作。因此，制 訂和采取施工技術(shù)的 前提和指導思想，即為：保質(zhì)、保量，安全同時有利加快工程進度， 有利于 提高 施工 企業(yè) 的 經(jīng)濟 效益 。在以 下篇 幅里 ，我們 分別 對路 基（含 土 方 工 程 ）、 基 層 、 砼 路 面 、 雨 污 水 管 道 、 給 水 管 道 、 電 力 電 訊 等 加 以闡述。一 、 路 基 （ 土 方 工 程 、 拆 除 工 程 ）， 由 于 泥 崗 路 屬 城 市 規(guī) 劃 市 政 路，現(xiàn)正在通車運行，兩側(cè) 綠化帶（空場）亦按原規(guī)劃 要求基本 成型， 所以整 個拓 寬段 內(nèi)地 形 起伏 變化 不突 出，相

25、 對高 差不 大，不存在 陡坡、 高坎和 溝谷 。土 方工 程 量不 大，根據(jù) 設(shè)計提供 的工程量 為：挖方 約 2 萬立米，填方約 1 萬立米，水泥路面拆除約 8000 平米。1、土方工程：根據(jù)設(shè)計標準，考慮工作面，排水、修整坡面需 要現(xiàn)場確定開挖填方線，確定挖填深度。采用 1.0m3 反鏟液壓 挖掘機 配 15T 自卸汽車挖、運 土，120 馬力推土機配合集土整平的機械化作 業(yè)方案。余 土外運至堆土區(qū)，一部分土料就地利用回填?；?填前，應 將表面層的腐質(zhì)土、雜質(zhì)土、有機土，樹根草皮雜物等清理干凈。為 了 保 證 填 筑 的 土 基 在 強 度 和 穩(wěn) 定 性 方 面 的 要 求 ，必 須

26、正 確 選 擇 土料的 種類 和填 筑方 法 。一般 含有 大量 有機 物的 土料 或水 溶性 硫 酸鹽 含 量 大 于 5%的 土 料 ， 液 化 狀 態(tài) 的 泥 炭 、 粘 土 或 粉 狀 砂 質(zhì) 黏 等 不 能 作 為路基 填料 。當 滿足 上 述要 求時 ，就 近利 用推 土機 推運 （運 距 50 米 左右）或汽車調(diào)運。填 土 應 分 層 進 行 ，其 層 厚 應 根 據(jù) 設(shè) 計 要 求 ，土 壤 的 物 理 性 質(zhì) ，壓 實等方面的因素而確定，一般 0.3m 適宜。要 求盡量采用同類土填筑。 如采用不同土料填筑時應將透水系數(shù)較大的土層置于透水系數(shù)較小 的土層之下，不能將各種土混雜在

27、一起使用，以免填方內(nèi)形成水囊。 當填方邊界有坡面時，應 用人工將斜坡開挖成階梯狀，以防填土橫向 移動，增加抗剪穩(wěn)定性。填 土 的 壓 實 ， 采 用 機 械 （ ZY-14 或 ZY-12 ） 和 人 工 夯 實 相 結(jié) 合 的 方 法 。填 土 要 求 達 到 密 實 、均 勻 ，以 免 基 床 的 沉 陷 變 形 。主 要 控 制 干 容 量 ，達 到 設(shè) 計 的 壓 實 系 數(shù) 。由 于 填 土 的 壓 實 系 數(shù) 在 豎 向 是 分 區(qū) 控 制 的 ，所 以 每 層 填 在 現(xiàn) 場 經(jīng) 采 用 核 子 密 度 儀 檢 測 ，以 測 定 的 壓 實 系 數(shù) 指 導填土壓工作的進行。同 時

28、 應 對 土 料 的 含 水 量 進 行 測 控 ，盡 可 能 地 使 土 料 含 水 量 接 近 最 佳含水量，這樣，同樣的壓 實，得到的干容量最大。若含水量過大時， 應進行翻曬，過小時應噴灑滲水。在 填 土 進 行 到 面 層 時 ，應 嚴 格 控 制 其 高 程 ，根 據(jù) 其 壓 縮 系 數(shù) ，確 定最后一層找平層的松土厚度，保 證碾壓后土路床的高 程，坡度達到 設(shè)計值，符合規(guī)范要求。大 面 積 碾 壓 ，一 般 壓 6-8 遍 ，三 輪 壓 路 機 以 輪 跡 深 度 小 于 5mm 為 合格，再實地測定。對于零碎機構(gòu)筑物周邊應采用小型的夯實機具， 如：蛙式打夯機，以免影響或破壞構(gòu)筑物

29、。回填土基的流水程序為：清整接合面進料機械鋪平 碾壓。2、拆除工程： 原有剛性砼路面采 用砼破壞機拆除為 主， 挖掘機 輔助。拆除的廢渣利用汽車全部 運至廢土 收集場。無論是挖填土方， 還是拆除工程，均 需對原有不需損壞的 物進行保護。運土 雜料 的 汽車 進 出 場 應 嚴 格 按 市 城 管 辦 的 有 關(guān) 規(guī) 定 辦 理 手 續(xù) ，對 出 場 車 輛 一 律 沖 洗 清理車輪車身。二、水泥石屑穩(wěn)定層碎石墊層驗收合 格后即可進行上層的 水泥石屑穩(wěn)定層施工，采用 的手段與碎石基層基本相同即集中機械拌和、平地機攤 鋪、重型振動 壓路機碾壓?；?層 是 道 路 下 部 結(jié) 構(gòu) ，應 具 有 足

30、夠 的 強 度 和 耐 久 性 ，具 板 體 性 良 好 。路 基 與 基 層 共 同 保 證 道 路 堅 固 性 、穩(wěn) 定 性 、耐 久 性 和 安 全 性 。道 路的全部荷載通過基層使給路基，因此基層的標準質(zhì)量直接影響面層 的功能發(fā)揮，是一項關(guān)鍵的工程部位。1、材料及拌合要求石粉渣集料顆粒堅硬，不含土塊等雜質(zhì)，一 般松干容量 1.5-1.6T/m 3。細 度模量 3.3-3.5 。超 徑和遜徑含量不超 過十分 之一。（ Dmax =40mm， Dmi n=0.074mm ）。水泥優(yōu)先選用 終凝 時間長 的品種，而 且以較低標號（ 325#）為宜。石粉通過汽車運輸進場，加 入一定量的水、水

31、泥攪拌制成?；旌狭系呐浜媳纫话悴捎弥亓勘?，水 泥濟量以石粉渣干重的百分數(shù)表示。含水量的控制很關(guān)鍵，過大時， 在振動碾壓過程會出現(xiàn)泌水液化現(xiàn)象，過小會 碾后仍然 松散，均 達不 到要求的密實度。一 般最佳含水率應經(jīng)過實驗室試驗而確定，也可參 考 在 7-9% 范 圍 內(nèi) 施 工 。 在 天 氣 干 熱 時 可 采 用 最 佳 含 水 量 的 上 限 值 8-9%，當氣候潮濕時， 可采用下限 7-8%。現(xiàn)場檢查 以核子密實度儀 快速測定，或 以手握成團，落 地散開為宜。對 于含水量過大和偏小的 局部地方，可采取加拌干料和加水的方法進行補救。2、攤鋪碾壓：攤鋪前，灑水濕潤下層墊層，布置好標準樁，控

32、制松鋪高程和坡度。松 鋪厚度是一個很關(guān)鍵的控制數(shù)據(jù) ，應根據(jù)設(shè)計 的壓實 厚度 和石 粉的 物 理性 質(zhì)確 定一 個松 鋪厚 度。一 般石 粉的 壓 實系 數(shù)可參 考為 1.3-1.35 區(qū) 間取 值。 在現(xiàn) 場還 應進 行試 驗， 實地 測 試實 際的壓實系數(shù)。按 照測控的高程，讓平地機將水泥石粉渣混合料均勻 地攤鋪開，平 地機將混合料攤鋪后，立即用三輪式振動壓路機（ 12T） 在攤鋪 好的 路段 上快 速 碾壓 一遍 ，以暴 露 不平 整之 處。再 用平 地 機進 行一遍整型，用壓路機再碾壓一遍，對于局部低洼處，輔 以人工用齒 耙和平 口鍬 將其 表面 層 5cm 內(nèi)耙 松， 并取 新的

33、水泥 混合 料填 平補齊 。 最后再用平地機整形一次。這 里所進行補整工作非常重 要的，效 果也 是非常顯著的。當 整 形 修 補 完 畢 后 ，測 試 含 水 量 ，應 該 在 最 佳 含 水 量 的 范 圍 內(nèi) 開 始壓實。先用 12T 的進行快壓數(shù)遍，原后用 20T 重型機振動碾壓自兩 側(cè)向中間進行，壓 路機的橫向移動幅度控制在前輪的 1/3-1/2 間，一 般壓至 8-12 遍即可達到要求，當然要以核子密實儀檢測結(jié)果 為準。在 整 個 碾 壓 過 程 ，仍 會 出 現(xiàn) 局 部 高 低 ，此 時 應 由 人 工 繼 續(xù) 配 合 進 行平整，特別在兩段接頭部位，應鏟高補低。填 補處仍然要先

34、翻松后 加 料 ，避 免 出 現(xiàn) 填 補 簿 層 推 移 現(xiàn) 象 。壓 路 機 在 碾 壓 時 ，不 得 在 已 完 成 的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以免表面受破壞。壓實的 整個過程應在一定時間內(nèi)（一般為水泥終凝時間）完成，若在終凝時 間后進行的碾壓作功，實際上只會破壞基層的整體性和其強度。在碾壓結(jié)束之前，用平地機再終平一次，使縱向順直，路拱和標 高符合設(shè)計要求。終平應仔細進行，將局部高出部位除，并掃出路面， 對局部低洼處不再進行修補，留待面層施工前處理。接縫和調(diào)頭的處理措施：當天工作段的銜接處，在前段碾壓的末 端5-8m不進行碾壓，下段施工時，加部分水泥人工拌合重新碾壓。 隔天工作

35、段的銜接處，在前段末端，與路中心線方向垂直向挖寬為 30cm的槽，放入兩根方木，保護邊緣。3、養(yǎng)生：壓完成型后的穩(wěn)定層，必須及時灑水養(yǎng)護，禁止用高 壓水沖曬，一般根據(jù)氣候狀況灑3-5次，原則是保持其表面潮濕，維 持不少于7天時間。在此期間禁止一切會導致基層破壞的車輛在上面 通行。同時要保持表面不受到污染，保持清潔。4、基層質(zhì)量控制程序圖三、水泥砼面層施工順序：測量定線T模板安裝T砼攪拌、運輸T第一層攤鋪第一層砼振搗 T拉桿、傳力桿安裝T第二層砼攤鋪T第二層砼振搗T振梁整平、提 漿一滾洞滾壓揉漿一抹平一拉毛一切縫一養(yǎng)護一灌縫。（2） 施工 方法 ：砼 施 工 采 用“ 貼 邊 法 ”進 行 作

36、業(yè) 。先 施 工 縱 向 中 間 板 帶 ，然 后 再 貼邊分兩側(cè)進行施工。 、 模板該工程水泥砼路面施工側(cè)模，必須全部采用定型鋼模板。側(cè)模的 固定全部采用鐵橛（ 或鋼筋頭）打 入基層的方法，打入時，模板內(nèi)側(cè) 鐵橛必須緊靠模板，間隙可用木板嵌緊，嚴 禁使用碎石子塞墊，以 防 掉 落 ；側(cè) 模 與 基 層 間 的 空 隙 ，必 須 采 用 木 塊 墊 平 ，并 支 立 牢 固 ，防 止 砼振搗時模板下沉而影響砼板厚度的均勻一致。側(cè)模支好后，必須選 用廢機油等，在模內(nèi)側(cè)均勻一薄層，以方便脫模。 、 砼攤鋪砼拌合料攤鋪時，必 須按先模板邊緣、板角、接 縫等處的順序進 行 ；粗 骨 料 過 于 集 中

37、 的 部 位 ，必 須 將 其 分 散 到 質(zhì) 量 均 勻 的 砼 拌 合 料 中 去；用鐵鍬鏟運砼拌合料時，必須采用“扣鍬”的方法。 、 振搗砼的振搗主要依靠插入式振搗器，輔以平板式振搗器。砼攤鋪找 平后，先用插入式振搗器沿砼板四周滿振12遍，再采用“行列式” 振搗法在板內(nèi)全幅滿振一遍（須注意：插入振搗器的作用范圍一般僅 有 3040 厘米）。然后采用平板振搗器全幅滿振三遍以上，直至板面 泛出砂漿為止， 砼振實以后， 用振梁沿模板頂面行走 23 遍， 進行 板面振實整平， 最后再用滾洞沿板面縱向滾壓揉漿找平。 、 成 活該工程道路水泥砼面層施工，全 部采用“真空吸水工藝”進 行施 工。砼振搗

38、找平后，先將真空吸水膠墊鋪蓋在砼板面上，連接好吸水 導管，然后開動真空吸水泵，把砼板中的拌和水吸出。真空吸水過程， 必須嚴格控制好吸水時間，并做好吸水量記錄。真空吸水工藝完成后， 即可開 始進 行做 面施 工 。做面 施工 的各 工 序，必 須在 砼終 凝前 全 部完 成。抹 面 ：第 一 遍 采 用 抹 光 機 抹 光 ，并 必 須 隨 機 進 行 板 面 平 整 度 的 檢 查 ；緊 接 著 采 用 電 機 抹 子 ，輔 以 手 工 鐵 抹 進 行 第 二 遍 的 抹 光 ，抹 至 表 面整均勻一致為止；第三遍 抹光在拉毛前進行，與第二 遍的間距時間， 應視氣候情況嚴格掌握，抹 面時，操

39、作人員必須在架設(shè) 的“ 橫跳”上 進行作業(yè)，采用手工鐵抹子精細壓光，消滅砂眼。壓 紋 ：采 用 專 用 鋼 制 壓 紋 滾 輪 進 行 板 面 壓 紋 ，壓 紋 時 ，必 須 設(shè) 置 壓紋滾輪導向桿，用力、輪速應均勻一致，無重壓和脫皮等現(xiàn)象。 、切縫該 工 程 水 泥 砼 路 面 施 工 一 律 采 用 路 面 砼 切 縫 專 用 機 進 行 切 縫 ，并 選用厚 5 毫米的切縫刀片，切縫深度設(shè)計要求為 1/3h 。 、 養(yǎng) 生該 工 程 水 泥 砼 面 層 成 活 后 的 養(yǎng) 護 作 業(yè) ，必 須 分 為 初 期 養(yǎng) 護 和 后 期 養(yǎng)護。初期養(yǎng)護為水泥砼成活后至板面可以上人而無明顯腳印為止

40、， 采用塑料薄膜三角罩進行遮蓋的噴水養(yǎng)護法，以防風吹 ，日光直射和 雨淋。 后期 養(yǎng)護 采用 麻 袋（ 或草 袋）“ 魚鱗 式” 覆蓋 的灑 水養(yǎng)護法 。四 、 雨 污水 工程 要保證市政排水管工程結(jié)構(gòu)在長期使用中和外力作用下有足夠 的剛度 和穩(wěn) 定性 ，就 必須 確保 施工 所用 的材 料和 半成 品能 滿足 設(shè) 計要 求的強度，技術(shù)指標，同時還必須選擇合理的施工程序和施工方案， 以確保質(zhì)量。管網(wǎng)施工的原則：1、是先 深后 淺， 先主 管后 支管 ， 自下 而上 依次施 工 ；2、是先 建后 拆， 不間 斷使 用；3、采取 有力 措施 ，保 護既 有的 管 線， 作好 新舊管 線 銜接工作

41、。 具體施工步驟為：1、放線定位：根據(jù)設(shè)計圖紙在現(xiàn) 場釘好中心線、 開挖線 、 井位 控制線。2、溝槽開挖：本次溝槽最深處發(fā)生在YN12附近，深度為4.0米 左右，其它溝槽深均在24m以內(nèi)。故采用反鏟液壓挖掘機一次開挖 到位。土方堆在2m處的一側(cè)。邊坡參照1:0.7-1:1 現(xiàn)場實地確定。槽底寬應根據(jù)相應構(gòu)筑物最大寬度加工作面，排水溝而定。為保證基 槽底土體不被擾動，機械開挖時應預留0.2m厚的土層用人工清理修 整。保持基槽平順整齊，邊坡整齊。有地下水段應加強排水。雨季中 槽底遭到浸泡，則采取如下工程措施處理，清除淤泥0.3-0.5m，回填手擺石和碎石墊層。3、管道敷設(shè)：按要求在基槽底澆筑好砼

42、墊層，采用平基法施工， 就位時，根據(jù)管徑大小，采用人工下管，機械吊裝下管方法。管子就 位下入溝槽時，承口應向上，并將承口內(nèi)部擦凈，并座漿承扦。應在 上口按標高拉直線安裝校正墊穩(wěn)。經(jīng)校測無誤后按設(shè)計要求打口，砂 漿接口在承口外端應抹成45。斜坡。打口的砂漿應飽滿、密實，不 能撞擊造成松動現(xiàn)象。再按要求澆灌密實，防止脫離并加強養(yǎng)護工作。4、對于污水管按規(guī)定做閉水試驗，其它各項均驗收合格后進行 回填隱蔽。中間的檢查井穿插同步施工?；靥钔翍趦蓚?cè)管腔同時對 稱進行，用木夯人工夯實，管頂上50cm范圍內(nèi)也采用同樣的方法夯 實。超出上述范圍后，配打夯機夯實，并滿足要求的壓實度。排水管工程質(zhì)量控制體系圖五、

43、人行步道施工方法1. 人行 步道 水泥 石 粉碴 基層因 人 行 步 道 地 下 管 線 的 井 孔 較 多 ，橫 向 尺 寸 較 小 ，基 層 水 泥 石 粉 碴混合料采用機械拌和困難，故采用人工“條拌法”進行施工。 、攤 鋪 按 車 行 道 水 泥 石 粉 碴 層 的 攤 鋪 做 法 ，將 石 粉 碴 按 要 求 的 松鋪厚度攤鋪后，在 上面按要求劑量擺放并倒出水泥，然后人工均勻 地攤平。 、拌 和 順 人 行 道 橫 向 進 行 人 工 翻 拌 ，邊 翻 拌 邊 前 進 ，從 一 側(cè) 翻 拌到另一側(cè)時視為一遍。拌 和時，先往返干拌兩遍，再 按接近混合料 最佳含水量所需的加水量，順 條把水

44、均勻地灑入混合料 ，然后再濕拌 兩遍以上，直 到拌和均勻為止?；?合料拌和均勻后，采 用人工進行攤 找平。 、碾壓 成活 混合料 攤鋪找 平 后，立 即采 用輕型壓 路機進行 碾壓， 并隨機檢測其平整度，人 工緊跟鏟高補低，對于道牙和井、孔 周邊等 壓路機碾壓不到的部位，采用打夯，具體做法同車行道。2. 人行 步道 面層 預 制方 磚的 鋪砌 、方磚鋪砌前，按預先測量好的樁點拉線控制鋪 砌位置和高程。 為確保人行步道方磚的縱橫縫的直順美觀，鋪 砌時，采用縱橫拉線的 雙控辦法，對縱橫磚縫的直順進行滿幅控制。 、方磚鋪砌時，先用人工將水泥石粉碴層面清掃干凈，用水泥 砂漿按設(shè)計厚度進行找平，并立即在

45、找平的砂漿上鋪砌步道方磚。 、方 磚鋪 砌后，隨 時檢查方 磚是否穩(wěn)固，層 面是否平整，縱 橫 縫是否直順， 發(fā)現(xiàn)問題及時 修正。3、人行 步道 養(yǎng)生人行步道水泥石粉碴基層和方磚面層的養(yǎng)均采用人工灑水養(yǎng)生， 基層養(yǎng)生時 間不少于 7 天，方 磚面 層養(yǎng)生時間不得少于 3 天，在 此期 間， 嚴 禁行人、 車輛等上板走動和碰觸。六、 給水工 程1、給水工程概況，此工程是XX市東環(huán)快道北段市政給水工程， 給 水 主 管 徑 為 DN800 ， 主 管 采 用 鋼 筋 混 凝 土 管 膠 圈 接 口 。 主 管 管 件 、 過路管及支干管采用 鋼管焊接。本市政給水 工程西連紅嶺泥崗立交橋 DN800

46、給水管，東止廣深鐵路橋西側(cè)泥崗路2+560樁號，主管道全長695 米 。2、現(xiàn)場情況分析：據(jù)設(shè)計圖紙和現(xiàn)場實際情況來看，施工難度 較 大 。給 水 管 位 于 泥 崗 路 南 側(cè) 綠 化 帶 上 。管 中 心 距 路 中 心 線 35.6 米 ， 距南側(cè) DN400 污水管 2.6 米，管溝槽平均深度在 3 米以上，最深處達 5.1 米。 路 兩側(cè)樓房 工廠林林 密布，施 工場地狹 窄 ，地 下管 線較 多， 給管溝開挖和管道安裝帶來很多不便。另外，給 水管道安裝工程進度 受道路污水、管溝土方工程進度影響，呈不均衡作業(yè)，窩 工趕工情況 嚴重，導致工程成本加大。3、施工順序和施工方法的選擇 施工

47、順序：施工準備一測量放線T溝槽開挖一驗槽一管道防腐 安裝，井室砌筑一水壓試驗回填土一閥門消火栓安裝一沖洗、消毒T 現(xiàn)場清理一分項工程交工驗收。 施工方法：由于施工場地有限，工期短，為了提高工作效率， 保證工程進度和施工質(zhì)量，采用機械開挖管溝，人工清底整平，溝 槽 放坡系數(shù)根據(jù)土質(zhì)情況和溝槽深度而定。 機械下管， 人工對口安裝。 先安主管后安支管，最后接通 1+903 處 DN800 過路干管。考慮到地下 水和下雨引起的積水塌方， 除采取排水措施外， 管溝開挖分段進行， 開挖一段，安 裝一段。管 溝開挖，管 道安裝由低處向高處延伸，以便 管溝排水。為 了確保管道試壓順利，不受閥門產(chǎn)品質(zhì)量的影響，

48、管 道 閥門安裝安排在水壓試驗后進行，鋼筋混凝土管水壓試驗時，管頂覆 土 50cm， 管兩端頭做砼頂墩。 在施工寶崗路口 DN800 給水管時， 分 兩段施工， 并修好臨時路口， 保證寶崗路車輛通行。路北側(cè) DN300 支管與原有 DN1000 鋼筋混凝土管接駁時， 為了防 止接駁口兩端鋼筋混凝土管位移， 保證鋼筋混凝土管與鋼管接口質(zhì) 量 ， 在 接 駁 口 兩 側(cè) DN1000 鋼 筋 混 凝 土 管 加 設(shè) 支 墩 。 為 了 確 保 快 車 道 下給水 管 的 使 用 壽 命 ,DN800 過 路 給 水 管 采 取 鋼 筋 混 泥 土 加 固 措 施 。 根據(jù)現(xiàn)場施工的實際情況分四段進

49、行水壓試驗。路 北 1+900-2+220 為 一 試 壓 段 、 路 南 2+360-2+560 為 一 試 壓 段 路 南 1+830-2+260 為 一 試 壓 段 、 路 北 2+360-2+560 為 一 試 壓 段 該路段給水主管為鋼筋混凝土管， 鋼制管件， 管道材質(zhì)不同， 接口的施工方法不同，鋼筋混凝土管與鋼管件的連接采用膠圈接口， 鋼管件 與轉(zhuǎn)換件連接采用焊接。鋼 管件焊接前焊縫進行坡口，施 焊四 遍用3.2焊條打底，內(nèi)外圈各焊兩遍，焊完后用煤油作滲漏自檢。 自檢合格后做內(nèi) 外防腐。 鋼 管 防 腐 ：管 內(nèi) 除 無 毒 聚 和 水 泥 砂 物 漿 。外 壁 采 用 一 底 二

50、 布 四 油環(huán)氧煤瀝青加強防腐。4、確保工程進度及質(zhì)量的措施。 該工程工期短， 質(zhì)量要 求高， 為了配合好道路施工隊搞好整個工程的施工，確保工程 質(zhì)量優(yōu)良 。我 們在人 員配 備， 組織 施 工上 也采 取了 相應 的措 施。 充分做好施工前的準備工作，把該工程做為重點工程，選拔精 兵良將 ， 挑 選技 術(shù)熟 練 施工 經(jīng)驗 豐富 的人 員安 裝管 道。 從人 員安排 、 機具配備到材料供應等各個環(huán)節(jié)嚴格把關(guān)，備足備好，為順利完成該 工程任務奠定良好的基礎(chǔ)。 針對管道施工呈不均衡作業(yè)，窩工趕工的情況，將普工、管工、 油化工、電焊工及機具分為 3組分工合作，同時作業(yè)，確保道路施工 不受影響。 采

51、取趕上措施，分段承包，把任務分配到班組，責任到人，保 質(zhì)保量完成工程任務。 嚴把質(zhì)量關(guān)，設(shè)專職質(zhì)檢員。從原材料檢查驗收，到各工序質(zhì) 量的控制層層把關(guān)。遵守施工技術(shù)規(guī)范及圖紙要求，做到自 檢、互檢、 專檢， 發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時處理。 考慮到雨水和地下水對施工的影響，配備潛水泵4臺，為工程 順利進展創(chuàng)造條件。給水管道安裝質(zhì)量控制體系七、電力、電訊工程（一）、電纜溝、人孔井、電纜接力井等的施工電纜溝開挖前，應找準坐標和標高、做好放線等工作。開挖時， 應根據(jù)設(shè)計給出的尺寸大小、深度和土壤性質(zhì)認真確定其底寬和邊 坡，并按規(guī)定留出足夠的溝底工作面，便于溝底開挖積水井。當采用 機械開挖時，為防止機械振動溝底原

52、土結(jié)構(gòu)，溝底必須留出20cm左 右的土層，待機械開挖后，再用人工清理溝底至設(shè)計標高，為作業(yè)方 便，溝頂兩側(cè)不得同時堆放土方，必須留出運輸和方便作業(yè)的道路。土方的堆置必須離開溝頂邊緣1.5m以上，考慮本工程是改造項 目，一邊施工，一邊還有不少車輛行駛，如土方堆放過多，必會影響 過往車輛和行人，因此，本工程開挖的土方采用二次倒運的辦法，先 將挖出的土方大部分運至較好堆放小場地，回填時再將部分拉回回 填，再者，如果溝頂堆土方太多，勢必會使以開挖的溝塌方，也不利 于下一步的砌筑工程，對于有地下水的溝開挖，必須首先會成標高最 低處的開挖，并在該處設(shè)置集水坑，以便排水。開挖完成后，應對溝底原土夯實，特別是

53、對埋管線的溝底（包括 橫過管等），夯實密度應達到95%,發(fā)現(xiàn)有淤泥的地方，應去掉淤泥， 回填實土并夯實，保證溝底的平整、密實度。電纜溝初步開挖完成后經(jīng)檢查無議后，方可進行溝體砌筑工程， 電纜溝體的砌筑，蓋 板及人孔井、電纜接力井、支 架的制作具體要求 與尺寸見施工圖。要求：溝 底平整、坡度與道路坡底一致，嚴 格按照設(shè)計與規(guī)范施 工 ，如 發(fā) 現(xiàn) 現(xiàn) 場 與 設(shè) 計 有 出 入 時 ，應 即 時 報 知 監(jiān) 理 工 程 師 ，不 盲 目 施 工。（二）、管道（線）工程1、凡橫過管 線處，溝底均需實， 密實度應達 95%以上。照明用 過路管 及電 力電 纜的 過 路管 均為 鍍鋅 鋼管 ，埋 深為

54、 0.7m 左右 ， 鋼管 的連接采用絲扣套接，接 口處做防水處理，兩端打喇叭口，管 口打磨 光滑，并做防腐防銹處理，其它具體要求及做法見施工圖。通 訊 過 路 管 ，過 電 纜 溝 向 綠 化 帶 甩 頭 處 設(shè) 置 標 志 井 ，具 體 做 法 等 要求見施工圖。人 行 道 上 管 束 群 每 隔 三 米 左 右 設(shè) 置 一 付 塑 料 支 架 固 定 管 縫 ，用 浮 中砂填 充 。人 孔 井在 施工 時應 避開 其它 管 線，并 可根 據(jù)實 際情 況 適當 調(diào)整，井蓋頂標高應比該點的路面高出 1 公分，周圍作坡向與路面平， 具體人孔井的施工見郵電部90年編制的“ YDJ-101 ”標準

55、圖。2、電 纜 溝排 水此 次 電 纜 排 水 ，設(shè) 計 上 并 未 作 集 水 坑 或 排 水 溝 ，只 在 電 纜 底 做 一 200塑料排水管至附近雨水井，具體距離，施工時與監(jiān)理工程師協(xié) 商，但排水管的 坡度應大于 1，以利于排掉溝內(nèi)集水。第三節(jié) 測量控制方法市政工程施工測量工作量大，點 多線多，標 準要求高。而 且測量 控制工作有其特別的系統(tǒng)嚴密性、連 續(xù)性，來不得半點差錯。在 操作 過程中， 我們成立由 2-4 員工程師（ 道橋?qū)I(yè)） 組成專 業(yè)測量組 ， 認 真鉆研圖紙， 從每個點、每條線開始， 扎實控制好局部的標準精度， 再進而組織好全局的施測工作， 提高施測精度和施測效率。測點

56、放樣前，認 真作好內(nèi)業(yè)準備工作，校正儀器設(shè)備，擬 定施測 方案?，F(xiàn) 場精心操作，對 不符合精度測量成果必須復測，決不馬虎了主要采用的儀器設(shè)置及工具為：S 3型水準儀和J 2經(jīng)緯儀、水 準尺、鋼尺、錘球、花桿。一、水準的控制方法將建設(shè)方移交給施工單位的水準點(高等級水準點，需在工地所 在地附近區(qū)域)做為整個工程水準的基點，采取四等水準將高程引測 到施工路段的兩側(cè)比較合適的地方，設(shè)固定的水準點(U級點)。要 求該點均布在全線兩側(cè)，兩點相間以不超出200米為宜，可以設(shè)置在 固定的電桿或房屋的墻腳處，也可以設(shè)在高程樁上。當進行到施工測 量時，就近利用(U級點)，這樣大大提高工作效率，確保測量成果 的精度。水準點的平面布置：r1i Hi蟲 IhiI/I1 /IKI+830K2+560 jIII:IiI!iiI /i基占丨lie四等水誰點1準點丨ii施工實測點 丨二、平面控制方法：本段的東西兩端的道路中心點(X: 22497.97,丫:1199