彈性短軌枕式整體道床作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

1、.廣州軌道交通三號(hào)線軌道工程標(biāo)彈性短軌枕式整體道床作業(yè)指導(dǎo)書(shū)文件編號(hào)： GZDTSHX/TXDC版號(hào)/修改狀態(tài)：編 制： 岳 春 勝審 核：批 準(zhǔn)：受控印章：受控編號(hào)：2005年4月14日發(fā)布 年 月 日實(shí)施作業(yè)指導(dǎo)書(shū)審批表工程項(xiàng)目名稱廣州軌道交通三號(hào)線軌道工程標(biāo)編 制 單 位中鐵四局廣州軌道交通三號(hào)線標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 編 制 人岳春勝編 制 日 期2005.4.14復(fù) 核 單 位中鐵四局廣州軌道交通三號(hào)線標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部復(fù) 核 人復(fù) 核 日 期審 核 單 位審 核 人審 核 日 期審 批 人審 核 日 期審核/審批意見(jiàn)目 錄通令 修改記錄表 目的/適用范圍 1作業(yè)前準(zhǔn)備 1操作工藝 3質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 12

2、注意事項(xiàng) 13短軌枕式整體道床施工程序圖 14通 令本作業(yè)指導(dǎo)書(shū)（彈性短軌枕式整體道床施工作業(yè)關(guān)鍵工序作業(yè)指導(dǎo)書(shū)）自簽發(fā)之日起生效。1、本作業(yè)指導(dǎo)書(shū)為關(guān)鍵工序控制管理工作程序支持 性文件。2、本作業(yè)指導(dǎo)書(shū)為受控文件，發(fā)放及修改的批準(zhǔn)由公 司總工程師負(fù)責(zé)。3、本作業(yè)指導(dǎo)書(shū)解釋權(quán)為公司總工辦，各短軌枕式整體道床施工作業(yè)隊(duì)、各部門都必須遵照?qǐng)?zhí)行。 公司總工程師 年 月 日版權(quán)：該文件的版權(quán)為中鐵四局廣州軌道交通三號(hào)線標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部所有，未經(jīng)許可或書(shū)面批準(zhǔn)不得翻印和外傳。中鐵四局廣州軌道交通三號(hào)線標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部作業(yè)指導(dǎo)書(shū)修改記錄表修改頁(yè)碼修改內(nèi)容記錄修改原因修 改 人姓 名日 期批準(zhǔn)人： 公司總工程師 年

3、 月 日1 目的/適用范圍廣州市軌道交通三號(hào)線除了滿足鐵路基本的運(yùn)營(yíng)要求外，還考慮到其在建成后將會(huì)給市民的工作、生活帶來(lái)負(fù)面的影響，設(shè)計(jì)為彈性短軌枕式減振動(dòng)道床。彈性短軌枕式減振道床約占線路總長(zhǎng)的三分之二。為了保證工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，滿足減振要求，特別有針對(duì)性地指定了本分部工程的施工組織設(shè)計(jì)，更好地指導(dǎo)施工作業(yè)。在地下整體道床混凝土施工中,我們?yōu)樽龅郊夹g(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理，確保工程質(zhì)量，實(shí)施本作業(yè)指導(dǎo)。對(duì)施工過(guò)程中地下砼道床這個(gè)關(guān)鍵工序進(jìn)行監(jiān)控，以保證該工程始終處于受控狀態(tài)。本作業(yè)指導(dǎo)書(shū)適用于地下鐵道彈性短軌枕式整體道床混凝土施工的整個(gè)過(guò)程。2 作業(yè)前準(zhǔn)備彈性短軌枕式整體道床混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C3

4、0，內(nèi)部配置雙層鋼筋網(wǎng)架，加強(qiáng)道床整體性，縱向鋼筋總面積不小于1600mm2，滿足排除雜散電流需要；軌枕采用由鋼筋混凝土短軌枕、微孔橡膠墊、橡膠套靴組成的彈性短軌枕。2.1 材料（1）鋼筋：根據(jù)施工圖紙要求的規(guī)格、數(shù)量按每段時(shí)期的需用量進(jìn)場(chǎng)。對(duì)于該材料使用條件要求：表面潔凈，無(wú)損傷；油漬、漆污和鐵銹應(yīng)清除干凈；帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋不得使用；進(jìn)場(chǎng)的鋼筋應(yīng)抽樣進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足要求時(shí)方可使用。（2）彈性短軌枕：由于本標(biāo)段整體道床砼短軌枕數(shù)量較大，標(biāo)號(hào)高，業(yè)主所提供的鋪軌基地內(nèi)無(wú)法進(jìn)行短軌枕的預(yù)制工作。為此，我部將短軌枕的預(yù)制工作委托于取得業(yè)主認(rèn)可的廠家定點(diǎn)預(yù)制。a .短軌枕與橡

5、膠套靴及枕下橡膠墊板組合裝配時(shí)，采用膠粘法，在短軌枕底部及橡膠套靴上底部橫向分別刷道萬(wàn)能膠液（每道膠印痕寬4 mm），在橡膠套靴的四個(gè)側(cè)面中部分別刷上長(zhǎng)為半個(gè)側(cè)面長(zhǎng)度、寬為4 mm的萬(wàn)能膠，依次將短軌枕、枕下橡膠墊板、橡膠套靴組裝。b.對(duì)進(jìn)場(chǎng)軌枕進(jìn)行嚴(yán)格檢查，保證進(jìn)場(chǎng)的鋼筋混凝土短軌枕尺寸、形狀均符合設(shè)計(jì)技術(shù)要求，誤差在允許范圍之內(nèi)，預(yù)留孔洞位置正確，無(wú)損傷，出廠合格證及質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告齊全；c.組裝好的彈性短軌枕應(yīng)用條帶材料在承軌面兩外側(cè)各綁扎一道。綁扎要牢固，確保軌道結(jié)構(gòu)施工時(shí)短軌枕、枕下橡膠墊板、橡膠套靴三者之間無(wú)縫隙。d.組裝好的彈性短軌枕在運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)避免磕碰，搬動(dòng)時(shí)應(yīng)輕拿輕放。e.現(xiàn)場(chǎng)

6、堆碼彈性短軌枕的場(chǎng)地基底平實(shí)、底層用墊木架空，嚴(yán)禁水浸泡軌枕。運(yùn)輸與堆放時(shí)彈性短軌枕應(yīng)碼放整齊，各層間鋪墊木，墊木應(yīng)至少高25 mm，上下層墊木同位。f.在架掛彈性短軌枕前應(yīng)用木錘或橡皮錘逐個(gè)對(duì)短軌枕與橡膠套靴的組裝狀態(tài)進(jìn)行復(fù)檢，檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)入架掛彈性短軌枕工作。g.為避免長(zhǎng)期日曬雨淋造成損壞，影響使用效果，彈性短軌枕橡膠套靴進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)妥善保管，搭建雨棚。另外，堆碼層數(shù)不宜過(guò)多，以免套靴受壓變形。（3）鋼軌：采用高碳微釩（PD3）熱軋鋼軌，其各項(xiàng)指標(biāo)尺寸均在允許誤差之內(nèi)。2.2 機(jī)具機(jī)械：電焊機(jī)、龍門吊（10t）、平板車工具：萬(wàn)能道尺、直角道尺、搬手、起道器、支撐架、軌距拉桿、鋼尺、模板、撬

7、棍。2.3 作業(yè)條件2.3.1 工程部技術(shù)人員在施工前應(yīng)進(jìn)行圖紙的審核，并按圖紙中的工程數(shù)量進(jìn)行提料；2.3.2 施工區(qū)域清掃干凈，無(wú)積水、無(wú)浮碴，新舊混凝土接觸面應(yīng)鑿毛； 2.3.3 材料進(jìn)場(chǎng)按照施工布置平面圖分門別類進(jìn)行整齊堆放，并立有相對(duì)應(yīng)的標(biāo)識(shí)牌；2.3.4 基標(biāo)設(shè)置正確，布置密度符合規(guī)范規(guī)定，滿足施工要求。道尺檢校完畢，支承架、拉桿等工具均已備齊；2.4 人員2.4.1 施工人員應(yīng)熟悉圖紙，了解設(shè)計(jì)要求和意圖，明確各項(xiàng)結(jié)構(gòu)尺寸；2.4.2 了解施工技術(shù)、安全交底的內(nèi)容及要點(diǎn)，并復(fù)核圖中的工程數(shù)量、工程尺寸；2.4.3 認(rèn)真貫徹執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程和上級(jí)頒發(fā)的條例、辦法、指示和決定

8、，并嚴(yán)格遵照施工規(guī)范操作，在開(kāi)工前組織工人學(xué)習(xí)；2.4.4 嚴(yán)格執(zhí)行掛牌上崗制度，各技術(shù)工種均持有相應(yīng)的技術(shù)等級(jí)證書(shū)；2.4.5 施工中注意保護(hù)基標(biāo)，如發(fā)現(xiàn)基標(biāo)損壞，應(yīng)及時(shí)向工程部報(bào)告，在重新測(cè)量復(fù)核前嚴(yán)禁使用松動(dòng)的基標(biāo)，以保證施工的精度。3 操作工藝3.1 基標(biāo)測(cè)設(shè)：3.1.1 根據(jù)鋪軌綜合設(shè)計(jì)圖要求，利用調(diào)整好的線路中線點(diǎn)或施工控制導(dǎo)線點(diǎn)和施工控制水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行鋪軌基標(biāo)測(cè)設(shè)，鋪軌基標(biāo)測(cè)設(shè)時(shí)應(yīng)按規(guī)定測(cè)設(shè)控制基標(biāo)，而后再測(cè)設(shè)加密基標(biāo)；3.1.2 基標(biāo)設(shè)置位置應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）控制基標(biāo)：直線上每120米，曲線上每60米和曲線起止點(diǎn)、五大樁（ZH，HY，QZ，YH，HZ）均應(yīng)設(shè)置1一個(gè)點(diǎn)；（2）加

9、密基標(biāo)：直線上每6米，曲線上每5米各設(shè)置一個(gè)；3.1.3 基標(biāo)設(shè)置允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）控制基標(biāo)：方向6，高程為±2mm，直線段距離為1/5000，曲線段距離為1/10000；（2）加密基標(biāo)：方向?yàn)?#177;1mm，高程為±2mm，直線段距離為±5mm，曲線段距離為±3mm。3.2 軌排組裝和運(yùn)輸同一軌節(jié)宜選用長(zhǎng)度公差相配的鋼軌配對(duì)，公差相差量不得大于3 mm；曲線頭尾相錯(cuò)量利用鋼軌公差在配軌時(shí)消除，兩股鋼軌利用支撐架和軌距拉桿連接。短軌枕在長(zhǎng)鋼軌上按軌排表中所給定的相應(yīng)a、b、c值進(jìn)行懸掛，前后兩塊間距允許誤差為±10mm。過(guò)渡段短

10、軌枕距按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行布置。枕位先用白油漆標(biāo)于軌腰內(nèi)側(cè)，曲線段標(biāo)于外股軌腰內(nèi)側(cè)。短軌枕應(yīng)與鋼軌中軸線垂直，內(nèi)外對(duì)齊。承軌槽邊緣距整體道床變形縫和鋼軌接縫中心均不應(yīng)小于70mm，軌排應(yīng)根據(jù)鋪設(shè)順序來(lái)編號(hào)，并按先鋪設(shè)者在上，后鋪設(shè)者在下的順序裝車。軌排組裝在基地組裝作業(yè)臺(tái)上完成。其施工順序?yàn)椋喊丛O(shè)計(jì)要求的數(shù)量和間距，將短枕散布于組裝臺(tái)座的鋼軌上；散布扣件于短枕兩端；擰入短枕螺栓，在承軌槽內(nèi)放置膠墊；將已丈量配對(duì)的鋼軌吊入承軌槽，軌頭上標(biāo)注短枕位置；安裝鋼軌支承架，并使鋼軌底離開(kāi)承軌槽約5cm；逐個(gè)抬起短枕，下塞木楔，再用扣件將短枕懸掛于鋼軌上；安裝軌距拉桿，調(diào)整軌距拉桿和鋼軌支承架，使軌距基本滿足1

11、435mm要求，將軌排吊至存放區(qū)。軌排組裝工藝流程圖如下所示：3.3 鋼筋網(wǎng)制作與鋪設(shè)3.3.1 鋼筋應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，每批鋼筋均應(yīng)有出廠質(zhì)量證明書(shū)或試驗(yàn)報(bào)告單，鋼筋表面或每盤鋼筋均應(yīng)有標(biāo)志，并按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行取樣試驗(yàn)、尺寸必須符合設(shè)計(jì)要求，合格后方能使用。3.3.2 鋼筋加工的形狀、尺寸必須符合設(shè)計(jì)要求，鋼筋表面應(yīng)潔凈、無(wú)傷痕，油漬、油漆和鐵銹應(yīng)在使用前清除干凈，帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋不得使用。3.3.3 整體道床鋼筋網(wǎng)制作與鋪設(shè)整體道床鋼筋網(wǎng)采取洞外下料、加工，洞內(nèi)綁扎焊接成型的作業(yè)方式， 縱向鋼筋按兩相鄰伸縮縫長(zhǎng)度配料。鋼筋在預(yù)留口捆綁成束，吊入洞內(nèi)平板車。通過(guò)平板車運(yùn)到指定位置。道

12、床鋼筋設(shè)計(jì)為雙層鋼筋網(wǎng)。鋼筋鋪設(shè)前應(yīng)按要求放置砂漿墊塊作為鋼筋保護(hù)層。然后鋪設(shè)下層鋼筋網(wǎng)（鋼筋數(shù)量和間距見(jiàn)相關(guān)技術(shù)交底），縱向和橫向鋼筋間距按防雜散電流要求焊接?？v向鋼筋搭接處采用雙面搭接焊，搭接長(zhǎng)度不小于鋼筋直徑的5倍，焊縫高6mm。道床每隔5米選一橫向筋與所有縱向筋焊接，同時(shí)選兩根縱向筋和所有橫向筋焊接。道床伸縮縫處的縱向筋電氣連接及雜散電流收集網(wǎng)，按鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院鋼筋混凝土短軌枕整體道床設(shè)計(jì)圖雜散電流防護(hù)整體道床連接端子焊接安裝圖進(jìn)行施工。將運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的軌排鋪設(shè)就位，進(jìn)行粗調(diào)并用夾板固定后，鋪設(shè)上層鋼筋網(wǎng)。上下層鋼筋用架立筋固定。鋪設(shè)時(shí)由洞內(nèi)小龍門吊吊運(yùn)至鋪設(shè)地段，一捆一捆分散布置后

13、，人工抬運(yùn)鋼筋散布在道床底板上。人工綁扎固定，調(diào)整網(wǎng)格間距。鋼筋網(wǎng)綁扎工序流程如下圖所示： 3.3.4 鋼筋加工允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定：受力鋼筋順長(zhǎng)度方向的凈尺寸：±10mm；彎起鋼筋的彎折位置：±20mm3.3.5 鋼筋焊接前應(yīng)根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊。鋼筋綁扎應(yīng)牢固，并應(yīng)留有足夠的保護(hù)層。3.3.6 軌排洞內(nèi)運(yùn)輸與組織軌排在軌排場(chǎng)用龍門吊吊放在平板車上，軌道車推至道床砼已施工完畢且強(qiáng)度達(dá)到70%設(shè)計(jì)強(qiáng)度的地段，再用兩臺(tái)洞內(nèi)小龍門吊抬至待鋪位置。施工注意事項(xiàng)：1)裝車時(shí)軌排間應(yīng)放置墊木,且后鋪軌排先裝車,先鋪軌排后裝車。2)軌排與平板間要綁扎牢固。3)軌道車走行時(shí)速不大于5K

14、m/h，且前后派專人防護(hù)。4)停車時(shí)及時(shí)放入鐵靴，防止平板車滑行。5)兩臺(tái)龍門吊共同作業(yè)時(shí)，要專人指揮，口令統(tǒng)一、清晰，司機(jī)操作熟練，配合默契。3.4 軌道位置調(diào)整：3.4.1 軌道應(yīng)根據(jù)鋪軌基標(biāo)進(jìn)行調(diào)整，采用相對(duì)式接頭，直線段允許相錯(cuò)量為20 mm，曲線段允許相錯(cuò)量為規(guī)定的鋼軌縮短量之半加15 mm；3.4.2 軌道鋼軌調(diào)整精度應(yīng)符合下列規(guī)定：(1) 軌道中心線：距基標(biāo)中心線允許偏差為±2mm；(2) 軌道方向：直線方向：直線段用10米弦量，允許偏差為1mm，曲線段用20米弦量正矢允許偏差也應(yīng)在規(guī)范允許范圍之內(nèi)；(3) 軌頂高程及水平：高程允許偏差為±1mm，左右股鋼軌頂

15、面水平允許偏差為1mm，在延長(zhǎng)18米的距離范圍之內(nèi)應(yīng)無(wú)大于1mm的三角坑；(4) 軌頂高低差：用10米弦量不應(yīng)大于1mm；(5) 軌距：允許偏差為（±2，1）mm變化率不應(yīng)大于1；(6) 軌底坡按1/40設(shè)置；(7) 軌縫允許偏差為（+1，0）mm；(8) 鋼軌接頭：軌面、軌頭內(nèi)側(cè)應(yīng)平（直）順，允許偏差為0.5 mm。3.5 整體道床混凝土灌注地鐵隧道斷面有矩形、馬蹄形和圓形三種。道床砼分兩部分施工，先施工中間道床部分，后施工兩邊側(cè)溝。1) 模板安裝整體道床混凝土側(cè)模采用建筑鋼模。安裝模板前要復(fù)查道床標(biāo)高及軌道中心線位置是否符合設(shè)計(jì)要求，檢查預(yù)埋件及預(yù)留孔洞是否遺漏，位置是否準(zhǔn)確，確

16、保模板安裝正確。2) 澆筑道床砼澆筑道床混凝土前，再次對(duì)軌道狀態(tài)進(jìn)行測(cè)定，確認(rèn)符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)后方可澆筑道床混凝土。道床砼采用商品砼，分區(qū)段采用鋪軌預(yù)留口或其它投料口下料，軌道平板運(yùn)輸車運(yùn)至澆筑部位，龍門吊吊運(yùn)澆筑，插入式振搗器振搗，人工抹面的方法施工。混凝土配合比提前設(shè)計(jì)、優(yōu)化。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)要求，適當(dāng)摻入混凝土外加劑來(lái)改善混凝土使用性能（當(dāng)使用含有活性二氧化硅或其它活性成分、可能引起堿骨料反應(yīng)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行專門檢驗(yàn)，僅在確認(rèn)對(duì)混凝土質(zhì)量無(wú)害時(shí)方可使用。當(dāng)檢驗(yàn)判定有潛在危害時(shí)，應(yīng)采用含堿量小于0.6%的水泥，或采用能抑制堿骨料反應(yīng)的摻合劑，并使用含堿、鈉離子低的混凝土外加劑，且每立方米混凝土堿含量不超

17、過(guò)3Kg。當(dāng)粗骨料經(jīng)檢驗(yàn)判定有潛在危害且屬堿炭酸鹽反應(yīng)時(shí)不宜采用。），各種組成材料嚴(yán)格按配合比計(jì)量充分拌合，在取得駐地監(jiān)理工程師簽認(rèn)后，方可施工。（1）道床混凝土灌筑前，應(yīng)將鋪底或仰拱預(yù)制塊的表面清洗干凈、人行道與道床混凝土接觸面鑿毛，將基面用水沖洗干凈。（2）道床混凝土灌筑前應(yīng)對(duì)短軌枕表面加以遮蓋，對(duì)短軌枕和橡膠套靴連接縫宜采用封閉措施，以防道床混凝土沾污彈性短軌枕承軌面或進(jìn)入套靴內(nèi)。（3）混凝土應(yīng)采用插入式振搗器搗實(shí)。應(yīng)加強(qiáng)彈性短軌枕底部及周圍混凝土的搗固，搗固時(shí)應(yīng)避免搗固棒接觸橡膠套靴和組合式軌道排架。插點(diǎn)布置要均勻。（4）道床混凝土應(yīng)按設(shè)計(jì)設(shè)置伸縮縫。伸縮縫可用20 mm厚瀝青板形成。

18、伸縮縫應(yīng)設(shè)于兩短軌枕中間。道床混凝土施工縫的接縫面應(yīng)與道床的中心線垂直，施工縫應(yīng)取在伸縮縫處。如不得已須在中間停止，應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定辦理。（5）在灌筑道床混凝土過(guò)程中，注意不要碰撞軌排，施工中應(yīng)隨時(shí)注意組合式軌道排架或支撐架幾何狀態(tài)的變化，發(fā)現(xiàn)有超標(biāo)情況應(yīng)立即校正?；炷翝仓r(shí)分層、水平、分臺(tái)階進(jìn)行，確保施工連續(xù)性。（6）混凝土灌筑后，道床表面需抹面整平，高程允許偏差為±3 mm但短軌枕周圍的道床面必須低于橡膠套靴凸緣的底面。道床頂面和短軌枕承軌面高差應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。抹面應(yīng)形成設(shè)計(jì)的橫向排水坡。（7）混凝土灌筑后，應(yīng)避免與流動(dòng)水相接觸，也應(yīng)避免隧道漏水直接沖刷新灌筑的道床混凝土。（8）道床混凝土灌筑時(shí)，應(yīng)留取檢查試件。同一配合比每灌筑100 m（不足者也按100 m計(jì)）道床應(yīng)取試件兩組。一組在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù)，另一組與道床同條件養(yǎng)護(hù)。試件的強(qiáng)度應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)則的在關(guān)規(guī)定。（9）混凝土經(jīng)養(yǎng)生強(qiáng)度達(dá)到5Mpa后可拆除軌道排架.在道床混凝土未達(dá)設(shè)計(jì)要求之前,嚴(yán)禁各種車輛在道床上通行。3) 混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土在灌筑后應(yīng)及時(shí)在自然氣溫條件下噴灑養(yǎng)護(hù)液進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)液應(yīng)分兩層噴灑均勻。養(yǎng)生期不少于14天。當(dāng)混凝土強(qiáng)度大于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后才能在上面行駛車輛和承重。整體道床砼施工工序流程如下圖所示：*;3.5.1