《集裝箱與多式聯(lián)運》習題三(共4頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上請將第二題單項選擇和第五題名詞解釋作為作業(yè)上傳，其他留為課下作業(yè)。專心-專注-專業(yè)集裝箱與多式聯(lián)運習題三一、填空1、縱觀集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展歷史，集裝箱船舶的 和高速化已成為發(fā)展的趨勢。2、在一定航速條件下，隨著船舶載箱量的增加，船舶單位運輸成本逐漸 。3、從集裝箱運輸?shù)倪^程看，集裝箱的運費結(jié)構(gòu)包括三部分： 、集裝箱港站服務費和集裝箱集疏運運費。4、集裝箱多式聯(lián)運運費的計收方式主要有單一運費制和 。5、集裝箱多式聯(lián)運的組織體制，可分為 和銜接式多式聯(lián)運。6、按是否擁有運輸工具并實際完成多式聯(lián)運貨物全程運輸或部分運輸，多式聯(lián)運經(jīng)營人可分為承運人型和 。7、多式聯(lián)運經(jīng)營人的經(jīng)

2、營方式通常有：獨立經(jīng)營型、兩企業(yè)間聯(lián)營方式和 。8、目前，多式聯(lián)運經(jīng)營人所負的責任范圍主要有： 、統(tǒng)一責任制、網(wǎng)狀責任制。9、多式聯(lián)運單據(jù)的證據(jù)效力主要表現(xiàn)在它是該單據(jù)所載明的貨物由多式聯(lián)運經(jīng)營人接管的 。10、大多數(shù)集裝箱運輸較為發(fā)達國家對整箱貨物采用 運價，對于拼箱貨采用以貨物重量或體積為計費標準并包括拆裝箱費在內(nèi)的拼箱貨運價。二、單選題1、以高價商品的高費率補償?shù)蛢r商品的低費率，從而達到穩(wěn)定貨源的目的。這樣的定價原則稱為（1 ）。 運輸服務成本原則 運輸服務價值原則 運輸承受能力原則 運輸競爭原則2、從需求者的角度出發(fā)，依據(jù)運輸服務所創(chuàng)造的價值的多少進行定價。這樣的定價原則稱為（2 ）。

3、 運輸服務成本原則 運輸服務價值原則 運輸承受能力原則 運輸競爭原則3、集裝箱海上運輸有多種運價形式，對所有貨物均收取統(tǒng)一的運價，稱為（ 1 ）。均一費率包箱費率運量折扣費率 平均費率4、多式聯(lián)運經(jīng)營人在整個運輸中都使用同一責任向貨主負責，稱為（ 2 ）。分段責任制統(tǒng)一責任制網(wǎng)狀責任制 平均責任制三、多選題1、集裝箱運輸成本構(gòu)成的特點有（ ）。資本成本在總成本中的比例較小成本范圍大成本構(gòu)成復雜資本成本在總成本中的比例較大固定成本在總成本中比例較大 2、集裝箱運輸成本通常包括以下內(nèi)容（ ）。變動費用，如燃料費、港口使費等船舶固定費用，如船舶保險費、艦艇修理費等 集裝箱費用，如購箱、租箱的費用等企

4、業(yè)管理費內(nèi)陸運輸費用、支線船與轉(zhuǎn)船費用3、以下屬于多式聯(lián)運經(jīng)營人服務范圍的業(yè)務有（ ）。訂立貿(mào)易合同訂立多式聯(lián)運合同空箱的發(fā)放、提取及運送簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù)、組織完成貨物的全程運輸貨物交付四、判斷題1、一般情況下，集裝箱運輸需求彈性較小。（ ）2、在既定裝卸效率下，大型船舶因在港停留時間長，使得大型船舶的單位在港成本低于中小型船舶。（ ）3、集裝箱運輸“一口價”不包括快運費和專用線裝卸作業(yè)的費用。（ ）4、簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù)、組織完成貨物的全程運輸是多式聯(lián)運經(jīng)營人的服務范圍。（ ）5、投保貨物責任險和集裝箱保險，不是多式聯(lián)運經(jīng)營人的業(yè)務范圍。（ ）6、由于運量折扣費率是根據(jù)托運貨物數(shù)量確定運費率，因而大的貨主通?？梢詮闹惺芤?。（ ）五、名詞解釋1、：是指證明以及證明接管并負責按合同款的單據(jù)。該單據(jù)包括雙方確認的取代紙張單據(jù)的信息。2、公約對的定義：是指本人或通過其代表與發(fā)貨人訂立 ） 的任何人， 他是當事人， 而不是發(fā)貨人的代理人或代表或參加的的代理人或代表，他有履行整個的責任。3、：是指按照同一規(guī)定的一套通用標準格式，將標準的，通過通信，在貿(mào)易伙伴的電子計算機系統(tǒng)之間進行數(shù)據(jù)交換和自動處理。六、簡答題1、簡要說明集裝箱運輸成本構(gòu)成的特點？2、簡要說明多式聯(lián)運經(jīng)營人