好CRTSII型板式無碴軌道施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化工藝手冊0

1、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化工藝手冊施工工藝標(biāo)準(zhǔn)施工工藝細(xì)則作業(yè)指導(dǎo)書中鐵二局集團(tuán)2008年3月總 目 錄編制說明 3參考的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及試驗方法 4用詞說明 5總則與術(shù)語 6CRTSII型板式無砟軌道一般結(jié)構(gòu)示意圖及工藝流程圖11第一部分 CRTSII型板式無砟軌道施工工藝標(biāo)準(zhǔn)15第二部分 CRTSII型板式無砟軌道施工工藝細(xì)則93第三部分 CRTSII型板式無砟軌道作業(yè)指導(dǎo)書142編制說明本手冊是中鐵二局集團(tuán)有限公司在總結(jié)京津城際軌道交通CRTSII型無砟軌道施工工藝、施工成套設(shè)備研制和消化吸收引進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，遵循引進(jìn)實踐再創(chuàng)新的技術(shù)路線，結(jié)合京津城際無砟軌道施工驗證成果編制而成。手冊主要依據(jù)設(shè)計單位提

2、供的關(guān)于CRTSII型無砟軌道系統(tǒng)施工圖，京津城際公司發(fā)布的實施性施工組織設(shè)計及相關(guān)調(diào)整文件，京津城際公司關(guān)于CRTS型板式軌道先行段施工的有關(guān)要求，現(xiàn)場施工調(diào)查資料以及國家、鐵道部頒布的現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和試驗方法。手冊編制過程中參考了德國博格公司關(guān)于博格無砟軌道系統(tǒng)技術(shù)轉(zhuǎn)讓文件及技術(shù)培訓(xùn)資料。同時，認(rèn)真總結(jié)了我國前期引進(jìn)技術(shù)及試驗段的經(jīng)驗和教訓(xùn)，學(xué)習(xí)和借鑒了國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。本手冊包括施工工藝標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝細(xì)則和作業(yè)指導(dǎo)書，三者各有側(cè)重，相互補充，內(nèi)容涵蓋了CRTS型板式軌道從底座板施工到無縫線路施工的全過程，對各工序的作業(yè)內(nèi)容、工藝要點、施工方法、質(zhì)量控制、安全、環(huán)保做出了規(guī)定，并對

3、原材料進(jìn)場檢驗采用標(biāo)準(zhǔn)做出了明確規(guī)定。手冊注重工藝流程控制，突出CRTSII型板式無砟軌道的施工特點，具有全面、規(guī)范、實用、可操作性強(qiáng)的特點，反映了CRTSII型板式無砟軌道鐵路施工的新技術(shù)、新材料、新工藝、新方法。由于CRTS型板式軌道施工工藝的不斷發(fā)展和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的更新，本手冊難免有不足之處，在參用本手冊的過程中，希望各單位結(jié)合工程實踐，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，積累資料。如發(fā)現(xiàn)需要修改和補充之處，請及時將意見和有關(guān)資料寄交中鐵二局集團(tuán)有限公司（成都市金牛區(qū)馬家花園路10號，郵編：610032）。本手冊的頒布和修訂由局總工程師批準(zhǔn)執(zhí)行。手冊解釋權(quán)屬中鐵二局集團(tuán)有限公司，其修訂工作由中鐵二局工程部負(fù)責(zé)，中

4、鐵二局新運公司協(xié)助，其他任何人均無權(quán)隨意改動。本手冊主要起草人：參考的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及試驗方法序號標(biāo) 準(zhǔn) 名 稱標(biāo)準(zhǔn)號施行日期發(fā)布文號1客運專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定鐵建設(shè)2006189號2新建時速300350公里客運專線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定鐵建設(shè)200747號3客運專線無砟軌道鐵路設(shè)計指南鐵建設(shè)函2005754號4鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定鐵建設(shè)2005157號5鐵路混凝土強(qiáng)度檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)TB10425-94鐵建函199476號6鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)2005160號7客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)2005160號8客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)

5、準(zhǔn)鐵建設(shè)2005160號9客運專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)2005160號10客運專線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)2005160號11客運專線鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)2006167號12鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南TZ210-2005經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)200511013客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南TZ212-2005經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)200511014客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南TZ213-2005經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)200511015客運專線鐵路隧道工程施工技術(shù)指南TZ214-2005經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)200511016客運專線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南TZ211-2005經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)2

6、00511017客運專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南鐵建設(shè)2006158號18鐵路工程基樁無損檢測規(guī)程TB10218-99鐵建設(shè)函199969號19鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測規(guī)程TB10426-2004鐵建設(shè)函2004121號20客運專線無砟軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)函200785號21鐵路工程土工試驗規(guī)程TB10102-2004鐵建設(shè)函2004121號22鐵路工程水質(zhì)分析規(guī)程TB10104-2003鐵建設(shè)函200399號23鐵路工程巖石試驗規(guī)程TB10115-98鐵建函199815號24鐵路特殊路基設(shè)計規(guī)范TB10035-2006鐵建設(shè)2006116號25鐵路路基土工合成材料應(yīng)用設(shè)計

7、規(guī)范TB10118-2006鐵建設(shè)2006117號26鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范鐵建設(shè)2005108號27鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范鐵建設(shè)2005108號28鐵路橋涵混凝土和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范鐵建設(shè)2005108號29鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范鐵建設(shè)2005108號30鐵路架橋機(jī)架梁暫行規(guī)程鐵建設(shè)2006181號31鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范TB10108-2002鐵建設(shè)200224號32鐵路隧道防排水技術(shù)規(guī)范TB10119-2000鐵建設(shè)函2000445號33鐵路隧道襯砌質(zhì)量無損檢測規(guī)程TB10223-2004鐵建設(shè)函2004121號34變形模量EV2檢測規(guī)程（試行）鐵建設(shè)200

8、5188號35鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（上、下冊）鐵建設(shè)200399號36客運專線有砟軌道預(yù)應(yīng)力混凝土岔枕暫行技術(shù)條件鐵科技2005101號37客運專線橋梁圓柱面鋼支座暫行技術(shù)條件鐵科技2005101號38客運專線橋梁混凝土橋面防水層暫行技術(shù)條件鐵科技2005101號39客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件鐵科技2005101號40客運專線橋梁伸縮裝置暫行技術(shù)條件鐵科技2005101號41客運專線基床表層級配碎石暫行技術(shù)條件鐵科技2005101號42客運專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件鐵科技2005101號43客運專線道岔暫行技術(shù)條件鐵科技2005101號44CRTS型板式無砟軌道施工質(zhì)量驗收細(xì)則

9、京津城際公司45鋼軌焊接TB/T1632-200546京滬高速鐵路設(shè)計暫行規(guī)定鐵建設(shè)2004157號47350km/h客運專線60kg/m鋼軌暫行技術(shù)條件鐵科技2004120號48250km/h客運專線60kg/m鋼軌暫行技術(shù)條件鐵科技函2005298號49客運專線鐵路無縫線路施工技術(shù)規(guī)范（試行）Q/ZTG211102006中國鐵路工程集團(tuán)公司50德國及美國部分標(biāo)準(zhǔn)用詞說明執(zhí)行本手冊條文時，對于要求嚴(yán)格程度的詞說明如下，以便在執(zhí)行中區(qū)別對待。1、表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的用詞：正面詞采用“必須”；反面詞采用“嚴(yán)禁”。2、表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的詞：正面詞采用“應(yīng)”；反面詞采用“不應(yīng)”

10、或“不得”。3、表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應(yīng)這樣做的詞：正面詞采用“宜”或“可”；反面詞采用“不宜”。總則與術(shù)語0.1 總則為統(tǒng)一客運專線無砟軌道鐵路施工技術(shù)要求，加強(qiáng)施工管理和過程控制，保證工程質(zhì)量編制本手冊。 本手冊適用于設(shè)計時速350km/h標(biāo)準(zhǔn)軌距的城際軌道交通和客運專線鐵路CRTS型板式無砟軌道施工工藝和質(zhì)量控制，其他無砟軌道鐵路工程施工可參照執(zhí)行。 CRTS型板式無砟軌道鐵路工程應(yīng)按鐵路基本建設(shè)程序批準(zhǔn)的設(shè)計文件進(jìn)行施工，變更應(yīng)符合現(xiàn)行鐵路基本建設(shè)變更設(shè)計管理辦法的規(guī)定。CRTS型板式無砟軌道施工前，應(yīng)按照客運專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南（鐵建設(shè)2006158號）的

11、規(guī)定，對線下構(gòu)筑物的沉降變形進(jìn)行系統(tǒng)觀測和評估。CRTS型板式無砟軌道施工測量應(yīng)符合客運專線無砟道鐵路工程測量暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2006189號）的規(guī)定。CRTS型板式無砟軌道施工中采用的各種部件應(yīng)符合設(shè)計及相關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定，相關(guān)工程施工應(yīng)做好接口銜接配合工作。CRTS型板式無砟軌道施工應(yīng)推行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、施工機(jī)械化、檢測現(xiàn)代化、管理信息化。應(yīng)積極采用新技術(shù)、新材料、新工藝、提高生產(chǎn)效率、縮短工期、降低成本和確保工程質(zhì)量。 施工過程中對本手冊主要工藝方案的優(yōu)化應(yīng)在實施前進(jìn)行專門的評估、論證，同時取得設(shè)計、監(jiān)理等單位認(rèn)可，并報經(jīng)建設(shè)方同意備案。 施工中的安全技術(shù)措施，應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)安全法規(guī)和地

12、方安全生產(chǎn)等方面的規(guī)定。施工現(xiàn)場應(yīng)保持整潔，注重環(huán)保和節(jié)能，防止污染環(huán)境，做到文明施工。 本手冊應(yīng)與現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（TZ210）、客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TZ212）、客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（TZ213）、客運專線鐵路隧道工程施工技術(shù)指南（TZ214）、客運專線無砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南（TZ2162007）、客運專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2007）85號配套使用。CRTS型板式無砟軌道施工除應(yīng)符合本手冊要求外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。本手冊未涉及的，應(yīng)按現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范和規(guī)程辦理。0.2 術(shù)語 無砟軌道用整體混凝土結(jié)構(gòu)

13、代替?zhèn)鹘y(tǒng)有砟軌道中的軌枕和散粒體碎石道床的軌道結(jié)構(gòu)。 CRTS型板式無砟軌道預(yù)制軌道板通過水泥瀝青砂漿調(diào)整層，鋪設(shè)在現(xiàn)場攤鋪的混凝土支承層或現(xiàn)場澆筑的鋼筋混凝土底座（橋梁）上，并適應(yīng)ZPW-2000軌道電路的連續(xù)軌道板結(jié)構(gòu)無砟軌道結(jié)構(gòu)形式。 軌道板預(yù)制的鋼筋混凝土板或預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土板，是板式軌道的主要部件。 混凝土底座現(xiàn)場澆筑的用于支承CRTS型軌道板、道岔區(qū)道床板或在橋上支承CRTS、CRTS型軌道板和雙塊式道床板的鋼筋混凝土基礎(chǔ)。 混凝土支承層現(xiàn)場攤鋪或澆筑的用于在路基上、隧道內(nèi)支承CRTS雙塊式混凝土道床板或CRTS、CRTS型軌道板的素混凝土層。 水泥瀝青砂漿層現(xiàn)場灌注于軌道板和混凝

14、土底座或混凝土支承層之間具有一定彈性的水泥瀝青砂漿層。 保護(hù)層鋪設(shè)于橋面防水層上的鋼筋混凝土層，通過預(yù)埋鋼筋與底座相連，并對防水層具有保護(hù)作用。 充填式墊板扣件系統(tǒng)內(nèi)用于調(diào)整軌道高度的灌注樹脂材料形成的墊板。 長鋼軌超過標(biāo)準(zhǔn)長度的鋼軌（其中包括廠焊鋼軌）。 單元軌節(jié)一次鎖定的連續(xù)軌條。 跨區(qū)間無縫路軌條長度跨越兩個或更多區(qū)間，且車站正線上采用無縫道岔的無縫線路。 設(shè)計鎖定軌溫根據(jù)氣象資料和無縫線路允許升溫幅度、允許降溫幅度，計算確定的無縫線路鎖定軌溫。 實際鎖定軌溫?zé)o縫線路溫度力為“零”時的鋼軌溫度。 施工鎖定軌溫長軌條始端、終端鋪人軌枕承軌槽內(nèi)，兩次測量軌溫的平均值即為施工鎖定軌溫。 鋼軌膠

15、接絕緣接頭由膠粘劑膠合的鋼軌絕緣接頭。 單元焊接在工地將廠焊長鋼軌焊聯(lián)成單元軌節(jié)的焊接作業(yè)。 單元軌節(jié)鎖定焊接將單元軌節(jié)聯(lián)入無縫線路的焊接作業(yè)。 應(yīng)力放散采用自然或強(qiáng)制方法，使單元軌節(jié)伸長或縮短，釋放鋼軌內(nèi)溫度應(yīng)力的作業(yè)。 無縫線路合龍鎖定焊接將兩段無縫線路（含道岔）聯(lián)成一體的焊接作業(yè)。 無絕緣軌道電路在軌道電路的分界處不設(shè)鋼軌機(jī)械絕緣，而采用不同的方法予以電氣隔離。按原理可分為電氣隔離式、自然衰耗式、強(qiáng)制衰耗式三種。 接頭錯邊焊接時兩根鋼軌由于沒有對正，使焊縫兩側(cè)鋼軌表面之間出現(xiàn)的平行偏差。 打磨灼傷砂輪打磨鋼軌表面產(chǎn)生的灼傷。 推凸用與鋼軌橫截面外形輪廓相同的刀具沿著鋼軌表面縱向推進(jìn)，切除

16、焊接凸出量。 平直度兩根鋼軌對接后，其縱向線偏離直線的程度。 外形精整通過磨削、銑削或刨削等適當(dāng)?shù)姆椒?，使焊接接頭的軌頭或軌頭相關(guān)部位恢復(fù)鋼軌母鋼材輪廓。 電極灼傷鋼軌與焊機(jī)電極因接觸不良產(chǎn)生的灼傷。 基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPI）沿線路走向布設(shè)，按GPS靜態(tài)相對定位原理建立，為全線（段）各級平面控制測量的基準(zhǔn)。 線路控制網(wǎng)（CP）在基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CP）上沿線路附近布設(shè)，為勘測、施工階段的線路平面控制和無砟軌道施工階段樁控制網(wǎng)起閉的基準(zhǔn)。 基樁控制網(wǎng)（CP）沿線路布設(shè)的三維控制網(wǎng)，起閉于基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CP）或線路控制網(wǎng)（CP），一般在線下工程施工完成后施工完成后施測，為無砟軌道鋪設(shè)和運營維護(hù)的基準(zhǔn)。 精密水準(zhǔn)測量客運專線鐵路無砟軌道工程測量中，用于測量基樁高程的等級水準(zhǔn)測量，其精度介于二等、三等水準(zhǔn)測量之間，偶然中誤差為2mm/km。 加密基樁在基樁控制網(wǎng)（CP）基礎(chǔ)上加密，為無砟軌道鋪設(shè)所建立的基準(zhǔn)點，一般沿線路中線布設(shè)。 維護(hù)基樁在基樁控制網(wǎng)（CP）基礎(chǔ)上測設(shè)，為無砟軌道養(yǎng)護(hù)維修時所需的永久性基準(zhǔn)點，應(yīng)根據(jù)運營養(yǎng)護(hù)維修方法確定其設(shè)置位置。 軌檢小車能夠自動檢測線路中線坐標(biāo)、軌頂高程和軌距、水平、高低和