常用非落地式腳手架的設(shè)置和使用

1、5-4 常用非落地式腳手架的設(shè)置和使用非落地式腳手架包括附著升降腳手架、挑腳手架、吊籃和掛腳手架，即采用附著、挑、吊、掛方式設(shè)置的懸空腳手架。它們由于避免了落地式腳手架用材多、搭設(shè)量大的缺點(diǎn)，因而特別適合高層建筑施工使用，以及各種不便或不必搭設(shè)落地式腳手架的情況。其中前三種大量使用，在本節(jié)予以介紹。5-4-1 附著升降腳手架的設(shè)置和使用凡采用附著于工程結(jié)構(gòu)、依靠自身提升設(shè)備實(shí)現(xiàn)升降的懸空腳手架，統(tǒng)稱為附著升降腳手架。由于它具有沿工程結(jié)構(gòu)爬升（降）的狀態(tài)屬性，因此，也可稱為“爬升腳手架”或簡稱“爬架”。附著升降腳手架系在挑、吊、掛、腳手架的基礎(chǔ)上增加升降功能所形成并發(fā)展起來的是具有較高技術(shù)含量的

2、高層建筑腳手架，它的依靠自身設(shè)施實(shí)現(xiàn)升降的功能是挑、掛腳手架所沒有的，而其架面的操作條件也大大優(yōu)于單獨(dú)使用的各式吊籃，當(dāng)建筑物的高度在80m以上時，其經(jīng)濟(jì)性則更為顯著。5-4-1-1 附著升降腳手架的類別和基本組成1附著升降腳手架的類別（1）按附著支承方式劃分附著支承即將腳手架附著于工程邊側(cè)結(jié)構(gòu)（墻體、框架）之側(cè)并支承和傳遞腳手架荷載的附著構(gòu)造，共有圖5-108所示9種，由于懸挑式和吊拉式無防傾構(gòu)造，現(xiàn)已停止使用，故按附著支承方式可劃分成以下7種：圖5-108 附著支承結(jié)構(gòu)的9種形式示意（a）懸挑式；（b）吊拉式；（c）套框式；（d）導(dǎo)軌式；（e）導(dǎo)座式；（f）挑軌式；（g）套軌式；（h）吊套

3、式；（i）吊軌式1）套框（管）式附著升降腳手架。即由交替附著于墻體結(jié)構(gòu)的固定框架和滑動框架（可沿固定框架滑動）構(gòu)成的附著升降腳手架；2）導(dǎo)軌式附著升降腳手架。即架體沿附著于墻體結(jié)構(gòu)的導(dǎo)軌升降的腳手架；3）導(dǎo)座式附著升降腳手架。即帶導(dǎo)軌架體沿附著于墻體結(jié)構(gòu)的導(dǎo)座升降的腳手架；4）挑軌式附著升降腳手架。即架體懸吊于帶防傾導(dǎo)軌的挑梁帶（固定于工程結(jié)構(gòu)的）下并沿導(dǎo)軌升降的腳手架；5）套軌式附著升降腳手架。即架體與固定支座相連并沿套軌支座升降、固定支座與套軌支座交替與工程結(jié)構(gòu)附著的升降腳手架；6）吊套式附著升降腳手架。即采用吊拉式附著支承的、架體可沿套框升降的附著升降腳手架；7）吊軌式附著升降腳手架。即

4、采用設(shè)導(dǎo)軌的吊拉式附著支承、架體沿導(dǎo)軌升降的腳手架。圖5-109111分別示出了導(dǎo)軌式、導(dǎo)座式和套軌式附著升降腳手架的基本構(gòu)造情況。圖5-109 導(dǎo)軌式附著升降腳手架圖5-110 導(dǎo)座式附著升降腳手架1-吊掛支座；2-提升設(shè)備；3-架體；4-導(dǎo)軌；5-導(dǎo)座；6-固定螺栓；7-滾軸；8-導(dǎo)軌立桿圖5-111 套軌式附著升降腳手架1-三角掛架；2-架體；3-滾動支座A；4-導(dǎo)軌；5-防墜裝置；6-穿墻螺栓；7-滑動支座B；8-固定支座；9-架底框架（2）按升降方式劃分附著升降腳手架都是由固定、或懸掛、吊掛于附著支承上的各節(jié)（跨）37層（步）架體所構(gòu)成，按各節(jié)架體的升降方式可劃分為：1）單跨（片）升

5、降的附著升降腳手架。即每次單獨(dú)升降一節(jié)（跨）架體的附著升降腳手架；2）整體升降的附著升降腳手架。即每次升降2節(jié)（跨）以上架體、乃至四周全部架體的附著升降腳手架；3）互爬升降的附著升降腳手架。即相鄰架體互為支托并交替提升（或落下）的附著升降腳手架?；ヅ朗脚郎_手架的升降原理見圖5-112所示。每一個單元腳手架單獨(dú)提升，當(dāng)提升某一單元時，先將提升葫蘆的吊鉤掛在與被提升單元相鄰的兩架體上，提升葫蘆的掛鉤則鉤住被提升單元底部，解除被提升單元約束，操作人員站在兩相鄰的架體上進(jìn)行升降操作；當(dāng)該升降單元升降到位后，將其與建筑物固定好，再將葫蘆掛在該單元橫梁上，進(jìn)行與之相鄰的腳手架單位的升降操作。相隔的單元腳

6、手架可同時進(jìn)行升降操作。圖5-112 互爬式腳手架升降原理（3）按提升設(shè)備劃分共有4種，即手動（葫蘆）提升、電動（葫蘆）提升、卷揚(yáng)提升和滾壓提升，其提升設(shè)備分別使用手動葫蘆、電動葫蘆、小型卷揚(yáng)機(jī)和液壓升降設(shè)備。手動葫蘆只用于分段（12跨架體）提升和互爬提升；電動葫蘆可用于分段和整體提升；卷揚(yáng)提升方式用的較少，而滾壓提升方式則仍處在技術(shù)不斷地發(fā)展之中。目前國內(nèi)已使用的滾壓提升方式的附著升降腳手架有3種：1）采用穿心式帶載升降液壓千斤頂，沿48×6爬桿爬升，爬桿也是架體的導(dǎo)桿的防傾裝置，其附著支承構(gòu)造為吊拉式（圖5-113）；圖5-113 千斤頂型液壓提升裝置2）滾壓升降裝置依據(jù)塔吊液壓

7、頂升系統(tǒng)的原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，液壓缸活塞桿與設(shè)于架體上的導(dǎo)軌以鎖銷相連，采用單跨提升方式，1套滾壓提升裝置（泵站、高壓軟管和2個滾壓缸）在完成一跨提升后，轉(zhuǎn)移到另一跨進(jìn)行提升后（圖5-114）；圖5-114 臨設(shè)型液壓提升裝置3）升降機(jī)構(gòu)由帶有升降踏步塊和導(dǎo)向板的導(dǎo)軌與附著其上的上下爬升箱和滾壓油缸等組成。爬升箱內(nèi)設(shè)有能自動導(dǎo)向的凸輪擺塊和聯(lián)動式導(dǎo)向輪，其上端的連接軸則與爬架的主承力架連接。啟動油泵后，通過油缸的伸縮，上下爬升箱內(nèi)的凸輪擺塊和導(dǎo)向輪就自動沿著H型導(dǎo)軌的導(dǎo)向板和踏步塊實(shí)現(xiàn)升降，并自動導(dǎo)向、自動復(fù)位和自動鎖定。這種液壓升降裝置用于圖5-115所示的導(dǎo)軌式帶模板附著升降腳手架中。圖5-11

8、5 帶模液壓升降腳手架注：圖中為應(yīng)力試驗(yàn)測點(diǎn)編號此外，還可按其用途劃分的帶模板和不帶模板的附著升降腳手架。2附著升降腳手架的基本組成部分附著升降腳手架由架體、附著支承、提升機(jī)構(gòu)和設(shè)備、安全裝置和控制系統(tǒng)等4個基本部分構(gòu)成。（1）架體附著升降腳手架的架體由豎向主框架、水平梁架和架體板構(gòu)成（圖5-116）。其中，豎向主框架既是構(gòu)成架體的邊框架，也是與附著支承構(gòu)造連接，并將架體荷載傳給工程結(jié)構(gòu)承受的架體主承傳載構(gòu)造。帶導(dǎo)軌架體的導(dǎo)軌一般都設(shè)計(jì)為豎向主框架的內(nèi)側(cè)立桿。豎向主框架的形式可為單片框架（框架構(gòu)造形式如圖5-108所示，其中一些特殊形式為考慮人員通行要求而調(diào)整）或?yàn)橛蓛蓚€片式框架（分別為相鄰跨

9、的邊框架）組成的格構(gòu)柱式框架，后者多用于采用挑梁懸吊架體的附著升降腳手架中。水平梁架一般設(shè)于底部，承受架體板傳下來的架體荷載并將其傳給豎向主框架，水平梁架的設(shè)置也是加強(qiáng)架體的整體性和剛度的重要措施，因而要求采用定型焊接或組裝的型鋼結(jié)構(gòu)。除豎向主框架和水平梁架的其余架體部分稱為“架體板”，用此名稱，是因?yàn)樵诔惺茱L(fēng)側(cè)等水平荷載（側(cè)力）作用時，它相當(dāng)于兩端支承于豎向主框架之上的一塊板，同時也避免與整個架體相混淆。圖5-116 附著升降腳手架的架體構(gòu)成對架體進(jìn)行設(shè)計(jì)時，按豎向荷載傳給水平梁架，再傳給豎向主框架和水平荷載直接由架體板、水平梁架傳給豎向主框架進(jìn)行驗(yàn)算，這是偏于安全的算法。實(shí)際上，部分架體板

10、的豎向荷載可以直接傳給豎向主框架，而水平梁架的豎桿如亦為架體板的立桿時，（例如水平梁架亦采用腳手架桿件搭設(shè)且其立桿共用時），將會提高其承載能力（上海八建的試驗(yàn)表明，可提高30%左右）。因此，當(dāng)水平梁架采用焊接朽架片組裝時，其豎桿宜采用48×3.5鋼管并伸出其上弦桿，相鄰豎桿的伸出長度應(yīng)相差不小于500mm，以便向上接架體板的立桿，使水平梁架和架體板形成整體。架體板應(yīng)設(shè)置剪力撐，當(dāng)有懸挑段時，應(yīng)設(shè)置如圖5-116所示的成對斜桿并加強(qiáng)連接構(gòu)造，以確保懸挑段的傳載和安全工作要求。（2）附著支承附著支承的形式雖有圖5-108所示的9種，但其基本構(gòu)造卻只有挑梁、拉桿、導(dǎo)軌、導(dǎo)座（或支座、錨固件

11、）和套框（管）等5種，并視需要組合使用。為了確保架體在升降時處于穩(wěn)定狀態(tài)，避免晃動和抵抗傾覆作用，要求達(dá)到以下兩項(xiàng)要求：1）架體在任何狀態(tài)（使用、上升或下降）下，與工程結(jié)構(gòu)之間必須有不少于2處的附著支承點(diǎn)；2）必須設(shè)置防傾裝置。也即在采用非導(dǎo)軌或非導(dǎo)座附著方式（其導(dǎo)軌或?qū)ё绕鹬С泻蛯?dǎo)向作用、也起防傾作用）時，必須另外附設(shè)防傾導(dǎo)桿。而挑梁式和吊拉式附著支承構(gòu)造，在加設(shè)防傾導(dǎo)軌后，就變成了挑軌式和吊軌式。即使在附著支承構(gòu)造完全滿足以上兩項(xiàng)要求的情況下，架體在提升階段多會出現(xiàn)上部自由高度過大的問題，解決的途徑有以下兩個：1）采用剛度大的防傾導(dǎo)軌，使其增加支承點(diǎn)以上的設(shè)置高度（即懸臂高度），以減少架

12、體在接近每次提升最大高度時的自由高度；2）在外墻模板頂部外側(cè)設(shè)置支、拉座構(gòu)造，利用模板及其支撐體系建立上部附著支承點(diǎn)，這需要進(jìn)行嚴(yán)格的設(shè)計(jì)和驗(yàn)算，包括增加或加強(qiáng)模板體系的撐拉桿件。（3）提升機(jī)構(gòu)和設(shè)備附著升降腳手架的提升機(jī)構(gòu)取決于提升設(shè)備，共有吊升、頂升和爬升等3種：1）吊升。在挑梁架（或?qū)к?、?dǎo)座、套管架等）掛置電動葫蘆或手動葫蘆，以鏈條或拉桿吊著（豎向或斜向）架體，實(shí)際沿導(dǎo)軌滑動的吊升。提升設(shè)備為小型卷揚(yáng)機(jī)時，則采用鋼絲繩、經(jīng)導(dǎo)向滑輪實(shí)現(xiàn)對架體的吊升；2）頂升。即圖5-114所示的方式，通過液壓缸活塞桿的伸長，使導(dǎo)軌上升并帶動架體上升；3）爬升。即圖5-115所示的方式，其上下爬升箱帶著架

13、體沿導(dǎo)軌自動向上爬升。提升機(jī)構(gòu)和設(shè)備應(yīng)確保處于完好狀況、工作可靠、動作穩(wěn)定。（4）安全裝置和控制系統(tǒng)附著升降腳手架的安全裝置包括防墜和防傾裝置，防傾采用防傾導(dǎo)軌及其他適合的控制架體水平位移的構(gòu)造。防墜裝置則為防止架體墜落的裝置。即一旦因斷鏈（繩）等造成架體墜落時，能立即動作、及時將架體制停在防墜桿等支持構(gòu)造上。防墜裝置的制動有棘輪棘爪、楔塊斜面自鎖、摩擦輪斜面自鎖、楔塊套管、偏心凸輪、擺針等多種類型（圖5-117），一般都能達(dá)到制停的要求，已有幾種防墜產(chǎn)品面市，如廣西圣安建筑外架技術(shù)開發(fā)部研制出的限載聯(lián)動防墜裝置，采用凸輪構(gòu)造防墜器（圖5-118），廣西一建公司產(chǎn)品“FZ25型爬架防墜器”，采

14、用楔塊套管構(gòu)造（圖5-119）。圖5-117 防墜裝置的制動類型示意圖5-118 采用凸輪構(gòu)造的防墜器圖5-119 采用楔塊套管構(gòu)造的防墜器附著升降腳手架采用整體提升方式時，其控制系統(tǒng)應(yīng)確保實(shí)現(xiàn)同步提升和限載保安全的要求。由于同步和限載要求之間有密切的內(nèi)在聯(lián)系，不同步時則荷載的差別亦大，因此，也常用限載來實(shí)現(xiàn)同步升降的要求。對升降同步性的控制應(yīng)實(shí)現(xiàn)自動顯示、自動調(diào)整和遇故障自停的要求。這些年來在這方面已取得了重要的技術(shù)進(jìn)展，如：比爾特整體提升腳手架電動爬架（一種吊軌式附著升降腳手架）在每個提升機(jī)上設(shè)有保護(hù)裝置，當(dāng)出現(xiàn)障礙、超載和卡鏈等情況時，能將信息及時反饋到操作盒上，自動報警、顯示故障位置并

15、同時切斷電源，使整架停止升降；江蘇江都建筑專用設(shè)備廠生產(chǎn)的液壓控制臺設(shè)有各機(jī)位運(yùn)行狀態(tài)顯示系統(tǒng)，可供操作人員監(jiān)控各千斤頂運(yùn)行情況、及時排除故障，并依據(jù)大荷載需要高壓力的原理，自動調(diào)節(jié)千斤頂?shù)纳?；桂林圣安的“限載聯(lián)動防墜器”，由限載聯(lián)控、鎖緊裝置等組成。它根據(jù)彈簧鋼的彈性變形與荷載的線性關(guān)系，調(diào)定限位開關(guān)的控制距離，將提升力的變化轉(zhuǎn)為限位開關(guān)的信號變化后，反饋到集群控制線路中，達(dá)到及時進(jìn)行報警、顯示和自動控制的要求；江蘇省建筑科學(xué)研究院研制出的“預(yù)警安全保護(hù)系統(tǒng)”，由串聯(lián)于電動葫蘆機(jī)位上的機(jī)械式載荷傳感器、中繼站和自動檢測顯示儀組成，每4只傳感器并聯(lián)為一組并聯(lián)至中繼站，各中繼站用1根電源線和信

16、號線合一的電纜線串聯(lián)至自動顯示儀（圖5-120），將各機(jī)位的荷載限定在1040kN的范圍內(nèi)。當(dāng)機(jī)位荷載超出上述范圍時，傳感器立即向中央自動檢測顯示儀發(fā)出報警信號并指示異常機(jī)位及其情況類型、切斷總電源并發(fā)出聲、光報警信號；圖5-120 預(yù)警安全保護(hù)系統(tǒng)上海八建在其“DMCL整體電動升降腳手架”中采用如圖5-121所示的控制系統(tǒng)，它由荷載增量控制系統(tǒng)與防墜安全制動器組成，通過荷載監(jiān)控系統(tǒng)抓住吊點(diǎn)荷載的變化（超載和失載），及時報警、自動切斷電源，并使防墜裝置動作、鎖住架體。防墜安全制動器采用了電磁鐵吸合形式與機(jī)械形式兼容，既可分別，也可同時控制。當(dāng)?shù)觞c(diǎn)荷載超過設(shè)定值時，控制器發(fā)出指令、使電磁鐵吸合，

17、作防墜前的準(zhǔn)備。機(jī)械式的作用為在發(fā)生斷鏈時快速制動。而制動器則是采用凸輪與25制動剎桿的接觸時，其壓力角小于其摩擦角的原理設(shè)計(jì)的，凸輪的另一面（非摩擦面）則與電磁鐵連接；圖5-121 控制系統(tǒng)工作框圖示意北京市建筑工程研究院在其研制的液壓帶模附著升降腳手架中，按圖5-122的框圖進(jìn)行控制。在架體分組爬升時，采用便攜式油缸和泵站，油缸壓力按設(shè)計(jì)預(yù)先調(diào)定并設(shè)有相應(yīng)的液壓鎖，手動控制；當(dāng)整體爬升時，在油缸內(nèi)加設(shè)位移傳感器，使用由可編程控制器組成的自動控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)由位移傳感器測出油缸的頂升距離、傳入信號處理器整理傳送到編程控制器中進(jìn)行位移差處理（記錄各油缸頂升位移值、隨時進(jìn)行位移值的比較、并判斷其

18、位移差值是否超過設(shè)定的允許差值），將超過允許位移差的油缸停止運(yùn)行，并在降下來后又重新啟動，以確保達(dá)到同步提升要求。此外，可編程控制器的程序中還設(shè)有保護(hù)措施，一旦因某一油缸停止工作或爬架卡住時，即自動停止頂升。圖5-122控制系統(tǒng)框圖5-4-1-2 附著升降腳手架的安全規(guī)定和注意事項(xiàng)1附著升降腳手架設(shè)計(jì)安全的規(guī)定和注意事項(xiàng)建筑施工附著升降腳手架管理暫行規(guī)定 建設(shè)部1996年頒發(fā)，目前仍在執(zhí)行。（以下簡稱暫行規(guī)定）對附著升降腳手架設(shè)計(jì)要求的主要規(guī)定列入表5-14中，對實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)安全要求的注意事項(xiàng)如下：（1）確保達(dá)到安全設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵要求關(guān)鍵要求有以下六個方面：1）各設(shè)計(jì)項(xiàng)目使用相應(yīng)的設(shè)計(jì)方法并確保達(dá)到

19、規(guī)定的安全保證度（可靠指標(biāo)或安全系數(shù)）要求；2）正確確定各種架型在不同工況下承傳載受力情況的分析模式；3）按規(guī)定使用在不同部件、工況下的計(jì)算系數(shù)；暫行規(guī)定對附著升降腳手架設(shè)計(jì)要求的主要規(guī)定 表5-94序次項(xiàng)目主要規(guī)定1執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)本暫行規(guī)定、編制建筑施工腳手架安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一規(guī)定（修訂稿）以及建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GBJ 9）、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GBJ 17）、冷彎薄壁型鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范（GBJ 18）和混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（注：應(yīng)執(zhí)行相應(yīng)的新標(biāo)準(zhǔn)）2設(shè)計(jì)計(jì)算方法1）架體結(jié)構(gòu)和附著支承結(jié)構(gòu)采用“概率極限狀態(tài)法”設(shè)計(jì)；2）動力設(shè)備、吊具、索具按“容許應(yīng)力法”設(shè)計(jì)3計(jì)算簡圖和驗(yàn)算要求按使用、升降和墜

20、落三種狀態(tài)確定計(jì)算簡圖，按最不利受力情況進(jìn)行計(jì)（驗(yàn)）算，必要時通過實(shí)架試驗(yàn)確定其設(shè)計(jì)承載能力4恒載標(biāo)準(zhǔn)值Gk包括架體和架上其他設(shè)備、裝置的自重5活載標(biāo)準(zhǔn)值Qk架上施工人員、材料、機(jī)具自重，可按設(shè)計(jì)的控制值采用，但其取值不得小于以下規(guī)定：1）結(jié)構(gòu)施工按二層同時作業(yè)；裝修施工按三層同時作業(yè)；2）使用工況結(jié)構(gòu)作業(yè)按3kN/m2計(jì)，裝修作業(yè)按2kN/m2計(jì)；3）升降和墜落工況均按0.5kN/m2計(jì)6荷載計(jì)算系數(shù)見下表7容許應(yīng)力法中安全系數(shù)和容許荷載的取值1）吊具、索具取K6.0,其他按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；2）按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。無規(guī)定時，可取其額定荷載8受壓桿件的長細(xì)比和受彎桿件的容許撓度1）150；2）容許

21、撓度；水平桿L/150；水平支撐結(jié)構(gòu)L/200；其他受彎構(gòu)件L/3009支承（機(jī)位）的平面布置控制跨度和懸挑長度，避免超過其設(shè)計(jì)（或試驗(yàn)）承載能力10架體尺寸1）高度5倍樓層高；2）寬度1.2m；3）支承跨度8m（直線架體）或5.4m（曲線、折線）架體；4）架體的全高×跨度110m2；5）采用整體提升的架體的水平懸挑長度1/2跨度 且3m；采用單跨（片）提升的架體的水平懸挑長度1/4跨度11設(shè)計(jì)應(yīng)達(dá)到安全可靠（有效）的項(xiàng)目1）架體結(jié)構(gòu)；2）附著支承結(jié)構(gòu)；3）防傾、防墜裝置；4）監(jiān)控荷載和確保同步升降的控制系統(tǒng)；5）動力設(shè)備；6）安全防護(hù)設(shè)施12架體結(jié)構(gòu)和構(gòu)造設(shè)計(jì)1）豎向主框架應(yīng)為定型

22、加強(qiáng)的、并采用焊接或螺栓連接結(jié)構(gòu)，不得使用腳手架桿件組裝；2）豎向主框架與附著支承的導(dǎo)向構(gòu)造之間不得采用扣接等腳手架連接方式；3）水平梁架應(yīng)采用焊接或螺栓連接的析架梁式結(jié)構(gòu)，局部可采用腳手架桿件連接，但其長度不得大于2m；4）架體外立面沿全高設(shè)置剪刀撐，其跨度不得大于6.0m；5）懸挑端應(yīng)以豎向主框架為中心設(shè)對稱的斜拉桿（圖5-116）；6）分段提升的架體必須為直線形架體13架體應(yīng)采取加強(qiáng)構(gòu)造措施的部位1）與附著支承結(jié)構(gòu)的連接處；2）升降機(jī)構(gòu)設(shè)置處；3）防傾、防墜裝置的設(shè)置處；4）吊拉點(diǎn)處；5）架體平面的轉(zhuǎn)角處；6）因碰塔吊、電梯等設(shè)施而需要斷開或開洞處；7）其他需要加強(qiáng)的部位14物料平臺布置

23、1）必須將其荷載獨(dú)立地傳遞給工程結(jié)構(gòu)；2）平臺所在跨的架段應(yīng)單獨(dú)升降；3）在使用工況下，確保平臺荷載不傳遞給架體15附著支承的設(shè)置和構(gòu)造要求1）在升降和使用工況下，確保設(shè)于每一豎向主框架并可單獨(dú)承受該跨全部設(shè)計(jì)荷載和傾覆作用的附著支承構(gòu)造均不得少于2套；2）穿墻螺栓應(yīng)采用雙螺母固定，螺母外螺桿長度不得少于3扣；墊板尺寸應(yīng)由設(shè)計(jì)確定、且不得小于50×80×8（mm），采用單根螺栓錨固時，應(yīng)有防扭轉(zhuǎn)措施；3）附著構(gòu)造應(yīng)具有適應(yīng)誤工誤差的調(diào)整功能，避免出現(xiàn)過大的安裝應(yīng)力和變形；4）位于建筑物凸出或凹進(jìn)處的附著支承構(gòu)造應(yīng)單獨(dú)設(shè)計(jì)；5）對連接處工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度的要求，應(yīng)按計(jì)算確定、

24、且不得小于C1016防傾裝置設(shè)置1）在升降和使用工況下，位于同一豎平面的防傾裝置支承點(diǎn)均不得少于2處，其最上與最下支承點(diǎn)之間的間距不得小于架體全高1/3；2）防傾裝置與主框架、附著支承之間的連接不得采用扣件或碗扣方式；3）防傾裝置的導(dǎo)向間隙應(yīng)不小于5mm17防墜裝置設(shè)置1）設(shè)在豎向主框架部位、且每榀主框架必須設(shè)置1個；2）必須靈敏、可靠，其制動距離應(yīng)不大于80mm（整體提升）或150mm（分段提升）；3）必須與提升設(shè)備分別設(shè)置在兩套附著支承結(jié)構(gòu)上，并能獨(dú)立承擔(dān)全部荷載18動力設(shè)備1）應(yīng)滿足升降工作的性能要求；2）手拉葫蘆只能用于單跨升降（即升降點(diǎn)不超過2個）19控制系統(tǒng)1）確保達(dá)到同步和荷載的

25、控制要求；2）具有超載報警、停機(jī)和負(fù)載報警的功能20安全保護(hù)措施1）架體外側(cè)必須用800目/100cm2的密目安全網(wǎng)圍擋，并可靠固定；2）底層腳手板鋪設(shè)嚴(yán)密，并用密目網(wǎng)兜底；3）設(shè)置防止物料墜落、在升降時可折起的底層翻板構(gòu)造；4）每一作業(yè)層的外側(cè)必預(yù)設(shè)備各高1.2m和0.6m的兩道欄桿和檔腳板（高180mm）21加工制作1）必須具有完整的設(shè)計(jì)圖紙、工藝文件、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)規(guī)則；2）制作單位有完善的質(zhì)量管理體系，確保產(chǎn)品質(zhì)量；3）對材料、輔料的材質(zhì)、性能進(jìn)行驗(yàn)證、檢驗(yàn)；4）構(gòu)配件按工藝要求和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)。附著支承構(gòu)造、防傾防墜裝置等重要加工件必須100%進(jìn)行檢驗(yàn)，并有可追溯性標(biāo)志荷載

26、計(jì)算系數(shù)設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)項(xiàng)目計(jì)入的計(jì)算系數(shù)使用工況升降工況墜落概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法架體結(jié)構(gòu)構(gòu)架（架體板）G、Q、'm-豎向主框架1×（G、Q、）2×（G、Q、）水平梁架附著支承結(jié)構(gòu)防傾、防墜裝置工程結(jié)構(gòu)容許應(yīng)力設(shè)計(jì)法機(jī)械設(shè)備-2動力設(shè)備吊縣、索具1注：1）G、Q、'm執(zhí)行統(tǒng)一規(guī)定；2）1、2為荷載變化系數(shù)，取11.3，22.04）按規(guī)定細(xì)致確定設(shè)置、構(gòu)造和連接的設(shè)計(jì)要求；5）全面確定對安全保險（防傾、防墜）裝置和保護(hù)設(shè)施的設(shè)置與設(shè)計(jì)要求；6）確定對實(shí)架試驗(yàn)和其他試驗(yàn)、檢測、檢查及其監(jiān)控管理的要求。（2）確保達(dá)到設(shè)計(jì)的安全保證度要求腳手架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)執(zhí)行統(tǒng)一規(guī)定的規(guī)定，

27、非腳手架桿件組裝的工程結(jié)構(gòu)部分執(zhí)行普鋼或薄鋼設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定，并取結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)00.9。采用容許應(yīng)力法設(shè)計(jì)的動力和機(jī)械設(shè)計(jì)項(xiàng)目，手拉環(huán)鏈葫蘆的K4.0（國內(nèi)電動葫蘆產(chǎn)品，因多系在手拉葫蘆基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)制作的，故亦應(yīng)考慮相同的安全系數(shù)），其他無相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的動力設(shè)備可取K3.0機(jī)械部件取K2.0。（3）正確確定計(jì)算簡圖雖附著升降腳手架的設(shè)置要求確保其在任何工況下都必須有兩處（套）附著支承構(gòu)造，但在設(shè)計(jì)時，必須按每套均可獨(dú)立承受全部荷載作用進(jìn)行設(shè)計(jì)，并建立相應(yīng)的計(jì)算簡圖。8種附著支承方式的承傳載情況可分為4組，示于圖5-123中，可供讀者確定計(jì)算簡圖時參考。圖5-123 附著支承與架體間的承傳載簡況（4）

28、控制升降同步、限制超載和確保墜落時制停的設(shè)計(jì)要求在嚴(yán)格控制架上施工荷載均勻分布且不超過設(shè)計(jì)規(guī)定值的情況下，升起機(jī)位出現(xiàn)超載的原因主要來自以下兩個方面：1）升降阻礙和提升設(shè)備故障（如電動葫蘆翻鏈、卡鏈等）；2）因荷載分布不均或架子傾斜造成的機(jī)位荷載的增加。前者會造成荷載的異常變化（急劇增高），若不立即停機(jī)時，會引起斷鏈和架體墜落。一旦發(fā)生墜落時，這部分超載亦隨即消失；后者一般不會超過設(shè)計(jì)（平均）荷載P的30%，即0.3P，這部分超載會增加其墜落時的沖擊力，需要在防墜裝置等的設(shè)計(jì)中認(rèn)真考慮。當(dāng)取A機(jī)位荷載為1.3P，與其相鄰的B左和B右機(jī)位的荷載為0.85P，其他機(jī)位的荷載為P，并取發(fā)生墜落到制停

29、住架體所產(chǎn)生的沖擊系數(shù)為1.51.8時，可分別繪出A機(jī)位、B機(jī)位和C機(jī)位發(fā)生墜落時各機(jī)位荷載的變化情況（示于圖5-124）。其中，墜落點(diǎn)的沖力等于機(jī)位原荷載乘以沖擊系數(shù)，相鄰機(jī)位則承擔(dān)沖力的一半和自身的原有荷載，相隔機(jī)位則假定其不受影響（實(shí)際有影響，即可能起一些幫忙作用）。故從這一分析結(jié)果出發(fā)，不僅應(yīng)在設(shè)計(jì)中考慮1.3和2.0的計(jì)算系數(shù)，而且還必須嚴(yán)格控制同步升降、超載和防墜器的制停時間。由于沖擊系數(shù)值隨制停時間的延長而急劇增大，因此，必須盡量縮小制停時間及其距離。圖5-124 不同機(jī)位發(fā)生墜落時的荷載變化2附著升降腳手架施工安全管理的規(guī)定和注意事項(xiàng)暫行規(guī)定對附著升降腳手架施工安全管理要求的主

30、要規(guī)定列入表5-95中。有關(guān)注意事項(xiàng)如下：暫行規(guī)定對附著升降腳手架施工安全管理要求的主要規(guī)定 表5-95序次項(xiàng)目主要規(guī)定1施工準(zhǔn)備工作1）編制施工組織設(shè)計(jì)，備齊資料、按規(guī)定辦理使用手續(xù)；2）配備合格人員、進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)、明確崗位職責(zé)；3）檢查材料、構(gòu)件和設(shè)備質(zhì)量，嚴(yán)禁使用不合格品；4）設(shè)置安裝平臺，確保水平精度和承載要求2安裝要求1）相鄰架體豎向主框架和水平梁架的高差20mm；2）豎向主框架、導(dǎo)軌、防傾和導(dǎo)向裝置的垂直偏差應(yīng)5和60mm；3）穿墻螺栓預(yù)留孔應(yīng)垂直結(jié)構(gòu)外表面，其中心誤差應(yīng)15mm3檢查要求組裝完畢后進(jìn)行以下檢查，合格后方可進(jìn)行升降操作：1）工程結(jié)構(gòu)混凝土的強(qiáng)度達(dá)到承載要求；2）全部

31、附著支承點(diǎn)的設(shè)置符合要求（嚴(yán)禁少裝固定螺栓或使用不合格螺栓）；3）各項(xiàng)安全保險裝置合格；4）電氣控制系統(tǒng)的設(shè)置符合用電安全規(guī)定；5）動力設(shè)備工作正常；6）同步和限載控制系統(tǒng)的設(shè)置和試運(yùn)效果符合設(shè)計(jì)要求；7）架體中用腳手架桿件搭設(shè)的部分符合質(zhì)量要求；8）安全防護(hù)設(shè)施齊備；9）崗位人員落實(shí)；10）在相應(yīng)施工區(qū)域應(yīng)有防雷、消防和照明設(shè)施；11）同時使用的動力、防墜與控制設(shè)備應(yīng)分別采用同一廠家的同規(guī)格型號產(chǎn)品，其裝設(shè)應(yīng)有防雨、防塵和防砸措施；12）其他4升降操作要求1）嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)的程序規(guī)定和技術(shù)要求；2）嚴(yán)格控制架體上的荷載符合設(shè)計(jì)規(guī)定；3）按設(shè)計(jì)規(guī)定拆除影響架體升降的障礙物和約束；4）嚴(yán)禁操作人員

32、停留在架體上。確屬需要上人時，必須采取可靠防護(hù)措施，并由建筑安全監(jiān)管部門審查認(rèn)可；5）設(shè)置安全警戒線和專人監(jiān)護(hù)；6）嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行同步提升，相鄰提升點(diǎn)的高差應(yīng)30mm，整架最大升降差應(yīng)80mm；7）規(guī)范指令，統(tǒng)一指揮。有異常情況時，任何人均可發(fā)出停止指令；8）嚴(yán)密監(jiān)視環(huán)鏈葫蘆運(yùn)行情況，及時發(fā)現(xiàn)和排除可能出現(xiàn)的翻鏈、絞鏈和其他故障；9）升降到位后及時按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行附著固定。未完成固定工作者，施工人員不得擅離崗位或下班；未辦交付使用手續(xù)者，不得投入使用5交付使用的檢查項(xiàng)目1）附著支承、架體按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行固定及螺栓擰緊和承力件預(yù)緊程度情況；2）碗扣和扣件接頭的緊固情況（無松動）；3）安全防護(hù)設(shè)施

33、齊備與否；4）其他6使用規(guī)定1）遵守其設(shè)計(jì)性指標(biāo)，不得隨意擴(kuò)大使用范圍（架體超高，超跨度等）；2）嚴(yán)禁超載；3）嚴(yán)禁在架上集中堆放施工材料、機(jī)具；4）及時清除架上垃圾和雜物7使用中嚴(yán)禁進(jìn)行的作業(yè)和出現(xiàn)的情況1）利用架體吊運(yùn)物料；2）在架體上拉結(jié)吊裝纜繩（索）；3）在架體上推車；4）任意拆除結(jié)構(gòu)件和松動連接件；5）拆除或減少架體上的安全防護(hù)設(shè)施；6）吊運(yùn)物料碰撞或扯動架體；7）利用架體支頂模板；8）使用中的物料平臺與架體仍連接在一起；9）其他影響架體安全的作業(yè)8檢查和加固規(guī)定1）按“3”的檢查要求每月進(jìn)行一次全面檢查；2）預(yù)計(jì)停用超過1個月時，停用前進(jìn)行加固；3）停用超過1個月或遇六級大風(fēng)后復(fù)工

34、時，按“4”的要求進(jìn)行檢查；4）連接件（螺栓）、動力設(shè)備、安全保險裝置和控制設(shè)備至少每月維護(hù)保養(yǎng)一次9禁止進(jìn)行作業(yè)規(guī)定1）遇五級（含五級）以上大風(fēng)和大雨、大雪、雷雨等惡劣天氣時，禁止進(jìn)行升降和拆卸作業(yè)，并對架體進(jìn)行加固；2）夜間進(jìn)行升降作業(yè)10拆除作業(yè)規(guī)定1）按專項(xiàng)措施和安全操作規(guī)程的有關(guān)要求進(jìn)行；2）對施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底；3）有可靠防止人員和物料掉落的措施；4）嚴(yán)禁拋扔物料11材料、設(shè)備報廢規(guī)定1）焊接件嚴(yán)重變形（無法修復(fù)）或嚴(yán)重銹蝕；2）導(dǎo)軌、構(gòu)件嚴(yán)重彎曲；3）螺栓連接件變形、磨損、銹蝕或損壞；4）彈簧件變形、失效；5）鋼絲繩扭曲、打結(jié)、斷股、磨損達(dá)到報廢規(guī)定；6）其他已不符合設(shè)計(jì)要

35、求的情況12行政管理規(guī)定1）建設(shè)部對從事附著升降腳手架工程的施工單位實(shí)行資質(zhì)管理；未取得相應(yīng)資質(zhì)證書的不得承攬其工程任務(wù)；2）對附著升降腳手架實(shí)行認(rèn)證制度，必須經(jīng)國務(wù)院建設(shè)行政主管部門組織鑒定或其委托具有資格的單位進(jìn)行認(rèn)證；3）按資質(zhì)管理規(guī)定辦理審查手續(xù)；4）新研制的附著升降腳手架應(yīng)到當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門辦理審查手續(xù)，審查合格者，只可批在一個工程上試用，并接受監(jiān)督和指導(dǎo)，試用成功后，可辦理認(rèn)證手續(xù)；5）對資質(zhì)證書實(shí)行年檢管理制度，有下列情況之一者一律注銷資質(zhì)證書：a使用的附著升降腳手架的名稱、型號與其資質(zhì)證書不一致者；b有出借、出租資質(zhì)證書和轉(zhuǎn)包行為者；c嚴(yán)重違反本規(guī)定、多次整改仍不合格者；d

36、發(fā)生一次死亡3人以上重大事故或事故累計(jì)死亡人數(shù)達(dá)3人以上者；6）異地使用時，用前應(yīng)到當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門辦理備案手續(xù)，接受其監(jiān)督管理；7）工程項(xiàng)目的總承包對安全工作實(shí)行統(tǒng)一管理，分包單位對附著升降腳手架的使用安全負(fù)責(zé)；8）發(fā)生重大事故后，應(yīng)按規(guī)定保護(hù)現(xiàn)場、采取防事故擴(kuò)大措施、組織搶救工作并立即向主管部門報告（1）嚴(yán)格細(xì)致地加強(qiáng)管理，按照“三分技術(shù)、七分管理”的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)格細(xì)致地加強(qiáng)管理，確保附著升降腳手架的使用安全。（2）落實(shí)崗位責(zé)任制度，加強(qiáng)檢查工作切實(shí)貫徹各項(xiàng)檢查規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行“出現(xiàn)異常情況時，任何人都可發(fā)出停止指令”的規(guī)定，以避免事故的發(fā)生。（3）全面提高施工和使用安全的保證程度防止墜

37、落是使用安全的主要要求。不僅要確保防傾、防墜、防護(hù)和控制設(shè)施齊全、有效，而且要避免在這些設(shè)施控制不了的其他方面出現(xiàn)問題，例如工程結(jié)構(gòu)混凝土未達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度，附著固定件有傷損或裝設(shè)不足等。要努力確保不會出現(xiàn)墜落，并及時發(fā)現(xiàn)和消除隱患。（4）加強(qiáng)對施工情況的記錄工作包括檢查、交接記錄和每日的施工情況記錄，并隨時整理、分析、匯報，以便及時發(fā)現(xiàn)問題，予以解決。5-4-2 吊籃采用懸吊方式設(shè)置的腳手架稱為“吊腳手架”，其形式有吊架（懸吊梁式或滿堂式工作臺）和吊籃（懸吊籃式工作臺），主要用于裝修和維修工程施工。吊架由于移動式工作臺的興起，已較少應(yīng)用，而吊籃則已成為高層建筑外裝修作業(yè)腳手架的常用形式，其技術(shù)也

38、已發(fā)展得較為完善。5-4-2-1 吊籃的類別和基本構(gòu)造1吊籃的分類（1）按用途劃分：可分為維修吊籃和裝修吊籃。前者為籃長4m、載重量5kN的小型吊籃，一般為單層；后者的籃長可達(dá)8m左右，載重量510kN，并有單層、雙層、三層等多種形式，可滿足裝修施工的需要。（2）按驅(qū)動型式劃分：可分為手動、氣動和電動三種。（3）按提升方式劃分：可分為卷揚(yáng)式（又有提升機(jī)設(shè)于吊箱或懸掛機(jī)構(gòu)之分）和爬升式（又有式卷繩和S式卷繩之分）兩種。2吊籃的型號和性能吊籃的型號按圖5-125所示規(guī)定順序編排。表5-96和表5-97則分別列出了LGZ-300-3.6A型高層維修吊籃（圖5-126）和其他幾種常用吊籃的性能參數(shù)。圖

39、5-125 吊籃的型號LGZ-300-3.6A型吊籃的主要技術(shù)參數(shù) 表5-96機(jī)構(gòu)名稱項(xiàng)目名稱單位規(guī)格性能吊籃額定荷載kN3.0自重kg450升降速度m/min5吊籃面積m×m3.6×0.7操作方式電動或手動吊架自重kg690占地面積m×m4.8×3.9油缸工作壓力kN/cm20.16油缸流量L/min2.94油缸行程mm600升降機(jī)構(gòu)鋼絲繩繞法“Z”形回繞載荷kN4.0電機(jī)：功率kW0.8電壓（三相交流）V380額定轉(zhuǎn)速r/min1400頻率Hz50溫度40其他配重kg470鋼絲繩規(guī)格mmYB261-738.25航空鋼絲繩鋼絲繩拉斷力kN44.60圖5

40、-126 LGZ300-3.6A型高層維修吊籃3吊籃的設(shè)置和升降方法幾種常見吊籃的性能參數(shù) 表5-97型號ZLP800ZLP500ZLS300額定負(fù)載質(zhì)量（kg）800500300升降速度（m/min）863作業(yè)平臺尺寸（長度，m）2.57.5262鋼絲繩直徑（mm）8.38.37電機(jī)功率（kW）2.21.1（手動）安全鎖鎖繩速度（離心式）（m/min）1822182212鎖繩角度（擺臂式）（°）3838-整機(jī)自重（kg）20101360950吊籃吊掛設(shè)置于屋面上的懸掛機(jī)構(gòu)上，圖5-127示出了吊籃的常見設(shè)置情況。圖5-127 吊籃的設(shè)置全貌1-懸掛機(jī)構(gòu)；2-懸掛機(jī)構(gòu)安全繩；3-工作

41、鋼絲繩；4-安全鋼絲繩；5-安全帶及安全繩；6-提升機(jī)；7-懸吊平臺；8-電器控制柜；9-供電電纜；10-繩墜鐵；11-圍欄；12-安全鎖吊籃的升降方式有以下3種：（1）手扳葫蘆升降手扳葫蘆攜帶方便、操作靈活，牽引方向和距離不受限制，水平、垂直、傾斜均可使用。常用手扳葫蘆的規(guī)格性能列入表5-98中。手扳葫蘆的規(guī)格性能 表5-98額定負(fù)荷（kN）81530額定負(fù)荷的最大手扳力（kN）0.350.450.45手扳一次鋼絲繩最大行程（mm）50502530手柄長度（mm）80010701200機(jī)體重量（kg）5.59.514.5鋼絲繩規(guī)格7.7（6×191）9（7×7）13.5（

42、7×19）鋼絲繩長度（m）102010注：鋼絲繩長度，也可根據(jù)需要訂購。用手扳葫蘆升降時，在每根懸吊鋼絲繩上各裝1個手扳葫蘆。將鋼絲繩通過手扳葫蘆的導(dǎo)向孔向吊鉤方向穿入、壓緊，往復(fù)扳動前進(jìn)手柄，即可進(jìn)行起吊和牽引；而往復(fù)扳動倒退手柄時，即可下落或放松。但必須增設(shè)1根12.5mm保險鋼絲繩，以確保葫蘆出現(xiàn)打滑或斷繩的安全。為避免鋼絲繩打滑脫出，可將鋼絲繩頭彎起，與導(dǎo)繩孔上部的鋼絲繩合在一起用軋頭夾緊，同時在導(dǎo)繩孔上口增設(shè)1個壓片，葫蘆停止升降時，用止動螺栓通過壓片壓緊鋼絲繩（圖5-128）。圖5-128 手扳葫蘆構(gòu)造及升降示意圖1-松卸手柄；2-導(dǎo)繩孔；3-前進(jìn)手柄；4-倒退手柄；5-

43、拉伸彈簧；6-左連桿；7-右連桿；8-前夾鉗；9-后平鉗；10-偏心板；11-夾子；12-松卸曲柄（2）卷揚(yáng)升降卷揚(yáng)升降采用的卷揚(yáng)提升機(jī)與常用的卷揚(yáng)機(jī)屬同一類型，通過鋼絲繩的收卷和釋放，帶動吊箱升降。但其體積小、重量輕，并帶有多重安全裝置。卷揚(yáng)提升機(jī)可設(shè)于懸吊平臺的兩側(cè)（圖5-129）或屋頂之上（圖5-130）。后者常需增設(shè)移動裝置，成為電動升降車（圖5-131）。在此基礎(chǔ)上又出現(xiàn)了一種帶有旋轉(zhuǎn)臂桿，并在軌道上行走的移動式吊籃（圖5-132），其技術(shù)性能列于表5-99中。圖5-129 提升機(jī)設(shè)于吊箱的卷揚(yáng)式吊籃圖5-130 提升機(jī)設(shè)于屋頂?shù)木頁P(yáng)式吊籃圖5-131 電動吊籃傳動車示意圖1-鋼絲繩

44、；2-活動橫擔(dān)；3-電閘箱；4-電動機(jī)防護(hù)罩；5-鋼絲繩卷筒；6-配重箱；7-絲杠支腳；8-行走輪圖5-132 帶旋轉(zhuǎn)臂桿的移動式吊籃1-吊籃；2-臂桿；3-調(diào)臂裝置；4-卷揚(yáng)機(jī)；5-制動器；6-配重；7-夾具；8-行走機(jī)構(gòu)；9-車架；10-軌道移動式吊籃的技術(shù)性能 表5-99項(xiàng)目甲型乙型載重量（kg）250300提升高度（m）80100提升速度（m/min）1010沿軌道行駛速度（m/min）1212軌距（mm）8001000電動機(jī)總功率（kW）33吊籃重（kN）12001200總重（不計(jì)軌道）（kN）32502860（3）爬升升降爬升提升機(jī)為沿鋼絲繩爬升的提升機(jī)。其與卷揚(yáng)提升機(jī)的區(qū)別在于提

45、升機(jī)不是收卷或釋放鋼絲繩，而是靠繩輪與鋼絲繩的特形纏繞所產(chǎn)生的摩擦力提升吊籃。由不同的鋼絲繩纏繞方式形成了“Z”形卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)（圖5-133）、“3”形卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)（圖5-134）和“”形卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)（圖5-135）。“Z”形機(jī)構(gòu)為一對靠齒輪嚙合的槽輪，靠摩擦帶動其槽中的鋼絲繩一起旋轉(zhuǎn)，并依旋轉(zhuǎn)方向的改變實(shí)現(xiàn)提升或下降；“3”形機(jī)構(gòu)只有1個輪子，鋼絲繩在卷筒上纏繞4圈后從兩端伸出，分別接至吊籃和排掛支架上；“”形機(jī)構(gòu)采用行星齒輪機(jī)構(gòu)驅(qū)動卷筒旋轉(zhuǎn)，帶動吊籃沿鋼絲繩升降。圖5-133 “Z”形卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)圖5-134 “3”形卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)A-制動器；B-安全鎖；C-蝸輪蝸桿減速裝置；D-電機(jī)過熱保護(hù)裝置；E-棘爪式剎

46、車裝置圖5-135 “”形卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)4懸掛機(jī)構(gòu)的組成和設(shè)置典型懸掛機(jī)構(gòu)的組成及其設(shè)置情況示于圖5-136圖5-139中，其挑梁多采用長度可調(diào)構(gòu)造（圖5-140）。圖5-136 懸掛機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖1-掛板；2-拉曳板；3-繩輪；4-墊片；5-螺栓；6-銷軸；7-小繩輪；8-拉纖鋼絲繩；9-銷軸；10-上支架；11-中梁；12-隔套；13-銷軸；14-繩輪；15-螺栓；16-銷軸；17-螺栓；18-前梁；19-螺栓；20-內(nèi)插架1；21-內(nèi)插架2；22-后支架；23-配重鐵；24-腳輪；25-后底架；26-銷軸；27-螺栓；28-前底架；29-前支架圖5-137 懸掛機(jī)構(gòu)組裝示意圖（一）1-前導(dǎo)向支柱；

47、2-前后支柱；3-后導(dǎo)向支柱；4-配重小車；5-中間連接梁；6-開式索具螺旋扣；7-拉纖鋼絲繩；8-拉纖立柱；9-懸臂挑梁；10-上限位塊；11-安全鋼絲繩；12-工作鋼絲繩；13-繩墜鐵圖5-138 懸掛機(jī)構(gòu)組裝示意圖（二）1-前梁；2-上支柱；3-三角形支座；4-中梁；5-拉纖鋼絲繩；6-后梁；7-后座；8-配重；9-后底座；10-前底座圖5-139 懸掛機(jī)構(gòu)的騎墻和斜坡設(shè)置（a）騎墻設(shè)置；（b）斜坡設(shè)置圖5-140 伸縮式挑梁5安全鎖安全鎖是吊籃的防墜裝置。當(dāng)提升機(jī)構(gòu)的鋼絲繩突然折斷或吊籃因其他故障出現(xiàn)超速下滑時，安全鎖立即動作，并在瞬間將吊箱鎖定在安全鋼絲繩上。安全鎖按其工作原理，可分

48、為離心觸發(fā)式（簡稱“離心式”）和擺臂防傾式（簡稱“擺臂式”）兩類。前者具有繩速檢測和離心觸發(fā)機(jī)構(gòu)（圖5-141a），當(dāng)?shù)趸@的下降速度超過一定數(shù)值，飛塊產(chǎn)生的離心力克服彈簧的約束力向外甩到一定程度時，觸動等待中的執(zhí)行元件，帶動鎖繩機(jī)構(gòu)動作，將鎖塊鎖緊在安全鋼絲繩上；后者具有鎖繩角度探測機(jī)構(gòu)，當(dāng)?shù)趸@發(fā)生傾斜或工作繩斷裂、松弛時，其鎖繩角度探測機(jī)構(gòu)即發(fā)生角度位置變化，帶動執(zhí)行元件使鎖繩機(jī)構(gòu)動作，將吊籃鎖?。▓D5-141b）。圖5-141 安全鎖的工作原理示意圖（a）離心式；（b）擺臂式5-4-2-2 吊籃設(shè)計(jì)、制作和使用的安全要求1安全規(guī)則的主要規(guī)定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高處作業(yè)吊籃安全規(guī)則規(guī)定了吊籃在設(shè)計(jì)、制造

49、、安裝、使用、維修保養(yǎng)等方面的安全要求，其中主要規(guī)定歸納列入表5-100中。吊籃設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用、維修的安全要求 表5-100序次項(xiàng)目安全要求和規(guī)定1一般要求1）工作環(huán)境溫度為-2040，工作平臺處陣風(fēng)風(fēng)速10.8m/min（六級風(fēng)）；2）質(zhì)量不合格的產(chǎn)品不得出廠和使用；3）產(chǎn)品必須有符合要求的標(biāo)牌和齊全的技術(shù)文件（合格證、說明書、有關(guān)圖紙等）；4）吊籃作業(yè)人員必須適合高處作業(yè)并培訓(xùn)、考核合格2結(jié)構(gòu)安全系數(shù)1）承載結(jié)構(gòu)零部件的安全系數(shù)取決于材料的最低屈服強(qiáng)度，且不得小于2；2）非延性材料（鑄鐵、玻璃纖維等）的安全系數(shù)取決于其最小強(qiáng)度，且不得小于5；3）結(jié)構(gòu)安全系數(shù)K1按下式確定：式中：為材料的屈服強(qiáng)度或強(qiáng)度極限；1、2分別為結(jié)構(gòu)質(zhì)量和額定載荷引起的應(yīng)力；應(yīng)力集中系數(shù)取1.10，動載系數(shù)取1.253吊籃平臺的要求1）出廠前必須作平臺試驗(yàn)；2）平臺底板有效面積不小于0.25m2/人，且必須有防滑措施；3）平臺內(nèi)最小通道寬度0.4m；4）裝在固定式安全護(hù)攔，