行車上滿堂紅腳手架專項施工方案(共11頁)

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上1 工程概況1.1 工程概況根據(jù)工程需要，260萬噸/年柴油加氫精制裝置及配套系統(tǒng)的壓縮機廠房鋼結構屋頂梁安裝需要在現(xiàn)有的行車梁上搭設滿堂紅腳手架。安裝的鋼結構檐高20.15m、屋脊高21.05m，行車梁寬5m、標高17.60m、行車上小車頂相對行車梁高1.25m；行車西部平臺寬1m可供搭設腳手架用，行車東部平臺僅外側邊緣可供搭設腳手架。要求搭設的腳手架不妨礙行車梁上的小車運行。1.2 施工要求和技術保證條件 l、鋼管腳手架，選用外徑48mm，壁厚 3.5mm，鋼材強度等級Q235-A，鋼管表面應平直光滑，不應有裂紋、分層、壓痕、劃道和硬彎，新用的鋼管要有出廠合格證。

2、腳手架施工前必須將入場鋼管取樣，送有相關國家資質的試驗單位，進行鋼管抗彎、抗拉等力學試驗，試驗結果滿足設計要求后，方可在施工中使用。2、本工程鋼管腳手架的搭設使用可鍛鑄造扣件，應符合建設部建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范JGJ130-2001的要求，由我公司租賃站提供，不得有裂紋、氣孔、縮松、砂眼等鍛造缺陷，扣件的規(guī)格應與鋼管相匹配，貼和面應干整，活動部位靈活，夾緊鋼管時開口處最小距離不小于5mm。鋼管螺栓擰緊力矩達70N·m時不得破壞。如使用舊扣件時，扣件必須取樣送有相關國家資質的試驗單位，進行扣件抗滑力等試驗，試驗結果滿足設計要求后方可在施工中使用。3、采用的腳手板為杉木或松

3、木，其其材質符合現(xiàn)行國家標準木結構設計規(guī)范（GBJ 5）中II級材質的規(guī)定。腳手板的厚度不應小于5cm，兩端應個設直徑為4mm的鍍鋅鋼絲箍兩道。4、安全網(wǎng)應符合現(xiàn)行國家標準GB5725-2009安全網(wǎng)。采用的密目式安全網(wǎng)，網(wǎng)目應滿足2000目100cm2，做耐貫穿試驗不穿透，1.6×1.8m的單張網(wǎng)重量在3kg以上，顏色應滿足環(huán)境效果要求，選用綠色。要求阻燃，使用的安全網(wǎng)必須有產(chǎn)品生產(chǎn)許可證和質量合格證。5、行車下存在已經(jīng)吊裝就位的大型設備，其上滿堂紅架子搭設前需做好下部設備的保護措施，并且掛設雙層安全網(wǎng)，避免高空墜物損傷設備。2 施工工藝技術2.1 施工流程定位設置通長腳手板擺放掃

4、地桿逐根樹立立桿并隨即與掃地桿扣緊裝掃地小橫桿并與立桿或掃地桿扣緊安第一步大橫桿與各立桿扣緊安第一步小橫桿安第二步大橫桿安第二步小橫桿鋪設腳手板和掛設安全網(wǎng)和兜網(wǎng)。搭設的腳手架示意圖參見附圖1-附圖2五份附圖。2.2 施工方法及注意事項定距定位。根據(jù)構造要求在建筑物內用尺放樣出立桿的位置，并做好標記；再準確地將墊板放在定位線上。墊板必須鋪放平整，不得懸空。   其余施工方法和注意事項按以下構造要求搭設。1、立桿基礎落地桿的持力層為行車梁側面的平臺，立桿端頭墊以腳手板。2、立桿搭設    (1)立桿布置見附圖1。(2)立桿的垂直偏差應不

5、大于3。3、水平桿件搭設a) 大橫桿之間優(yōu)先采用對接扣件連接，其次選用搭接連接。b) 如采用搭接連接，搭接長度不小于1m，并用3個回轉扣件扣牢。c) 桿件接頭應交錯布置，兩根相鄰桿件接頭不應設在同步或同跨內，接頭位置錯開距離不小于500mm，各接頭中心至主節(jié)點的距離不宜大于縱距的1/3。d) 縱向掃地桿必須連續(xù)設置，鋼管中心距離地面大于200mm；腳手架主節(jié)點處，在縱向掃地桿的下方設置橫向掃地桿。4、腳手板鋪設要求(1) 作業(yè)層的腳手板應鋪滿鋪穩(wěn)。腳手板鋪設范圍見附圖5。(2) 板寬為200mm、長3-4m、寬200mm-250mm。(3) 鋪板小橫桿設置間距不得大于立桿縱向間距的1/2。(4

6、) 作業(yè)層端部的腳手板外伸長度130-150mm，其板長兩端均應與支撐桿可靠連接。(5) 腳手板的對接和搭接如建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范中圖6.2.3所示。5、安全網(wǎng)    (1)作業(yè)層以下3m以內掛設安全網(wǎng)（水平兜網(wǎng)）。    (2)選用18鉛絲張掛安全網(wǎng)，要求嚴密、平整。    (3)腳手架19.50m平臺外側臨邊設0.5m的防護欄桿和20cm高踢腳板。6、連墻件腳手架在南北兩端和行車端部的欄桿通過扣件和短管進行連接，每端不少于兩點。7、架子的拆除1、腳手架、模板支架拆除準備工作應做到以下幾

7、點：a、全面檢查架體的連接件、支撐體系、連墻件是否符合構造要求；b、由單位工程負責人進行拆除安全交底；c、清除腳手架、模板支架上的雜物及地面障礙物。2、拆除時應做到以下幾點規(guī)定：a、必須由上而下逐層進行拆除，嚴禁上下層同時作業(yè)；b、連墻件應隨腳手架、模板支架逐層進行拆除，分段拆除時高差不得大于兩部，否則應增設臨時連墻件；c、嚴禁先拆除或松開下層腳手架或模板支架的桿件連接和拉接；d、拆除后的構配件必須妥善運至地面，分類堆放，當天拆當天清，拆下的扣件和鐵絲要集中回收處理。嚴禁高空拋擲。3 腳手架安全保證措施3.1 腳手架搭設安全技術措施1、腳手架、模板支架的搭設人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋

8、。2、夜間不得進行腳手架、模板支架的搭設與拆除。3、腳手架、模板支架搭設時，地面應設置圍欄和警戒標志，派專人看守，嚴禁非工作人員進入現(xiàn)場。4、雨雪天氣六級以上大風不得進行腳手架、模板支架的搭設與拆除。5、不得在腳手架下方進行其他作業(yè)。    6、腳手板必須鋪設牢靠、嚴實，并用安全網(wǎng)雙層兜底。7、腳手架、模板支架在使用過程中嚴禁進行下列作業(yè)：在架子上推車；在架子上拉接、吊裝纜繩；利用架體吊、運物料；物料平臺與架體相連接；任意拆除架體結構件或連接件；拆除或移動安全防護設施；利用架體支頂模板；其他影響架體安全的作業(yè)。    8、腳手架支搭完

9、畢后，經(jīng)項目部安全員驗收合格后方可使用。任何班組長和個人，未經(jīng)同意不得任意拆除腳手架部件。    9、嚴格控制施工荷載，腳手板不得集中堆料，施工荷載不得大于3kN/m2，確保較大安全儲備。    10、結構施工時不允許多層同時作業(yè)，裝修施工時同時作業(yè)層數(shù)不超過兩層。    11、作業(yè)層之間設置可靠的防護柵欄，防止墜落物體傷人。    12、搭設過程中，如需移動行車，腳手架作業(yè)人員應停止作業(yè)，下架至行車作業(yè)平臺。13、架體搭設過程中和架體上安裝作業(yè)過程中，架體以下不得有其他作業(yè)

10、人員。14、為保證安裝時行車及其上的腳手架不再移動，行車制動后，另行采用斜墊鐵安置在軌道和軌道車輪間。15、行車腳手架搭設完成，準許使用時，開車人員需具備開車技能，持證上崗。3.2 腳手架拆卸安全技術措施     1、拆架前，全面檢查擬拆腳手架，根據(jù)檢查結果，擬訂出作業(yè)計劃，報請批準，進行技術交底后才準工作。作業(yè)計劃一般包括：拆架的步驟和方法、安全措施、材料堆放地點、勞動組織安排等。    2、拆架時應劃分作業(yè)區(qū)，周圍設繩綁圍欄或豎立警戒標志，地面應設專人指揮，禁止非作業(yè)人員進入。    3、拆

11、架的高處作業(yè)人員應戴安全帽、系安全帶、扎裹腿、穿軟底防滑鞋。    4、拆架程序應遵守由上而下，先搭后拆的原則，即先拆拉桿、腳手板、剪刀撐、斜撐，而后拆小橫桿、大橫桿、立桿等，并按一步一清原則依次進行。嚴禁上下同時進行拆架作業(yè)。    5、拆立桿時，要先抱住立桿再拆開最后兩個扣，拆除大橫桿、斜撐、剪刀撐時，應先拆中間扣件，然后托住中間，再解端頭扣。    6、連墻桿(拉結點)應隨拆除進度逐層拆除，拆拋撐時，應用臨時撐支住，然后才能拆除。    7、拆除時要統(tǒng)一指揮，上下呼應，

12、動作協(xié)調，當解開與另一人有關的結扣時，應先通知對方，以防墜落。    8、拆架時嚴禁碰撞腳手架附近電源線，以防觸電事故。    9、在拆架時，不得中途換人，如必須換人時，應將拆除情況交代清楚后方可離開。    10、拆下的材料要徐徐下運，嚴禁拋擲。運至地面的材料應按指定地點隨拆隨運，分類堆放，當天拆當天清，拆下的扣件和鐵絲要集中回收處理。    11、高層建筑腳手架拆除，應配備各良好的通訊裝置。    12、當天離崗時，應及時加固尚未拆除部分，防

13、止存留隱患造成復崗后的人為事故。   3.3 腳手架運行安全技術措施1、開車時作業(yè)人員必須下到行車的操作平臺上或者外雙排腳手架上。2、在行車上的腳手架上作業(yè)時，必須全程有安全監(jiān)護人員監(jiān)護，所有作業(yè)人員無條件聽從監(jiān)護人員的指定。3、拆架的高處作業(yè)人員應戴安全帽、系安全帶、扎裹腿、穿軟底防滑鞋。4、拆架程序應遵守由上而下，先搭后拆的原則，即先拆拉桿、腳手板、剪刀撐、斜撐，而后拆小橫桿、大橫桿、立桿等，并按一步一清原則依次進行。嚴禁上下同時進行拆架作業(yè)。3.4 應急預案架子工程安全風險有高空墜物傷人、人員高空跌落、架子倒塌等等。在施工過程中對所有易發(fā)事故以預防為主要手段

14、，將事故扼殺在萌芽狀態(tài)。如有突發(fā)性事件發(fā)生也必須保證在最短時間內做出反應，將損失降低至最小。在施工過程中首先遵守施工方案中對施工方法、順序及應注意的問題，安全員密切注意施工現(xiàn)場動態(tài)，施工工長在帶班施工過程當中也應當將安全生產(chǎn)當作頭等大事來抓。整個項目部真正形成安全第一的共同思想。在盡量防止事故發(fā)生的同時我們也應當做好處置突發(fā)事故的物質和心理準備。在施工項目部成立以項目經(jīng)理為組長的突發(fā)事件處理小組，小組成員如下：組長：白春永 副組長：竇春明 組員：武振海、牛腩、馬圣稀、曾金葵、王鐵柱突發(fā)事件處理小組組員全部為一線管理及施工人員，利于及時發(fā)現(xiàn)問題，盡早上報，及時處理。同時在施工前與相關單位的聯(lián)絡保

15、持暢通如：公安、醫(yī)療、消防、臨近化工廠區(qū)裝置負責人。在突發(fā)事件發(fā)生后能夠及時聯(lián)系相關人員，最快做出應有反應。對造成的事故及時進行處理，將對人員傷害和工廠生產(chǎn)、施工進度產(chǎn)生的不利影響降低至最小。各種情況出現(xiàn)時應急預案如下：1、高空墜物傷人、人員高空跌落當發(fā)生高空墜物傷人、人員高空跌落時，應立即報告公司主管副總經(jīng)理，匯同有關部門人員急赴現(xiàn)場，積極組織搶救傷員，并保護好現(xiàn)場，以備調查。根據(jù)傷員受傷部位盡可能送往?？漆t(yī)院，以便得到妥善治療。2、架子倒塌發(fā)生架子倒塌事故后如無人員被壓應首先對架子倒塌部位進行處理，防止再次發(fā)生事故。如有施工人員被壓應首先撥打120急救電話，報告事故具體位置，請求急救車趕往

16、現(xiàn)場，等待搶救。詢問事故目擊者現(xiàn)場情況，確定被壓人員大概位置。組織人員進行搜尋，并維持好救援現(xiàn)場秩序。找到傷者后緊急送往醫(yī)院救護，并應派專人到醫(yī)院，密切關注傷者救治情況隨時匯報。4 腳手架荷載計算及判斷1、腳手架參數(shù)：架子最高（立桿）高度3m，水平桿三層，立桿3排，間距1.5m。2、活荷載參數(shù)：施工均布活荷載標準值1.000 kN/m2；同時施工層數(shù):1層。3、靜荷載參數(shù)：每米腳手架鋼管自重標準值(kN/m):0.038 kN/m；直角扣件自重13.2N/個，旋轉扣件14.6N/個。腳手板每平方米重0.4KN。4、行車上總的腳手架鋼管用長度3×3×11+11×8+17×3+2×11+2×6+3×11=305m，總重11.59 kN；直角扣件3×11×6+2×7=212個，總重2.798 kN；旋轉扣件3×11=33個，總重0.482 kN；腳手板總面積2×1.2×17+3×3.6×1.2+3×0.2×16=63.36，總重25.344 kN。腳手架及跳板總重40.214 kN，作用在行車上每平方米的荷載為40.214 kN/(2*17)=1.183kN/m2。5、考慮施工均布荷載，設