f30被動(dòng)安全系統(tǒng)產(chǎn)品信息

1、所用符號(hào)為了便于理解或突出非常重要的，在本手冊(cè)中使用了下列符號(hào)/圖標(biāo)：包含重要安全說(shuō)明和確保系統(tǒng)正常工作的必要，必須嚴(yán)格遵守。當(dāng)前狀況和規(guī)格BMW 集團(tuán)車(chē)輛滿足最高的質(zhì)量要求。環(huán)保、客戶利益、設(shè)計(jì)或結(jié)構(gòu)方面的要求變化促使我們繼續(xù)開(kāi)發(fā)車(chē)輛的系統(tǒng)和組件。因此本手冊(cè)中的內(nèi)容與培訓(xùn)所用車(chē)輛情況可能會(huì)不一致。本手冊(cè)主要左側(cè)駕駛型車(chē)輛。右側(cè)駕駛型車(chē)輛部分操作元件或組件的布置位置與本手冊(cè)的圖示情況不同。不同市場(chǎng)和出口的配置型號(hào)可能還有其它不同之處。其他有來(lái)源的其它用戶手冊(cè)請(qǐng)參見(jiàn)：綜合服務(wù)技術(shù)應(yīng)用方式：conceptinfobmw.de©2011 BMW AG，慕尼黑BMW AG（慕尼黑）的不得本手

2、冊(cè)的手冊(cè)中所包含的是 BMW 集團(tuán)技術(shù)培訓(xùn)的組成部分，適用于技術(shù)培訓(xùn)培訓(xùn)師和學(xué)員。有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)方面的更改/補(bǔ)充情況請(qǐng)參見(jiàn) BMW 集團(tuán)的最新系統(tǒng)。狀態(tài)：2011 年 9 月資料請(qǐng)?zhí)詫毸阉鞣?wù)+號(hào)：2698104提F3供0目錄1.簡(jiǎn)介51.1.隱藏式保護(hù)裝置52.車(chē)型62.1.概覽63.系統(tǒng)概覽73.1.系統(tǒng)電路圖73.1.1.總線概覽83.1.2.3.1.3.車(chē)型系統(tǒng)電路圖11美規(guī)車(chē)型系統(tǒng)電路圖134.功能164.1.4.2.碰撞和安全模塊功能16與碰撞相關(guān)的功能164.2.1.4.2.2.4.2.3.4.2.4.4.2.5.4.2.6.4.2.7.4.2.8.系統(tǒng)4.3.1.4.3.2.4.

3、3.3.4.3.4.4.3.5.4.3.6.4.3.7.分析傳感器信號(hào)17車(chē)型的碰撞識(shí)別17美規(guī)車(chē)型的碰撞識(shí)別18觸發(fā)時(shí)刻和觸發(fā)順序19觸發(fā)電路輸出級(jí)19發(fā)送碰撞信號(hào)20碰撞20緊急呼叫功能20功能22系統(tǒng)自檢22顯示系統(tǒng)準(zhǔn)備狀態(tài)22循環(huán)22故障顯示和故障22故障輸出（）23聲音和視覺(jué)安警告23停用安全氣囊234.3.4.4.主動(dòng)保護(hù)裝置264.4.1. 系統(tǒng)電路圖274.4.2. PreCrash284.4.3. PostCrash325.系統(tǒng)部件345.1.5.2.碰撞和安全模塊34傳感器和開(kāi)關(guān)345.2.1. B 柱橫向和縱向傳感器355.2.2. 車(chē)門(mén)安全氣囊傳感器355.2.3. 前

4、方傳感器365.2.4. ICM 中的傳感器375.2.5. 座椅占用識(shí)別墊385.2.6. CIS 墊383F30 駕駛員輔助系統(tǒng)目錄5.2.7.5.2.8.5.2.9.安鎖扣開(kāi)關(guān)39緊急呼叫按鈕39前乘客安全氣囊關(guān)閉開(kāi)關(guān)405.2.10.座椅位置傳感器405.3.執(zhí)行機(jī)構(gòu)405.3.1.5.3.2.5.3.3.5.3.4.5.3.5.5.3.6.5.3.7.5.3.8.5.3.9.5.3.10.5.3.11.5.3.12.5.3.13.5.3.14.概覽40駕駛員安全氣囊43前乘客安全氣囊43膝部安全氣囊44頭部安全氣囊45前排側(cè)安全氣囊45安鎖扣拉緊器46帶有線性帶力限制器的安收卷機(jī)構(gòu)4

5、7帶有自適應(yīng)限力器的自動(dòng)拉緊器49帶有線性機(jī)械帶力限制器的自動(dòng)拉緊器49安全型蓄電池接線柱50安全氣囊指示燈50安指示燈51前乘客安全氣囊關(guān)閉指示燈514資料請(qǐng)?zhí)詫毸阉鞣?wù)+號(hào)：2698104提F3供01.1.1.F30簡(jiǎn)介隱藏式保護(hù)裝置安全系統(tǒng)以當(dāng)前 BMW 車(chē)型的目標(biāo)和特性為基礎(chǔ)。安全系統(tǒng)滿足世界各國(guó)的相關(guān)法規(guī)要求。為此車(chē)身和乘員保護(hù)系統(tǒng)采取了很多措施。安全系統(tǒng)不僅乘員保護(hù)系統(tǒng)，還具有規(guī)定防碰撞性能的特殊車(chē)身結(jié)構(gòu)。發(fā)生事故時(shí)可按規(guī)定方式減小作用力，從而減輕對(duì)乘員的。乘員保護(hù)系統(tǒng)負(fù)責(zé)進(jìn)一步降低乘員受傷。在此使用第四代高級(jí)碰撞和安全模塊 ACSM 作為 F30 系統(tǒng)安裝在ICM 內(nèi)。安全系統(tǒng)的

6、安全氣囊單元。傳感器F30安全系統(tǒng)新可選配置主動(dòng)保護(hù)裝置（選項(xiàng) 5AL）也在 F30 中首次采用?？蛇x配置主動(dòng)保護(hù)裝置PostCrash 兩個(gè)套裝，在碰撞前后實(shí)施保護(hù)車(chē)輛乘員的措施。PreCrash 和5F302. 車(chē)型安全系統(tǒng)2.1.概覽F30 安裝了第四代安全系統(tǒng)作為碰撞和安全模塊。以下表格給出了各車(chē)型所裝型號(hào)概覽：索引說(shuō)明應(yīng)用日期版本E615 系旅行車(chē)09/2005ACSM 1E86Z4 轎跑車(chē)05/2006ACSM 1E881 系敞篷車(chē)04/2008ACSM 2E70X5 SAV11/2006ACSM 2E933 系敞篷車(chē)03/2007ACSM 2F027 系轎車(chē)（長(zhǎng)軸距）11/200

7、8ACSM 3F105 系轎車(chē)03/2010ACSM 3F126 系敞篷車(chē)03/2011ACSM 46F201系 509/2011ACSM 4F25X3 SAV11/2010ACSM 4F075系10/2009ACSM 3Gran TurismoF017 系轎車(chē)11/2008ACSM 3E71X6 SAC04/2008ACSM 2E903 系轎車(chē)03/2005MRS 5E871系 504/2004MRS 5E85Z4 敞篷跑車(chē)01/2006ACSM 1E605 系轎車(chē)09/2005ACSM 1資料請(qǐng)?zhí)詫毸阉鞣?wù)+號(hào)：2698104提F3供03. 系統(tǒng)概覽3.1.系統(tǒng)電路圖以下總線概覽為 F30

8、 車(chē)載網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)概覽和模塊與 PT-CAN 的連接。7F30安全系統(tǒng)3. 系統(tǒng)概覽3.1.1.總線概覽F30 總線概覽8資料請(qǐng)?zhí)詫毸阉鞣?wù)+號(hào)：2698104提F3供03.系統(tǒng)概覽索引說(shuō)明2用于 FlexRay 總線系統(tǒng)啟動(dòng)和同步的啟動(dòng)節(jié)點(diǎn)單元AHM掛車(chē)模塊COMBOXCombox（Combox 緊急呼叫、Combox 多媒體）D-CAN器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)DME數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)（DME）DVDCDVD 換碟機(jī)EKPS燃油泵系統(tǒng)以太網(wǎng)用于局域數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的有線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)FLA遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)FZD車(chē)頂功能中心HEADUNIT主控單元（車(chē)輛計(jì)算機(jī)或基本型主控單元）IHKA自動(dòng)恒溫空調(diào)K-CAN2車(chē)身器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)

9、2KOMBI組合儀表（MOST 僅限與 6WA 一起提供）OBD車(chē)載（插座）9PDC駐車(chē)距離系統(tǒng)（車(chē)輛帶有 5DP 駐車(chē)操作輔助系統(tǒng)時(shí)集成在駐車(chē)操作輔助系統(tǒng)控制單元內(nèi)，否則集成在后部模塊單元內(nèi)）MOST多媒體傳輸系統(tǒng)KAFAS基于攝像機(jī)的駕駛員輔助系統(tǒng)K-CAN車(chē)身器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)ICM集成式底盤(pán)管理系統(tǒng)GWS選檔開(kāi)關(guān)FlexRay用于汽車(chē)的快速預(yù)定容錯(cuò)總線系統(tǒng)FEM前部模塊EPS助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EGS變速箱系統(tǒng)DSC動(dòng)態(tài)系統(tǒng)DDE數(shù)字式柴油機(jī)系統(tǒng)CON器AMPT頂級(jí)功放ACSM高級(jí)碰撞和安全模塊（ACSM）1執(zhí)行喚醒功能的單元F30安全系統(tǒng)3.系統(tǒng)概覽索引說(shuō)明PMA駐車(chē)操作輔助系統(tǒng)PT-CAN2動(dòng)力傳

10、動(dòng)系器區(qū)域網(wǎng)絡(luò) 2RDC胎壓系統(tǒng)（僅限版）REMAFA左側(cè)可逆驅(qū)動(dòng)收卷機(jī)構(gòu)駕駛員座椅模塊SMFA全景攝像機(jī)單元TRSVCVDM垂直動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)10ZGM網(wǎng)關(guān)模塊VM模塊SWW變道警告裝置REMABF右側(cè)可逆驅(qū)動(dòng)收卷機(jī)構(gòu)REM后部模塊RAD收音機(jī)PT-CAN動(dòng)力傳動(dòng)系器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)資料請(qǐng)?zhí)詫毸阉鞣?wù)+號(hào)：2698104提F3供03. 系統(tǒng)概覽3.1.2.車(chē)型系統(tǒng)電路圖F30車(chē)型系統(tǒng)電路圖11F30安全系統(tǒng)3.系統(tǒng)概覽索引說(shuō)明2碰撞和安全模塊3 前部模塊4總線端 306車(chē)頂功能中心內(nèi)前乘客安全氣囊關(guān)閉指示燈8右側(cè) B 柱度傳感器10前乘客安鎖扣拉緊器11 前乘客安鎖扣開(kāi)關(guān)12前乘客側(cè)面安全氣囊14右后

11、座安鎖扣開(kāi)關(guān)16COMBOX17 中后座安鎖扣開(kāi)關(guān)18左后側(cè)安鎖扣開(kāi)關(guān)20駕駛員側(cè)側(cè)面安全氣囊21 駕駛員安鎖扣開(kāi)關(guān)22駕駛員安鎖扣拉緊器24卷簧25 左側(cè)B 柱度傳感器26左側(cè)頭部安全氣囊1223駕駛員安全氣囊19集成式底盤(pán)管理系統(tǒng)15安全蓄電池總線端13座椅占用識(shí)別墊9前乘客安全氣囊7右側(cè)頭部安全氣囊5前乘客安全氣囊關(guān)閉開(kāi)關(guān)1組合儀表資料請(qǐng)?zhí)詫毸阉鞣?wù)+號(hào)：2698104提F3供03. 系統(tǒng)概覽3.1.3.美規(guī)車(chē)型系統(tǒng)電路圖F30 美規(guī)車(chē)型系統(tǒng)電路圖13F30安全系統(tǒng)3.系統(tǒng)概覽索引說(shuō)明2組合儀表4發(fā)動(dòng)機(jī)右支架前方傳感器5 前部模塊（FEM）6總線端 307 右車(chē)門(mén)安全氣囊（）傳感器8前乘

12、客側(cè)頭部安全氣囊9 右側(cè)B 柱度傳感器10車(chē)頂功能中心內(nèi)前乘客安全氣囊關(guān)閉指示燈12帶兩級(jí)通風(fēng)系統(tǒng)的前乘客安全氣囊13 前乘客安鎖扣觸點(diǎn)14前乘客座椅位置傳感器15 前乘客安鎖扣拉緊器16座椅占用識(shí)別墊（CIS 墊）18前乘客自動(dòng)拉緊器19前乘客自適應(yīng)安限力器（僅限配備主動(dòng)保護(hù)裝置（選項(xiàng) 5AL）的車(chē)型）20安全蓄電池接線柱22集成式底盤(pán)管理系統(tǒng)24駕駛員安鎖扣拉緊器26駕駛員安鎖扣觸點(diǎn)27駕駛員自適應(yīng)安限力器（僅限配備主動(dòng)保護(hù)裝置（選項(xiàng) 5AL）的車(chē)型）28駕駛員自動(dòng)拉緊器29 左側(cè)B 柱度傳感器30駕駛員頭部安全氣囊1425駕駛員座椅位置傳感器（僅限沒(méi)有帶記憶功能的 459 電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)裝

13、置的車(chē)型）23駕駛員側(cè)面安全氣囊21COMBOX17前乘客側(cè)安全氣囊11前乘客膝部安全氣囊3碰撞和安全模塊1發(fā)動(dòng)機(jī)左支架前方傳感器資料請(qǐng)?zhí)詫毸阉鞣?wù)+號(hào)：2698104提F3供03.系統(tǒng)概覽索引說(shuō)明32駕駛員膝部安全氣囊34左側(cè)車(chē)門(mén)安全氣囊（）傳感器1533卷簧31帶兩級(jí)通風(fēng)系統(tǒng)的駕駛員安全氣囊F304. 功能安全系統(tǒng)4.1.碰撞和安全模塊功能碰撞和安全模塊的任務(wù)是持續(xù)評(píng)估所有傳感器信號(hào)，以便從中識(shí)別出碰撞情況。碰撞和安全模塊根據(jù)傳感器信號(hào)及其評(píng)估結(jié)果識(shí)別出碰撞方向和碰撞強(qiáng)度。ACSM 分析傳感器，隨后采取相應(yīng)措施以便有選擇地觸發(fā)所需乘員保護(hù)系統(tǒng)。碰撞和安全模塊對(duì)系統(tǒng)自身進(jìn)行并以安全氣囊指示燈

14、熄滅的方式表示系統(tǒng)處于準(zhǔn)備狀態(tài)。如果運(yùn)行期間出現(xiàn)故障，就會(huì)將其在一個(gè)故障代碼器內(nèi),時(shí)可以該故障代碼。如果識(shí)別到碰撞情況，就會(huì)將具體情況以碰撞信號(hào)形式提供給總線網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的其它總線元根據(jù)碰撞嚴(yán)重程度執(zhí)行各自的工作。隨后各單活動(dòng)：開(kāi)啟中控鎖接通燈接通車(chē)內(nèi)照明燈停用電動(dòng)燃油泵關(guān)閉熱器進(jìn)行緊急呼叫。碰撞和安全模塊的另一項(xiàng)功能是安聲音警告功能，即通過(guò)視覺(jué)和聲音信號(hào)提醒駕駛員和前乘客系好安。通過(guò)安鎖扣開(kāi)關(guān)確定駕駛員和/或前乘客是否系上安。此外還聲音安警告的前乘客座椅占用。此外，對(duì)于配備歐洲特定附加內(nèi)容（選項(xiàng) 230）的車(chē)型，后排安觸點(diǎn)的狀態(tài)也得到，并在組合儀表中顯示。此外，對(duì)于美規(guī)的車(chē)型，將駕駛員和前乘客的位

15、置。碰撞和安全模塊的功能通常分為以下幾個(gè)范圍：與碰撞相關(guān)的功能系統(tǒng)功能附加舒適功能。4.2.與碰撞相關(guān)的功能碰撞和安全模塊必須執(zhí)行下列與碰撞相關(guān)的功能：16資料請(qǐng)?zhí)詫毸阉鞣?wù)+號(hào)：2698104提F3供04.功能分析傳感器信號(hào)碰撞識(shí)別確定需要啟動(dòng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)確定觸發(fā)時(shí)刻和觸發(fā)順序觸發(fā)電路輸出級(jí)將碰撞信號(hào)發(fā)送給所有總線碰撞緊急呼叫功能。4.2.1.分析傳感器信號(hào)傳感器用于辨別和確認(rèn)正面、側(cè)面和尾部碰撞以及翻車(chē)監(jiān)測(cè)。傳感器與碰撞和安全模塊直接連接，碰撞和安全模塊分析和處理傳感器信號(hào)。4.2.2.車(chē)型的碰撞識(shí)別車(chē)型配備下列傳感器：B 柱內(nèi)的一個(gè)橫向和縱向ICM 內(nèi)的一個(gè)橫向和縱向度傳感器（綠色）度傳感

16、器（黃色）ICM 內(nèi)的一個(gè)滾動(dòng)速率傳感器（黃色）（僅限于帶有 2VF 自適應(yīng) M 底盤(pán)或帶停車(chē)起步功能的主動(dòng)巡航系統(tǒng)的車(chē)輛）ICM 內(nèi)的一個(gè)垂直度傳感器（黃色）（僅限于帶有 2VF 自適應(yīng) M 底盤(pán)或帶停車(chē)起步功能的主動(dòng)巡航系統(tǒng)的車(chē)輛）度傳感器可以測(cè)量正縱向度和負(fù)度。借助這些信號(hào)可以識(shí)別正面碰撞或尾部碰撞。借助橫向度傳感器可識(shí)別側(cè)面碰撞。借助 ICM 內(nèi)的滾動(dòng)速率傳感器和垂直5DF ACCStop & Go 的車(chē)輛）。度傳感器可以識(shí)別翻車(chē)情況（僅限于帶有 2VF 自適應(yīng) M 底盤(pán)或作用方向不垂直于車(chē)輛縱軸或橫軸的碰撞以橫向度和縱向度組合的方式識(shí)別出。17F304. 功能安全系統(tǒng)F30

17、傳感器4.2.3.美規(guī)車(chē)型的碰撞識(shí)別美規(guī)車(chē)型配備下列傳感器：B 柱內(nèi)的一個(gè)橫向和縱向度傳感器（綠色）前車(chē)門(mén)各有一個(gè)安全氣囊傳感器，以（藍(lán)色）ICM 內(nèi)的一個(gè)橫向和縱向度傳感器（黃色）ICM 內(nèi)的一個(gè)滾動(dòng)速率傳感器（黃色）ICM 內(nèi)的一個(gè)垂直度傳感器（黃色）發(fā)動(dòng)機(jī)支架上各有一個(gè)前方傳感器（紅色）。車(chē)門(mén)上的安全氣囊傳感器協(xié)助辨別側(cè)面碰撞。發(fā)動(dòng)機(jī)支架上的前方傳感器協(xié)助辨別正面碰撞及其相應(yīng)的嚴(yán)重性。18資料請(qǐng)?zhí)詫毸阉鞣?wù)+號(hào)：2698104提F3供04. 功能F30 美規(guī)車(chē)型的傳感器4.2.4.觸發(fā)時(shí)刻和觸發(fā)順序碰撞和安全模塊通過(guò)傳感器發(fā)送的數(shù)據(jù)確定碰撞方向和碰撞嚴(yán)重程度。例如發(fā)生正面碰撞時(shí)，B 柱內(nèi)

18、的縱向度傳感器和 ICM 內(nèi)的縱向度傳感器必須識(shí)別出較高的度值。系統(tǒng)根據(jù)度值按運(yùn)算法則得出碰撞嚴(yán)重程度和碰撞方向。借助這些可以計(jì)算出待啟用的乘員保護(hù)系統(tǒng)的觸發(fā)時(shí)刻和順序。此外還能識(shí)別即將翻車(chē)的情況并啟用相應(yīng)保護(hù)系統(tǒng)，觸發(fā)電路輸出級(jí)。4.2.5.觸發(fā)電路輸出級(jí)FEM 通過(guò)總線端 30B 提供碰撞和安全模塊。碰撞和安全模塊在總線端 30B 中處于離線模式。這意味著它在數(shù)據(jù)總線上開(kāi)啟，可執(zhí)行各類(lèi)功能。電路處于觸發(fā)狀態(tài)，只能從總線端 15 后才能觸發(fā)。即使在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后使用邏輯總線端 R，碰撞和安全模塊也可準(zhǔn)備點(diǎn)火。自檢結(jié)束電容器由開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)器充電。發(fā)生碰撞事故時(shí)， 電容器暫時(shí)用作能量?jī)?chǔ)備裝置。電容器提

19、供能量。如果發(fā)生碰撞期間供電中斷，電路輸出級(jí)由一個(gè)高壓斷路器和一個(gè)低壓斷路器組成。高壓斷路器接通地點(diǎn)。電路輸出級(jí)由微處理器。高壓和低壓電源開(kāi)關(guān)還用于在系統(tǒng)自檢時(shí)檢查點(diǎn)火線路。電壓，低壓斷路器接通接19F304. 功能安全系統(tǒng)4.2.6.發(fā)送碰撞信號(hào)發(fā)生碰撞事故使乘員保護(hù)系統(tǒng)觸發(fā)時(shí)，碰撞和安全模塊將一個(gè)碰撞信號(hào)發(fā)送給總線網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的相關(guān)總線同時(shí)通過(guò)一個(gè)直接單線導(dǎo)線要求 TCU 觸發(fā)緊急呼叫。隨后各單元根據(jù)碰撞嚴(yán)重程度執(zhí)行以下功能：功能單元關(guān)閉熱器自動(dòng)恒溫空調(diào)（IHKA）接通燈前部后部模塊（FEM）模塊（REM）發(fā)送緊急呼叫Combox4.2.7.碰撞發(fā)生碰撞事故使一個(gè)或多個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)觸發(fā)時(shí)，會(huì)在一個(gè)不

20、可擦除的器內(nèi)一個(gè)碰撞。存入三個(gè)碰撞后，就會(huì)一個(gè)不可擦除的故障代碼器，同時(shí)提示了三條碰撞。此外，安全氣囊指示燈持續(xù)亮起。發(fā)生事故期間也可能三個(gè)碰撞。每個(gè)碰撞都分配了一個(gè)系統(tǒng)時(shí)間。三個(gè)碰撞三個(gè)碰撞后，控。此后制單元仍處于可狀態(tài)。碰撞不可擦除，用于以后進(jìn)行必須更換該單元。最多可4.2.8.緊急呼叫功能緊急呼叫功能根據(jù)各國(guó)情況而定，在具有 BMW ssist 基礎(chǔ)設(shè)施的可供客戶使用。也就是說(shuō)，必須擁有相應(yīng)的服務(wù)提供商及呼叫中心。緊急呼叫功能的另一個(gè)前提是可以使用網(wǎng)絡(luò)。必須安MW Assist 可選配置（選項(xiàng) 612），方可使用緊急呼叫功能。20接通車(chē)內(nèi)照明燈前部模塊（FEM）后部模塊（REM）開(kāi)啟中控

21、鎖前部模塊（FEM）后部模塊（REM）停用電動(dòng)燃油泵數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)（DME）或數(shù)字電機(jī)系統(tǒng)（DDE）通過(guò)燃油泵系統(tǒng)（EKPS）資料請(qǐng)?zhí)詫毸阉鞣?wù)+號(hào)：2698104提F3供04. 功能手動(dòng)緊急呼叫未直接受事故影響的駕駛員可以通過(guò)手動(dòng)緊急呼叫請(qǐng)求救援。緊急呼叫按鈕位于車(chē)頂功能中心內(nèi)，直接與 Combox 連接。按壓緊急呼叫按鈕即可與所在話連接。的相應(yīng)服務(wù)提供商建立通話連接。語(yǔ)開(kāi)關(guān)內(nèi)的 LED 閃爍時(shí)表示建立了通自動(dòng)緊急呼叫發(fā)生一定嚴(yán)重程度的碰撞事故時(shí)，碰撞和安全模塊就會(huì)將一條叫（如果可發(fā)送的話），呼叫內(nèi)容車(chē)輛所在位置。發(fā)送給 Combox。Combox 發(fā)出緊急呼同時(shí)還會(huì)嘗試與車(chē)內(nèi)乘員建立通話

22、連接，以便得到有關(guān)事故的其它詳細(xì)續(xù)救援行動(dòng)。（例如乘員情況）從而開(kāi)始后擴(kuò)展型自動(dòng)緊急呼叫此外，在帶有 BMW ssist 的車(chē)輛上還提供擴(kuò)展型自動(dòng)緊急呼叫功能。擴(kuò)展型自動(dòng)緊急呼叫并非在所有具有 BMW ssist 基礎(chǔ)設(shè)施的都提供。F30 批量上市時(shí)，在以下市場(chǎng)可提供擴(kuò)展型自動(dòng)緊急呼叫功能：德國(guó) 奧地利意大利法國(guó)。在緊急呼叫情況下，來(lái)自不同傳感器的數(shù)據(jù)傳輸至呼叫中心，例如安或有關(guān)碰撞嚴(yán)重性的傳感器數(shù)據(jù)，以了解受傷可能性。觸點(diǎn)的狀態(tài)等，以確定車(chē)內(nèi)人數(shù)，緊急呼叫有關(guān)事故的附加特殊。因此呼叫中心得到更準(zhǔn)確的事故和受傷，這些可以轉(zhuǎn)呈至救援指揮中心。從而確保救援指揮中心能夠采取相應(yīng)措施。21F304.

23、功能安全系統(tǒng)4.3.系統(tǒng)功能碰撞和安全模塊具備下列系統(tǒng)功能：系統(tǒng)自檢（行駛前檢查） 顯示系統(tǒng)準(zhǔn)備狀態(tài)循環(huán)故障顯示和故障 故障輸出（）聲音和視覺(jué)安警告關(guān)閉前乘客安全氣囊和前乘客側(cè)的側(cè)面安全氣囊（僅限配備前乘客安全氣囊關(guān)閉（選項(xiàng) 5DA） 的車(chē)型）在美規(guī)車(chē)型中關(guān)閉前乘客安全氣囊、前乘客側(cè)面安全氣囊和前乘客膝部安全氣囊。4.3.1.系統(tǒng)自檢碰撞和安全模塊從總線端 15 起進(jìn)行系統(tǒng)自檢。系統(tǒng)自檢期間安全氣囊指示燈啟用約五秒鐘。如果系統(tǒng)自檢結(jié)束時(shí)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障，安全氣囊指示燈就會(huì)熄滅且系統(tǒng)進(jìn)入準(zhǔn)備狀態(tài)。4.3.2.顯示系統(tǒng)準(zhǔn)備狀態(tài)組合儀表內(nèi)的安全氣囊指示燈熄滅時(shí)表示碰撞和安全模塊處于系統(tǒng)準(zhǔn)備狀態(tài)。4.3.

24、3.循環(huán)如果順利完成系統(tǒng)自檢且系統(tǒng)進(jìn)入準(zhǔn)備狀態(tài)，就會(huì)進(jìn)行循環(huán)以是否出現(xiàn)故障。循環(huán)功能用于對(duì)單元和整個(gè)安全氣囊系統(tǒng)進(jìn)行內(nèi)部。從總線端 15 起持續(xù)進(jìn)行循環(huán)。即使發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后達(dá)到邏輯總線端R 時(shí)，也會(huì)繼續(xù)。4.3.4.故障顯示和故障如果順利完成系統(tǒng)自檢且系統(tǒng)進(jìn)入準(zhǔn)備狀態(tài)，就會(huì)進(jìn)行循環(huán)起時(shí)表示故障代碼器內(nèi)有故障。以是否出現(xiàn)故障。安全氣囊指示燈亮安全氣囊或安鎖扣拉緊器啟動(dòng)等時(shí)間也在故障代碼器中。22資料請(qǐng)?zhí)詫毸阉鞣?wù)+號(hào)：2698104提F3供04. 功能故障代碼器內(nèi)存有乘員保護(hù)系統(tǒng)觸發(fā)時(shí)，不表示該乘員保護(hù)系統(tǒng)在碰撞事故中損壞，而是僅表示無(wú)法再次觸發(fā)這個(gè)已的乘員保護(hù)系統(tǒng)。4.3.5.故障輸出（）借助

25、BMW系統(tǒng)綜合服務(wù)技術(shù)應(yīng)用 ISTA 可通過(guò)接口故障代碼器器。排除故障或更換已。觸發(fā)的組件后，可通過(guò)指令“刪除故障代碼器”來(lái)刪除故障代碼4.3.6.聲音和視覺(jué)安警告所有帶碰撞和安全模塊的車(chē)輛都標(biāo)配聲音和視覺(jué)安警告功能。碰撞和安全模塊探測(cè)駕駛員或前乘客是否系上安。如果未系安，就會(huì)通過(guò)聲音和視覺(jué)提示提醒乘員系上安。4.3.7.停用安全氣囊在前乘客側(cè)使用兒童座椅運(yùn)送幼兒時(shí)，為安全起見(jiàn)必須停用前乘客安全氣囊和前乘客側(cè)側(cè)面安全氣囊。駕駛員負(fù)責(zé)停用或啟用前乘客安全氣囊和前乘客側(cè)側(cè)面安全氣囊。選擇、安裝和使用兒童保護(hù)系統(tǒng)時(shí)必須遵守兒童保護(hù)系統(tǒng)商的規(guī)定，否則可能會(huì)影響其保護(hù)作用。發(fā)生事故后，請(qǐng)到維修車(chē)間檢查兒

26、童保護(hù)系統(tǒng)和相關(guān)安系統(tǒng)的所有部件，必要時(shí)更換。這些工作只能由BMW 售后服務(wù)部門(mén)或維修車(chē)間內(nèi)經(jīng)過(guò)相應(yīng)培訓(xùn)的按 BMW 規(guī)定完成。采用選項(xiàng) 5DA 的車(chē)型配備前乘客安全氣囊關(guān)閉開(kāi)關(guān)和指示燈。通過(guò)使用機(jī)械車(chē)鑰匙操作前乘客安全氣囊關(guān)閉開(kāi)關(guān)可停用前乘客安全氣囊和前乘客側(cè)側(cè)面安全氣囊。23F30安全系統(tǒng)4.功能F30 ID 發(fā)射器/器（帶有備用鑰匙）前乘客安全氣囊關(guān)閉指示燈的黃色符號(hào)亮起時(shí)表示處于停用狀態(tài)。在 F30 中，前乘客安全氣囊關(guān)閉開(kāi)關(guān)位于副駕駛側(cè)。只有當(dāng)前乘客一側(cè)的車(chē)門(mén)開(kāi)啟時(shí)，方可接觸該開(kāi)關(guān)， 只有在車(chē)輛靜止時(shí)，方可關(guān)閉。24資料請(qǐng)?zhí)詫毸阉鞣?wù)+號(hào)：2698104提F3供04. 功能F30 前

27、乘客安全氣囊關(guān)閉開(kāi)關(guān)美規(guī)車(chē)型美規(guī)車(chē)輛提供安全氣囊自動(dòng)關(guān)閉功能，以滿足兒童座椅中乘坐兒童時(shí)，必須停用安全氣囊。公路交通安全管理局（NHTSA）的規(guī)定。規(guī)定中列出的為了滿足這項(xiàng)規(guī)定，前乘客座椅使用座椅占用識(shí)別墊，對(duì)前乘客座椅的乘客進(jìn)行探測(cè)和感應(yīng)墊（CIS 墊）是乘客級(jí)別 3 墊（OC3 墊）的進(jìn)一步研發(fā)，用于 F30。電容性車(chē)內(nèi)CIS 墊包含兩個(gè)元件：傳感器線路，平行與座墊加熱和評(píng)估裝置。CIS 墊以 120 kHz 的頻率測(cè)量傳感器線路（陽(yáng)極）和車(chē)輛底板（陰極）之間的電容和歐姆電阻。CIS 墊根據(jù)電容和電阻的變化，確定占用前乘客座椅的是成人還是兒童座椅中的兒童。前乘客安全氣囊、側(cè)面安全氣囊和膝部

28、安全氣囊的關(guān)閉通過(guò)前乘客安全氣囊關(guān)閉指示燈表示。如果在前乘客座椅監(jiān)測(cè)到坐有兒童的兒童座椅（例如根據(jù) NHTSA 規(guī)定經(jīng)過(guò)測(cè)試并坐有兒童的兒童保護(hù)系統(tǒng)），或如果前乘客座椅無(wú)人占用，車(chē)頂功能中心內(nèi)的前乘客安全氣囊關(guān)閉指示燈將亮起。顯示亮度通過(guò)顯示屏照明自動(dòng)亮度調(diào)節(jié)功能來(lái)調(diào)節(jié)。25F304. 功能安全系統(tǒng)4.4.主動(dòng)保護(hù)裝置可選配置主動(dòng)保護(hù)裝置（選項(xiàng) 5AL）下列兩個(gè)的子系統(tǒng)：PreCrashPostCrash。在駕駛狀況下，系統(tǒng)通過(guò)預(yù)防性措施（PreCrash）以及碰撞后措施（PostCrash）提高車(chē)輛乘員的安全性。26資料請(qǐng)?zhí)詫毸阉鞣?wù)+號(hào)：2698104提F3供04. 功能4.4.1.系統(tǒng)電

29、路圖F30 主動(dòng)保護(hù)裝置系統(tǒng)電路圖27F30安全系統(tǒng)4.功能索引說(shuō)明2碰撞和安全模塊3 帶停車(chē)起步功能的主動(dòng)巡航系統(tǒng)雷達(dá)傳感器4數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)/數(shù)字式柴油機(jī)系統(tǒng)5 前部模塊6右前車(chē)窗升降器電機(jī)8集成式底盤(pán)管理系統(tǒng)10右后車(chē)窗升降器電機(jī)12后部模塊14左后車(chē)窗升降器電機(jī)16左前車(chē)窗升降器電機(jī)17KAFAS單元4.4.2.PreCrashPreCrash 子系統(tǒng)在可能導(dǎo)致事故的已知駕駛情況下啟動(dòng)預(yù)防性保護(hù)措施。駕駛情況識(shí)別在車(chē)輛內(nèi)安裝的慣性傳感器系統(tǒng)協(xié)助下，識(shí)別駕駛情況。駕駛情況：?jiǎn)?dòng)緊急制動(dòng)嚴(yán)重轉(zhuǎn)向不足嚴(yán)重轉(zhuǎn)向過(guò)度車(chē)輛翻車(chē)對(duì)于配備帶停車(chē)起步功能的主動(dòng)巡航系統(tǒng)（選項(xiàng) 5DF）或偏離車(chē)道警（選項(xiàng)

30、5AD）的車(chē)型，還將在 KAFAS 雷達(dá)傳感器的協(xié)助下，將所識(shí)別的威脅性碰撞考慮在內(nèi)。如果同時(shí)安裝兩個(gè)系統(tǒng)，那么將評(píng)估雷達(dá)傳感器所識(shí)別的碰撞。對(duì)于 PreCrash 識(shí)別，為 KAFAS 或 FRR 啟動(dòng) PreCrash 功能設(shè)置單獨(dú)的碰撞警告限值。下表包含 PreCrash 功能根據(jù)具體車(chē)型配置評(píng)估傳感器數(shù)據(jù)的概覽：2815滑動(dòng)/外翻式天窗電機(jī)13左側(cè)可逆電機(jī)驅(qū)動(dòng)收卷機(jī)構(gòu)11后部配電盒9右側(cè)可逆電機(jī)驅(qū)動(dòng)收卷機(jī)構(gòu)7車(chē)頂功能中心1動(dòng)態(tài)系統(tǒng)資料請(qǐng)?zhí)詫毸阉鞣?wù)+號(hào)：2698104提F3供04. 功能數(shù)據(jù)來(lái)源DME踏板ACSM安觸點(diǎn)、翻車(chē)監(jiān)測(cè)傳感器數(shù)據(jù)分析在 REMA_LI 和 REMA_RE單元中

31、執(zhí)行。這兩個(gè)單元集成在可逆電機(jī)驅(qū)動(dòng)收卷機(jī)構(gòu)（REMA）中，后者與具體的安收卷機(jī)構(gòu)或安伸縮機(jī)構(gòu)連接。單元 REMA_LI 和 REMA_RE是 PT-CAN 中的總線從控單元。車(chē)輛左側(cè)的 REMA_LI單元負(fù)責(zé) PreCrash 功能的主功能。乘員保護(hù)措施如果監(jiān)測(cè)到駕駛情況，將啟動(dòng)下列措施，保護(hù)乘員：減少安松弛部分關(guān)閉側(cè)窗關(guān)閉滑動(dòng)/外翻式天窗如果已經(jīng)識(shí)別駕駛情況，在安觸點(diǎn)關(guān)閉的情況下，駕駛員和前乘客的安將可逆拉緊，并減少安的松弛部分，作為 REMA 的預(yù)防措施。因此提高安拉緊器的有效性，并減少碰撞情況下的受傷嚴(yán)重性。只要駕駛情況不復(fù)，安將再次放松。關(guān)閉側(cè)窗和滑動(dòng)/外翻式天窗能夠在碰撞時(shí)避免物體進(jìn)

32、入乘客艙。如果車(chē)輛在碰撞后處于靜止，側(cè)窗將部分 開(kāi)啟，以便安全氣囊觸發(fā)時(shí)所 的氣體能夠更加快速地溢出。車(chē)窗和滑動(dòng)/外翻式天窗的 由 單元REMA_LI 執(zhí)行。此外，REME 也可提供舒適拉緊功能。在車(chē)速為約 10KM/h 的情況下，每當(dāng)安少駕駛員和前乘客的安松弛部分。觸點(diǎn)關(guān)閉時(shí)，這都能減可逆電機(jī)驅(qū)動(dòng)收卷機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)與功能可逆電動(dòng)驅(qū)動(dòng)收卷機(jī)構(gòu)（REMA）是現(xiàn)有慣性收卷機(jī)構(gòu)的功能擴(kuò)展。慣性收卷機(jī)構(gòu)可能是歐洲委員會(huì)（ECE）車(chē)型中配備線性帶力限制器的安收卷機(jī)構(gòu)，也可能是美規(guī)車(chē)型中配備自適應(yīng)安限力器的自動(dòng)拉緊器。REMA 主要間建立起連接。裝置、電速箱裝置和離合器，在安收卷機(jī)構(gòu)或自動(dòng)拉緊器之29FRR,

33、 KAFASPreCrash 識(shí)別DSC制動(dòng)力矩、事故后自動(dòng)制動(dòng)的參數(shù)化狀態(tài)ICM速度、縱向度、橫向并、搖擺率、轉(zhuǎn)向角、側(cè)滑角、事故后的實(shí)際減速自動(dòng)制動(dòng)、駕駛體驗(yàn)開(kāi)關(guān)狀態(tài)F30安全系統(tǒng)4.功能F30 可逆電機(jī)驅(qū)動(dòng)收卷機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)索引說(shuō)明2離合器4配備離合器的從動(dòng)齒輪6電機(jī)如果可逆電機(jī)驅(qū)動(dòng)收卷機(jī)構(gòu)沒(méi)有運(yùn)轉(zhuǎn)，制動(dòng)爪將收回。離合器或卷入。和皮帶軸可旋轉(zhuǎn)。安可拉出如果可逆電機(jī)驅(qū)動(dòng)收卷機(jī)構(gòu)投入運(yùn)轉(zhuǎn)，以減少安松弛部分，電機(jī)將啟動(dòng)，并通過(guò)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸。渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)配備離合器的從動(dòng)齒輪。制動(dòng)爪延長(zhǎng)，接觸離合器。305變速箱裝置3皮帶軸1安收卷機(jī)構(gòu)/自動(dòng)拉緊器F30安全系統(tǒng)4.功能F30 可逆電機(jī)驅(qū)動(dòng)收卷機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)索引

34、說(shuō)明2渦輪位于皮帶軸上的離合器收緊。驅(qū)動(dòng)皮帶軸。安纏繞在皮帶軸上，從而縮短。因此，安在乘員身上REMA單元位于 REMA 的變速箱蓋下。313配備離合器的從動(dòng)齒輪1傳動(dòng)軸鏈齒F30安全系統(tǒng)4.功能F30 可逆電機(jī)驅(qū)動(dòng)收卷機(jī)構(gòu)裝置索引說(shuō)明4.4.3.PostCrashPostCrash 子功能事故后的自動(dòng)制動(dòng)功能，在特定事故情況下將車(chē)輛制動(dòng)到停止，而無(wú)需駕駛者的。因而可以減少再次碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。駕駛者在事故后踩下制動(dòng)踏板或踏板，取代自動(dòng)制動(dòng)。如果 ACSM 識(shí)別出較嚴(yán)重的碰撞，自動(dòng)制動(dòng)將在事故后啟動(dòng)。之后，ACSM 向燃油泵系統(tǒng)（EKPS）發(fā)送信號(hào)，停用電動(dòng)燃油泵。這個(gè)信號(hào)由 DSC單元進(jìn)行分析。之

35、后，DSC單元在 DSC 泵的協(xié)助下制動(dòng)車(chē)輛，使其靜止。DSC 產(chǎn)生 5m/s2 的設(shè)定點(diǎn)制動(dòng)。只有當(dāng)?shù)缆窢顩r時(shí)，方可實(shí)現(xiàn)設(shè)定點(diǎn)減速。自動(dòng)制動(dòng)期間，將間，自動(dòng)制動(dòng)將中斷。踏板和制動(dòng)踏板。如果發(fā)現(xiàn)請(qǐng)求或如果駕駛者將制動(dòng)踏板踩下較長(zhǎng)時(shí)321單元F304. 功能安全系統(tǒng)在自動(dòng)制動(dòng)中，ABS 還避免車(chē)輪抱死，而 DSC 對(duì)車(chē)輛進(jìn)行OFF 模式，將強(qiáng)制 DSC 啟動(dòng)。化。如果在自動(dòng)制動(dòng)期間，DSC 處于 DSC到達(dá)靜止后約 1.5 秒，制動(dòng)自動(dòng)啟動(dòng)，以固定住車(chē)輛防止滑動(dòng)。如果發(fā)現(xiàn)碰撞，導(dǎo)致安全型蓄電池接線柱松脫，自動(dòng)制動(dòng)將無(wú)法開(kāi)啟：DSC 在碰撞前已發(fā)生故障ABS 在碰撞前已發(fā)生故障制動(dòng)液液位過(guò)低。如果

36、這一故障在碰撞期間或之后發(fā)生，仍將結(jié)束，因?yàn)檫@項(xiàng)故障之后將被理解為碰撞造成的結(jié)果。33F30安全系統(tǒng)5. 系統(tǒng)部件5.1.碰撞和安全模塊碰撞和安全模塊位于殼體內(nèi)，包含兩個(gè)插口。一個(gè)插口用于連接車(chē)輛導(dǎo)線束。另一個(gè)插口規(guī)定用于駕駛室導(dǎo)線束。F30 碰撞和安全模塊在 F30 上，碰撞和安全模塊安裝在駕駛員側(cè)駕駛室模塊支撐結(jié)構(gòu)上。碰撞和安全模塊內(nèi)不再安裝任何傳感器。這些傳感器現(xiàn)在位于變速箱通道上的 ICM 內(nèi)。5.2.傳感器和開(kāi)關(guān)在此安裝了以下傳感器和開(kāi)關(guān)：ICM 中的橫向和縱向度傳感器ICM 中的滾動(dòng)速率傳感器（僅限于帶有 2VF 自適應(yīng) M 底盤(pán)或 5DF 帶停車(chē)起步功能的主動(dòng)巡航系統(tǒng)的車(chē)輛或美規(guī)

37、車(chē)型）ICM 中的垂直度傳感器（僅限于帶有 2VF 自適應(yīng) M 底盤(pán)或 5DF 帶停車(chē)起步功能的主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)的車(chē)輛或美規(guī)車(chē)型）B 柱上的橫向和縱向度傳感器每扇前門(mén)中各有一個(gè)安全氣囊傳感器（藍(lán)色）（僅限美規(guī)車(chē)型）每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)支架上各有一個(gè)前方傳感器（僅限美規(guī)車(chē)型）34F30安全系統(tǒng)5.系統(tǒng)部件視覺(jué)安警告座椅占用識(shí)別墊（僅限車(chē)輛）具備乘客功能的CIS 墊(僅限美規(guī)車(chē)輛)安鎖扣開(kāi)關(guān)駕駛員座椅位置傳感器（僅限沒(méi)有帶記憶功能的 459 電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)裝置的美規(guī)車(chē)型） 前乘客座椅位置傳感器（僅限美規(guī)車(chē)輛）緊急呼叫按鈕配備選項(xiàng) 5DA 的車(chē)型中前乘客安全氣囊關(guān)閉開(kāi)關(guān)。5.2.1.B 柱橫向和縱向傳感器柱橫向

38、和縱向度傳感器可在識(shí)別正面碰撞、側(cè)面碰撞和尾部碰撞時(shí)提供支持。B 柱安全氣囊傳感器由一個(gè)縱向和一個(gè)橫向度傳感器組成。這些度傳感器分別測(cè)量 X 方向和 Y方向上的度和度。由 X 和 Y 信號(hào)得出的結(jié)果是識(shí)別碰撞方向的重要因素。柱安全氣囊傳感器可在識(shí)別正面、側(cè)面和尾部碰撞時(shí)提供支持。左右 B 柱安全氣囊傳感器的結(jié)構(gòu)相同，安裝時(shí)通過(guò)機(jī)械設(shè)碼方式確定。F30 B 柱橫向和縱向傳感器5.2.2.車(chē)門(mén)安全氣囊傳感器對(duì)于美規(guī)車(chē)型，駕駛員和前乘客車(chē)門(mén)上安裝傳感器。通過(guò)安全氣囊傳感器的協(xié)助確定側(cè)面碰撞。如果發(fā)生側(cè)面碰撞，除了的橫向值之外，車(chē)門(mén)空腔中的也會(huì)增加。35F30安全系統(tǒng)5. 系統(tǒng)部件車(chē)門(mén)中的安全氣囊傳感

39、器用于在監(jiān)測(cè)到側(cè)面碰撞時(shí)，驗(yàn)證來(lái)自 B 柱安全氣囊傳感器和ICM 的信號(hào)的真實(shí)性。安全氣囊傳感器位于車(chē)門(mén)側(cè)板上，在側(cè)面碰撞情況下衡量增加。如果車(chē)門(mén)發(fā)生側(cè)面碰撞，外板將內(nèi)壓，因而減少車(chē)門(mén)內(nèi)部的體積，增加。安全氣囊傳感器衡量這項(xiàng)變化。除了傳感器之外， 安全氣囊傳感器還包含系統(tǒng)，將讀數(shù)數(shù)字化，并將以周期方式傳輸?shù)脚鲎埠桶踩K。數(shù)據(jù)的傳輸與B 柱安全氣囊傳感器相同。讀數(shù)在碰撞和安全模塊中評(píng)估。F12/F13 車(chē)門(mén)安全氣囊傳感器5.2.3.前方傳感器在美規(guī)車(chē)型中，兩個(gè)前方傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)支架的前方區(qū)域。所測(cè)量到的數(shù)值被轉(zhuǎn)發(fā)至碰撞和安全模塊， 在那里進(jìn)行評(píng)估。左右兩側(cè)前方區(qū)域中的傳感器協(xié)助辨別正面碰撞

40、。它們將有關(guān)碰撞特點(diǎn)和嚴(yán)重性的傳輸給碰撞和安全模塊。每個(gè)傳感器包含度的傳感器、信號(hào)處理技術(shù)以及用于數(shù)據(jù)傳輸?shù)?ASIC。所測(cè)量到的數(shù)值以數(shù)據(jù)電報(bào)的形式發(fā)送至碰撞和安全模塊，用于算法計(jì)算。36F30安全系統(tǒng)5. 系統(tǒng)部件F30 發(fā)動(dòng)機(jī)支架前方傳感器5.2.4.ICM 中的傳感器ICM單元居中位于變速箱通道上。除行駛動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)系統(tǒng)傳感器外，F(xiàn)30 的 ICM 還包含用于識(shí)別碰撞的縱向和橫向度傳感器。ICM 通過(guò)兩根導(dǎo)線直接與 ACSM 4 連接，以便傳輸傳感器數(shù)據(jù)。所傳輸?shù)臄?shù)據(jù)在 ACSM 4 內(nèi)進(jìn)行分析。在帶有 2VF 自適應(yīng) M 底盤(pán)或 5DF ACC Stop & Go 的車(chē)輛上，或美

41、規(guī)車(chē)型中，ICM 通過(guò)兩根附加導(dǎo)線與 ACSM 連接。滾動(dòng)速率傳感器數(shù)據(jù)和垂直度傳感器數(shù)據(jù)通過(guò)這兩根附加導(dǎo)線傳輸給 ACSM。ICM 的傳感器數(shù)據(jù)協(xié)助 ACSM 4 辨別側(cè)面、尾部或正面碰撞，并協(xié)助進(jìn)行翻車(chē)監(jiān)測(cè)。37F30安全系統(tǒng)5. 系統(tǒng)部件F30 ICM索引說(shuō)明5.2.5.座椅占用識(shí)別墊車(chē)型配備座椅占用識(shí)別墊，即在前乘客座椅表面安裝的測(cè)量負(fù)荷情況的傳感器墊。通過(guò)座椅占用識(shí)別墊，可識(shí)別到是否占用了前乘客座椅。如果未系安 或在行駛期間松開(kāi)安 ，就會(huì)發(fā)出聲音和視覺(jué)警告。座椅占用識(shí)別墊沒(méi)有乘員分級(jí)功能，因此無(wú)法用于自動(dòng)關(guān)閉前乘客安全氣囊。配備 ACSM 4 時(shí)，不再通過(guò)座椅占用識(shí)別墊而是通過(guò) AC

42、SM 分析座椅占用數(shù)據(jù)。5.2.6.CIS 墊在美規(guī)車(chē)型中，在前乘客座椅中安裝電容性車(chē)內(nèi)感應(yīng)墊（CIS 墊），而不是座椅占用識(shí)別墊。CIS 墊可監(jiān)測(cè)占用前乘客座椅的是成人還是兒童座椅中的兒童。前乘客安全氣囊、側(cè)面安全氣囊和膝部安全氣囊的關(guān)閉通過(guò)前乘客安全氣囊關(guān)閉指示燈表示。381ICM單元F30安全系統(tǒng)5. 系統(tǒng)部件5.2.7.安鎖扣開(kāi)關(guān)安鎖扣開(kāi)關(guān)位于駕駛員和前乘客的安鎖扣中。如需根據(jù) EURP NCAP 要求獲得 5 星，車(chē)型必須具備后座椅安監(jiān)測(cè)功能。在帶有 230選裝配置的車(chē)輛上也裝有后座椅安鎖扣開(kāi)關(guān)。鎖扣內(nèi)。在此由碰撞和安全模塊為傳感器供電并分析傳感安鎖扣開(kāi)關(guān)識(shí)別安鎖舌是否位于安器數(shù)據(jù)。

43、從總線端 15持續(xù)安鎖扣開(kāi)關(guān)，同時(shí)將開(kāi)關(guān)信號(hào)用于視覺(jué)和聲音安警告以及確定使哪些乘員保護(hù)系統(tǒng)觸發(fā)。F30 安鎖扣開(kāi)關(guān)5.2.8.緊急呼叫按鈕緊急呼叫按鈕位于車(chē)頂功能中心內(nèi)。在車(chē)輛上連接在 612 BMW Assist 上。F30 包含緊急呼叫按鈕的車(chē)頂功能中心39F30安全系統(tǒng)5. 系統(tǒng)部件5.2.9.前乘客安全氣囊關(guān)閉開(kāi)關(guān)在帶有 5DA 的車(chē)輛上使用前乘客安全氣囊關(guān)閉開(kāi)關(guān)來(lái)手動(dòng)停用前乘客側(cè)的前部和側(cè)面安全氣囊。在此通過(guò)備用鑰匙以手動(dòng)方式操作前乘客安全氣囊關(guān)閉開(kāi)關(guān)。開(kāi)關(guān)位置由一個(gè)撞和安全模塊分析傳感器數(shù)據(jù)并為傳感器供電。傳感器探測(cè)。在此由碰F30 前乘客安全氣囊關(guān)閉開(kāi)關(guān)5.2.10.座椅位置傳感

44、器根據(jù)法律要求（FMVSS208），必須對(duì)乘坐在駕駛員和前乘客座椅上的執(zhí)行高度識(shí)別。這項(xiàng)高度識(shí)別通過(guò)座椅前后調(diào)節(jié)的行程來(lái)執(zhí)行。在美規(guī)車(chē)型中，使用駕駛員和前乘客座椅的座椅位置傳感器來(lái)辨別具 置。對(duì)于配備座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和記憶功能（選項(xiàng) 459）的車(chē)型，駕駛員側(cè)的座椅位置從駕駛員模塊傳輸至 ACSM。駕駛員座椅位置探測(cè)器的任務(wù)是在座椅的縱向調(diào)節(jié)范圍中，辨別相對(duì)個(gè)子較小的和正常高度的。這項(xiàng)監(jiān)測(cè)是另一項(xiàng)以提高乘員安全性為目的的技術(shù)特點(diǎn)。之后，根據(jù)駕駛員/前乘客的座椅位置，調(diào)節(jié)兩個(gè) 安全氣囊和自適應(yīng)通風(fēng)閥的位置。座椅位置探測(cè)器采用 2 線傳感器的形式，通過(guò) ACSM單元供電。座椅位置傳感器的當(dāng)前級(jí)別根據(jù)座椅

45、位置或座椅位置傳感器至永久磁鐵的距離加以變化。5.3.執(zhí)行機(jī)構(gòu)5.3.1.概覽在 F30 上安裝了以下執(zhí)行機(jī)構(gòu)：40F30安全系統(tǒng)5.系統(tǒng)部件單級(jí)駕駛員安全氣囊（僅限車(chē)型）兩級(jí)駕駛員安全氣囊，配備主動(dòng)通風(fēng)閥（僅限美規(guī)車(chē)型）單級(jí)前乘客安全氣囊（僅限車(chē)型）兩級(jí)前乘客安全氣囊，配備主動(dòng)通風(fēng)閥（僅限美規(guī)車(chē)型） 左前和右前膝部安全氣囊（僅限美規(guī)車(chē)型）左側(cè)和右側(cè)頭部安全氣囊左前和右前側(cè)面安全氣囊左前和右前安鎖扣拉緊器帶有線性帶力限制器的自動(dòng)拉緊器（僅限無(wú)主動(dòng)保護(hù)裝置（選項(xiàng) 5AL）的美規(guī)車(chē)型）。配備自適應(yīng)限力器的自動(dòng)拉緊器（僅限無(wú)主動(dòng)保護(hù)裝置（選項(xiàng) 5AL）的美規(guī)車(chē)型）。安全型蓄電池接線柱。此外還通過(guò)以下

46、指示燈為車(chē)輛乘員提供安全系統(tǒng)狀態(tài)：安全氣囊指示燈安指示燈前乘客安全氣囊關(guān)閉指示燈。以下插圖所示為觸發(fā)后的安全氣囊。在此根據(jù)碰撞方式相應(yīng)的安全氣囊。F30 安全氣囊F30 前座椅使用大家所熟知的三點(diǎn)式安作為安系統(tǒng)。41F30安全系統(tǒng)5.系統(tǒng)部件F30 安索引說(shuō)明2可逆電機(jī)驅(qū)動(dòng)收卷機(jī)構(gòu)（REMA）（僅限配備主動(dòng)保護(hù)裝置（選項(xiàng) 5AL）的車(chē)型）3安收卷機(jī)構(gòu)/自動(dòng)拉緊器下表為具體車(chē)型版本的安系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供概覽：安拉安收限力器可逆電機(jī)驅(qū)動(dòng)收卷機(jī)構(gòu)緊器卷機(jī)構(gòu)配備主動(dòng)保護(hù)裝置（選項(xiàng) 5AL）的車(chē)型是否線性是配備主動(dòng)保護(hù)裝置（選項(xiàng) 5AL）的美規(guī)車(chē)型是是自適應(yīng)是42無(wú)主動(dòng)保護(hù)裝置（選項(xiàng) 5AL）的美規(guī)車(chē)型是

47、是線性否無(wú)主動(dòng)保護(hù)裝置（選項(xiàng) 5AL）的車(chē)型是否線性否1安鎖扣拉緊器F30安全系統(tǒng)5. 系統(tǒng)部件5.3.2.駕駛員安全氣囊駕駛員安全氣囊的任務(wù)是，與安配合使用降低正面碰撞時(shí)駕駛員受傷的。駕駛員安全氣囊位于方向盤(pán)緩沖墊內(nèi)。駕駛員安全氣囊配有一個(gè)氣體發(fā)生器。美規(guī)車(chē)型中安裝兩級(jí)氣體發(fā)生器，可根據(jù)所監(jiān)測(cè)到的碰撞嚴(yán)重性，并考慮到座椅位置，啟動(dòng)短時(shí)間或長(zhǎng)時(shí)間膨脹。此外，美規(guī)車(chē)型中的駕駛員安全氣囊配備主動(dòng)通風(fēng)閥。5.3.3.前乘客安全氣囊前乘客安全氣囊的任務(wù)是，降低正面碰撞時(shí)前乘客受傷的。前乘客安全氣囊位于儀表板內(nèi)。前乘客安全氣囊展開(kāi)時(shí)在規(guī)定位置處撕開(kāi)儀表板。前乘客安全氣囊向風(fēng)擋方向打開(kāi)，向上膨脹并支撐在風(fēng)

48、擋玻璃和儀表板上。前乘客安全氣囊配有一個(gè)氣體發(fā)生器。F30車(chē)型中的前乘客安全氣囊索引說(shuō)明B前乘客安全氣囊底部2安全氣囊殼體3 器美規(guī)車(chē)型中安裝兩級(jí)氣體發(fā)生器，可根據(jù)所監(jiān)測(cè)到的碰撞嚴(yán)重性，并考慮到座椅位置，啟動(dòng)短時(shí)間或長(zhǎng)時(shí)間膨脹。431蓋A前乘客安全氣囊頂部F30安全系統(tǒng)5. 系統(tǒng)部件F30 美規(guī)車(chē)型中的前乘客安全氣囊索引說(shuō)明1 器2器4通風(fēng)閥連接此外，美規(guī)車(chē)型中的前乘客安全氣囊采用主動(dòng)通風(fēng)閥。5.3.4.膝部安全氣囊標(biāo)準(zhǔn)（法律）要求對(duì)乘員進(jìn)行固定（不含安）。因此，在美規(guī)的車(chē)型中，還需要在駕駛員和乘員的向前位移。前乘客側(cè)設(shè)立膝部安全氣囊，以便在正面碰撞情況下F30 膝部安全氣囊索引說(shuō)明2前乘客側(cè)膝部安全氣囊441駕駛員側(cè)膝部安全氣囊3通風(fēng)閥F30安全系統(tǒng)5. 系統(tǒng)部件5.3.5.頭部安全氣囊F30 中安裝有頭部安全氣囊，以便在側(cè)面碰撞情況下保護(hù)乘員的頭部。頭部安全氣囊從 A 柱延伸至C 柱，覆蓋整個(gè)側(cè)窗系統(tǒng)特點(diǎn)：區(qū)域。該安全氣囊在乘員與側(cè)面結(jié)構(gòu)之間展開(kāi)。其范圍