安全與質(zhì)量保證體系.docx

1、【八】質(zhì)量保證措施8.1質(zhì)量目標(biāo)我公司通過了 IS09001： 2000標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量體系認(rèn)證，項(xiàng)目經(jīng)理部結(jié)合項(xiàng)目和 公司特點(diǎn)，提出了本項(xiàng)目的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)。寧波市外灘大橋質(zhì)量方針是：科學(xué)管理質(zhì)量第一信守合同爭創(chuàng)一-流；寧波市外灘橋質(zhì)量目標(biāo)：1) .保持質(zhì)量體系有效運(yùn)作并持續(xù)改進(jìn)；2) .杜絕一切重大質(zhì)量事故發(fā)生；3) .工程合格率100%,優(yōu)良率95%；4) .橋梁工程在分項(xiàng)工程評比中達(dá)到95分以上；5) .顧客滿意度達(dá)到85%；6) .創(chuàng)優(yōu)良工程，爭創(chuàng)魯班獎。8. 2質(zhì)量保證體系8.2.1質(zhì)量管理體系框圖外灘大橋項(xiàng)目質(zhì)鋌管理體系框圖圖54項(xiàng)目質(zhì)量管理體系框圖提升塔和橋面吊機(jī)地處甬江，四周無阻

2、擋物，當(dāng)臺風(fēng)來時受影響較大。制定 以防臺為重點(diǎn)的專項(xiàng)預(yù)案。當(dāng)臺風(fēng)警報(bào)發(fā)出時，及時跟蹤臺風(fēng)運(yùn)行路線，作好防 臺的前期準(zhǔn)備；當(dāng)臺風(fēng)緊急警報(bào)發(fā)出時，停止施工作業(yè)，全面轉(zhuǎn)入防臺工作。對 于施工現(xiàn)場的機(jī)具設(shè)備、材料、結(jié)構(gòu)物等采取必要的防風(fēng)、防雨措施，人員全部 轉(zhuǎn)移到安全地點(diǎn)。臺風(fēng)警報(bào)解除后，作好現(xiàn)場安全檢查，及時組織恢復(fù)生產(chǎn)。工程質(zhì)量保證體系程序框圖I推工規(guī)范II設(shè)訂要求II招標(biāo)。求II質(zhì)量要求IfflgI安全檬作規(guī)匯|測Bt方作|材料樣試驗(yàn)|I危險(xiǎn)工程措施8.2.2 HHffisMm痢有喜演浦氓實(shí)旅俄佳力.* |_)工ji管理工怦昔理卜統(tǒng)計(jì)報(bào)表-萬針:質(zhì)兇狀瀏工印返工分析|防1上再發(fā)生插四-044I訂

3、量儀器管理h-)頑折沂理表卜 1戚材驗(yàn)收p 可旅性試弦卜質(zhì)MW故分網(wǎng)I安全事:故分甬| L| ifeliWJht I|工程驗(yàn)收?由啊 財(cái)#決壞卜1材耗決燈.卜出為工圖農(nóng) I 工和蝮工偵|折應(yīng)資小，I提交工程離州I近£償|L|原國分析報(bào)告|8. 3.1支架搭設(shè)陸上支架基礎(chǔ)采用預(yù)制管樁基礎(chǔ)。預(yù)制管樁采用樁架進(jìn)行施工，管樁打設(shè)時, 嚴(yán)格控制其入土深度及靜壓力值，管樁連接時，用經(jīng)緯儀觀測兩個相互垂直方向 的豎直度來保證上下兩根管樁中心在一條直線上。兩根管樁端頭焊接牢固后在壓 入過程中用同樣方法控制樁身的豎直度。管樁打設(shè)完成后，通過靜壓檢驗(yàn)其承載 力及沉降是否滿足要求，并據(jù)此調(diào)整管樁壓入根數(shù)。

4、打設(shè)水中鋼管樁前用導(dǎo)向架配合全站儀準(zhǔn)確定位，再用履帶吊機(jī)將預(yù)先連接 好的鋼管樁吊至導(dǎo)向框內(nèi)，用震動錘振沉就位。在振沉過程中用全站儀觀測樁身 任意兩個方向上的偏位來控制樁身垂直度。位于承臺處的支架，將鋼管與承臺頂預(yù)埋鋼板焊接相連。貝雷梁安裝時，須保證支點(diǎn)位于節(jié)點(diǎn)或中豎桿位置。定期組織人員檢查支架 的沉降及變形情況，并做好相關(guān)記錄。8. 3. 2龍門吊機(jī)的拼裝龍門吊機(jī)拼裝行走腳時用全站儀配合控制其垂直度。龍門拼裝好后，應(yīng)進(jìn)行試車運(yùn)轉(zhuǎn)，先空載，再滿載的方式，滿載時起吊物不 得超離地面50cm,并進(jìn)行兩相滑移，觀察其龍門結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和安全性。8. 3. 3水平桿及后斜桿移運(yùn)安裝水平桿及后斜桿安裝時，梁段

5、運(yùn)至施工現(xiàn)場，然后用設(shè)置在梁頂?shù)凝堥T吊機(jī) （設(shè)計(jì)起重能力為1000kN）作為起重設(shè)備，利用龍門吊機(jī)橫移安裝就位。由于 龍門吊機(jī)設(shè)置在已安裝的鋼箱梁上，因此在梁段移運(yùn)過程中安排專門人員監(jiān)測支 架系統(tǒng)和鋼箱梁的變形情況。梁段就位后，其橫向位置調(diào)整采用在已安裝梁端設(shè)置限位塊，用千斤頂對其 進(jìn)行橫向位置調(diào)節(jié)，此時尾段鋼箱梁無橫向連接，調(diào)整過程中應(yīng)加強(qiáng)觀測梁段在支架上的移動和支架自身的變形情況。梁段高程由設(shè)置在支架頂?shù)那Ы镯斶M(jìn)行調(diào)節(jié)，千斤頂?shù)奈恢脩?yīng)設(shè)置在貝雷梁 節(jié)點(diǎn)處或鋼管立柱頂，調(diào)節(jié)時應(yīng)注意千斤頂?shù)耐叫砸悦馐沽憾文滁c(diǎn)受力過大而 變形。梁段微調(diào)完成，經(jīng)檢測其平面位置及高程準(zhǔn)確無誤后，采用焊接將其與上

6、一梁段連接成一整體。8. 3.4中墩塔座安裝中墩塔座是整個鋼塔的基礎(chǔ)，為保證主塔線型，中墩塔座安裝時，嚴(yán)格控制 其空間位置。磔施工時，先澆筑塔座下方佐，佐從塔底板上布置的下料孔下料，同時加強(qiáng) 振搗，使玲氣泡能順利排出并保證玲密實(shí)。塔座下澆筑完成后，再澆筑其余位置 校。8. 3. 5提升塔施工提升塔架高107m,立柱各采用4根0800XIOmni鋼管。提升塔安裝時，塔 架鋼管與基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板間進(jìn)行焊接。精確測定并調(diào)整基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板頂面高程和平 面位置，以此控制提升塔架安裝精度。安裝過程中嚴(yán)格控制鋼管立柱的垂直度，上下立柱中心線對齊，偏移過大 時應(yīng)采取措施進(jìn)行找平。法蘭盤連接時各螺栓受力均勻。立柱在穿

7、過鋼箱梁時應(yīng) 準(zhǔn)確校對上下立柱中心是否在一條線上，保證支架力能傳遞到承臺上。Z1梁段 局部加強(qiáng)位置要準(zhǔn)確。提升塔立柱平撐和斜撐連接牢固，使其具有良好的整體性。 塔頂橫梁為桁架結(jié)構(gòu)在使用時受力較大，因此在加工時應(yīng)加強(qiáng)對其所用材料和焊 接質(zhì)量控制。提升塔頂設(shè)置位移觀測裝置，定期檢查并作好記錄。8. 3. 6錨固體系江東側(cè)牽引索采用2根15-7鋼絞線束，錨固于尾跨鋼箱梁上。鋼箱梁上錨 點(diǎn)設(shè)置合理受力狀態(tài)度好。西岸采用6根15-5鋼絞線束，錨固于PM10. PM11 墩樁基及承臺組成的錨碇。錨點(diǎn)設(shè)置合理，各墩受力均勻。錨固索及牽引索均采 用千斤頂進(jìn)行張拉，張拉前應(yīng)先對千斤頂進(jìn)行標(biāo)定。張拉時千斤頂及油泵

8、采用集 中控制，同步進(jìn)行張拉，保證錨固索及牽引索受力均勻。應(yīng)在江東尾跨鋼箱梁和 江北錨碇處設(shè)置位移觀測點(diǎn)，定期觀測并做好記錄。8. 3. 7前塔柱施工塔柱節(jié)段就位時，其平面位置采用在己安裝節(jié)段頂設(shè)置導(dǎo)向板的方法進(jìn)行導(dǎo) 向，其高程由設(shè)置在己安裝塔柱節(jié)段頂?shù)那Ы镯斶M(jìn)行調(diào)節(jié)。微調(diào)完成并經(jīng)檢測其 平面位置及高程準(zhǔn)確無誤后，采用焊接進(jìn)行固定。兩前塔柱間設(shè)臨時橫撐和前塔柱底臨時支撐支撐處位置準(zhǔn)確，焊接時應(yīng)焊縫 飽滿，保證塔身穩(wěn)定。8. 3. 8轉(zhuǎn)體施工在前塔柱轉(zhuǎn)體下放過程中應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場觀測配合江北背索下放施工。豎轉(zhuǎn)速 度控制在0. 005rad/mino豎轉(zhuǎn)施工完畢后頂面高程±20mm,軸線偏差控

9、制 L/6000mnio （公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范16.4.5）8. 3. 9后斜桿整體提升后斜桿提升時，同步控制尾端牽引系統(tǒng)及滑移小車，保證其前端垂直提升。 在提升過程中滑移小車行走至梁段上時所受荷載最大，應(yīng)對支架系統(tǒng)和鋼箱梁 變形情況進(jìn)行觀測。后斜桿提升就位后，用千斤頂調(diào)整前塔柱跟后斜桿連接處平 面位置。8. 3.10主梁施工鋼箱梁裝船時注意擺放方向。邊跨鋼箱梁吊裝移運(yùn)和調(diào)位過程中減少對鋼 箱梁表面涂裝層的損傷。Zl、Z0、B1-B8梁段移運(yùn)到位后從小車上用千斤頂卸 下時千斤頂應(yīng)擺放在貝雷梁上方，提升時各頂須同步。鋼箱梁安裝到位后其軸線 允許偏差10mm,梁段的縱向位置允許偏差10mm,鋼箱

10、梁頂面高程允許偏差土10mm,梁頂水平度10mm。中跨有索區(qū)鋼箱梁采用橋面吊機(jī)進(jìn)行安裝，調(diào)整橋面吊機(jī)位置使其能垂直 起吊鋼箱梁。運(yùn)梁船在江中準(zhǔn)確定位并且能保持一段時間在平面位置上不發(fā)生變 化。橋面吊機(jī)與巳安裝梁段牢固連接，扁擔(dān)梁吊具與鋼箱梁連接好后調(diào)整起吊點(diǎn) 在鋼箱梁縱向重心位置，使鋼箱梁水平起吊。起吊到位后梁頂水平度20mm,相 鄰兩節(jié)段匹配高差2mm,梁頂高程滿足施工控制要求，合龍后梁頂高程允許偏差 ±L/10000mnio起吊時注意過往船只引起的波浪對吊裝工作的影響。8. 3.11主橋斜拉索安裝施工時不得損傷索體保護(hù)層和索端錨頭及螺紋，不得堆壓彎折索體。不得 用其重鉤或易于對索

11、體產(chǎn)生集中應(yīng)力的吊具直接掛扣拉索，宜用帶膠墊的管形夾 具尼龍吊帶或設(shè)置多掉點(diǎn)起吊。放索時索體應(yīng)貼在特制的滾輪上拖拉，并應(yīng)控制 索盤的轉(zhuǎn)速，防止轉(zhuǎn)速突變或傾覆。安裝過程中錨頭螺紋應(yīng)包裹，及時清除拉索 的包護(hù)物。拉索防護(hù)層和錨頭損傷應(yīng)及時修補(bǔ)。拉索張拉順序、級次數(shù)量值應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定執(zhí)行。張拉時應(yīng)以油壓讀數(shù)為準(zhǔn), 用延伸值作校核。索塔順橋向兩側(cè)的拉鎖和橫橋向?qū)ΨQ的拉索必須對稱同步張 拉；同步張拉的不同步索力的相差值不得超出設(shè)計(jì)規(guī)定；兩側(cè)不對稱的或設(shè)計(jì)拉 力不同的拉索，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的索力分級同步張拉，各千斤頂同步之差不得大于 油表讀數(shù)的最小分格，索力終值誤差小于±2%?！揪拧堪踩ＷC措施為確保

12、本工程在施工中不出現(xiàn)安全事故，應(yīng)認(rèn)真貫徹“安全生產(chǎn)，責(zé)任重于 泰山”的方針，堅(jiān)持預(yù)防為主，執(zhí)行“管生產(chǎn)必須管安全，誰施工誰負(fù)責(zé)安全” 的原則，實(shí)行“安全管理責(zé)任制”制度，堅(jiān)持“三不放過”一一事故原因分析不 清不放過，事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過，沒有防范措施不放過的原則, 進(jìn)行處理。9.1建立、健全安全保證體系安全保證體系框圖安全第一安 全 保 證 體 系各工種安全 生產(chǎn)制度實(shí)現(xiàn)總目標(biāo)杜絕切 傷亡事故 創(chuàng)建一流 優(yōu)質(zhì)E程制度體系*項(xiàng)安全生產(chǎn)制度經(jīng)濟(jì)保證實(shí)行安全生產(chǎn)承包責(zé)任制獎懲分明經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)圖56安全保證體系框圖9. 2建立安全管理責(zé)任制項(xiàng)目部成立由項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目部、各分

13、經(jīng)理部均設(shè)專職 安全員（安全工程師），負(fù)責(zé)制定項(xiàng)目安全管理?xiàng)l例，自經(jīng)理、副經(jīng)理、總工、 專職安全員、各業(yè)務(wù)部門直至各班組，推行和實(shí)施安全目標(biāo)管理。9. 3施工安全管理由于施工現(xiàn)場是一個露天、人員集中的生產(chǎn)場所，人機(jī)流動性大，不安全因 素較多，容易發(fā)生事故，因此它是安全管理重中之重的地區(qū)。9.3.1施工現(xiàn)場基本要求作好平面布置，使各區(qū)域井井有條。解決好場內(nèi)道路，使之堅(jiān)實(shí)平坦、暢通、視線良好。9.3.2特殊工程項(xiàng)目現(xiàn)場基本要求高空施工等施工安全重點(diǎn)部位、易燃、易爆、有毒、化學(xué)物品庫房及存放點(diǎn) 的安全設(shè)施及管理措施嚴(yán)格按國家有關(guān)規(guī)定落實(shí)到位，同時應(yīng)設(shè)置專職管理人 員，并設(shè)置危險(xiǎn)地點(diǎn)及危險(xiǎn)物品安全警告

14、標(biāo)志牌。對高空作業(yè)、高邊坡及施工用 電等易發(fā)生安全事故的重點(diǎn)部位和工序，設(shè)置專職安檢員進(jìn)行定期或不定期檢 查，并做好檢查記錄，確保施工安全。9.3.3防火施工組織設(shè)計(jì)中要考慮到防火辦法和施救措施的實(shí)施途徑，備足滅火設(shè)施。 特別在高空作業(yè)位置，如：貓道、塔頂、錨碇等位置均應(yīng)作專項(xiàng)布置設(shè)計(jì)。 9.3.4施工用電安全施工用電應(yīng)由有專業(yè)資格的從業(yè)人員操作和管理，供配電設(shè)備及線路應(yīng)落實(shí) 專門管理人員，嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定落實(shí)安全設(shè)施及措施，并設(shè)置用電安全告示牌。 9.3.5防機(jī)械設(shè)備、起重設(shè)備等安全事故經(jīng)常檢查電源電器設(shè)備是是否處于完好狀態(tài)，防止漏電傷人及由電引起火 害。經(jīng)常檢查牽引系統(tǒng)、起重設(shè)備等的完好程度

15、，保持在安全的工作條件下運(yùn)行, 并注意安全操作、協(xié)調(diào)配合，防止操作安全事故。9.3.6水上作業(yè)和所屬船管理加強(qiáng)水上作業(yè)和所屬船只安全管理，與海事管理部門共同制定專門的船舶管 理措施，在需要對施工水域封航或警戒作業(yè)時，及時辦理相關(guān)手續(xù)和組織實(shí)施。9.3.7支架系統(tǒng)安全外灘大橋支架系統(tǒng)共分為四部分：水平桿拼裝支架、后斜桿臥拼支架、邊跨 鋼箱梁拼裝支架、中跨無索區(qū)鋼箱梁拼裝支架。支架系統(tǒng)使用過程中應(yīng)經(jīng)常檢查 支架結(jié)構(gòu)的連接和變形情況。9.3.8龍門吊機(jī)和提升塔操作安全龍門吊操作人員要求持有相關(guān)操作證的特種作業(yè)人員，并要進(jìn)行使用操作培 訓(xùn)并經(jīng)考核符合要求后方可上崗操作。各種電纜、電線設(shè)備需要做好有效的安置 和防護(hù)，不得亂拉亂扯。施工現(xiàn)場要設(shè)置有效的警示牌，并要有專職安全員負(fù)責(zé) 現(xiàn)場的安全工作。龍門吊的行走及吊裝要求低檔慢速進(jìn)行，操作時要注意觀察龍門吊的運(yùn)行情 況，如發(fā)現(xiàn)有異常情況出現(xiàn)，應(yīng)緊急停車檢查，嚴(yán)禁野蠻操作。龍門吊應(yīng)經(jīng)常檢修和保養(yǎng)，一般的在一個月左右的時間要檢查和維護(hù)一次， 一個季度要進(jìn)行全面大檢查，對相關(guān)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)，尤其是對于貝雷結(jié)構(gòu) 的各相關(guān)部件，應(yīng)逐個檢查各銷子和螺栓有否松動情況，并適當(dāng)進(jìn)行緊固。應(yīng)經(jīng)常檢查各節(jié)點(diǎn)螺栓是否穿滿擰緊，各種動力設(shè)備、