Q2-S1-02羅家山中橋設(shè)計說明修改版

1、一、設(shè)計依據(jù)受南充市嘉陵區(qū)建設(shè)局委托，中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司承擔(dān)“南充市設(shè) 計 說 明冰雹等災(zāi)害性天氣發(fā)生，偶有大風(fēng)和暴雨。（ 2）、氣溫嘉陵區(qū)文峰大道道路工程”勘察設(shè)計任務(wù)。我院于2007 年 7 月完成該項目施工圖設(shè)計。設(shè)計主要依據(jù)為：1. “南充市嘉陵區(qū)文峰大道道路工程”勘察設(shè)計合同。2. “南充市嘉陵區(qū)文峰工業(yè)片園區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃圖” （南充市規(guī)劃局）。3. “南充市嘉陵區(qū)文峰工業(yè)園區(qū)地形平面圖” （南充市規(guī)劃局）。4. “設(shè)計委托書“（南充市嘉陵區(qū)建設(shè)局）二、工程規(guī)模及設(shè)計內(nèi)容羅家山中橋為正交 3× 20m 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板，中心里程為1+505， 橋處在 2.4

2、7的單向縱坡上，橋長 68.26m。本部分圖紙為文峰大道羅家山中橋施工圖設(shè)計圖紙。三、橋址區(qū)自然條件1、水文氣象（1）、氣象、水文文峰大道新建工程所在區(qū)域地處四川省東部，屬亞熱帶溫潤氣候，其主要 特征是：春早、夏熱、秋涼，四季分明，雨量充沛，光照適宜，氣候溫和，無 霜期長。雨量集中，雨季一般集中在6 9 月份，強(qiáng)度較大，雨熱同季。但秋季多雨，冬季多霧，霜雪較少，降水時間分布差異較大，常有伏旱，秋有季風(fēng)，道路所在區(qū)域總體氣溫變化特點是：春季氣溫回升快，秋季氣溫下降也快， 盛夏氣溫較穩(wěn)定，多年平均氣溫15.8 17.8 ，以 7 月 8 月份為最高，平均 26 28， 1 月份最低，平均 5 6.

3、9 。（3） ）、降水區(qū)域降水季風(fēng)的影響明顯，降水量分布不均，年內(nèi)變幅大，總趨勢：夏秋多，冬春少。雨量集中，雨季一般集中在 69 月，約占全年降水量的 65%，且強(qiáng)度較大， 2000 年 6 月 8 日發(fā)生在南充一帶的特大暴雨，即為 1/400 的頻率； 2002 年 5 月的降雨天數(shù)更是大于 20 天，而 2001 年 12 月 2002 年 3 月的總降雨天數(shù)還不足 10 天。由于降水量年內(nèi)分配的不均一性，而呈較集中特征，丘坡匯水往往一瀉而下，短而集中，沖刷劇烈，在地形較平坦處，流速變慢，河水受阻，漫溢泛濫， 公路橋涵構(gòu)筑物的設(shè)置必須充分考慮這些特點因素。（4） ）、日照和霜凍嘉陵區(qū)多年平

4、均無霜期為 312-315 天，多年平均日照為 1267 小時 。（5） ）、水文道路區(qū)地表水體屬嘉陵江水系，平面呈樹枝狀展布。主干河流為嘉陵江， 道路所跨溝（河）谷均為其支流，主要有向陽河和羅家山溝谷。尤以常年流水的向陽河發(fā)育規(guī)模最大。2、地形地貌為丘陵區(qū)河谷地貌，河床狹窄，河流年徑流量很小，屬季節(jié)性河流。橋位 河床橫斷面呈“ V”字型。兩側(cè)為斜坡地形，沖溝左岸陡，右岸緩。岸坡上由第四第（ Q4al+pl ）沖洪積層所覆蓋。3、地層巖性橋位（址）區(qū)出露地層為第四系沖洪積層（Q4al+pl ）卵石土。下伏基巖為侏羅系上統(tǒng)遂寧組（ J3sn）泥巖。現(xiàn)從新到老分?jǐn)⑷缦拢海?） ）、第四系全新統(tǒng)沖洪

5、積層（ Q4al+pl ）卵石土。淺黃色、濕、稍中密。卵石成份為石英、輝石等火成巖。含量約 50 60%，磨圓度較好，呈亞圓狀圓狀。粒徑最大10cm，最小 2cm，一般為 5-7cm。分選性較好， 亞粘土充填， 分布于原向陽中學(xué)斜坡地至羅家山溝谷一帶。厚度 2.2 米 5.6 米。（2） ）、侏羅系上統(tǒng)遂寧組（ J3sn）泥巖偶夾鈣泥質(zhì)粉砂巖。磚紅色，含石膏，稍濕濕。具泥狀結(jié)構(gòu)，中上部膏溶晶洞構(gòu)造發(fā)育，晶洞無充填，地層層位穩(wěn)定，地層在地表未出露，與上伏第四系地層呈假整合接觸。本次鉆探未揭穿該地層，據(jù)資料表明，該層厚度300 500 米。4、地質(zhì)構(gòu)造橋區(qū)場地位于揚(yáng)子準(zhǔn)臺地的四川臺拗中部，屬川中臺

6、拱地處南充臺地凹腹地的西山向斜南東翼。地層產(chǎn)狀平緩，傾向113° 116°傾角 5° 7°，無斷層通過。地質(zhì)構(gòu)造條件簡單。5、地震基本烈度及地震動參數(shù)（1） ）、地震動參數(shù)：據(jù)中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖（1:400 萬）繪制了 類場地條件下，在 50 年超越概率 10%水平時，不同檔次峰值加速度值的空間分布區(qū)域。該中橋位區(qū)處地震峰值加速度小于0.05g 。工程場地類別，根據(jù)建筑抗震設(shè)計規(guī)范，判定為類中硬場地。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)（ GB18306 2001），橋位區(qū)地震動反映譜特征周期值0.30s 。（2） ）、地震基本烈度：綜上所述，橋位區(qū)地震基本烈度屬于度區(qū)

7、。6、水文地質(zhì)條件（1） ）、地表水：羅家山?jīng)_溝為季節(jié)性河流。在雨季時在沖溝岸坡上出現(xiàn)季節(jié)性片流對橋臺（柱）沖刷影響很小，據(jù)收集資料表明，羅家山河流水體對 混凝土無腐蝕性。（2） ）、地下水：由于橋區(qū)地表植被發(fā)育，基巖被第四系全新統(tǒng)沖洪積層（ Q4al+pl ）所覆蓋，基巖無天然露頭。巖層產(chǎn)狀平緩，經(jīng)勘察資料表明沖洪積層為孔隙型潛水富水性弱而基巖不含水或富水性弱，水量貧乏?？辈熨Y料表明， 單井涌水量 25m3/d。地下水水質(zhì)分析資料表明，地下水對混凝土具弱腐蝕性。7、不良地質(zhì)現(xiàn)象經(jīng)調(diào)查橋位（區(qū)）內(nèi)未見岸坡坍塌，滑坡等不良地質(zhì)現(xiàn)象兩岸岸坡穩(wěn)定。Q2-S1-02四、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范（一）主要技術(shù)

8、標(biāo)準(zhǔn)1. 道路等級：城市主干道 III 級2. 設(shè)計行車速度： 40km/h3. 設(shè)計荷載： 城市 A 級，人群 3.5KN/m 2；4. 橋面寬度：凈 22（雙向六車道） 2× 3m 人行道，橋面全寬 28m；5橋上縱坡：單向 0.872;6. 橋面橫坡：雙向 1.5%。7. 通航等級：不通航8. 設(shè)計洪水頻率： 1/1009. 地震烈度：動峰值加速度 0.05g10. 設(shè)計年限：按設(shè)計基準(zhǔn)期 100 年（二）技術(shù)規(guī)范1. 城市橋梁設(shè)計準(zhǔn)則 （CJJ 11-93）2. 城市道路設(shè)計規(guī)范 （CJJ37-90）3. 城市橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn) （CJJ77 98）；4. 公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范

9、 （JTG D602004）；5. 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范 （ JTG D62 2004）；6. 公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范 （ JTG D63 2007）。五、主要材料1. 水泥主梁、現(xiàn)澆段 C50 混凝土；橋面調(diào)平層、蓋梁和臺后搭板C40 混凝土；墩樁、耳背墻 C30 混凝土；橋墩基礎(chǔ)、橋臺基礎(chǔ)和系梁C25 混凝土。配制混凝土所采用的水泥、砂、石、水等材料及混凝土配合比、拌制、運(yùn) 輸和澆注應(yīng)嚴(yán)格按照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范和混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計與 施工指南執(zhí)行，并應(yīng)符合規(guī)范所規(guī)定的質(zhì)量檢驗及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)?；炷翉?qiáng)度控 制采用“三控制”，即評定混凝土強(qiáng)度時綜合考慮標(biāo)準(zhǔn)試件強(qiáng)度、同條

10、件養(yǎng)護(hù)試件強(qiáng)度、非破損或局部破損檢測強(qiáng)度。2. 預(yù)應(yīng)力鋼絞線預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用 270 級公稱直徑 s15.2鋼絞線。鋼絞線應(yīng)采用符合預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線 (GB/T 5224-2003)標(biāo)準(zhǔn)的 II 級松弛(低松弛)鋼絞線，其抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 f pk=1860MPa，公稱直徑 d=15.20mm，彈性模量 Ep 1.95× 105MPa。3. 普通鋼筋普通鋼筋必須符合“ GB1499-1998”和“ GB13013-1991”標(biāo)準(zhǔn)的各項規(guī)定， 其中鋼筋直徑 D12mm 全部采用 HRB335 鋼筋，標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度 fsk=335MPa； 鋼筋直徑 12mm 的鋼筋全部為 R235 鋼筋

11、，標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度 f sk=235MPa4. 鋼板主梁錨下墊板、 橫隔板連接鋼板采用 Q235B 鋼，技術(shù)條件必須符合 GB700 88之規(guī)定。5.錨具錨具技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合 預(yù)應(yīng)力鋼筋錨具、 夾具和聯(lián)結(jié)器 (GBT14370 93)的規(guī)定。6. 支座、伸縮縫橋梁支座均采用橡膠支座GYZ 系列產(chǎn)品，支座均采用GYZ150×42 板式橡膠支座。支座材料及安裝要求應(yīng)符合交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路橋梁板式橡膠支座（ JT/T4-2004）的規(guī)定。伸縮縫采用淺埋式伸縮縫CD-60 型，常溫 15 度安裝時，車道安裝縫寬第 3 頁共 5 頁60mm，人行道安裝縫 80mm。伸縮縫材料和安裝要求應(yīng)復(fù)合公路橋梁

12、伸縮裝置（ JT/T327-2004）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。7. 防水層橋梁防水層采用三涂 FYT-1 改進(jìn)型防水材料。8. 其它材料本橋結(jié)構(gòu)用材（包括砂、石、水）質(zhì)量要求應(yīng)符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)程（ JTJ041 2000）的有關(guān)規(guī)定，并應(yīng)符合相應(yīng)的最新國家標(biāo)準(zhǔn)要求。本橋所有材料及標(biāo)準(zhǔn)件產(chǎn)品均應(yīng)采用通過國家級或部級鑒定的產(chǎn)品，并應(yīng)按國標(biāo)部標(biāo)要求進(jìn)行抽樣檢驗。六、設(shè)計要點1. 預(yù)應(yīng)力混凝土空心板本設(shè)計為裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土空心板簡支梁。橫向坡度按 1.5設(shè)計， 為了便于模板制作和外形美觀，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變； 為了增強(qiáng)橫向整體性，除設(shè)端頭橫隔梁外，板與板之間設(shè)置濕接縫。橋面分為雙幅式，兩幅橋間

13、預(yù)留 2cm 寬的沉降縫，橫坡由墩臺帽形成?？招陌邃摻g線的錨具在板端布置力求均勻。為了使錨固鋼板不超越支承中 心線，且減少封錨。為了滿足錨具布置的需要，空心板端部在箱內(nèi)側(cè)方向加厚， 腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼束除豎向彎曲外，在加厚段尚有平面彎曲。主梁荷載橫向分配系數(shù)采用交通部公路科學(xué)研究所的撓度分配法計算，內(nèi)力計算采用國內(nèi)比較成熟的平面桿系有限元程序橋梁博士進(jìn)行計算。本設(shè)計為部分預(yù)應(yīng)力混凝土A 類受彎構(gòu)件；結(jié)構(gòu)計算時考慮了非線性溫差的影響，按照現(xiàn)行規(guī)范取值；計算中未考慮10cm 調(diào)平層與箱粱的共同受力。橋面設(shè) 10cm 瀝青鋪裝、 10cm 混凝土調(diào)平層， 10cm 混凝土調(diào)平層中需鋪一層鋼筋網(wǎng)片為保證預(yù)

14、制板與現(xiàn)澆橋面的有效結(jié)合，預(yù)制板頂面應(yīng)進(jìn)行拉毛處理，做成凹凸不小于 6mm的粗糙面。澆注橋面板之前，預(yù)制板頂面應(yīng)清洗干凈，板預(yù)留結(jié)合鋼筋與橋面板鋼筋綁扎連接2. 墩臺橋墩采用挖孔（或鉆孔）灌注樁，墩身為雙柱式圓柱墩，垂直承載力按嵌 巖樁設(shè)計，樁基嵌入微風(fēng)化層以下不小于2 倍樁徑，其地基天然飽和單軸承載力不小于 5MPa。橋臺采用樁柱式臺，基礎(chǔ)均采用挖孔灌注樁基礎(chǔ)。在孔樁的開挖過程中，做好防雨防水措施，及時做好孔樁護(hù)壁的支護(hù)工作， 防止雨水對孔樁基底浸泡造成基底承載力下降。七、施工要點在施工過程中，除按設(shè)計圖中要求和公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（ JTJ041 2000）的有關(guān)規(guī)定辦理外，還必須注意以下

15、幾點：（一）預(yù)應(yīng)力混凝土空心板1. 混凝土達(dá)到大于 90以上的設(shè)計強(qiáng)度后方可允許張拉。2. 預(yù)應(yīng)力采用引伸量和張拉力雙控，引伸量誤差應(yīng)控制在±6范圍，每根鋼絞線斷絲率不得大于該截面總鋼絲數(shù)的1，絕不允許整根鋼絞線拉斷。 斷絲是指錨具間或錨具與死錨端部之間，斷絲在張拉時或錨固時破斷。鋼束張拉完畢后應(yīng)盡早進(jìn)行灌漿。3. 應(yīng)根據(jù)每批鋼絞線的實際直徑隨時調(diào)整千斤頂限位板截面尺寸，最標(biāo)準(zhǔn)的限位板尺寸應(yīng)使鋼絞線只有夾片的牙痕而無刮傷，如鋼絞線出現(xiàn)嚴(yán)重刮傷則限位板尺寸過小，如出現(xiàn)滑絲或無明顯夾片牙痕則有可能是限位板限位尺寸過大。4. 鋼束張拉完畢后嚴(yán)禁撞擊錨頭和鋼絲。5. 壓漿水灰比不得大于 0.

16、4，標(biāo)號不得小于 40MPa，允許摻入膨脹劑，壓Q2-S1-02漿要求飽滿密實，壓漿質(zhì)量應(yīng)作抽檢。壓漿前應(yīng)用壓縮空氣或高壓水清除管道內(nèi)雜物，然后壓漿。（二）下部構(gòu)造1. 樁基礎(chǔ)可人工開挖成孔，也可鉆孔，為減少泥巖坑壁風(fēng)化，應(yīng)采用砂漿抹面護(hù)壁，盡量減小成孔時間，及時進(jìn)行樁基混凝土灌注。2. 施工中應(yīng)嚴(yán)格控制樁、柱、蓋梁和支座墊石的平面位置、高程和墩身垂直度，墊石頂面必須平整、清潔。3. 橋臺前墻后設(shè)有搭板，臺后應(yīng)以砂卵石或片石分層填筑夯實，填筑壓實度不小于 95。4. 伸縮縫、支座安裝應(yīng)嚴(yán)格按生產(chǎn)廠家的說明進(jìn)行，必要時應(yīng)在廠家技術(shù)人員指導(dǎo)下安裝。八、環(huán)境保護(hù)和安全措施1. 環(huán)境保護(hù)（1） 廢方對環(huán)境的影響施工期間，施工廢渣應(yīng)及時進(jìn)行清運(yùn)到指定地點堆放，工程完工后還要徹底清除。（2） 大氣和噪聲的污染影響大橋施工期間，由施工機(jī)械排放的廢氣和形成的噪聲是暫時的，遠(yuǎn)小于國家 規(guī)定的級 co、No2 排放標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)，但也要采用一定的措施加以控制，以免擾民，故可不考慮其影響。2. 建橋期間的安全措施本橋上部梁板采用預(yù)制安