舫船與聯(lián)環(huán)舟

1、舫船與聯(lián)環(huán)舟連體船是中國歷史上在造船工藝方面的重大發(fā)明。其連接方式有兩種，一種是橫向連接，一種是縱向連接，舫船與聯(lián)環(huán)舟分別是這兩種連接方式的代表。橫向連接的連體船在二三千年前的周代就已出現(xiàn)。當(dāng)時(shí)有由多只船體連成的“造舟”，專供天子乘坐；有由4 只船體連成的“維舟”，供諸侯乘坐；有由兩只船體連成的“方舟”，供大夫一級(jí)的官員使用?！胺健奔礊轸?，是并兩船為一船的專門稱謂。由于由多只船體連成的船行動(dòng)不便，因此，戰(zhàn)國以后舫船成為主要的用船。戰(zhàn)國末期秦國國相張儀在勸說楚王不要與秦為敵時(shí)說，秦國西面據(jù)有巴蜀，大船積粟，自岷山浮江而下，至楚境3000 余里，“舫船載卒，一舫載五十人與三月之食，下水而浮，一日行

2、三百余里，里數(shù)雖多，然而不費(fèi)牛馬之力”，用不上10 日就可到達(dá)楚國邊關(guān)。漢初酈食其在勸齊王田廣歸漢的時(shí)候，曾分析當(dāng)時(shí)天下歸漢的大勢(shì)，說，在劉邦的號(hào)召下，“諸侯之兵四面而至，蜀漢之粟方船而下?！鄙狭袃啥问芳涊d，可見在戰(zhàn)國和漢代時(shí)，舫船是重要的運(yùn)輸船只。直到南北朝時(shí)，長(zhǎng)江和湘江一帶，仍呈現(xiàn)著“方船連軸”的繁盛景象。漢代樓船形象舫船在必要時(shí)還可以分解成單體船，可以說是世界上最早的分解舶。西晉末期，顧榮被朝廷拜為侍中之職，從蘇州起程赴任，到徐州時(shí)遇到戰(zhàn)亂，便棄車乘舫船回返。至下邳（今江蘇睢寧西北），他把舫船拆開，使用單船，日夜航行五六百里，終得避開戰(zhàn)亂，安全返回家中。由于大中型船舶的發(fā)展，舫船在南北

3、朝以后就逐漸被淘汰了。舫的含義也起了變化，成了有雕飾彩繪的游船之代稱。但是，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，一些歷史上被否定的事物，它的作用又重新被人們所認(rèn)識(shí)，在更高的發(fā)展階段中獲得了新的生命?，F(xiàn)代出現(xiàn)的雙體船就是這樣，并已被應(yīng)用于客貨運(yùn)輸、海洋勘探等方面。聯(lián)環(huán)舟為縱向連接的連體船，是明代水軍的一種特殊用船。船長(zhǎng)15 米左右，“外視之若一舟，分則為二舟”。前半截占全長(zhǎng)的三分之一，后半截占三分之二。前截后部釘有兩個(gè)大鐵環(huán)，后截前部裝有兩個(gè)鐵鉤。把鐵鉤鉤住鐵環(huán)，兩舟成一舟；讓鉤脫離鐵環(huán)，一舟又分為兩舟。水戰(zhàn)時(shí)，前截裝易燃易爆的火藥，后截載劃槳的兵士，利用順風(fēng)或順流沖擊敵船。前截前端釘有帶倒須的大釘數(shù)枚，撞上敵船后可與敵船釘連，使敵船難于解脫，而自身則因撞擊的作用，環(huán)鉤自解。然后兵士點(diǎn)燃火藥炸毀或焚燒敵船，并劃后截船返回本營。聯(lián)環(huán)舟的使用在歷史上被