貴陽至清鎮(zhèn)段道路施工組織設計_李心智_201220901530

1、貴陽至清鎮(zhèn)段道路施工組織設計前言近些年來，隨著我國經(jīng)濟的快速提高，城市規(guī)模也在不斷的加速建設。這對于一個建筑單位來說是一個良好的使單位擴大的機遇，同時對工程企業(yè)及建筑單位也提出了更高的要求。施工企業(yè)在項目建設的過程中必須不斷優(yōu)化自身管理的方法，并加強施工現(xiàn)場管理來達到企業(yè)盈利的目標。如現(xiàn)場治理相對雜亂，將會導致工程單位經(jīng)濟效益的提高和施工能力的提高，因此會影響該工程的資金利益，尤其是社會效益。施工組織設計是工程施工全過程中技術、經(jīng)濟和組織等活動的綜合性文件。施工組織設計的任務就是針對工程施工的復雜性，從工程施工全局出發(fā)。依據(jù)具體工程項目的特點、地區(qū)的環(huán)境、施工條件、工期目標以及業(yè)主招標文件的要

2、求。從施工的全局和技術經(jīng)濟的角度出發(fā)，遵循技術先進、經(jīng)濟合理的要求。在施工組織設計文章編制時，要依據(jù)國家相關方面的規(guī)范，并且依據(jù)業(yè)主對其項目的各項不同要求，從項目施工整體的方向來看，結合工程的具體條件，確定有效、經(jīng)濟的項目方案及切實可行的項目進度，并且要確定適宜有效的技術措施等。- 24 -1 工程概況1.1 工程地點本工程為滬昆高速公路貴陽至清鎮(zhèn)段第10合同段（K0+000K16+484.073），全長16.484公里范圍內的交通安全設施工程。1.2 工期要求施工時間：本合同段合同工期為130天，實際施工工期為125天（包括前期施工準備）。1.3 工程質量要求根據(jù)交通部制定的公路工程檢驗評定

3、標準（JTG F80/1-2004）、交通部2010年2月2日頒布實施的各項細則都有要求對其質量要符合規(guī)范，滿足質量和設計的規(guī)定要求。1.4 安全總體目標無等級火警情況，無等級人身傷亡情況，杜絕機械原因導致大的情況及以上情況發(fā)生，杜絕交通肇事情況的發(fā)生，實現(xiàn)項目工程安全的生產。2 編制依據(jù)和原則2.1 編制依據(jù)1. 滬昆高速貴陽至清鎮(zhèn)公路交通工程施工圖設計兩階段施工圖設計；2. 滬昆高速貴陽至清鎮(zhèn)公路交通工程施工圖設計變更圖紙 ；3. 公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）；2.2 編制原則1. 嚴格按要求執(zhí)行基本建設程序，按照國家相關法律和要求去做。2. 做到各工程之間工序

4、前后相接、連接合理，減少相互干擾，合理安排作業(yè)。與施工的整體布置相適應。對情況相對復雜的地方和受外部原因使工程變復雜的，要合理的布置格局。保證合理的作業(yè)，適當?shù)恼{配資源，在保證該項目進程及安全的前提下，減少項目的成本。3. 根據(jù)項目的相關路線及重要地段要仔細檢查，能夠保證各段工程時間完成的同時，其它項目也能合理的完成。發(fā)揮出豐富的項目經(jīng)驗及技術、設備的優(yōu)勢，運用合理的項目方案，保證工程日期能夠按時的完成。14. 嚴格執(zhí)行“安全第一，預防為主”的原則。3 施工組織體系3.1 施工組織機構組成為保證該工程能夠很好的完成，現(xiàn)場有項目經(jīng)理部。配置具有革新的探索精神、辦事效率良好、工作經(jīng)驗豐富、勤勞肯干

5、的施工技術人員。項目組織機構圖見下圖3.1：滬昆高速公路貴陽至清鎮(zhèn)第十合同段項目經(jīng)理部項目經(jīng)理項目副經(jīng)理總工程師機 械 部工程設計部計劃統(tǒng)籌部物資材料部財 務 部辦 公 室質 檢 部實 驗 室圖3.1 組織機構圖3.2 質量管理情況和措施1. 認真做好技術交底工作：發(fā)放圖紙后，技術人員和專業(yè)工程師先進行深化、熟悉和了解圖紙的內容，提出圖紙中的難點和錯誤，并在圖紙審核及技術交底時給予解決圖紙中的錯誤。同時，對工程質量難以控制的施工工藝進行深入的探討的研究，制定施工的方案進行指導施工。同時將各專業(yè)所有預留預埋深化到圖紙之中，以便在施工時監(jiān)督檢查。該工程采用的是三級交底的模式：第一級為項目總工，對本

6、工程的流程進行合理的布置，把質量規(guī)范和工藝向項目全體管理及專業(yè)工程師、安檢員、質檢員交底。第二級是要專門工程師向班組交底。第三級是由班組向工人們交底。2. 切實做好三檢制：施工人員是整個工程完成質量的負責人，一開始就要對施工操作的人進行綜合性方面的規(guī)定。施工中要進行多次的教育，從而提高施工人員對這些方面的頓悟，在施工質量上增加自覺性。在施工中各個工序要認真切實做好自檢、互檢、交接檢的三檢制。合格后要向監(jiān)理工程師申請驗收。除嚴格按照設計圖紙和施工技術規(guī)范要求施工以外，同時還要加強和駐地監(jiān)理工程師緊密的配合，服從監(jiān)理工程師的指導要求，確保工程的質量。3. 嚴把材料質量關：在建筑材料進場時，材料供應

7、商和廠家必須是今年審核為合格的供應商才可以。按照公司的要求對新建立供應關系的供應商，進行能力、資質和信譽等考查，保存相應的資料。本工程所使用的主要材料如護欄立柱波形梁為甲方提供材料，為確保材料的質量，主要材料均送到外檢單位進行復檢，均為合格。4. 工程質量問題及處理情況：由于施工時間比較緊，施工管理有的地方還存在著不足，所以在施工中也發(fā)生過如下情況：（1）波形梁中央護欄立柱施工中，根據(jù)工程現(xiàn)場地質、地形情況，我們及時將原設計埋入式改成打入式立柱形式，使其入土深度較深，比原設計更加穩(wěn)固和牢靠，減少中央分隔帶和排水管線、通訊管線、綠化等之間的相互干擾，使護欄線形更加的美觀，從而確保質量。（2）其他

8、出現(xiàn)的質量缺陷我們經(jīng)常的與監(jiān)理進行勾通和解決，均未出現(xiàn)過過大的質量缺陷。3.3 安全管理制度1. 要求工地要有各種關于安全方面標語。2. 建立專職安全檢查員制，每天都進行安全工作的檢查。3. 安全員實行安全上的否決制度，獎勵對安全工作有功的人員。4. 對員工定期進行安全教育，樹立“安全第一”的意識。5. 將安全員的獎罰和工程的安全直接掛鉤。3.4 生產調度制度1. 項目部實行生產調度會制度，每天由項目經(jīng)理主持召開。2. 各職能人員和生產班組匯報工程進展情況，并提出合理化的建議。3. 項目經(jīng)理下達任務單，明確任務的名稱，責任人、限時要求、完成指標、配合班組及人員、完成結果等，并將其作為業(yè)績考核的

9、指標。4. 項目經(jīng)理部通過有效的管理，控制工程整體進度和質量，同時協(xié)調各方因素，使工程項目按既定的目標。4 施工方案與技術4.1 交通標志施工4.1.1 基礎施工1. 對于基坑開挖、定點、立模以及墊層處理的問題上：標志基礎按照圖紙規(guī)定大小要在指定的地點進行，對于外露的部分安裝模板，則應該是鋼模板。要在澆注混凝土前基礎進行修整，并且按照設計圖紙鋪設砂礫墊層。2. 對于安裝鋼筋、底座法蘭盤和地腳螺栓的問題：鋼筋尺寸，底座法蘭盤和地腳螺栓依據(jù)設計圖正確的設置，圖紙鋪線管時，則需按照要求進行線管的鋪設。且路側雙柱式標志，兩基礎要保證標志板安裝后和行車方向形成合適的角度。3. 在混凝土澆注時要按照施工規(guī)

10、定施工。在此之后，要保證底座法蘭盤標高準確，地腳螺栓以及法蘭盤垂直螺栓加黃油要用PVC管套上并且要加以保護。4. 在混凝土基礎澆筑之后要及時進行養(yǎng)護，基礎拆模之后基礎周圍要及時的予以回填、平整場地且夯實，并且按照要求進行邊坡的修復。4.1.2 標志牌面及標志架的安裝1. 在基礎混凝土強度達到設計強度的85%之后才能進行標志架的安裝。2. 標志架結構要按照設計圖紙在工廠進行加工制造，并且按照規(guī)定進行防腐處理，要在運抵工地前對各部進行焊點結構整體性和質量進行試裝和檢查。3. 標志牌要根據(jù)設計圖在工廠制造，經(jīng)檢驗合格之后才運抵工地進行安裝，在運輸?shù)倪^程中，進行對標志牌的包裝，并且制作專門的支架為了保

11、護好標志板面，不壓傷、劃傷標志板面反光膜。4.1.3 懸臂式標志的安裝1. 清理地腳螺栓螺紋及基礎底座法蘭盤。2. 對于板面大需要拼接的標志板，進行安裝豎向滑槽及板面的拼接。3. 在懸臂的立柱上安裝懸臂的橫梁。4. 利用吊車在混凝土基礎上把整座懸臂梁安裝在上面，并且使其立柱法蘭和基礎的底座法蘭盤水平且密合，把地腳螺栓擰緊。在擰緊螺栓之后不得將懸臂支架傾斜。4.1.4 門架標志的安裝1. 清理地腳螺栓螺紋及基礎底座法蘭盤。2. 對于板面大需要拼接的標志板，進行安裝豎向鋁槽及板面拼接。3. 吊裝門架立柱，且調整好其高度和垂直度。4. 將門架的橫梁進行拼接，且調整好橫梁上拱度。5. 在門架橫梁上安裝

12、標志板，且調整好板面平整度。6. 在進行門架橫梁的吊裝時，通過法蘭盤及高強螺栓與門架立柱連成整體。吊裝之后把所有螺栓擰緊。4.2 隔離柵施工1. 備料：立柱斜撐材料、網(wǎng)片材料和連接附屬物件等要在工廠里制作，并且按照設計圖紙的規(guī)定采取表面裹塑防腐的處理。2. 施工放樣：根據(jù)圖中的要求確定隔離柵的中線，并且要測量立柱的精準的方位，之后就要在各個立柱位定出標記。3. 確定立柱高程：每個立柱位均按照設計的圖紙要求確定其高程，控制各基礎標高，并保證安裝后隔離柵頂面的美觀和平順。4. 開挖基坑：放樣且定位工作完成之后按照設計圖紙進行基坑的開挖，并且嚴格控制基坑深度是否符合設計的要求，并將基底清理干凈。5.

13、 安裝隔離柵網(wǎng)片：在立柱基礎混凝土強度達到設計強度85%之后，即可進行隔離柵網(wǎng)片安裝。6. 壓實處理：隔離柵網(wǎng)片的安裝完畢之后，并對立柱基礎進行壓實處理。4.3 輪廓標施工本合同段輪廓標是附著式輪廓標和柱式輪廓標，且施工在護欄安裝完成之后進行，施工要點如下：1. 備料：按照施工圖紙的要求制作安裝支架及輪廓標。2. 安裝：各類構造物上的輪廓標，按照不同的構造物，選擇合適的緊固件及支架來安裝。4.4 防落物網(wǎng)施工防落網(wǎng)施工在橋梁護欄完工之后進行，施工要點如下：1. 備料：立柱、邊框、網(wǎng)片、接地材料、連接附件等要在工廠內制作，體式框架在工廠內集中制作完成，并且按照設計圖紙規(guī)定進行表面防腐處理。2.

14、施工前檢查、放樣：按照設計圖紙要求測量立柱的準確位置。3. 網(wǎng)片安裝：安裝前要檢查網(wǎng)面是否平坦，和是否有凹凸的現(xiàn)象發(fā)生，然后把網(wǎng)片連框架和立柱連接起來，收緊螺栓使其牢固和整體連接平緩。4.5 交通標線施工標線工程在路面工程完工之后進行施工要點如下：1. 交通的導引和管理：凡是進行施工現(xiàn)場段，要配設明顯的交通錐及路線欄障等安全工程，以確保施工作業(yè)順利進行。2. 放樣：按照規(guī)范及設計圖進行放樣，使用繩子或白粉等在路面上作好標記。放樣完畢之后進行校核，在路面標線的各種圖案線條要符合規(guī)定尺寸，曲線和直線要與道路線形相協(xié)調，標線平順流暢。為提高標線的質量，放樣均采用放線車進行放線。3. 路面清掃：清除路

15、面的油、灰塵、泥漿、附著物和水分等妨礙涂料粘接路面的物質，特別是水分，必須使路面干燥。4. 涂灑底漆：為了加強涂料和道路的附著力，要在道路上先涂灑底漆。涂灑的時候，采用手推式涂灑機，把底漆調到合適的濃度之后在進行涂灑。瀝青路面則不需涂灑底漆。5. 涂料的熔融：將涂料放置在熱熔釜上進行加熱和攪拌，直到熔融狀態(tài)，使其成為符合要求的材料。熔融狀態(tài)下涂料溫度的變化會直接影響標線涂敷質量，且熔融過程控制要點如下：（1）溫度控制要嚴格：按照涂漆的多少及附著度的規(guī)定調整火的大小和轉動的快慢，采用適當溫度將涂料加熱至熔融狀態(tài)。（2）要使涂料充分攪拌、混合，使其均勻，一般情況下采用事先在常溫下混合各種粉末狀材料

16、。（3）且涂料的粘度要符合規(guī)定要求。（4）材料在施工現(xiàn)場加熱至熔融狀態(tài)之后要馬上進行涂敷。（5）盡量控制涂料的用量，使其不要剩余涂料過多留到隔日。（6）在熱熔釜的周圍不要放置一些易燃物品。6. 涂敷：涂敷采用斗槽式涂敷機進行，其操作程序和注意事項如下：（1）在涂灑前對工程機器查看，確保其工具處于良好的狀態(tài)。（2）標線固化：使其自然冷卻。（3）劃線車中涂料要經(jīng)常保持混合的狀態(tài)。7. 修整：涂敷完成之后，對于不合規(guī)定的標線調整，清除掉下來和在邊緣的涂料。同時計算其工程量，檢查外觀和色調等，并且要及時清理施工工具、機械和掃除道路施工雜物等。8. 突起路標施工：突起路標要由環(huán)氧樹脂固定在路面的磨耗面上

17、，路面標線完成之后進行施工，施工要點如下：（1）備料：按照施工圖紙的要求采購突起路標和環(huán)氧樹脂。（2）測距定位：在施工前要清理現(xiàn)場，確定控制點，在控制點之間進行測距定位、放樣。（3）施工：在粗糙的表面上，采用環(huán)氧樹脂砂漿墊底，墊底大小比突起路標底面大10mm，砂漿要把不平整地面做成一個突出石料和平坦的表面齊平的地面，之后把突起路鈕壓在上面，在此時間內獲得和墊底良好的粘結。4.6 施工準備4.6.1 建立測量控制網(wǎng)開工前要組織精干熟練的測量隊伍對其提供的施工導線點、曲線要素點進行復測和埋設，其準確度必須滿足設計要求和測量的規(guī)范。等基線驗收之后，才可以對樁位置及中線的測量放線的作業(yè)。全線的水準點、

18、坐標點、曲線要素點在作業(yè)過程中要經(jīng)常檢查復核并且加以保護。4.6.2 征地拆遷密切的與地方政府取得聯(lián)系，并嚴格按照國家建設征用土地管理辦法和甲方有關文件和手續(xù)，保證在最少的時間內完成。4.6.3 土工試驗本標段的路基填筑則由經(jīng)理部的中心試驗室先進行土工的試驗，并為路基填筑提供各項的數(shù)據(jù)。對于不符合規(guī)定的材料絕對不能使用。4.7 路基填筑施工4.7.1 路基工程作業(yè)前所要做的工作認真探索地下管線，如發(fā)現(xiàn)了各種舊管線要及時的送到其管理單位，聯(lián)系派人來處理和監(jiān)控。必須采取有效措施保護所有管線，以確保地下管線的安全之后在進行路基的開挖。4.7.2 路基施工1. 路基填筑（1）自卸車轉運原土，并在沿路基

19、鋪設的道路上沿線傾倒，并且通過人工配合及裝載機進行分層平土。（2）在土回填前，需要檢查其質量是否符合規(guī)定要求，禁止有雜物摻雜其中。在填筑路基時，使每層填土平整，且自中線向兩邊設置在2%4%的橫向坡度，及時進行碾壓，雨季施工時要更加注意。2. 碾壓使用振動壓路機應遵循先慢后快、從弱到強的方法進行重復碾壓，前后兩次輪跡必須要重疊在40-50cm之間；在使用三輪壓路機的時候，前后需要相互重疊后輪寬的一半，臨近兩段縱向重疊不能小于2m。24.8 基層施工4.8.1 概述水泥穩(wěn)定碎石基層厚度左半幅厚度是19cm，分一層進行施工；右半幅厚度是18cm，分一層進行施工；均將材料集中在一起進行混合和大型的自卸

20、車進行搬運，使用兩臺攤鋪機一次性鋪筑的方案。4.8.2 施工方法石灰粉煤灰碎石基層用攤鋪機進行攤鋪，采用基準鋼絲進行橫坡度和平坦度的控制。1. 混合料運輸：混合料應使用15t以上的重型自卸車從攪拌的地方運輸?shù)焦さ?，車輛應該在攪拌的地方不時的挪動來避免材料出現(xiàn)離析的現(xiàn)象?；旌狭线\送過程中要保持不超過40公里每小時，且在工地需要人員進行指引。攤鋪、運送時要力求使混合料不出現(xiàn)骨料離析的現(xiàn)象，運輸車輛要蓋篷布，以防止混合料水分蒸發(fā)或防止雨淋和污染環(huán)境。要找到最短的運送路徑，減少運送的時間，尤其注意水泥，時間過長會出現(xiàn)初凝的情況，若出現(xiàn)初凝，該材料就不能使用。根據(jù)攤鋪快慢和攪拌的效果，來派遣效率最佳的運

21、送車的多少。以減少因為車輛不夠所出現(xiàn)無法作業(yè)或者車輛過多所導致工地過于繁雜、混亂以及超過水泥初凝時間使其質量下降。2. 攤鋪：（1）第一就要根據(jù)要求來發(fā)動攤鋪機，并檢查其液壓能不能正常使用，調節(jié)熨平板的工作角，使其符合要求，調節(jié)和驗證橫坡度是否符合要求，調整縱向傳感器是否符合要求。調整攤鋪機的橫坡，使其橫坡要保持一致。（2）兩臺攤鋪機組成梯隊作業(yè)，進行聯(lián)合攤鋪，前后相距在10-20m之間。運輸能力、供料能力和攤鋪速度要相匹配，保持每臺攤鋪在5輛以上的運料車等待卸料。（3）指定人員指引運料汽車進行移動，運料車輛在攤鋪機前方的20-30cm處停車，以避免兩個相撞，并由該機械迎車輛，且待到攤鋪機平衡

22、后在發(fā)動汽車。3. 碾壓：（1）鋪設了50m的時候就可以準備碾壓，開始這個地方的作業(yè)。（2）碾壓的快慢和碾壓的多少根據(jù)試驗出來的數(shù)據(jù)決定。（3）用振動壓路機不起振由邊到中穩(wěn)壓一遍，其速度一般在1.5-1.7km/h左右。（4）用振動壓路機振壓，后輪重疊在1/2輪寬，碾壓速度是2.0-2.5km/h左右，重疊在1/2輪寬。（5）最后應由16-18t輪胎壓路機及18-21t鐵三輪壓路機進行最終碾壓，碾壓速度為2.0-2.5km/h左右，重疊在1/2輪寬。（6）碾壓過程中質量的把控：試驗作業(yè)的人在工地進行檢驗其含水量和其配合比，如果出現(xiàn)不符的情況，反應情況，并馬上進行修改。工地的人在壓實的時候，也要

23、進行測量各種數(shù)據(jù)，以保證碾壓后的各個方面的大小都符合規(guī)定。（7）設立專人跟蹤檢測標高，以保證標高符合規(guī)定。出現(xiàn)標高于規(guī)定不同的時候，應該馬上進行檢查什么地方出現(xiàn)問題，且找到其解決方案，并且基層標高對后期瀝青面層是非常關鍵的。3（8）每次鋪設結束應停在30-40m的地方，且將該機械開離至混合料的最后，之后派人將后面材料弄齊，致其和路的中線成90度，然后在將其碾壓。等鋪設新的材料之前，把最后不符合規(guī)定的材料去除，末尾要弄齊，使其和路的中線成90度，然后再鋪設材料。（9）不同的工程的車和機器不能在已經(jīng)壓實的基層上面進行調轉，如果必須在這上面調轉時，在要調轉的大概8-10cm左右的地方采用厚塑料進行遮

24、蓋，在上面鋪設約在10cm左右厚的泥土。調轉完成之后應用機器或讓人去除泥土。（10）水泥在當加水攪拌至碾壓最后的延長不能超過水泥最后的終凝時間，根據(jù)試驗地方來確定適當?shù)难娱L時間來進行作業(yè)。4. 橫向施工接縫：（1）當日鋪設的材料完成的時候，留一些橫向的縫，要和鋪筑方位大概成90度左右。預留的橫向的縫使用兩種方法，其中有在兩頭放置木頭板，其壓實度與厚度是一樣的，另一個則是鋪設兩頭，并且予以壓實，當繼續(xù)鋪設的時候用尺子找到切縫地方，去掉較薄的，以確保切線地方的面層是一樣的大小。（2）在前一天完成的基層上在進行鋪設。（3）接縫碾壓：橫縫攤鋪混合料在10m長之后，再沿橫縫30-50cm左右寬處，用振動

25、夯板夯1-2遍，高去低補，之后正式進行碾壓。5. 養(yǎng)生：碾壓成型的路段應及時禁止通車并且用薄膜遮蓋和潑水保養(yǎng)，保養(yǎng)采用噴管式潑水汽車進行潑水，潑水頻率看天氣的情況及路面潮濕程度情況而定，保持結構層混合料始終具有一定的濕度。潑水汽車的車速應限制在20千米每小時左右，且不能在保養(yǎng)的地方進行急剎、調轉和逗留，保養(yǎng)期不能低于7天。4.9 面層施工4.9.1 機械配置按路面施工圖紙設計文件，瀝青面層則分三層鋪筑，下面層應采用粗粒式密級配AC-251型的瀝青混凝土，厚度在8cm；中面層應采用中粒式密級配AC-201型SBR改性的瀝青混凝土，厚度在6cm；上面層應采用抗滑表層AK-13A型SBS改性的瀝青混

26、凝土，厚度在4cm。瀝青混凝土面層，重型自卸車運送到工地，把兩輛ABG攤鋪機組合在一起，進行單幅的鋪設的方法。攤鋪的調平裝置，對于下面層采用基準鋼絲法，中面層采用及上面層采用滑移式基準梁法。4.9.2 瀝青混合料配合比設計每層瀝青材料均應按照三階段比例方面的計算，即生產比例計算階段、目標比例計算階段及生產比例驗證階段。通過比例計算來選擇瀝青的種類、礦料含量和其使用的多少。4.9.3 施工工藝1. 灑布透層瀝青：（1）灑布前應檢查確認下層的質地，當下層質地與規(guī)定不同時，不能往下進行。（2）灑布的時候在灑布的兩邊應布置檔板與車輛一起挪動，來避免油碰到旁人和旁邊的物體。15（3）當溫度小于10攝氏度

27、或道路濕潤的時候，不能涂抹瀝青。（4）透層瀝青灑布完畢之后要及時報監(jiān)理工程師進行審查，并且要注意保護，禁止除瀝青鋪裝施工車以外的車輛通行。施工車在粘結層上通過的時候時速不能超過5km/h。2. 瀝青混合料的攤鋪：（1）在鋪設材料之前，要查看確保下層的質地，當下層質地與規(guī)范不同時，不能鋪設。鋪設前要與監(jiān)理人員溝通讓其同意。（2）鋪設前燙平板需要進行預熱。向其接連不停的作業(yè)的能力及其運送材料的速度保持相同，并且盡量使該機器不斷的作業(yè)。如果出現(xiàn)沒料的情況，則該機器不能停止的繼續(xù)運作。（3）鋪設瀝青材料要均衡、慢速、不停的進行。鋪設的中途不能隨便停止或改變快慢。3. 接縫處理：（1）鋪設作業(yè)的布置使橫

28、、縱向這兩種接縫必須保證在較少的個數(shù)。（2）鋪設時應使用梯隊作業(yè)的方法，縱縫使用熱接縫。作業(yè)時將已鋪的材料部份留下在10-20cm左右的不進行壓實，成為后鋪設的局部的高程基準面。（3）因為作業(yè)的停止，鋪設材料的端頭變涼，或當?shù)诙炖^續(xù)作業(yè)的時候，就將其當作橫縫去做，橫縫和鋪設方位大概是90度，橫縫在鄰近的間隔及連接的層次間都最少間隔1m左右，其縫是一條成90度，且經(jīng)壓實變?yōu)楹芎玫倪吚?。?）當新鋪設瀝青砼和之前的道路或其它路面設施相連的時候，將之前的道路砍下充足的量，來確保是圖紙規(guī)范的新鋪設的最小的尺寸。4. 開放交通：加熱攪拌的瀝青材料道路等到鋪設層完成和天然冷卻之后，材料面層的溫度小于50

29、攝氏度之后，經(jīng)監(jiān)理工程師書面的同意，才能使其通行。路面溫度冷卻到50攝氏度或以上之前，不能使其通行。145. 瀝青混合料的運輸：（1）使用重型自卸車進行運送，車內要清掃干凈。車內和車底側板要刷防粘油，不能有多余的物質在其底部。（2）從攪拌的機器往運送材料車上放置材料的時候，要每卸載一些材料就要移動一下車輛的地點，使其降低粗細級料的離析情況發(fā)生。（3）運送材料的車注意要用物體進行遮蓋，這樣可以保持溫度、避免污染及避免雨水的滲入，天氣較熱的運送時間要小于半個小時，可不進行遮蓋。（4）對于本工程，在開始鋪設的時候工地等待卸載材料的運送材料的車輛不能低于4輛。在持續(xù)鋪設的途中，運送材料的車輛要在該機器

30、前1030cm的地方停下來，不能與該機器相撞。卸載材料的途中運送材料的車輛要是空擋，憑借該機器的推動能力前行。（5）運送材料到鋪設位置之后，應依靠運送材料的憑證來進行接收，并且查看攪拌的質地。對于和規(guī)范不相同的，或者已經(jīng)被雨水打濕、且已經(jīng)成為一坨的材料不能鋪設在路面上。5 雨季施工質量保證措施1. 在雨季到來之前，要仔細的查看工程內溝壑的情況，對于流入工地現(xiàn)場的溝壑要對其阻隔，并且確保下雨的時候水不會流入工地現(xiàn)場的里面。2. 項目經(jīng)理部使用下雨讓管理人值班的方發(fā)，設置氣象員來進行搜索各個時段的天氣情況，并且把氣象預報的結果和工程布置相關聯(lián)，來確保雨天的工程的日期、質量、安全等并且要確保消息的準

31、確性。3. 雨季路基施工的時候，當天填筑的路基要當天碾壓成型，并且要做好路拱，便于排水，防止雨水侵入路基導致其造成損壞。4. 鋪設但是還未壓實的素土遇到雨水滲透之后，在下雨過后壓實前檢查當中的水含量是多少，在必要的時候需要進行晾干，來確保工程路基的質地。5. 消解好的石灰如果被打濕，在用之前必須進行新的檢測，看石灰中活性鈣成分還有多少，對于能夠降級用的就進行降級用，如果不能用的就不能再用。6. 工地現(xiàn)場內全部的帶電設施都要布置防止雨水的設備和防止漏電的設備，臨時搭建的建筑物和堆積的物體與高壓線之間必須要有很遠的距離，來防止因漏電而傷人的情況出現(xiàn)。7. 在下雨天到來之前，對于全部人員要做好雨季安

32、全作業(yè)的提醒，尤其要告訴作業(yè)的人員下雨的時候不能在樹底下和高壓桿等容易遭遇閃電的地方躲雨。8. 雨季施工中，采取集中打堆和碎石拌，并且應搭設擋雨棚。9. 下雨的時候集料的含水量變化較大，應當及時測定，以便調節(jié)攪拌時加水的多少。盡可能的使用堆積材料里面的材料，不能使用堆積底部的材料。10. 現(xiàn)場如積水或過于潮濕的不能攤鋪材料，應當充分利用已完成的排水設施，并做好排水工作，及時將雨水排出，保證地表不積水，且使雨后能盡快的恢復其施工。6 工期的保證措施6.1 保障措施根據(jù)期限甚至在此之前完成工程則是承包商的基本職責，并保證合同工期是降低工程成本和發(fā)揮投資效益的有效途徑。該工程中的承包人要保證工程按照

33、規(guī)定時間完成，保證工程日期的線路的完成，工程實施的途中，我們要經(jīng)常組織流動的管理方法，來保證計劃目標的實現(xiàn)。6.2 控制進度的方法1. 根據(jù)道路交通設備的特點來進行編寫全面的工程計劃，積極的取得工程相關方面的事情，盡量的降低與別的工程企業(yè)之間的干擾。2. 采取跟蹤施工的方法，分段完成，及時的發(fā)現(xiàn)工作面且及時施工。3. 要做好和其它施工單位的協(xié)作和協(xié)調工作，并平時密切的保持聯(lián)系，緊密配合，有變化時要及時調整。4. 要確保材料的及時供應，并保證生產連續(xù)快速的施工，為確保其工程的進度，采用直接加工生產護欄工程主要材料，且及時按照計劃供應護欄鋼管立柱、波形梁板，以確保其施工進度。如果要向社會購買就會由

34、于市場運送等很多問題的影響，會使其不能保證施工進程按照原來的計劃執(zhí)行下去。56.3 控制進度措施6.3.1 保證工期的有關措施1. 嚴格遵守承諾的工期，且充分認識工期的重要性，并要加強宣傳教育工作。2. 投入配套機械等設備，提高機械化作業(yè)程度及設備的利用率，節(jié)約時間并確保工期的完成。123. 準備更多的工程材料，提早進行材料的購買、運送及其儲藏，不要因為缺少材料而導致工期不能按時完成。4. 充分做好施工準備的工作，以確保工程盡快的開工。5. 精心編寫施工組織設計，采取網(wǎng)絡方面的原理，盡早的調節(jié)各個不同工程的進程安排及勞動力、機器設施的投入，注入充足的資金，以保證工程要求。6. 明確目標的控制點

35、，充分利用網(wǎng)絡的技術，分析各個工作的自由時差及總時差，并遵守循環(huán)作業(yè)的要求，安排各工點水平推進和立體交叉作業(yè)。7. 在施工中要充分發(fā)揮“科技是第一生產力”的作用，對難點、重點的項目實施科技攻關，使其達到一流速度。8. 每日進行進度檢查和安排，每周召開工作進度會議。9. 重點抓安全、抓進程，采取有效的方法，避免出現(xiàn)任何的與安全有關事件，并保證工程正常的完成。10. 積極采用新技術、新材料、新工藝，加快施工的進度。11. 做好機械、設備、材料、隊伍的各項保障工作，這些是保證工期的物質基礎，同時要狠抓施工管理，做到科學、文明和安全的施工，這些是保證工期的軟件措施。712. 要依照當?shù)氐奶鞖馇闆r，合理

36、布置好各時間段的工程項目和工程日期，盡量降低因下雨而對工程產生的影響，提高工程的進程。13. 通過學習和教育，來提高工人的技術和操作水平，從而加快工程的進度確保工期順利的完成。14. 加強相互之間的工作及工程的調節(jié)，提前安排，要經(jīng)常關注和解決實質性的問題，重要的工程采用一對一的辦法，橫向加強相互之間的交流，降低有其他環(huán)節(jié)的出現(xiàn)，從而使其增加作業(yè)的成果。15. 經(jīng)理部與施工隊和有關人員層層簽定工期的獎罰合同，嚴格履行合同中的條款。7 降低施工成本和節(jié)約材料等措施1. 加強物資計劃的管理，對大宗工程的原材料進行質量與價格的比較公開招標節(jié)約材料的費用，防止積壓浪費的現(xiàn)象出現(xiàn)。加強原材料質量的管理，防

37、止因原材料不合格而返工事故的發(fā)生。62. 加強計量工作的管理，嚴格準確的驗收現(xiàn)場材料，防止因配合比不準確而造成各種材料的浪費，更使施工質量的不合格的事件發(fā)生。3. 要保證施工進度和原材料供應緊密的結合，做到隨到隨用，減少庫存積壓和現(xiàn)場內二次倒運而造成的浪費。4. 加強材料方面的管理，杜絕人情材料。防止因管理不善而造成材料質量的不合格。5. 每個部位工序施工前應按施工圖紙的預算確定材料所需量，實行限額領取材料，避免材料浪費。6. 每個部位工序施工前應按施工圖紙的預算確定材料所需量，實行限額領取材料，避免材料浪費。7. 合理的安排機械設備及勞動力，從而減少窩工損料。8 安全施工措施為了加強環(huán)保的作

38、業(yè)管理，項目部成立了以經(jīng)理為隊長的治安綜合治理小隊，并且制定了安全、文明施工管理細則及工程管理的制度。組織小隊的成員要定期進行工程檢查，以消除各種隱患，真正實行“安全第一，預防為主”的指導思想。為此，要逐步形成良好的文明、安全施工風氣，做到?jīng)]有治安違紀和安全事故的發(fā)生。11施工管理是工程項目管理的核心所在，項目部針對施工進度慢等的問題，多次召開會議，分析和研究所存在的原因，并找出其中的原由，采取不同的方法盡快的調整工程進程的計劃，并且加大機械設備、人員和工程資金等的投入來確保作業(yè)的完成，充分調動施工人員的創(chuàng)造性和積極性，并且管理施工的進程等各方面的作業(yè)，確保施工計劃的全面完成。加強全體員工對安全作業(yè)的意識和保護，提高每位員工在思想和意識上對安全重要性的足夠的重視。落實員工在作業(yè)的安全教育工作，全面的審核安全指標。9 文明施工和環(huán)境保護措施文明工程和環(huán)境保護是 “兩個文明”的主要方向，是確保增加各個效益的主要的方法，將是關乎于