墩身施工技術(shù)總結(jié)

1、目 錄一、128#墩墩身概況2二、主要工序時間表2三、人員材料使用情況31、施工人員配備情況32、施工機械配備33、材料使用情況4四、工期計劃完成情況4五、施工方案和施工工藝流程41、施工方案42、施工工藝流程4六、主要施工方法及質(zhì)量檢驗情況51、測量放樣52、墩身鋼筋施工53、翻模系統(tǒng)施工64、墩身混凝土澆筑8七、施工工法的評價10八、施工工法的改進(jìn)措施11九、總結(jié)語11128#墩右幅首件墩身施工總結(jié)一、128#墩墩身概況本標(biāo)段為*，全長2086.47m，起點樁號K34+534，終點樁號K36+620.47，工程包括副橋（50+10×80）m變截面預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁橋，主橋（1

2、60+406+160）m三跨自錨式懸索橋和南引橋(6×30)m+(6×30)m+(5×30)m混凝土連續(xù)梁橋。鄭州市和焦作市均屬于暖溫帶大陸性氣候，冷暖氣團交替頻繁，春、夏、秋、冬四季分明。春季干燥少雨，冷暖多變，大風(fēng)多；夏季比較炎熱，降水高度集中，水熱同期；秋季氣候涼爽時間短促；冬季漫長，雨雪稀少，干冷同期。根據(jù)墩身施工進(jìn)展情況，我部選擇副橋128#墩右幅墩身作為墩身施工的首件工程，該墩身采用雙薄壁墩，墩寬8m，壁厚1.2m，4面設(shè)置R=30cm的圓倒角。墩高44.628m（K34+982.4）、44.6m（K34+985.6）。墩身同上部箱梁采用固結(jié)形式。 墩

3、身立面與平面布置圖二、主要工序時間表墩身施工主要工序時間表序號工序名稱鋼筋施工模板施工混凝土施工歷時（d）1安全、技術(shù)交底2010.09.1211.242010.09.1211.242010.09.1211.24742第一節(jié)澆筑段施工2010.10.0210.092010.10.0910.102010.10.1110.11103第二節(jié)澆筑段施工2010.10.1310.202010.10.2010.202010.10.2110.22104第三節(jié)澆筑段施工2010.10.2911.012010.10.2911.012010.11.0211.0255第四節(jié)澆筑段施工2010.11.0311.062

4、010.11.0311.062010.11.0711.0756第五節(jié)澆筑段施工2010.11.1511.182010.11.1511.182010.11.2311.2410三、人員材料使用情況1、施工人員配備情況主要施工人員統(tǒng)計表作業(yè)隊名稱人員施工任務(wù)鋼結(jié)構(gòu)作業(yè)人員20預(yù)埋件加工墩身鋼筋加工制作人員10墩身鋼筋加工墩身鋼筋安裝人員10墩身鋼筋安裝模板工10安裝墩身模板混凝土生產(chǎn)人員20墩身施工混凝土供應(yīng)混凝土澆筑人員10墩身混凝土澆筑2、施工機械配備主要機械設(shè)備表序號名稱及規(guī)格單位數(shù)量備注一、動力設(shè)備1150KW柴油發(fā)電機臺1備用3630KVA變電站座1高壓線通至墩位處二、砼設(shè)備1砼攪拌站座1

5、配HZS120型攪拌機2臺28m3砼攪拌運輸車輛43汽車泵臺14插入式振動棒50型根4三、鋼結(jié)構(gòu)加工1通用鋼結(jié)構(gòu)加工設(shè)備套1四、鋼筋加工機械1交流電焊機臺42鋼筋彎曲機臺13鋼筋切斷機臺14鋼筋車絲機臺1五、起重機1QTZ63塔吊臺1最大吊重6t225t汽車吊機臺1六、其他設(shè)備1人行通道套13、材料使用情況主要材料表材料規(guī)格數(shù)量28鋼筋42845.1kg25鋼筋15031.4kg16鋼筋2149.3kg12鋼筋2941.6kgC30混凝土737.3m3四、工期計劃完成情況原計劃：128#墩墩身自2010年9月31日開始至2011年3月31日墩身施工完成。實際施工情況：自2010年7月11日進(jìn)行

6、墩身測量放樣；至9月1日右幅第一節(jié)（0-4m）墩身混凝土灌注完成，共經(jīng)歷46天。較好的完成了工期計劃。五、施工方案和施工工藝流程1、施工方案128#墩墩身采用翻模法施工，模板采用大塊鋼模板，鋼筋采用工廠加工制作運至現(xiàn)場安裝，安裝采用貨柜式外骨架輔助鋼筋安裝，混凝土采用汽車泵澆筑，串筒下料以保證墩身施工質(zhì)量。塔吊與標(biāo)準(zhǔn)踏步梯輔助施工。2、施工工藝流程測量放樣基面處理鋼筋制作及安裝模板安裝澆筑節(jié)段混凝土養(yǎng)護，施工縫處理驗收，進(jìn)行下一節(jié)段施工。六、主要施工方法及質(zhì)量檢驗情況1、測量放樣在澆筑承臺混凝土前，先測放出橋墩身的位置，將橋墩身的預(yù)埋鋼筋安裝好，按設(shè)計要求將墩身鋼筋與承臺鋼筋固定連結(jié)，防止在澆

7、筑承臺混凝土?xí)r因振搗使之移位。墩承臺澆筑完畢后，對承臺進(jìn)行竣工測量，放出墩身中心線，用于控制墩身模板的安裝就位，并對預(yù)埋鋼筋位置進(jìn)行校驗。測量人員測放出控制點后，用墨線彈出外輪廓線。2、墩身鋼筋施工2.1、墩身鋼筋進(jìn)場檢驗按照工程進(jìn)度要求，編制材料進(jìn)場計劃。鋼筋材料進(jìn)場后，首先要檢驗材料的牌號、等級、規(guī)格、生產(chǎn)廠家是否與合同相符，產(chǎn)品外觀是否受損；檢查無誤后再檢驗其出廠質(zhì)量合格證書和質(zhì)量檢驗報告單。無合格證書和質(zhì)量檢驗報告單的應(yīng)不予驗收。熱軋帶肋鋼筋、熱軋光圓鋼筋均按批進(jìn)行檢查和驗收，驗收合格后投入使用。進(jìn)場材料按照不同種類、型號、規(guī)格、等級及生產(chǎn)廠家分別堆存，不得混雜，并設(shè)立識別標(biāo)志，當(dāng)鋼筋

8、運至墩身處露天堆置時，墊高30cm以上并加遮蓋，以防淋雨銹蝕和其它污染，影響鋼筋質(zhì)量。下料前將鋼筋調(diào)直并清理污銹，鋼筋保證平直，無局部彎折。鋼筋籠下料后采用切割機將鋼筋的兩頭切平，使切口端面應(yīng)與鋼筋軸線垂直,不得有馬蹄形或撓曲,以保證鋼筋連接的順利進(jìn)行。2.2、墩身鋼筋下料加工墩身鋼筋的加工、接頭、彎曲直徑等符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定和設(shè)計要求。鋼筋下料長度根據(jù)技術(shù)人員復(fù)核設(shè)計圖紙后出具的下料單進(jìn)行下料。為保證鋼筋在風(fēng)載作用下的穩(wěn)定，降低鋼筋自由長度，結(jié)合墩身施工分節(jié)，鋼筋分節(jié)采用6m定尺，以降低安全風(fēng)險。箍筋由于抗震規(guī)范修訂，均為封閉式連環(huán)套箍筋。加工采用地面設(shè)置胎架整體加工成型。

9、鋼筋綁扎骨架 箍筋整體安裝2.3、墩身鋼筋安裝1）墩身鋼筋加工驗收合格后進(jìn)行安裝，墩身鋼筋安裝前，首先將貨柜式外勁性骨架安裝到位，同墩身模板通過螺栓固定，然后安裝縱向主筋，主筋安裝到位后安裝環(huán)向箍筋，最后安裝保護層墊塊，將外勁性骨架提出。2）縱向主筋接頭采用機械直螺紋接頭。箍筋采用焊接接頭，鋼筋接頭長度區(qū)段內(nèi)受力鋼筋應(yīng)按接頭數(shù)量50%錯開，即單根之間依次錯開，錯開距離不小于35d（d為鋼筋直徑）。3)保護層墊塊采用梅花形水泥砂漿墊塊,強度不低于40MPa。墊塊砼鋼筋綁牢,位置和數(shù)量符合規(guī)范和設(shè)計要求，且盡量分布均勻。側(cè)面保護層墊塊數(shù)量不應(yīng)少于4個/m2。2.4、預(yù)埋件安裝墩身預(yù)埋件主要包括塔吊

10、附臂、踏步梯附臂和0#塊托架預(yù)埋件。在混凝土澆筑之前嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙指定的位置和尺寸進(jìn)行預(yù)埋安裝。預(yù)埋件埋設(shè)于墩身外表面以下2cm，預(yù)埋件埋設(shè)過程中將預(yù)埋件固定于主體鋼筋上，保證預(yù)埋件精確定位。墩身預(yù)埋件表面刷防銹漆或水泥灰漿防銹。預(yù)埋件待墩身施工完畢后，用水泥砂漿將各預(yù)埋件處抹平，保證墩身混凝土外觀質(zhì)量。3、翻模系統(tǒng)施工128#右幅墩身采用翻模法進(jìn)行施工。使用一套4節(jié)模板，每節(jié)模板的高度為2m。墩身每節(jié)澆筑高度為6m，待墩身第一節(jié)澆筑完成后，保留最上面一節(jié)作為錨固段，其上拼裝2節(jié)開始標(biāo)準(zhǔn)6m節(jié)段施工。3.1、墩身模板進(jìn)場驗收與打磨模板系統(tǒng)在加工廠內(nèi)組織預(yù)拼工作，由質(zhì)檢部、工程部和現(xiàn)場技術(shù)驗收

11、合格后方可進(jìn)場，以保證各節(jié)段豎向及橫向互換性，確保加工質(zhì)量。 墩身模板廠內(nèi)試拼驗收模板進(jìn)場后采用2次打磨以保證板面光澤。首先刷一層灰漿，由工人對模板進(jìn)行初次打磨，打磨完成后擱置1天后再次打磨。脫模劑最初施工采用優(yōu)質(zhì)色拉油，后根據(jù)其他墩身成功施工經(jīng)驗，全部換成ZM-90型建筑長效模板脫模劑，較好的保證了后續(xù)墩身施工質(zhì)量。 墩身模板原位試拼 模板打磨3.2、墩身模板安裝在承臺上沿墩身輪廓線做砂漿帶平層，以調(diào)整基頂水平，達(dá)到各點相對高差不大于2mm，并墊塞上木楔塊，以利于拆除模板。承臺混凝土施工時，在墩身輪廓線以外70cm左右處埋設(shè)直徑16mm短鋼筋頭，以利墩身外模的支點加固。將第一節(jié)模板的各個塊段

12、用汽車吊機起吊，人工協(xié)助就位，使模板緊靠已完成綁扎安裝的鋼筋保護層墊塊，校準(zhǔn)其垂直度和平面位置、模內(nèi)尺寸，將連接螺栓緊固好，穿上對拉螺桿并緊固好。模板內(nèi)的對拉螺桿套上PVC硬塑管，PVC管伸出模板，同模板間縫隙用泡沫或雙面膠密封，確保其不漏漿。模板安裝好后，立即將其附屬的操作平臺構(gòu)件安裝完畢，并在今后的施工中不再卸落，直至完成全部墩身澆筑。兩墩之間通過角鋼連接設(shè)置操作平臺。利用第一節(jié)模板的操作平臺安裝好第二節(jié)模板，并將第二節(jié)模板的操作平臺構(gòu)件安裝好。檢驗?zāi)０逭w的垂直度、模內(nèi)尺寸和中心位置，存在偏差時，利用千斤頂或?qū)ф溸M(jìn)行校正（頂部則用鋼絲繩拉住，將鋼絲繩的另一端系在地面上設(shè)置的地壟上，使其位

13、置固定）。模板安裝后再次進(jìn)行抄平、校正，達(dá)到模板頂相對高差小于2mm，對角線誤差小于5mm后，上緊所有螺栓和拉桿、支撐。模板安裝完畢后，測量組對模板軸線偏位、標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核及測量，測量結(jié)果滿足設(shè)計及規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可進(jìn)行下道工序施工。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)翻模施工模板接縫處貼35mm厚雙面膠，連接螺栓緊固至接縫無間隙，局部有縫隙的地方用玻璃膠進(jìn)行密封。模板拼裝按先平模后側(cè)模的順序進(jìn)行。墩身模板測量偏差統(tǒng)計表（小里程）工程部位軸線偏差（mm）模板頂面高程偏差（mm）第一節(jié)（0-6m）第二節(jié)（6-12m）第三節(jié)（12-18m）第四節(jié)（18-24m）第五節(jié)（24-30m）第六節(jié)（30-36m）第七節(jié)

14、（36-42m）第八節(jié)（42-46m）墩身模板測量偏差統(tǒng)計表（大里程）工程部位軸線偏差（mm）模板頂面高程偏差（mm）第一節(jié)（0-6m）第二節(jié)（6-12m）第三節(jié)（12-18m）第四節(jié)（18-24m）第五節(jié)（24-30m）第六節(jié)（30-36m）第七節(jié)（36-42m）第八節(jié)（42-46m）測量結(jié)果均滿足設(shè)計及規(guī)范要求。3.3、墩身模板拆除澆筑完混凝土強度達(dá)到5Mp以上時方可進(jìn)行拆模作業(yè)，冬季與夏季施工時需延遲拆模時間，利用模板多加養(yǎng)護。拆模時用人工鑿除底部墊塞的木楔，使底節(jié)模板下方懸空。此時應(yīng)注意不要傷及已成型的墩身混凝土。將對拉螺桿松卸開，拔出對拉螺桿，以利于順利拆模。再松開豎縫連接螺栓，然后

15、每塊模板使用兩個1噸的手拉葫蘆懸掛在其上一節(jié)模板的背楞上，張緊拉索，再松開與上節(jié)模板連接的水平縫的連接螺栓，水平縫連接螺栓全部松開后，同步松放每塊模板的手拉葫蘆拉索，將模板掛上塔吊的掛鉤，將模板吊放至墩位地面，重新對模板面進(jìn)行打磨清理，涂刷脫模劑，以備下次施工。4、墩身混凝土澆筑4.1、基面處理在新澆墩身混凝土前，必須先將已澆筑的混凝土表面浮漿鑿除，之后用水沖洗干凈，使基面露出新鮮的混凝土。經(jīng)過清鑿與沖洗的混凝土表面應(yīng)可清晰的見到均勻分布的粗骨料。基面經(jīng)鑿毛并沖洗干凈后應(yīng)及時進(jìn)行混凝土澆筑，如果在新澆混凝土前，基面已干燥，則應(yīng)重新淋水，將基面濕潤，但不得有積水。一切準(zhǔn)備工作就緒后，先按照試驗配

16、合比的水灰比拌和好少量水泥凈漿，灌注入模，并用人工將水泥凈漿涂刷到基面的每一處，以加強新舊混凝土的連接。之后立即將新拌和的混凝土灌注入模，進(jìn)行墩身澆筑。4.2、砼生產(chǎn)與運輸優(yōu)化施工配合比，采取“復(fù)摻”措施：摻加粉煤灰、礦粉來改善混凝土的和易性。墩身采用的C40混凝土配合比為：水泥: 粉煤灰：礦粉：砂:碎石:水:外加劑=242：110：88：704：1112：154：4.4。其中水泥采用河南孟電PO42.5號散裝水泥；粉煤灰采用洛陽祥龍I級粉煤灰；礦粉采用焦作丹陽S95級礦粉；細(xì)骨料為信陽產(chǎn)的中粗河砂；粗骨料為焦作產(chǎn)的5-10和10-20mm的碎石；水為飲用井水；外加劑為江蘇博特聚羧酸減水劑?；?/p>

17、凝土拌和物從拌和機卸出到進(jìn)入導(dǎo)管時的塌落度為16-20cm。混凝土初凝時間14h16h滿足施工要求。采用本部2個HZS120拌合站生產(chǎn)混凝土。配置1臺汽車泵進(jìn)行澆注，安排5輛混凝土運輸罐車。 混凝土工廠 混凝土澆筑4.3、砼澆注與振搗1）混凝土采用汽車泵澆筑，串筒下料,在澆筑混凝土開始之前，先泵送一部分水泥砂漿以潤滑管道，水泥砂漿泵入模內(nèi)，均勻攤布于墩身底面。2)為了防止混凝土中的石子被鋼筋卡住使混凝土不再下落造成下部空洞，必須選用插釬檢查搗實后，再加強振搗，人工插釬要按一釬挨一釬順序下釬，不得漏插，插釬必須搖插，以擴大影響。邊角部位加強人工插搗和機械振搗。3)澆筑混凝土期間,設(shè)專人檢查模板拉

18、桿、鋼筋和頂埋件等穩(wěn)固情況,隨時檢查安全情況。4)混凝土的振搗使用插入式振搗棒，振搗應(yīng)在澆筑點和新澆筑混凝土面上進(jìn)行,插入混凝土要快，拔出時速度要緩慢,即快插慢拔，以免產(chǎn)生空洞；振搗棒要垂直地插入混凝土內(nèi),并要插至前一層混凝土,以保證后澆混凝土與先澆混凝土結(jié)合良好,插進(jìn)深度一般為50-100mm；移動間距不得超過有效振動半徑的1.5倍，振搗過程中應(yīng)盡可能地避免與模板、鋼筋和預(yù)埋構(gòu)件相接觸；砼振搗時間一般為20-30s,以砼面停止下沉、不冒氣泡、表面微微泛漿為度。臨近模板周邊，安排4-8名熟練砼工，專門振搗。5）混凝土初凝后,模板未被振動,鋼筋未承受外力。6）為保證夜間連續(xù)澆筑砼,在墩身四角與塔

19、吊上設(shè)探照燈架，安裝照明設(shè)施。7）指定現(xiàn)場技術(shù)員填寫混凝土施工記錄,詳細(xì)記錄澆筑日期和時間、原材料質(zhì)量、混凝土的配合比、坍落度、拌合質(zhì)量、混凝土的澆筑和振搗方法、澆筑進(jìn)度和澆筑過程出現(xiàn)的問題等應(yīng)詳細(xì)記入工程日志。4.4、混凝土試塊的制作墩身混凝土按有關(guān)規(guī)定由試驗室負(fù)責(zé)制取試件, 需制取試塊制作后在養(yǎng)護池進(jìn)行養(yǎng)護，并及時送試驗室進(jìn)行強度試壓。4.5、砼養(yǎng)護平時養(yǎng)護時間7天，混凝土在澆筑完畢頂面初凝后，采用土工布覆蓋和灑水養(yǎng)護，保持頂面濕潤，側(cè)面模板延遲拆模，拆模后灑水養(yǎng)生。冬季施工養(yǎng)護利用墩身模板挑架平臺，在架體外側(cè)掛設(shè)篷布，將墩身四周包裹封閉保溫，墩身頂面用防火保溫棉氈，模板支架上放置煤爐與水

20、盆，保證墩身養(yǎng)護溫度與濕度。同時做好大氣溫度測量，準(zhǔn)確的掌握篷布內(nèi)外溫差，做好日常記錄。 墩身施工冬季篷布覆蓋養(yǎng)護4.6、墩身實體質(zhì)量1）竣工測量結(jié)果128#墩右幅墩身實體質(zhì)量表序號項 目設(shè) 計實 測備注1長7m7.01m2寬3.0m2.999m3高29.754m29.756m4垂直度20mm4mm5試件強度C406頂面高程123.520123.5227軸線偏位10mm2mm8平整度5mm2mm9節(jié)段間錯臺3mm2mm2）保護層測量結(jié)果七、施工工法的評價1、結(jié)合128#墩墩身施工的實際情況，本項目墩身施工工法比較詳細(xì)，施工方案合理，為現(xiàn)場施工做好了理論指導(dǎo)，有利促進(jìn)了128#墩墩身工作的順利進(jìn)行。副橋墩身施工全景2、創(chuàng)造性的采用了貨柜式外勁行骨架較好