第三代甲殼蟲

1、偶像回歸-試駕全新一代大眾甲殼蟲   2011年09月27日 09:32   汽車族 字號：大 中 小 很少有哪款車型像甲殼蟲這樣充滿傳奇，從1938 年在德國沃爾夫斯堡投產(chǎn)，到2003 年最后一輛第一代甲殼蟲在大眾汽車墨西哥工廠的生產(chǎn)線下線，第一代"老甲殼蟲"頑強地生產(chǎn)了65 年，總量達2150 萬；同時，他也是大眾改款最少的一個車型，從二戰(zhàn)前定型直到1998 年才推出了第二代甲殼蟲，中間間隔了60 年，其外形在半個多世紀里基本上沒有太多變化。全新一代大眾甲殼蟲我們對甲殼蟲的印象大都來自于第二代甲殼蟲，設(shè)計師是彼得

2、3;希瑞爾，其車身輪廓可抽象為三個半圓，設(shè)計感很強，圓圓的大眼睛，看起來很萌。所以大多數(shù)國人對甲殼蟲的理解更多是獨特設(shè)計和潮流時尚、甚至是帶點兒女性色彩的小可愛。而對于很多德國人來說，由于第一代甲殼蟲的低廉成本、便宜價格和卓越性能，甲殼蟲也許是他們實現(xiàn)汽車夢買的第一輛汽車，也許是兒時曾經(jīng)乘坐過的第一輛汽車，也許和所謂設(shè)計、所謂時尚并沒有太多的關(guān)系，更多的是關(guān)于青春、關(guān)于童年的一段段美好回憶。那么第三代甲殼蟲又會是什么樣子呢？他還會繼續(xù)可愛么？今年的上海車展，大眾汽車在紐約、上海、柏林三地同時全球首發(fā)了第三代甲殼蟲，我們第一次看到了他的全新容貌，而今我們又受邀專程赴德國沃爾夫斯堡甲殼蟲的故鄉(xiāng)去親

3、身試駕，感觸頗多。 全新一代大眾甲殼蟲全新一代大眾甲殼蟲全新一代甲殼蟲試駕安排在德國首都柏林這個經(jīng)歷過戰(zhàn)火、分裂和統(tǒng)一的城市，柏林市的市政建設(shè)明顯落后于國內(nèi)的一線大城市，這里沒有太多高樓大廈，那些戰(zhàn)后按原樣修復(fù)的傳統(tǒng)建筑，樓層都不高，古舊且充滿細節(jié)，偶爾會有一些現(xiàn)代建筑穿插其中，新舊混搭，很有一番味道。破天荒地遭遇了柏林夏季罕見的陰雨天氣，開著全新一代甲殼蟲游走在雨中，從柏林大教堂、勃蘭登堡門、德國國會大廈、索尼中心和柏林墻前一一走過，感覺車的設(shè)計和氣質(zhì)與這座城市很搭，甚至有了一些異曲同工的味道。全新一代甲殼蟲外觀設(shè)計的最大變化是車頂輪廓曲線，他放棄了第二代甲殼蟲的圓弧形車頂設(shè)計，A

4、 柱更加陡峭，風擋更加垂直，并且把車頂?shù)淖罡唿c往后移了，使車頂看起來沒有第二代那么渾圓，而是扁平了一些，像是被踩了一腳一樣。如果將第一代風冷式甲殼蟲和第三代甲殼蟲放在一起，你會驚奇地發(fā)現(xiàn)：他們車頂輪廓的曲線幾乎一樣！這個修長的車頂曲線設(shè)計，徹底改變了第二排乘客的乘坐空間，使甲殼蟲不再形式大于內(nèi)容，變得更加實用主義了。從車身尺寸看，全新一代甲殼蟲長度增加了152 毫米成為4278 毫米，寬度增加了84 毫米達到了1808 毫米，由于車頂輪廓的調(diào)整，車身高度降低了12 毫米變成1486 毫米，再加上頗具風格的水平尾燈設(shè)計，在視覺上增加了向外拉伸的感覺，使第三代甲殼蟲看來更加貼地。除了上述變化，全新

5、一代甲殼蟲依舊延續(xù)了大眾汽車的設(shè)計DNA，包括前保險杠、進氣口水平線條的設(shè)計、頭部側(cè)面曲線等。當然沒有變化的是甲殼蟲的視覺特質(zhì)，包括典型的圓形前大燈、夸張的前后輪拱、突起的發(fā)動機罩以及最大19 英寸的輪輞。在甲殼蟲中心我發(fā)現(xiàn)了一幅廣告，一輛黑色的全新一代甲殼蟲，旁邊的文字Flower 被畫橫線勾掉，改為了Power。這則廣告清晰地說明了第三代甲殼蟲的設(shè)計定位，在產(chǎn)品說明會上，大眾汽車狼堡設(shè)計中心外形設(shè)計室設(shè)計師Tobias Suhlmann也提到了這一代甲殼蟲"去女性化"的設(shè)計傾向。個人以為，全新一代甲殼蟲的前臉還有上一代"可愛狀"，而從側(cè)面看，特別是從

6、車尾看，新甲殼蟲看起來更加有肌肉感、更富動感、也更顯陽剛。值得一提的是全新一代甲殼蟲的尾翼設(shè)計，頂面是黑色，底面則與車身同色，自然地與車身融合一體，當車子風一般在高速路上飛馳時，它會牢牢地把車身按在地面上。可以說：全新一代甲殼蟲不是單純地復(fù)古，而是一款向經(jīng)典致敬而又充滿現(xiàn)代氣息的車型。上一頁 1 2 下一頁 偶像回歸-試駕全新一代大眾甲殼蟲(2)   2011年09月27日 09:32   汽車族 字號：大 中 小 全新一代大眾甲殼蟲全新一代大眾甲殼蟲作為最后一批全球試駕的媒體，來自中國的媒體記者得到了從柏林自駕全新一代甲殼蟲前往沃爾夫斯堡的&

7、quot;最高禮遇"，全程不到300 公里，其中有一段路程是著名的德國A2高速公路，不限最高速，這段高速公路修于上世紀30 年代，幾乎橫貫德國東西，全長486公里，是希特勒上臺后的"政績"，雙向六條車道，最里面的車道是高速車道。我們的試駕車輛是2.0 TSI 發(fā)動機的Sport 版甲殼蟲，最大功率為200 馬力，開始時由于雨天路滑，我們一直把車速控制在120 130 公里/ 小時，后來天氣轉(zhuǎn)晴，我們試著在最里面的高速車道上撒了一下野，最高車速飆到了230 公里/ 小時(速度表顯示和實際車速有一定誤差)，而廠家給出的最高車速是225 公里/ 小時！全新一代甲殼蟲搭載

8、了1.2、1.4 和2.0 三款TSI 汽油發(fā)動機，功率分別為77 千瓦/105 馬力、118千瓦/160 馬力和147 千瓦/200 馬力， 其中燃油效率最高的當數(shù)應(yīng)用了"BlueMotion 藍驅(qū)"技術(shù)的1.2TSI 車型，帶有停啟節(jié)能系統(tǒng)(啟動-停車系統(tǒng))和能量回收技術(shù)，綜合油耗僅為5.5升/ 百公里，與上一代功率相當?shù)能囆拖啾?，油耗降低?7%，可以說是最省油的甲殼蟲了。此外，還有兩款TDI 柴油發(fā)動機，分別是1.6和2.0 的排量，最大功率分別為77 千瓦/105馬力和103 千瓦/140 馬力。亞洲地區(qū)市場將銷售配備TSI 汽油發(fā)動機的車型。全新一代大眾甲殼蟲沃

9、爾夫斯堡的大眾汽車城也許是大眾汽車最好的廣告，現(xiàn)代的展館設(shè)計，綠色環(huán)保的園區(qū)、高科技的展示手段，以及其中藝術(shù)品一樣陳列的各式汽車，會讓你覺得大眾汽車不僅僅把汽車當做交通工具去生產(chǎn)，更是將其視為一種藝術(shù)品來創(chuàng)作。全新一代甲殼蟲內(nèi)飾設(shè)計和大眾汽車城一樣，現(xiàn)代且充滿設(shè)計感。在設(shè)計新甲殼蟲前，大眾的設(shè)計師仔細地分析了70 年代的甲殼蟲內(nèi)飾的各部分比例，并作為新車設(shè)計的參考，從中控臺的外形設(shè)計我們可以找到第一代甲殼蟲的影子，同樣，儀表板上的各個單體的尺寸都比較大，而且很多都是圓形，駕駛員正前方一個大圈兩個小圈的儀表設(shè)計、副駕駛席配置的嵌入面板并向上開啟的儲物箱幾乎和第一代甲殼蟲一樣。最讓我們感興趣的是后

10、排座椅的空間，反復(fù)體驗證明1 米75 左右的人可以輕松入座，頭部空間也沒有壓迫感，但后排座椅的縱深有限，椅背也比較垂直，長距離旅行容易疲勞。身材更高大的人坐后排座就需要調(diào)整前排座椅的位置了，后排座椅的拉手是垂懸式的，和老式馬車的一樣。車內(nèi)的一個新鮮玩意兒是中控臺正中央上方選裝的儀表組合套件，包括油溫表、帶秒表功能的計時器和增壓壓力顯示表，看起來很酷，這也是回歸經(jīng)典的設(shè)計。另一個高級的選配要數(shù)Fender車載音響系統(tǒng)，此Fender 就是那個大名鼎鼎的Fender 吉他，F(xiàn)ender 和松下合作，專門為全新一代甲殼蟲開發(fā)了車載音響系統(tǒng)。全新一代甲殼蟲的車型將有"Beetle"

11、、"Design"和"Sport"三個車型版本，在不同國家銷售的車型，其配置和參數(shù)也會有所不同。國內(nèi)的上市估計會在10 月份前后，請我們耐心等待吧。全新一代大眾甲殼蟲個人認為全新一代甲殼蟲設(shè)計的最大亮點就是他的尾部，這也是我們選一張車尾部的片子作為這篇文章開篇的原因，這一代甲殼蟲的尾部設(shè)計是其靈魂所在，瞧，Its Back 亮了，是的，It's Back，偶像終于回歸了回歸第一代甲殼蟲的經(jīng)典 11年08月29日 11:49 時尚男士網(wǎng) 面對一款已經(jīng)在全球銷售幾千萬輛的傳奇車型，如何推出新款？如何改變？如何更上一層樓？似乎是一個無比艱巨的不可能完成

12、的任務(wù)，但在全新大眾甲殼蟲上，我們找到了這一難題的最優(yōu)解決方案。有一些經(jīng)典產(chǎn)品可以在漫長的生產(chǎn)周期內(nèi)做到基本不改變產(chǎn)品的特征，卻讓人們義無反顧地追隨，像可口可樂、勞力士腕表或者雷朋眼鏡，而大眾甲殼蟲在過去70 多年的生產(chǎn)周期中，將區(qū)區(qū)兩代車型賣掉幾千萬臺，這已經(jīng)不能簡單用“奇跡”來形容。2011 年4 月18 日，全新一代甲殼蟲全球首次亮相。改變、突破、經(jīng)典重生的開始，你喜歡新的它嗎？成功還是失?。棵绹髁魅請蠼袢彰绹f，你可以向女士出售一款男士車型，但絕不能向男士推薦女士車型，認為這一代的甲殼蟲改變了上一代“女性車”的形象，擴大了甲殼蟲的消費人群。紐約時報也表示，配備了高科技裝備的甲殼蟲，能

13、更好地滿足21 世紀消費者對汽車的需求。在中國，網(wǎng)友和車迷對這款期待已久的改款車做出了一致的評價：不止步于經(jīng)典，在保留經(jīng)典元素的同時成功完成了突破。不久前在一家知名網(wǎng)站上進行的消費者調(diào)查顯示，有85.6% 的受訪者認為這次變身相當成功，保留了經(jīng)典又加入了陽剛的味道，不再“娘”了。在經(jīng)典上動刀需要勇氣更需要技藝。這個成功的背后，是大眾汽車設(shè)計團隊多年的不斷努力和嘗試。其實，全新一代甲殼蟲如此變身并不是設(shè)計師們心血來潮的結(jié)果。在98 款甲殼蟲出現(xiàn)之后，全新一代甲殼蟲亮相之前，大眾集團還推出過兩款概念車，嘗試對甲殼蟲進行改變。第一次嘗試是在2000 年。一輛名為Dune 的甲殼蟲概念車登場了。在世人

14、熟知的甲殼蟲車身上，重點對前進氣口和尾部進行了改動。當年的輿論紛紛稱其為一次成功的“型男式”變身。甲殼蟲第二次嘗試變身是2010 年推出的甲殼蟲Ragster。時隔十年，足見大眾汽車對在這款車上進行改動的謹慎小心。這一次，甲殼蟲車身出現(xiàn)了更為顯著的變化，車頂被切掉了一大塊，19 英寸輪轂的使用，更大輪眉的設(shè)計，使得這款甲殼蟲更加霸氣，更顯動感，更加Man ！最終呈現(xiàn)出來的全新一代甲殼蟲車身更低，更寬。車身長度的加長使車頂輪廓得以延伸，并使風擋玻璃后移。尾部輪廓則延續(xù)了第一代甲殼蟲的設(shè)計。全新一代甲殼蟲的整體線條更加粗獷、更富動感也更顯陽剛。大眾汽車品牌車型設(shè)計負責人Klaus Bischoff

15、 先生在談到全新一代甲殼蟲設(shè)計的時候說： “我們一切從頭做起，以原創(chuàng)設(shè)計打造一款全新的甲殼蟲。” 甲殼蟲對于大眾汽車的意義實在太重要了，因此在討論改變這輛車的時候，整個設(shè)計團隊也分外謹慎。他們也給自己立下了另一個目標：回歸第一代甲殼蟲的經(jīng)典。既要原創(chuàng)設(shè)計，又要回歸經(jīng)典，這兩個聽起來相互矛盾的目標，最后卻被設(shè)計團隊神奇地實現(xiàn)了。最終，呈現(xiàn)在人們面前的全新一代甲殼蟲不僅僅是一款充滿現(xiàn)代氣息的原創(chuàng)車型。如果將第一代和全新一代甲殼蟲放在一起，讓燈光只照射車頂，靜靜觀察兩款車的輪廓，你會發(fā)現(xiàn)它們車頂?shù)木€條幾乎一模一樣。設(shè)計師們究竟是怎么做到的？只有了解甲殼蟲歷史的人才能打造出一款能夠續(xù)寫歷史輝煌的全新一

16、代甲殼蟲。在設(shè)計團隊中，很多年輕設(shè)計師本身就是甲殼蟲的超級粉絲，并且擁有自己的第一代甲殼蟲。Bischoff 先生特別介紹說： “我們工作室里就有一輛?！睂讱はx深厚的了解與認識，讓設(shè)計師們在創(chuàng)造出富于動感的車身比例的同時，完美地再現(xiàn)了費迪南德·保時捷（Ferdinand Porsche）最初版本甲殼蟲的外觀。但是，為了讓全新一代甲殼蟲看起來更加Man，設(shè)計團隊不僅大手筆地改動了車身線條，而且還采用了驚人的10 輻19 英寸輪轂。大輪轂的使用更彰顯陽剛之氣。特別值得一提的是尾翼的設(shè)計。全新一代甲殼蟲比前代車型還多出了一個令人贊嘆的尾翼。它完美地與車身融為一體，頂面為黑色，底面與車身同色。當全新一代甲殼蟲高速飛馳時，尾翼將有助于提高抓地力。在內(nèi)飾方面，布局非常清晰，即使閉上雙眼也可以感觸到每一處細節(jié)。原來放置花瓶的位置已經(jīng)不復(fù)存在，距離那里僅數(shù)英寸的地方出現(xiàn)了一排儀表。先進的TSI 和DSG 發(fā)動機更為甲殼蟲增加了更多Man 的氣息。大眾汽車市場營銷總監(jiān)Luca De Meo 大力夸獎該車型配備的動力系統(tǒng)。他表示：“ 該系統(tǒng)的使用使該款車型的運動性堪比電