渝懷線施工技術研究2

1、渝懷線施工技術研究江北客站預應力錨索樁及土釘格子梁墻復合結構施工技術工藝中鐵一局橋梁處渝懷指揮部2003年10月20日江北客站預應力錨索樁及土釘格子梁墻復合結構施工技術工藝1工程概況：江北客站預應力錨索樁及土釘格子梁墻復合結構位于DIK20+185DIK20+330線路左側，該段線路為順層路基，且位于雙五公路立交中橋、渝黔高速公路立交中橋之間。由于該段線路路塹頂上的地方道路，經(jīng)改移后呈反“S”型跨越鐵路，并設置“S”型衡重式擋墻，鐵路路塹開挖后，路塹高度達到26米。受順層不利構造面的影響較大, 需采取有效加固措施，因此在線路左側設置錨固樁和錨索樁，樁間距為6m，樁間采用土釘格子梁墻防護。其中7

2、#樁11#樁為錨索樁，每根錨索樁均設置2孔錨索，每孔錨索均用615.2mm高強度低松弛鋼鉸線制作,錨索長度為27.5m42.5m。樁間原設計采用土釘墻進行防護，但為了實現(xiàn)鐵路路基綠色防護工程示范線的工作目標，作為全線唯一的一個試點，原設計改為土釘格子梁墻進行防護。2地質描述：渝懷鐵路江北客站地形屬淺丘地貌，丘包與溝槽及洼地相間，地形呈坡狀，自然橫坡1545°，相對高差50150m，地表上覆第四系坡殘積砂粘土，下伏基巖為砂泥巖互層。其中DIK20+185+330線路左側為順層路基，巖層走向與線路近于平行，視傾角1923°。3作用機理：錨索是一種主要承受拉力的桿狀構件，它是通過

3、鉆孔將鋼絞線固定于深部穩(wěn)定的地層中，并在被加固體表面通過張拉產(chǎn)生預應力，從而達到使被加固體穩(wěn)定和限制其變形的目地。土釘格子梁墻是近年來發(fā)展起來的用于土體開挖和邊坡穩(wěn)定的的一種新型綠色擋護形式，其實質為土釘墻的一個變種。一方面它保留了土釘墻的基本結構外，又增設了格子梁構造，從而進一步提高了路塹的擋護能力；另一方面，格子梁內(nèi)種植厚層基材，使坡面全部綠化，克服了傳統(tǒng)防護破壞自然環(huán)境的缺點，真正實現(xiàn)了生態(tài)防護。兩者的結合，改善了原結構的受力，并帶來了新的抗滑結構，加大了施工中的安全保障，更有利于環(huán)境的保護。3.1錨索的構造錨索由錨固段、自由段、張拉段三部分構成，如圖1所示。錨固段：為錨索伸入鉆孔底部的

4、穩(wěn)定巖層內(nèi)的孔段，設計長度為10m，用以提供錨固力，采用膠結形式錨固，通過注漿使錨孔與孔壁結成整體，多采用棗核狀結構。當錨索張拉時每根鋼絞線企圖調(diào)直，對周圍砂漿和巖壁產(chǎn)生擠壓力，發(fā)生磨擦效應，從而增加錨索錨固力。自由段：錨索穿過被加固巖體的孔段，錨索可在護套內(nèi)自由伸縮，起傳遞力的作用，在施加預應力后，可使自由段的巖體雙面受壓而得以加固。 張拉段：由混凝土錨墩、鋼墊板、錨具組成，是錨固段反力的承載體。錨索設有GMS錨索測力計用以觀測、監(jiān)控工程質量。該結構的構造和受力分析如下：圖2 預應力錨索樁結構示意圖 圖3 預應力錨索樁受力簡圖圖3中：qc滑坡推力、T錨索張拉力、qb被動土壓力、qz土體對樁嵌

5、入段的土壓力3.2土釘格子梁墻的構造土釘格子梁墻由被加固土、放置于原位土體中的細長金屬桿件（土釘）、噴射混凝土面層及附著于面層的整體鋼筋混凝土格子梁、綠化植物組成，形成一個類似重力式的擋土墻，以此來抵抗墻后傳來的土壓力和其它作用力，從而使開挖坡面穩(wěn)定。其結構詳見圖4、圖5。土釘：采用鉆孔注漿釘，即先在土中鉆孔，置入25 鋼筋，然后沿全長注漿。為使土釘鋼筋處于孔的中心位置，周圍有足夠的漿體保護層，需沿釘長每隔23m設對中支架。土釘外露端作成螺紋，并通過螺母、鋼墊板與格子梁相連。土釘長度為6m，間距為1.2m。噴射混凝土面層：由8cm厚的噴射混凝土和中間一層間距為20×20cm的8鋼筋網(wǎng)

6、組成。鋼筋混凝土格子梁：由C20鋼筋混凝土框架組成，斷面尺寸為15cm（寬）×18cm(高)，間距為1.2m，格子梁內(nèi)的箍筋與面層鋼筋網(wǎng)連接，土釘?shù)穆菽?、鋼墊板位于格子梁的節(jié)點上。綠化植物：格子梁內(nèi)設置200 mm袋裝厚層基材植草，整個坡面掛設土工格柵進行防護。圖4 土釘墻立面圖圖5 格子梁節(jié)點詳圖4 主要施工設備的選擇4.1 成孔設備本工程采用兩臺QZJ-100型全風動潛孔鉆機，該機靈活，重量只有200kg，鉆進的角度可以隨意調(diào)整，同時整機可解體人工搬遷，鉆機的動力是全風動，動力單一、移動方便、操作簡單。4.2 動力設備電力來源采用高壓電網(wǎng)供應，空壓機是鉆機的主要動力設備，它決定鉆

7、機的速度和成孔質量，根據(jù)鉆機的風耗量912m3的要求，配備2臺空壓機并聯(lián)供鉆機工作。4.3 注漿設備注漿機采用注漿機灌注砂漿，該機壓力大，采用擠壓式注漿，對灌注砂漿極為有利。4.4 噴射砼面層設備采用轉子式噴射機進行干噴法施工，噴射時嚴格按試驗部門所提供的施工配合比施工。砼干拌料采用攪拌機拌合。4.4 張拉設備張拉設備采用YCW-150型千斤頂進行張拉，錨具采用OVM六孔錨具，并在7號、9號、10號錨索樁第一排錨索上安設GMS錨索測力計。5 勞動力組織 由于本工程的施工特點，施工宜采用一次流水作業(yè)方式，接施工工藝流程圖沿路塹自上而下施工，各工序相互配合作業(yè)，施工中施工人員按工序明確分組，統(tǒng)一指

8、揮、以保證各工點間工序順次展開，銜接順暢。勞動力配備表人員人數(shù)工作內(nèi)容及人員分工施工負責人1現(xiàn)場指揮生產(chǎn)現(xiàn)場技術人員2現(xiàn)場技術工作預應力錨索施工24操作鉆機4人、空壓機1人、材料加工4人、普工（搭設腳手架、下索、編索、穿索、）7人、張拉技工2人、混凝土（注漿、封錨）6人土釘格子梁墻施工22操作鉆機4人、空壓機1人、材料加工4人、鋼筋工（插釘、加工、綁扎鋼筋）6人、張拉技工1人、混凝土6人噴射混凝土作業(yè)18操作噴槍2人、噴射機上料2人、拌合干料6人、運料2人、加水1人、鋼筋加工綁扎5人6施工工藝：6.1預應力錨索樁施工工藝6.1.1 鉆孔 .1 樁體預留孔道在進行樁體混凝土灌注之前,須進行錨索孔

9、位的預留。采用內(nèi)徑150mmPVC管在設計位置按設計角度預留,且每根錨索樁在最下排錨索以下1m處預留一個備用錨索孔。6.1.1.2 鉆孔鉆孔是錨索施工中控制質量及工期的關鍵，本段防護錨索孔孔徑設計均為115mm，俯角分別為15°、20°,錨索間距為1m。首先根據(jù)施工現(xiàn)場地形情況搭好支架 ,支架不少于3排，搭架過程中要仔細檢查每一個扣件，不得使用殘損扣件，以防止張拉過程中塌架傷人。鉆機安裝要做到“正、平、穩(wěn)、固”的要求，確保鉆機受力后不搖擺、不移位。鉆機安裝好后，要全面檢查鉆機方位、傾角、水平度和開孔鉆頭落點差,方可開鉆，鉆孔采用干鉆。錨索孔要求圓直，不得彎曲，在鉆孔施工過程

10、中要及時測斜，必要時每5m測一次，如發(fā)現(xiàn)孔斜應立即糾治。鉆孔開始后，要隨時觀察鉆進情況，尤其對孔內(nèi)吹出的巖屑及鉆進的尺度細心觀察，一旦發(fā)現(xiàn)進尺突然加快，應立即調(diào)整給進速度，防止造成卡鉆，破碎帶吹出的巖屑多為黃色，粘土含量高，此時應在鉆孔鉆進記錄中記下該破碎帶的深度和厚度，以便技術人員了解實際情況及時調(diào)整設計。角度傾斜偏差不超過±1°，每孔超鉆0.20.5m，防止孔底被巖(土)屑侵占。6.1.1.3 清孔鉆孔完畢后用高壓風對孔進行清洗，以保證注漿后漿液能與孔壁粘結良好，然后拔除鉆桿，通過鉆桿長度量出孔深。最后將編好的錨索安裝就位。6.1.1.4 滲水及塌孔處理滲水和塌孔是鉆孔

11、過程中經(jīng)常遇到的問題，施工中我們主要采取如下措施： （1）滲水處理潛孔鉆鉆進要以能吹出巖屑為前提，當孔內(nèi)有滲水時，巖屑凝結成團，難以吹出，此時空壓機可并聯(lián)起來以增大壓力。當水量大到難以鉆進時，則需進行固壁防滲注漿處理。做法是先洗孔，然后在滲水段壓入砂漿，待砂漿達到一定強度后再重新鉆孔，如此反復，直至鉆至設計深度。（2）塌孔處理當鉆孔中排出的巖粉中夾雜一些原狀石塊時，表明有塌孔發(fā)生，此時應立即停鉆，拔出鉆具，進行固壁注漿處理。6.1.2 編索及下索在鉆孔過程中，要同時進行導向尖錐、隔離架、及錨索的加工制作。6.1.2.1下料下料長度按下式確定：L=Ls+Lm+Ld+d其中：L-預應力鋼鉸線下料長

12、度；Ls-錨索實際孔深；Lm-錨墩及錨具厚度；Ld-千斤頂長度；d-預留長度。實際施工中下料長度為孔深再加1.5m，已能夠滿足該工程的設計及所用設備要求，鋼鉸線的切割采用砂輪切割機切割。6.1.2.2 編索按下料長度每束六根下好料，平順放于平整干凈的場地上，逐根檢查鋼鉸線有無損傷，然后量出錨固段和自由張拉段的長度，作好標記。施工中首先將六根鋼鉸線插入導向尖錐內(nèi)，在錨固段每隔1m安裝一個隔離架，并使鋼絞線間有一定的間隙，以保證壓漿時能將錨束內(nèi)空隙充填密實，使鋼鉸線得到充分握裹和保護；然后再把隔離架、緊箍環(huán)、注漿管按設計組合在一起，注漿管沿隔離架中心孔穿過，直到距導向尖錐約30cm處，隔離架與隔離

13、架中間用鐵絲將鋼鉸線綁扎，松緊程度應使注漿管能夠活動，且使整個錨索體呈棗核狀；最后在自由段按設計要求進行防腐處理，方法如下：（1）鋼絞線表面涂抹黃油；（2）每根鋼絞線用22聚乙烯管作套管隔離，并將自由段端頭用粘膠帶纏封。編好后應再次檢查錨固段長度各部件是否正確。一經(jīng)安好，不得任意敲擊，不得懸掛重物。6.1.2.3 下索將編好的錨索用人工抬運到孔口，抬運中嚴禁拖拉。錨索在運輸、吊裝過程中轉彎半徑不得太小，操作應細心，不得損壞錨索及防護層。進孔后向孔底推進，如有困難應重新清孔，若還不行，應用鉆機掃孔，直到下好索。6.1.3錨固段注漿采用孔底注漿法施工，即用壓漿機將砂漿通過注漿管注入孔底，砂漿從孔底

14、向外依次注滿，注漿壓力為0.60.8Mpa，若注漿困難時可緩慢抽出注漿管。當孔口有濃稠的水泥漿冒出時表明漿已注滿，但要注意由于在自由段部分巖層裂隙較多，已灌注的砂漿有可能滲漏，因此孔口注滿后要觀察一段時間，若漿液位置下降應持續(xù)補漿直至穩(wěn)定后方可全部拔出注漿管。 6.1.4錨墩制作錨固段注漿后，就可以開始制作錨墩。錨墩是一個受壓構件，由楔形的現(xiàn)澆鋼筋混凝土（C35）斜托、預埋定位鋼管、鋼墊板組成，如圖6所示。注完漿，綁扎錨墩鋼筋，用120mm、長300mm的薄壁鋼管插入孔口內(nèi)，鋼管用人字型鋼筋進行固定，且要使鋼管軸線與錨索孔軸線重合，孔外部分與錨墩混凝土頂面平齊，立模后澆注C35混凝土。澆注前注

15、意預留二次補注漿所用的進漿管和出漿管。澆筑時應注意錨索應與錨墩頂面垂直。要求墊板的平面與錨索的軸線垂直，以保證施加張拉力方向的正確。6.1.5 預應力張拉當砂漿和錨墩混凝土強度達到75%后方可開始張拉。按張拉設計程序分為以下幾個步驟：（1）第一批錨索應首先施工3孔做驗證試驗，確定錨索錨固力與設計值是否相符。要求單孔6束錨索張拉力不小于1100KN。驗證完全合格后方可進行其他錨索施工，試驗錨索應按設計初始預應力值的115%重新張拉鎖定。不得切索及封錨。（2）首先施工的3孔，驗證完全合格后方可進行其他錨索的正常張拉施工，張拉時按設計張拉力分兩次逐級張拉。第一次張拉值為設計張拉力的70%，每次持荷穩(wěn)

16、定5min；第二次張拉值為設計張拉力的115%，持荷穩(wěn)定20min。兩次張拉間隔時間不宜小于35天。具體程序為：0設計張拉力的20%（持荷5min）設計張拉力的50%（持荷5min）設計張拉力的70%停留3-5天設計張拉力的100%（持荷5min）設計張拉力的115%（持荷20min）。張拉時嚴格控制加荷速度，錨索張拉中應對錨索伸長及受力作好記錄，核實伸長與受力是否相符。無應力損失時即可鎖定。該工序也不得切索及封錨。圖6 錨頭斷面詳圖表1 錨索1100KN驗證張拉理論伸長量一覽表樁 號錨索排數(shù)(從上至下)錨索長度（m）20%k（mm）50%k（mm）70%k（mm）100%k（mm）7#131

17、.528.771.8100.0144.0227.523.358.381.6116.68#135.534.185.4119.5170.7230.527.468.495.8136.99#137.536.892.1130.0184.0233.531.578.8110.3157.610#142.543.6109.0152.6218.0237.536.892.1130.0184.011#142.543.6109.0152.6218.0237.536.892.1130.0184.0表2錨索按初始預應力張拉時理論伸長量一覽表樁 號錨索排數(shù)(從上至下)錨索長度（m）20%k（mm）50%k（mm）70%k（m

18、m）100%（mm）115%（mm）7#131.511.829.641.459.168.0227.57.218.025.336.041.68#135.514.636.649.070.084.0230.5922.431.444.951.79#137.514.837.051.874.085.0233.510.025.836.051.659.010#142.518.045.864.091.6105237.512.832.044.763.873.011#142.518.045.864.091.6105237.512.832.044.763.873.0（3） 路塹開挖完成且錨索樁及樁間復合結構形成后，隨

19、機抽取3孔進行張拉檢測，要求單孔6束錨索張拉力不小于900KN。檢測合格率達到100%后，方可切割錨具外超長部分鋼絞線，對錨索進行封錨處理。張拉控制荷載應采用應力控制，伸長量進行復核，實測伸長值與理論伸長值之差應控制在±6%以內(nèi)。 表3錨索900KN驗證張拉理論伸長量一覽表樁 號錨索排數(shù)(從上至下)錨索長度（m）20%k（mm）50%k（mm）70%k（mm）100%k（mm）7#131.523.759.182.8118.3227.519486795.78#135.5287098140230.5225678.71129#137.530.275.7106151.5233.525.864

20、90129#10142.535.889125.1178.8237.530.275.5105151.1#11142.535.889.6125179237.530.275.5105151.1表4 錨索張拉力對應壓力表讀數(shù)一覽表樁號標準力值20%k50%k70%k100%k115%k拉力值（KN）110022055077011001265壓力表讀數(shù)(MPa)41.278.220.628.8741.2747.47拉力值（KN）9001804506309001035壓力表讀數(shù)(MPa)33.766.7016.8523.6133.7638.83表5 錨索設計張拉力對應壓力表讀數(shù)一覽表樁號標準力值20%k5

21、0%k70%k100%k115%k拉力值（KN）7-145090225315450517.5壓力表讀數(shù)(MPa)16.853.328.3911.7716.8519.38拉力值（KN）7-234068170238340391壓力表讀數(shù)(MPa)12.712.496.328.8812.7114.63拉力值（KN）8-147094235329470540.5壓力表讀數(shù)(MPa)17.63.478.7712.3017.6020.25拉力值（KN）8-236072180252360414壓力表讀數(shù)(MPa)13.462.646.709.4013.4615.49拉力值（KN）9-1440882203084

22、40506壓力表讀數(shù)(MPa)16.53.248.2011.516.519.95拉力值（KN）9-236072180252360414壓力表讀數(shù)(MPa)13.462.646.709.4013.4615.49拉力值（KN）10-146092230322460529壓力表讀數(shù)(MPa)17.223.398.5812.0317.2219.81拉力值（KN）10-238076190266380437壓力表讀數(shù)(MPa)14.212.797.079.9314.2116.35拉力值（KN）11-146092230322460529壓力表讀數(shù)(MPa)17.223.398.5812.0317.2219.8

23、1拉力值（KN）11-238076190266380437壓力表讀數(shù)(MPa)14.212.797.079.9314.2116.356.1.6 二次補注漿及封錨為保證自由段砂漿飽滿密實，務必進行二次補注漿。由于自由段多數(shù)存在巖層破碎，或有裂隙存在，易發(fā)生漏漿，因此應注意觀察，若發(fā)生漏漿，應隔一段時間后補注漿，直到注滿為止。注滿后用手提砂輪切割機切除外露多余鋼絞線，然后將錨頭外露部分用C15混凝土封好，以防止錨頭外露銹蝕而造成預應力損失。6.1.7 GMS錨索測力計的應用GMS錨索測力計由三部分組成：承載感壓體、鋼弦壓力傳感器和信號傳輸電纜。其工作原理為：當鋼性環(huán)承載板受到壓力后，內(nèi)腔的液體同時

24、感生出相應的壓力并均勻的施加到傳感器的敏感膜板上，使之撓曲變形，一端固定于膜板的鋼弦固有頻率相應變化，通過鋼弦頻率測定儀讀取該頻率，再根據(jù)廠家提供的壓力與頻率關系式計算壓力。計算公式如下：式中：- 荷載量（） - 初始頻率（）-溫漂被修改后的被測頻率值- 截距- 系數(shù)其中： -測量時的環(huán)境溫度 -基準溫度 -環(huán)境中實測頻率值安裝注意事項： 測力計承載環(huán)的上、下端面絕對不得倒置，必須把錨具安裝到與測力計相同直徑尺寸的臺階上。 錨墊板的外平面必須與穿索孔軸線垂直，其不垂直度要小于5°。 錨墊板的外表面必須平整（不平整度小于0.1）、潔凈。我們經(jīng)過施工中全過程監(jiān)測，及竣工后GSM測力計定期

25、監(jiān)測及全站儀進行變形觀測，觀測值均在設計要求之內(nèi)。6.2土釘格子梁墻施工工藝6.2.1 作業(yè)面開挖每層開挖的最大高度取決于巖體可以站立而不破壞的能力，根據(jù)本段巖層的情況，確定每層最大開挖高度為4m。為使坡面能達到平整、規(guī)則，開挖采取光面爆破的方法。每一層完成后人工清除巖石的松動部分，用石塊補砌空洞，對較大的裂縫進行灌漿或勾縫處理，最后用高壓風吹凈坡面碎屑、粉塵等雜物。6.2.2 第一次噴射4cm厚混凝土面層6配合比(重量比)水泥：水：砂：碎石=1：0.40.5:2:2，水泥選用32.5級普通硅酸鹽水泥；砂為中粗砂，細度模數(shù)宜大于2.5，含水率控制在5%7%之間；碎石的最大粒徑不宜大于20mm。

26、6.2.2.2噴射混凝土之前，用清水將坡面沖刷干凈，濕潤巖層表面，以確保噴射混凝土與巖層之間有良好的粘結，然后埋設控制噴射混凝土厚度的標志。6 噴射作業(yè)采用干噴法，分段進行，噴射順序自下而上。6 噴嘴與受噴面應垂直，宜保持0.81m的距離。噴嘴指向一個地點時間不應太久，噴射時應將噴嘴穩(wěn)定而系統(tǒng)地做圓形或橢圓形移動，其橫向為4060cm,高1520cm。6噴射過程中如加水過多，則表面會出現(xiàn)流淌，而且混凝土將下垂；如加水過少，則表面出現(xiàn)干斑。因此要注意調(diào)節(jié)水量，以使混凝土表面平整，呈濕潤光澤。6 噴射過程中要正確的控制風壓和保證噴嘴料流的均勻性。料流量少時水灰比大，容易引起脫落；大時混凝土則易出現(xiàn)

27、分層現(xiàn)象，從而降低混凝土的強度和耐久性。6 噴射混凝土終凝兩小時后應及時澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不小于14天。6.2.3 土釘施工6.2.3.1 成孔第一層噴射混凝土達到設計強度的70%后，即可用潛孔鉆機鉆孔。鉆孔前須對孔位進行準確放線，作到所有土釘位置橫平豎直。鉆孔結束后，為保證注漿液能與孔壁粘結良好，應對孔內(nèi)用高壓風清孔，保證孔內(nèi)無巖屑及殘渣。6.2.3.2 安裝土釘清孔完畢后即可插入土釘，每隔23m設對中支架以使其居中。安裝就位后用塑料紙將螺絲端桿包裹起來，以防注漿時砂漿噴濺在螺絲上。6.2.3.3 注漿土釘注漿采用砂漿泵灌注，M35水泥砂漿配合比為水泥：水：砂=1:0.45:2。為保證土釘與

28、周圍巖體緊密結合，在孔口處設置止?jié){塞，中間鉆眼插入注漿管，深入距孔底0.20.5m處，邊注漿邊緩慢拔出注漿管，直至注滿為止。6.2.4 施加預應力本項目設計土釘施加預應力值為10KN，由于錨桿的錨固力小，故采用測力扳手對錨桿施加預應力。錨桿鎖緊力與扭矩的關系：鎖緊力=5.25×螺母扭矩/螺紋公稱直徑（錨固與注漿技術手冊P31，中國電力出版社）由公式得預應力值為10KN時，其扭矩為476KN.m,在測力扳手中預設該值，當施加預應力達到10KN時，測力扳手自動發(fā)出音響提示。6.2.5格子梁施工6.2.5.1 綁扎面層及格子梁鋼筋當錨固砂漿達到設計強度的70%后，即可綁扎噴射混凝土面層鋼筋

29、網(wǎng)，然后安裝土釘鋼墊板，并擰緊螺母以確保鋼墊板緊緊壓住鋼筋網(wǎng)，最后綁扎格子梁鋼筋。為保證成型后的格子梁橫平豎直，綁扎鋼筋前要用水平儀和經(jīng)緯儀分別定出水平位置和豎直位置。6.2.5.2 模型安裝模型均采用2cm厚的木模。安裝模型前首先布置錨固筋，其目的主要是為了支撐及固定模型，方法為沿模型兩外側邊及順模型間距30cm布置，用沖擊鉆打眼，孔深10cm，孔徑12mm，然后打入12mm的鋼筋。安裝模型以3.6m高為一個單元，按照從下到上的順序進行。橫向為“”型結構，可整體安裝。豎向為“”型結構，先安裝兩側模，最后再封口。模型用錨固筋進行支撐和固定，內(nèi)撐用10鋼筋，外撐采用鐵絲將兩錨固筋擰緊，鐵絲與模板

30、間縫隙插入木楔從而固定模型。考慮到豎向模型澆注混凝土的便利及為了更好的保證混凝土的澆注質量，在格子梁節(jié)點上方予留30cm高的天窗，待其下部混凝土全部澆注完后再進行封口。模板詳細構造見圖7、圖8、圖9、圖10。6.2.5.3 澆注混凝土由于澆注格子梁混凝土具有高空作業(yè)、一次澆注方量小、振搗困難的特點，因此混凝土采用皮桶吊運，澆注時應嚴格按照從下至上的順序進行，振搗機具采用小型振動棒，豎向模型每澆注30cm厚振搗一次。6.2.5.4 第二次噴射混凝土格子梁模型脫模后即可向格子梁中間噴射第二層砼，其施工方法同第一層。6.2.5.5種植袋裝厚層基材格子梁全部施工完畢后，即可沿梁長按間距20cm鉆眼布設土工格柵掛鉤筋。袋子采用白色尼龍袋，使用前用煙頭燒510個洞，以有利于草籽生長。厚層基材配比為有機基材：種植土：草籽=20：100：0.3。種植土最好選用農(nóng)田土，地表土也可，使用前過1×1cm篩。三者拌和均勻、撒水浸濕后裝入尼龍袋，每格子分層擺放整齊，最后掛設土工格柵封面。撒水養(yǎng)護時間為45天。7施工效果預應力錨索樁及土釘格子梁墻復合結構的施工同傳統(tǒng)的擋護技術相比，其設計新穎、構思