安全行車要素之正確判斷

1、安全常識 安全行車要素之正確判斷 1怎樣防止交叉路口事故？ 正確推斷，當快則快，該慢則慢 。 駕車時要想想前面有沒有危急。開車時最主要的一條就是要能識別并預防好前面路上的一個個危急點。 十字交叉路口是最危急的地方，是交通事故最多的地方，由于在這里交織點和沖突點最多。我以前駕車經(jīng)過十字路口時車速有時還是偏快的，但現(xiàn)在駕車通過沒有交通信號指示燈的十字交叉路口時，在進入路口前，車速都基本掌握在時速二十公里左右，把危急提前化解掉了。 跟據(jù)自已的駕駛技能和當前路面狀況，當快則快，該慢則慢，這是平安行車的根本*。開車時，對前方的路面狀況，要準時的分析推斷，快速的作出正確打算，準時依據(jù)路面狀況調(diào)整好車速。但

2、我們有時在路上開車，不動腦子，不很好的思索推斷，這個問題，值得留意改進。前方有狀況，立刻就減速慢了下來，這就叫反應快。如不減速，對危急狀況不作任何推斷處理，這就是沒反應，特別危急。象有時明明該準時停下來的時候，我們卻只是模糊的減一下速度，像這種狀況，就是思想不明白、推斷不力，最終導致措施不到位而發(fā)生事故。 2反應由慢到快 路考時，考官坐在我們的身邊，他考核我們的內(nèi)容，有相當一部分就是看看我們對路面的狀況，是如何反應如何處理的，有時，我們天生的反應慢了那么一點點，如沒有準時減速剎車，沒有響喇叭，那么，考官就可能相當不滿足了。據(jù)說在北美考駕照，就是考平安，包括危急點識別，而英國考駕照還有特地的危急

3、點識別測試，依據(jù)駕駛員的反應速度快慢打分。 有時在我們車速很快時，這時遇到了前面有狀況，比如前方是個有車輛行人通過的小支叉路口等，一般是不怎么提前減速，總是想跟著車速的慣性沖過去，到最終迫于狀況不得不很危急的剎車制動，這其實就是反應慢，思想和手腳的動作都慢了半步。 路上的狀況，有時懶得理它，司空見慣，心理上有點麻木了，不主動關(guān)注路面狀況，不主動處理路面狀況，只是被動的應付路面狀況，被動的開車。開車時思想和動作都懶，反應就慢。還有，這就是為什么反對疲憊駕駛，疲憊時，精神差一點的時候，反應也慢。 以前在上海法制報上看到過一個事故案例，有個開中巴車的駕駛員，為了多做點生意，想搶在公交車前面?？空军c，

4、到了一個路口，就違章闖紅燈，結(jié)果與一輛摩托車發(fā)生事故，摩托車駕駛員不幸身亡。 開車時有搶時間的意識，會使我們的推斷搖擺不定。假如我們作推斷的原則是確保平安，不開危急車，那么，進入交叉路口前我們會慢一點，遇到紅燈我們會停下來。 但有時我們的大腦似乎沒有派上正確的用場，理智沒有強硬的做主，結(jié)果，別人有時就會問我們："開車時有沒有用腦子？' 用腦子？科學討論發(fā)覺，大多數(shù)的女士只要一進入購物商場，大腦負責理智推斷的區(qū)域，便會削減活動或自動關(guān)閉。 另外，"情人眼里出西施'，當面對自己心愛的人時，大腦負責批判思維的那部分區(qū)域，也完全是睡眠狀態(tài)。 那么，只要往車上一坐，有

5、時駕駛員便也有可能失去理智糊涂的推斷，這在科學上也應當是講得通了。 但是在這里，也可以這么說，開車是一項有思維的運動。開車時要留意不思維和思維不正確的危急誤區(qū)，要養(yǎng)成良好的駕駛思維習慣。當心實際的等候遠勝于冒險犯難之前行。故說"寧停三分，不搶一秒'。 駕車就是自已用大腦掌握好車速，智者不亂。有個伴侶說，開得快是一種本能，開得慢卻是一種修養(yǎng)。 3快有快的條件 假如道路寬敞，路兩邊視線良好，兩邊又沒有騎自行車的或是騎摩托車的，也沒有行人，對面又沒有來車，也就是說，不存在任何隱患，就當然可以開快一點，而且應當開快一點，大可放心，此時不具備發(fā)生事故的條件。另外，路上雖然有別的狀況，但

6、和這些狀況有足夠的平安距離的時候，也可以快一點。 在有的狀況下，到了可以快而且應當快的時候，就要快點提速通過。比如我們在小路上轉(zhuǎn)彎進入大路后，在轉(zhuǎn)彎已平安地轉(zhuǎn)過來了后，這時如前面近處無車，這時就要留意平安地快點，假如還是漸漸的開，占據(jù)道路空間，壓著車道，后面的來車大多數(shù)會不滿足或生氣。假如運氣不好的話，說不定也可能會發(fā)生追尾事故，所以轉(zhuǎn)彎已轉(zhuǎn)了大一半、已基本轉(zhuǎn)過來的時候，就要快一點提速。在我們平安的變道和基本超好車時，這時一般也是要快點提速，盡可能和后面的車拉開平安距離，此時的慢，擋別人的去路，擔心全。再好比說，假如遇到強行超車的車輛，駕駛者應抓緊平安降速才對，讓它先走，以求自保；但遇到旁邊有

7、車輛爆胎，駕駛者應選擇加速，快快離開危急。 4什么時候要慢一點 有一次向一個師傅請教：怎樣開才能保證不出事故？他說："不出事故，只能說是不出責任事故，你該開二十邁，你不要開三十多邁，象雨霧天氣，你只開二十多邁，總不會出事。' 車輛不熟識的時候，就慢一點。覺得路面狀況有點簡單的時候，就慢一點。覺得很緊急，有點恐慌的時候，就慢一點。 雨霧冰雪天氣的時候，就好好慢一點。 心情欠佳的時候，就慢一點。 在車輛起步時，要慢一點。在通過交叉路口前，要慢一點。 在進出非機動車道前，在轉(zhuǎn)彎時，要好好慢一點。 在轉(zhuǎn)向變更車道前，要好好慢一點。 在視線不清、視線受阻、視線隱藏的地方，要好好慢一點。

8、 在前方道路邊上有人，路上車多，覺得擔心全、不踏實的時候，要慢一點。在超車前，在會車前，要慢一點，看看好，要選擇平安的超車會車。在這些該慢的時候，不慢，就有可能發(fā)生車禍。 要說當心，也就是在這個時候我們要好好當心。 5才學開車 有個才拿駕駛證的伴侶和一個女士一起駕車，女的平安意識特殊好，她總是說："你慢點，你慢點。'。后來他又單獨跟男一個男同志駕車，男的時間觀念比較強，男的總是說："你加速，你加速呀。'一個叫慢，一個叫快，弄得他有點不知所措，不得要領(lǐng)。后來和我一起駕車，一路上我和他說，說來說去，無非是該快的時候就開快點，該慢的時候就開慢點。沒有任何危急狀況的

9、時候就開快點，放心朝前開；前方路面有行人，有騎自行車的人，有騎摩托車的人，就提前減速，提前慢下來，將狀況化解掉，開車就很輕松。 該讓的時候就讓，該走的時候就走，該靜觀其變的時候就靜觀其變，不該超車的時候就不要超車；駕駛時，我們所作的打算應當對自己或別人不會造成任何危急。 曾經(jīng)有駕車由南往北經(jīng)過一個小鎮(zhèn)，小鎮(zhèn)的中心是個小小的十字路口，路口的四個角上都是房屋，經(jīng)過這樣的地段應當好好慢點，要預防東西向的路上同樣有車快速沖出來通過，但當時沒有留意好好提前減速，沒有做到一慢二看三通過，車速偏快了一點，等過了這個路口，才懊悔，這樣開不對，很危急。 在交通事故數(shù)據(jù)中，在交叉路口發(fā)生的事故是最最多。 還有一次，是在一條比較窄的大路上，當時前方路兩邊都有自行車，這時對面又過來一輛小貨車，原來觀察前方路面是空的，就沒有怎么減速，但當和小貨車交會