現(xiàn)代物流學(xué)復(fù)習(xí)資料

1、現(xiàn)代物流學(xué)重點(diǎn)第一章 概論第一節(jié) 物流概念對(duì)物流概念的提法主要有兩大典型看法：一是美國少校晾西貝爾在1905年 從事后勤的角度提出名為“ logistics ”的物流概念；二是美國市場營銷學(xué)者阿 奇蕭在1915年從市場分銷的角度提出物流的概念。20世紀(jì)5060年代Toyota的即時(shí)化生產(chǎn)，以及相應(yīng)的看板技術(shù)是生產(chǎn)領(lǐng)域 物流技術(shù)的另一個(gè)奇葩。物流的概念物流是指物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程，是根據(jù)實(shí)際需求，將運(yùn) 輸、貯存、卸載、搬運(yùn)、包裝流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有 機(jī)結(jié)合?，F(xiàn)在物流的特征一）電子化二）網(wǎng)絡(luò)化三）社會(huì)化四）集約化五）系統(tǒng)化六）國際化第二節(jié) 物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)概念物

2、流系統(tǒng)是指由兩個(gè)或兩個(gè)以上的物流功能單位構(gòu)成的，以完成物流服務(wù)為目的的有機(jī)結(jié)合。物流系統(tǒng)的特點(diǎn)1、目的性2、整體性3、協(xié)調(diào)性4、專業(yè)性5、先進(jìn)性6、開放性第四節(jié) 物流標(biāo)準(zhǔn)化物流標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn)一）復(fù)雜性二）固有化三）科學(xué)化四）民主化五）經(jīng)濟(jì)化六）國際化物流標(biāo)準(zhǔn)化的意義（一）物流標(biāo)準(zhǔn)化能夠?qū)崿F(xiàn)物流各環(huán)節(jié)銜接的一致性，加快流通速度（二）物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)施物流管理科學(xué)化的重要手段（三）物流標(biāo)準(zhǔn)化有助于降低物流成本（四）物流標(biāo)準(zhǔn)化有利于提高技術(shù)水平，推動(dòng)物流技術(shù)的發(fā)展（五）物流標(biāo)準(zhǔn)化便于同外界系統(tǒng)的連接（六）物流標(biāo)準(zhǔn)化是加速物流系統(tǒng)建設(shè)的捷徑三、物流標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容（一）物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化（二）物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化（三）

3、管理組織工作標(biāo)準(zhǔn)化第二章 倉庫與庫存管理第一節(jié) 倉庫概述、倉庫的分類一）按用途分類1、自用倉庫2、營業(yè)倉庫3、公用倉庫二）根據(jù)保管形態(tài)分類1、普通倉庫2、保溫倉庫3、特種倉庫4、水上倉庫三）根據(jù)建筑形態(tài)分類1、按建筑構(gòu)造不同分類2、按建筑材料不同分類四）根據(jù)功能及其他分類！、貯存?zhèn)}庫3、流通倉庫4、配送中心5、保稅倉庫第四節(jié)庫存管理、庫存管理模式（一） 現(xiàn)代庫存管理模式1、 按物品需求計(jì)劃系統(tǒng)（MRP)管理庫存2、 按制造資源計(jì)劃系統(tǒng)（MRP)管理庫存第三章 現(xiàn)代包裝第一節(jié) 包裝概述一、包裝的概念 物流包裝是指物流服務(wù)提供方為了保證客戶完整、方便、正確地獲得并享 有產(chǎn)品使用價(jià)值和品牌價(jià)值而進(jìn)行

4、的產(chǎn)品封裝設(shè)計(jì)、制造和使用等系列活動(dòng)的 總和。二、包裝的作用1、保護(hù)性2、便利性3、商業(yè)性三、產(chǎn)品包裝的基本原則1、適應(yīng)原則2、美觀原則3、可靠原則4、經(jīng)濟(jì)原則5、科學(xué)原則第四章 裝卸搬運(yùn)第二節(jié) 現(xiàn)代化倉庫的裝卸搬運(yùn)設(shè)備二、裝卸搬運(yùn)設(shè)備的選擇依據(jù)1、設(shè)備的特點(diǎn)2、貨物的特點(diǎn)3、時(shí)間因素4、設(shè)備成本三、裝卸搬運(yùn)設(shè)備的選擇方法（一）、 根據(jù)設(shè)備費(fèi)用數(shù)據(jù)（二）、 通過距離、物流量和搬運(yùn)運(yùn)輸設(shè)備的關(guān)系（三）、 根據(jù)設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)、物料特點(diǎn)及運(yùn)行成本、使用方便等影響因 素第三節(jié) 裝卸搬運(yùn)合理化四、裝卸搬運(yùn)合理化的措施1、提高物品裝卸搬運(yùn)的靈活性與可運(yùn)行2、利用重力作用、減少能源消耗3、合理選擇裝卸搬運(yùn)方

5、式4、合理選擇裝卸搬運(yùn)方式5、改進(jìn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)方法6、創(chuàng)建“復(fù)合終端 ”第五章 現(xiàn)代運(yùn)輸、各種運(yùn)輸方式簡介1、鐵路運(yùn)輸：鐵路可以說是我國國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，鐵路運(yùn)輸一直是貨物運(yùn)輸?shù)闹饕?式。它可以提供長距離范圍內(nèi)的大宗商品的低成本、低能源運(yùn)輸，并且每次至 少運(yùn)送一整車皮的批量貨物，其運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)歷程通常在 200km 以上。2、公路運(yùn)輸：現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式之一的公路運(yùn)輸，實(shí)際上就是指汽車運(yùn)輸。這主要是利 用汽車在公路上進(jìn)行旅客和貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式。公路運(yùn)輸主要承擔(dān)近距離、 小批量的貨物運(yùn)輸，以及水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)的長途、大批量貨物運(yùn) 輸，以及鐵路、水路運(yùn)輸難以發(fā)揮優(yōu)勢(shì)的短途運(yùn)輸。由于公路運(yùn)

6、輸有很強(qiáng)的靈 活性，近年來鐵路和水路運(yùn)輸密集的地區(qū)，長途的大批量運(yùn)輸也開始使用公路 運(yùn)輸。3、水路運(yùn)輸：水路運(yùn)輸憑借占地球 2/3 的海洋，眾多能通航的江河，各大洲延綿曲折的 海岸線和豐富的建港資源，在世界外貿(mào)運(yùn)輸中始終保持主導(dǎo)地位，在經(jīng)濟(jì)合作 和交流中起著樞紐作用。水路運(yùn)輸通常表現(xiàn)為四種形式：沿海運(yùn)輸、近海運(yùn) 輸、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸。與其他運(yùn)輸方式相比，由于受到自然條件的制約， 水路運(yùn)輸?shù)臓I運(yùn)范圍和運(yùn)輸速度均受到限制，但是水路運(yùn)輸也有其他方式不可 比擬的優(yōu)勢(shì)和潛力。4、航空運(yùn)輸?shù)牧觿?shì)：可達(dá)性差。航空運(yùn)輸難以實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸服務(wù)，需要借助于其他運(yùn) 輸工具轉(zhuǎn)運(yùn)，主要是需要借助于汽車運(yùn)輸工具。

7、5、管道運(yùn)輸：管道運(yùn)輸是一種利用管道來輸送流體貨物的一種方式，運(yùn)輸?shù)呢浳锿?液體和氣體，管道是統(tǒng)一運(yùn)輸網(wǎng)中干線運(yùn)輸?shù)奶厥饨M成部分。二、運(yùn)輸合理化的定義運(yùn)輸合理化是指從物流系統(tǒng)的總體目標(biāo)出發(fā)，依照物品流通規(guī)律，應(yīng)用系 統(tǒng)理論和系統(tǒng)工程原理與方法，合理使用各種運(yùn)輸方式，選擇合理的運(yùn)輸路線 和運(yùn)輸工具，以最短的路徑、最少的環(huán)節(jié)、最快的速度和最少的勞動(dòng)消耗，組 織好貨物的運(yùn)輸與配送。、合理化運(yùn)輸?shù)闹饕问?）分區(qū)產(chǎn)銷平衡2）直達(dá)運(yùn)輸3）提高技術(shù)“裝載量”4）推進(jìn)綜合運(yùn)輸方式第六章 流通加工與配送、配送的類型按配送商品的種類和數(shù)量分： 1、少品種（或單品種）、大批量配送；2、多品種、少批量、多批次配

8、送； 3、成套配套配送。、配送合理化1、不合理的配送表現(xiàn)形式（一）資源籌措的不合理；（二）庫存決策不合理 ;（三）價(jià)格不合理；（四）送貨中的不合理運(yùn)輸；（五）配送與直達(dá)的決策不合理；（六）經(jīng)營觀 念不合理。2、配送合理化的判斷標(biāo)志資金標(biāo)志： 1、資金總量； 2、資金周轉(zhuǎn)； 3、資金投向的改變。三、配送中心（一）配送中心的類型從經(jīng)營主體的角度劃分A、廠商主導(dǎo)型配送中心B、批發(fā)商主導(dǎo)型配送中心C、零售商主導(dǎo)型配送中心D、物流企業(yè)主導(dǎo)型配送中心E、共同型配送中心（二）配送中心的基本功能1、采購、集貨功能； 2、儲(chǔ)存功能； 3、分揀功能； 4、加工包裝功能； 5、 配貨、分放功能； 6、送貨功能； 7

9、、商品展示和貿(mào)易功能； 8、信息處理功能。第七章 供應(yīng)鏈管理一、供應(yīng)鏈的定義供應(yīng)鏈?zhǔn)巧a(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終客戶所形成的 網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。二、供應(yīng)鏈的特征供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)圍繞核心企業(yè)的供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商、分銷商、零售 商、最終客戶組成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)代企業(yè)的供應(yīng)鏈主要由以下特征：1、復(fù)雜性 2、動(dòng)態(tài)性 3、面向客戶需求 4、交叉性 5、創(chuàng)新性 6、風(fēng)險(xiǎn)性三、供應(yīng)鏈的分類（ P93） 按照經(jīng)營方式分依照經(jīng)營方式的不同，可將供應(yīng)鏈分為推式供應(yīng)鏈和 拉式供應(yīng)鏈。四、供應(yīng)鏈管理的定義供應(yīng)鏈管理（SCM），是以市場和客戶需求為導(dǎo)向，在核心企業(yè)協(xié)調(diào) 下，本著共贏原則，以提高競爭力、市場占有率、

10、客戶滿意度、獲取最大利 潤為目標(biāo)，以協(xié)同商務(wù)、協(xié)同競爭為商業(yè)運(yùn)作模式，通過運(yùn)用現(xiàn)代企業(yè)管理 技術(shù)、信息技術(shù)和集成技術(shù)，達(dá)到對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈上的信息流、物流、資金 流、業(yè)務(wù)流和價(jià)值流的有效規(guī)劃和控制，從而將客戶、供應(yīng)商、制造商、銷 售商、服務(wù)商等合作伙伴連成一個(gè)完整的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，形成一個(gè)極具競爭力的 戰(zhàn)略聯(lián)盟的管理方法。五、供應(yīng)鏈管理的原則1、根據(jù)客戶所需的服務(wù)特性來劃分客戶群 2、按不同需求設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)3、及時(shí)把握市場需求 制定相應(yīng)計(jì)劃4、應(yīng)用延遲策略5、與供應(yīng)商建立雙贏的合作策略 6、在整個(gè)供應(yīng)鏈領(lǐng)域建立信息系統(tǒng)7、建立整個(gè)供應(yīng)鏈的績效考核準(zhǔn)則第八章 物流信息管理一、物流信息的分類（一）按照流通環(huán)節(jié)分

11、 分為運(yùn)輸信息、倉儲(chǔ)信息、裝卸搬運(yùn)信息、包裝信息和加工信息五類 （二）按管理層次分 分為作業(yè)信息、戰(zhàn)術(shù)信息與戰(zhàn)略信息三類。二、物流信息的特點(diǎn)1、信息量大、分布廣2、動(dòng)態(tài)性強(qiáng)、實(shí)時(shí)性高、時(shí)效性強(qiáng)3、信息種類多、來源多樣化4、信息標(biāo)準(zhǔn)化程度高三、物流信息的作用1、物流信息有助于物流活動(dòng)各環(huán)節(jié)之間的相互銜接2、物流信息有助于物流活動(dòng)各環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)與控制3、物流信息有助于物流管理和決策水平的提高物流信息系統(tǒng)的組成要素構(gòu)成物流信息系統(tǒng)的主要組成要素有硬件、軟件、數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)倉庫、相關(guān) 人員、企業(yè)管理制度與規(guī)范等。二、 物流信息系統(tǒng)的職能1、數(shù)據(jù)信息職能2、計(jì)劃組織職能3、客戶服務(wù)職能4、合作協(xié)調(diào)職能5

12、、管理控制職能物流信息技術(shù)一、 （條碼技術(shù)）條碼概念 （看看即可 P112）二、條碼類型 （看看即可 P112113）： 1、商品條形碼 2、物流條形碼 3、二維 碼三、條形碼的優(yōu)點(diǎn) ：條形碼是迄今為止最經(jīng)濟(jì)、最實(shí)用的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。1、簡單、容易制作2、采集信息速度快并且量大3、可靠性高4、靈活、實(shí)用5、設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單、成本低6、自由度大四、物流信息技術(shù)還有射頻技術(shù)（PFID）、EDI技術(shù)、GIS技術(shù)、GPS技術(shù)等 等。（粗略了解即可。 P114118）.第八章 物流信息管理物流信息的分類：.按管理層次分 :1. 作業(yè)信息2. 戰(zhàn)術(shù)信息（五）按照流通環(huán)節(jié)分7、運(yùn)輸信息8、倉儲(chǔ)信息9、裝卸搬運(yùn)

13、信息3.戰(zhàn)略信息10、包裝信息11、加工信息物流信息的作用 :1. 物流信息有助于物流活動(dòng)之間的相互銜接2. 有助于物流活動(dòng)之間的協(xié)調(diào)和控制3. 有助于物流管理和決策水平的提高物流信息系統(tǒng)的組成要素 :四、硬件五、軟件六、數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)倉庫七、相關(guān)人員八、物流企業(yè)管理思想與管理制度物流信息系統(tǒng)的職能1. 數(shù)據(jù)信息職能 2.計(jì)劃組織職能 3.客戶服務(wù)職能 4. 合作協(xié)調(diào)職能 5.控制管理職 能5、條碼技術(shù) .3、條碼概念：1970 年，美國超級(jí)市場 ADHOC 委員會(huì)制定了通用商品代碼 UPC碼，率先在零售業(yè)中試用。 1977 年，歐共體在 UPC-12 碼的基礎(chǔ)上，制定出歐 美物品編碼ENA。1

14、981年,EAN組織發(fā)展成為一個(gè)國際化組織，目前絕大多 數(shù)商品采用UPC碼或EAN碼，包括國別，生產(chǎn)廠商和產(chǎn)品等信息。4、條碼類型：商品條形碼， EAN 商品條碼，物流條形碼，二維碼，5、條形碼的優(yōu)點(diǎn)：1 ）簡單容易制作 2）采集信息速度快且量大 3）可靠性高 4）靈活實(shí)用5）設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，成本低 6）自由度大6、EDI 技術(shù)：EDI 技術(shù)的概念：EDA （ electronic data interchange）是指通過電子方式，采用標(biāo)準(zhǔn)化的格 式，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換。構(gòu)成 EDI 系統(tǒng)的三個(gè)要素 是 EDI 軟硬件、通信網(wǎng)絡(luò)及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。優(yōu)點(diǎn)：1）節(jié)省時(shí)間和資金，提高

15、工作效率和競爭力2）改善對(duì)客戶的服務(wù)3）消除紙面作業(yè)和重復(fù)工作4）擴(kuò)展業(yè)務(wù)群四、GIS和GPS （略 自己看P116-P117第九章 物流成本管理物流成本的特性1、背反性（略 自己看 P122）2、系統(tǒng)性3、分散性4、隱蔽性5、核算標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一6、戰(zhàn)略性7、行業(yè)相關(guān)性8、獨(dú)特性9、削減的乘方效應(yīng)物流成本管理方法：1. 比較分析：橫線比較 縱向比較 計(jì)劃與實(shí)際比較第十章 國際物流國際物流的發(fā)展階段 ：萌芽階段（20C50S20C80S）成長階段（20C80S20C90S）繁榮階段（20C90S至 今）國際物流的基本特征：國際物流是在不同國家之間進(jìn)行的，它的最大特點(diǎn)就是物流活動(dòng)能跨越國 界。因此，整

16、個(gè)物流過程距離更長，環(huán)節(jié)更多，面對(duì)的需求也更加多樣化。第二節(jié) 國際物流的經(jīng)營環(huán)境存在差異第三節(jié) 國際無賴除必須有國際化信息系統(tǒng)的支持第四節(jié) 國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求更高第五節(jié) 國際物流以遠(yuǎn)洋運(yùn)輸為主，多種方式組合 國際物流計(jì)劃制定的原則與步驟： 原則： 1，總體協(xié)調(diào)發(fā)展原則2. 要有供應(yīng)鏈思想3. 適度超前原則步驟：1. 把握機(jī)會(huì)，確定目標(biāo)，調(diào)研發(fā)展趨勢(shì)，預(yù)測未來的發(fā)展變化，分析在市場中 競爭力的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。2. 明確前提條件，對(duì)預(yù)期內(nèi)，外部環(huán)境的制約有明確的對(duì)策和措施3. 制定多套方案，通過充分的評(píng)價(jià)分析擇優(yōu)錄取4. 擬定派生計(jì)劃，再組計(jì)劃基礎(chǔ)上制作出其他計(jì)劃第十一章 第三方物流與精益物流第三方

17、物流1、定義： 簡稱 3PL 或 TPL ，是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原 來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)務(wù)流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過 信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理控制的一種物流運(yùn) 作與管理方式。5. 、基本特征：服務(wù)個(gè)性化 信息網(wǎng)絡(luò)化 關(guān)系契約化 功能專業(yè)化 管理系統(tǒng)化6. 、優(yōu)越性 :1、有助于降低成本2、有助于集中主業(yè)3、有助于減少庫存4、有助于提高顧客的服務(wù)水平5、有助于企業(yè)快速進(jìn)入新市場 1）緩解城市交通壓力2）充分利用社會(huì)閑散物流資源 第四方物流1. 定義:簡稱4PL或FPL，由美國著名的咨詢公司提出，他專門為第一第二，第三方提 供物流規(guī)

18、劃 ,咨詢,物流信息系統(tǒng)及供應(yīng)鏈管理等活動(dòng) .本身并不實(shí)際承擔(dān)具體的 運(yùn)作活動(dòng) .第十二章特征 : 供應(yīng)鏈協(xié)作和供應(yīng)鏈流程再造 使原有的各個(gè)供應(yīng)鏈功能更強(qiáng) 與網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展相得益彰 精益物流產(chǎn)生的背景 :1. 人類環(huán)境保護(hù)意識(shí)的覺醒2. 各國政府和國際組織的倡導(dǎo)3. 經(jīng)濟(jì)全球化潮流的推動(dòng)4. 現(xiàn)代物流業(yè)可持續(xù)的需要 精益物流系統(tǒng)的特征1、以客戶需求為中心2、準(zhǔn)時(shí)3、準(zhǔn)確4、快速5、降低成本，提高效益精益6、系統(tǒng)繼承性7、信息化程度高 精益物流的目標(biāo)（自己看 P151）第十二章 新興物流逆向物流的類型：1、按照回收物品的渠道分類2、按照逆向物流材料的物理屬性分類3、按成因、途徑和處置方式及產(chǎn)業(yè)形態(tài)分類 逆向物流的原則：1、“事前防范重于事后處理”原則2、綠色原則（“ 5R”原則）3、效益原則4、法制化原則5、社會(huì)化原則逆向物流的意義1、提高潛在事故的透明度2、提高顧客價(jià)值、增強(qiáng)競爭優(yōu)勢(shì)3、降低物料成本4、改善環(huán)境行為，塑