交通標志設計

1、1、交通安全設施是指為使道路通行能力最大、經濟效益最高、交通事故最少、公害程度最低，而沿道路用地范圍及其周邊設置的系統(tǒng)、設施或給人、車配備的裝備。即為使車輛高速、高效、安全、舒適地行駛而設置的各類設施的總稱。2、作用： 1.提高行車安全性2.提高道路通行能力和運行效率3.保證車輛連續(xù)運行4.降低交通能耗、保護交通環(huán)境5.提高出行的方便程度和舒適程度3、安全設施設計的意義1. 減輕事故的嚴重度2. 排除各種縱、橫向干擾3. 提高道路服務水平4. 提供視線誘導5. 改善道路景觀等6. 充分發(fā)揮高速公路的安全、快速、經濟、舒適的功能4、一.種類1.交通安全設施：護欄、護柱、防眩設施、隔離封閉設施、視

2、線誘導設施和施工安全設施等。2.交通管理設施：交通標志、標線、信號燈等。3.靜態(tài)交通設施：停車場、汽車站、加油站、公共汽車?？空镜取?.交通服務設施：停車區(qū)、服務區(qū)等。5.道路景觀環(huán)境與綠化設施6.收費系統(tǒng)：收費車道、收費站和收費中心7.道路照明系統(tǒng)8.監(jiān)控系統(tǒng)：信息采集、信息提供系統(tǒng)和監(jiān)控中心。9.交通環(huán)境保護：交通噪聲、廢氣等污染物的處理系統(tǒng)。公路護欄按防撞等級可分為：路側B、A、SB、SA、SS五級；中央分隔帶Am、SBm、SAm三級。5、路側凈區(qū)：從行車道外邊緣算起，用來保障沖出路側車輛安全的區(qū)域6、路側凈區(qū)設置原則 凈區(qū)寬度盡可能大；費用效益比最大化；7、路側凈區(qū)的設計方案優(yōu)先考慮的

3、措施1、清除障礙物 2、重新設置位置3、降低撞擊程度4、對障礙物進行防護5、對障礙物進行描繪8、路上危險物：在路側安全距離之內的障礙物稱為危險物，對越出路外車輛構成危險的路側構造物統(tǒng)稱為路上危險物，包括窄的中央分隔帶、路堤、路塹邊坡、護欄、防撞墊、路緣石、標志柱、樹木、排水溝、擋土墻等。此外，廣義地講平曲線半徑低于設計標準的曲線外側，也稱為路上危險物。9、事故嚴重度：是衡量一定質量的車輛以一定的碰撞條件（碰撞速度和碰撞角度）越出路外和（或）碰撞路側危險物造成事故的后果或嚴重程度的指標。它是對事故造成財產損失、傷亡程度的綜合評價值。不受事故發(fā)生的概率或頻率的影響。 10、護欄的分類（按構造形式）

4、柔性護欄、半剛性護欄，剛性護欄（1）半剛性護欄 特點：通過車輛與護欄間的摩擦、車輛與地面間的摩擦及車輛、土基和護欄本身產生一定量的彈、塑性變形（以護欄系統(tǒng)的變形為主）來吸收碰撞能量具有一定的剛度和韌性，主要通過橫梁、立柱和土基的變形吸收碰撞能量，損壞部件容易更換，具有一定的視線誘導作用，外形美觀。 （2）剛性護欄特點：剛性護欄是一種基本不變形的護欄結構。利用失控車輛碰撞后爬高并轉向來吸收碰撞能量 （3）柔性護欄特點：性護欄一般指纜索護欄,是一種以多根施加了預應力的纜索固定于支柱上的結構,完全依靠纜索的拉應力來抵抗車輛碰撞,形式美觀,行駛時沒有壓迫感,但視線誘導較差,造價較高,一般不用。11、一.路側護欄設置原則（了解）12、護欄的形式選擇（p20）13、防眩高度計算H-防眩設施高度（m）；h1-汽車前照燈高度（m）；h2-駕駛員視線高度（m）；B1、B2-車道上兩車輛距防眩設施中心線的距離（m）；B-兩車之間的距離（m）。14、隔離設施的種類 隔離柵 防護網 基本形式：1、公路隔離設施 2、城市道路隔離設施15、 16按收費制式分 均一式 開放式 封閉式17、建設運營管理（BOT）方式:公司得到特許后，投資建設、擁有，并在規(guī)定期內運營