DSG變速箱技術(shù)

1、DSG-Direct Shift Gearbox 直接換檔變速器直接換檔變速器DSG產(chǎn)品介紹目前，歐洲市場的車輛以手動(dòng)變速器為主，美國和日本車輛以自動(dòng)變速器為主。手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器各有優(yōu)缺點(diǎn)。自動(dòng)變速器優(yōu)點(diǎn)為： 舒適性好，換檔無沖擊手動(dòng)變速器優(yōu)點(diǎn)為： 效率高 強(qiáng)度好，動(dòng)力性強(qiáng)大眾集團(tuán)將手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合到一起，研發(fā)出了新一代變速器：DSG直接換檔變速器名稱： DSG (直接換檔變速器)重量： 前輪驅(qū)動(dòng)94 kg, 四輪驅(qū)動(dòng)109 kg 最大扭矩： 350 Nm (與匹配發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān))離合器： 兩組多片式濕式離合器檔位： 六個(gè)前進(jìn)擋，一個(gè)倒檔 （每個(gè)檔位都有同步器）操作模式： 自

2、動(dòng)檔位和Tiptronic油量： 7.2 ltr. DSG 變速器油 G052 182 技術(shù)數(shù)據(jù)技術(shù)數(shù)據(jù)檔位模式換檔桿的操作方式和自動(dòng)變速器換檔桿一樣。DSG變速器也提供Tiptronic檔位模式換檔機(jī)構(gòu)組成P檔鎖工作原理檔位應(yīng)急釋放鑰匙鎖DSG機(jī)械部分原理DSG基本原理扭矩輸入曲軸扭矩經(jīng)雙質(zhì)量飛輪傳入輸入齒轂離合器K1和K2的外片支架與輸入齒轂鋼性相連離合器K1離合器K1負(fù)責(zé)將扭矩傳入輸入軸1輸入軸1用來完成1，3，5，R檔離合器K2離合器K2負(fù)責(zé)將扭矩傳給輸入軸2輸入軸2用來完成2，4，6檔輸入軸發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩經(jīng)離合器K1和K2傳遞給輸入軸1和輸入軸2輸入軸一在空心的輸入軸二的內(nèi)部，通過花鍵與

3、離合器K1相連輸入軸一上有一檔/倒檔齒輪、三檔齒輪及五檔螺旋齒輪。在一檔和三檔齒輪之間還有輸入軸一的轉(zhuǎn)速傳感器G501的靶輪輸入軸一輸入軸二輸入軸二為空心，套在輸入軸一的外部，通過花鍵和離合器片組K2相連輸入軸二上有二檔、四檔/六檔齒輪，在二檔齒輪附近還有輸入軸二轉(zhuǎn)速傳感器G502的靶輪輸出軸為與兩個(gè)輸入軸相配合，DSG變速器有兩個(gè)輸出軸在輸入軸上，1檔和倒檔公用一個(gè)齒輪；四檔和六檔公用一個(gè)齒輪，這種設(shè)計(jì)使變速器長度大為縮短。輸出軸一輸出軸一上有如下元件：1，2，3檔同步器（三件式） 4檔同步器（單件式）1，2，3，4檔換檔齒輪 與差速器相連的輸出齒輪輸出軸二輸出軸二上有如下元件：變速器輸出轉(zhuǎn)

4、速傳感器靶輪 5檔，6檔和倒檔換檔齒輪與差速器相連的輸出齒輪倒檔差速器兩個(gè)輸出軸都與差速器相嚙合差速器上還集成了P檔鎖齒輪P檔鎖止機(jī)構(gòu)同步器1，2，3檔變速比大，因此采用三件式同步器4，5，6檔變速比相對(duì)小，因此采用單件式同步器前輪驅(qū)動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)各檔位動(dòng)力傳遞輸入軸一由離合器輸入軸一由離合器K1K1驅(qū)動(dòng)，完成驅(qū)動(dòng)，完成1 1，3 3，5 5，倒檔，倒檔輸入軸二由離合器輸入軸二由離合器K2K2驅(qū)動(dòng)，完成驅(qū)動(dòng)，完成2 2，4, 4, 和和6 6檔檔一檔：離合器K1輸入軸一輸出軸一差速器各檔位動(dòng)力傳遞二檔：離合器K2輸入軸二輸出軸一差速器輸入軸一由離合器輸入軸一由離合器K1K1驅(qū)動(dòng)，完成驅(qū)動(dòng)，完成1

5、1，3 3，5 5，倒檔，倒檔輸入軸二由離合器輸入軸二由離合器K2K2驅(qū)動(dòng)，完成驅(qū)動(dòng)，完成2 2，4, 4, 和和6 6檔檔各檔位動(dòng)力傳遞三檔：離合器K1輸入軸一輸出軸一差速器輸入軸一由離合器輸入軸一由離合器K1K1驅(qū)動(dòng)，完成驅(qū)動(dòng)，完成1 1，3 3，5 5，倒檔，倒檔輸入軸二由離合器輸入軸二由離合器K2K2驅(qū)動(dòng)，完成驅(qū)動(dòng)，完成2 2，4, 4, 和和6 6檔檔各檔位動(dòng)力傳遞四檔：離合器K2輸入軸二輸出軸一差速器輸入軸一由離合器輸入軸一由離合器K1K1驅(qū)動(dòng)，完成驅(qū)動(dòng)，完成1 1，3 3，5 5，倒檔，倒檔輸入軸二由離合器輸入軸二由離合器K2K2驅(qū)動(dòng)，完成驅(qū)動(dòng)，完成2 2，4, 4, 和和6 6

6、檔檔各檔位動(dòng)力傳遞五檔：離合器K1輸入軸一輸出軸二差速器輸入軸一由離合器輸入軸一由離合器K1K1驅(qū)動(dòng)，完成驅(qū)動(dòng)，完成1 1，3 3，5 5，倒檔，倒檔輸入軸二由離合器輸入軸二由離合器K2K2驅(qū)動(dòng)，完成驅(qū)動(dòng)，完成2 2，4, 4, 和和6 6檔檔各檔位動(dòng)力傳遞六檔：離合器K2輸入軸二輸出軸二差速器輸入軸一由離合器輸入軸一由離合器K1K1驅(qū)動(dòng)，完成驅(qū)動(dòng)，完成1 1，3 3，5 5，倒檔，倒檔輸入軸二由離合器輸入軸二由離合器K2K2驅(qū)動(dòng)，完成驅(qū)動(dòng)，完成2 2，4, 4, 和和6 6檔檔各檔位動(dòng)力傳遞倒檔：離合器K1輸入軸一倒檔軸輸出軸二差速器倒檔軸用來改變旋轉(zhuǎn)方向輸入軸一由離合器輸入軸一由離合器K1

7、K1驅(qū)動(dòng)，完成驅(qū)動(dòng)，完成1 1，3 3，5 5，倒檔，倒檔輸入軸二由離合器輸入軸二由離合器K2K2驅(qū)動(dòng)，完成驅(qū)動(dòng)，完成2 2，4, 4, 和和6 6檔檔DSG控制部分控制單元由電子控制單元和電子-液壓控制單元兩部分構(gòu)成，這兩部分集成在一起。這兩部分連同閥體都位于滑閥箱內(nèi)，浸于DSG變速箱油內(nèi)。閥體上共有11個(gè)電磁閥和一個(gè)泄壓閥，電磁閥分成兩種類型：電磁閥開關(guān)閥：N88、N89、N90、N91、N92調(diào)節(jié)閥：N215、N216、N217、N218、N233、N371多路控制閥N92控制液壓部分接通不同的油道當(dāng)該電磁閥未動(dòng)作時(shí)，接通2，4，6檔供油油路當(dāng)該電磁閥動(dòng)作時(shí)，接通1，3，5和倒檔供油油路

8、失效影響：電磁閥處于空閑位置，無法被油壓激活，會(huì)出現(xiàn)換檔錯(cuò)誤甚至車輛有熄火的危險(xiǎn)換檔控制閥N88、N89、N90、N91未通電情況下，換檔控制閥處于關(guān)閉狀態(tài)，液壓油無法到達(dá)換檔執(zhí)行元件N88控制1檔和5檔換檔油壓N89控制3檔和空擋換檔油壓N90控制2擋和6檔換檔油壓N91控制4檔和倒檔換檔油壓失效影響：若相關(guān)電磁閥損壞，變速箱當(dāng)時(shí)所在檔位無法改變車輛只能以1擋或3檔或2檔行駛調(diào)節(jié)閥壓力控制閥N215：控制多片式離合器K1的壓力，離合器壓力控制的基礎(chǔ)是發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，控制單元根據(jù)摩擦片的可變摩擦系數(shù)來對(duì)壓力進(jìn)行控制壓力控制閥N216：控制多片式離合器K2的壓力，離合器壓力控制的基礎(chǔ)是發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，控

9、制單元根據(jù)摩擦片的可變摩擦系數(shù)來對(duì)壓力進(jìn)行控制失效影響：相應(yīng)的變速箱檔位無法實(shí)現(xiàn)，組合儀表上會(huì)有故障顯示主油壓控制閥N217控制整個(gè)液壓系統(tǒng)內(nèi)的壓力，其最重要的任務(wù)是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩來控制離合器油壓其修正參數(shù)為發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩及發(fā)動(dòng)機(jī)溫度控制單元根據(jù)當(dāng)前的工作情況連續(xù)的調(diào)節(jié)主油壓失效影響：系統(tǒng)以最大油壓工作，油耗上升，換檔噪音大離合器冷卻壓力控制閥N218該閥為調(diào)節(jié)閥，通過滑閥控制冷卻油的流量控制單元通過采集G519的信號(hào)來控制該閥失效影響：若該閥出現(xiàn)故障，以最大流量對(duì)多片式離合器進(jìn)行冷卻低溫下出現(xiàn)換檔困難，油耗也會(huì)增加安全閥安全閥使變速箱的兩個(gè)部分相互分離安全閥N233控制變速箱部分一安全閥N371

10、控制變速箱部分二失效影響：失效后，相應(yīng)變速箱部分檔位無法實(shí)現(xiàn)，N233失效，變速箱只能以2檔行駛N371失效，變速箱只能以1檔和3檔行駛油路控制油路作為變速箱油，必須滿足下面要求：確保離合器的調(diào)節(jié)和液壓控制整個(gè)溫度范圍內(nèi)黏度穩(wěn)定可以抵抗高的機(jī)械壓力不發(fā)泡變速箱油的任務(wù)：潤滑/冷卻雙離合器、軸、軸承、同步器操縱離合器和換檔執(zhí)行元件活塞油泵齒輪泵結(jié)構(gòu)，最大輸出量為每分鐘100L，最大供油壓力為20bar為如下任務(wù)供油：多片離合器工作離合器潤滑選檔液壓控制齒輪潤滑油泵油泵由油泵軸驅(qū)動(dòng)，以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)油泵軸位于輸入軸一和輸入軸二的內(nèi)部，為第三根軸潤滑油路油路中的液壓元件離合器冷卻系統(tǒng)離合器的機(jī)械摩擦

11、會(huì)導(dǎo)致離合器溫度上升，為防止離合器過熱，必須對(duì)其進(jìn)行冷卻離合器冷卻有單獨(dú)的冷卻油路控制閥為電磁閥N218及其滑閥工作原理：油溫傳感器直接測量離合器出口的油溫控制單元根據(jù)油溫來控制電磁閥電磁閥通過滑閥來控制冷卻油的流量及壓力檔位選擇檔位通過撥叉來實(shí)現(xiàn)，與傳統(tǒng)的操作方式不同，撥叉的動(dòng)作是由液壓控制實(shí)現(xiàn)的每個(gè)撥叉上都有撥叉位置傳感器，用于精確的識(shí)別撥叉位置直接換檔控制單元J743離合器溫度傳感器G509變速箱輸入轉(zhuǎn)速傳感器G182變速箱輸出轉(zhuǎn)速傳感器G195、G196輸入軸1轉(zhuǎn)速傳感器G501和輸入軸2轉(zhuǎn)速傳感器G502液壓傳感器G193和G194油溫傳感器G93和控制單元溫度傳感器G500換檔執(zhí)行

12、元件位置傳感器G487, G488, G489, G490方向盤換檔開關(guān)傳感器變速箱輸入轉(zhuǎn)速傳感器G182信號(hào)作用：用于計(jì)算離合器的打滑率為實(shí)現(xiàn)該功能，控制單元還必須采集G501和G502的信號(hào)根據(jù)離合器的打滑情況，控制單元可以精確的進(jìn)一步打開或關(guān)閉離合器失效影響：若該傳感器失效，控制單元以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)來替代信號(hào)作用：監(jiān)測離合器K1和K2的輸出轉(zhuǎn)速，識(shí)別離合器的打滑率與輸出轉(zhuǎn)速傳感器配合，監(jiān)測檔位是否掛上正確檔位失效影響：G501失效，變速箱只有2檔G502失效，變速箱只有1檔和3檔輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器1 G501和輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器2 G502輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器G195和輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器G1

13、96信號(hào)作用：識(shí)別車速和車輛行駛方向失效影響：若該傳感器失效，控制單元用ABS的車速和車輛行駛方向信號(hào)替代液壓傳感器G193和G194G193監(jiān)測離合器K1壓力G194監(jiān)測離合器K2壓力信號(hào)作用：控制單元利用該傳感器信號(hào)來識(shí)別作用于離合器K1和離合器K2的液壓油壓力失效影響：變速箱只能以2檔行駛或1檔和3擋行駛離合器溫度傳感器G509其工作溫度范圍為-55 C-180 C信號(hào)作用：調(diào)節(jié)離合器冷卻油流量和采取進(jìn)一步措施失效影響：控制單元采用G93和G510的信號(hào)作為替代值變速箱油溫傳感器G93和變速箱控制單元溫度傳感器G510信號(hào)作用：監(jiān)測滑閥箱溫度開始過熱程序兩個(gè)傳感器互相監(jiān)測失效影響：油溫超

14、過138 C，減小發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩油溫超過145 C，停止向離合器供油，離合器處于斷開位置換檔元件位置傳感器信號(hào)作用：識(shí)別換檔撥叉的準(zhǔn)確位置 G487 1st/3rd gears, G488 2nd/4th gears, G489 6th/reverse gears G490 5th/neutral gears.失效影響：相應(yīng)檔位無法嚙合換檔桿傳感器控制單元J587通過CAN總線將檔位信號(hào)傳給變速箱控制單元和組合儀表更換變速箱油及濾清器將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火-不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)將接油盤VAS1306放到變速箱下面擰下濾清器殼體，取下前輕輕敲擊殼體，以使殼體內(nèi)的油流回變速箱更換濾芯后，以20NM力矩?cái)Q緊殼體擰下

15、箭頭處的放油螺栓及放油孔內(nèi)的溢流管，溢流管的長度決定了變速箱油的液面高度約5L左右的變速箱油可以被放出以3NM力矩將溢流管擰回放油孔將專用工具VAS6262的螺紋接頭A用手?jǐn)Q緊到放油孔內(nèi)打開變速箱油前晃動(dòng)幾下添加5.5L左右的DSG油專用工具必須高于變速箱接上VAS505X,閱讀變速箱油溫起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)踩下制動(dòng)踏板,試掛所有檔位,每個(gè)檔位停留3S將換檔桿置入P檔當(dāng)變速箱油溫達(dá)到35-45攝氏度時(shí):拆下VAS6262的快速接頭,讓多余的變速箱油流出當(dāng)變速箱油開始滴出時(shí),擰下VAS6262接頭A,擰上放油螺栓,注意更換新的密封墊擰緊放油螺栓,擰緊力矩45NM謝謝大家!第六節(jié):雙離合器自動(dòng)變速器雙離合器4速傳動(dòng) 圖中結(jié)構(gòu)是Rudolf Franke 1940 的專利先進(jìn)的 DSG 變速器新發(fā)展的雙離合器傳動(dòng)裝置在原理上與雙平行軸變速器相同。各自的傳動(dòng)部分都有自己的離合器: 子傳動(dòng) 1K1 子傳動(dòng) 2K2 子傳動(dòng)1負(fù)責(zé)奇數(shù)擋“1, 3, 5,” 和倒擋子傳動(dòng)2負(fù)責(zé)偶數(shù)擋 2, 4 和6. 6擋雙離合器傳動(dòng)2 1 傳動(dòng)設(shè)計(jì)錐齒輪傳動(dòng) (4-motion)