機(jī)械制造選擇題判斷題

1、1. 經(jīng)濟(jì) 加工精 度是在 A.最不利B.最正確狀態(tài)2. 夾具精度一般是零件精度的A. 1/2 B 1/3 1/53. 工件在夾具中欠定位是指_B.工件有重復(fù)限制的自由度C.工件要求限制的自由度未被限制條件下所能保證C.最小本錢 D.正常加工。 C.相同D. 1/10。 D.工件是不完全定位的加工精度和外表粗糙度。A.工件實(shí)際限制自由度數(shù)少于64. 在普通車床上用三爪卡盤夾工件外圓車內(nèi)孔，車后發(fā)現(xiàn)內(nèi)孔與外圓不同軸，其最可能原因是 A車床主軸徑向跳動B卡爪裝夾面與主軸回轉(zhuǎn)軸線不同軸C刀尖與主軸軸線不等高D車床縱向?qū)к壟c主軸回轉(zhuǎn)軸線不平行5. 工件外圓在長V塊上定位時(shí).其限制自由度的個(gè)數(shù)為 。()

2、A. 3 B . 4 C. 5 D. 66. 基準(zhǔn)重合原那么是指使用被加工外表的 基準(zhǔn)作為精基準(zhǔn)。A. 設(shè)計(jì) B.工序C.測量D.裝配7. 為改善材料切削性能而進(jìn)行的熱處理工序如退火、正火等，通常安排在進(jìn)行。A切削加工之前 B磨削加工之前 C切削加工之后 D粗加工后、精加工前8誤差的敏感方向是。A. 主運(yùn)動方向B.進(jìn)給運(yùn)動方向C.過刀尖的加工外表的法向D.過刀尖的加工外表的切向9. 箱體類零件常采用作為統(tǒng)一精基準(zhǔn)。A. 一面一孔 B. 一面兩孔C.兩面一孔D.兩面兩孔10. 構(gòu)成工序的要素之一是A.同一臺機(jī)床B.同一套夾具C.同一把刀具D.同一個(gè)加工外表11. 在球體上銃平面，要求保證尺寸H，

3、必須限制A .1 B. 2 C. 3 D. 412. 過正方體工件中心垂直于某一外表打一通孔，必須限制個(gè)自由度。A .2 B. 3 C. 4 D. 513. 普通車床的主參數(shù)是 。A車床最大輪廓尺寸B主軸與尾座之間最大距離 C中心高D床身上工件最大回轉(zhuǎn)直徑14. 通過切削刃選定點(diǎn)，垂直于主運(yùn)動方向的平面稱為 。A切削平面 B進(jìn)給平面 C基面 D主剖面A主運(yùn)動 B進(jìn)給運(yùn)動C調(diào)整運(yùn)動 D分度運(yùn)動15加工是一種易引起工件外表金相組織變化的加工方法。A.車削 B.銃削 C.磨削D.鉆削16出現(xiàn)積屑瘤和鱗刺的切削速度為。A. 100m/min b. 2050m/min C. 70130m/ min d.

4、 100m/ min17. 增大丨對降低外表粗糙度有利。a.進(jìn)給量 b.主偏角 c.副偏角 d.刃傾角18. 車床主軸的純軸向竄動對的形狀精度有影響。A.車削內(nèi)外圓 B.車削端平面 C.車內(nèi)外螺紋 D.切槽19. 造成車床主軸抬高和傾斜的主要原因是。A.切削力B.夾緊力20. 用完全互換法裝配機(jī)器一般適用于 的場合。A.大批大量生產(chǎn)B.高精度多環(huán)尺寸鏈21. 裝配尺寸鏈的出現(xiàn)是由于裝配精度與 有關(guān)。A.多個(gè)零件的精度B. 一個(gè)主要零件的精度C.生產(chǎn)量D.所用的裝配工具22. 互換裝配法一般多用于高精度環(huán)尺寸鏈或低精度 環(huán)尺寸鏈中。A.多、多 B.少、少C.多、少D.少、多23. 分組裝配法是將

5、組成環(huán)的公差放大到經(jīng)濟(jì)可行的程度，通過分組進(jìn)行裝配，以保證裝配精度的一種裝配方法，因此它適用于組成環(huán)不多，而裝配精度要求高的 場合。A.單件生產(chǎn) B.小批生產(chǎn)C.中批生產(chǎn)D.大批大量生產(chǎn)24. 裝配尺寸鏈的構(gòu)成取決于A. 零部件結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì) B. 工藝過程方案 C. 具體加工方法25 在機(jī)械加工中直接改變工件的形狀、尺寸和外表質(zhì)量，使之成為所需零件的過程稱為 。A. 生產(chǎn)過程 B. 工藝過程 C. 工藝規(guī)程 D. 機(jī)械加工工藝過程 26編制機(jī)械加工工藝規(guī)程，編制生產(chǎn)方案和進(jìn)行本錢核算最根本的單元是 。A. 工步 B. 工序 C. 工位 D. 安裝27 零件在加工過程中使用的基準(zhǔn)叫做 。A. 設(shè)計(jì)

6、基準(zhǔn) B. 裝配基準(zhǔn) C. 定位基準(zhǔn) D. 測量基準(zhǔn)28 自為基準(zhǔn)是指以加工面本身作為精基準(zhǔn)，多用于精加工或光整加工工序中，這是由于 。A. 符合基準(zhǔn)統(tǒng)一原那么B. 符合基準(zhǔn)重合原那么C. 能保證加工面余量小而均勻D. 能保證加工面形狀和位置精度29 工件定位中由于 基準(zhǔn)和 基準(zhǔn)不重合而產(chǎn)生的加工誤差，稱為基準(zhǔn)不重合誤差。A. 設(shè)計(jì) B. 工藝 C. 測量 D. 定位 E. 裝配30 基準(zhǔn)不重合誤差的大小與 有關(guān)。A. 本道工序要保證的尺寸大小和技術(shù)要求B. 本道工序的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)與定位基準(zhǔn)之間的位置誤差C. 定位元件和定位基準(zhǔn)本身的制造誤差 30試指出以下零件在加工中的熱處理工序應(yīng)安排在工藝過程

7、的哪個(gè)階段。車床主軸45鋼的調(diào)質(zhì)工序；車床主軸45鋼各主軸頸的高頻淬火G54；31 車床尾架鑄件的人工時(shí)效處理。 A. 粗加工前B. 粗加工后，半精加工前C. 半精加工后，精加工前D. 精加工后，光整加工前32 工序尺寸的公差一般采用 分布， 其公差值可按經(jīng)濟(jì)精度查表； 毛坯尺寸的公差是采用 分布，其公差值可按毛坯制造方法查表。A. 單向 B. 雙向 C. 雙向?qū)ΨQ 32在機(jī)械加工中，完成一個(gè)工件的一道工序所需的時(shí)間，稱為。A. 根本時(shí)間 B. 勞動時(shí)間 C. 單件時(shí)間 D. 效勞時(shí)間 33在生產(chǎn)中批量越大，那么準(zhǔn)備與終結(jié)時(shí)間攤到每個(gè)工件上的時(shí)間。A. 越少 B. 越多 C. 與生產(chǎn)批量無關(guān)3

8、4 縱車外圓時(shí)，不消耗功率但影響工件精度的切削分力是。A. 進(jìn)給力 B. 背向力 C. 主切削力 D. 總切削力35 切削用量對切削溫度的影響程度由大到小的順序是 。A. vc ap f B. vc f ap C. f ap vc. D. ap f vc36. 刃傾角的功用之一是控制切屑流向，假設(shè)刃傾角為負(fù)，那么切屑流向?yàn)椤?A. 流向已加工外表 B. 流向待加工外表C. 沿切削刃的法線方向流出37. 粗加工時(shí)，前角應(yīng)取 的值；精加工時(shí)，前角應(yīng)取 的值；加工材料塑性越大，前角應(yīng) 取 的值；加工脆性材料時(shí)，前角應(yīng)取 的值；材料硬度、強(qiáng)度越高，前角應(yīng)取 的值A(chǔ). 相對較大 B. 相對較小 C. 任

9、意取38用來限制六個(gè)自由度，稱為完全定位。根據(jù)加工要求，只需要限制少于六個(gè)自由度的定位方案稱為 。A. 六個(gè)支承點(diǎn) B. 具有獨(dú)立定位作用的六個(gè)支承點(diǎn)C. 完全定位 D. 不完全定位 E. 欠定位39零件在加工過程中不允許出現(xiàn)的情況是。A. 完全定位 B. 欠定位 C. 不完全定位40工件定位中由于基準(zhǔn)和 基準(zhǔn)不重合而產(chǎn)生的加工誤差，稱為基準(zhǔn)不重合誤差。A. 設(shè)計(jì) B. 工藝 C. 測量 D. 定位 E. 裝配 41基準(zhǔn)不重合誤差的大小與有關(guān)。A. 本道工序要保證的尺寸大小和技術(shù)要求B. 本道工序的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)與定位基準(zhǔn)之間的位置誤差C. 定位元件和定位基準(zhǔn)本身的制造誤差42. 加工套類零件的定位

10、基準(zhǔn)是 D 。43. 車床主軸軸頸和錐孔的同軸度要求很高，常采用 B 來保證。44. 常用的光整加工的方法中只能減少外表粗糙度的是 C 。45. 軸類零件加工時(shí)最常用的定位基準(zhǔn)是 C 。46. 軸類零件定位用的頂尖孔是屬于 A 。47. 定位消除的自由度少于六個(gè)，但滿足加工精度要求的定位稱為 B 。48. 試指出以下刀具中，哪些刀具的制造誤差不會直接影響加工精度 B 。49. 車削時(shí)，車刀刀尖運(yùn)動軌跡假設(shè)平行于工件軸線，那么不為 C 。A. 車外圓 B. 車螺紋 C. 車圓錐面 D. 車孔50在工序圖上用來確定本工序加工外表尺寸、形狀和位置所依據(jù)的基準(zhǔn)，稱為A. 測量基準(zhǔn) B. 工序基準(zhǔn) C.

11、 定位基準(zhǔn) D. 裝配基準(zhǔn)51. 在下面孔的加工方法中，加工精度最高的方法是 。A. 鉆孔 B. 鉸孔 C. 擴(kuò)孔52. 在下面幾種車床導(dǎo)軌誤差中，對加工精度影響最小的是。A. 導(dǎo)軌在垂直平面內(nèi)的誤差 B. 導(dǎo)軌在水平面內(nèi)的誤差，應(yīng)該采用 C. 兩導(dǎo)軌之間的平行度誤差53對于相互位置精度要求高的大孔孔系的精加工例如車床主軸箱箱體孔系的精加工加工工藝。A. 擴(kuò)孔 B. 鉆孔 C. 鏜孔 D. 鉸孔 54. 分組裝配法適用于 的機(jī)器結(jié)構(gòu)。A. 大量生產(chǎn)，裝配精度要求高，組成環(huán)多B. 小批生產(chǎn)，裝配精度要求高，組成環(huán)多C. 大量生產(chǎn)，裝配精度要求不高，組成環(huán)少。，加工誤差就越大。D. 大量生產(chǎn)，裝配

12、精度要求高，組成環(huán)少 55在以下夾具元件中，不限制自由度的是A. 可調(diào)支承 B. 自位支承 C. 輔助支承56. 磨削薄板時(shí)，由于工件的熱變形，工件的A. 材料熱膨脹系數(shù)小 B. 長度和厚度小57. 工件裝夾時(shí)，決不允許 的情況發(fā)生。A. 欠定位 B.過定位 C. 產(chǎn)生夾緊變形58. 切削用量三要素影響刀具壽命的規(guī)律是 。A. 切削速度 進(jìn)給量 被吃刀量 B. 進(jìn)給量 切削速度 被吃刀量。C. 被吃刀量 切削速度 進(jìn)給量59. 復(fù)雜刀具通常采用的刀具材料為A. 硬質(zhì)合金 B. 高速鋼 C. 陶瓷 D. 金剛石 60以下情況中，哪個(gè)的主運(yùn)動不是刀具的旋轉(zhuǎn)。 D A.立式鉆床上鉆孔B .臥式銃床上

13、銃平面C.外圓磨床磨削外圓D .牛頭刨床上刨導(dǎo)軌面61. 切削用量與切削力有密切關(guān)系，切削用量中對切削力影響最大的是( B )A.切削速度 B .切削深度 C .進(jìn)給量D .三者一樣62. 安 裝 切 斷 刀 時(shí) ， 刀 尖 低 于 工 件 的 回 轉(zhuǎn) 中 心 時(shí) ， 與 其 標(biāo) 注 角 度 相 比 ， 其 工 作 角 度 將 會 D A. 前角不變，后角變小 B. 前角變大，后角變小C. 前角后角均不變 D. 前角變小，后角變大63. 車外圓時(shí)，能使切屑流向工件未加工外表的幾何要素是 A A. 刃傾角大于零度B.刃傾角小于零度C. 前角大于零度D.前角小于零度64. 加 工 一 測 量 用

14、平 板 ， 保 證 其 底 面 的 高 度 尺 寸 ， 通 常 需 要 限 制 工 件 的 幾 個(gè) 自 由 度 ( A )A.3B.4C.5D.665. 自 為 基 準(zhǔn) 是 以 加 工 面 本 身 為 精 基 準(zhǔn) ， 多 用 于 精 加 工 或 光 整 加 工 工 序 ， 這 是 于 C A. 符合基準(zhǔn)重合原那么B.符合基準(zhǔn)統(tǒng)一原那么66. 車床主軸軸頸和錐孔的同軸度要求很高，因此常采用哪種方法來保證。 D 67. 粗加工軸向間距較小的直齒多聯(lián)小齒輪，常選用的機(jī)床是D A.滾齒機(jī) B .磨齒機(jī) C .剃齒機(jī) D .插齒機(jī)68. 在 刀 具 的 標(biāo) 注 角 度 中 ， 對 切 削 力 的 各 切

15、 削 分 力 的 大 小 和 比 例 產(chǎn) 生 影 響 最 大 的 是 D A.前角 B .主后角C .刃傾角D .主偏角和副偏角69. 在保證裝配精度要求的情況下，盡量選擇下面哪種裝配形式70當(dāng)有色金屬如銅、鋁等的軸類零件外圓外表要求尺寸精度較高、外表粗糙度值較低時(shí)，一般只能采用的加工方案為A丨粗車精車磨削B丨粗銃精銃C粗車精車一超精車D丨粗磨一精磨71加工鑄鐵時(shí)，產(chǎn)生外表粗糙度主要原因是殘留面積和等因素引起的。A丨塑性變形B丨塑性變形和積屑瘤C積屑瘤D丨切屑崩碎的車刀進(jìn)行切削，以減小徑向切削72在車削細(xì)長軸時(shí)，為了減小工件的變形和振動，故采用較大分力。A主偏角B副偏角C后角D副偏角和后角73

16、車削螺紋時(shí)，產(chǎn)生螺距誤差、影響誤差大小的主要因素是A主軸回轉(zhuǎn)精度B丨導(dǎo)軌誤差C傳動鏈誤差D丨測量誤差74硬質(zhì)合金刀具熱效應(yīng)磨損的主要原因是A相變磨損和擴(kuò)散磨損B氧化磨損和相變磨損C氧化磨損和擴(kuò)散磨損D相變磨損和粘結(jié)磨損75在大量生產(chǎn)零件時(shí)，為了提高機(jī)械加工效率，通常加工尺寸精度的獲得方法為A試切法B調(diào)整法C成形運(yùn)動法D丨劃線找正安裝法Vi，不變76現(xiàn)有兩個(gè)工藝方案，它們所需的根本投資相當(dāng)，它們的工藝本錢分別為：方案一可變費(fèi)用為費(fèi)用為Si,方案二可變費(fèi)用為 V2,不變費(fèi)用為S2,且ViV2, S,S2，零件的實(shí)際生產(chǎn)量超過了臨界產(chǎn)量Nk，應(yīng)選擇的最正確工藝方案為A丨兩方案一樣B方案二C方案一D兩

17、方案都不好77在機(jī)械加工工藝過程中安排零件外表加工順序時(shí)，要“基準(zhǔn)先行的目的是 A丨防止孔加工時(shí)軸線偏斜B防止加工外表產(chǎn)生加工硬化C消除工件剩余應(yīng)力D使后續(xù)工序有精確的定位基面78車床上安裝鏜孔刀時(shí)，刀尖低于工件回轉(zhuǎn)中心，其工作角度將會比標(biāo)注角度A丨前、后角均變小C前角變小，后角變大79既可加工鑄鐵，又可加工鋼料，AYW類B YT 類B前、后角均變大D前角變大，后角變小也適合加工不銹鋼等難加工鋼料的硬質(zhì)合金是CYN 類DYG類。判斷題.1在加工工序中用作工件定位的基準(zhǔn)稱為工序基準(zhǔn)。2.粗基準(zhǔn)在同一尺寸方向上通常只允許使用一次。3工件的內(nèi)應(yīng)力不影響加工精度4 主軸的徑向跳動會引起工件的圓度誤差。

18、 5 普通車床導(dǎo)軌在垂直面內(nèi)的直線度誤差對加工精度影響不大。 6 銅、鋁等有色金屬及其合金宜采用磨削方法進(jìn)行精加工。 7 磨削機(jī)床床身導(dǎo)軌時(shí)，由于磨削熱會使導(dǎo)軌產(chǎn)生中凸 8 在切削加工中，進(jìn)給運(yùn)動只能有一個(gè)。 9 背平面是指通過切削刃上選定點(diǎn)，平行于假定進(jìn)給運(yùn)動方向，并垂直于基面的平面。 10 其它參數(shù)不變，主偏角減少，切削層厚度增加。 11 其它參數(shù)不變，背吃刀量增加，切削層寬度增加。 12 主切削刃與進(jìn)給運(yùn)動方向間的夾角為主偏角Kr 。13 車削外圓時(shí)，假設(shè)刀尖高于工件中心，那么實(shí)際前角增大。 14 對于切斷刀的切削工作而言，假設(shè)考慮進(jìn)給運(yùn)動的影響，其工作前角減少，工作后角增大。 15 當(dāng)

19、主偏角為 90 時(shí)，正交平面與假定工作平面重合。 16.切削鑄鐵類等脆性材料時(shí)，應(yīng)選擇K類YG類硬質(zhì)合金。17 粗加工時(shí)，應(yīng)選擇含鈷量較低的硬質(zhì)合金。 18 不完全定位在工件的定位方案中是不允許出現(xiàn)的。 19 可調(diào)支承一般每件都要調(diào)整一次，而輔助支承可以每批調(diào)整一次。 20 采用六個(gè)支承釘定位，那么限制了六個(gè)自由度。 21 積屑瘤在加工中沒有好處，應(yīng)設(shè)法防止。2.2 刀具前角增加，切削變形也增加。 23. 影響刀具耐用度的主要因素是切削溫度。 24. 切削厚度薄，那么刀具后角應(yīng)取大值。 25. 切削用量三要素中，對刀具耐用度影響最小的是背吃刀量。26. 刀具耐用度是指一把新刃磨的刀具，從開始切

20、削至報(bào)廢為止所經(jīng)過的總切削時(shí)間。27. 車削外圓時(shí)，在負(fù)刃傾角的影響下，切屑流向待加工外表。28. 當(dāng)?shù)毒咧髌且欢〞r(shí)，假設(shè)增大進(jìn)給量，那么切削變形通常是增大的。29 工序是組成工藝過程的根本單元。 30. 粗基準(zhǔn)在同一尺寸方向可以反復(fù)使用。31 軸類零件常用兩中心孔作為定位基準(zhǔn)，這是遵循了“自為基準(zhǔn)原那么。32 退火和正火一般作為預(yù)備熱處理，通常安排在毛坯制造之后，粗加工之前進(jìn)行。 33 工序集中優(yōu)于工序分散。 34 工序尺寸公差的布置，一般采用 “單向入體原那么，因此對于軸類外圓外表工序尺寸，應(yīng)標(biāo)成下偏差 為零，對于孔類內(nèi)孔外表的工序尺寸，應(yīng)標(biāo)成上偏差為零。 35 調(diào)質(zhì)只能作為預(yù)備熱處理。

21、 36在查找裝配尺寸鏈時(shí)，一個(gè)相關(guān)零件有時(shí)可有兩個(gè)尺寸作為組成環(huán)列入裝配尺寸鏈。37一般在裝配精度要求較高，而環(huán)數(shù)有較多的情況下，應(yīng)用極值法來計(jì)算裝配尺寸鏈。38修配法主要用于單件、成批生產(chǎn)中裝配組成環(huán)較多而裝配精度又要求比擬高的部件。39調(diào)整裝配法與修配法的區(qū)別是調(diào)整裝配法不是靠去除金屬，而是靠改變補(bǔ)償件的位置或更換補(bǔ)償件的 方法。 40協(xié)調(diào)環(huán)應(yīng)根據(jù)裝配精度指標(biāo)確定其公差。 41采用分組互換法，裝配時(shí)按對應(yīng)組裝配。對于不同組，由于與不等，因此得出的最大與最小間隙也會 不同，從而使得配合性質(zhì)也不同。 42刀尖圓弧半徑和后刀面磨損量增大，將使冷作硬化層硬度及深度增大。 43為減輕磨削燒傷，可加大

22、磨削深度。 44加工外表層產(chǎn)生的剩余壓應(yīng)力，能提高零件的疲勞強(qiáng)度。 45剩余應(yīng)力是有害的應(yīng)力。 46砂輪的粒度越大，硬度越低，那么自礪性越差，磨削溫度越高。 47減少進(jìn)給量將減少外表粗糙度值。 48 鉸孔可以提高孔的尺寸精度、減小孔外表粗糙度，還可以對原孔的偏斜進(jìn)行修正。 錯(cuò) 正確答案 : 做不到對原孔的偏斜進(jìn)行修正。49. 所有零件在制定工藝過程時(shí)都應(yīng)劃分加工階段。 錯(cuò) 正確答案 : 看具體情況而定 。50 鉆出的孔一般應(yīng)經(jīng)擴(kuò)孔或半精鏜等半精加工，才能進(jìn)行鉸孔。 對 51. 拉孔前工件須先制出預(yù)制孔。 對 52. 不完全定位消除的自由度少于六個(gè)，沒有滿足加工精度要求。 錯(cuò) 正確答案 : 滿足

23、加工精度要求 。53. 同種磨料制成的各種砂輪，其硬度相同。 錯(cuò) 正確答案 : 可能相同，也可能不同。54. 單件、小批生產(chǎn)宜選用工序集中原那么。 對 55 滾切直齒圓柱齒輪時(shí)，齒輪滾刀的安裝軸線應(yīng)平行于工作臺。 錯(cuò) 正確答案 : 齒輪滾刀的安裝軸線與工作臺的角度等于螺旋角 。56 車床主軸的徑向跳動不影響加工軸的圓度誤差。 錯(cuò) 正確答案 : 車床主軸的徑向跳動影響加工軸的圓度誤差。57. 磨削燒傷的類型有回火燒傷、淬火燒傷、正火燒傷及退火燒傷。 錯(cuò) 正確答案 : 磨削燒傷的類型有回火燒傷、淬火燒傷、退火燒傷。58. 加工箱體零件時(shí)，應(yīng)選擇裝配基準(zhǔn)面為精基準(zhǔn)。V59. 工件在加工前，使其在機(jī)床

24、上或夾具中獲得正確而固定位置的過程稱為安裝。X60. 粗加工所用的定位基準(zhǔn)稱粗基準(zhǔn)，精加工所用的定位基準(zhǔn)為精基準(zhǔn)。X61. . 車床主軸的徑向跳動不影響加工軸的圓度誤差。 X62. 單件、小批生產(chǎn)宜選用工序集中原那么。 V63. 粗加工所用的定位基準(zhǔn)稱粗基準(zhǔn)，精加工所用的定位基準(zhǔn)為精基準(zhǔn)。X64. 工件在夾具中定位，有六個(gè)定位支承點(diǎn)就消除了六個(gè)自由度即為完全定位。X65. . 一個(gè)工序中只能包含一個(gè)安裝。 X66. 磨削內(nèi)孔時(shí)，在工件孔徑允許的條件下，應(yīng)盡量選用大直徑的砂輪。V67. . 拉孔前工件須先制出預(yù)制孔。 V68. . 磨具的硬度是指組成磨具中磨料的硬度。 F 69. 加工精度指的是實(shí)際幾何參數(shù)和理想幾何參數(shù)相符合的程度。 T70. 車削細(xì)長軸，刀具應(yīng)該選擇較小的