《商法學(xué)》課件11 自學(xué)考試

1、商商 法法 學(xué)學(xué)主講：趙宇主講：趙宇海商法海商法 調(diào)整海上運(yùn)輸關(guān)系、船舶關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。海商法的特征 1) 國際性； 2) 綜合性； 3) 技術(shù)性； 4) 制度特殊性。船舶 是指海船和其他海上移動(dòng)式裝置，但是用于軍事的、政府公務(wù)的船舶和20噸以下的小型船艇除外。船舶的特征 1) 能夠在海上航行或移動(dòng)。 2) 具有一定的規(guī)模。 3) 具有商業(yè)目的。 4) 具有不動(dòng)產(chǎn)性。船舶所有權(quán) 是指船舶所有權(quán)人依法對其船舶(船體、設(shè)備及船舶屬具) 享有占有、使用、收益和處分的權(quán)利。船舶抵押權(quán)設(shè)定的條件 1) 船舶抵押權(quán)的標(biāo)的應(yīng)當(dāng)是船舶或建造中的船舶。 2) 船舶所有人或船舶所有人授權(quán)的人是有權(quán)設(shè)定抵押權(quán)

2、的主體。 3) 船舶抵押權(quán)設(shè)定的形式是抵押人與抵押權(quán)人必須簽訂書面合同。 4) 船舶抵押權(quán)設(shè)定的程序是抵押人和抵押權(quán)人應(yīng)當(dāng)辦理抵押權(quán)登記。船舶抵押權(quán)的受償順序 1) 在同一船舶上設(shè)定兩個(gè)以上抵押權(quán)的，抵押權(quán)人按照抵押權(quán)登記的先后順序，從船舶拍賣所得價(jià)款中依次受償。同日登記的抵押叔，按照同一順序受償。 2) 在同一船舶上同時(shí)存在船舶抵押權(quán)和船舶優(yōu)先權(quán)時(shí)，船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶抵押權(quán)受償。 3) 在同一船舶上同時(shí)存在船舶抵押權(quán)和船舶留置權(quán)，船舶抵押權(quán)后于船舶留置權(quán)受償。船舶優(yōu)先權(quán) 是指海事請求人依照海商法的規(guī)定，向船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營人提出海事請求，對產(chǎn)生該海事請求的船舶享有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利

3、。下列各項(xiàng)海事請求具有船舶優(yōu)先權(quán) (1) 船長、船員和在船上工作的其他在編人員根據(jù)勞動(dòng)法律、行政法規(guī)或者勞動(dòng)合同所產(chǎn)生的工資、其他勞動(dòng)報(bào)酬、船員遣返費(fèi)用和社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)用的給付請求。 (2) 在船舶營運(yùn)中發(fā)生的人身傷亡的賠償請求。 (3) 船舶噸稅、引航費(fèi)、港務(wù)費(fèi)和其他港口規(guī)費(fèi)的繳付請求。 (4) 海難救助的救助款項(xiàng)的給付請求。 (5) 船舶在營運(yùn)中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn)賠償請求。海上貨物運(yùn)輸合同 是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港的合同，也是規(guī)定海上運(yùn)輸中承運(yùn)人與托運(yùn)人權(quán)利義務(wù)的合同。海上貨物運(yùn)輸合同 提單 航次租船合同 多式聯(lián)運(yùn)合同 海上貨物運(yùn)輸合同的訂立要經(jīng)雙方當(dāng)

4、事人協(xié)商。其在形式上，可以采用書面形式，也可以采用口頭形式。海上貨物運(yùn)輸合同的法定事由解除 1) 托運(yùn)人于開航前解除合同。 2) 承運(yùn)人、托運(yùn)人開航前因不可抗力解除合同。承運(yùn)人的義務(wù) 1) 提供適航的船舶。 2) 妥善和謹(jǐn)慎地管理貨物，在約定的期間、地點(diǎn)將貨物完好地交出。 3) 不得繞航。 4) 損害賠償責(zé)任。承運(yùn)人的權(quán)利 1) 收取運(yùn)費(fèi)和虧艙費(fèi)。 2) 滯期費(fèi)請求權(quán)。 3) 共同海損費(fèi)用的請求權(quán)。 4) 留置權(quán)。 5) 責(zé)任限制權(quán)利。托運(yùn)人的義務(wù) 1) 提供約定的貨物。 2) 危險(xiǎn)貨物警示。 3) 正確申報(bào)辦理貨物運(yùn)輸手續(xù)。 4) 支付運(yùn)費(fèi)或其他費(fèi)用。 5) 收受貨物。托運(yùn)人的權(quán)利 1) 按

5、合同約定取得裝船艙位并取得提單的權(quán)利。 2) 取得貨物的權(quán)利。 3) 取得賠償權(quán)。提單 是用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)此交付貨物的單證。提單的法律性質(zhì) 1) 提單是海上貨物運(yùn)輸合同的證明。 2) 提單是承運(yùn)人接管貨物或貨物裝船的收據(jù)。 3) 提單是承運(yùn)人保證向收貨人交付貨物的物權(quán)憑證。提單的種類 1) 依是否裝船，提單可以分為已裝船提單與收貨備運(yùn)提單 2）依提單正面是否有不良批注，提單可以分為清潔提單與不清潔提單。 3) 依提單上記載的運(yùn)輸方式的不同，提單可以分為直達(dá)提單、聯(lián)運(yùn)提單、多式聯(lián)運(yùn)提單。 (4) 依承運(yùn)人簽發(fā)提整的時(shí)間不同，提單可分為預(yù)借提單與

6、倒簽提單。 (5) 依提單上收貨人抬頭的記載方式不同，提單可以分為記名提單、指示提單、不記名提單。關(guān)于提單的國際公約 目前海運(yùn)中影響最大、適用最廣的國際公約為海牙規(guī)則。租船合同的種類 航次租船合同 定期租船合同 光船租船合同海上拖航合同 是指承拖方用拖輪將被拖物經(jīng)海路從一地拖至另一地，而由被拖方支付拖航費(fèi)的合同。海上拖航合同的特征 1) 海上拖航合同是承拖方利用自己的拖船及動(dòng)力將被拖物系于拖船上。 2) 海上拖航合同是在正常情況下，即被拖物處于安全狀態(tài)下，被拖方與承拖方訂立的合同。承拖方的義務(wù) 1) 提供合同約定的適航的船舶。 2) 按合同約定的時(shí)間起拖，不得進(jìn)行不合理的繞航。 3) 按合同約

7、定的地點(diǎn)將被拖物交付被拖方或其代理人。被拖方的義務(wù) 1) 及時(shí)提交被拖物。 2) 如果需要應(yīng)積極配合承拖方。 3) 保證起拖港、中途港、目的地港是安全港口。 4) 按合同約定支付各種費(fèi)用。船舶碰撞 是指船舶在海上或者與海相通的可航水域發(fā)生接觸造成損害的事故。船舶碰撞的構(gòu)成要件 1) 碰撞必須發(fā)生在海上或其他與海相通的可航水域。 2) 碰撞必須是船舶之間的碰撞。 3) 碰撞船舶之間必須發(fā)生接觸。 4) 碰撞必須造成損害。 無過失的船舶碰撞雙方互不負(fù)賠償責(zé)任。 船舶發(fā)生碰撞，碰撞的船舶互有過失的。各方按照過失程度的比例負(fù)賠償責(zé)任；過失程度相當(dāng)或者過失程度的比例無法判定的，平均負(fù)賠償責(zé)任。海難救助

8、是對在海上或者與海相通的可航水域遇險(xiǎn)的船舶和其他財(cái)產(chǎn)進(jìn)行的救助。海難救助的構(gòu)成要件 1) 海難救助的地域發(fā)生在海上或與海相通的水域。 2) 救助的對象是海商法中所定義的船舶、財(cái)產(chǎn)。 3) 救助的對象必須遭遇海難。 4) 海難救助行為必須是來自于遇難船舶本身或其他財(cái)產(chǎn)所有人以外的外在力量。 5) 海難救助必須有效果。海難救助的種類 1) 純救助。 2) 履行法定義務(wù)救助。 3) 合同救助。海難救助款項(xiàng) 是指被救助方依法律規(guī)定或合同的約定，應(yīng)當(dāng)向救助方支付的任何救助報(bào)酬、酬金或補(bǔ)償金。下列情況下救助方無權(quán)請求救助報(bào)酬 1) 救助人命。 2) 無權(quán)獲得救助款項(xiàng)的行為。 3) 違反被救助方的意愿。 4

9、) 救助方的過失或欺詐。共同海損 是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。共同海損的構(gòu)成要件 1) 船貨或其他財(cái)產(chǎn)必須處于同一航程中。 2) 必須確有危及船貨共同安全的危險(xiǎn)存在。 3) 作出的犧牲和費(fèi)用必須是特殊的。 4) 必須是有意的活動(dòng)結(jié)果。 5) 采取的措施必須合理、有效。共同海損的范圍 共同海損犧牲 共同海損費(fèi)用享受責(zé)任限制的主體 船舶所有人 船舶承租人 船舶經(jīng)營人 救助人，以及他們的受雇人員 代理人 責(zé)任保險(xiǎn)人海上保險(xiǎn)合同 是指保險(xiǎn)人按照約定，對被保險(xiǎn)人遭受保險(xiǎn)事故造成保險(xiǎn)標(biāo)的的損失和產(chǎn)生的責(zé)任

10、負(fù)責(zé)賠償，而由被保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)費(fèi)的合同。海上保險(xiǎn)合同的原則 1) 絕對誠信原則。 2) 不得違反擔(dān)保原則。 3) 可保利益原則。 4) 損失補(bǔ)償原則。 5) 近因原則。海上保險(xiǎn)合同的種類 1) 依保險(xiǎn)標(biāo)的進(jìn)行劃分，海上保險(xiǎn)合同可以分為貨物保險(xiǎn)合同、船舶保險(xiǎn)合同、運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)合同。 2) 依保險(xiǎn)價(jià)值進(jìn)行劃分，海上保險(xiǎn)合同可以分為定值保險(xiǎn)合同與不定值保險(xiǎn)合同。 3) 依保險(xiǎn)期間進(jìn)行劃分，海上保險(xiǎn)合同可以分為航次保險(xiǎn)合同與定期保險(xiǎn)合同。 4) 依保險(xiǎn)方式進(jìn)行劃分，海上保險(xiǎn)合同可以分為流動(dòng)保險(xiǎn)合同與預(yù)約保險(xiǎn)合同。 5) 依保險(xiǎn)金額與保險(xiǎn)價(jià)值是否一致進(jìn)行劃分，海上保險(xiǎn)合同可以分為足額保險(xiǎn)合同和不足額保險(xiǎn)合同。海上保險(xiǎn)合同訂立的程序 投保人或被保險(xiǎn)人要保 保險(xiǎn)人核保 保險(xiǎn)費(fèi)報(bào)價(jià) 簽發(fā)保險(xiǎn)條(只在信譽(yù)上約束雙方) 簽發(fā)保險(xiǎn)單(保險(xiǎn)合同成立) 繳納保險(xiǎn)費(fèi)海上保險(xiǎn)合同轉(zhuǎn)讓的兩種情況 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同轉(zhuǎn)讓 船舶保險(xiǎn)合同轉(zhuǎn)讓委付 是指在保險(xiǎn)標(biāo)的物發(fā)生推定全損時(shí)，被保險(xiǎn)人如果要索賠損失必須將標(biāo)的物可能的余值轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人，即對該標(biāo)的物進(jìn)行委付。委付的條件 1) 必須以保