物流運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)答案(共14頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上考試標(biāo)準(zhǔn)：（數(shù)量x分值） 一、單選20x1;二、判斷20x1；三、名詞解釋5x3；四、簡(jiǎn)答6x5五、計(jì)算3x5物流運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)題庫(kù)一、單選題（60）1.運(yùn)輸?shù)墓δ苡校?） A物品移動(dòng)、儲(chǔ)存B運(yùn)輸C加工、儲(chǔ)存D搬運(yùn)、配送2下列運(yùn)輸方式中，成本最低的是(    )。  A鐵路運(yùn)輸    B. 航空運(yùn)輸   C. 水路運(yùn)輸  D公路運(yùn)輸3下列哪一項(xiàng)是影響運(yùn)輸方式選擇因素中的不可變因素(    )。 A 運(yùn)輸時(shí)間  &

2、#160;  B運(yùn)輸成本    C運(yùn)輸方式 D 運(yùn)輸商品數(shù)量4下列運(yùn)輸方式中，速度最快的是(    )。 A鐵路運(yùn)輸    B 航空運(yùn)輸 C 水路運(yùn)輸    D 公路運(yùn)輸5下列運(yùn)輸方式中，哪一種運(yùn)輸方式能實(shí)現(xiàn)門到門的運(yùn)輸服務(wù)（） A鐵路運(yùn)輸  B公路運(yùn)輸C水路運(yùn)輸    D航空運(yùn)輸6公路運(yùn)輸?shù)倪m用范圍是 (   ) A遠(yuǎn)距離、大批量   B近距離、小批量   

3、;  C遠(yuǎn)距離、小批量    D近距離、大批量7鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是（  ）。 A遠(yuǎn)距離、大批量B.近距離、大批量 C.近距離、小批量  D.遠(yuǎn)距離、小批量8航空運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是（  ）。 A遠(yuǎn)距離、大批量    B.近距離、大批量C.近距離、小批量D.遠(yuǎn)距離、小批量9水路運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是（  ）。 A遠(yuǎn)距離、大批量 B.近距離、大批量C.近距離、小批 D.遠(yuǎn)距離、小批量10干線運(yùn)輸?shù)闹饕袚?dān)的貨運(yùn)是（  ）。 A遠(yuǎn)距離、大批量 B.近距離、大

4、批量 C.近距離、小批 D.遠(yuǎn)距離、小批量11支線運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是（  ）。 A遠(yuǎn)距離、大批量 B.近距離、大批量 C.近距離、小批量 D.遠(yuǎn)距離、小批量12下列不屬于貨主范疇的是（  ）。 A托運(yùn)人 B收貨人 C委托人 D承運(yùn)人13一般來說，運(yùn)輸速度和運(yùn)輸成本的關(guān)系是（  ）。 A正相關(guān) B負(fù)相關(guān) C無(wú)關(guān) D不確定14 物流活動(dòng)中，配送的本質(zhì)是什么（）A送貨 B送達(dá) C配貨 D配齊15應(yīng)選擇整車未選擇，反而采取零擔(dān)托運(yùn)，應(yīng)當(dāng)直達(dá)而選擇了中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸而選擇了直達(dá)運(yùn)輸?shù)榷紝儆?  )。A迂回運(yùn)輸 B過遠(yuǎn)運(yùn)輸 C托運(yùn)方式選擇不當(dāng) D對(duì)流運(yùn)輸16

5、.保證貨物運(yùn)輸?shù)模?#160;  ）是反映道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸質(zhì)量的首要指標(biāo)。A、及時(shí)性     B、安全性    C、方便性     D、可得性17.提單的簽發(fā)人是(        )。A、托運(yùn)人    B、承運(yùn)船大副    C、承運(yùn)船船長(zhǎng)    D、賣方18港口水域面積決定了該港（   ）

6、。、能同時(shí)能接納的船舶艘數(shù)、能接納的船舶噸位、船舶將在該港的泊港時(shí)間、能同時(shí)進(jìn)行裝卸作業(yè)的船舶數(shù)19.鐵路專用貨車不包括以下哪一種（。   ）A、棚車    B、平車      C、敞車     D、家畜車20鐵路貨物運(yùn)到期限的起碼日數(shù)為（    ）天A、1      B、2       C、3 &

7、#160;    D、521.鐵路零擔(dān)貨物和以零擔(dān)形式運(yùn)輸?shù)募b箱貨物使用（    ）作為貨運(yùn)合同。A、鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單    B、訂單    C、貨票    D、運(yùn)單22.下列貨物中不能按一批托運(yùn)的是（     ）A、服裝與帽子    B、西藥與毛巾   C、白糖與水泥    D、電風(fēng)扇與西餐桌23.用班輪運(yùn)輸貨

8、物，在規(guī)定運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，如果采用“A.V”的規(guī)定辦法，則表示（    ）。A、按貨物的毛重計(jì)收     B、按貨物的體積計(jì)收 C、按貨物的件數(shù)計(jì)收     D、按貨物的價(jià)值計(jì)收24.海運(yùn)提單收貨人欄內(nèi)顯示“TO ORDER”表示該提單(     )。A、不可轉(zhuǎn)讓           B、經(jīng)背書后，可以轉(zhuǎn)讓  C、不經(jīng)背書即可轉(zhuǎn)讓

9、0;  D、可以由持有人提貨25.當(dāng)一筆普通航空貨物計(jì)費(fèi)重量很小時(shí)，航空公司規(guī)定按(       ) 計(jì)收運(yùn)費(fèi)。A特種運(yùn)價(jià) B聲明價(jià)值費(fèi)用 C起碼運(yùn)費(fèi) D指定運(yùn)價(jià)26.以整車運(yùn)輸?shù)囊?guī)格相同規(guī)格在（   ）種以內(nèi)視為規(guī)格相同的一批貨物件數(shù)超過（   ）件時(shí)只按重量承運(yùn)，不計(jì)算貨物的件數(shù)。A、2，1600     B、3，1600  C、2，2000     D、3，200027.將鐵路貨物“領(lǐng)貨憑證

10、”及時(shí)交給收貨人并通知有關(guān)收貨單位或人員到站領(lǐng)取貨物義務(wù)方是(        )。A、承運(yùn)方      B、托運(yùn)方    C、裝卸公司   D、代理公司28.棚車、敞車、平車、冷藏車、罐車的基本型號(hào)分別是（      ）A、G- P-C-N-B   B、P- U -N- C G     C、P-C-N-B-G 

11、;   D、P-C-K-B-G29.鐵路零擔(dān)貨物一件體積最小不得小于（      ）m3（一件重量在10kg以上的除外）。A、0.01     B、0.02     C、0.03    D、0.0530.下列物品不能作為公路零擔(dān)運(yùn)輸?shù)氖牵?    ）。A、活魚   B、計(jì)算機(jī)   C、書籍    D、棉被31

12、.下列（    ）是公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。A、貨源確定   B、組織工作簡(jiǎn)單  C、單位運(yùn)輸成本較高   D、利潤(rùn)高32.班輪運(yùn)費(fèi)包括（       ）。A、港口費(fèi)和海運(yùn)費(fèi)        B、基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)C、運(yùn)價(jià)指數(shù)和包干運(yùn)費(fèi)    D、海運(yùn)費(fèi)和運(yùn)雜費(fèi)33.若海運(yùn)貨物需要以固定的間隔時(shí)間運(yùn)輸出去，則宜采用（    ）運(yùn)輸方

13、式。A、航次租船    B、班輪      C、包運(yùn)租船   D、光船租賃34.按收貨人抬頭，提單可分為記名提單、不記名提單、指示提單。可以背書轉(zhuǎn)讓的提單是（     ）。A、記名提單   B、不記名提單   C、空白提單   D、指示提單35.海洋運(yùn)輸中的計(jì)費(fèi)噸“W/M”是（     ）。A、僅指重量噸    

14、60;          B、僅指指尺碼噸 C、重量噸與尺碼噸之大者     D、重量噸與尺碼噸之和36.航空運(yùn)輸方式中最快捷方式是（    ）A、班機(jī)       B、集中托運(yùn)       C、包機(jī)     D、航空快遞37.固定成本占總成本的比例最高的運(yùn)輸方式是（ 

15、    ）A、鐵路運(yùn)輸    B、管道運(yùn)輸    C、航空運(yùn)輸    D、水路運(yùn)輸38.（   ）不是公路零擔(dān)托運(yùn)受理的形式。A、隨時(shí)受理制   B、預(yù)先審批制    C、日歷承運(yùn)制   D、合作制39.下列（  ）不是鮮活易腐貨物。A、瓜果   B、新鮮罐頭   C、牲畜    D、花木秧苗40.提單記載裝

16、船港、卸船港、接貨地、交貨地，該提單是（  ）。A、直達(dá)海運(yùn)提單     B、海海轉(zhuǎn)運(yùn)提單  C、海海聯(lián)運(yùn)提單 D、多式聯(lián)運(yùn)提單41.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物承擔(dān)的責(zé)任期限是（    ）。A、自己運(yùn)輸區(qū)段  B、全程運(yùn)輸   C、實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸區(qū)段  D、第三方運(yùn)輸區(qū)段42鐵路貨物運(yùn)輸中，一批零擔(dān)貨物的件數(shù)不得超過（      ）。A、200件   B、250件    C

17、、300件  D、400件43.鐵路貨運(yùn)合同有預(yù)約合同和承運(yùn)合同，預(yù)約合同以（   ）為合同書；承運(yùn)合同以（   ）作為合同書。A、“鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單”、“貨票”   B、“鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單”、“貨物運(yùn)單”C、“貨票”、“貨物運(yùn)單”               D、“貨票”、“貨簽”44.鐵路貨物領(lǐng)貨憑證的傳遞過程是（      

18、）A、托運(yùn)人發(fā)站收貨人到站  B、托運(yùn)人發(fā)站托運(yùn)人收貨人到站C、發(fā)站托運(yùn)人收貨人到站  D、托運(yùn)人發(fā)站托運(yùn)人到站收貨人。45.由于航空貨運(yùn)單所填內(nèi)容不準(zhǔn)確。不完全，致使承運(yùn)人或其他人遭受損失，（ ）負(fù)有責(zé)。A托運(yùn)人 B 承運(yùn)人 C代理人 D機(jī)場(chǎng)服務(wù)人員46.航空貨運(yùn)代理公司的主要業(yè)務(wù)是辦理（  ）。A、部分包機(jī)    B、整包機(jī)   C、集中托運(yùn)   D、聯(lián)合運(yùn)輸47.普通貨物運(yùn)價(jià)適用于（ ）A、指定等級(jí)的貨物       &

19、#160;        B、指定商品運(yùn)價(jià) C、特定商品、特定品名的運(yùn)價(jià)      D、一般普通貨物48.運(yùn)輸綠色化的基本含義是指 A)使用色彩為綠色的運(yùn)輸車輛 B)降低運(yùn)輸成本 C)運(yùn)輸過程中注意環(huán)境保護(hù) D)擴(kuò)大運(yùn)輸規(guī)模49.運(yùn)輸中存在的規(guī)模經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象是因?yàn)?A)運(yùn)輸費(fèi)用低廉 B)所運(yùn)輸?shù)囊黄必浳飮崝?shù)越大，就越能“攤薄”固定成本 C)所運(yùn)輸?shù)囊黄必浳飮崝?shù)越大，就越能降低可變成本 D)裝卸費(fèi)用低廉50.緬甸出產(chǎn)的楠木從山上經(jīng)由運(yùn)輸工具運(yùn)到大城市而提高其價(jià)格。這體現(xiàn)了運(yùn)輸?shù)?A

20、)空間效用 B)非儲(chǔ)存性 C)距離經(jīng)濟(jì) D)規(guī)模經(jīng)濟(jì)51.以下關(guān)于運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)功能的描述中，不屬于銜接功能的是A)貨物在中轉(zhuǎn)站由公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)換成鐵路運(yùn)輸 B)企業(yè)在銷售地設(shè)立成品倉(cāng)庫(kù)，以滿足市場(chǎng)需求 C)一批散裝大米在配送中心分裝成小包裝，供應(yīng)當(dāng)?shù)亓闶凼袌?chǎng) D)車站每日收集運(yùn)輸需求信息，并據(jù)此安排運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃52.某批藥品需要從北京運(yùn)到成都緊急治療當(dāng)?shù)夭∪?，最佳的運(yùn)輸方式為 A)鐵路運(yùn)輸 B)水路運(yùn)輸 C)航空運(yùn)輸 D)道路運(yùn)輸53.選擇供貨單位時(shí)，不就近獲取物資、舍近求遠(yuǎn)或者從遠(yuǎn)處運(yùn)來同種物資。這種不合理的運(yùn)輸現(xiàn)象屬于 A)迂回運(yùn)輸 B)對(duì)流運(yùn)輸 C)重復(fù)運(yùn)輸 D)過遠(yuǎn)運(yùn)輸54.適于采用管道運(yùn)輸?shù)?/p>

21、物資是 A)家電 B)鐵礦石 C)天然氣 D)水果55.某配送中心可按客戶要求，將大米分裝成不同規(guī)格的包裝，這體現(xiàn)了A)配送的資金周轉(zhuǎn)作用 B)配送的包裝、加工作用 C)配送的庫(kù)存作用 D)配送的降低商品成本作用56.將到達(dá)車輛上全部零擔(dān)貨物卸下入庫(kù)，按方向或到達(dá)站在貨位上進(jìn)行集合，然后重新配裝組織成新的零擔(dān)車。這種中轉(zhuǎn)作業(yè)方法是 A)落地法 B)越庫(kù)法 C)過車法 D)坐車法57.若集裝箱貨流呈現(xiàn)“發(fā)量大，收量大”的特點(diǎn)，應(yīng)該采用的運(yùn)輸組織形式是 A)整箱貨裝，整箱貨拆 B)拼箱貨裝，整箱貨拆 C)整箱貨裝，拼箱貨拆 D)拼箱貨裝，拼箱貨拆58.在起運(yùn)站將不同發(fā)貨人托運(yùn)至同一到站、且性質(zhì)適宜

22、配載的各種零擔(dān)貨物，同時(shí)裝運(yùn)至到達(dá)地的運(yùn)輸組織形式是 A)中轉(zhuǎn)零擔(dān)運(yùn)輸 B)直達(dá)零擔(dān)運(yùn)輸 C)沿途零擔(dān)運(yùn)輸 D)非固定式零擔(dān)運(yùn)輸59.對(duì)于我國(guó)解決運(yùn)輸糾紛方式，描述正確的是A)通常仲裁方式比訴訟方式速度快、費(fèi)用低 B)如果對(duì)有效仲裁的結(jié)果不滿意，還可以選擇訴訟方式解決C)如果在糾紛發(fā)生前沒有約定糾紛的解冼方式，而且事后無(wú)法達(dá)成一致，則只能通過仲裁解決 D)調(diào)解和仲裁是司法解決方式60.在海運(yùn)貨物保險(xiǎn)中，屬于海上風(fēng)險(xiǎn)的是A)受潮 B)海盜 C)戰(zhàn)爭(zhēng) D)觸礁二、判斷（60）1.按照運(yùn)輸工具的不同，運(yùn)輸方式可以分為公路、鐵路、水路、航空和管道運(yùn)輸。（）2.運(yùn)輸?shù)倪^程不產(chǎn)生新的產(chǎn)品，但可以創(chuàng)造時(shí)間和

23、空間效益。（ ）3.運(yùn)輸是在不改變勞動(dòng)對(duì)象原有屬性或形態(tài)的要求下，實(shí)現(xiàn)勞動(dòng)對(duì)象的空間位移。（）4.運(yùn)輸生產(chǎn)是為社會(huì)提供效用而不產(chǎn)生實(shí)物形態(tài)的產(chǎn)品，屬于服務(wù)性生產(chǎn)。（ ）5.運(yùn)輸?shù)闹饕毮苁且宰钌俚臅r(shí)間將貨物從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到目的地。（ ）6.按照運(yùn)營(yíng)主體的不同，運(yùn)輸可以分為自營(yíng)運(yùn)輸、經(jīng)營(yíng)性運(yùn)輸和公共運(yùn)輸。（ ）7.干線運(yùn)輸是運(yùn)輸?shù)闹黧w。（ ）8.運(yùn)輸價(jià)格可以在一定程度內(nèi)有效的調(diào)節(jié)各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸需求。（ ）9.變動(dòng)成本指與每一次運(yùn)輸配送直接相關(guān)的費(fèi)用。（）10端點(diǎn)站、運(yùn)輸設(shè)施、工具集信息系統(tǒng)的構(gòu)建費(fèi)用屬于運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀举M(fèi)。（ ）11.距離運(yùn)價(jià)是根據(jù)貨物運(yùn)輸?shù)木嚯x遠(yuǎn)近而定制的價(jià)格。（ ）12.對(duì)流

24、運(yùn)輸、交錯(cuò)運(yùn)輸和相向運(yùn)輸是同一種運(yùn)輸方式。（ ）13.運(yùn)輸與配送不同，主要表現(xiàn)在活動(dòng)的范圍、功能及運(yùn)輸方式和工具的選擇上。（）14.海上運(yùn)輸合同一般都是要式合同。（ ）15.運(yùn)輸合同的訂立需要要約和承諾兩個(gè)步驟。（ ）16.要約可以由任意一方的當(dāng)事人發(fā)出或同受要約人共同商定發(fā)出。（x ）17.要約只是當(dāng)事雙方的一種運(yùn)輸合同提議，不受法律部約束。（x ）18.運(yùn)輸合同發(fā)生糾紛，協(xié)商、調(diào)節(jié)、仲裁和訴訟可以任選一種方法進(jìn)行選擇。（x ）19.最短線路法主要是解決起訖點(diǎn)重合的運(yùn)輸線路問題。（x ）20.經(jīng)驗(yàn)試探法主要是解決其起訖點(diǎn)不同的單一問題。（x ）21.運(yùn)輸方式的選擇通?？梢圆捎枚ㄐ院投糠治?。

25、()22.圖上作業(yè)法主要解決多個(gè)起訖點(diǎn)的運(yùn)輸路線問題.( )23.停留點(diǎn)的提貨數(shù)量和送貨數(shù)量會(huì)限制車輛的運(yùn)行線路和時(shí)間安排.( )24.車輛在路上休息前允許行使的最長(zhǎng)時(shí)間為4個(gè)小時(shí).( )25.對(duì)有約束條件的車輛運(yùn)輸線路問題,我們一般采用掃描法解決問題.( )26.運(yùn)用掃描法解決車輛運(yùn)輸問題,應(yīng)順時(shí)針掃描畫圈選擇線路. （x ）27.客戶在付出同等運(yùn)費(fèi)的情況下,服務(wù)商的品牌稱為客戶選擇的首要標(biāo)準(zhǔn)（x ）28.重量超過一噸,體積超過3立方米的物品應(yīng)為整車運(yùn)輸. （x ）29.同一批次貨物360件，可以采用零擔(dān)運(yùn)輸。（x ）30.集裝箱運(yùn)輸中，集裝箱不可以重復(fù)使用。（x ）31.運(yùn)行線路一般從里倉(cāng)

26、庫(kù)最遠(yuǎn)的停留點(diǎn)開始.( )32.鐵路運(yùn)輸具有長(zhǎng)距離/大批量的客貨運(yùn)輸特點(diǎn).( )33.鐵路運(yùn)輸中需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳锇凑囃羞\(yùn)。（ ）34.污染和會(huì)腐蝕集裝箱箱體的貨物，嚴(yán)禁使用集裝箱運(yùn)輸。（ ）35.運(yùn)輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中，連接運(yùn)輸線路的結(jié)、節(jié)之處稱為結(jié)點(diǎn)或節(jié)點(diǎn)。()36.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是采用兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織形式。（）37.航空運(yùn)輸比較適宜于時(shí)間性強(qiáng)的鮮活易腐和高價(jià)值貨物的中短途運(yùn)輸。（x ）38水路貨物運(yùn)輸是指中華人民共和國(guó)沿海、沿江、湖泊以及其他通航水域中一切營(yíng)業(yè)性的貨物運(yùn)輸。()39  填單時(shí)應(yīng)按貨物先遠(yuǎn)后近、先重后輕、先大后小、先方后圓的順序進(jìn)行

27、，以便按單順次裝車，對(duì)不同到達(dá)站和中轉(zhuǎn)的貨物要分單填制。()40零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)站必須配備相應(yīng)的倉(cāng)庫(kù)等作業(yè)條件，確保貨物安全及時(shí)準(zhǔn)確地到達(dá)目的地。()41公路特種貨物一般分為四大類，即危險(xiǎn)貨物、大件（長(zhǎng)大笨重）貨物、鮮活貨物和貴重貨物。()42.危險(xiǎn)貨物包裝的封口必須嚴(yán)密、牢靠，并與所裝危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)相適應(yīng)。()43.遠(yuǎn)洋班輪的船期表較近洋班輪精確。（x ）44.班輪運(yùn)費(fèi)由基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)組成。()45.M/F是載貨清單。L/L （x ）46.海關(guān)放行的單證是裝貨單、提貨單。()47.一張運(yùn)單托運(yùn)的貨物可以不是同一托運(yùn)人、收貨人。（x ）48. 托運(yùn)的貨物品種不能在一張運(yùn)單內(nèi)逐一填寫的應(yīng)填寫貨物

28、清單。()49. 貨物裝車時(shí)，業(yè)務(wù)員要負(fù)責(zé)點(diǎn)件交接，保證貨物完好無(wú)損和計(jì)量準(zhǔn)確。() 50. 貨物交接時(shí)承托雙方對(duì)貨物的質(zhì)量和內(nèi)容有質(zhì)疑均可提出查驗(yàn)與復(fù)磅，查驗(yàn)和復(fù)磅的費(fèi)用由提出方負(fù)擔(dān)。()51.一件貨物是否可以裝入散艙，可以通過飛機(jī)制造商提供的散艙艙門尺寸表確定。()52. 集中托運(yùn)人適用于各種航空運(yùn)輸方式。（x ）53.航空運(yùn)輸中，不論使用哪一種運(yùn)價(jià)，運(yùn)費(fèi)都不能低于公布的起碼運(yùn)價(jià)。()54.空運(yùn)特種貨物運(yùn)價(jià)往往高于普通貨物運(yùn)價(jià)。（x ）55.貨物運(yùn)輸合同中沒有運(yùn)輸質(zhì)量這一內(nèi)容。()56.貨物運(yùn)輸過程中發(fā)生的差錯(cuò)，均應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)賠償責(zé)任。（x ）57.班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸。()58.領(lǐng)貨憑

29、證傳遞過程：托運(yùn)人發(fā)站到站收貨人。()59.航空運(yùn)費(fèi)就是指運(yùn)輸始發(fā)地機(jī)場(chǎng)至目的地機(jī)場(chǎng)間的運(yùn)輸貨物的航空費(fèi)用，不包括其它費(fèi)用。()60. 活動(dòng)物在航空運(yùn)輸過程中，由于自然原因而發(fā)生的病、傷或死亡，承送人不負(fù)責(zé)任。()三、名詞解釋（15）1.運(yùn)輸：運(yùn)輸是人和貨物的載運(yùn)及輸送。2.運(yùn)輸合理化：在一定條件下以最少的物流運(yùn)作成本獲得最大的效率和效益。3.水路運(yùn)輸：利用船舶、排筏和其他浮運(yùn)工具，在江、河、湖泊、人工水道及海洋上運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式4.運(yùn)輸價(jià)格：運(yùn)輸企業(yè)對(duì)特定貨物或旅客提供的運(yùn)輸勞務(wù)的價(jià)格。5.對(duì)流運(yùn)輸：同一種貨物在同一線路上或平行線路上作相對(duì)方向的運(yùn)送，而與對(duì)方運(yùn)程的全部或一部分發(fā)

30、生重疊交錯(cuò)的運(yùn)輸。6.倒流運(yùn)輸：貨物從銷或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象。7.集裝箱運(yùn)輸：以集裝箱為單元積載設(shè)備所進(jìn)行的貨物運(yùn)輸8.危險(xiǎn)貨物：具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì)，在運(yùn)輸、裝卸和貯存保管過程中，容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損毀而需要特別防護(hù)的貨物。9.超限貨物運(yùn)輸：使用非常規(guī)格的超重汽車列車（車組）載運(yùn)外形尺寸和重量超過常規(guī)車輛裝載規(guī)定的大型物件的公路運(yùn)輸。10.運(yùn)輸合同:承運(yùn)人將旅客或貨物從起點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn),旅客/托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同.11.航空運(yùn)輸：使用飛機(jī)或其他航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式。12要約：當(dāng)事人一方向他方提出訂立運(yùn)輸合同的提議。13承

31、諾：受要約人向要約人作出的對(duì)要約完全同意的意思表示。14落地法：將到達(dá)車輛上的全部零擔(dān)貨物卸下入庫(kù)，按方向或到達(dá)站在貨位上重新集結(jié)，再重新配裝。15輕泡貨物：每立方米重量不足333KG的貨物。四、簡(jiǎn)答（18）1.簡(jiǎn)述運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有哪些？答：1.運(yùn)輸具有生產(chǎn)的本質(zhì)屬性 2.運(yùn)輸服務(wù)的公共性 3.運(yùn)輸產(chǎn)品是無(wú)形產(chǎn)品 4.運(yùn)輸生產(chǎn)和運(yùn)輸消費(fèi)同時(shí)進(jìn)行 5.運(yùn)輸產(chǎn)品具有非儲(chǔ)存性 6.運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性2.物流運(yùn)輸路線的決策方法有哪幾種？答：1.最短線路法 2.經(jīng)驗(yàn)試探法 3.圖上作業(yè)法 4.表上作業(yè)法3.公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)有哪些？答1.運(yùn)輸途中不需中轉(zhuǎn)，速度快 2.汽車運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)門對(duì)門的直達(dá)運(yùn)輸，貨損貨差少

32、3.機(jī)動(dòng)靈活，運(yùn)輸方便4.原始投資少，經(jīng)濟(jì)效益高5.駕駛技術(shù)容易掌握4.運(yùn)輸合理化的有效措施有哪些？(5條以上滿分)答：1.提高運(yùn)輸工具實(shí)載率 2.減少動(dòng)力投入 3.發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系 4.開展中短距離鐵路分流 5.盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸 6.配載運(yùn)輸 7.四就直撥運(yùn)輸 8.發(fā)展特殊技術(shù)和運(yùn)輸工具 9.通過流通加工是運(yùn)輸合理5目前鐵路運(yùn)輸?shù)姆N類有哪些?答:目前鐵路運(yùn)輸主要分整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸三類。另外還包括快運(yùn)、整列行包快運(yùn)。6.鐵路整車運(yùn)輸時(shí)，組配的要求有哪些？答：1.性質(zhì)互有影響的貨物不能組配在一起 2.運(yùn)價(jià)號(hào)不同的貨物不能組配在一起 3.組配時(shí)應(yīng)考慮運(yùn)輸工具的充分利用 4.對(duì)甩退

33、貨物應(yīng)優(yōu)先組配7.鐵路專用線托運(yùn)時(shí)，貨物上站有哪兩種方法？答：1.將實(shí)現(xiàn)集配好的整車貨物，按照日裝車計(jì)劃和指定進(jìn)貨日期、貨位，由發(fā)貨人組織短途運(yùn)力和勞力到工廠、倉(cāng)庫(kù)提取貨物，或者有工廠、倉(cāng)庫(kù)代替發(fā)貨人將貨物送到專用線 2.由發(fā)貨人提取或由工廠、倉(cāng)庫(kù)直接送專用線貨位，而后將貨物集配或整車，并向車站請(qǐng)求裝車8.鐵路整車運(yùn)輸貨物到達(dá)交接前需要做哪些準(zhǔn)備工作？答：1.準(zhǔn)備倉(cāng)容 2.安排運(yùn)力和裝卸勞力 3.組織直撥運(yùn)輸9.簡(jiǎn)述公路貨物業(yè)務(wù)流程答：1.托運(yùn)受理2.過磅起票 3.倉(cāng)庫(kù)保管4.配載裝車 5.車輛運(yùn)行 6.貨物中轉(zhuǎn)7.到站卸貨8.貨物交付 9.貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)10公路運(yùn)輸?shù)恼囘\(yùn)輸，審核托運(yùn)單組要審

34、核的內(nèi)容有哪些？答：1.審核貨物的詳細(xì)情況以及根據(jù)具體情況確定是否受理 2.檢查有關(guān)運(yùn)輸憑證 3.審核或無(wú)憂無(wú)特殊要求11.水路運(yùn)輸?shù)墓δ苡心男?？答?.承擔(dān)大批量貨物，特別是散裝貨物運(yùn)輸 2.承擔(dān)原料、半成品等低價(jià)貨物運(yùn)輸，如建材、石油、煤炭等 3.承擔(dān)國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸，是國(guó)際商品貿(mào)易的主要運(yùn)輸工具。12.租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)有哪些類別？答：1.航次租船 2.定期租船3.包運(yùn)租船4.光船租船13.簡(jiǎn)述租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)的程序答：1.詢盤2.報(bào)盤3.還盤4.接收5.簽約14.簡(jiǎn)述航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)答：1.優(yōu)點(diǎn)：1）速度快2）運(yùn)輸路程短3）舒適4）靈活5）安全6）包裝要求低 2.缺點(diǎn)：1）運(yùn)載能力低，單位運(yùn)輸成本高

35、2）受氣候條件限制 3）可達(dá)性差15.簡(jiǎn)述航空運(yùn)輸?shù)墓δ艽穑?.中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸是航空運(yùn)輸?shù)闹饕獊碓?2.鮮活易腐等特種貨物以及價(jià)值比較高或緊急物資的運(yùn)輸。 3.快遞業(yè)務(wù)16.簡(jiǎn)述集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)答：1.可提高裝卸效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度 2.減少貨損貨差，提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩c質(zhì)量 3.縮短貨物的在途時(shí)間，加快車船周轉(zhuǎn) 4.節(jié)省貨物運(yùn)輸包裝及檢驗(yàn)手續(xù) 5.減少營(yíng)運(yùn)費(fèi) 6.有利于組織多式聯(lián)運(yùn)17簡(jiǎn)述多聯(lián)式運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性答：1.簡(jiǎn)化托運(yùn)、結(jié)算及理賠手續(xù)，節(jié)省人力物力和有關(guān)費(fèi)用 2.縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，減少庫(kù)存，降低貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量 3.降低運(yùn)輸成本，節(jié)省各項(xiàng)支出，提早收匯 4.提高運(yùn)輸管理水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸

36、合理化18簡(jiǎn)述公路運(yùn)輸受理托運(yùn)時(shí)驗(yàn)收入庫(kù)需要注意的事項(xiàng)？答：1.檢查貨物包裝 2.過磅 3.扣、貼標(biāo)簽和標(biāo)志 4.貨物入庫(kù)五、計(jì)算（9）1.運(yùn)輸方式運(yùn)輸費(fèi)率R運(yùn)達(dá)時(shí)間T（天）每年運(yùn)輸批次平均存貨量Q/2（件）鐵路0.10 2110公路0.20 52050000*0.84某公司欲將產(chǎn)品從坐落于位置A的工廠運(yùn)往坐落于位置B的公司自有倉(cāng)庫(kù)，年運(yùn)量D為件，每件產(chǎn)品的價(jià)格C為30元，每年的存貨成本I為產(chǎn)品價(jià)格的30%.公司希望選擇使總成本最小的運(yùn)輸方式。據(jù)估計(jì)，運(yùn)輸時(shí)間每減少一天，平均庫(kù)存水平可以減少1%。各種運(yùn)輸服務(wù)的有關(guān)參數(shù)如表所示。注：安全庫(kù)存約為訂貨量的1/2. 在途運(yùn)輸?shù)哪甏尕洺杀緸镮CDT/365，兩端儲(chǔ)存點(diǎn)的存貨成本各為ICQ/2，但其中的C值有差別，工廠儲(chǔ)存點(diǎn)的C為產(chǎn)品價(jià)格，購(gòu)買者儲(chǔ)存點(diǎn)的C為產(chǎn)品價(jià)格加上運(yùn)費(fèi)率之和。現(xiàn)有兩個(gè)運(yùn)輸方案：鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸，哪個(gè)方案是最優(yōu)的呢？答：1.鐵路=0.10*+0.30*30*21/365+0.30*30*+0.30*30*=元 2.公路=0.20*+0.30*30*5/365+0.30*30*50000*0.84 =元 3.公路費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于鐵路運(yùn)費(fèi)，所以選擇公路運(yùn)輸。2.廣安門站承運(yùn)到石家莊站零擔(dān)貨物一件，重1800KG，計(jì)算運(yùn)到期限。已知運(yùn)價(jià)里程為301KM。解：T發(fā)=1天 274/250=1.096，取整為T運(yùn)=2天；運(yùn)價(jià)里程