微表處施工組織設(shè)計

1、專業(yè)資料省XX 公路養(yǎng)護工程施工規(guī)微表處理施工組設(shè)計專業(yè)資料*有限公司瀝青拌合廠微表處施工組織設(shè)計文字說明亠、工程概況：_ 、設(shè)備人員動員周期和設(shè)備人員材料運到施工現(xiàn)場的方法2.1 施工組織管理機構(gòu)我司在長期工程施工中，積累了豐富的工程管理經(jīng)驗，形成了完整的、先進的工程管 理體系。根據(jù)該工程特點，計劃調(diào)動強有力的管理人員和技術(shù)骨干，組成精干、高效的項 目經(jīng)理部，實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，全面認(rèn)真履行合同。各部門職能劃分詳見下表所列，施 工組織機構(gòu)見附圖。各部門職能劃分表*年*月*日專業(yè)資料序號部 門職責(zé)容1工程組安排現(xiàn)場施工生產(chǎn)和技術(shù)管理，包括技術(shù)交底 、測 量、計量、資料等。2財務(wù)后勤組負(fù)責(zé)編制總

2、體施工計劃及分部、 分項工程施工進度 計劃，用計劃指導(dǎo)生產(chǎn)，并負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)統(tǒng)計分析工作。 對預(yù)算進行統(tǒng)一管理，控制工程資金流向及資金合理分配，做 好工程款的核算工作。3安全協(xié)調(diào)組制定質(zhì)量、安全、環(huán)保措施及專項實施細則，對施工質(zhì)量、 施工安全、環(huán)境保護進行檢查并落實，并組織員工的教育、培 訓(xùn)工作。4機務(wù)材料組根據(jù)施工計劃安排，負(fù)責(zé)物資采購及機械設(shè)備的調(diào) 配、管理和維護以及對操作維修工的安排和調(diào)配。5檢測試驗組負(fù)責(zé)現(xiàn)場各項目的試驗和檢測工作。2.2 勞動力組織和施工任務(wù)劃分根據(jù)本合同工程特點及任務(wù)情況， 結(jié)合我公司專業(yè)施工隊伍及機械設(shè)備配 置情況，綜合考慮，從保證工程質(zhì)量、進度、便于管理、利于組織

3、指揮出發(fā)， 實現(xiàn)分工明確、布局合理的母的，安排施工隊伍如下：1. 路面養(yǎng)護施工隊，負(fù)責(zé)對路面養(yǎng)護作業(yè)及標(biāo)線施工。2. 路面微表出施工隊，負(fù)責(zé)全線路面微表出施工工作。3. 集料拌和場，負(fù)責(zé)微表處施工所需的集料備料、拌合等工作。專業(yè)資料依據(jù)初步的施組計劃安排，所需勞力與日均參工也不等。計劃上場勞動力 人，擬進場的主要專業(yè)技工數(shù)量見下: 人員數(shù)量表序號工種數(shù)量（人）序號工種數(shù)量（人）1攤鋪機操作手24輔助工82汽車司機45施工管理員43攤鋪工106技術(shù)人員5序號工種數(shù)量（人）序號工種數(shù)量（人）7安全管理人員49養(yǎng)護工108電工12.3 技術(shù)準(zhǔn)備2.3.1 組織機構(gòu)設(shè)置好后，本公司將組織技術(shù)人員和管理

4、人員及時進行技 術(shù)交底，將施工規(guī)中針對本工程的容認(rèn)真加以研究，并在正式施工前對技術(shù)人 員進行一次技術(shù)考核。以鞏固對設(shè)計文件、圖紙和有關(guān)資料的熟悉情況。同時組織 人員對設(shè)計文件和圖紙進行現(xiàn)場核對，并及時向業(yè)主反映情況，力求對工程數(shù)量、地點掌 握準(zhǔn)確。2.3.22.3.2 組織現(xiàn)場施工人員（包括勞務(wù)人員）進行所在崗位和工序的應(yīng)知應(yīng)會教育學(xué)習(xí)。 在工程檢查活動中對現(xiàn)場人員進行應(yīng)知應(yīng)會知識檢查。2.42.4 設(shè)備和主要材料運到施工現(xiàn)場的方法石料按照業(yè)主要求在指定店采購，施工用水泥從水泥廠采購，汽車運至拌和現(xiàn)場，石料需提前準(zhǔn)備；由于公司一直有做類式項目，瀝青我司可以及時用汽車運到料場； 工程周轉(zhuǎn)材料及其

5、他材料，采用汽車運輸?shù)姆椒ㄟ\至施工現(xiàn)場。專業(yè)資料各類運輸、現(xiàn)場施工機械齊全且運作情況良好，并備專門的保養(yǎng)人員，隨時可投入工作。各種實驗設(shè)備齊全，檢測人員均經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，經(jīng)驗豐富。設(shè)備見附表）2.52.5 設(shè)備、人員動員周期設(shè)備人員動員周期為 10 天，路面養(yǎng)護施工隊人員由原項目部人員擔(dān)任，路面微表處施工隊人員由公司安排專業(yè)施工隊伍、可乘坐汽車直接到達施工現(xiàn)場。 微表處施工隊人員、施工機械設(shè)備按下表安排及時到場：設(shè)備人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法序號名稱單位數(shù)量周期起點運輸方式備注1施工人員人300.5汽車2銑刨機臺10.5汽車3稀漿攤鋪車臺10.5汽車4攤鋪箱臺10.5汽車攤鋪箱

6、臺10.5汽車瀝青灑布車臺10.5汽車灑水車臺10.5汽車裝載機臺10.5汽車壓路機臺10.5汽車三、主要工程項目的施工方案、施工方法3.13.1 本工程施工特點3.1.13.1.1 本合同段主要針對有車轍變形路段，首先清除路面標(biāo)線，對局部病害通過修補（主要施工機械、 檢測專業(yè)資料裂縫、坑槽、銃刨后，采用微表處對這些路段進行局部修補，原路面抗滑性能等級為中及 中一下的段落的主車道再加鋪 1 1 厘米微表處，以改善抗滑性能；其余無車轍的路段也采用 微表處進行預(yù)防性養(yǎng)護，待微表處施工完畢后，恢復(fù)路面標(biāo)線即可。施工工藝框圖見附圖。3.1.23.1.2 在維修施工期間，必須維持正常交通，為保證路上交通

7、正常通行，需同時必要的社會公告發(fā)布，盡可能減少施工干擾造成的不利社會影響。3.23.2 計劃工期 年 月 日起，共 個月（天）。我們將加大人員、設(shè)備的投入， 盡量縮短工期為指導(dǎo)思想，計劃從甲方下達開工令之日起，保證 個月（天）保質(zhì)、保量、按時完成工程施工任務(wù)，并達到優(yōu)良工程，牢固樹立本公司良好的施工形象。322322 養(yǎng)護工程管理曲線見表 2.2.進場后，再根據(jù)具體情況編制詳細施工計劃。3.3 施工總平面布置本工程項目經(jīng)理咅E E、施工駐地、料場及機械停放場地維修點均在養(yǎng)護基地；施工生活用房則利用當(dāng)?shù)刈赓U現(xiàn)房。3.43.4 路面養(yǎng)護施工3.4.13.4.1 裂縫處理由于路面基層溫縮干、縮引起的

8、縱橫向裂縫，縫寬在5mm5mm 以的，先將縫隙刷掃干凈，并用壓縮空氣吹去塵土后，采用灌縫專用乳化瀝青灌縫撒料法封堵，灌縫深度應(yīng)不小于 3cm3cm，將溢出縫外的瀝青清除干凈，待改性乳化瀝青破乳后方可開放交通；縫寬在 5cm5cm以上的，現(xiàn)剔除縫雜物和松動縫隙邊緣，或沿縫開槽后用壓縮空氣吹凈，采用橡膠瀝青填 充、搗實，灌注高度應(yīng)稍低于面層2mm2mm，并用烙鐵封口，隨即撒砂、掃勻，待灌縫材料固化后即可開放交通。3.4.23.4.2 坑槽處理路面基層完好的，盡面層有坑槽時，應(yīng)按下列方法修理：a a 測定破壞部分的圍和深度，按“圓洞方補、斜洞方補”原則，戈凰大致與路專業(yè)資料中心線平行或垂直的挖槽修補

9、輪廓線（形或方形）。b b 開槽應(yīng)開鑿到穩(wěn)定部分，槽壁要垂直，并將槽底、槽壁消除干凈。c c 在干凈的槽底、槽壁薄刷一層粘結(jié)瀝青，隨即填鋪備好的瀝青混合料；填鋪部分應(yīng)高于原路面（高出量應(yīng)根據(jù)坑槽深淺、用料粗細及壓實程度而定），待行車壓實穩(wěn)定后保持比原路咼 23mm23mmd d 填補用混合料級配類型，宜與原路面結(jié)構(gòu)、層次相一致。制備工藝可根據(jù)實際條件采用熱拌法、或用乳化瀝青碎石混合料、袋裝預(yù)拌乳化瀝青混合料等，視坑槽深度采用單層或雙層填補。2 2 基層損壞的先處理基層，然后修復(fù)面層，整平壓實。3 3 在雨雪連綿的寒冷時節(jié)，為控制坑槽發(fā)展，可采用現(xiàn)有路面材料臨時填補坑槽，待天氣較好后按規(guī)要求修復(fù)

10、。3.4.33.4.3 路面網(wǎng)裂對于面積較大的路面網(wǎng)裂有如下施工辦法：a a 輕微網(wǎng)裂，可進行觀察，若不繼續(xù)發(fā)展的，直接進行微處表施工；b b 網(wǎng)裂較明顯，裂縫周圍衍生數(shù)條平行或交叉裂縫時，采用與路面坑槽修補同樣的方式進行處理。c c 網(wǎng)裂明顯，周邊瀝青面層呈松散或裂縫處出現(xiàn)唧泥的，需要進行基層修補，再按照修補路面坑槽的方式處理。344344 路面擁包輕微的擁包的用銃刨機進行銃刨，確保路面平整度。345345 車轍a a 車轍深度小于 25mm25mm 的先不予處置，待微表處施工時，用單層或雙層微表處進行 處置。專業(yè)資料b b 車轍深度大于 25mm25mm 的，先用銃刨機將車轍間凸出高于原路

11、面的部分銃刨后，再用單層或雙層微表處進行處置。路面銃刨方法：1 1、車轍銃刨確定施工之前，要對路面病害、樁號標(biāo)高、寬度、病害圍，轉(zhuǎn)彎半徑 超高超寬，縱坡橫坡，等做全面的了解和詳細記錄，并嚴(yán)格按照這些數(shù)據(jù)指導(dǎo) 施工。2 2、對路面病害段落進行測量，通過測點高程的比較來確定銃刨面積和銃刨深度。3 3、路面銃刨作業(yè)包括切邊、銃刨、銃刨廢料運輸、刨邊角、清掃余渣、銃刨復(fù)查等工序。在確定銃刨面積后，技術(shù)人員要把銃刨面積用粉筆畫出來，然后用切 割機將修補面積邊線切出來，切縫深度一般要保證34cm34cm 左右。切邊的主要目的是保證坑槽槽壁垂直，槽邊整齊切邊完成后， 應(yīng)根據(jù)工程技術(shù)人員提供的銃刨面積和銃刨深

12、度沿行車方向逐刀進行銃刨，一般來說，銃刨的深度為23cm23cm 產(chǎn)生的廢料通過傳輸皮帶裝上運輸車輛，運到固定點進行存放，以防 止污染。銃刨完成后還需用綜合養(yǎng)護車（液壓鋪或人工），將銃刨機切割的斜邊與切割機切縫間的少部分殘留路面清除掉，然后人工將坑槽殘留雜物清掃干凈，最后要對銃刨面進行檢查和測量，查看銃刨面是否平整，松散物是否都銃 刨掉，槽壁是否整齊垂直，測量銃刨深度是否合適， 記錄銃刨后各測點的高程， 檢查是否合格。3.53.5 路面微表處施工公路瀝青路面微表處施工的成敗直接影響著交通能否順暢，并徹底解決以往出現(xiàn)路面病害所帶來的負(fù)面影響， 也是本項目施工最主要的目的， 屬本合同段重點工程。

13、其具體施工方法詳見如下：3.5.13.5.1 施工條件1 1 施工前的準(zhǔn)備工作，包括材料、機械設(shè)備、原路面補強與清掃、交通管制等都 已按要求完成。專業(yè)資料2 2 微表處的施工應(yīng)充分考慮氣候因素，做到以下幾點(1 1 )氣溫達到 1313C且持續(xù)下降時不得施工，但氣溫達到1010C并持續(xù)上升時可已施工(2)雨后路面積水未干或未清除以前，不得施工；(3)施工養(yǎng)護成型期氣溫大于 1010C3 3 落實交通管理，并有專人負(fù)責(zé)。4 4 對道路上的各種設(shè)施，如上下水井蓋、雨水井篦、路沿石等，都已采取保護措施。5 5 施工前準(zhǔn)備6 6 路面準(zhǔn)備對預(yù)定微表處施工路段全部表面，事先將所有灰塵、松動的材料、泥塊以

14、 及任何其它障礙性物質(zhì)加以清除。7 7 材料準(zhǔn)備1 1 乳化瀝青：采用快凝聚合物改性乳化瀝青，應(yīng)符合甲方提供的設(shè)計圖紙的要求2_集料：要求完全破碎，集料形狀應(yīng)飽滿接近立方體，石質(zhì)應(yīng)堅硬、耐磨，質(zhì)量 應(yīng)滿足甲方提供的設(shè)計圖紙的要求乞礦粉：采用石灰?guī)r或巖漿巖中強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，應(yīng)質(zhì)量滿足甲方提供的設(shè)計圖紙的要求4_水：必須是不含有害的鹽和其它雜質(zhì)的水。乞微表處混合料的設(shè)計：礦粉級配、瀝青用量及混合料技術(shù)應(yīng)滿足甲方提供的設(shè) 計圖紙的要求3.5.23.5.2 施工程序?qū)I(yè)資料車轍填補及微表處罩面施工采用以下程序；路況調(diào)查T病害處理（如隆起銃刨等）T車轍填補T碾壓T微表處罩面T碾壓

15、T養(yǎng)生T開放交通3.5.33.5.3 微表處及車轍填充施工3.5.3.13.5.3.1 放樣畫線根據(jù)施工進度計劃，畫出走向控制線，車轍填補處畫出車轍走向控制線。3.5.3.23.5.3.2 裝料：將符合要求的礦料、改性乳化瀝青、填料、水、添加劑等分別裝入攤鋪機 的相應(yīng)料箱，并應(yīng)保證礦料濕度均勻一致。3.5.3.33.5.3.3 攤鋪：裝好料的攤鋪機開至施工起點，對準(zhǔn)走向控制線，并調(diào)整攤鋪箱厚度與 供度，使攤鋪箱周邊與路面貼近；2121 操作手再次確認(rèn)各料門的高度和開度；3131 啟動發(fā)動機，接合拌合缸離合器，使攪拌軸正常運轉(zhuǎn)，并開啟攤鋪箱螺 旋分離器；4|4|打開各料門控制開關(guān)，使礦料、填料、

16、水幾乎同時進入拌和缸，并檔預(yù)濕的混合料推移至乳液噴出口時，乳液噴出；5|5|調(diào)節(jié)稀漿在分向器上的流向，使稀漿能均勻地流向攤鋪箱左右；習(xí)適當(dāng)調(diào)節(jié)水流量，使稀漿稠度適中；7|7|稀漿混合料均勻分布在攤鋪箱的全寬圍時，操作手就可以通知駕駛員啟動底盤，并緩慢前進，前進速度為 1.5-3.0km1.5-3.0km 川，但應(yīng)保持稀漿攤鋪量與生產(chǎn)兩基本一致，保持?jǐn)備佅渲邢{混合料的體積為攤鋪箱容積的1 1/2左右;8|8|混合料攤鋪后，應(yīng)立即人工找平，找平的重點是：起點、終點、縱向接縫、過厚、過薄或不平出，尤其對超大粒徑礦料產(chǎn)生的縱向刮痕，應(yīng)盡快清除 并填平；9191 當(dāng)攤鋪機上任何一種材料用完時，應(yīng)立即關(guān)

17、閉所有材料輸送控制開關(guān)，讓攪拌缸中的混合料攪拌均勻，并送入攤鋪箱攤鋪完后， 即通知駕駛員停止前 進；專業(yè)資料|將攤鋪箱提起，然后把攤鋪機連同攤鋪箱開至路外，清潔攪拌缸和攤鋪箱；血 查對材料剩余量。3.5.43.5.4 一些特殊問題的處理3.5.4.13.5.4.1 預(yù)濕水天氣過于干燥氣溫有很高時，對路面進行預(yù)灑水，有利于稀漿與路面的牢固粘結(jié)。但應(yīng)避免灑水過多，量的控制以路面無積水為宜，灑水后可立即攤鋪。3.5.4.23.5.4.2 接縫縱向接縫與攤鋪方向及路線方向平行，是一條很長的線，是影響封層總體外觀的重要方面，因此縱縫的處理非常關(guān)鍵。在先鋪筑的接縫處進行預(yù)濕水處 理有助于兩車稀漿混合料的連

18、接，而用橡膠刮耙處理接縫的突出部分非常有效，再用掃帚進行掃平，使縱向接縫邊的平順，總體外觀更佳。應(yīng)盡可能減少橫縫的數(shù)量，提高接縫的施工水平。良好的橫向接縫，對于防止水分下滲和形成悅目的外觀，極為重要。在起點攤鋪箱下墊鋪一塊油氈，當(dāng)攤鋪機前進后，將油氈連同上面的混合料一道拿走，這樣可保證一個非常平整的起點和良好的外觀。3.5433.543 加水量的控制當(dāng)外加水量在某一圍時，可以成為穩(wěn)定的稀漿。機械作業(yè)時的外加水量， 可以采取允許圍的中值。若加水量過少，拌和時的和易性及均勻性都受影響， 甚至拌不出稀漿。加水量過多，會帶來下列不利的情況：（1 1） 破乳時間延長；（2 2） 造成流淌現(xiàn)象，影響混合料

19、中瀝青的含量，并產(chǎn)生光滑縱向條痕 和大塊亮斑；（3 3） 造成混合料中瀝青分布不均勻；專業(yè)資料（4 4） 加水太多，稀漿的穩(wěn)定性降低，粒料下沉瀝青上浮，造成與原路 面的粘結(jié)降低，而封層表面的瀝青含量過高。3.5443.544 路面上的附屬設(shè)施的保護路面上的附屬設(shè)施，如雨水篦、各種檢查井蓋、路緣石等，施工時都應(yīng) 加以保護，完工后都應(yīng)顯露出來而不被蓋住。對雨水井篦，在施工前可用油毛氈將其蓋上，并在油氈撒少許石屑，并在路緣石上做記號，當(dāng)稀漿封層車走過以后，立即將油毛氈提起。對各種檢查井蓋，可在其上抹一層油脂，這樣可以防止稀漿封層混合料與井蓋的粘結(jié)，施工后盡快將混合料鏟掉。對路緣石為了不被污染，可將攤

20、鋪箱離開路緣石一點點距離，在攤鋪箱 側(cè)面與后面的橡膠瓜皮之間，留出一條小縫，讓更多的稀漿流出，采取人工方 式刮平，使稀漿封層與路緣石連接平順。3.5.53.5.5 突發(fā)事件的應(yīng)急措施3.5.5.13.5.5.1 當(dāng)施工時發(fā)現(xiàn)剛施工的路面有劃痕的應(yīng)急措施：立即用鍬將該處刮皮鏟 起，將大石料或結(jié)團清除，并刮平；若發(fā)現(xiàn)較遲，已有較長劃痕，則先清除大 石料或結(jié)團，然后用鍬在拌合缸出料口接料，均勻撒布在劃痕上，并刮平；對 于結(jié)團被壓碎后出現(xiàn)的淺色痕跡，可以在成型一段時間后再做填補。3.5.5.23.5.5.2 對施工路段行車影響施工的應(yīng)急措施：因本施工路段在施工期間不封閉 交通，針對公路車流量大的問題，

21、在施工過程中面對施工路段進行影響施工時,及時向路政、交警等有關(guān)管理部門報告，再利用施工現(xiàn)場的施工設(shè)備把事故車 輛盡量轉(zhuǎn)移到交通封閉區(qū)，維護交通秩序，確保公路的安全與暢通，盡量減小 突發(fā)事件對施工的影響。3.5.63.5.6 環(huán)境保護措施專業(yè)資料在施工過程中，注意對施工人員增強環(huán)境保護意識的教育，在施工過 程中，盡量避免因施工對現(xiàn)場環(huán)境造成破壞。為此，項目部采取了相應(yīng)措施。（1 1） 對施工車輛定時檢查，避免其尾氣對周圍空氣產(chǎn)生較大污 染。（2 2） 對施工廢料集中收集，歸類處理，對下次施工還能能利用的 盡量利用。（3 3） 對生活垃圾及時清理， 特別是加強對施工工人的環(huán)保意識教育，注意保護住地

22、環(huán)境衛(wèi)生。（4 4） 施工剩余瀝青統(tǒng)一回收，裝罐存放或裝桶存放以作它用，絕不亂棄。3.5.73.5.7 微表處施工質(zhì)量控制（1 1 ）混合料控制混合料的質(zhì)量控制對施工質(zhì)量有著十分重要的影響。微表處混合料在實驗室完成配比設(shè)計后，在施工中一般是不允許改變配比的， 只有用 水量的添加劑容許小量調(diào)整，以適應(yīng)施工環(huán)境、路面條件的變化。（2 2）混合料稠度的控制孚 L L 化瀝青稀漿混合料在進入攤鋪箱后應(yīng)保持所要求的粘度和穩(wěn)定 性?；旌狭线^于粘稠，容易在攤鋪箱過早破乳，稀漿的流動性過差會影 響的平整度，還會在刮平器的作用下留下刮痕。如果過稀則混合料會離析，含有大量瀝青的細料會漂在上面影響路面摩擦系數(shù)，并導(dǎo)

23、致泛油， 也將影響與路面的粘結(jié)力，稀漿混合料流動性過好還會流向低處而造成 厚、薄不均的鋪層。在混合料的配比設(shè)計中， 最佳的用水量已被確認(rèn)。 但在現(xiàn)場由于 集料的含水量、環(huán)境濕度、溫度、路面吸水情況等條件都會偏離實驗室 原有情況，因而在現(xiàn)場往往還根據(jù)實際情況對用水量做一些調(diào)整，以保專業(yè)資料證混合料合適的粘稠度，但應(yīng)在允許的圍。（3 3）混合料用量的控制稀漿混合料的用量決定了鋪層的厚度，鋪層厚度通常約等于90%90%通過率的最大集料粒徑。厚度調(diào)節(jié)過薄，橡皮刮板的壓力太大容易刮住粗顆粒的集料而拉成刮痕， 攤鋪箱材料過少，還會造成局部橫向波浪的 產(chǎn)生。厚度太厚則稀漿材料停留不住而向低處流動，造成邊界線

24、曲折不齊。因此，適當(dāng)調(diào)整混合料用量，控制攤鋪厚度也是施工中主要問題。（4 4）破乳時間控制破乳過早常常是造成施工質(zhì)量問題的重要原因。稀漿混合料應(yīng) 該在攪拌和攤鋪過程中保持必要的施工穩(wěn)定性，過早的破乳造成瀝 青結(jié)團，厚薄不均、刮痕、拉傷地不良表面，而且對封層與原路面 的粘附力也是很不利的。破乳時間過長會影響成型時間。解決辦法應(yīng)該是通過調(diào)節(jié)水量、 調(diào)整配合比或適當(dāng)加入一些化學(xué)添加劑的方法來實現(xiàn)對破乳時間的 控制。3.5.83.5.8 施工質(zhì)量控制3.5.8.13.5.8.1 注意事項施工材料的試驗報告，再確認(rèn)符合要求后，方可使用。施工前必須提供混合料的實驗報告，再確認(rèn)材料沒有發(fā)生變化和符合要求后，

25、方可施工。當(dāng)乳化瀝青的蒸發(fā)殘留物含量和礦料含水量發(fā) 生變化時，應(yīng)調(diào)整配合比使之符合要求，并按調(diào)整后的配合比施工。施工中應(yīng)對稀漿混合料性能進行抽樣檢測，并符合下表要求。微表處施工過程中工程質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)項目檢查頻度及單點檢驗評質(zhì)量要求或允許偏試驗方法專業(yè)資料價方法差外觀隨時表面平整，均勻一 致，無拖痕，無顯著 離析，接縫順暢。目測油石比每日 1 1 次總量評定0.3% %每日實際瀝青用量與總集料數(shù)量，總量檢驗項目檢查頻度及單點檢驗評質(zhì)量要求或允許偏試驗方法價方法差厚度每公里 5 5 個斷面10% %鋼尺測量，每幅中間及兩側(cè)各 1 1 點3.5.8.23.5.8.2 接縫處理接縫處理也是容易引起質(zhì)量

26、問題的環(huán)節(jié)，應(yīng)盡可能地減少橫向和縱向的接縫。橫向接縫通常容易隆起和出現(xiàn)補丁養(yǎng)的現(xiàn)象，這是在材料用完提起攤鋪箱時帶起混合料造成 的，必須在車離開輛現(xiàn)場重新裝料時用人工修整。另一種情況是重疊的搭接頭過大造成的凸起。橫向接頭的搭接量應(yīng)盡可能減至最少，為解決這問題可用油氈或鐵皮在已攤鋪的路面上，將攤鋪箱置于其上時有一定的重疊，待攤鋪后再將油氈和其上的混合料一起移走。3.5.8.33.5.8.3 用人工局部修整用人工局部修整主要是攤鋪不能達到的區(qū)域和攤鋪的邊緣、接縫處和表面上個別刮痕等微小缺陷進行休整。這些工作通常是不可避免，將由技巧熟練的人員來操作完成，以 免留下難看的工作痕跡或出現(xiàn)修整后比不修整更糟

27、的情況。3.5.8.43.5.8.4 養(yǎng)護質(zhì)量控制剛攤鋪的封層，必需有一段養(yǎng)護成型期。在養(yǎng)護成型期，應(yīng)嚴(yán)禁車輛和行人進入，專業(yè)資料因此交通的管制非常重要。（1 1） 施工前，與當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T取得聯(lián)系，并共同制定交通管制方案；（2 2） 由安全組在攤鋪過的路段維護交通秩序，以免其他車輛進入施工區(qū)域，造成已施工的路面的損壞；（3 3） 進行 2-42-4 小時的養(yǎng)生；（4 4） 必須保證施工后有足夠的養(yǎng)護成型器；（5 5） 采取有力措施，盡量減少施工對交通的影響；（6 6） 待封層路面固化后，達到行車要求時，即撤回安全標(biāo)志，開放交通。3.5.8.53.5.8.5 微表處施工外觀質(zhì)量應(yīng)符合下列要求

28、：（1 1 ）表面平整、密實、無松散、無輪跡；（2 2）縱縫、橫縫銜接平順，外觀色澤均勻一致（3 3 ）與其它構(gòu)造物銜接平順，無污染；（4 4）攤鋪圍以外無流出的稀漿混合料；（5 5 ）表面粗糙無光滑現(xiàn)象。3.5.8.63.5.8.6 開放交通時間的控制混合料在達到初始凝固前應(yīng)禁止一切車輛上路碾壓，特別是微表處在達到初凝后仍需一段養(yǎng)生的時間才會逐漸硬化到可支承車輛碾壓的程度，因而開放交通的時間應(yīng)比初凝時間更長，尤其對慢凝型的乳化瀝青這段時間還較長，在此時期車輛應(yīng)禁止通行，以 免留下車輪的痕跡。開放交通的時間將根據(jù)現(xiàn)場情況來確定。3.5.8.73.5.8.7 資料的整理和上報對施工項目做好現(xiàn)場記

29、錄以備查驗，對上報的資料及時整理，特別是涉及工程質(zhì)量和進度的文件資料加強整理力度，按時上報監(jiān)理和業(yè)主。對相應(yīng)的資料原件進行歸類存專業(yè)資料放。3.63.6 路面標(biāo)線361361 材料：熱熔涂料、玻璃珠、底油涂劑361.1361.1 標(biāo)線應(yīng)盡可能耐久、耐磨耗、耐腐濁、與路面粘結(jié)力強361.2361.2 在惡劣氣候的條件下，標(biāo)線材料能具有較好的辨認(rèn)性。3.6.1.33.6.1.3 應(yīng)盡可能防滑，便于施工，并對人畜無害。3.6.23.6.2 施工要求：3.6.2.13.6.2.1 在噴涂標(biāo)線前應(yīng)清除道路表面的污物、松散物和其它雜物。道路表面干凈、 干燥。362.2362.2 標(biāo)線涂敷機應(yīng)為刮涂式，它可

30、以有壓力通過出口咀均勻出料直接涂敷與路面 上，每臺機器應(yīng)能同時涂出二條分開的標(biāo)線，實線的、虛線的或點線的標(biāo)線。每個料池配 有一臺機械攪拌器，每一個出口咀具有合適的切斷閥，它可以自動做出虛線或點線，每咀 有一機械分配玻璃珠器，它可以和出口咀同時操作，并以均勻模式按規(guī)定速度分布玻璃珠。玻璃珠施加率每平方米涂敷面為170g170g。3.6.2.33.6.2.3 涂敷施工應(yīng)在白天進行，雨天，塵埃大，風(fēng)大，溫度低于1010C時應(yīng)停止施工。應(yīng)均勻涂敷，瀝青砼路面厚度應(yīng)為1.81.8 ( +0.2-0+0.2-0 ) mmmm362.4362.4 噴涂完成的標(biāo)線應(yīng)平直，在曲線處要圓滑平順，標(biāo)線界以外的任何標(biāo)

31、線材料 應(yīng)消除掉。3.6.33.6.3 檢驗3.6.3.13.6.3.1 交通標(biāo)線以外的路面，應(yīng)保持清潔，不得被標(biāo)線材料污染；當(dāng)某處污染面積 超過 0.0010.001 怦時，應(yīng)進行清除，路面要修補。3.6.3.23.6.3.2 所有縱向標(biāo)線的長應(yīng)與圖紙的相差不大于5mm5mm。所有縱向標(biāo)線的寬應(yīng)與圖紙上的規(guī)定的尺寸不大于5mm5mm。363.3363.3 箭頭和限速標(biāo)記應(yīng)正對者車到中心線。四確保工程質(zhì)量和工期的措施專業(yè)資料4.14.1 確保工程質(zhì)量措施4.1.14.1.1 明確質(zhì)量總體目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行合同條款，按照招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)和監(jiān)理工程師的指令施工，制定落實各項質(zhì)量管理和保證措施，在確保各項工

32、程質(zhì)量達到合格的前提下。爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。4.1.24.1.2 建立見全質(zhì)量檢查系統(tǒng)本項目由項目總工負(fù)責(zé)質(zhì)量工程，直接對項目經(jīng)理負(fù)責(zé)，設(shè)置各專業(yè)技術(shù)人員組成的工程技術(shù)室，全面負(fù)責(zé)本合同段工程施工檢測和質(zhì)量監(jiān)督管理工作，各施工隊設(shè)置質(zhì)檢小組，各自負(fù)責(zé)施工隊伍的日常監(jiān)測工作，同時成立中心實驗室和測量隊，全面負(fù)責(zé)本合同 段試驗檢測和施工測量放樣復(fù)核工作，為質(zhì)檢人員提供科學(xué)數(shù)據(jù)。質(zhì)量檢查系統(tǒng)說明：1 1、項目經(jīng)理部設(shè)工程技術(shù)室，在項目經(jīng)理的直接領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本標(biāo)段所有工程的質(zhì)量管理日常工作。各施工隊設(shè)兼職質(zhì)檢員，配合項目部質(zhì)檢工作， 試驗室、機務(wù)材料室等承擔(dān)相應(yīng)的質(zhì)量管理職責(zé)， 形成縱向到底、 橫向到邊、環(huán)

33、環(huán)相扣的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。質(zhì)檢工程師直接對總工程師負(fù)責(zé)，每月定期組織 一次質(zhì)量檢查，召開一次工程質(zhì)量總結(jié)分析會，項目經(jīng)理和總工程師參加。2 2、施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制（1 1） 針對本工程質(zhì)量目標(biāo)和施工特點，對全體人員進行質(zhì)量教育，提高全員質(zhì)量意識（2 2） 認(rèn)真做好各項技術(shù)準(zhǔn)備，針對本工程設(shè)計意圖，進行圖紙會審制定施工組織設(shè)計、技術(shù)交底，組織相關(guān)人員加深對本工程施工質(zhì)量規(guī)標(biāo)準(zhǔn)全面而準(zhǔn)確的意識。（3 3） 做好物資、設(shè)備準(zhǔn)備。編制物資、設(shè)備進場計劃落實，保證機械設(shè)備的 完好，特別重視質(zhì)量檢測儀器的采購和鑒定，以確保施工質(zhì)量檢測的準(zhǔn) 確性。專業(yè)資料（4 4） 施工現(xiàn)場準(zhǔn)備。做好測量放線工作，畫出施工圍

34、，協(xié)助做好施工現(xiàn)場平 面布置及水、電、施工前的準(zhǔn)備工作，制定好交通疏導(dǎo)和文明施工措施。4.1.34.1.3 施工過程質(zhì)量控制4.1.3.14.1.3.1 做好原材料進場檢驗工作對采購的原材料必須索取質(zhì)量證明，并由實驗員對原材料進行抽樣檢測 和實驗。復(fù)試合格后，方可使用。對復(fù)試不合格的材料，可采取做好明確標(biāo)識， 并隔離存放或由物資負(fù)責(zé)人組織更換的措施，以保證原材料進場質(zhì)量。4.1.3.24.1.3.2 加強檢測試驗工作（1 1 ）項目經(jīng)理部質(zhì)量員、試驗員、測量人員應(yīng)依據(jù)施工方案或合同規(guī)定的 規(guī)標(biāo)準(zhǔn)要求對每道工序?qū)嵤z驗和實驗，并作驗證記錄。（2 2）有項目經(jīng)理部質(zhì)量主管組織有關(guān)人員進行隱蔽工程的

35、自檢，在自檢合 格基礎(chǔ)上，由質(zhì)量主管通知業(yè)主或其代表參加隱蔽工程驗收。（3 3 ）執(zhí)行驗證的人員均有“質(zhì)量否決權(quán)”，并有權(quán)向項目總工、項目經(jīng)理匯 報，對不合格品執(zhí)行“不合格品控制”。4.1.3.34.1.3.3 加強測量與監(jiān)測控制（1 1）測量員必須堅持雙檢復(fù)核， 通過自檢和互檢，制定協(xié)同完成施工全過程的測量任務(wù)。（2 2）測量人員必須對測量成果認(rèn)真記錄計算，并對設(shè)置的控制點做好保護工作，定期對測量儀器進行檢驗和維護保養(yǎng)。4.1344.134 加強技術(shù)人員施工過程中的指導(dǎo)和檢查，使施工過程完好受控（1 1 ）施工人員嚴(yán)格按照施工方案制定的施工措施方法操作，操作班 執(zhí)行自檢和互檢。專業(yè)資料（2

36、2）質(zhì)量主管組織質(zhì)量員、試驗員、測量員進行工序交接和隱檢，做 到不合格品的工序不轉(zhuǎn)序，并按規(guī)定認(rèn)真記錄。4.1.3.54.1.3.5 加強對關(guān)鍵工序的管理由項目總工組織人員對本工程關(guān)鍵技術(shù)和難點部位提出超前預(yù)防措施，特別是對工程質(zhì)量通病易發(fā)病進行事先預(yù)防，通過采取合理措施將質(zhì)量問題消滅在萌芽狀態(tài)。4.1.3.64.1.3.6 文件和資料的控制（1 1 ）所有技術(shù)文件圖紙按要求有資料員專人管理，受控文件必須蓋受控章，分別建立臺賬和收發(fā)登記冊。（2 2）存入轉(zhuǎn)盤的文件有資料員進行歸檔登記，為防止文件丟失，存入軟盤的文件均應(yīng)有備份。（3 3）施工組織設(shè)計、質(zhì)量計劃、預(yù)防或補充措施、施工方案等技術(shù)文件

37、必須經(jīng)項目總工及各專業(yè)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后才能在施工中使用。4.1.3.74.1.3.7 不合格品控制（1 1 ）經(jīng)檢驗人員上報的不合格品，由項目總工負(fù)責(zé)組織鑒定、判定。經(jīng)判定為不合格品的如屬于物資供應(yīng)或施工機械問題，有材料或機械負(fù)責(zé)人組織制定糾正措施，并上報項目總工批準(zhǔn)。因施工方法不當(dāng)，違反操作，缺乏施工經(jīng)驗等 問題造成產(chǎn)品不合格品，施工主管、質(zhì)量主管需組織相關(guān)人員制定補充措施，并上報總工和項目經(jīng)理批準(zhǔn)（2 2）不合格品一經(jīng)鑒別判定，應(yīng)及時做出標(biāo)識，施工機械設(shè)備不符合性能 規(guī)定，應(yīng)掛牌停用。整個工序或部位不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)掛牌表明狀態(tài)，防止轉(zhuǎn) 序。從合格工序或部位中，畫出不合格品的圍等。專業(yè)資料（3

38、 3）不合格品的處置：對不合格品的原材料、半成品、成品不準(zhǔn)使用。不合格工序不轉(zhuǎn)序，確定糾正措施操作合格后方可轉(zhuǎn)序。對不合格品的工程部位，應(yīng)通知設(shè)計單位、業(yè)主或其代表共同商討糾正措施，并做還記錄，返修后，必須 經(jīng)檢驗人員重新評定并做好記錄。4.1.44.1.4 竣工階段質(zhì)量控制措施（1 1）制定收尾工程施工計劃， 對零星工程量少的清除雜物及材料、機具等要做出具體安排。（2 2）當(dāng)業(yè)主對最終工程質(zhì)量提出意見時，項目經(jīng)理應(yīng)及時組織修復(fù)，達到業(yè)主同意接受時為止。4.1.4.24.1.4.2 竣工資料準(zhǔn)備由項目總工負(fù)責(zé)組織竣工資料的編制整理，竣工資料的編制需按照招標(biāo)文件或者業(yè)主有關(guān)要求進行整理，各相關(guān)人

39、員密切配合。4.1.4.34.1.4.3 工程移交（1 1）工程移交前所有工程項目及整修部位需全面完成，并由項目經(jīng)理組織自檢達到標(biāo)準(zhǔn)。（2 2 ）所有資料文件完整齊全，符合規(guī)定要求。（3 3）按照業(yè)主交驗程序申請工程移交。4.1.54.1.5 建立獎懲制度，激勵創(chuàng)優(yōu)意識。在工程施工中，每項工程責(zé)權(quán)落實到人， 獎罰分明，各道工序嚴(yán)格按規(guī)施工,對違反操作規(guī)程施工，影響工程質(zhì)量，造成的一切損失皆有該責(zé)任人承擔(dān)，并扣 減工當(dāng)事人的月獎金；對嚴(yán)格按照操作規(guī)施工，積極推廣采用新技術(shù)、新材料、 新工藝，并在工程施工中，運用高精度的儀器，以先進的檢測手段指導(dǎo)施工并提 出合理化建議的，將給與精神上、專業(yè)資料物質(zhì)

40、上的獎勵不斷激勵員工創(chuàng)優(yōu)意識。4.1.64.1.6 建立健全全面質(zhì)量管理制度，明確各級人員的職責(zé)。只有責(zé)、權(quán)、利三者掛鉤才能充分調(diào)動各級人員的工作積極性和責(zé)任心。中標(biāo)后我們將根據(jù)到場人員的實際情況，建立健全公路質(zhì)量管理制度，明確各級人員的職責(zé)，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。4.1.74.1.7 嚴(yán)肅處理質(zhì)量和進度的關(guān)系投標(biāo)人始終堅持質(zhì)量是生命，是企事業(yè)生存、發(fā)展之本，每一個員工都必須 堅持這個信念，在施工中，一切以保證質(zhì)量為前提，做到好中求快、好中求省， 工程進度服從工程質(zhì)量。4.24.2 確保工期的措施工程能否順利完成是制約合同工期的主要因素，影響主體工程的主要因素有：（1 1） 天氣因素；（2

41、2） 設(shè)備完好性；（3 3） 材料供應(yīng)情況；（4 4） 資金到位情況；我部再進場后將充分考慮影響工期的主要因素，制定切實可行的施工方案來確保合同工期的完成，具體措施如下：1 1 設(shè)備的完好性我部將于總公司做好協(xié)調(diào)工作，確保本標(biāo)段機械設(shè)備的及時到位與完好性；2 2 針對材料供應(yīng)這一因素，我部將從進場后集中力量解決，提前組織材料的進場工作，通過認(rèn)真調(diào)查，把各種不利的因素考慮充分，采取外購方式確保原材料供應(yīng)連續(xù)、充足杜絕因材料短缺而停工的現(xiàn)象。專業(yè)資料3 3 天氣因素及資金到位情況所采取的措施如后所述。4 4 制定相關(guān)措施制定雨季和農(nóng)忙期間的工作安排，確保工程順利進行。5 5 制定兩個落實第一、計劃

42、編制的落實。計劃的制定應(yīng)以投入人員、機械的配套能力為基礎(chǔ)，充分考慮原材料準(zhǔn)備情況，針對不同施工段落，制定合理、便 于管理的計劃。制定原則只有一個，那就是在確保質(zhì)量的前提下， 一定要保證合同工期。第二、計劃安排的落實，落實計劃的嚴(yán)肅性是計劃具體實施的關(guān)鍵。在每周生產(chǎn)例會上都要就計劃的落實情況進行認(rèn)真分析，發(fā)現(xiàn)問題，找出解決的方法及時落實到施工中去本工程的質(zhì)量目標(biāo)為優(yōu)良率95%95%，自檢及抽檢一次性通過五、冬季雨季的施工安排5.15.1 冬季的施工安排因瀝青微表處在氣溫達到 1313C且持續(xù)下降時不得施工， 但氣溫達到 1010C并持續(xù)上升時可以施工。本工程施工工期暫定擬為年 月 日至年 月 日

43、。在施 工期，該地區(qū)一般氣溫在 1818C以上，天氣情況穩(wěn)定可以安排施工。5.25.2 雨季的施工安排521521 氣候調(diào)價一方面施工前必須深入現(xiàn)場進行實地考察，根據(jù)工程的特征與實際情況， 我司將馬上進入緊急施工狀態(tài)，動員一切施工力量，投入大量機械、儀器設(shè)備,人員也在最短的時間全部到位，集中力量，大干快干趕緊速度，確保工期能按 期完成。專業(yè)資料另一方面在雨季中根據(jù)天氣變化，不影響施工質(zhì)量的前提下，穿插施工， 加快施工進度。5.2.25.2.2 雨季施工具體措施5.2215.221 雨季施工前做好預(yù)防工作雨季施工地段選擇在山嶺地區(qū)的沙類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段，以利于排干雨后路面積水

44、。5.2.2.25.2.2.2 雨季及洪水期施工時加強當(dāng)?shù)貧庀箢A(yù)報及施工現(xiàn)場的具體情況，做好 施工期間的防洪排澇工作。5.2.2.35.2.2.3 施工堅持“兩個及時”即遇雨要及時檢查，發(fā)現(xiàn)路基積水及時盡快排 除。5.2.35.2.3 保證工期應(yīng)急方案(1 1 )項目施工管理：定期對項目施工管理各項指標(biāo)進行考核，當(dāng)項目施工管理力量不能滿足施工生產(chǎn)需要時，總公司及時項目部管理人員進行補充、 調(diào)整。(2)(2)施工環(huán)境與社會服務(wù)：開工前與當(dāng)?shù)氐胤礁骷壵?、公安、交通、醫(yī)療、消防等機構(gòu)取得聯(lián)系，當(dāng)施工過程中出現(xiàn)糾紛事故時，及時報告、報警,及時處理解決。(3 3)施工機械設(shè)備：當(dāng)設(shè)備重大故障不能及時修復(fù)、氣候異常等達施工現(xiàn)場。六、實施養(yǎng)護工程的安全保障措施6.16.1 安全組織和管理6.1.16.1.1 建立安全機構(gòu)項目部設(shè)安全小組，具體負(fù)責(zé)日常安全工作，制定各項安全制度，檢查督促各項安全措施落實，各施工隊設(shè)立專職安全員，負(fù)責(zé)本施工隊的安全工作，專業(yè)資料項目經(jīng)理及各施工隊隊長為安全負(fù)責(zé)人。