高速公路測量方案3月9

1、編 制 依 據(jù)1.1工程測量規(guī)范（GB50026-97）;1.2路橋工程施工手冊;1.3公路測繪手冊;1.4由中交第二公路勘察設計研究院提供測量成果報告書;1.5公路測量;1.6從莞高速公路東莞段（含清溪支線）第4合同段（K8+058K12+284.3）工程施工圖紙;1.7路橋工程驗收規(guī)范及規(guī)程;1.8公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ041-2000）1.9坐標為1980西安坐標系（中央子午線114度），高程為1985國家高程基準。第一章 測量總流程圖由于工程規(guī)模較大，兼地形、工程結構的復雜，測量工作任務也較大，為保證測量工作的順利進行。保證工程順利完工。根據(jù)工程需要我們做如下測量操作流程圖，（采

2、用全站儀進行測量放樣，用DS3型水準儀進行高程控制測量）：了解工程概況及復核圖紙數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)有問題，申報項目工程部復測，加密控制點，并布設控制網(wǎng)控制點有問題申報監(jiān)理工程師公路用地放樣，復測原地面高程高程有問題上報監(jiān)理工程師路基工程測量橋梁工程測量路基坡腳線放樣路基開挖口放樣橋梁下部結構工程施工放樣及標高測量第二章 工程概況一、工程概況：從莞高速公路（含清溪支線）東莞段項目位于莞深高速公路和博深高速公路之間，是廣東省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，也是東莞市“一環(huán)六縱五橫三連”公路主干線的重要組成部分，作為東莞地區(qū)的第五條縱向高速公路，對內是溝通東莞東部石排、企石、橫瀝、橋頭、常平、黃江、樟木頭、清溪、塘

3、廈、鳳崗等各鎮(zhèn)之間交通聯(lián)系的一條快速運輸線路，對外是東莞東部地區(qū)北進惠州與南下深圳一條運輸通道，從莞高速公路東莞段的建設，對實現(xiàn)莞深經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級，減小地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展差異，完善東莞市高快速公路網(wǎng)絡、提高東莞市公路網(wǎng)等級，增加路網(wǎng)通行能力，具有重要意義。第4合同段設計的路線起點位于橫瀝鎮(zhèn)長巷村附近，從沙湖口公墓與220KV步田站中間穿過，經(jīng)木倫紡織廠后沿唇河右側河岸展線，至第4合同段終點，位于常平鎮(zhèn)黃泥塘村附近，全長4.226km。本標段共設特大橋2592.3m/2座（包括常平3號高架橋即：常平北互通主線橋1296.3m/1座），大橋656.23m/2座，橋梁總長3248.53m/4座，占

4、路線總里程的76.87%。二、校核圖紙數(shù)據(jù)：施工圖紙是測量放樣的主要依據(jù)，圖紙數(shù)據(jù)校核是第一步，作為測量人員首先應讀懂并理解施工圖紙的設計意圖，才能準確的進行圖紙數(shù)據(jù)校核。其步驟如下：首先,應該了解圖紙的工程概況及技術要求，其次應該讀懂圖紙總平面設計圖，了解工程各部位的平面位置，紅線樁位圖，周圍現(xiàn)狀建筑物、公路、橋梁位置，合理有效利用，為今后控制點布設及施工放樣創(chuàng)造有利條件。 其次， 1、閱讀圖紙所有樁基，橋臺，蓋帽梁平面圖、立面圖、剖面圖。了解它們的形狀、尺寸、構造，特別是軸線尺寸、結構尺寸。 2、校核橋梁樁位坐標與高程，可根據(jù)圖紙?zhí)峁┑那€要素（曲線要素也需要檢查）逐個檢查，對應樁號與高程

5、 是否一致，承臺高程與地下管道是否有沖突，如若發(fā)現(xiàn)有誤或承臺與地下管道有沖突，應該及時上報項目工程部，由工程部妥善解決。 3、校核墩頂、臺帽、蓋梁坐標與高程，其高程 應該根據(jù)橋面設計縱橫斷面圖提供的設計高程逐層減去橋面鋪裝層厚、箱梁高度、支座墊石厚度，如果發(fā)現(xiàn)與圖紙對應不上應該及時上報工程部，讓工程部協(xié)調處理。 4、校核橋梁各平面尺寸及結構尺寸，檢查其距離是否與對應坐標有出入。 5、校核擋墻頂及擋墻基礎頂面高程，應該根據(jù)匝道路面縱橫斷面圖對應計算并以計算高程為準，如發(fā)現(xiàn)有出入的地方應上報工程部， 6、校核兩匝道匯車口及出車口處對應樁號的高程是否一致，如果不符則應該上報工程部，交由工程部處理，

6、7、校核地下管道高程，如電纜人孔井、雨水與給水井與設計路面是否有沖突，如有問題應該上報工程部。 8、校核圖紙是工程測量的重要一 步，它直接、間接的影響了工程質量與安全，圖紙有問題了，如沒有及時發(fā)現(xiàn)，等到施工在即或施工完成才發(fā)現(xiàn)，為時以晚，質量受影響不說，更是延誤工期，損失人力、財力。所以圖紙校核應在施工前及早進行。另外，如發(fā)現(xiàn)有圖紙僅有細小出入，可自行進行調整，如若變化出入較大應上報監(jiān)理工程部或設計院。 第三章 工程控制測量一、控制點復測：為確保整個工程測量的準確無誤，首先應該對甲方提供的首級控制點用全站儀、水準儀進行復測，并將復測的最后結果交由監(jiān)理工程師處理， 二、 控制點加密： 2.1由于

7、工程測量工作的需要，甲方提供的控制點不能對整個工程實施放樣，所以有必要對控制點進行加密。2.2首先應該了解工程現(xiàn)場需要，然后才進行加密導線點的埋設。 埋設過程中應該選擇視覺空間良好、交通方便、地基穩(wěn)定能長期保存的地方，考慮埋設的控制點是否便于施工放樣，相鄰控制點是否能通視、距離是否太近。保證平均邊長大于250米，最大500米。為了便于保護，應該對做好的控制點做明顯測量標志及圍護等措施，然后根據(jù)已知點與新增點的關系進行排名編號，至此，控制點埋設任務基本完成。三、導線測量：3.1導線測量是工程測量的開始，是工程施工測量工作運轉的基礎，直接影響著工程各結構部位的正確性與精確性，所以進行高精度的導線測

8、量是工程測量關鍵的一步。3.2根據(jù)工程對導線精度的要求，布設相應的閉合導線或附合導線。一般是以四等和一級導線為常見。近年來隨著科學技術的發(fā)展，全站儀已經(jīng)在測量領域普及，給測量工作帶來極大方便。它可同時測距、測方位角，也可以進行懸高測量，基線測量，偏置測量，三角高程測量等特殊測量，功能頗多，測量精度高，誤差小，使用簡便，施測速度快。因此導線施測多采用全站儀（全站儀在有效鑒定時期內，標稱精度為mD=±(a+bD),a為固定誤差mm，b比例誤差mm，D為測距長度km）進行觀測為最佳。其步驟為：1.選擇導線點，架好儀器，調整儀器使全站儀水泡嚴格居中（不宜超過一格"），2.將儀器調到

9、“常規(guī)測量”，瞄準后視導線點，調動螺旋使望遠鏡十字絲對中后視導線點上棱鏡.，然后置零，平穩(wěn)均速轉動儀器，瞄準前視導線點上棱鏡，對中兩次，按測量鍵測量。測量員利用測量專用薄記錄好觀測值（測站點與后視點、前視 點的水平角和水平距離），至此，上半個測回完成，下半個測回，同樣將儀器對中后視點上棱鏡，縱轉望遠鏡并且逆時鐘轉動儀器，對準前視測量。記錄好數(shù)據(jù)，至此，一個測回完成。如此循環(huán)觀測，其操作方法一致。3.根據(jù)要求采用 DJ2型全站儀觀測四等導線需要6個測回，一級導線需要4個測回，（采用DJ1型，四等導線須4個測回，一級導線須2個測回），其觀測水平角技術要求如下表：等級儀器型號同一方向值各測回較差（&

10、quot;）兩次照準讀數(shù)較差（"）半測回歸零差（"）四等DJ2/DJ19/64/66/8一級DJ212612其測距主要技術：等級儀器型號總測回數(shù)一測回讀數(shù)較差（mm）單程各測回較差四等DJ2/DJ16/85/107/15一級DJ2420303.3導線測量其主要技術要求：四等導線測角中誤差為2.5"，測濾中誤差為10mm。測距中誤差不大于13mm。方位角閉合差±n （n為測站數(shù)），相對閉和差1/35000,測距相對中誤差為1/ 75000，一級導線其測角中誤差為5",測濾中誤差為15 mm, 相對中誤差不大于1/30000，方位角閉合差為

11、7;10n（n為測站數(shù)），全長相對閉合差不應大于13 mm ，當導線全長小于規(guī)定1/3 時，導線全長的絕對閉合差不應大于13cm .3.4測量員根據(jù)記錄的測量結果進行整理，然后進行平差，四等導線與一級導線須采用嚴密平差，其平差結果應該滿足規(guī)定技術要求，否則，不可作為測量施工放樣。最后，將導線最終成果表交由監(jiān)理師，由監(jiān)理工程師簽字確認后導線點才可以使用。我標段采用一等導線測量，儀器采用索佳SET360LK。四、水準導線測量：4.1、我標段采用雙面尺法，雙面尺法四等水準測量是在小地區(qū)布設高程控制網(wǎng)的常用方法，是在每個測站上安置一次水準儀，但分別在水準尺的黑、紅兩面刻劃上讀數(shù)，可以測得兩次高差，進行

12、測站檢核。除此以外，還有其他一系列的檢核。4.2、我標段采用四等水準測量，為確保整個工程水準測量的準確無誤，需對甲方提供的首級水準控制點進行復核并記錄好數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)處理后的最后成果報監(jiān)理工程師，由監(jiān)理工程師妥善處理。4.3、為了便于保護，水準點盡量與平面控制點保持在同一點 上，采用Ds3型的水準儀和紅黑雙面尺進行觀測，其觀測順序為：后黑后紅前黑-前紅。 其主要技術要求：四等水準每一千米高差10mm,環(huán)線閉合差為±20 L mm (L往返導線總長，單位km),山嶺區(qū)±6n （n為測站數(shù)） , 視線長度小于100m , 前后視較差5 m, 前后視累積10 m .偶然中誤差小于

13、5mm，視線離地面最低高差0.2 m . 基本分劃輔助分劃或紅黑面讀數(shù)較差3mm ,本分劃輔助分劃或紅黑面所測高度較差5mm. 往返觀測各一 次. 采用水準測量專用記錄簿記錄數(shù)據(jù):作業(yè)完成后對數(shù)據(jù)進行檢核，然后對數(shù)據(jù)進行平差，平差結果應符合規(guī)范等級標準，否則，將不可施用。 4.4、對于三等水準測量順序為：后黑前黑-前紅-后紅，其主要技術要求：每千米高差全中誤差6mm, 視線長小于75m（DS1型為100m）,.偶然中誤差小于3mm，前后視距累積差為5 m , 基本劃分、輔助劃分或紅黑面讀數(shù)較差2mm （DS1型為1mm）.基本劃分、輔助劃分或紅黑面所測高差不得超過 3mm（DS1型為1.5mm

14、）.，環(huán)線閉合差不大于±12L mm （山地為4n） ，紅黑面較差在允許范圍內可取平均值作為測站高程，(三、四等水準的偶然中誤差可用以下公式計算M =±1/4n/R 式中： -測段往返高差不符值，mm R-測段長，km n-測段數(shù). M-偶然中誤差 4.5、導線施測完畢，將測量成果整理并做相應平差，將其成果交付監(jiān)理工程師，由監(jiān)理工程師簽字確認后，其水準點方才有效，才可進行下一道工序。五、三角高程測量： 對中交第二設計院提供的水準點的高程進行水準聯(lián)測復核，按四等水準測量的技術要求進行，每公里誤差不大于 20 毫米，復核測量水準點采用 DSZ-3 精密自動安平水準儀，復核測量結

15、果報送駐地辦簽認。（此項工作在外作業(yè)時，項目部將請專業(yè)監(jiān)理工程師到場監(jiān)督及指正） 水準點加密測量 和 加密點的初測：加密點埋設好后用 GPS 測量儀器對水準點進行復核并對加密點各點的高程進行初步測量。 測量方法：外業(yè)測量時采用精密水準儀，按 工程測量規(guī)范（ GB50026-2007 ） 規(guī)范中水準測量的技術要求和精度指標進行觀測。在加密點穩(wěn)固后，開始進行水準點的高程測量。嚴格按照有關規(guī)定的技術及指標來控制，后前前后的觀測順序，控制前后視距差等可能影響結果的不利因素，并及時進行返測，進行嚴格檢查，保證數(shù)據(jù)成果的可靠性。并對日期天氣變化等及時做到記錄在案。 利用設計院提供的 GD19 、GD22

16、高程點為起始高程依據(jù)，將各導線點聯(lián)測，保證閉合差符合規(guī)范要求。 外業(yè)測量完成并平差計算后，且計算滿足規(guī)范規(guī)定的精度要求時將以形成文字成果報送駐地辦簽認后再上報總監(jiān)辦。 其主要技術要求如下表：等級儀器對向觀測較差（mm）垂直角較差（"）測回數(shù)中絲最大邊長附合或環(huán)線閉和差單向對向四等DJ2±35S7"4300500±20L三等DJ1±45S10"3800±12L第四章 主體工程施工測量4.1施工放樣的作業(yè)準備： 施工放樣前應仔細閱讀設計圖紙，核算放樣點坐標數(shù)據(jù)以及標注尺寸，記錄好核算結果，準備好儀器和工具(儀器必須在有效的檢定周

17、期內)方可用其放樣。4.2橋梁下部工程放樣測量： 1、樁基放樣樁基是橋的基礎,也是整個測量放樣的開始,必須保證正確無誤，首先應根據(jù)圖紙?zhí)峁┑臄?shù)據(jù)核算樁基坐標,經(jīng)核對無誤后再進行放樣。采用Dj2型的全站儀進行放樣。先在導線點I1處設站，后視另一導線點I2。后視定向完畢，采用極坐標放樣法，定出樁基中心點位置。其主要步驟是：先將計算好的樁位坐標輸入儀器，全站儀自動計算出樁位與測站距離D與方位角W，轉動儀器直到方位角為0秒，對準棱鏡實測距離 D ，正號為后退，負號為前進，直到D為23毫米才可以卻確定位置，打木樁埋進30cm左右，樁頭外露5cm左右，然后在木樁頭上安上述方法重新施測，定好點后在木樁上打上

18、小鋼釘。 必要時候在周邊放出四個護樁。用砼加固保護好，便于捶樁中途及孔后檢查樁中心位置，并在護樁及撞基護筒設立水準點以便檢查成孔后深度。當灌注樁精度要求較高時需建立矩形控制網(wǎng)，其步驟如下：首先運用全站儀極坐標法布設其主軸線 I2 i3 A B I1（紅色的為主軸線，I1、I2、I3已知點），主軸線中誤差不超過5cm,一般如果橫主軸線AB確定以后，須再測設 一條縱軸線CD與橫主軸線交于O點，交角限差在90±5",軸線經(jīng)測設調整后，再測設方格網(wǎng)，其技術要求為：平均邊長不大于100m.量距相對中誤差120000，導線閉和差110000，測回是2個測回，測角中誤差為10。多邊形方位

19、閉和差20n。高程閉和差10n ，導線全長小于200m，其絕對閉和差不大于20mm。灌注樁矩形控制網(wǎng)定點不小于3個，調整限差在180，正負10和90，正負10以內。丈量距離應采用全站儀往返各一次測定。各灌注樁均在矩形網(wǎng)控制網(wǎng)下，采用內分法測定，樁基放樣測量完畢經(jīng)自檢無誤后，才可填寫報驗資料，請監(jiān)理工程師到現(xiàn)場進行驗收，經(jīng)監(jiān)理工程師復核無誤簽字后方可進行下一道工序。 2、承臺測量首先應該仔細閱讀圖紙，根據(jù)圖紙設計尺寸計算承臺的四個角坐標（或十字線）及水準高程，用全站儀測定出四個點（或十字線）位置，用CS3型水準儀測定承臺標高。采用直讀法，距離在200米范圍內，其步驟如下：整置水準儀于I1點上，使

20、水準儀氣泡嚴格居中，將水平尺置于I2點（后視點）上，立正，瞄準水準尺，讀記數(shù)據(jù)，然后將水準尺立于承臺I3點上，根據(jù)測量員讀數(shù)水準尺進行上下調整，直到讀數(shù)與設計標高相同，用紅油漆畫上 做標志，承臺需要在四個角的位置做四次標高測量，以方便施工。施測完畢，當場填好報驗資料，請監(jiān)理工程師復核并簽字確認后才可以進行下一道工序（承臺澆注）。3、墩柱頂測量 在墩柱測量放樣之前，除了仔細閱讀設計圖紙，了解其平面尺寸，還須找出其前進法線方向，并計算縱橫軸線（即十字線）坐標。且要仔細的復核墩頂高程，按照橋梁提供的縱斷面圖，從上往下逐層減去（鋪裝層厚，箱梁高，鍥形塊高，支座墊石，有帽蓋梁的應該減去），采用全站儀極坐

21、標法和水準儀中絲讀數(shù)法確定縱橫軸線位置及設計標高。經(jīng)自檢無誤后，填好報驗資料，交由監(jiān)理工程師復核確定無誤并簽字后方可進行下一道工序。4、蓋帽梁測量 放樣前校核施工圖紙蓋帽梁平面尺寸，曲線橋梁應該注意其法線方位角W，根據(jù)提供數(shù)據(jù)計算蓋帽梁軸線的三維坐標，運用全站儀極坐標法放出具體位置，必要時可以在中間加密2個點，完成之后經(jīng)自檢無誤后交由監(jiān)理工程師復核，并填好報驗資料交由監(jiān)理工程師簽字確認方可進行下一到工序。5、支座墊石測量支座是橋梁重要部位之一 ，它要求的測量精度較高。其三維坐標必須誤差保證在23mm之間，根據(jù)施工圖提供數(shù)據(jù)計算支座中心位置坐標及左右前后四個方向的坐標。因為不同墩柱所要求的支座型

22、號并不一樣，所以測量員必須認真研讀圖紙，找出墩柱相對應的支座型號。為方便測量，可以用攜帶靈活度較高的小棱鏡代替進行放樣。其高程施測必須先由橋面標高遂層往下減，才能準確確定其標高。水準測量采用中絲直讀法，具體操作與承臺水準測量相同，必須保證其精度在規(guī)范的范圍之內。施測完畢，進行復核，確認無誤且填好測量資料報驗單，交由監(jiān)理工程師復核并確定無誤且簽字后，才可以進行下一道工序。 4.3橋梁上部結構測量： 1、現(xiàn)澆箱梁工程放樣 首先按照圖紙設計坐標，在地面上放出橋梁左右翼板邊緣線，且測定其架子高程提供給架子班搭架子。架子搭好以后，在架子上綁好木條枋并在木條枋上測定箱梁底板左右邊線的平面位置及水準高程，提

23、供給木工班搭設模板，為保證線行的完美直線段每5米測設一個平面控制點，曲線段每2.5米測設一個平面控制點。在箱梁底板裝好以后，在測定出中軸線平面控制點并復核其水準高程，經(jīng)自檢無誤后，填寫好報驗資料，交由監(jiān)理工程師檢查驗收，經(jīng)復核無誤且簽字后，才可以進行下一道工序翼板放樣測量。 待翼板底模裝好之后，依照箱梁測點密度測定翼板左右邊緣對稱樁號的平面位置及高程（高程以箱梁頂面高程為準控制）,提供給木工班，翼板模安裝完畢后應該及時復核其邊緣平面位置和高程，如與設計有出入，應及時通知木工進行調整，確認無誤后，填寫好測量報驗資料，請監(jiān)理工程師驗收檢查，確定無誤并簽字后，方可進行澆注箱梁砼。2、橋面防撞欄測量

24、依據(jù)檢查并確認 無誤后的曲線要素，計算防撞欄內邊緣坐標，為方便施工并保證線型的完美。直線段以每5米 測設一對稱平面控制點，曲線段以每2.5米測設一對稱平面控制點。依據(jù)橋面標高控制防撞攔的標高，測設防撞攔標高時，應該在預留的鋼筋上抬高10cm測定其高程 ，以提供給木工用砂漿找平防撞欄底部和安裝模板，經(jīng)自檢無誤后，填寫好測量報驗資料，請監(jiān)理工程師檢查驗收，確認無誤且簽字后，才可以澆注防撞欄。3、橋面鋪裝層工程測量在防撞欄上每隔5米測設一對稱的平面里程樁號，并測定好水準高程。并將所測點彈好墨線，經(jīng)自檢無誤后，填寫好測量報驗資料及橋面高程復測記錄資料，請監(jiān)理工程師檢查驗收，確認無誤并簽字后才能進行橋面

25、鋪裝層施工。4.4地下管線施工測量：1、首先應該核對圖紙?zhí)峁┑臄?shù)據(jù)，包括電纜井、雨水口、雨水井，管線交叉位置。核查他們的坐標和高程，是否與匝道路面高程、橋梁墩柱平面位置、承臺高程是否有沖突。不同種類的管線他們交叉處高程是否存在沖突。如有沖突問題應及早上報項目工程部。2、圖紙校核完畢，若無問題，即可測定出各井位及管線轉彎處的平面位置，銜接兩井位之間的距離較遠的應該加密測點以方便施工。并測定其高程，按其深度，依據(jù)現(xiàn)場土質情況適當放坡，謹防塌方。開挖管夠完成后，應該每5m測出一個平面點，以防超挖或欠挖，并測出墊層面高程以提供澆注砼，砼澆筑完畢，應該復核中線點位置 ，并將中線測點打出墨線，以便校正管道

26、平面位置，施測完畢填寫好測量報驗資料，請監(jiān)理工程師驗收，經(jīng)復核無誤并簽字后，才可以安管澆注管座砼和回填土夯實。 4.5 匝道及擋土墻施工測量：1.在擋土墻基礎開挖之前，必須首先確認地下管線預埋已經(jīng)完畢。然后按照圖紙設計平面尺寸計算好坐標，并且，根據(jù)各匝道路面高程核對擋墻墻身頂面高程，并要以路面推算的墻基高程為準，若有偏差應該及時匯報項目工程部。2.依據(jù)計算坐標放出基礎開挖線，開挖時用儀器跟蹤測量，開挖后，測設擋墻基礎平面位置提供給模板工裝模板，并且在模板上控制其基頂高程。并及時測設墻身外邊線，確保預埋鋼筋位置準確?；A砼澆注完畢凝固后，及時測設墻身外邊線提供給模板工安裝墻身模板，并且在模板內側

27、測定墻頂高程，并且用紅油漆做好標記。為施工方便和保證線型完美，直線段每5米測設一個控制點，曲線段每2.5測設一個控制點。墻身施工完畢，測定出防撞攔高程，并且在擋墻墻身上打出墨線，提供給模板工安裝模板，各道工序經(jīng)自檢無誤后，填寫好測量報驗資料，請監(jiān)理工程師檢查驗收，確認無誤并簽字后，方可經(jīng)行下一道工序施工。2.匝道面工程測量 匝道施工之前，應該測定道路兩邊邊線，提供給施工員修整路基，直線每10放一個點，曲線每8米測定以一點。路基修整完畢之后，進行道路基層水泥穩(wěn)定石粉渣測量，首先每5米測設一個控制點的三維坐標，并且把控制樁定在路側的外邊線50cm處，石粉渣應該考慮其松鋪系數(shù)，一般石粉以1：3的松鋪

28、系數(shù)計算，在石粉壓實后應該及時復核其高程，并修整石粉路面保證其平整度，石粉層施工完畢后，測定路緣石內邊線控制好路道牙高程，道牙施工完畢，在路道牙（如有擋墻在防撞欄上）測定路面高程，并且彈好墨線，便于路面施工。各道工序經(jīng)自檢無誤后，填寫好施工測量資料，請監(jiān)理工程師檢查驗收，確認無誤并簽字后，才可以進行下一到工序。4.5路基工程測量公路路基施工測量的基本任務，是根據(jù)施工的需要將設計好的線路的平面位置和高程位置，縱、橫斷面測設到地面上，為施工提供各種標志作為按圖施工的依據(jù)。 (1)路基施工測量的工作程序： a首先對施工控制網(wǎng)進行加密 , 必須遵守 “ 由整體到局部 ” 、 “ 先控制后碎部 ” 的原

29、則。 (2)路基中線恢復測量 用全站儀將路基中線點的坐標測設到地面上。 (3)縱斷面測設 在線路中樁的平面位置確定后，按設計要求計算出各中樁地面的設計高程，并測設出該高程。 中樁平面位置的測設和中樁高程的測設可獨立進行，也可用全站儀 ( 測距儀 ) 三角高程測量的方法同時測設。 (4) 橫斷面測設 線路設計的橫斷面，主要包括路基和邊坡。線路施工之前，首先把設計的邊坡線與原地面的交點在地面上標定出來，稱為邊樁放樣，其次要把邊坡和路基放樣出來。橫斷面測設采用全站儀測設。 (5）邊溝 放樣時 , 用全站儀測按設計要求放樣出邊溝的寬度和中心線的位置，最好先做成樣板架檢查 , 也可每隔 1O 20m 在

30、溝內外邊緣釘木樁并注明里程及挖深。 （6）路基預壓沉降期觀測 路堤填筑完成至路面施工之日，中間的間隔時間為路堤的預壓沉降期，為觀測路堤的沉降，路堤頂部每 20m ，在路中心的兩側路肩內緣各設一固定木樁，埋深 50cm ，在接近橋臺處，樁距可適當加密，按設計要求定時用水準儀觀測水平標高，掌握沉降情況。一般開始時每周觀測一次，中間半月觀測一次，最后每月觀測一次，最后每月觀測一次，規(guī)定連續(xù)兩個月觀測沉降速度小于 5mm / 月，認為路堤穩(wěn)定，可進行路面基層施工；連續(xù)兩個月觀測沉降速度小于 3mm / 月，認為基層施工加載后是穩(wěn)定的，方可進行面層施工。 為觀測位移，另在以上間隔的二側路堤坡腳外 5m

31、外設立砼標樁，埋深 2m 。選擇三個不同的固定點，每日定時用經(jīng)緯儀分別觀測各標樁的位移變化，通過以上觀測記錄的分析，確定沉降完成的日期。 第五章 沉降觀測測量沉降測量包括以下兩方面：水平位移與垂直位移。布點原則：選擇穩(wěn)定基點，距導線點小于300米位置，并有較好同時條件，在承臺和墩柱上垂直埋鋼筋或螺絲帽?；c須是由銅質或是不銹鋼材料制作，監(jiān)測方法與技術要求：為方便施測，觀測方法采用全站儀坐標法，各測回均須后視起始方向，其技術要求如下表：精度要求（mm）最大邊長（mm）測距中誤差(mm)測角中誤差（"）測回數(shù)盤左盤右±3700±2±122±5100

32、0±3±133備注：照準一次測坐標四次為一測回垂直位移觀測視線法，其觀測技術要求如下：每測站高差中誤差為±0.15mm,往返附合較差為±0.6n （n為測站數(shù)）資料整理： 1、依據(jù)觀測數(shù)評定精度； 2、分析觀測成果是否符合正常變化規(guī)律； 3、重點部位應與其它觀測資料進行綜合分析； 4、尋找影響位移的相關因素； 5、編寫年度觀測資料分析報告。第六章 竣工測量及測量資料整理一、竣工是工程施工測量的一項基礎性工作，它的目的是評定和分析工程質量，以及作為工程驗收的一個基本依據(jù)?？⒐y量應隨著施工的進展，按竣工測量要求積累采集竣工資料。在各分項工程完成之后按照竣工

33、測量要求，及時進行竣工測量，測量精度不小于施工精度。由于受施工現(xiàn)場環(huán)境，以及其他各種外在因素影響，所以施工現(xiàn)場并不一定完全按照原設計施工，勢必會做出工程變更，竣工測量必須依據(jù)已經(jīng)做好的現(xiàn)狀工程進行實測。并做好記錄，為繪制工程竣工圖作準備。路橋竣工測量可分以下2個方面進行：1、地下隱蔽工程測量1.1對于地下工程竣工測量。須在工程完工并穩(wěn)定后。在頂上工程未開始之前及時進行。并記錄好數(shù)據(jù)，交由監(jiān)理工程師檢核。 1.1-1 樁基竣工測量須在墩柱未澆注之前進行，實測樁基中心點坐標及高程， 記錄好數(shù)據(jù)，并交由監(jiān)理工程師復核并簽字確認。 1.1-2 承臺竣工測量，承臺澆筑完工之后，根據(jù)沉降數(shù)據(jù)確定穩(wěn)定之后，

34、實測其縱橫軸線坐標及高程，記錄好數(shù)據(jù)，并交由監(jiān)理工程師復核并簽字確認。 1.1-3 管線竣工測量，雨水管、電信、給水、污水、電纜等。在填土埋管封蓋之前，必須對現(xiàn)狀工程竣工測量，對各井口中心位置、各轉彎位置，實測其三維坐標系。對于間隔較長管線須加密量測。 1.1-4 擋墻基礎竣工測量。在基礎拆除模板后，實測基礎頂面高程及擋墻外墻身坐標，記錄好數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師簽字確認。 1.1-5 箱梁竣工測量，在箱梁安裝好后及時進行實測。曲線段每5米一個點，直線段每10米一個點，記錄好數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師簽字確認。2地面工程竣工測量2.1-1 匝道 路面工程竣工測量，依據(jù)現(xiàn)狀路面，在

35、中心線及兩邊，直線段每十米實測一個點，曲線段每5米實測一個點，半徑較小的2.5 米實測一點，實測時，記錄好每個點的三維坐標系，并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師簽字確認。2.2-2 橋面鋪裝層竣工測量，根據(jù)現(xiàn)狀橋面，在中心線及兩邊，直線段每十米實測一個點，曲線段每5米實測一個點，半徑較小的2.5 米實測一點，記錄好每個點的三維坐標系，其次，實測防撞攔頂面高程. 并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師簽字確認。2.2-3擋墻頂面及型防撞攔高程竣工測量。根據(jù)現(xiàn)狀工程直線段每十米實測一個點，曲線段每5米實測一個點，并記錄好數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師簽字確認。2.2-4 非機動車道、人行道及綠化帶竣工測量，每10米

36、實測一點，記錄好數(shù)據(jù)并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師簽字確認。二、竣工圖繪制 2.1 竣工圖編繪，應與平面布置圖相對應，注明相應數(shù)據(jù)說明，包括坐標系統(tǒng)、高程系統(tǒng)、制圖日期、比例尺等，文字徐清晰、數(shù)據(jù)正確。圖表選擇規(guī)定部門專用紙張規(guī)格，分類裝訂成冊，并附必要文字說明。竣工圖繪制包括以下幾個方面：2.1-1依據(jù)現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)，利用CAD軟件繪制各部位圖形。2.1-2橋梁部分，繪制竣工圖時， 在竣工圖上各個橋墩位置須做標志，并且標出坐標與樁號，并且根據(jù)實測橋面高程繪制縱橫斷面圖，防撞欄必須以雙線做標注，并且每個橋墩需繪制獨立竣工圖，并且標注好墩柱高度、直徑、中心間距等部位尺寸長度，注明橋墩位置編號。2.1-

37、3匝道部分，繪制竣工圖時，依據(jù)實測數(shù)據(jù)，在竣工圖上，每20米做一樁號做標注，并且在直緩，緩圓，圓緩，緩直，終點，標明樁號并做以（HZ, HY, YH .HZ .ZD）作標注，并且給出坐標。若匝道有防撞攔應作雙線標注，若有路道牙應該做單線標注，若有擋墻應作黑色雙線標注。 依據(jù)實測路面高程繪制匝道縱斷面圖。2.1-3管道部分，繪制竣工圖時，依據(jù)現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)，在管道（雨水、污水、給水、電纜、電信、）的每個拐彎和井口處標注高程（管頂高程、管底高程、路面高程），按要求標注好雨水井、污水井、給水井、電纜井、電信井各井位位置。并在管道上注明管道規(guī)格與數(shù)量。三、資料整編3.1 測量竣工資料整編包括以下幾方面。

38、3.1-1 處理各個匝道、橋梁與非機動車道的路面三維坐標值數(shù)據(jù)，包括原始數(shù)據(jù)、復測數(shù)據(jù)、竣工數(shù)據(jù)。檢測無誤后歸檔。3.1-2 處理各墩柱中心三維坐標值數(shù)據(jù)，檢測無誤后歸檔。3.1-3 處理各管線資料，主要是高程與坡度，以及各轉彎點三維坐標值，檢測無誤后歸檔。3.1-4 竣工圖繪制完成應按類歸檔，儀器鑒定書應該同時另類歸檔。 第七章 施測安全及儀器使用與管理7.1施測安全： 1、施測人員進出工地現(xiàn)場必須帶好安全帽，禁止拖鞋上工地； 2、測量人員皆持工作證上崗；3、在不平坦地段施測時，應確保儀器的穩(wěn)定性；4、施測過程中，應該注意旁邊的模板或鐵腳架，以免傾倒砸傷人或儀器；5 、測量人員上橋墩和爬鋼架

39、危險動作時，需配安全帶；6 、有烈日或雨天時，戶外施測須佩帶雨傘，防止對儀器造成損傷；7、在交通擁擠有車輛的地方，需穿反光衣，以及紅旗警戒。7.2儀器使用與管理：（一） 儀器的開箱、入箱及安置1、 儀器開箱前，應將儀器箱平放在地上，嚴禁手提或懷抱著儀器開箱，以免儀器在開箱時儀器落地損壞。開箱后應注意看清楚儀器在箱中安放的狀態(tài)，以免在用完后按原樣入箱。2、 儀器在箱中取出前，應松開各制動螺旋，提取儀器時，要用手托住儀器的基座，另一手握持支架，將儀器輕輕取出，嚴禁用手提望遠鏡和橫軸。儀器及所用部件取出后，應及時合上箱蓋，以免灰塵進入箱內。儀器箱放在測站附近，箱上不許坐人。3、 安置儀器時根據(jù)控制點所在位置，盡量選擇地勢平坦，施工干擾小的位置，安置儀器時一定要注意儀器，檢查儀器腳架是否可靠，確認連接螺旋連接牢固后，方可松手。但應注意連接螺旋的松緊應適度，不可過松或過緊。4、 觀測結束后應將腳螺旋和制動、微動各螺旋退回到正常位置，并用擦鏡紙或軟毛刷除去儀器上表面的灰塵。然后卸下儀器雙手托持，按出箱時的位置放入原箱。蓋箱前應將各制動螺旋輕輕旋緊，檢查附件齊全后可輕合箱蓋，箱蓋吻合方可上蓋，不可強力施壓以免損壞儀器。（二）儀器的使用與管理