海運(yùn)案例分析（課堂PPT）

1、.1.2案例一 我國(guó)貨主我國(guó)貨主A公司委托公司委托B貨運(yùn)代理公司辦貨運(yùn)代理公司辦理一批服裝貨物海運(yùn)出口，從青島港到日理一批服裝貨物海運(yùn)出口，從青島港到日本神戶港。本神戶港。B公司接受委托后，出具自己的公司接受委托后，出具自己的House B/L給貨主。給貨主。A公司憑此到銀行結(jié)公司憑此到銀行結(jié)匯，提單轉(zhuǎn)讓給日本匯，提單轉(zhuǎn)讓給日本D貿(mào)易公司。貿(mào)易公司。B公司又公司又以自己的名義向以自己的名義向C海運(yùn)公司訂艙。貨物裝船海運(yùn)公司訂艙。貨物裝船后，后，C公司簽發(fā)海運(yùn)提單給公司簽發(fā)海運(yùn)提單給B公司，公司，B/L上上注明運(yùn)費(fèi)預(yù)付，收發(fā)貨人均為注明運(yùn)費(fèi)預(yù)付，收發(fā)貨人均為B公司。實(shí)際公司。實(shí)際上上C公司并沒(méi)有

2、收到運(yùn)費(fèi)。公司并沒(méi)有收到運(yùn)費(fèi)。.3 貨物在運(yùn)輸途中由于船員積載不當(dāng)，造成服裝沾污受損。C公司向B公司索取運(yùn)費(fèi)，遭拒絕，理由是運(yùn)費(fèi)應(yīng)當(dāng)由A公司支付，B僅是A公司的代理人，且A公司并沒(méi)有支付運(yùn)費(fèi)給B公司。A公司向B公司索賠貨物損失，遭拒絕，理由是其沒(méi)有訴權(quán)。D公司向B公司索賠貨物損失，同樣遭到拒絕，理由是貨物的損失是由C公司過(guò)失造成的，理應(yīng)由C公司承擔(dān)責(zé)任。.4問(wèn)題：?jiǎn)栴}： （1）本案中）本案中B公司相對(duì)于公司相對(duì)于A公司而言是公司而言是何種身份？何種身份？ （2）B公司是否應(yīng)負(fù)支付公司是否應(yīng)負(fù)支付C公司運(yùn)費(fèi)的公司運(yùn)費(fèi)的義務(wù)，理由何在。義務(wù)，理由何在。 （3）A公司是否有權(quán)向公司是否有權(quán)向B公司索

3、賠貨物公司索賠貨物損失，理由何在。損失，理由何在。 （4）D公司是否有權(quán)向公司是否有權(quán)向B公司索賠貨物公司索賠貨物損失，理由何在。損失，理由何在。 （5）D公司是否有權(quán)向公司是否有權(quán)向C公司索賠貨物公司索賠貨物損失，理由何在。損失，理由何在。.5分析： （1）B公司為無(wú)船承運(yùn)人 （2）B公司應(yīng)負(fù)支付運(yùn)費(fèi)的義務(wù)，因?yàn)閷?duì)C公司而言，它是托運(yùn)人 （3） A公司無(wú)權(quán)向B公司索賠貨物損失，因?yàn)樘釂我艳D(zhuǎn)讓給D公司 （4）D公司有權(quán)向B公司索賠貨物損失，因?yàn)锽公司是（無(wú)船）承運(yùn)人 （5）D公司有權(quán)向C公司索賠貨物損失，因?yàn)镃公司是實(shí)際承運(yùn)人.6案例二 我國(guó)某出口公司先后與倫敦我國(guó)某出口公司先后與倫敦B公司和

4、瑞士公司和瑞士S公司簽訂兩個(gè)出售農(nóng)產(chǎn)品合同，共計(jì)公司簽訂兩個(gè)出售農(nóng)產(chǎn)品合同，共計(jì)3500長(zhǎng)噸，長(zhǎng)噸，價(jià)值價(jià)值8275萬(wàn)英鎊。裝運(yùn)期為當(dāng)年萬(wàn)英鎊。裝運(yùn)期為當(dāng)年12月至次年月至次年1月。但由于原定的裝貨船舶出故障，只能改裝月。但由于原定的裝貨船舶出故障，只能改裝另一艘外輪，至使貨物到另一艘外輪，至使貨物到2月月11日才裝船完畢。日才裝船完畢。在我公司的請(qǐng)求下，外輪代理公司將提單的日在我公司的請(qǐng)求下，外輪代理公司將提單的日期改為期改為1月月31日，貨物到達(dá)鹿特丹后，買方對(duì)日，貨物到達(dá)鹿特丹后，買方對(duì)裝貨日期提出異議，要求我公司提供裝貨日期提出異議，要求我公司提供1月份裝船月份裝船證明。我公司堅(jiān)持提單

5、是正常的，無(wú)需提供證證明。我公司堅(jiān)持提單是正常的，無(wú)需提供證明。結(jié)果買方聘請(qǐng)律師上貨船查閱船長(zhǎng)的船行明。結(jié)果買方聘請(qǐng)律師上貨船查閱船長(zhǎng)的船行日志，證明提單日期是偽造的，立即憑律師拍日志，證明提單日期是偽造的，立即憑律師拍攝的證據(jù)，向當(dāng)?shù)胤ㄔ嚎馗娌⒂煞ㄔ喊l(fā)出通知攝的證據(jù)，向當(dāng)?shù)胤ㄔ嚎馗娌⒂煞ㄔ喊l(fā)出通知扣留該船，經(jīng)過(guò)扣留該船，經(jīng)過(guò)4個(gè)月的協(xié)商，最后，我方賠款個(gè)月的協(xié)商，最后，我方賠款209萬(wàn)英鎊；買方方才肯撤回上訴而結(jié)案。萬(wàn)英鎊；買方方才肯撤回上訴而結(jié)案。.7問(wèn)題： （1）本案例的提單是否是倒簽提單？為什么？ （2）倒簽提單的性質(zhì)？ （3）在什么情況才可簽發(fā)倒簽提單？ （4）如何識(shí)破一份提單是倒簽

6、提單？.8分析：分析： （1）是。提單簽發(fā)1月31早于裝船完畢日是2月11日。 （2）倒簽提單是一種違法行為，一旦被識(shí)破，會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。 （3）當(dāng)延期時(shí)間不多的情況下，倒簽提單的情況在業(yè)界相當(dāng)普遍。 （4）可通過(guò)查閱船長(zhǎng)的航行日志或者班輪時(shí)刻表等途徑加以識(shí)破。.9案例三案例三 某年我公司與非洲客戶簽定一項(xiàng)商品銷售某年我公司與非洲客戶簽定一項(xiàng)商品銷售合同。當(dāng)年合同。當(dāng)年12月起至次年月起至次年6月交貨。每月等量月交貨。每月等量裝運(yùn)一定量米，憑不可撤消信用證，提單簽發(fā)裝運(yùn)一定量米，憑不可撤消信用證，提單簽發(fā)后后60天付款。對(duì)方按時(shí)開(kāi)來(lái)信用證，證內(nèi)裝天付款。對(duì)方按時(shí)開(kāi)來(lái)信用證，證內(nèi)裝運(yùn)條件僅規(guī)定

7、：最遲裝運(yùn)期為運(yùn)條件僅規(guī)定：最遲裝運(yùn)期為6月月30日，分?jǐn)?shù)日，分?jǐn)?shù)批裝運(yùn)。我經(jīng)辦人員見(jiàn)證內(nèi)未有批裝運(yùn)。我經(jīng)辦人員見(jiàn)證內(nèi)未有“每月等量裝每月等量裝運(yùn)運(yùn)*萬(wàn)米萬(wàn)米”字樣，為了早日出口，早收匯，便字樣，為了早日出口，早收匯，便不顧合同裝運(yùn)條款，除當(dāng)年不顧合同裝運(yùn)條款，除當(dāng)年12月按合同規(guī)定月按合同規(guī)定等量裝運(yùn)第一批外，其余貨物分別與次年一月等量裝運(yùn)第一批外，其余貨物分別與次年一月底，底，2月底裝完，我銀行憑單認(rèn)附。月底裝完，我銀行憑單認(rèn)附。 .10問(wèn)題問(wèn)題: 這樣交貨有無(wú)問(wèn)題？ 分析分析: 分批裝運(yùn)的含義；這樣交貨有問(wèn)題。有裝運(yùn)港交貨和目的港交貨兩種方式。此案的關(guān)鍵在于我方能否提前交貨，根據(jù)聯(lián)合國(guó)國(guó)

8、際貨物銷售公約第五十二條，賣方在規(guī)定日期之前交貨，買方可接受也可拒絕，應(yīng)該按照合同規(guī)定交貨，不應(yīng)該提前交貨。 .11案例四案例四 中國(guó)中國(guó)A貿(mào)易出口公司與外國(guó)貿(mào)易出口公司與外國(guó)B公司以公司以CFR洛洛杉磯、信用證付款的條件達(dá)成出口貿(mào)易合同。杉磯、信用證付款的條件達(dá)成出口貿(mào)易合同。合同和信用證均規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)。合同和信用證均規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)。A貿(mào)易出口公貿(mào)易出口公司在信用證有效期內(nèi)委托司在信用證有效期內(nèi)委托C貨代公司將貨物裝貨代公司將貨物裝上上D班輪公司直駛目的港的班輪，并以直達(dá)提班輪公司直駛目的港的班輪，并以直達(dá)提單辦理了議付，國(guó)外開(kāi)證行也憑議付行的直達(dá)單辦理了議付，國(guó)外開(kāi)證行也憑議付行的直達(dá)提單予

9、以付款。在運(yùn)輸途中，船公司為接載其提單予以付款。在運(yùn)輸途中，船公司為接載其它貨物，擅自將它貨物，擅自將A公司托運(yùn)的貨物卸下，換裝公司托運(yùn)的貨物卸下，換裝其它船舶運(yùn)往目的港。由于中途延誤，貨物抵其它船舶運(yùn)往目的港。由于中途延誤，貨物抵達(dá)目的港的時(shí)間比正常直達(dá)船的抵達(dá)時(shí)間晚了達(dá)目的港的時(shí)間比正常直達(dá)船的抵達(dá)時(shí)間晚了20天，造成貨物變質(zhì)損壞。為此，天，造成貨物變質(zhì)損壞。為此，B公司向公司向A公司提出索賠，理由是公司提出索賠，理由是A公司提交的是直達(dá)提公司提交的是直達(dá)提單，而實(shí)際則是轉(zhuǎn)船運(yùn)輸，是一種欺詐行為，單，而實(shí)際則是轉(zhuǎn)船運(yùn)輸，是一種欺詐行為，應(yīng)當(dāng)給予賠償。應(yīng)當(dāng)給予賠償。.12問(wèn)題： （1）A公司是否應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任？理由何在？ （2）B公司可否向船公司索賠？.13分析：分析： （1）A公司對(duì)此貨損不承擔(dān)責(zé)任。因?yàn)楣緦?duì)此貨損不承擔(dān)責(zé)任。因?yàn)锳公公司已按信用證的規(guī)定將貨物如期裝上直達(dá)班輪司已按信用證的規(guī)定將貨物如期裝上直達(dá)班輪并提供了直達(dá)班輪提單，賣方義務(wù)已經(jīng)履行。并提供了直達(dá)班輪提單，賣方義務(wù)已經(jīng)履行。按按CFR條件成交，貨物在裝運(yùn)港裝上駛往目的條件成交，貨物在裝運(yùn)港裝上駛往目的港的船舷時(shí)風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移。貨