商貿(mào)物流中心畢業(yè)論文

1、昆明著力打造區(qū)域性商貿(mào)物流中心的實踐分析【內(nèi)容提要】 著力打造昆明區(qū)域性商貿(mào)物流中心，將為整個昆明社會經(jīng)濟發(fā)展提供了撬動縱深市場的商業(yè)杠桿。打造昆明區(qū)域性商貿(mào)物流中心的關(guān)鍵之一是建立以昆明為中心的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展體系，主要是產(chǎn)業(yè)、市場、政策、交通、合作、金融服務(wù)、人才等，這些因素既相互獨立又相互聯(lián)系，成為一個有機的整體，從而促進(jìn)區(qū)域性商貿(mào)物流中心的發(fā)展。 回復(fù)：內(nèi)容提要除了對論文內(nèi)容進(jìn)行簡要概述外，還應(yīng)說明論文寫作的必要性，即問題提出的社會背景，現(xiàn)實意義等，論文寫作的理論依據(jù)，技術(shù)手段，以及論文寫作的基本步驟。內(nèi)容提要的字?jǐn)?shù)為300左右【關(guān) 鍵 詞】區(qū)域經(jīng)濟/區(qū)域物流/交通/市場/產(chǎn)業(yè)/政策/人才

2、/金融 引言：區(qū)域商貿(mào)物流是指在區(qū)域物流的范圍內(nèi)，主要針對因社會商貿(mào)流通業(yè)務(wù)所發(fā)生的相關(guān)活動而產(chǎn)生的物流，區(qū)域商貿(mào)物流側(cè)重于城市之間、城鄉(xiāng)之間的從供應(yīng)者到需求者的物品的運輸與集散，目的是運用區(qū)域概念和物流管理方法解決有關(guān)區(qū)域范圍內(nèi)商貿(mào)物流的各種主要問題，以實現(xiàn)區(qū)域商貿(mào)物流的最佳化。區(qū)域性商貿(mào)物流中心，通常以商貿(mào)為龍頭，以加工制造生產(chǎn)為基礎(chǔ)，以交通信息為先導(dǎo)，以物流和金融服務(wù)為支撐，通過構(gòu)建大商貿(mào)、大流通、大開放、大市場的格局，形成區(qū)域性輻射吸引力較強的商流、物流、人流、資金流和信息流的交匯中心，以此推動區(qū)域合作、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)提升、資源合理開發(fā)，促進(jìn)地區(qū)對外開放和經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展?？梢悦鞔_的是，昆明區(qū)域

3、性商貿(mào)物流中心的“區(qū)域性”，就集中體現(xiàn)在商貿(mào)、物流向南亞、東南亞的縱深銜接。在區(qū)域性國際城市藍(lán)圖中，商貿(mào)、物流業(yè)成為重要構(gòu)架。昆明區(qū)域性國際城市的發(fā)展方向，區(qū)域性商貿(mào)物流中心扮演重要角色。（這兩句與文章內(nèi)容銜接不力，可考慮刪除或適當(dāng)修改，使之與文章內(nèi)容相符）昆明成為區(qū)域性商貿(mào)物流中心，將為整個昆明經(jīng)濟社會發(fā)展提供了撬動縱深市場的商業(yè)桿桿。區(qū)域性商貿(mào)中心的建設(shè)，可以使昆明商貿(mào)、物流業(yè)有效地向南亞、東南亞開拓，帶動沿線市場平臺，吸引和集聚資本、人才、技術(shù)等要素。昆明區(qū)域性商貿(mào)物流中心，將昆明的地緣優(yōu)勢和資源優(yōu)勢結(jié)合起來，形成區(qū)域性商業(yè)優(yōu)勢的延續(xù)和擴大。一、影響昆明區(qū)域性商貿(mào)物流中心的因素不同的區(qū)域

4、由于其資源導(dǎo)向、地理位置、交通、物流基礎(chǔ)設(shè)施條件、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及布局、政府的政策、金融服務(wù)設(shè)施、區(qū)際間產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)程度等差異，表現(xiàn)出不同的經(jīng)濟發(fā)展特點。而以昆明為中心的商貿(mào)物流所存在的問題主要有以下幾個方面：第一，物流業(yè)投資力度不足，物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，交通不發(fā)達(dá)，而且又沒有水運。昆明地處西部，交通路線里程相對較少，尤其是在高速公路的建設(shè)上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于東、中部地區(qū)。交通運輸矛盾日益突出，陸路運輸“瓶頸”制約問題比較嚴(yán)重。嚴(yán)重影響了昆明物流和昆明經(jīng)濟的發(fā)展。第二，物流企業(yè)規(guī)模偏小，難以形成規(guī)?；\營，許多物流企業(yè)局限于一個較小范圍內(nèi)經(jīng)營，使本來有限的物流資源更為分散，庫存分散無法形成規(guī)模效益。第三，產(chǎn)業(yè)

5、結(jié)構(gòu)不合理，長期處于粗放式的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，而且破壞了生態(tài)環(huán)境。第四，市場不健全。第五，物流系統(tǒng)信息化程度低，運作效率不高。第六，云南與周邊國家的開放程度不高。筆者認(rèn)為，（新聞?wù){(diào)查通常用這種語氣，但在正式的論文中，這種語氣最好不要出現(xiàn)）關(guān)于著力打造昆明區(qū)域性商貿(mào)物流中心，根據(jù)以昆明為中心的各方面區(qū)位條件，有很多有利的因素也有很多需要改善的因素。本文試圖提出（這種語氣只在內(nèi)容提要中出現(xiàn)，一般不在正文中出現(xiàn)）著力打造昆明區(qū)域性商貿(mào)物流中心的發(fā)展體系，闡明與打造昆明商貿(mào)物流中心有關(guān)的各個因素的內(nèi)涵以及需要改善的重點和方式，為健全昆明區(qū)域性商貿(mào)物流中心的發(fā)展提供理論和實踐建議。二、分析與（可刪除）打造昆明區(qū)

6、域性商貿(mào)物流中心相聯(lián)系的因素一、市場市場是指買賣雙方進(jìn)行交換的場所。一個區(qū)域的市場好壞通常用市場機制是否健全來衡量。在這里我著重分析一下市場機制，市場機制是指通過市場競爭配置資源的方式,即資源在市場上通過自由競爭與自由交換來實現(xiàn)配置的機制，也是價值規(guī)律的實現(xiàn)形式。在市場經(jīng)濟體制下，經(jīng)濟的發(fā)展必須遵守市場規(guī)律，推動區(qū)域市場開放，形成統(tǒng)一的市場體系，引導(dǎo)要素跨區(qū)域流動、企業(yè)跨區(qū)域發(fā)展和產(chǎn)業(yè)跨區(qū)域轉(zhuǎn)移，從而增強區(qū)域之間的聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域之間的分工。市場機制直接對區(qū)域經(jīng)濟微觀主體的利益選擇產(chǎn)生作用，影響其決策和行為。因此，在促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中，市場機制所發(fā)揮的作用是基礎(chǔ)性和主導(dǎo)性的?，F(xiàn)階段，健全區(qū)域商貿(mào)

7、物流的發(fā)展市場機制的重點有以下幾個方面：1、推動區(qū)域市場全面開放區(qū)域市場分割是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的一大障礙。因此，進(jìn)一步推動區(qū)域市場全面開放是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展所要解決的一個重要問題。解決這個問題的主要途徑之一是繼續(xù)深化地方政府的經(jīng)濟管理職能改革。首先，從轉(zhuǎn)變觀念上削弱地方政府進(jìn)行區(qū)域市場分割的利益沖動。其次，從制度上把區(qū)域市場開放作為地方政府的一項經(jīng)濟管理職能。強化地方政府在推動本地市場開放方面的責(zé)任。第三，改革根據(jù)行政區(qū)劃劃分服務(wù)業(yè)特別是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)市場的制度，消除地方政府分割服務(wù)業(yè)市場的制度基礎(chǔ)。昆明市政府在推動區(qū)域市場開放方面，應(yīng)以建立云南統(tǒng)一市場為目標(biāo)，加強市場立法，以制約地方保護主義。同時

8、，加強統(tǒng)一的市場監(jiān)管體系建設(shè)，堅決取締不利于公平競爭、分割市場的地方政策。2、完善區(qū)域要素市場體系要素在區(qū)域之間的自由、充分流動是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要前提條件之一。根據(jù)云南的具體情況，完善區(qū)域要素市場體系，一是要總體規(guī)劃，逐步推進(jìn)。先推動形成若干區(qū)域性的要素市場，在此基礎(chǔ)上，建設(shè)云南統(tǒng)一的要素市場。二是要以體制改革、制度創(chuàng)新為突破口，從根本上解決區(qū)域要素市場分割問題。三是處理好有形市場與無形市場的關(guān)系。在有形市場建設(shè)方面，在云南合理布局，形成若干區(qū)域性的要素市場中心，發(fā)揮其組織作用。在無形市場建設(shè)方面，重點加強信息基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，逐步建立市場監(jiān)管制度。3、促進(jìn)企業(yè)跨區(qū)域發(fā)展企業(yè)跨區(qū)域發(fā)展具有促進(jìn)

9、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的多種效應(yīng)。促進(jìn)企業(yè)跨區(qū)域發(fā)展，發(fā)揮其促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的效應(yīng)，需要采取以下對策：第一，企業(yè)跨區(qū)域擴張的前提條件必須是企業(yè)成為真正的市場主體。所以，必須深化企業(yè)制度和政府經(jīng)濟管理職能的改革，切實維護企業(yè)的主體地位。第二，完善區(qū)域市場體系。為企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)區(qū)域分工、企業(yè)進(jìn)行跨區(qū)擴張?zhí)峁┻m宜的外部條件。第三，促進(jìn)產(chǎn)權(quán)市場發(fā)育。為企業(yè)跨區(qū)域并購，加快跨區(qū)域發(fā)展進(jìn)程提供便利。第四，減少行政干預(yù)，保障企業(yè)跨區(qū)域發(fā)展的自由；降低市場交易成本和體制運作成本，減少企業(yè)跨區(qū)域發(fā)展成本。二、產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)主要指經(jīng)濟社會的物質(zhì)生產(chǎn)部門，一般而言，每個部門都機制專門生產(chǎn)和制造某種獨立的產(chǎn)品，某種意義上每個部門也就成

10、為一個相對獨立的產(chǎn)業(yè)部門，如“農(nóng)業(yè)”、“工業(yè)”、“交通運輸業(yè)”等。協(xié)調(diào)好第一，第二，第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。第一產(chǎn)業(yè)主要指農(nóng)業(yè)，第二產(chǎn)業(yè)主要指工業(yè)，第三產(chǎn)業(yè)主要指服務(wù)業(yè)，區(qū)域商貿(mào)物流屬于第三產(chǎn)業(yè)，商貿(mào)物流的存在和發(fā)展需要依附于其他生產(chǎn)性、制造性產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以及一些商貿(mào)類、流通類行業(yè)的發(fā)展。如果作為一個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展基礎(chǔ)的生產(chǎn)類、制造類產(chǎn)業(yè)規(guī)模很大，商貿(mào)活動頻繁，流通性產(chǎn)業(yè)發(fā)展繁榮，那么區(qū)域物流發(fā)揮作用的空間也會很大，其發(fā)展規(guī)模就很可能隨之變大。所以一定要把第一，第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展好了，才能為第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供基礎(chǔ)條件。1、調(diào)整經(jīng)濟布局，形成產(chǎn)業(yè)分工區(qū)域經(jīng)濟規(guī)劃的核心就是區(qū)域分工，勞動地域分工是社會分工的空間表

11、現(xiàn)，經(jīng)濟區(qū)的形成與發(fā)展是和勞動地域分工聯(lián)系在一起的。馬克思提出分工“是政治經(jīng)濟學(xué)的一切范疇的范疇”。他在共產(chǎn)主義原理中還指出：“通過消除舊的分工，通過產(chǎn)業(yè)教育、變換工種、所有人共同享受大家創(chuàng)造出來的福利，通過城鄉(xiāng)的融合，使社會全體成員的才能得到全面的發(fā)展?！彼岳ッ饕剿骺茖W(xué)發(fā)展模式試驗區(qū)，深化改革先行區(qū)，擴大開放的重要國際門戶，世界先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)基地，全國重要的經(jīng)濟中心。發(fā)展方向是：率先基本實現(xiàn)現(xiàn)代化，基本建立完善的社會主義市場經(jīng)濟體制，形成以現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，形成具有世界先進(jìn)水平的科技創(chuàng)新能力，形成云南及周邊地區(qū)分工合作、優(yōu)勢互補、全國具有核心競爭力的商貿(mào)物流圈

12、之一。2、引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)跨區(qū)域轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)跨區(qū)域轉(zhuǎn)移可以產(chǎn)生多種相關(guān)聯(lián)的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展效應(yīng)。通過統(tǒng)籌規(guī)劃，合理引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)跨區(qū)域轉(zhuǎn)移，就有可能把產(chǎn)業(yè)跨區(qū)域轉(zhuǎn)移作為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的一種重要方式。第一，制訂產(chǎn)業(yè)跨區(qū)域轉(zhuǎn)移規(guī)劃和促進(jìn)產(chǎn)業(yè)跨區(qū)域轉(zhuǎn)移的配套政策。第二，加快建設(shè)各地區(qū)之間的快速交通干道和信息網(wǎng)絡(luò)，降低產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的空間成本，提高轉(zhuǎn)移企業(yè)的積極性。第三，采取一定的激勵措施，引導(dǎo)骨干企業(yè)轉(zhuǎn)移，從而帶動相關(guān)配套企業(yè)轉(zhuǎn)移。尤其要重視統(tǒng)一規(guī)劃和幫助產(chǎn)業(yè)集群的整體性轉(zhuǎn)移。同時，鼓勵企業(yè)利用轉(zhuǎn)移機遇，進(jìn)行內(nèi)部組織的調(diào)整，把生產(chǎn)性環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移出去，企業(yè)管理、研發(fā)和營銷環(huán)節(jié)留在原地或者向大都市區(qū)遷移。從而促成轉(zhuǎn)出區(qū)域與轉(zhuǎn)入?yún)^(qū)域之

13、間的產(chǎn)業(yè)聯(lián)系，進(jìn)而構(gòu)建區(qū)域價值鏈。第四，協(xié)調(diào)好昆明與云南個地州市地區(qū)之間的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移：防止各地州市通過行政干預(yù)，限制產(chǎn)業(yè)跨地區(qū)轉(zhuǎn)移，而僅只在州市內(nèi)轉(zhuǎn)移。3、做大做強優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)來帶動商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展作為橋頭堡的龍頭，昆明的特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)發(fā)展的狀況又是如何呢？張祖林坦言，從計劃經(jīng)濟走來，昆明有一定的特點，但離“突出”還有一定的差距，這也意味著還有更大的發(fā)展空間。他認(rèn)為，傳統(tǒng)的機械加工是昆明的長項，此方面具有一定的市場和人才基礎(chǔ)，昆明的機床、變壓器、電攬等在云南省乃至整個西南地區(qū)都具備一定優(yōu)勢。目前昆明正依托現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，瞄準(zhǔn)高端產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)，積極引進(jìn)國內(nèi)外資金、技術(shù)、人才和管理，改造和提升昆明產(chǎn)業(yè)技術(shù)

14、層次，調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。鼓勵和引導(dǎo)昆明具有比較優(yōu)勢，且與東南亞、南亞互補的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行國際間融合、重構(gòu)，重點培育和依托卷煙配套、冶金、機電制造、化工、能源、光電子信息產(chǎn)業(yè)、生物制藥和新材料八大產(chǎn)業(yè)，盡快形成國際區(qū)域分工和國際市場化程度較高的國際關(guān)聯(lián)性強、集約化水平高的產(chǎn)業(yè)集群。 相信用3年到5年的時間，通過參與區(qū)域國際產(chǎn)業(yè)分工，昆明將成為區(qū)域性國際化的制造中心。除制造業(yè)外，昆明正按照“調(diào)優(yōu)第一產(chǎn)業(yè)、調(diào)強第二產(chǎn)業(yè)、調(diào)大第三產(chǎn)業(yè)”的要求，盡快形成農(nóng)業(yè)為基礎(chǔ)、工業(yè)為支撐、新興服務(wù)業(yè)為增長點，特色突出、后勁充足、競爭力強的開放型經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)體系。在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)方面，昆明加快以產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模

15、化，并集觀光、休閑于一體的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園區(qū)建設(shè)，強化現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的區(qū)域特色，大力發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)。以國際市場為導(dǎo)向，擴大農(nóng)產(chǎn)品出口占比，培養(yǎng)對外貿(mào)易新增長點，大力發(fā)展開放型農(nóng)業(yè)。在現(xiàn)代服務(wù)業(yè)方面，昆明積極發(fā)展區(qū)域性總部、商務(wù)代表處、會展中心、軟件中心，重點推進(jìn)東盟臺商總部項目建設(shè)，依托中國·東盟區(qū)域信息交流中心，構(gòu)建面向東盟的具有公信力、功能完善、技術(shù)先進(jìn)的電子商務(wù)平臺。發(fā)揮昆明區(qū)位優(yōu)勢，以內(nèi)陸口岸型國際物流體系、大宗物資區(qū)域集散型物流體系和特色產(chǎn)業(yè)基地型物流體系等為突破口，加快物流中心建設(shè)，推動貿(mào)易投資便利化。三、交通交通是指從事旅客和貨物運輸及語言和圖文傳遞的行業(yè)。包括運輸和郵電兩個方面，在

16、國民經(jīng)濟中屬于第三產(chǎn)業(yè)。運輸有鐵路、公路、水路、航空和管道五種方式，郵電包括郵政和電信兩方面內(nèi)容。要想富，先修路。交通運輸業(yè)的發(fā)達(dá)程度與區(qū)域性商貿(mào)物流中心的發(fā)展有正比例的關(guān)系，交通便利了，經(jīng)濟才會得到快速的發(fā)展。當(dāng)今，以昆明為中心的交通，可以說是雛形初現(xiàn)，四通八達(dá)。1、公路近十多年來，云南省公路快速發(fā)展，高速公路建設(shè)取得較大成就，農(nóng)村公路建設(shè)取得一定發(fā)展。但是云南省公路網(wǎng)還明顯存在干線公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理、布局不完善、高等級公路規(guī)模不足，農(nóng)村公路通達(dá)性差、等級低、路面狀況差、抗災(zāi)能力弱等問題，嚴(yán)重制約了經(jīng)濟社會的發(fā)展，新世紀(jì)初是云南省重要的戰(zhàn)略機遇期，為全面建設(shè)小康社會和實現(xiàn)現(xiàn)代化貫徹科學(xué)發(fā)展觀，

17、推進(jìn)“五個統(tǒng)籌”，實現(xiàn)云南省經(jīng)濟社會發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，云南省公路交通將面臨著更多的機遇和挑戰(zhàn)。著力打造昆明區(qū)域性商貿(mào)物流中心對公路運輸提出了更高的要求。中國東盟自由貿(mào)易區(qū)的建立和“泛珠江三角洲”區(qū)域經(jīng)濟合作的啟動，也給云南省帶來了難得的發(fā)展機遇。進(jìn)一步發(fā)揮云南省的區(qū)位優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，促進(jìn)云南省成為中國東盟自由貿(mào)易區(qū)的“橋頭堡”，加強云南省與周邊地區(qū)的交通聯(lián)系，需要公路交通發(fā)揮重要作用?？傊颇鲜∥磥斫?jīng)濟社會發(fā)展需要現(xiàn)代化的公路運輸系統(tǒng)來支撐，而云南省現(xiàn)狀公路網(wǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)未來發(fā)展需要，調(diào)整公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高公路網(wǎng)總體技術(shù)水平，是云南省公路交通建設(shè)十分重要和急迫的任務(wù)。云南省交通廳在2005年8月對

18、云南省公路網(wǎng)進(jìn)行規(guī)劃，從2005年到2020年大力建設(shè)公路，準(zhǔn)備在規(guī)劃實現(xiàn)后，云南省干線公路總里程達(dá)到1.9萬公里，密度為4.80/百平方公里；高速公路里程6000公里，密度為1.51公里/百平方公里?；拘纬蓹M貫東西、縱貫?zāi)媳?、覆蓋全省、連接周邊，層次分明、結(jié)構(gòu)合理的高等級公路網(wǎng)絡(luò)，干線公路網(wǎng)布局效果如下：（1）、將覆蓋約4000萬人口，占總?cè)丝诘?0%，全省大多數(shù)人能夠享受高效、安全、快捷、舒適的公路運輸服務(wù)。（2）、連接了所有縣城及縣以上城鎮(zhèn)節(jié)點。（3）、高速公路網(wǎng)連接了所有地級市和州所府，形成了以昆明為中心的高速公路放射狀路網(wǎng)。（4）、連接了全部20個口岸，其中高速公路連接了12個，形

19、成了聯(lián)系周邊國家的多條通道，其中越南4個，老撾1個，緬甸13個，形成了昆明通向東南亞國家的3條高速公路主通道，有效支撐對外開放。（5）、有23條干線公路通道通往相鄰省份，其中貴州、四川和廣西方向分別形成了2條高速公路主通道，縮短了與周邊省份的時空距離，促進(jìn)了區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。（6）、連接了所有公路樞紐、機場、鐵路樞紐，連接了主要港口，進(jìn)一步強化各種運輸方式的緊密合作和有機銜接，促進(jìn)各種運輸方式的優(yōu)勢互補和協(xié)調(diào)發(fā)展。2、鐵路目前云南鐵路里程約三千千米，規(guī)劃在今后幾年通過泛亞鐵路滇藏鐵路等的建設(shè)達(dá)到六千千米。目前有準(zhǔn)軌貴昆、成昆、南昆、內(nèi)昆及米軌昆河等干線。云南地勢崎嶇，自然條件惡劣，鐵路的建設(shè)難度大

20、，總體還在落后。但在“十二五”期間，云南的經(jīng)濟發(fā)展更離不開鐵路運輸，在政府政策的支持下以及有一定的技術(shù)和資金作為條件，大力推進(jìn)云南鐵路快速通道的建設(shè)。下面是云南境內(nèi)現(xiàn)有的（或正在實施或確定將要實施的）針對東盟的鐵路快速通道建設(shè)或政策措施等：中國將以昆明為中心，由東線（越南）、西線（緬甸）、中線（老撾）三路并進(jìn)，將中南半島的既有鐵路網(wǎng)一舉串起，經(jīng)曼谷到達(dá)新加坡，預(yù)計鐵路總長將達(dá)到1萬4600公里，全線預(yù)計于2015年完工，鐵路將自2006年底全面開工。滇藏鐵路（建設(shè)中），成昆鐵路，渝昆鐵路（建設(shè)中），內(nèi)昆鐵路，南昆鐵路，云桂鐵路，滬昆鐵路貴昆段，滬昆客運專線（建設(shè)中）；泛亞鐵路的東線，泛亞鐵路的

21、中線，泛亞鐵路西線，泛亞鐵路北線，形成了八入滇，四出境的大運輸快速通道，這將為昆明商貿(mào)物流中心的建設(shè)提供便利的交通條件。3、地鐵地鐵，是一座城市融入國際大都市現(xiàn)代化交通的顯著標(biāo)志。它不僅是一個國家的國力和科技水平的實力展現(xiàn)，而且是解決大都市交通緊張狀況最理想的交通方式。目前，西方發(fā)達(dá)國家擁有百萬以上人口的大都市，大都靠修建地鐵來緩解和改善交通緊張，這也是國際大都市的通例。而昆明正在向國際化商貿(mào)大都市發(fā)展，更需要地鐵這一交通工具的幫助。由于政府政策的支持有了可靠地資金以及技術(shù)的成熟，昆明地鐵規(guī)劃總長304千米，共九條線路，由昆明軌道交通有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)及運營。地鐵一號線試驗段于2008年12月1

22、9日開始建設(shè)，首期工程則于2010年5月1日全線開工。正在建設(shè)的四條線路中，地鐵六號線一期工程已進(jìn)入收尾階段，列車于2011年12月27日起上線調(diào)試。地鐵一號線南段已于2011年12月31日全線洞通。其余路線正在建設(shè)中，相信在不遠(yuǎn)的將來，昆明地鐵的全面開通將拉動昆明經(jīng)濟的快速發(fā)展。4、航空航空是指一切與天空有關(guān)的人類活動，譬如飛行，這些活動亦包括與天空有關(guān)的組織，如飛機制造、發(fā)展和設(shè)計等。在這里主要討論航空客運和航空貨運。為了迎合昆明商貿(mào)物流中心的打造，昆明也規(guī)劃建造昆明國際長水機場，目前一期已經(jīng)完工了。昆明國際長水機場是繼北京、廣州、上海之后國家第四個門戶樞紐機場。國務(wù)院關(guān)于支持云南省加快建

23、設(shè)面向西南開放重要橋頭堡的意見：構(gòu)建以昆明新機場為西部重要航空樞紐，麗江、西雙版納、芒市、大理、香格里拉、騰沖、文山等支線機場為輔助的機場布局網(wǎng)絡(luò)。積極發(fā)展通勤航空和其他通用航空。鼓勵中外航空公司開辟和增加國際航線，重點發(fā)展連接?xùn)|南亞、南亞、西亞和歐美的航線。而且在中國民用航空發(fā)展第十二個五年規(guī)劃（2011年至2015年）中也提出了：要強化昆明機場的區(qū)域樞紐功能，加快培育昆明機場面向東南亞、南亞地區(qū)的門戶功能，服務(wù)于云南橋頭堡發(fā)展需要。5、水運水運是使用船舶運送客貨的一種運輸方式。目前，要經(jīng)過水運把貨物直接運到昆明，幾乎為零，但是水運運費低，運輸量大等特點不得不使昆明也考慮一下水運，我們可以把

24、水運與其他交通工具結(jié)合起來使用，這樣大大節(jié)約了運輸成本。云南省省長秦光榮日前在中國水運報發(fā)表署名文章云南水運前景無限，介紹了云南水運現(xiàn)狀和部分云南水運通道建設(shè)規(guī)劃。加快水運發(fā)展是當(dāng)前云南在交通建設(shè)中的一項緊要任務(wù)。隨著中國東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，以及大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟合作、與南亞地區(qū)合作的深入推進(jìn)，云南的地緣、區(qū)位優(yōu)勢日益凸顯，為云南水運尤其是國際水運的發(fā)展開啟了新的機遇，也提出了新的要求。未來幾年，昆明將繼續(xù)在公路、鐵路、城市交通以及水運等方面加快實施基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。一個以昆明為中心、輻射西南、連接泛亞的現(xiàn)代化交通樞紐正在加速成形。便利的交通將為昆明國際商貿(mào)物流中心的打造提供

25、有力的條件。四、合作合作是指相關(guān)區(qū)域按照自愿參與、平等協(xié)商、互惠互利、優(yōu)勢互補的基本原則，在要素流動、建立共同市場、資源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、改善發(fā)展條件、生態(tài)環(huán)境治理與保護，以及對外經(jīng)濟聯(lián)系和貿(mào)易等諸多方面，采取聯(lián)合行動，以減少或消除相互間的無效競爭，形成發(fā)展合力和關(guān)聯(lián)互動的發(fā)展格局，促進(jìn)各自的經(jīng)濟發(fā)展，同時，提高整體發(fā)展效率。在總結(jié)以昆明為中心的區(qū)域合作的經(jīng)驗和教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，筆者認(rèn)為，需要健全合作機制，重點從以下兩個方面健全合作機制：1、構(gòu)建多層次多樣化區(qū)域合作體系云南的區(qū)域類型多樣，各區(qū)域的發(fā)展比較優(yōu)勢和發(fā)展需求不相同，這就決定了各區(qū)域參與區(qū)域合作的動機和能力并不一樣。所以，云南需要積極探索建

26、立多層次、多樣化的區(qū)域合作體系。具體包括三個層面。一是按照合作主體劃分，包括政府間合作，企業(yè)間合作，政府、非政府組織和企業(yè)共同參與的合作。二是按照合作空間層次劃分，空間相鄰的省際邊界區(qū)域合作。三是按照合作內(nèi)容劃分，主要包括產(chǎn)業(yè)發(fā)展、自然資源開發(fā)、市場開放與建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、人口流動與人力資源開發(fā)、信息共享、技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用、生態(tài)環(huán)境治理，以及教育、文化、科技、公共安全等合作形式。2、加強區(qū)域合作制度建設(shè)首要任務(wù)是及早制定以昆明為中心的區(qū)域合作法，使我國的區(qū)域合作真正走上規(guī)范、法制的軌道。其次是加快限制地方保護主義、地方政府短期行為的法律建設(shè)。特別是制定反區(qū)域不正當(dāng)競爭法，依法對地方保護主義、地

27、方政府的短期行為進(jìn)行制約。五、政策這里所說的政策是指政府利用經(jīng)濟政策和經(jīng)濟杠桿，主要包括財政轉(zhuǎn)移支付、撥款、優(yōu)惠貸款、稅收減免等政策。著力打造昆明區(qū)域性商貿(mào)物流中心，更需要政府的大力扶持。昆明政府一定要制定適合以昆明為中心的商貿(mào)物流發(fā)展的一些政策。筆者認(rèn)為，著力打造昆明區(qū)域性商貿(mào)物流中心政府應(yīng)該實行下面五個方面的政策：第一，政府要適當(dāng)?shù)呢斦芸?、轉(zhuǎn)移支付，主要用于公共物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，比如說物流園區(qū)的建設(shè)，公路的新修以及關(guān)于科研資金的投入；第二，政府要給與企業(yè)優(yōu)惠的貸款，保證企業(yè)資金的正常周轉(zhuǎn)，或者是讓企業(yè)用來建設(shè)本企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，比如，支付員工工資、購買原材料、購買車輛等等；第三，對企業(yè)實

28、行減免水手的政策，對出口的有些商品實行出口退稅，必要時實行自由通商口岸，比如，云南的制成品出口到南亞、東南亞國家就應(yīng)該對出口企業(yè)實行出口退稅，到時機成熟時應(yīng)該把河口等云南的邊境通商口岸作為自由通商口岸，讓云南與南亞、東南亞國家的商貿(mào)往來越來越頻繁；第四，政府要支持大力招商引資，鼓勵外來投機者，對外來投機者給一定的優(yōu)惠政策；第五，昆明政府一定要完善關(guān)于發(fā)展昆明商貿(mào)物流中心的一些法律法規(guī)，用來規(guī)范商貿(mào)物流業(yè)的快速健康發(fā)展，要做到發(fā)展既有利于當(dāng)代人的利益，也有利于后代人的利益，特別要在不違背生態(tài)的前提條件下發(fā)展。<六>、金融服務(wù)金融服務(wù)是指整個金融業(yè)發(fā)揮其多種功能以促進(jìn)經(jīng)濟與社會的發(fā)展。

29、具體來說，金融服務(wù)是指金融機構(gòu)通過開展業(yè)務(wù)活動為客戶提供包括融資投資、儲蓄、信貸、結(jié)算、證券買賣、商業(yè)保險和金融信息咨詢等多方面的服務(wù)。云南地處中國西南邊陲，位于亞洲中心位置，是中國連接?xùn)|南亞、南亞的重要門戶。該省的邊境貿(mào)易已有兩千多年歷史。隨著中國對外開放力度的不斷加大，云南與東南亞、南亞間的往來更加密切。為了完善金融市場，集聚金融機構(gòu)，優(yōu)化金融環(huán)境，昆明必須為金融機構(gòu)提供更集中、更全面、更便捷、更先進(jìn)的系統(tǒng)華綜合服務(wù)。中國昆明泛亞金融產(chǎn)業(yè)中心園區(qū)正是昆明市政府進(jìn)一步加強東南亞、南亞金融服務(wù)的舉措之一。自2008年中國開始在云南試點與東盟的貨物貿(mào)易人民幣結(jié)算，作為省會城市的昆明就將金融產(chǎn)業(yè)的

30、目標(biāo)瞄向東南亞、南亞。2010年云南被列入跨境人民幣結(jié)算試點身份，昆明市政府與中國人民銀行昆明中心支行提出了打造“昆明區(qū)域性跨境人民幣金融服務(wù)中心”，并得到云南省政府全力支持。同年，該規(guī)劃上報中國人民銀行并得到批準(zhǔn)同意。2010年七月，備受關(guān)注的昆明區(qū)域性跨境人民幣金融服務(wù)中心掛牌成立。人民幣在云南周邊、區(qū)域和泛亞國際化進(jìn)程開始加速。人民幣也成為廣受云南周邊國家居民歡迎的“民間儲備貨幣”。 昆明泛亞金融產(chǎn)業(yè)中心園區(qū)的建設(shè)也收到廣大企業(yè)的關(guān)注。啟動儀式中，包括大連萬達(dá)集團在內(nèi)的多家知名企業(yè)與該園區(qū)簽訂了入駐意向性協(xié)議。建設(shè)一個專業(yè)的金融產(chǎn)業(yè)中心園區(qū)，是昆明建設(shè)面向西南開放的區(qū)域性國際城市的創(chuàng)新之

31、舉，將在中國與東南亞、南亞國家的交往中發(fā)揮重要的作用。而昆明打造的東南亞、南亞區(qū)域性金融服務(wù)中心或?qū)㈤_創(chuàng)人民幣國際化的新路徑。也將為著力打造昆明區(qū)域性國際商貿(mào)物流中心提高便利的金融服務(wù)。<七>、人才人才是指具有一定的專業(yè)知識或?qū)ｉT技能，進(jìn)行創(chuàng)造性勞動并對社會作出貢獻(xiàn)的人，是人力資源中能力和素質(zhì)較高的勞動者。這個社會從始至終都是人才推動著它的發(fā)展，大到整個世界，小到一個企業(yè)，它們都離不開人才。昆明要想成為國際化商貿(mào)物流中心更離不開人才。當(dāng)今，在以昆明為中心這個區(qū)域里面，人才還存在很大的缺口，特別是創(chuàng)新性人才。要想發(fā)展，就要大力培養(yǎng)人才和引進(jìn)人才，筆者就培養(yǎng)創(chuàng)新性人才和怎樣引進(jìn)人才提出

32、幾點建議：1、 怎樣培養(yǎng)創(chuàng)新性人才第一：一定要推動教育改革。首先是招生制度與考試制度的改革。招生制度與考試制度歷來是教育的“指揮棒”,目前的教育制度基本上還沒有脫離應(yīng)試教育的模式。從幼兒園、小學(xué)到大學(xué)本科、研究生,都是以升學(xué)考試為目標(biāo),安排課程進(jìn)行教學(xué)、訓(xùn)練,推行書本知識第一,以考試成績定學(xué)生學(xué)習(xí)的好壞,致使學(xué)生的全部精力壓在教材和輔助教材的框框上,為著升學(xué)、考高分疲于奔命。其結(jié)果是,學(xué)生成績的好壞,主要看書面答卷。誰的記憶力好,能死記硬背,誰就能得高分,誰就是好學(xué)生。所以,只有從根本上改變我國的招生考試制度,改變教育、教學(xué)的導(dǎo)向才能為培養(yǎng)創(chuàng)新人才開創(chuàng)道路。 其次是教育教學(xué)內(nèi)容與教育教學(xué)方法的

33、改革。我國目前的教育教學(xué)內(nèi)容,由于突出的是升學(xué)和考試,課程的設(shè)置和內(nèi)容的安排,偏重于理性知識,內(nèi)容少而陳舊,新鮮的知識更新緩慢,教育教學(xué)方法呆板、單一,缺乏必要的思維訓(xùn)練和實踐訓(xùn)練,很不適應(yīng)我國市場經(jīng)濟發(fā)展和國際經(jīng)濟發(fā)展的需要,跟不上瞬息萬變的經(jīng)濟形勢和知識更新的要求。把教師和學(xué)生兩個方面都束縛得緊緊的,雙方都不能主動地、靈活地對教材、教學(xué)內(nèi)容及其方法進(jìn)行大膽的、必要的調(diào)整。第二：一定要做好用人制度的配套調(diào)整。 用人制度是教育改革的出發(fā)點和歸宿,只有形成全社會提倡創(chuàng)新型人才、鼓勵創(chuàng)新型人才、使用創(chuàng)新型人才的機制,才可能形成真正的創(chuàng)新人才導(dǎo)向力、驅(qū)動力,使各級、各類創(chuàng)新型人才如雨后春筍、萬馬奔騰

34、般出現(xiàn)?，F(xiàn)在我們的問題是,一方面,一些學(xué)校培養(yǎng)目標(biāo)理念缺失,隨流趕潮,盲目性較大,畢業(yè)生找不著工作;另一方面我們的用人理念陳舊,一些用人單位和學(xué)校缺乏必要的信息對接,感到招到的人用不上。要解決“找不著”、“用不上”的問題,必須從教育制度和用人制度的銜接、協(xié)調(diào)發(fā)展上找出路 要提倡用人單位和相應(yīng)的學(xué)校、培訓(xùn)機構(gòu)建立穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,主動為學(xué)生、受訓(xùn)生提供實踐、實習(xí)機會;要提倡用人單位向社會昭示明確的用人標(biāo)準(zhǔn),引導(dǎo)他們本著發(fā)展、動態(tài)的目光審視人才,為創(chuàng)新人才的成長提供過程或階段性的支持;要提倡用人單位變傳統(tǒng)的、單一的選拔、招聘、使用模式,為多方式、多渠道的模式;要提倡用人單位的梯隊意識,形成代際發(fā)

35、展的良性循環(huán)。下面我給大家介紹一下微軟和摩托羅拉的培養(yǎng)人才方法：（表達(dá)方式需要改動）微軟：邊干邊學(xué)和言傳身教 在微軟，新雇員（如開發(fā)員）通過 試錯法 來學(xué)習(xí)。在頭幾天里，新員工被安排與經(jīng)理們以及來自其他專業(yè)部門的高級人員見面，在聽完有關(guān)開發(fā)周期的一個方向性簡介后，開發(fā)經(jīng)理即派給新員工一個單獨的任務(wù)，或者讓新員工與特性小組一起工作。在這個過程中，允許新員工犯錯誤，并由最好的專家來檢查，糾正錯誤，指導(dǎo)新員工進(jìn)步。新員工在邊干邊學(xué)和不斷糾正錯誤的過程中接受良好的培訓(xùn)。 摩托羅拉：百年樹人 摩托羅拉公司在加強員工培養(yǎng)的同時，還十分重視對公司以外人員的培訓(xùn)。在中國華東地區(qū)，公司為南京郵電學(xué)院學(xué)生開設(shè)教學(xué)

36、課程，通過這種方式，發(fā)現(xiàn)有潛力成為公司雇員的人才。另外，公司還在中國內(nèi)地的不少中小學(xué)校和大學(xué)中設(shè)立了各種類型數(shù)額不菲的獎學(xué)金，專門用來扶持獎掖那些品學(xué)兼優(yōu)的學(xué)子。許多青少年學(xué)子正是從接受摩托羅拉的培訓(xùn)和企業(yè)文化熏陶中逐漸對公司產(chǎn)生認(rèn)識和認(rèn)同，為將來效力摩托羅拉，實現(xiàn)自己的職業(yè)抱負(fù)奠定堅實的思想和知識技能準(zhǔn)備。只有這樣，才能使人們不迷信,不盲從,不畏懼權(quán)威,敢于提出異議,獨立思考;他們不滿足現(xiàn)狀,總是求新、求優(yōu)、求貢獻(xiàn),富有遠(yuǎn)大的理想;他們以天下為己任,自覺地勇挑歷史重?fù)?dān),富有強烈的使命感;他們敢為天下先,對事業(yè)抱著必勝的信念;他們刻苦求真,善于學(xué)習(xí),自覺地站在巨人的肩膀上,不斷地推陳出新;他們

37、不怕犧牲,不怕失敗,不達(dá)目的決不罷休,具有驚人的風(fēng)險精神和百折不撓的意志。2、 如何引進(jìn)人才第一：財聚人散財散人聚，有道是：“財聚人散，財散人聚”，意思就是做老板的要懂得與員工分享財富，與客戶分享利潤。不懂得分享的人聚不到人。許多老板轉(zhuǎn)不過這個彎，總是覺得企業(yè)本來就只有3%的利潤，還怎么能跟他們分享呢?但這個世界奇怪就奇怪在這個地方，不分享的時候就只是3%利潤，分享了，就可能得到30%的利潤。第二：企業(yè)需要在員工入職的第一天就告知他有怎樣的成長空間，因為即使再平凡的員工，他都希望成長;作為領(lǐng)導(dǎo)，須讓員工覺得在這里他會有光明的職業(yè)前途和發(fā)展空間。尤其是現(xiàn)在的很多年輕人，他們可能更注重的不是薪水，

38、而是企業(yè)給他們的成長空間。此外，幫助人才厘清人生目標(biāo)，建立工作愿景，讓人才有目標(biāo)、有愿景地工作，快樂地享受工作過程，并感受工作的崇高而神圣!要留住人才當(dāng)然只靠高薪不行!因為，據(jù)馬斯諾的人的需求層次分析，員工的需求是多種多樣的，所以，要通過多種多樣的激勵途徑和良好的有效的溝通才能留住人才。物質(zhì)激勵高薪，只是其中的一種途徑，而更高層次上的需求如尊重需求、自我實現(xiàn)需求等，在留住人才中尤為重要。第三：成就激勵。隨著社會的發(fā)展，人們生活水平的提高，越來越多的人在選擇工作時已經(jīng)不僅僅是為了生存。特別是對知識型員工而言，工作更多的是為了獲得一種成就感。所以成就激勵是員工激勵中一類非常重要的內(nèi)容。根據(jù)具體情況的不同，可以把成就激勵分為組織激勵、榜樣激勵、榮譽激勵、績效激勵、目標(biāo)激勵和理想激勵六個方面。 (1)組織激勵。在公司的組織制度上為員工參與管理提供方便，進(jìn)一步激勵員工工作的主動性。為每個崗位制定詳細(xì)的崗位職責(zé)和權(quán)利，