黃韓侯鐵路工程HHZQ斜井進正洞挑頂施工方案1

1、黃韓侯鐵路工程HHZQ-2標段張莊隧道一號斜井進正洞挑頂方案編寫： 喬春璇 審核： 王波 批準： 楊長青 中鐵二十二局集團公司黃韓侯鐵路標段工程指揮部2011年2月一、編制說明（一）、編寫依據(jù) 1、鐵路隧道工程施工技術(shù)指南（TZ204-2008) 2、鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標準（TZ10417-2003、J287-2004) 3、黃陵-韓城-侯馬鐵路張莊隧道設(shè)計圖（圖號：黃韓侯施隧04） 4、黃陵-韓城-侯馬鐵路雙線隧道復(fù)合式襯砌參考圖（圖號：黃韓侯施隧102） 5、黃陵-韓城-侯馬鐵路隧道輔助坑道設(shè)計參考圖（圖號：黃韓侯施隧103） 6、現(xiàn)場實地踏勘調(diào)查資料。 7、工程所在地地理位置、交通

2、條件及地質(zhì)條件。 8、同類工程施工資料及相關(guān)工法。 9、可利用的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備資料。 10、國家及行業(yè)有關(guān)工程建設(shè)的法律、法規(guī)、標準、條例等。（二）、 編制原則 1、遵循工程建設(shè)規(guī)律和技術(shù)規(guī)律，圍繞安全質(zhì)量目標，合理安排工藝流程和施工順序。 2、充分利用現(xiàn)有人員與設(shè)備，做到配套、實用，合理調(diào)度,做到斜井轉(zhuǎn)正洞施工與斜井自身施工互不影響。盡量減少臨時工程，科學(xué)布置施工平面圖，統(tǒng)籌安排各單項工程進度。 3、對施工現(xiàn)場全過程控制，實行動態(tài)管理。（三）、 編制范圍本方案適用于張莊隧道斜井轉(zhuǎn)正洞施工作業(yè)，主要介紹斜井轉(zhuǎn)入正洞施工及正洞施工的方法。二、工程概況張莊隧道一號斜井位于線路前進方

3、向右側(cè)，與線路相交于DK60+673處，平面交角90°，斜井綜合坡度10.6%，斜長273m，斜井與隧道采用正交（調(diào)整后），無軌運輸襯砌斷面。斜井與正洞交匯處為V級圍巖，洞室位于第四系上更新統(tǒng)風(fēng)積砂質(zhì)黃土及中更新統(tǒng)風(fēng)積黏質(zhì)黃土段，巖體完整性較好，成洞條件較好，地下水不發(fā)育。三、作業(yè)準備1、內(nèi)業(yè)準備設(shè)計圖紙已經(jīng)審核，隧道設(shè)計中線、標高及結(jié)構(gòu)尺寸準確無誤。施工復(fù)測和控制測量工作已完成，復(fù)測成果滿足要求并經(jīng)監(jiān)理單位批復(fù)。隧道貫通測量設(shè)計完成并實施，貫通精度符合驗標要求。開工報審手續(xù)完善并獲得審批。在進正洞挑頂前認真閱讀審核施工圖紙，精確計算出正洞坐標及標高，結(jié)構(gòu)尺寸。制定施工安全保證措施及

4、應(yīng)急預(yù)案。對施工人員進行技術(shù)交底，對參加施工人員上崗前技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。2、外業(yè)準備施工作業(yè)中所使用的材料及各種施工機具設(shè)備的準備工作?，F(xiàn)場施工放樣并經(jīng)審核。3、技術(shù)要求 滿足設(shè)計及相關(guān)隧道工程施工質(zhì)量驗收標準中的規(guī)定。四、施工方案及程序在斜井接近與正洞相交里程時，于正洞與斜井相交里程起，采用小導(dǎo)坑進入正洞洞身開挖，于正洞中線處達到正洞拱頂高程，施工中應(yīng)預(yù)留變形沉落量和臨時支護厚度。然后再逐步擴挖至正洞標準斷面。1、施工步驟根據(jù)斜井與正洞設(shè)計相交角度及拱頂高差，對該段斜井初期支護應(yīng)進行加強，確保下步正洞跨越橫洞提供支護保障。進入正洞范圍后其開挖及初期支護需比正洞拱部相應(yīng)設(shè)計標高加大

5、，以預(yù)留臨時支護厚度。斜井與正洞相交平面布置圖考慮橫洞到正洞上導(dǎo)拱架落腳位置的牢固性，橫洞拱架必須提供一個牢固的落腳平臺。在正洞右側(cè)邊墻與橫洞交界里程處，沿正洞方向設(shè)置拱頂縱向托梁，托梁采用I18型鋼，牢固焊接于橫洞鋼架拱頂，托梁與橫洞鋼架間空隙設(shè)置18豎向立柱,立柱與正洞拱架位置相對應(yīng)，牢固焊接并噴射C25砼回填密實。見下圖所示。橫洞施工至正洞右側(cè)邊墻時，采用人工開挖掏小洞（2m×2m）的施工方法，棚架臨時支護及時跟進；與正洞走向垂直上坡到拱頂中線位置后，再逐步擴大施工斷面，直至正洞的標準斷面。2、斜井進正洞施工工藝小導(dǎo)洞開挖完畢后，進行正洞的施工，正洞施工采用CRD法（交叉中隔壁

6、法）分六部開挖(如圖)。首先向正洞韓城方向?qū)π?dǎo)洞進行擴挖，擴挖2m，即3榀正洞拱架的間距，擴挖的部分直接將正洞1部拱頂挖到位，施工1部拱部的初期支護，即初噴3cm厚混凝土，再架立正洞I18型鋼鋼架（間距0.67m/榀），并復(fù)噴至23cm厚，同時施作中隔壁I18臨時型鋼鋼架（間距0.67m/榀）支撐，鉆設(shè)鎖腳錨管。斜井喇叭口段鋼架施工與韓城方向的方向相同擴挖黃陵方向的土體。然后分榀拆除臨時棚架，同時將棚架上方的土體擴挖到位。拆除完棚架后，同上施作1部拱部的初期支護。然后開挖1部下部未開挖的土體，接長中隔壁臨時支護鋼架，并及時施作CRD工法1部I18型鋼鋼架橫撐，使1部的初期支護封閉成環(huán)。接著分

7、別向韓城、黃陵方向繼續(xù)進行1部開挖，循環(huán)進尺控制在0.67m，并及時施作導(dǎo)坑周邊的初期支護及臨時支護：初噴3cm厚混凝土，架立正洞鋼架（0.67m/榀）及中隔壁I18臨時鋼架，安裝42鎖腳錨管及橫撐I18臨時鋼架，使之封閉成環(huán)，最后復(fù)噴混凝土至23cm厚。1部向韓城和黃陵方向開挖距離都大于斜井寬度2m后，停止開挖，并噴8cm厚混凝土封閉掌子面。在掌子面處的中隔壁臨時鋼架上各預(yù)留23榀不噴混凝土，作為以后進入3部開挖的門架。同時在1部拱部及時施作42小導(dǎo)管，長度3.5m，環(huán)向間距40cm，外插角3050，每安裝一根及時注漿錨固。正洞2部直接于斜井處滯后1部2m開挖，采用人工配合小型機械開挖的方法

8、分別向韓城和黃陵方向開挖。每循環(huán)進尺控制在0.67m，并及時施作2部導(dǎo)坑周圍臨時支護，2部開挖至兩側(cè)斜井寬度時停止開挖，并將2部導(dǎo)坑掌子面修成斜坡，這樣既有利于施工人員施工方便，順利進入1部作業(yè)，也為1部開挖時棄碴提供清理場所。3部開挖由1部中隔壁預(yù)留門架進入，從韓城和黃陵方向同時進入3部開挖，進入3部同樣采用小導(dǎo)洞法施工，小導(dǎo)洞沿3部開挖至3部底部，開挖小導(dǎo)洞用人工風(fēng)鎬開挖。開挖過程中，同時進行拱頂初期支護，小導(dǎo)洞施工完畢后方可由韓城、黃陵方向同時向中間擴挖中心土，直至貫通，每循環(huán)進尺控制在0.67m，并及時施作初期支護。由2部進入4部開挖，進入4部后同時向韓城和黃陵兩個方向進行開挖，循環(huán)進

9、尺保持在0.67m，并及時施作初期支護。在以上施工完畢后進行5部、6部的開挖，兩部間距保持在23m為宜，5部、6部可采用小型挖掘機進行開挖施工，以加快施工進度，及時封閉成環(huán)。在開挖5部、6部的過程中，及時接長中隔壁鋼架，迅速使初期支護封閉成環(huán)。每循環(huán)進尺控制在0.67m左右，成環(huán)長度至3m左右時施作仰拱，以增加加洞體鋼架的整體穩(wěn)定性。3、 施工要點正洞與橫洞相交地段處于復(fù)雜的三維受力狀態(tài)，為保證正洞安全挑頂施工的完成，正洞初期支護必須座落于一個牢固的落腳平臺，同時應(yīng)加強該段正洞初期支護的鎖腳錨桿施工，防止拱架下沉。斜井變斷面段施工，應(yīng)加強初期支護，設(shè)計參數(shù)應(yīng)比正常斷面相應(yīng)提高。交叉處加強環(huán)設(shè)置

10、由于正洞開挖斷面較大，為確保擴頂段正洞施工安全，在橫洞與正洞交接處設(shè)置一加強環(huán)，加強環(huán)由3榀18型鋼鋼架組成，鋼架間采用22鋼筋連接，噴25cm厚混凝土覆蓋鋼架。并應(yīng)及早施作斜井二次襯砌。設(shè)置托梁，為正洞拱架提供落腳平臺在正洞與橫洞拱頂交界里程處，沿正洞方向設(shè)置拱頂縱向托梁，托梁采用18型鋼，牢固焊接于橫洞鋼架拱頂，托梁與橫洞鋼架間空隙設(shè)置18型鋼豎向立柱，立柱應(yīng)與正洞拱架位置相對應(yīng)，牢固焊接并噴射C25砼回填密實。加密設(shè)置正洞初期支護鎖腳錨桿，每榀鋼架單側(cè)不少于4根鎖腳錨管，錨管長4.0m，注水泥砂漿，鎖腳錨管與鋼架牢固焊接，防止拱架下沉。正洞擴頂開挖，頂部支撐18臨時棚架，棚架間距依據(jù)圍巖

11、穩(wěn)定狀態(tài)采用0.67m，與正洞拱架間距相同，且棚架間采用22鋼筋焊接為整體，掛設(shè)鋼筋網(wǎng)后復(fù)噴C25混凝土2025cm，形成臨時支護體系，管棚結(jié)構(gòu)尺寸見圖。四、質(zhì)量控制及檢驗1、質(zhì)量控制進洞挑頂施工質(zhì)量控制要點主要是控制隧道開挖斷面及鋼架加工制作及安裝兩個方面。隧道開挖斷面的中線和高程必須符合設(shè)計要求.制作鋼架所用型鋼進場檢驗必須按批抽取試件作力學(xué)性能（屈服強度、抗拉強度和伸長率）工藝性能（冷彎）試驗，其質(zhì)量必須符合現(xiàn)行國家標準碳素結(jié)構(gòu)鋼（GB700）、熱扎普通工字鋼（YB（T）56）等的規(guī)定和設(shè)計要求。檢驗數(shù)量：以同牌號、同爐罐號、同規(guī)格、同交貨狀態(tài)的型鋼，每60t為一批，不足60t應(yīng)按一計。

12、每批抽檢一次。制作鋼架的鋼材品種和規(guī)格必須符合設(shè)計要求。型鋼鋼架的彎制應(yīng)符合設(shè)計要求。鋼架的結(jié)構(gòu)尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求，并報監(jiān)理工程師復(fù)檢確認。鋼架安裝不得侵入二次襯砌斷面，底部不得有虛碴，相鄰鋼架及各節(jié)鋼架間的連接應(yīng)符合設(shè)計要求。鋼架的混凝土保護層厚度不得小于3cm。表面覆蓋層厚度不得小于3cm。沿鋼架外緣每隔2m應(yīng)用鋼楔或混凝土預(yù)制塊與初噴層頂緊，鋼架與初噴層間的間隙應(yīng)采用噴射混凝土噴填密實。2、質(zhì)量檢驗隧道開挖斷面的中線和高程必須符合設(shè)計要求，并報監(jiān)理工程師按照有關(guān)文件規(guī)定復(fù)檢。檢驗數(shù)量：每一開挖循環(huán)檢查一次。檢驗方法：采用全站儀、水準儀測量。隧道開挖應(yīng)嚴格控制欠挖。拱腳和墻腳以上內(nèi)斷面嚴禁

13、欠挖，并報監(jiān)理工程師復(fù)檢確認。檢驗數(shù)量：每一開挖循環(huán)檢查一次。檢驗方法：施工單位采用自動斷面儀測量等儀器測量周邊輪廓斷面，繪斷面圖與設(shè)計斷面核對；監(jiān)理工程師見證測量，現(xiàn)場核對開挖斷面。鋼筋、型鋼等原材料應(yīng)平直、無損傷，表面不得有裂紋、油污、顆粒狀或片狀銹蝕。檢驗數(shù)量：全部檢查，并報監(jiān)理工程師見證確認。檢驗方法：觀察。鋼架制作應(yīng)符合下列規(guī)定： 采用型鋼彎制鋼架時，分節(jié)長度應(yīng)根據(jù)設(shè)計尺寸及所采用的開挖方法確定，各節(jié)長度不應(yīng)大于4； 鋼架節(jié)點焊接長度應(yīng)大于4cm，且對稱焊接； 鋼架周邊拼裝允許偏差為±3cm，平面翹曲應(yīng)小于2cm。檢驗數(shù)量：每榀鋼架檢查一次，并報監(jiān)理工程師復(fù)檢確認。檢驗方法

14、：觀察、尺量。鋼架安裝允許偏差的檢驗應(yīng)符合下表的規(guī)定：鋼架安裝允許偏差序號項 目允許偏差1間 距±100 mm2橫 向±50 mm3高 程±50 mm4垂直度±2o5保護層和表面覆蓋層厚度-5 mm檢驗數(shù)量：每榀鋼架檢查一次，并報監(jiān)理工程師復(fù)檢確認。檢驗方法：測量、尺量。五、安全及環(huán)保要求1、安全要求根據(jù)地質(zhì)預(yù)報材料核對地質(zhì)情況，如地質(zhì)情況與設(shè)計不符則及時調(diào)整施工方案。堅持“ 短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則。正洞斜井相交段施工時應(yīng)及時設(shè)置監(jiān)控量測點，加強監(jiān)控量測，如發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)立即采取加固措施。機械開挖時，為防止挖掘機等大型機械對已支護好鋼架進行碰撞，造成鋼架損壞，開挖時，指派專人對開挖作業(yè)進行指揮，嚴格限制機械作業(yè)界限，以防止碰撞鋼架。爆破作業(yè)時所有人員應(yīng)撤至不受有害氣體、振動及飛石傷害的安全地點。安全地點與爆破工作的距離不應(yīng)小于200m。構(gòu)件支撐的立柱不得置于虛碴和松動圍巖黃土上。在軟弱圍巖地段，立柱底面需加設(shè)墊板或墊梁。鋼架的安裝作業(yè)時，作業(yè)人員之間須協(xié)調(diào)動作，在本排鋼架未安裝完畢，并與相鄰的鋼架和錨桿連接穩(wěn)妥之前，不得擅自取消臨時支撐。鋼架每一循環(huán)安裝作業(yè)時，中途不得停止，要一氣呵成，交接班在工作面進行，使支護快速形成，并及時噴護，以便圍巖開挖面盡早形成封閉對圍巖變形起到一定的約束作用，減少不安全事故的發(fā)生。交叉口段斜井