汽車設(shè)計(jì)復(fù)習(xí)題庫

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上第一章 一、簡答題： 1. 總體設(shè)計(jì)的任務(wù)？ 1從技術(shù)先進(jìn)性、生產(chǎn)合理性和使用要求出發(fā)，正確選擇性能指標(biāo)、質(zhì)量參數(shù)和尺寸參數(shù)，提出整車總體設(shè)計(jì)方案，為各部件設(shè)計(jì)提供整車參數(shù)和設(shè)計(jì)要求。2對各部件進(jìn)行合理布置和運(yùn)動(dòng)校核，使汽車不僅具有足夠的裝載容量，而且要做到尺寸緊湊、乘坐舒適、質(zhì)量小、重心低、安全可靠、操縱輕便、造型美觀、視野良好、維修方便、運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)。3對汽車性能進(jìn)行精確計(jì)算和控制，保證汽車主要性能參數(shù)的實(shí)現(xiàn)。4正確處理整體與部件、部件與部件之間，以及設(shè)計(jì)、使用與制造之間的矛盾，使產(chǎn)品符合好用、好修、好造和好看的原則，在綜合指標(biāo)方面處于國際先進(jìn)水平。2. 總體設(shè)計(jì)的工

2、作順序？ (1)調(diào)查研究與初始決策：選定設(shè)計(jì)目標(biāo)，并制定產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作及方針原則。(2)總體方案設(shè)計(jì)：根據(jù)所選定的目標(biāo)及對開發(fā)目標(biāo)制定的工作方針、設(shè)計(jì)原則等主導(dǎo)思想提出整車設(shè)想，即概念設(shè)計(jì)（concept design）或構(gòu)思設(shè)計(jì)。(3)繪制總布置草圖，確定整車主要尺寸、質(zhì)量參數(shù)與性能以及各總成的基本形式。 (4)車身造型設(shè)計(jì)及繪制車身布置圖：繪制不同外形、不同色彩的車身外形圖；制作相應(yīng)的造型的1：5整車模型；從中選優(yōu)后，再制作1：5或1：1的精確模型。（5）編寫設(shè)計(jì)任務(wù)書；（6）汽車總布置設(shè)計(jì)；（7）總成設(shè)計(jì)；（8）試制、試驗(yàn)、定型。3. 設(shè)計(jì)任務(wù)書包括哪些內(nèi)容？ （1）可行性分析，其內(nèi)容包括

3、市場預(yù)測，企業(yè)技術(shù)開發(fā)和生產(chǎn)能力分析，產(chǎn)品開發(fā)的目的，新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想，預(yù)計(jì)的生產(chǎn)綱領(lǐng)和產(chǎn)品的目標(biāo)成本以及技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析等。（2）產(chǎn)品型號及其主要使用功能、技術(shù)規(guī)格和性能參數(shù)（3）整車布置方案的描述及各主要總成的結(jié)構(gòu)、特性參數(shù)；標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化水平（4）國內(nèi)、外同類汽車技術(shù)性能的分析和對比（5）本車擬采用的新技術(shù)、新材料和新工藝4. 按發(fā)動(dòng)機(jī)的位置分，汽車有哪幾種布置型式，各自有什么優(yōu)缺點(diǎn)？ 發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)（FF）優(yōu)點(diǎn)：a、有明顯的不足轉(zhuǎn)向性能； b、越過障礙的能力高； c、動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)緊湊； d、有利于提高乘坐舒適性(車內(nèi)地板凸包高度可以降低) ; e、有利于提高汽車的機(jī)動(dòng)性(軸距

4、可以縮短 ) ； f、 有利于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱 ，操縱機(jī)構(gòu)簡單； g、行李箱空間大； h、變形改裝容易。 缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)與制造工藝均復(fù)雜；（采用等速萬向節(jié) ） 前輪工作條件惡劣，輪胎壽命短；（前橋負(fù)荷較后軸重）汽車爬坡能力降低； 發(fā)生正面碰撞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件損失較大，維修費(fèi)用高 發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng)（FR）優(yōu)點(diǎn)：a、軸荷分配合理 ； b、有利于減少制造成本；（不需要采用等速萬向節(jié)） c、操縱機(jī)構(gòu)簡單； d、采暖機(jī)構(gòu)簡單，且管路短供暖效率高 ；e、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻條件好； f、爬坡能力強(qiáng)； g、行李箱空間大；h、變形容易。 缺點(diǎn)：a、地板上有凸起的通道，影響了乘坐舒適性； b、汽車正面與其它物體發(fā)動(dòng)碰撞易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)

5、機(jī)進(jìn)入客廂，會(huì)使前排乘員受到嚴(yán)重傷害； c、汽車的總長較長，整車整備質(zhì)量增大，影響汽車的燃油經(jīng) 濟(jì)性和動(dòng)力性。 發(fā)動(dòng)機(jī)中置后驅(qū)動(dòng)（MR）優(yōu)點(diǎn)：軸荷均勻，具有很中性的操控特性。缺點(diǎn)：引擎占去了坐艙的空間，降低了空間利用率和實(shí)用性。發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)（RR）優(yōu)點(diǎn)：a、結(jié)構(gòu)緊湊（發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器和主減速器布置成一體）；b、改善了駕駛員視野；（汽車前部高度有條件降低） c、整車整備質(zhì)量小； d、客廂內(nèi)地板比較平整 ；e、乘客座椅能夠布置在舒適區(qū)內(nèi)； f、爬坡能力強(qiáng)； g、汽車軸距短，機(jī)動(dòng)性能好。 缺點(diǎn)：a、后橋負(fù)荷重，使汽車具有過多轉(zhuǎn)向的傾向； b、前輪附著力小，高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定，影響操縱穩(wěn)定

6、性；c、行李箱在前部，行李箱空間不夠大； d、操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜； f、變形困難。 5. 按發(fā)動(dòng)機(jī)的相對位置分，汽車有哪幾種布置型式，各自特點(diǎn)如何？ 6. 大客車有哪幾種布置型式，各自有什么優(yōu)缺點(diǎn)？ 發(fā)動(dòng)機(jī)前置后橋驅(qū)動(dòng) 優(yōu)點(diǎn)：a、動(dòng)力總成操縱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單； b、散熱器位于汽車前部，冷卻效果好； c、冬季在散熱器罩前部蒙以保護(hù)棉被，能改善發(fā)動(dòng)機(jī)的保溫條件； d、發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)駕駛員容易發(fā)現(xiàn) 。 缺點(diǎn)：a、布置座椅時(shí)會(huì)受到發(fā)動(dòng)機(jī)的限制； b、地板平面離地面較高 ；c、傳動(dòng)軸長度長； d、發(fā)動(dòng)機(jī)的聲、氣味和熱量易于傳入車廂內(nèi)； e、隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)困難，影響乘坐舒適性； f、 采用前開門布置會(huì)使前懸加長，

7、同時(shí)可能使前軸超載。發(fā)動(dòng)機(jī)后置后橋驅(qū)動(dòng) 優(yōu)點(diǎn)：a、能較好地隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲、氣味、熱量； b、檢修發(fā)動(dòng)機(jī)方便；軸荷分配合理； c、能改善車廂后部的乘坐舒適性；d、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)橫置時(shí)，車廂面積利用較好，并有布置座椅受發(fā)動(dòng)機(jī)影響較少；f、行李箱大(旅游客車)、地板高度低(城市客車)；g、傳動(dòng)軸長度短。 缺點(diǎn)：a、發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻條件不好，必須采用冷卻效果強(qiáng)的散熱器； b、動(dòng)力總成操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜； c、駕駛員不容易發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障。 發(fā)動(dòng)機(jī)中置后橋驅(qū)動(dòng) 優(yōu)點(diǎn)：a、軸荷分配合理；b、傳動(dòng)軸的長度短； c、車廂內(nèi)面積利用最好，并且座椅布置不會(huì)受發(fā)動(dòng)機(jī)的限制； d、乘客車門能布置在前軸之前等。 缺點(diǎn)：a、發(fā)動(dòng)機(jī)必須用

8、水平對置式的，且布置在地板下部，給檢修發(fā)動(dòng)機(jī)帶來困難； b、駕駛員不容易發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障； c、發(fā)動(dòng)機(jī)在熱帶的冷卻條件和寒帶的保溫條件均不好； d、發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲、氣味、熱量和振動(dòng)均能傳入車廂； f、 動(dòng)力總成操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜； e、受發(fā)動(dòng)機(jī)影響，地板平面距地面較高7. 轎車的布置型式有哪幾種？ 1. 中高級以下的汽車，使用前置前驅(qū)為主；2. 高級以上的汽車以前置后驅(qū)為主；3. 后置后驅(qū)用的較少;8. 簡要回答汽車軸距的長短會(huì)對汽車的性能產(chǎn)生哪些影響？ 軸距L對整備質(zhì)量、汽車總長、汽車最小轉(zhuǎn)彎直徑、傳動(dòng)軸長度、縱向通過半徑等有影響。當(dāng)軸距短時(shí)，上述各項(xiàng)指標(biāo)減小。此外，軸距還對軸荷分配、傳動(dòng)軸夾角有影響

9、。軸距過短會(huì)使車廂長度不足或后懸過長；汽車上坡、制動(dòng)或加速時(shí)軸荷轉(zhuǎn)移過大，使汽車制動(dòng)性或操縱穩(wěn)定性變壞；車身縱向角振動(dòng)增大，對平順性不利；萬向節(jié)傳動(dòng)軸的夾角增大。9. 前后懸的長短會(huì)對汽車產(chǎn)生哪些影響？ 前懸尺寸對汽車通過性、碰撞安全性、駕駛員視野、前鋼板彈簧長度、上車和下車的方便性以及汽車造型等均有影響。增加前懸尺寸，減小了汽車的接近角10. 汽車的主要參數(shù)分幾類？各類又含有哪些參數(shù)？（1）尺寸參數(shù) 有外廓尺寸、軸距、輪距、前懸、后懸、貨車車頭長度和車廂尺寸等（2）質(zhì)量參數(shù) 有整車整備質(zhì)量、載客量、裝載質(zhì)量、質(zhì)量系數(shù)、汽車總質(zhì)量、軸荷分配等（3）汽車性能參數(shù) 有動(dòng)力性參數(shù)、燃油經(jīng)濟(jì)性參數(shù)、汽

10、車最小轉(zhuǎn)彎直徑、通過性幾何參數(shù)、操縱穩(wěn)定性參數(shù)、制動(dòng)性參數(shù)、舒適性11. 各種車輛的汽車裝載質(zhì)量（簡稱裝載量）是如何定義的？ 汽車裝載質(zhì)量指在硬質(zhì)良好路面上行駛時(shí)所允許的額定裝載量。越野汽車的裝載量是指越野行駛時(shí)或在土路上行駛時(shí)的額定裝載量。12. 什么叫整車整備質(zhì)量？整車整備質(zhì)量指車上帶有全部裝備（包括隨車工具、備胎等），加滿燃料、水，但沒有裝貨和載人時(shí)的整車質(zhì)量。 13. 汽車軸荷分配的基本原則是什么？ a、輪胎磨損均勻和壽命相近 ；（各車輪負(fù)荷相近）b、保證足夠的附著能力；（驅(qū)動(dòng)橋應(yīng)有足夠大的載荷） c、轉(zhuǎn)向輕便； (轉(zhuǎn)向軸負(fù)荷不宜過大)d、良好的操縱穩(wěn)定性；(轉(zhuǎn)向軸負(fù)荷不宜過小)e、動(dòng)

11、力性和通過性要求。 （驅(qū)動(dòng)橋應(yīng)有足夠大的載荷，從動(dòng)軸負(fù)荷可適當(dāng)減小） 14. 汽車的動(dòng)力性參數(shù)包括哪些？ （1）最高車速Vamax （2）加速時(shí)間 t （3）上坡能力 （4）汽車比功率和比轉(zhuǎn)矩 15. 按汽缸排列的形式來分，發(fā)動(dòng)機(jī)有哪幾種型式？簡述各自的特點(diǎn)？ （1）直列 結(jié)構(gòu)簡單、寬度窄、布置方便。但當(dāng)發(fā) 動(dòng)機(jī)缸數(shù)多時(shí)，在汽車上布置困 難，且高度尺寸大。適用于6缸以下的發(fā)動(dòng)機(jī)（2）水平對置 平衡好，高度低。在少量大客車上得到應(yīng)用 。 （3）v 型 曲軸剛度高，尺寸小，發(fā)動(dòng)機(jī)系列多。但用于平頭車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)寬布置較為困難，造價(jià)高。主要用于中、高轎車以及重型貨車上。16. 總布置設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要工作

12、是運(yùn)動(dòng)校核，運(yùn)動(dòng)校核的內(nèi)容和意義是什么？17. 簡述畫轉(zhuǎn)向輪跳動(dòng)圖的目的？（1）確定轉(zhuǎn)向輪上跳并轉(zhuǎn)向至極限位置時(shí)占用的空間，從而決定輪罩形狀及翼子扳開孔形狀；（2）檢查轉(zhuǎn)向輪與縱拉桿、車架之間是否有足夠的運(yùn)動(dòng)間隙。 18. 簡述畫傳動(dòng)軸跳動(dòng)圖的？ （1）確定傳動(dòng)軸上下跳動(dòng)的極限位置及最大擺角；（2）確定空載時(shí)萬向節(jié)傳動(dòng)的夾角；（3）確定傳動(dòng)軸長度的變化量(伸縮量)。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)保證傳動(dòng)軸長度最大時(shí)花鍵套與軸不致脫開，而在長度最小時(shí)不致頂死。19. 簡述采用獨(dú)懸架時(shí)轉(zhuǎn)向輪跳動(dòng)圖的目的？ 檢查轉(zhuǎn)向拉桿與懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)是否協(xié)調(diào)第二章 一、計(jì)算題1. 某汽車采用普通有機(jī)摩擦材料做摩擦片的單片離合器。已

13、知：從動(dòng)片外徑 D，從動(dòng)片內(nèi)徑 d，摩擦系數(shù) ，摩擦面單位壓力 p0。求該車離合器可以傳遞的最大摩擦力矩。解：因?yàn)閱纹x合器，故Z=2，又c=d/D，故=2. 某廠新設(shè)計(jì)一載重量為 4t 的農(nóng)用汽車，其發(fā)動(dòng)機(jī)為 6100Q 水冷柴油機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩 Memax=340Nm/17001800 轉(zhuǎn)/分。試初步確定離合器的結(jié)構(gòu)型式及主要尺寸。（取 =0.25 ）二、簡答題：1、離合器在切斷和實(shí)現(xiàn)對傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞中，發(fā)揮了什么作用？ （1）使汽車平穩(wěn)起步；   （2）中斷給傳動(dòng)系的動(dòng)力，配合換檔；   （3）防止傳動(dòng)系過載；（4）有效地降低傳動(dòng)系中的振動(dòng)和噪

14、聲2、在機(jī)械傳動(dòng)系中，按傳遞轉(zhuǎn)矩方式和操縱方式，離合器可分為哪幾種類型？ 3、汽車離合器一般應(yīng)滿足哪些基本要求？ 1）在任何行駛條件下，能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩。2）接合時(shí)平順柔和，保證汽車起步時(shí)沒有抖動(dòng)和沖擊。3）分離時(shí)要迅速、徹底。4）從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，減輕換擋時(shí)變速器齒輪間的沖擊。5）有良好的吸熱能力和通風(fēng)散熱效果，保證離合器的使用壽命。6）避免傳動(dòng)系產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)共振，具有吸收振動(dòng)、緩和沖擊的能力。7）操縱輕便、準(zhǔn)確。8）作用在從動(dòng)盤上的壓力和摩擦材料的摩擦因數(shù)在使用過程中變 化要盡可能小，保證有穩(wěn)定的工作性能。9）應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和良好的動(dòng)平衡。10）結(jié)構(gòu)應(yīng)簡單、緊湊，制造工藝性好，維

15、修、調(diào)整方便等4、何為離合器的后備系數(shù)，影響其取值大小的因素有哪些？后備系數(shù)是離合器一個(gè)重要設(shè)計(jì)參數(shù)，它反映了離合器傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩的可靠程度。在選擇時(shí)，應(yīng)保證離合器應(yīng)能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩、要防止離合器滑磨過大、要能防止傳動(dòng)系過載。5、按從動(dòng)盤數(shù)目，盤形離合器分哪幾類？簡述各類盤形離合器特點(diǎn)？1、單片離合器 優(yōu)點(diǎn)：1）結(jié)構(gòu)簡單，緊湊，維修調(diào)整方便；2）散熱良好；3）從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，在使用時(shí)能保證分離徹底、接合平順。缺點(diǎn)：傳遞的轉(zhuǎn)矩不夠大。2、雙片離合器 優(yōu)點(diǎn)：1)由于摩擦面數(shù)增加一倍，因而傳遞轉(zhuǎn)矩的能力較大；2)在傳遞相同轉(zhuǎn)矩的情況下徑向尺寸較小，踏板力較小；3)接合較為平順。缺點(diǎn)

16、：中間壓盤通風(fēng)散熱不良，兩片起步負(fù)載不均，因而容易燒壞摩擦片，分離也不夠徹底。3、多片離合器 優(yōu)點(diǎn)：具有接合平順柔和、摩擦表面溫度較低、磨損較小、使用壽命長。 缺點(diǎn)：分離不徹底、軸向尺寸和從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大。6、離合器的壓緊彈簧有哪幾種型式，有幾種布置型式。哪種型式的壓緊彈簧比較適用于轎車？并簡述各自優(yōu)缺點(diǎn)。 離合器的壓緊彈簧有4種型式，有3種布置型式1、周置彈簧離合器 布置形式：均勻地布置在一個(gè)或同心的兩個(gè)圓周上 優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，制造容易。缺點(diǎn)：1）為了保證摩擦片上壓力均勻，壓緊彈簧的數(shù)目不應(yīng)太少，要隨摩擦片直徑的增大而增多，而且應(yīng)當(dāng)是分離杠桿的倍數(shù)。2）壓緊彈簧直接與壓盤接觸，易受熱退火失

17、效。3）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)速很高時(shí)，周置彈簧由于受離心力作用而向外彎曲，使彈簧壓緊力下降，離合器傳遞轉(zhuǎn)矩的能力隨之降低。4）彈簧靠在其定位座上，造成接觸部位嚴(yán)重磨損，甚至?xí)霈F(xiàn)彈簧斷裂現(xiàn)象。2、中央彈簧離合器 布置形式：布置在離合器的中心。 優(yōu)點(diǎn)：1）由于可選較大的杠桿比，因此可得到足夠的壓緊力，有利于減小踏板力，使操縱輕便。2）通過調(diào)整墊片或螺紋容易實(shí)現(xiàn)對壓緊力的調(diào)整3）壓緊彈簧不與壓盤直接接觸，不會(huì)使彈簧受熱退火。 缺點(diǎn)：軸向尺寸較大3、斜置彈簧離合器 布置形式：周邊均勻傾斜布置。 優(yōu)點(diǎn)：摩擦片磨損或分離離合器時(shí)，壓盤所受的壓緊力幾乎保持不變。具有工作性能穩(wěn)定、踏板力較小的優(yōu)點(diǎn)。4、膜片彈簧離

18、合器 優(yōu)點(diǎn)：（1）膜片彈簧具有較理想的非線性特性; (2) 結(jié)構(gòu)簡單緊湊，軸向尺寸小，零件數(shù)目少，質(zhì)量小; (3) 高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，彈簧壓緊力降低很少，性能較穩(wěn)定； (4) 壓力分布均勻，摩擦片磨損均勻，可提高使用壽命; (5)易于實(shí)現(xiàn)良好的通風(fēng)散熱，使用壽命長;(6)平衡性好; (7)有利于大批量生產(chǎn)，降低制造成本; 缺點(diǎn)：膜片彈簧的制造工藝較復(fù)雜，對材質(zhì)和尺寸精度要求高。非線性特性在生產(chǎn)中不易控制，開口處容易產(chǎn)生裂紋，端部容易磨損。膜片彈簧離合器比較適用于轎車上。7、膜片彈簧的彈性特性有何特點(diǎn)？影響彈性特性的主要因素是什么？簡述膜片彈簧特性及工作點(diǎn)選取原則。8、壓盤的驅(qū)動(dòng)方式有哪些？簡述各自優(yōu)

19、缺點(diǎn)。 壓盤的驅(qū)動(dòng)方式主要有凸塊-窗孔式、傳力銷式、鍵塊式和彈性傳動(dòng)片式等多種。前三種的共同缺點(diǎn)是在連接件之間都有間隙，在傳動(dòng)中將產(chǎn)生沖擊和噪聲，而且在零件相對滑動(dòng)中有摩擦和磨損，降低了離合器的傳動(dòng)效率。彈性傳動(dòng)片驅(qū)動(dòng)方式的結(jié)構(gòu)簡單，壓盤與飛輪對中性能好，使用平衡性好，工作可靠，壽命長。但反向承載能力差，汽車反拖時(shí)易折斷傳動(dòng)片。9、離合器操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)滿足哪些要求？ 1）操縱輕便2）摩擦片磨損后，踏板行程應(yīng)能調(diào)整復(fù)原。3）應(yīng)有踏板行程限位裝置，防止操縱機(jī)構(gòu)受力過大而損壞。4）足夠剛度。5）傳動(dòng)效率要高。6）發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)及車架和駕駛室的變形不會(huì)影響其正常工作。10、.離合器操縱機(jī)構(gòu)有哪些型式？應(yīng)如何對

20、其進(jìn)行選擇？ 離合器操縱機(jī)構(gòu)有機(jī)械式和液壓式。機(jī)械式有桿系和繩索兩種形式。桿系結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠，應(yīng)用廣泛。但質(zhì)量大，機(jī)械效率低，在遠(yuǎn)距離操縱時(shí)布置較困難。繩索質(zhì)量小，易實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離操縱。且可采用吊掛式踏板結(jié)構(gòu)。但壽命較短，機(jī)械效率不高。多用于輕型轎車中。液壓式傳動(dòng)效率高、質(zhì)量小、布置方便、便于采用吊掛踏板、駕駛室容易密封、駕駛室和車架變形不會(huì)影響其正常工作、離合器接合較柔和等。廣泛應(yīng)用于各種形式的汽車中。第三章 1、為保證變速器具有良好的工作性能，汽車對變速器有哪些基本要求？ 2、根據(jù)軸的不同型式，變速器可分為哪些類型？ 3、在變速器的使用當(dāng)中，常常會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)脫檔現(xiàn)象，除從工藝上解決此問題外，

21、在結(jié)構(gòu)上可采取哪些比較有效的措施？ 4、變速器操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)滿足哪些要求？ 5、為什么中間軸式變速器中間軸上的齒輪螺旋方向一律要求為右旋，而第一軸、第二軸上的斜齒輪螺旋方向取為左旋？第四章 1、等速萬向節(jié)最常見的結(jié)構(gòu)型式有哪些？簡要說明各自特點(diǎn)？ 2、解釋什么是不等速萬向節(jié)、準(zhǔn)等速萬向節(jié)和等速萬向節(jié)？3、試簡要敘述普通十字軸式單萬向節(jié)的主要特性。4、何為傳動(dòng)軸的臨界轉(zhuǎn)速？影響傳動(dòng)軸臨界轉(zhuǎn)速的因素有哪些？5、傳動(dòng)系零部件進(jìn)行靜強(qiáng)度計(jì)算分析時(shí)，按那些工況考慮計(jì)算載荷？第五章 一、計(jì)算題： 1、已知 EQ245 越野車采用全浮式半軸，其中，后橋質(zhì)量為 G2= 4075.5kg, 加速時(shí)質(zhì)量移系數(shù)m

22、80;=1.15, 滾動(dòng)半徑rr=325mm，附著系數(shù)j=0.8，試求：半軸傳遞的扭矩M; 二、簡答題：1、簡述驅(qū)動(dòng)橋的作用和組成。 組成：主減速器、差速器、車輪傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋殼?；竟τ茫?）降速增矩 2）實(shí)現(xiàn)差速 3）改變動(dòng)力傳遞方向 4）將驅(qū)動(dòng)輪與地面的相互作用力通過懸架傳給車架或車身2、在對驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)當(dāng)中，應(yīng)滿足哪些基本要求？1、所選擇的主減速比應(yīng)能保證汽車具有最佳的動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性；2、外形尺寸要小，保證有必要的離地間隙；3、齒輪及其它傳動(dòng)件工作平穩(wěn)，噪聲??；4、在各種轉(zhuǎn)速和載荷下具有高的傳動(dòng)效率；5、在保證足夠的強(qiáng)度、剛度條件下，應(yīng)力求質(zhì)量小，尤其是簧下質(zhì)量應(yīng)盡量小，以改善汽

23、車平順性； 6、與懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)，對于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，還應(yīng)與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)相協(xié)調(diào)； 7、結(jié)構(gòu)簡單，加工工藝好，制造容易，拆裝、調(diào)整方便。3、按齒輪副的數(shù)目不同，主減速器可分為單級主減速器和雙級主減速器，簡要說明各減速器的特點(diǎn)。 1、單級主減速器 1）單級主減速器可由一對圓錐齒輪、一對圓柱齒輪或由蝸輪蝸桿組成，具有結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量小、成本低、使用簡單等優(yōu)點(diǎn)。2）其主傳動(dòng)比i0不能太大，一般i07，進(jìn)一步提高i0將增大從動(dòng)齒輪直徑，從而減小離地間隙，且使從動(dòng)齒輪熱處理困難。單級主減速器廣泛應(yīng)用于轎車和輕、中型貨車的驅(qū)動(dòng)橋中。 2、 雙級主減速器 1）雙級主減速器與單級相比，在保證離地間隙相同時(shí)可得到

24、大的傳動(dòng)比，i0一般為712。2）尺寸、質(zhì)量均較大，成本較高。它主要應(yīng)用于中、重型貨車、越野車和大客車上。4、為什么會(huì)在驅(qū)動(dòng)橋的左右車輪之間都裝有差速器（輪間差速器）？ 使左右車輪以不同的車速進(jìn)行純滾動(dòng)或直線行駛。保證各驅(qū)動(dòng)輪在各種運(yùn)動(dòng)條件下的動(dòng)力傳遞，避免輪胎與地面間打滑。 5、軸間差速器在多軸驅(qū)動(dòng)的汽車上的應(yīng)用起到了哪些作用？ 6、按結(jié)構(gòu)特征的不同，差速器可分為哪些不同的型式？ 齒輪式、凸輪式、蝸輪式和牙嵌自由輪式等8、根據(jù)車輪端的支承方式不同，半軸可分為哪幾種型式，簡述各自特點(diǎn)。 根據(jù)其車輪端的支承方式分為：半浮式、3/4浮式和全浮式三種形式。 半浮式半軸：車輪裝在半軸上，半軸除傳遞轉(zhuǎn)矩

25、外，其外端還承受由路面對車輪的反力所引起的全部力和力矩。結(jié)構(gòu)簡單，所受載荷較大，適用于乘用車和總質(zhì)量較小的商用車上。3/4浮式半軸：通過半軸套管支承于橋殼上。受載情況與半浮式相似，但支承情況有所改善，主要用于乘用車和總質(zhì)量較小的商用車上。全浮式半軸：理論上來說，半軸只承受轉(zhuǎn)矩，作用于驅(qū)動(dòng)輪上的其它反力和彎矩全由橋殼來承受。主要用于總質(zhì)量較大的商用車上。 9、驅(qū)動(dòng)橋殼應(yīng)滿足哪些要求？ 應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，以保證主減速器齒輪嚙合正常并不使半軸產(chǎn)生附加彎曲應(yīng)力。 在保證強(qiáng)度和剛度的前提下，盡量減小質(zhì)量以提高汽車行駛平順性。 保證足夠的離地間隙。 結(jié)構(gòu)工藝性好，成本低。 保護(hù)裝于其上的傳動(dòng)系部件和

26、防止泥水浸入。 拆裝、調(diào)整、維修方便。 10、驅(qū)動(dòng)橋殼可分為哪幾種型式？ 可分為可分式、整體式和組合式三種形式。11、何謂“差速器鎖緊系數(shù)K”？它與兩半軸轉(zhuǎn)矩比Kb有何關(guān)系？差速性能以鎖緊系數(shù)k來表征。定義為差速器的內(nèi)摩擦力矩與差速器殼接受的轉(zhuǎn)矩之比，。12、簡述普通差速器工作原理，試導(dǎo)出差速器的運(yùn)動(dòng)學(xué)方程式。13、半軸的計(jì)算工況如何考慮？14、驅(qū)動(dòng)橋殼強(qiáng)度校核的計(jì)算工況如何考慮？第六章 一、簡答題：1、懸架有哪些作用？ 1）傳遞車輪和車架（或車身）之間的一切力和力矩；2）緩和、抑制路面對車架（或車身）的沖擊和振動(dòng)，保證汽車的行駛平順性； 3）保證車輪在路面不平和載荷變化時(shí)有理想的運(yùn)動(dòng)特 性，

27、保證汽車的操縱穩(wěn)定性。2、在懸架設(shè)計(jì)中應(yīng)滿足哪些性能要求？ 1、保證汽車有良好的行駛平順性。2、具有合適的衰減振動(dòng)能力。3、保證汽車具有良好的操縱穩(wěn)定性。4、汽車制動(dòng)或加速時(shí)要保證車身穩(wěn)定，減少車身縱傾；轉(zhuǎn)彎時(shí)車身側(cè)傾角要合適。5、有良好的隔聲能力。6、結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間尺寸要小。7、可靠地傳遞車身與車輪之間的各種力和力矩，在滿足零部件質(zhì)量要小的同時(shí)，還要保證有足夠的強(qiáng)度和壽命。3、懸架主要鋼板彈簧的主要參數(shù)和尺寸如何確定？ 6、簡述獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架的特點(diǎn)。1、非獨(dú)立懸架 優(yōu)點(diǎn)：1）結(jié)構(gòu)簡單、制造容易 2）維修方便、工作可靠 缺點(diǎn)：1）汽車平順性較差 2）高速行駛時(shí)操縱穩(wěn)性差2、獨(dú)立懸架

28、優(yōu)點(diǎn)：1）簧下質(zhì)量??；2）懸架占用的空間??；3）可以用剛度小的彈簧，改善了汽車行駛平順性；4）由于有可能降低發(fā)動(dòng)機(jī)的位置高度，使整車的質(zhì)心高度下降，又改善了汽車的行駛穩(wěn)定性；5）左、右車輪各自獨(dú)立運(yùn)動(dòng)互不影響，可減少車身的傾斜和振動(dòng)，同時(shí)在起伏的路面上能獲得良好的地面附著能力。 缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高、維修困難7、按車輪運(yùn)動(dòng)形式的不同，獨(dú)立懸架可分為哪些形式？ 雙橫臂式、單橫臂式、雙縱臂式、單縱臂式、單斜臂式、麥弗遜式和扭轉(zhuǎn)梁隨動(dòng)臂式8、分別寫出前、后懸架的偏頻與其靜撓度之間的關(guān)系式。9、鋼板彈簧總成在自由狀態(tài)下的弧高H0由哪幾部分組成？fc為靜撓度；fa為滿載弧高；f為鋼板彈簧總成用U形螺

29、栓夾緊后引起的弧高變化第七章 1、汽車轉(zhuǎn)向系的組成與功用，以及轉(zhuǎn)向器的特點(diǎn)。 作用：1）按駕駛員的操縱要求適時(shí)改變汽車行駛方向；2）與行駛系配合共同保持汽車穩(wěn)定的直線行駛，在汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，保證各轉(zhuǎn)向輪之間有協(xié)調(diào)的轉(zhuǎn)角關(guān)系。組成：轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2、對汽車轉(zhuǎn)向系設(shè)計(jì)有哪些要求？ 1）汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，全部車輪應(yīng)繞瞬時(shí)轉(zhuǎn)向中心旋轉(zhuǎn),不應(yīng)有側(cè)滑。2）轉(zhuǎn)向輪具有自動(dòng)回正能力。3）轉(zhuǎn)向輪傳給轉(zhuǎn)向盤的反沖力要盡可能小。在行駛狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向輪不得產(chǎn)生自振，轉(zhuǎn)向盤沒有擺動(dòng)。4）懸架導(dǎo)向裝置和車輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)共同工作時(shí)，由于運(yùn)動(dòng)不協(xié)調(diào)造成的車輪擺動(dòng)應(yīng)小。5）轉(zhuǎn)向靈敏，最小轉(zhuǎn)彎直徑小,保證汽車有較高的機(jī)動(dòng)性。6）操縱輕便。 7）轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的球頭處，有消除因磨損產(chǎn)生間隙的調(diào)整機(jī)構(gòu) 。8）轉(zhuǎn)向系應(yīng)有能使駕駛員免遭或減輕傷害的防傷裝置。9）轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)方向與汽車行駛方向的改變相一致。3、何為轉(zhuǎn)向器的Z+，在設(shè)計(jì)中如何提高Z+，哪一種轉(zhuǎn)向器的Z+最高？ 4、何為轉(zhuǎn)向器的Z，根據(jù)Z所分的三種轉(zhuǎn)向器各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？目前汽車上廣泛使用的是哪一種轉(zhuǎn)向器？為什么？ 5