提升運輸事故應(yīng)急方案

1、提升運輸事故應(yīng)急預(yù)案第一章 事故類型和危害程度分析1.1事故類型和危害程度分析運輸事故主要類型有：斜巷提升事故、平巷運輸事故、跑車事故等。我礦提升運輸設(shè)備主要有提升絞車、一噸礦車、刮板運輸機、運料車等。提升絞車超載、過卷失效、保護失靈、絞車司機違章操作、提升鋼絲繩抽簽斷繩、“一坡三檔”失效、斜巷跑車，人力推放車過快、失誤等造成車輛掉道或跑車撞人、擠人，均可能造成人身傷亡事故和生產(chǎn)事故、造成一定的經(jīng)濟損失。煤礦提升運輸事故一般發(fā)生在提升及運輸過程中，斜巷跑車事故是危害最大的，可能造成較嚴重的人員傷亡，破壞程度也相對較嚴重，如果發(fā)生在主要運輸巷，可能影響全礦提升。1.2事故應(yīng)急處置基本原則1、煤礦

2、提升運輸事故應(yīng)急處置的基本原則是：“以人為本，安全第一；統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，密切配合”的原則。2、快速反應(yīng)，爭取時間，積極組織自救，防止事故繼續(xù)擴大。 第二章 組織機構(gòu)及職責2.1應(yīng)急組織體系采煤工作面事故救援組織體系由永宏煤礦應(yīng)急救援總指揮、副總指揮、煤礦救護小隊、礦搶險救援等5個小組組成?？傊笓]（礦長）：全礦安全生產(chǎn)第一責任者。副總指揮（技術(shù)副礦長）：對全礦安全技術(shù)負全面責任。針對存在的危害，具體負責組織礦井災(zāi)害預(yù)防和處理計劃。負責救援小隊工作。副總指揮（安全副礦長）對分管業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)負有直接責任。組織安全檢查和隱患排查，制定落實隱患整改措施。后勤保障組由礦財務(wù)科、供銷科組成事故調(diào)查組由礦技

3、術(shù)組、安全組和上級事故調(diào)查組組成醫(yī)療救護組由礦綜合辦公室組成技術(shù)處理組由各部門技術(shù)員搶險救援組由本礦救援小隊和安全員、瓦檢員組成2.2指揮機構(gòu)及職責2.2.1 應(yīng)急救援指揮部的職責1. 貫徹執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)方面的法律法規(guī)。2. 制定和實施應(yīng)急救援方面的規(guī)章制度。3. 負責應(yīng)急救援的指揮決策工作，在接到事故報警后，迅速研究、擬定救援方案，并予以組織、協(xié)調(diào)各方面的救援力量實施緊急救助，防止事故擴大，盡量避免或減少人員傷亡和經(jīng)濟損失。4. 負責指揮現(xiàn)場救援工作，并及時向指揮部匯報救援工作進展情況。5. 根據(jù)救援工作的難易程度，協(xié)調(diào)現(xiàn)場救援力量，并決定是否向上級有關(guān)救援部門發(fā)出請求救助支持。6. 負責

4、應(yīng)急救援、協(xié)調(diào)指揮現(xiàn)場救援力量的調(diào)配。7.負責應(yīng)急救援工作的后勤保障和保衛(wèi)工作。8.負責應(yīng)急救援情況的總結(jié)、上報及相關(guān)處理事宜。2.2.2總指揮的職責1、負責應(yīng)急救援預(yù)案的審核批準工作。2、領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)急救援指揮的工作，當?shù)V井發(fā)生重、特大事故后，總指揮（礦長）必須立即趕到現(xiàn)場，組織搶險工作，并按有關(guān)規(guī)定及時上報。在總指揮（礦長）未到前，有帶班領(lǐng)導(dǎo)負責指揮。3、負責協(xié)調(diào)各應(yīng)急救援工作小組工作，做到分工明確，各盡其責。 4、負責對外有關(guān)方面的協(xié)調(diào)工作。2.2.3 副總指揮的職責1 組織有關(guān)人員擬定應(yīng)急救援方案。2 在總指揮的領(lǐng)導(dǎo)下開展工作，協(xié)助總指揮做好應(yīng)急救援工作，負責組織為處理事故所必須的工人待命，

5、及時調(diào)集救災(zāi)所必須的設(shè)備材料，并由指定的專門人員嚴格控制入井人數(shù)，簽發(fā)搶救事故用“入井特別通行證”和“進入事故現(xiàn)場許可證”。2.2.4 搶險救援工作小組職責1、搶險救災(zāi)組： 成 員 由本礦成立的救援小隊和安全員、瓦檢員和礦山救護隊組成救災(zāi)組職責接到調(diào)度室指令后，立即抽調(diào)精干人員以最快速度趕到事故現(xiàn)場，開展人員救護和事故緊急處理，防止事故擴大。具體負責實施指揮部制定的搶險救災(zāi)方案和安全措施，按照指揮部命令，完成遇險人員緊急救護和搶險救災(zāi)的相關(guān)任務(wù)。對傷勢較重的人員采取臨時救護措施，立即送往醫(yī)院進行救治。2、技術(shù)處理組 成 員 由礦采掘技術(shù)員、通風負責人、機電負責人組成技術(shù)處理組職責立即組織查明事

6、故原因，性質(zhì)、危害程度等。組織區(qū)域內(nèi)人員，采取措施進行處理。3、醫(yī)療救護組成 員 由礦綜合辦公室組成醫(yī)療救護組職責組織人員迅速趕赴事故現(xiàn)場，制定救護方案，搶救傷員。協(xié)調(diào)各大醫(yī)院對事故現(xiàn)場中受傷人員及時進行救治。4、后勤保障組 成 員 由礦財務(wù)科、供銷科組成后勤保障組職責負責事故發(fā)生后現(xiàn)場醫(yī)療救護指揮以及救援醫(yī)護人員的集結(jié)調(diào)配，受傷人員的分類搶救，危重傷員的護送轉(zhuǎn)院，特殊情況下對傷員組織專家會診。負責事故發(fā)生后各種搶險救援物資的調(diào)撥供應(yīng)，各種應(yīng)急救援設(shè)備和物質(zhì)的購置儲備和保管維護。負責上級領(lǐng)導(dǎo)及其他客人的接待和地面車倆調(diào)配工作。負責處理事故發(fā)生后各項搶險救援所需資金的籌措和調(diào)撥。5、事故調(diào)查組

7、成 員 由礦安全組、技術(shù)組和上級相關(guān)部門組成事故調(diào)查組職責參加搶救救災(zāi)的全過程，根據(jù)批準的處理事故的作戰(zhàn)計劃，調(diào)配檢查人員，對作戰(zhàn)計劃的各環(huán)節(jié)、措施的實施過程進行檢查，確保作戰(zhàn)計劃安全順利完成，發(fā)現(xiàn)不安全因素有權(quán)制止并提出安全可靠的補救措施，及時向指揮部匯報，聽取指令。負責事故現(xiàn)場保護、事故責任嫌疑人的監(jiān)控及協(xié)助上級事故調(diào)查組在事故追查過程中對現(xiàn)場的勘查和取證等相關(guān)工作。第三章 預(yù)防與預(yù)警3.1 危險源監(jiān)控鋼絲繩每天有專人檢查、安全車每班有專人進行落閘試驗，并有記錄。運輸線路有軌道工每天巡視檢查維修，礦車及連接裝置有人檢查，提升設(shè)備按規(guī)定檢修、維護并每年由有資質(zhì)部門進行性能檢測檢驗。3.1.1

8、 事故的預(yù)防（一）提升事故的預(yù)防措施：1、提升絞車必須保證制動系統(tǒng)、過卷、過速、過流、深度指示器及各種保護裝置靈敏可靠，不準帶病作業(yè)。2、主提升鋼絲繩的使用和保管，要定期檢查和試驗。懸掛安全系數(shù)和檢查處理技術(shù)標準等必須符合煤礦安全規(guī)程第398、399、400、401、404、405、406、407、408條規(guī)定。提升鋼絲繩每天檢查一次，檢查鋼絲繩斷絲、摩損、腐蝕是否超過規(guī)定；檢查鋼絲繩打彎、擠壓、撞擊變形和受猛烈拉力而伸長程度，檢查和處理結(jié)果必須有記錄。發(fā)現(xiàn)隱患要及時更換。3、要定期檢查閘瓦磨損程度，如磨損超限要及時更換。4、絞車司機在操作時必須精神高度集中，嚴禁出現(xiàn)誤操作。主提升絞車要配有正

9、副司機。5、在傾斜井巷內(nèi)使用串車提升時必須遵守煤礦安全規(guī)程第370條之規(guī)定。6、鉤頭與礦車連接必須用安全插銷。7、斜井人車必須安裝牢固的防墜器，人車信號要靈敏可靠。要設(shè)專人對人車進行檢查、試驗、維修與保養(yǎng)，保證安全裝置靈敏可靠，連接裝置安全可靠，并嚴格按照煤礦安全規(guī)程第366、367、369條規(guī)定執(zhí)行。8、定期檢查礦車的連接裝置，發(fā)現(xiàn)問題及時處理與維修，保證安全可靠。9、乘坐人車必須遵守乘車制度，不準違章乘車。10、不準違章蹬車，走絞車道要嚴格執(zhí)行“行人不行車、行車不行人”的制度。11、提升信號要靈敏可靠，打點線要設(shè)置齊全，非蹬鉤人員嚴禁亂打點，亂動道岔子。12、嚴禁超載提車，嚴格按規(guī)定標準數(shù)

10、提車。13、絞車道必須設(shè)置托繩輪與托繩木。軌道工要經(jīng)常檢查托繩輪與托繩木損壞情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。14、軌道工要定期對各運輸線路，尤其主斜井、運輸上山進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，保證安全運行。15、絞車司機、把鉤工必須經(jīng)過安全培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后要持證上崗。（二）運輸事故的預(yù)防措施、主要運輸巷道、道軌的鋪設(shè)，其質(zhì)量必須符合煤礦安全規(guī)程第353條規(guī)定及煤礦窄軌鐵道維修質(zhì)量標準及檢查評級辦法中關(guān)于對軌道質(zhì)量的相關(guān)要求。2、在運輸過程中，必須嚴格執(zhí)行煤礦安全規(guī)程，人力推車時必須遵守下列規(guī)定：一次只準推一輛車，嚴禁在礦車兩側(cè)推車。同向推車的間距，在軌道坡度小于或等于5時，不得小于10m，大于5時，不得

11、小于30m。推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發(fā)現(xiàn)前方有人或有障礙物，從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時，推車人必須及時發(fā)出警號。嚴禁放飛車。巷道坡度大于7時，嚴禁人力推車。各種車輛的兩端必須裝置碰頭，每端突出的長度不得小于100mm。3、在斜巷運輸中，必須嚴格執(zhí)行規(guī)程第370、371、372條規(guī)定，上、下車場及中間通道口，必須使用聲光報警裝置。并設(shè)有明顯的行人行車標志。4、斜巷運輸中的各種安全設(shè)施（一坡三檔）都應(yīng)齊全、靈活、可靠。5、運輸用的各種絞車，要做到每班班前、班中、班后檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即處理，并做好記錄。3.2 預(yù)警行動1、提升運輸事故

12、前無明顯征兆，發(fā)現(xiàn)有提升運輸事故征兆時（如提升鋼絲繩斷絲嚴重、連接裝置出現(xiàn)問題、制動裝置失效、保護失效，“一坡三擋”失效等），必須停止使用提升運輸設(shè)備、設(shè)施，立即匯報調(diào)度，采取措施處理，嚴禁違規(guī)、冒險使用，調(diào)度通知可能受威脅地點的人員撤離該地點。2、發(fā)生事故后，必須及時匯報調(diào)度室、施工區(qū)隊，匯報方式采用電話匯報，若事故地點沒有電話時，必須派專人進行匯報。3、礦調(diào)度室接到報告后，立即電話報告帶班礦領(lǐng)導(dǎo)、礦長、技術(shù)副礦長和有關(guān)人員。由總指揮啟動應(yīng)急救援預(yù)案。4、提升運輸事故級別一般為級、級及以下。發(fā)生提升運輸事故后，由指揮部將預(yù)警信息電話通知各部門或相關(guān)人員，防止發(fā)生次生事故。第四章 信息報告程序

13、調(diào)度值班人員24小時值守，值班調(diào)度員在接到事故匯報時，首先要問清事故發(fā)生的具體時間、地點、位置、受傷人數(shù)、傷者姓名、受傷部位、受傷程度及現(xiàn)場搶救情況、行走路線以及事故匯報人等，調(diào)度員在做好詳細記錄的同時，要按照事故搶救處理匯報程序及時組織搶救處理，并把事故性質(zhì)、嚴重程度，第一時間報告應(yīng)急救援指揮部，派人趕赴現(xiàn)場搶救。1、重大險情或事故發(fā)生后，井下現(xiàn)場立即向礦調(diào)度室匯報。2、調(diào)度室接到事故匯報，立即按事故匯報程序匯報有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門，指揮部根據(jù)查明的現(xiàn)場情況確定預(yù)警級別，并迅速向井下受事故影響范圍區(qū)域的人員發(fā)出預(yù)警，組織受威脅人員撤離，啟動應(yīng)急救援預(yù)案防止次生事故發(fā)生。3、通知甕安縣礦山救護隊、礦

14、醫(yī)務(wù)室，趕赴現(xiàn)場進行搶救，在5min內(nèi)通知礦帶班領(lǐng)導(dǎo)、礦長、技術(shù)副礦長、分管礦長、各職能部門、礦搶險救災(zāi)小隊及有關(guān)單位負責人，進行應(yīng)急救援。4、一小時內(nèi)將事故主要情況及大體原因上報甕安縣安監(jiān)局、工信局。 信息報告程序圖提升運輸事故地點、匯報人報告人調(diào) 度當班安全員總值班礦長總指揮立即通知受威脅區(qū)域作業(yè)人員撤離到安全地點立即趕赴事故現(xiàn)場，初步判斷事故性質(zhì)、危害程度，事故地點等情況匯報調(diào)度根據(jù)事故危害程度，立即采取有效措施，控制事故擴大啟動應(yīng)急預(yù)案，根據(jù)事故程度，決定是否立即上報第五章 應(yīng)急響應(yīng)5.1響應(yīng)分級響應(yīng)分級：煤礦事故災(zāi)難可根據(jù)其可控性、嚴重程度和影響范圍，把應(yīng)急救援響應(yīng)級別分為級、級、級

15、和級四級響應(yīng)。事故發(fā)生后，立即啟動應(yīng)急預(yù)案，并根據(jù)事故等級及時上報。根據(jù)事故災(zāi)難或險情的嚴重程度啟動相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，超出本級應(yīng)急救援處置能力時，及時報請上一級應(yīng)急救援指揮機構(gòu)啟動應(yīng)急預(yù)案實施救援。5.1.1響應(yīng)分級標準級：一般事故，一次死亡13人或造成30人以下中毒、重傷或造成一定社會影響，直接經(jīng)濟損失在100萬元以上不足500萬元的生產(chǎn)安全事故。級：較大事故，一次死亡39人或造成3050人中毒、重傷，直接經(jīng)濟損失在500萬元以上不足1000萬元或造成較大社會影響的生產(chǎn)安全事故。級：重大事故，一次死亡1029人或造成50100人中毒、重傷，直接經(jīng)濟損失5000萬元以上不足1億元或造成重大社會影

16、響的生產(chǎn)安全事故。 級：重特大事故，一次死亡30人以上（含30人）或造成100人以上中毒、重傷，直接經(jīng)濟損失1億元以上或造成特別重大社會影響的生產(chǎn)安全事故。 5.1.2應(yīng)急響應(yīng)分級銜接、決策的原則機電運輸事故發(fā)生后，應(yīng)立即啟動本應(yīng)急預(yù)案，并根據(jù)事故等級及時上報。應(yīng)急救援指揮部辦公室根據(jù)事故災(zāi)難或險情的嚴重程度啟動相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，超出本級應(yīng)急救援處置能力時，及時報請上一級應(yīng)急救援指揮機構(gòu)啟動上一級應(yīng)急預(yù)案實施救援。5.2應(yīng)急響應(yīng)程序1、根據(jù)總指揮指示，立即通知各救援小組成員到礦調(diào)度室集中。2、礦調(diào)度室和應(yīng)急指揮部進一步了解事故情況，整理事故相關(guān)資料和圖紙等，為救援工作決策提供基礎(chǔ)資料。3、指揮部

17、研究、決策救援方案，確定各救援小組工作要求，明確現(xiàn)場救援人員安排，選擇合理的救援路線，各成員單位按照應(yīng)急救援方案認真履行各自的職責。4、根據(jù)救援工作的需要，可匯報上級有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、部門協(xié)調(diào)調(diào)動其它煤礦救援力量增援。5、根據(jù)受傷人員情況，可匯報上級有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、部門協(xié)調(diào)醫(yī)療救護中心專家組奔赴現(xiàn)場，加強醫(yī)療救護的指導(dǎo)和救治。6、根據(jù)事故情況和救援工作進展情況，及時匯報有關(guān)部門并適時向新聞媒體公布。5.3 應(yīng)急處置措施5.3.1 提升事故應(yīng)急處置措施：（1）發(fā)生斜巷提升運輸跑車、拉車擠人事故時，現(xiàn)場人員應(yīng)及時向調(diào)度室匯報，并采取相應(yīng)應(yīng)急處理措施：（2）有專人觀察現(xiàn)場，防止事故擴大。（3）處理絞車道提升事故時

18、，上、下必須設(shè)專人把守，事故處理由專人統(tǒng)一指揮；事故處理過程中，把鉤工及絞車司機必須堅守崗位，并規(guī)定好聯(lián)絡(luò)信號。（4）安全車發(fā)生掉道、跑車事故時，防墜器不能自動落閘時，采取緊急人工落閘，未受傷者要立即為受傷人員進行急救處理。嚴禁跳車。（5）事故處理完畢，必須按規(guī)程第407條規(guī)定檢查鋼絲繩。5.3.2運輸事故應(yīng)急處置措施：（1）車輛脫軌復(fù)位時，必須有專人指揮、協(xié)調(diào)、監(jiān)護整個復(fù)位過程。（2）將脫軌車輛掩住，先抬一頭上軌，后抬另一頭復(fù)位。（3）用鋼軌、撬杠使車輛復(fù)位時，應(yīng)注意自身及他人安全。手握鋼軌、撬杠時，不能夠握滿把，防止壓、擠手。（4）無論何種情況，復(fù)位時，頭部及身體其他部位嚴禁探入兩車之間作業(yè)。（5）抬道期間嚴禁與抬道工作無關(guān)的人員在附近逗留或作業(yè)。第六章 急物資與裝備保障6.