提升運輸事故應急方案

1、提升運輸事故應急預案第一章 事故類型和危害程度分析1.1事故類型和危害程度分析運輸事故主要類型有：斜巷提升事故、平巷運輸事故、跑車事故等。我礦提升運輸設備主要有提升絞車、一噸礦車、刮板運輸機、運料車等。提升絞車超載、過卷失效、保護失靈、絞車司機違章操作、提升鋼絲繩抽簽斷繩、“一坡三檔”失效、斜巷跑車，人力推放車過快、失誤等造成車輛掉道或跑車撞人、擠人，均可能造成人身傷亡事故和生產事故、造成一定的經(jīng)濟損失。煤礦提升運輸事故一般發(fā)生在提升及運輸過程中，斜巷跑車事故是危害最大的，可能造成較嚴重的人員傷亡，破壞程度也相對較嚴重，如果發(fā)生在主要運輸巷，可能影響全礦提升。1.2事故應急處置基本原則1、煤礦

2、提升運輸事故應急處置的基本原則是：“以人為本，安全第一；統(tǒng)一領導，密切配合”的原則。2、快速反應，爭取時間，積極組織自救，防止事故繼續(xù)擴大。 第二章 組織機構及職責2.1應急組織體系采煤工作面事故救援組織體系由永宏煤礦應急救援總指揮、副總指揮、煤礦救護小隊、礦搶險救援等5個小組組成?？傊笓]（礦長）：全礦安全生產第一責任者。副總指揮（技術副礦長）：對全礦安全技術負全面責任。針對存在的危害，具體負責組織礦井災害預防和處理計劃。負責救援小隊工作。副總指揮（安全副礦長）對分管業(yè)務范圍內的安全生產負有直接責任。組織安全檢查和隱患排查，制定落實隱患整改措施。后勤保障組由礦財務科、供銷科組成事故調查組由礦技

3、術組、安全組和上級事故調查組組成醫(yī)療救護組由礦綜合辦公室組成技術處理組由各部門技術員搶險救援組由本礦救援小隊和安全員、瓦檢員組成2.2指揮機構及職責2.2.1 應急救援指揮部的職責1. 貫徹執(zhí)行有關安全生產方面的法律法規(guī)。2. 制定和實施應急救援方面的規(guī)章制度。3. 負責應急救援的指揮決策工作，在接到事故報警后，迅速研究、擬定救援方案，并予以組織、協(xié)調各方面的救援力量實施緊急救助，防止事故擴大，盡量避免或減少人員傷亡和經(jīng)濟損失。4. 負責指揮現(xiàn)場救援工作，并及時向指揮部匯報救援工作進展情況。5. 根據(jù)救援工作的難易程度，協(xié)調現(xiàn)場救援力量，并決定是否向上級有關救援部門發(fā)出請求救助支持。6. 負責

4、應急救援、協(xié)調指揮現(xiàn)場救援力量的調配。7.負責應急救援工作的后勤保障和保衛(wèi)工作。8.負責應急救援情況的總結、上報及相關處理事宜。2.2.2總指揮的職責1、負責應急救援預案的審核批準工作。2、領導應急救援指揮的工作，當?shù)V井發(fā)生重、特大事故后，總指揮（礦長）必須立即趕到現(xiàn)場，組織搶險工作，并按有關規(guī)定及時上報。在總指揮（礦長）未到前，有帶班領導負責指揮。3、負責協(xié)調各應急救援工作小組工作，做到分工明確，各盡其責。 4、負責對外有關方面的協(xié)調工作。2.2.3 副總指揮的職責1 組織有關人員擬定應急救援方案。2 在總指揮的領導下開展工作，協(xié)助總指揮做好應急救援工作，負責組織為處理事故所必須的工人待命，

5、及時調集救災所必須的設備材料，并由指定的專門人員嚴格控制入井人數(shù)，簽發(fā)搶救事故用“入井特別通行證”和“進入事故現(xiàn)場許可證”。2.2.4 搶險救援工作小組職責1、搶險救災組： 成 員 由本礦成立的救援小隊和安全員、瓦檢員和礦山救護隊組成救災組職責接到調度室指令后，立即抽調精干人員以最快速度趕到事故現(xiàn)場，開展人員救護和事故緊急處理，防止事故擴大。具體負責實施指揮部制定的搶險救災方案和安全措施，按照指揮部命令，完成遇險人員緊急救護和搶險救災的相關任務。對傷勢較重的人員采取臨時救護措施，立即送往醫(yī)院進行救治。2、技術處理組 成 員 由礦采掘技術員、通風負責人、機電負責人組成技術處理組職責立即組織查明事

6、故原因，性質、危害程度等。組織區(qū)域內人員，采取措施進行處理。3、醫(yī)療救護組成 員 由礦綜合辦公室組成醫(yī)療救護組職責組織人員迅速趕赴事故現(xiàn)場，制定救護方案，搶救傷員。協(xié)調各大醫(yī)院對事故現(xiàn)場中受傷人員及時進行救治。4、后勤保障組 成 員 由礦財務科、供銷科組成后勤保障組職責負責事故發(fā)生后現(xiàn)場醫(yī)療救護指揮以及救援醫(yī)護人員的集結調配，受傷人員的分類搶救，危重傷員的護送轉院，特殊情況下對傷員組織專家會診。負責事故發(fā)生后各種搶險救援物資的調撥供應，各種應急救援設備和物質的購置儲備和保管維護。負責上級領導及其他客人的接待和地面車倆調配工作。負責處理事故發(fā)生后各項搶險救援所需資金的籌措和調撥。5、事故調查組

7、成 員 由礦安全組、技術組和上級相關部門組成事故調查組職責參加搶救救災的全過程，根據(jù)批準的處理事故的作戰(zhàn)計劃，調配檢查人員，對作戰(zhàn)計劃的各環(huán)節(jié)、措施的實施過程進行檢查，確保作戰(zhàn)計劃安全順利完成，發(fā)現(xiàn)不安全因素有權制止并提出安全可靠的補救措施，及時向指揮部匯報，聽取指令。負責事故現(xiàn)場保護、事故責任嫌疑人的監(jiān)控及協(xié)助上級事故調查組在事故追查過程中對現(xiàn)場的勘查和取證等相關工作。第三章 預防與預警3.1 危險源監(jiān)控鋼絲繩每天有專人檢查、安全車每班有專人進行落閘試驗，并有記錄。運輸線路有軌道工每天巡視檢查維修，礦車及連接裝置有人檢查，提升設備按規(guī)定檢修、維護并每年由有資質部門進行性能檢測檢驗。3.1.1

8、 事故的預防（一）提升事故的預防措施：1、提升絞車必須保證制動系統(tǒng)、過卷、過速、過流、深度指示器及各種保護裝置靈敏可靠，不準帶病作業(yè)。2、主提升鋼絲繩的使用和保管，要定期檢查和試驗。懸掛安全系數(shù)和檢查處理技術標準等必須符合煤礦安全規(guī)程第398、399、400、401、404、405、406、407、408條規(guī)定。提升鋼絲繩每天檢查一次，檢查鋼絲繩斷絲、摩損、腐蝕是否超過規(guī)定；檢查鋼絲繩打彎、擠壓、撞擊變形和受猛烈拉力而伸長程度，檢查和處理結果必須有記錄。發(fā)現(xiàn)隱患要及時更換。3、要定期檢查閘瓦磨損程度，如磨損超限要及時更換。4、絞車司機在操作時必須精神高度集中，嚴禁出現(xiàn)誤操作。主提升絞車要配有正

9、副司機。5、在傾斜井巷內使用串車提升時必須遵守煤礦安全規(guī)程第370條之規(guī)定。6、鉤頭與礦車連接必須用安全插銷。7、斜井人車必須安裝牢固的防墜器，人車信號要靈敏可靠。要設專人對人車進行檢查、試驗、維修與保養(yǎng)，保證安全裝置靈敏可靠，連接裝置安全可靠，并嚴格按照煤礦安全規(guī)程第366、367、369條規(guī)定執(zhí)行。8、定期檢查礦車的連接裝置，發(fā)現(xiàn)問題及時處理與維修，保證安全可靠。9、乘坐人車必須遵守乘車制度，不準違章乘車。10、不準違章蹬車，走絞車道要嚴格執(zhí)行“行人不行車、行車不行人”的制度。11、提升信號要靈敏可靠，打點線要設置齊全，非蹬鉤人員嚴禁亂打點，亂動道岔子。12、嚴禁超載提車，嚴格按規(guī)定標準數(shù)

10、提車。13、絞車道必須設置托繩輪與托繩木。軌道工要經(jīng)常檢查托繩輪與托繩木損壞情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。14、軌道工要定期對各運輸線路，尤其主斜井、運輸上山進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，保證安全運行。15、絞車司機、把鉤工必須經(jīng)過安全培訓，經(jīng)考試合格后要持證上崗。（二）運輸事故的預防措施、主要運輸巷道、道軌的鋪設，其質量必須符合煤礦安全規(guī)程第353條規(guī)定及煤礦窄軌鐵道維修質量標準及檢查評級辦法中關于對軌道質量的相關要求。2、在運輸過程中，必須嚴格執(zhí)行煤礦安全規(guī)程，人力推車時必須遵守下列規(guī)定：一次只準推一輛車，嚴禁在礦車兩側推車。同向推車的間距，在軌道坡度小于或等于5時，不得小于10m，大于5時，不得

11、小于30m。推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發(fā)現(xiàn)前方有人或有障礙物，從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時，推車人必須及時發(fā)出警號。嚴禁放飛車。巷道坡度大于7時，嚴禁人力推車。各種車輛的兩端必須裝置碰頭，每端突出的長度不得小于100mm。3、在斜巷運輸中，必須嚴格執(zhí)行規(guī)程第370、371、372條規(guī)定，上、下車場及中間通道口，必須使用聲光報警裝置。并設有明顯的行人行車標志。4、斜巷運輸中的各種安全設施（一坡三檔）都應齊全、靈活、可靠。5、運輸用的各種絞車，要做到每班班前、班中、班后檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即處理，并做好記錄。3.2 預警行動1、提升運輸事故

12、前無明顯征兆，發(fā)現(xiàn)有提升運輸事故征兆時（如提升鋼絲繩斷絲嚴重、連接裝置出現(xiàn)問題、制動裝置失效、保護失效，“一坡三擋”失效等），必須停止使用提升運輸設備、設施，立即匯報調度，采取措施處理，嚴禁違規(guī)、冒險使用，調度通知可能受威脅地點的人員撤離該地點。2、發(fā)生事故后，必須及時匯報調度室、施工區(qū)隊，匯報方式采用電話匯報，若事故地點沒有電話時，必須派專人進行匯報。3、礦調度室接到報告后，立即電話報告帶班礦領導、礦長、技術副礦長和有關人員。由總指揮啟動應急救援預案。4、提升運輸事故級別一般為級、級及以下。發(fā)生提升運輸事故后，由指揮部將預警信息電話通知各部門或相關人員，防止發(fā)生次生事故。第四章 信息報告程序

13、調度值班人員24小時值守，值班調度員在接到事故匯報時，首先要問清事故發(fā)生的具體時間、地點、位置、受傷人數(shù)、傷者姓名、受傷部位、受傷程度及現(xiàn)場搶救情況、行走路線以及事故匯報人等，調度員在做好詳細記錄的同時，要按照事故搶救處理匯報程序及時組織搶救處理，并把事故性質、嚴重程度，第一時間報告應急救援指揮部，派人趕赴現(xiàn)場搶救。1、重大險情或事故發(fā)生后，井下現(xiàn)場立即向礦調度室匯報。2、調度室接到事故匯報，立即按事故匯報程序匯報有關領導和部門，指揮部根據(jù)查明的現(xiàn)場情況確定預警級別，并迅速向井下受事故影響范圍區(qū)域的人員發(fā)出預警，組織受威脅人員撤離，啟動應急救援預案防止次生事故發(fā)生。3、通知甕安縣礦山救護隊、礦

14、醫(yī)務室，趕赴現(xiàn)場進行搶救，在5min內通知礦帶班領導、礦長、技術副礦長、分管礦長、各職能部門、礦搶險救災小隊及有關單位負責人，進行應急救援。4、一小時內將事故主要情況及大體原因上報甕安縣安監(jiān)局、工信局。 信息報告程序圖提升運輸事故地點、匯報人報告人調 度當班安全員總值班礦長總指揮立即通知受威脅區(qū)域作業(yè)人員撤離到安全地點立即趕赴事故現(xiàn)場，初步判斷事故性質、危害程度，事故地點等情況匯報調度根據(jù)事故危害程度，立即采取有效措施，控制事故擴大啟動應急預案，根據(jù)事故程度，決定是否立即上報第五章 應急響應5.1響應分級響應分級：煤礦事故災難可根據(jù)其可控性、嚴重程度和影響范圍，把應急救援響應級別分為級、級、級

15、和級四級響應。事故發(fā)生后，立即啟動應急預案，并根據(jù)事故等級及時上報。根據(jù)事故災難或險情的嚴重程度啟動相應的應急預案，超出本級應急救援處置能力時，及時報請上一級應急救援指揮機構啟動應急預案實施救援。5.1.1響應分級標準級：一般事故，一次死亡13人或造成30人以下中毒、重傷或造成一定社會影響，直接經(jīng)濟損失在100萬元以上不足500萬元的生產安全事故。級：較大事故，一次死亡39人或造成3050人中毒、重傷，直接經(jīng)濟損失在500萬元以上不足1000萬元或造成較大社會影響的生產安全事故。級：重大事故，一次死亡1029人或造成50100人中毒、重傷，直接經(jīng)濟損失5000萬元以上不足1億元或造成重大社會影

16、響的生產安全事故。 級：重特大事故，一次死亡30人以上（含30人）或造成100人以上中毒、重傷，直接經(jīng)濟損失1億元以上或造成特別重大社會影響的生產安全事故。 5.1.2應急響應分級銜接、決策的原則機電運輸事故發(fā)生后，應立即啟動本應急預案，并根據(jù)事故等級及時上報。應急救援指揮部辦公室根據(jù)事故災難或險情的嚴重程度啟動相應的應急預案，超出本級應急救援處置能力時，及時報請上一級應急救援指揮機構啟動上一級應急預案實施救援。5.2應急響應程序1、根據(jù)總指揮指示，立即通知各救援小組成員到礦調度室集中。2、礦調度室和應急指揮部進一步了解事故情況，整理事故相關資料和圖紙等，為救援工作決策提供基礎資料。3、指揮部

17、研究、決策救援方案，確定各救援小組工作要求，明確現(xiàn)場救援人員安排，選擇合理的救援路線，各成員單位按照應急救援方案認真履行各自的職責。4、根據(jù)救援工作的需要，可匯報上級有關領導、部門協(xié)調調動其它煤礦救援力量增援。5、根據(jù)受傷人員情況，可匯報上級有關領導、部門協(xié)調醫(yī)療救護中心專家組奔赴現(xiàn)場，加強醫(yī)療救護的指導和救治。6、根據(jù)事故情況和救援工作進展情況，及時匯報有關部門并適時向新聞媒體公布。5.3 應急處置措施5.3.1 提升事故應急處置措施：（1）發(fā)生斜巷提升運輸跑車、拉車擠人事故時，現(xiàn)場人員應及時向調度室匯報，并采取相應應急處理措施：（2）有專人觀察現(xiàn)場，防止事故擴大。（3）處理絞車道提升事故時

18、，上、下必須設專人把守，事故處理由專人統(tǒng)一指揮；事故處理過程中，把鉤工及絞車司機必須堅守崗位，并規(guī)定好聯(lián)絡信號。（4）安全車發(fā)生掉道、跑車事故時，防墜器不能自動落閘時，采取緊急人工落閘，未受傷者要立即為受傷人員進行急救處理。嚴禁跳車。（5）事故處理完畢，必須按規(guī)程第407條規(guī)定檢查鋼絲繩。5.3.2運輸事故應急處置措施：（1）車輛脫軌復位時，必須有專人指揮、協(xié)調、監(jiān)護整個復位過程。（2）將脫軌車輛掩住，先抬一頭上軌，后抬另一頭復位。（3）用鋼軌、撬杠使車輛復位時，應注意自身及他人安全。手握鋼軌、撬杠時，不能夠握滿把，防止壓、擠手。（4）無論何種情況，復位時，頭部及身體其他部位嚴禁探入兩車之間作業(yè)。（5）抬道期間嚴禁與抬道工作無關的人員在附近逗留或作業(yè)。第六章 急物資與裝備保障6.