道路路基與橋梁工程施工技術(shù)論文.doc

1、題。而路基與橋梁工程作為建筑工程領(lǐng)域中 的基礎(chǔ)性工程，正在經(jīng)歷著前所未有的發(fā)展。因此，做好道路路基與橋梁工程的質(zhì)量 管理工作對(duì)于提升整個(gè)建筑領(lǐng)域的工程質(zhì)量水平有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 在實(shí)際的工程中 正確和文明施工，做好路基與橋梁工程的施 工技術(shù)工作，對(duì)于保證道路橋梁施工質(zhì)量具 有重要作用。2路基工程和橋梁工程施工技術(shù)概述在建筑領(lǐng)域內(nèi)最基礎(chǔ)的工程就是道路與橋梁建筑工程，而現(xiàn)今隨著我國(guó)道路橋梁建設(shè)工程的日益增多， 道路路基石與橋梁 工程建設(shè)中的施工技術(shù)就顯得尤為重要。只有做好了道路路基與 橋梁工程的施工技術(shù)工作，才能保證建造出優(yōu)質(zhì)合格的道路與橋 梁工程。以下主要闡述路基的施工技術(shù)。 道路路基的施工程序

2、為： 施工準(zhǔn)備、土石方工程、路基加固工程施工、路基其他工程施工。 施工準(zhǔn)備中有施工測(cè)量、施工放樣、清除場(chǎng)地和臨時(shí)工程；土石 方工程包括土方工程、石方工程和路基整修，這其中土方工程有 路堤填筑、路堤壓實(shí)和路基開(kāi)挖，石方工程有石方爆破和石方清 理。另外，在路基的主體工程施工過(guò)程中，要注意填方和挖方路 基，取土坑與棄土堆的選擇， 路基綜合排水的考慮以及特殊工程 地質(zhì)地區(qū)的路基情況。冬季與雨季的施工以及由于修筑路基而引 起的改溝或改河工程。最后，工程項(xiàng)目完成后還要對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量檢查和驗(yàn)收等工作。3路基施工的準(zhǔn)備工作路基施工的準(zhǔn)備工作包括：組織準(zhǔn)備工作、技術(shù)準(zhǔn)備工作 和物質(zhì)準(zhǔn)備工作。組織準(zhǔn)備工作中要建立和

3、健全施工隊(duì)伍和管理 機(jī)構(gòu)，明確施工任務(wù)，制定必要的規(guī)章制度，確立施工所能達(dá)到 的目標(biāo)等。組織準(zhǔn)備是一切準(zhǔn)備工作的前提。 物質(zhì)準(zhǔn)備包括各種 材料與機(jī)具設(shè)備的購(gòu)置、采集、加工、調(diào)運(yùn)與儲(chǔ)存，以及后勤供 應(yīng)等。技術(shù)準(zhǔn)備包括全面熟悉設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)交底、施工現(xiàn)場(chǎng)的勘察、提出修改意見(jiàn)弁報(bào)請(qǐng)變更設(shè)計(jì)、編制施工組織計(jì)劃、恢復(fù) 路線，施工放樣與清除施工場(chǎng)地，臨時(shí)工程施工、施工前的復(fù)查 和試驗(yàn)等各項(xiàng)前期工作。在實(shí)際工程操作中的具體工作是材料的 準(zhǔn)備及配比計(jì)算：混合料中一般由4種主要成分構(gòu)成，水泥、水、 砂、碎石和添加劑等。混合料的配比設(shè)計(jì)要根據(jù)工程的設(shè)計(jì)要求、 施工工藝和方法、所用材料的特點(diǎn)、施工人員的操作水平等來(lái)

4、選 擇，通過(guò)試驗(yàn)來(lái)確定幾種材料之間的配比關(guān)系，一定要用數(shù)據(jù)說(shuō)話，不能隨意操作。其中，最關(guān)鍵的步驟是確定水灰比、用水量 和砂率這三個(gè)參數(shù)。施工機(jī)械要根據(jù)施工的不同時(shí)期來(lái)選擇合適 的機(jī)具。挖運(yùn)主要的機(jī)械有推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、 裝載機(jī)和相應(yīng)的工程運(yùn)輸車輛；壓實(shí)主要的機(jī)械有碾壓式、振動(dòng) 式、夯擊式3種。其中，碾壓式分光面碾、羊足碾、氣胎碾；振 動(dòng)式有振動(dòng)壓路機(jī)、振動(dòng)器；夯擊式有夯錘、夯板、風(fēng)動(dòng)夯、蛙 式夯機(jī)、夯擊壓路機(jī)。石方施工的主要機(jī)械有空壓機(jī)、鑿巖機(jī)和 破碎機(jī)。在選擇時(shí)有一個(gè)原則：在選定了第一主導(dǎo)設(shè)備的情況下， 其它機(jī)械必須圍繞主導(dǎo)機(jī)械進(jìn)行配套。在安全生產(chǎn)方面，施工人 員要根據(jù)工程的特

5、點(diǎn)及設(shè)計(jì)要求，做好安全防護(hù)工作，以確保施工中的安全操作。4路基施工方法土質(zhì)路基的施工方法，填料選取時(shí)盡量選擇壓實(shí)、水穩(wěn)定 性好的砂礫土，弁且要保證路基壓實(shí)度。 一般采用路堤填筑中的 水平分層填筑法。用不同性質(zhì)的土填筑路基時(shí)應(yīng)分層填筑， 不得 混雜混填；用透水性較小的土填路堤下層時(shí)，應(yīng)做成4%的雙向橫坡，如用以填筑上層時(shí)，不應(yīng)覆蓋在透水性較大的土所填筑的 下層邊坡上；凡不因潮濕及凍融而變更其體積的優(yōu)良士應(yīng)填在上 層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層； 河灘路堤填土應(yīng)在整個(gè)寬度上連 同護(hù)道在內(nèi)一弁分層填筑， 受水浸淹部分的填料，選用水穩(wěn)定性 好的土料；橋涵、擋土墻及其他構(gòu)造物的回填土，以采用砂礫或 砂性土為

6、宜，弁應(yīng)適時(shí)分層回填壓實(shí)，以防產(chǎn)生橋頭過(guò)大沉降變 形。針對(duì)不同的情況還有豎向填筑、混合填筑。路塹開(kāi)挖有橫挖 法、縱挖法和混合法3種，在實(shí)際工作中視不同的地質(zhì)情況合理 選用。5路基壓實(shí)施工的組織與質(zhì)量控制5.1 壓實(shí)施工的組織在選擇壓實(shí)機(jī)具時(shí)要根據(jù)土質(zhì)情況來(lái)定，根據(jù)土層的松鋪 厚度來(lái)選擇不同機(jī)具的適宜的碾壓遍數(shù)；在組織實(shí)施碾壓時(shí)要有一定的原則，一般壓路機(jī)應(yīng)遵循先輕后重、碾壓路線先邊緣后中間的原則，在碾壓速度的選擇上要先慢后快，超高路段則應(yīng)先低后高，相鄰兩次的碾壓輪跡應(yīng)重疊輪寬的1/31/2,以保證碾壓平整，壓實(shí)均勻而不漏壓。對(duì)碾壓機(jī)械到達(dá)不了有邊角部位要輔 之于人工或小型機(jī)具夯實(shí)。 碾壓過(guò)程中要

7、及時(shí)檢查碾壓的含水量及壓實(shí)度，保證碾壓的密實(shí)度符合要求。5.2 石灰土施工的主要質(zhì)量問(wèn)題石灰土在我國(guó)公路建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用，石灰土是由 石灰和土等成分混合而成，在實(shí)際的施工操作中配制方便、 簡(jiǎn)單, 而且石灰土具有較高的強(qiáng)度、 較強(qiáng)的板體性、較好的水穩(wěn)性和抗 凍性，且價(jià)格低廉。但是，在施工中由于選用的石灰土的土質(zhì)的 影響或是石灰質(zhì)量的影響都會(huì)對(duì)石灰土的性能有所影響，例如石灰土拌合不均勻，會(huì)造成表面起皮坑洼，含水量控制不嚴(yán)會(huì)出現(xiàn) 彈簧現(xiàn)象以及石灰土的開(kāi)裂及龜裂問(wèn)題，均會(huì)使石灰土的性能發(fā)生變化，在施工中出現(xiàn)一些病害現(xiàn)象，進(jìn)而影響路面質(zhì)量。在實(shí) 際的施工過(guò)程中，影響石灰土質(zhì)量好壞的重要技術(shù)指標(biāo)是壓

8、實(shí)度 和灰土強(qiáng)度。而壓實(shí)度主要取決于壓路機(jī)具和壓實(shí)工藝，以及灰土的均勻性和含水量；灰土強(qiáng)度由石灰土的土質(zhì)和成分來(lái)決定。 一般情況下，同樣的石灰劑量，同樣的灰質(zhì)黏性土、粉質(zhì)黏土成 型后的強(qiáng)度要高于砂性土、砂質(zhì)黏性土；同樣劑量的石灰、同一 種土質(zhì)，有效鈣鎂含量高的石灰拌和的灰土強(qiáng)度高于鈣鎂含量低 的石灰土。因此，在現(xiàn)場(chǎng)的施工過(guò)程中，在同一路段應(yīng)盡量使用 同一種土質(zhì)的石灰土，以保證可靠的壓實(shí)度灰土強(qiáng)度，使石灰土的性能均勻呈現(xiàn)出來(lái)。石灰土的配制看似簡(jiǎn)單，實(shí)際控制不好會(huì) 對(duì)路面質(zhì)量形成很大的影響， 因此，場(chǎng)地的施工人員一定要謹(jǐn)慎 小心，嚴(yán)格按施工的工藝來(lái)操作，以確保施工質(zhì)量。6結(jié)語(yǔ)總的說(shuō)來(lái)，在路基與橋梁工程的施工過(guò)程中，由于作業(yè)環(huán) 境、作業(yè)條件、施工機(jī)械及施工工藝和技術(shù)的局限，會(huì)對(duì)道路與橋梁工程的質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響， 因此，作為一名施工技術(shù)人員，要加強(qiáng)對(duì)施