海上貨物運(yùn)輸知識(shí)點(diǎn)整理

1、海上貨物運(yùn)輸知識(shí)點(diǎn)整理航海部楊森榮海上貨物運(yùn)輸知識(shí)點(diǎn)整理 航海技術(shù) 楊森榮第一部分 配載常識(shí)指引 （一）非危險(xiǎn)貨物的隔離 性質(zhì)互抵的非危險(xiǎn)貨物，在積載時(shí)也應(yīng)根據(jù)它們之間的影響程度進(jìn)行必要的隔離。主要應(yīng)明確貨物間互抵性的辨別和相應(yīng)的隔離要求兩方面。1貨物互抵性辮別 貨物互抵性主要從理化性質(zhì)是否影響它貨或相互影響來(lái)分析并予以辨別。為便于辨別，可將這些貨物歸納為以下幾類(lèi)，然后確認(rèn)哪些貨物與其不能混裝。 1)易引起化學(xué)反應(yīng)的貨物 主要包括金屬制品、棉皮制品、文具紙張、化肥、水泥、茶葉等，它們與酸、堿、鹽等有腐蝕性和潮解性的貨物混裝時(shí)，會(huì)使貨物因腐蝕、中和等作用而降低或喪失使用價(jià)值。 2)食品類(lèi)貨物 食

2、品類(lèi)貨物如谷物、茶葉、蜂蜜、調(diào)味品、果菜、食糖等，不能與氣味貨、有毒物質(zhì)混裝，對(duì)此，應(yīng)慎重配裝。 應(yīng)該注意的是，因貨物成分不同，氣味貨對(duì)食品類(lèi)貨物的影響也不同。強(qiáng)烈氣味貨如骨粉、魚(yú)粉等本身氣味極強(qiáng)，對(duì)食品影響較大；一般氣味貨如化妝品、香精、生皮類(lèi)、毛發(fā)等，危害較強(qiáng)氣味貨小些；食品類(lèi)氣味貨如煙葉、辣椒干、調(diào)料等具有忌裝和感味雙重性。3)忌雜質(zhì)的貨物 糧食、紙漿、耐火材料、金屬礦石、滑石粉、焦炭等均忌混入雜質(zhì)，它們除在裝載前徹底清掃貨艙外，尚應(yīng)注意與揚(yáng)塵污染貨等隔離裝載。4)忌油污或污染的貨物 棉麻及制品、橡膠及制品均為忌油污貨物；清潔貨物如絲綢、紙張、滑石粉及食品類(lèi)均忌污染，配裝時(shí)應(yīng)分別與桶裝油

3、類(lèi)、油脂等和水泥、炭黑等揚(yáng)塵污染貨隔離。5)忌潮濕的貨物 玻璃、棉花、工藝品、煙葉、茶葉、糖類(lèi)等均為忌潮濕貨物，它們均不能與散發(fā)水分的貨物（如谷物、果菜、礦石、木材等）混裝，應(yīng)盡可能隔離裝載。2.互抵貨物的隔離等級(jí) 根據(jù)貨物互抵程度，可分成以下3種隔離等級(jí)： 1)不同艙 性質(zhì)互抵的貨物不能裝載在同一貨艙，而必須分裝在不同的貨艙內(nèi)。 2）不同室 即互抵貨不能裝載在同一艙室，它們可分別裝在同一貨艙的二層艙和底艙。3）不相鄰 即在性質(zhì)互抵的貨物之間用非互抵貨隔離，從而使互抵貨物不直接相接觸。1忌異味貨與氣味貨物的忌裝 （不可同艙）2忌潮濕貨物與散發(fā)水分貨物的忌裝 （不可同室）3忌雜質(zhì)貨物與揚(yáng)塵污染貨

4、物的忌裝 （不可同室）4忌油污貨物與油污貨物的忌裝（不能相鄰配置，更不允許將忌油污貨配于油污貨物之下。）常見(jiàn)互抵雜貨間隔離要求如表6-5所示。二、危險(xiǎn)貨物與食品的隔離 為保證食品運(yùn)輸質(zhì)量，當(dāng)食品與某些類(lèi)別的危險(xiǎn)貨物一起裝運(yùn)時(shí)，國(guó)際危規(guī)規(guī)定應(yīng)滿足如下隔離要求： 1）第2.3類(lèi)（有毒氣體）應(yīng)與食品“隔離”，但它們分別裝在不同的封閉運(yùn)輸組件內(nèi)時(shí)除外； 2) 第6.1類(lèi)（毒害品）中包裝I、II類(lèi)與食品的隔離要求同第2.3類(lèi)（隔離），包裝類(lèi)應(yīng)與食品“遠(yuǎn)離”； 3) 第6.類(lèi)（感染性物質(zhì)）應(yīng)與食品“用一整個(gè)艙室或貨艙隔離”；（與生活居住處所相同） 4）第7類(lèi)（放射性物質(zhì)）應(yīng)與食品“隔離”；（非“遠(yuǎn)離” ）

5、（未沖洗的膠卷、膠片和郵件應(yīng)與第七類(lèi)“隔離”） 5)第8類(lèi)（腐蝕品）應(yīng)與食品“遠(yuǎn)離”。三、貨物裝卸對(duì)配裝的要求中途港貨物的合理積載應(yīng)保證中途港貨物順利卸出及在中途港貨物裝卸后的船舶性能。1)保證中途港貨物順利卸出 為確保各中途港貨能在目的港順利卸出而不發(fā)生翻艙倒載情況，貨物配裝的艙位應(yīng)滿足后卸貨先裝，先卸貨后裝。通常，為安全開(kāi)關(guān)艙蓋及防止倒垛，在二層艙中底艙艙口四周1m范圍內(nèi)不應(yīng)配置后卸貨。為了便于檢查底艙艙蓋能否順利打開(kāi)，現(xiàn)設(shè)定：艙口四周lm以外可供配裝后卸貨物的二層艙最大貨艙容積為防堵艙容，而后卸貨體積應(yīng)不大于貨艙防堵艙容。另外，遠(yuǎn)洋雜貨船有時(shí)裝運(yùn)一些選港貨和轉(zhuǎn)船貨。由于數(shù)量不大，可安排在

6、二層艙艙口四周或底艙上部艙口下方附近。同一卸貨港的轉(zhuǎn)船貨一般數(shù)量也不大，應(yīng)盡量集中配置，以便于在轉(zhuǎn)船港集中卸出保管或過(guò)船。2）保證各中途港卸載或加載后船舶性能符合要求 船舶在各中途港卸載或加載或兩者均有的情況下，作為整個(gè)航次的繼續(xù)，顯然仍應(yīng)保證船舶具有適度穩(wěn)性和吃水以及足夠的強(qiáng)度。2快速裝卸對(duì)配裝的要求）便于裝卸和安全操作的貨位安排 從便于裝卸和安全操作的角度考慮，貨物在艙位安排時(shí)應(yīng)注意以下但不限于以下幾點(diǎn)：（）單件重量較大的貨物，可配置在艙口附近，以利裝卸和安全操作，尤其是對(duì)于重大件貨更應(yīng)如此。 (2) 艙內(nèi)最上一層貨物應(yīng)在甲板下具有足夠的空間高度，以便工人直立操作。若最上層貨物數(shù)量較少，可

7、扎位裝載。 (3）小批量貨物應(yīng)盡量集中扎位裝載，不宜整艙平鋪。2）縮短船舶在港停泊時(shí)間（1）合理選配貨物，平衡各艙裝卸時(shí)間在貨物配置時(shí)，應(yīng)考慮盡量使各艙裝卸時(shí)間接近平衡，這樣才可以避免因個(gè)別艙裝卸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而使船舶延遲離港。通常，將船舶各貨艙中所需裝卸時(shí)間最長(zhǎng)的貨艙稱為重點(diǎn)艙。顯然，船舶在港裝卸時(shí)間主要取決于重點(diǎn)艙所需裝卸時(shí)間的長(zhǎng)短。為此，應(yīng)將那些裝卸效率較高的貨物配在重點(diǎn)艙，而將那些裝卸效率較低的貨物配于非重點(diǎn)艙，從而達(dá)到縮短重點(diǎn)艙裝卸時(shí)間的目的。（2）合理選擇貨位，貨物正確堆裝在貨艙高度較大的艙位配裝批量較大的貨物時(shí)，應(yīng)盡可能平鋪，以擴(kuò)大作業(yè)場(chǎng)地且便于工人堆垛，既能加速作業(yè)，又有利于安全操作

8、。即使在扎位裝載時(shí)，也應(yīng)盡量擴(kuò)大作業(yè)范圍。例如，某二層艙裝載4種貨物，如圖6-4所示，采用扎位裝載，顯然，圖6-4(a)更有利于快速裝卸。 四、配載圖編制的基本步驟 雜貨船配載圖一般可按以下步驟編制： 1核對(duì)航次貨運(yùn)任務(wù)與船舶載貨能力是否相適應(yīng) 1) 計(jì)算本船航次凈載重量、查取船舶貨艙總?cè)莘e； 2) 審核裝貨清單上所列貨物的重量、體積、件數(shù)、尺碼以及它們的總和是否正確； 3）比較貨物總重量和包括虧艙的總體積與航次凈載重量和貨艙總?cè)莘e； 4）核對(duì)船舶條件是否滿足貨物的特殊性有時(shí)即使船舶的凈載重量和貨艙總?cè)莘e分別大于貨物總重量和總體積，但由于航次貨載中互抵性貨物過(guò)多、危險(xiǎn)貨物品種過(guò)多或有特殊裝卸要

9、求的貨物過(guò)多，而船舶條件無(wú)法全部滿足，也需要調(diào)換或退掉部分貨載。 2確定各艙應(yīng)配貨重 一般情況下，可由各艙艙容比與航次貨運(yùn)量的乘積求得。 3.向艙內(nèi)配裝貨物 如前所述，在貨物配艙時(shí)應(yīng)同時(shí)考慮貨物性質(zhì)、輕重、包裝、裝運(yùn)要求、船舶到港順序、裝卸作業(yè)條件等因素，根據(jù)貨艙設(shè)備條件，合理安排。具體配裝時(shí)可按如下方法進(jìn)行： l)按貨物到港和貨物特性對(duì)所運(yùn)貨物予以歸類(lèi)； 2)根據(jù)各目的港貨物數(shù)量及港序，大體確定各港貨物的艙位； 3)特殊貨物應(yīng)首先配裝； 在對(duì)貨物歸類(lèi)的基礎(chǔ)上，首先安排特殊貨物的艙位，如危險(xiǎn)貨物、貴重品、揚(yáng)塵污染貨、氣味貨等均應(yīng)根據(jù)其特性和裝運(yùn)要求安排合理的艙位，同時(shí)應(yīng)注意它們間的合理搭配和適

10、當(dāng)隔離。不同港口的特殊貨，也應(yīng)遵循先末港后初港的原則配裝，以確保卸貨港序。 4）普通雜貨則最后配裝 一般情況下，船舶每個(gè)航次的貨載中，特殊貨物所占比例不會(huì)太大，大部分為普通雜貨。在特殊貨物配裝完畢后，可按港序先將批量大的貨物確定好艙位，然后根據(jù)所剩艙容及與各艙分配貨重的差值選擇適當(dāng)貨物逐艙配置。此外，船舶在滿載條件下，應(yīng)在首、尾貨艙留出一定的機(jī)動(dòng)貨載，以便于對(duì)吃水差進(jìn)行調(diào)整。所留調(diào)整量視船舶大小而異，對(duì)于萬(wàn)噸級(jí)貨船，一般應(yīng)留100一200t 為宜4全面檢查初配方案 1）對(duì)照裝貨清單，核查所有貨物是否全部裝艙，有無(wú)漏配和重配，各票貨物配裝重量和體積是否與裝貨清單一致。 2) 各艙所配重量是否與分

11、配貨重相符。 3) 保證貨物所占艙容不大于貨艙容積。 4) 中途港貨物能否順利卸出，有否被 堵現(xiàn)象。 5) 各貨艙所配貨物艙位是否滿足隔離要求。 6）各層甲板局部強(qiáng)度是否滿足要求，特別是二層甲板有重件貨扎位裝載情況時(shí)，需對(duì)其局部強(qiáng)度予以校核。 7) 對(duì)快速裝卸的考慮是否得當(dāng)5校核船舶穩(wěn)性、強(qiáng)度和吃水 校核一般應(yīng)包括以下?tīng)顟B(tài)：船舶離始發(fā)港，到、離各中途港，到終點(diǎn)港，航行途中船舶穩(wěn)性、強(qiáng)度及吃水最不利情況。 如經(jīng)校核發(fā)現(xiàn)，船舶穩(wěn)性強(qiáng)度或吃水不符合要求，應(yīng)通過(guò)調(diào)整貨載分布或打排部分壓載水來(lái)使其得到改善。6.繪制正式配載圖經(jīng)過(guò)檢查、校核、調(diào)整，認(rèn)為符合各項(xiàng)要求后，可以繪制出正式配載圖。配載圖繪制應(yīng)清晰

12、、整潔、簡(jiǎn)明、易懂。在艙位圖上，標(biāo)明每票貨物在艙內(nèi)的位置且各票貨物間以虛線分隔（若非虛線，則為上下艙分割線），各票貨物在圖上所占面積應(yīng)大致與其體積相當(dāng)。在各票貨物標(biāo)繪的貨位處，應(yīng)注明：貨名、裝貨單號(hào)、卸貨港、重量、件數(shù)及包裝形式等（P198頁(yè)圖）。為了能清楚地表示出各票貨物的配裝位置，一般在底艙部位以側(cè)視圖標(biāo)示，而在艙高不大的二層艙部位則以俯視圖標(biāo)示，其標(biāo)示方法及含義如圖65。 （底艙側(cè)視圖左右分不清用斜線;二層艙俯視圖上下分不清用斜線） 在航次中途掛靠港較多時(shí)，不同到港貨物配艙位置可用不同顏色加以區(qū)別；有些貨物需專(zhuān)門(mén)襯墊或留出通風(fēng)道等，應(yīng)予以明顯標(biāo)記； 此外，在配載圖下方的備注欄內(nèi)應(yīng)扼要注明

13、裝載時(shí)的注意事項(xiàng)，如襯墊、隔票、堆碼及其他需提醒的問(wèn)題。第二部分 各類(lèi)雜貨的配裝要求一、貨物配裝順序 1.卸貨港序不同時(shí)，先末港后初港 即按到達(dá)港口的相反順序配裝。 2.配裝艙室不同時(shí)，先下后上，先大后小。 對(duì)一般雜貨船來(lái)說(shuō)，底艙高度可達(dá)8-10m，載貨數(shù)量大，配裝層次多，對(duì)貨物配裝的難度都較二層艙大，因此，底艙首先配裝，各方面要求則較易滿足。另外，從卸貨港序考慮，也應(yīng)先配底艙，后配二層艙。3.貨物特性不同時(shí)，先特殊后一般特殊貨物是指性質(zhì)特殊、在運(yùn)輸過(guò)程中需予以特別對(duì)待的雜貨，如危險(xiǎn)貨物、易碎貨物、氣味貨物、污染貨物、貴重貨物等。在配裝時(shí)，應(yīng)首先選定特殊貨物的艙位，并視其相容性盡可能合理地集中

14、。4.貨物批量不同時(shí)，先大票后零擔(dān)為便于理貨和裝卸，避免貨差事故，應(yīng)首先將整票大宗貨物相對(duì)集中配裝于一個(gè)或兩個(gè)貨艙內(nèi)，然后再將數(shù)量較少的貨物根據(jù)具體情況選擇適當(dāng)艙位。否則，若先把一些批量較小的零擔(dān)貨物分散于各艙中，那么，最后整票的大批量貨物會(huì)因找不到合適集中的艙位而被迫分散拆票配裝。二、其他雜貨1.不同類(lèi)別雜貨對(duì)艙位的要求1)包裝液體貨包裝堅(jiān)固的大桶應(yīng)配裝在中部貨艙底部打底；包裝不太堅(jiān)固的桶裝貨物，宜配置在二層艙艙口四周底部，避開(kāi)艙口位置，同時(shí)在艙底處鋪墊帆布，以防滲漏污染其他底艙貨物；當(dāng)數(shù)量較少時(shí)，宜裝于艙的后部，以減少破損后對(duì)其他貨物的污染。2）氣味貨 若多種氣味貨間相互不發(fā)生抵觸，在可能

15、條件下應(yīng)盡量集中配裝于容積較小的首、尾貨艙，以縮小對(duì)其他貨物的影響范圍。3）揚(yáng)塵污染貨 為防止或減少對(duì)其他貨物的污染，揚(yáng)塵污染貨應(yīng)盡量先裝后卸，整票集中配裝于首、尾部底艙或其他貨物下面，裝后清掃貨艙并鋪墊，然后裝載上面的貨物。4）易碎貨物 易碎貨物應(yīng)配裝在基礎(chǔ)平穩(wěn)、不受擠壓、易于裝卸的艙位，如二層艙或底艙艙口下方、其他貨物上面，盡量后裝先卸。5)食品類(lèi)貨物 配裝艙位清潔、干燥、無(wú)異味、無(wú)蟲(chóng)害、無(wú)污染、遠(yuǎn)離熱源、通風(fēng)良好。6)清潔貨物 防止混人雜質(zhì)及被其他貨物所污染。7)貴重貨物 應(yīng)盡可能配裝于專(zhuān)用的貴重貨艙；如無(wú)專(zhuān)用艙室，可配置于貨艙一角，并用其他貨物圍堵；數(shù)量較少的極貴重物品應(yīng)由船上專(zhuān)人保管。）固體散貨 宜整票集中配裝于容積較大的中部底艙作為打底貨，以利抓卸和貨物底腳清理。另外，多票散貨不