關于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通情況匯報

1、XX市交通運輸局關于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通情況匯報自治區(qū)交通運輸廳：今年上半年，我局根據(jù)國務院辦公廳轉發(fā)建設部等部門關于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通意見的通知（國辦發(fā)200546號）、關于優(yōu)先發(fā)展廣西城市公共交通的意見（桂政發(fā)201079號）等文件精神及市人民政府關于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的工作部署，堅持以城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范（GB50220-95）、XX市城市綜合交通規(guī)劃（2008-2020）為指導，遵循“以人為本、施惠于民”的發(fā)展理念，以提高公共交通服務水平、滿足公眾出行需求為出發(fā)點和落腳點，認真貫徹落實優(yōu)先發(fā)展城市公共交通各項政策和措施。現(xiàn)將本市半年來優(yōu)先發(fā)展城市公共交通工作推進情況匯報如下：一

2、、工作推進情況（一）建立健全多層次的城市公共交通服務網(wǎng)情況為適應XX中心城區(qū)城市建設及經(jīng)濟社會發(fā)展需要，我局根據(jù)市人民政府的工作部署，依據(jù)XX市城市綜合交通規(guī)劃（2008-2020）有關城市公共交通規(guī)劃原則和指標，按規(guī)定程序，在公開征求公眾意見的基礎上，對中心城區(qū)原有公交線路網(wǎng)進行了優(yōu)化調(diào)整，開辟若干條新線路，并于2011年1月22日，將優(yōu)化調(diào)整方案通過右江日報等新聞媒體進行公告。 中心城區(qū)地面公交線網(wǎng)可分為四個層次：快速線路、骨干線路、集散線路和城鄉(xiāng)線路。快速線路：主要為跨區(qū)穿梭線，連接老城區(qū)、新城區(qū)與各組團之間。高峰發(fā)車間隔為3-5分鐘，站距控制在700-1000米左右，線路行駛的道路均為

3、城市干道或設有公交專用道的道路，保證線路有較高的行駛速度，平均運行車速在25-30公里/小時。綜合考慮城市布局、道路功能布局及遠期客流分布，規(guī)劃5條快速線路。骨干線路：連接主要客流集散點，承擔客流主流向，加強城市鄰近組團之間的聯(lián)系。車輛宜選用空調(diào)車和大型公交車，高峰發(fā)車間隔為5-8分鐘左右，平均站距控制在400-600米左右，中心城區(qū)可加密到400米左右，主要沿干道行駛以保證其車速，平均運行車速在20-25公里/小時。綜合考慮城市布局、軌道網(wǎng)絡布局、地面公交快速線路、主要干道布局結構及遠期客流分布，規(guī)劃16條骨干線路。集散線路：接駁快速、骨干線路，主要承擔組團內(nèi)部的居民中短距離出行，宜設置在主

4、要居住區(qū)附近，或靠近大型客流集散點，如大型商場、公園、綜合辦公樓、公共活動中心等。平均運行車速在15-18公里/小時，高峰時段的發(fā)車間隔為6-8分鐘左右，平均站距控制在400米左右，中心區(qū)可加密到300米。在快速線路和骨干線路基礎上，規(guī)劃5條集散線路。城鄉(xiāng)線路：主要是連接主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)，填補公交服務盲區(qū)。主城區(qū)內(nèi)部平均站距在400-500米，平均運行車速在15-18公里/小時；外圍區(qū)平均站距在1000-1500米，平均運行車速在25-30公里/小時。高峰時段的發(fā)車間隔在8-10分鐘左右。規(guī)劃城鄉(xiāng)線路4條。（二）加快公共交通場站和換乘樞紐建設情況在公共交通場站和換乘樞紐建設方面，我局按市政府領導的指示

5、，完成了中心城區(qū)公共汽車新型候車亭設計、建設及站點（含首末站、換乘樞紐站）設置方案，并已上報市政府，待審批后實施；同時按XX市城市綜合交通規(guī)劃（2008-2020）劃定、市政府已核準的公共汽車場站位置（大華廠路口附近）及用地規(guī)模（84.67畝），指導、督促公交企業(yè)按規(guī)定程序向有關部門申辦土地使用證及報建等手續(xù)。（三）加快推進城鄉(xiāng)客運協(xié)調(diào)發(fā)展情況根據(jù)年度工作計劃，我局組織人員從今年3至4月份開展全市客貨運輸及公共交通行業(yè)調(diào)研工作，調(diào)研內(nèi)容包括各縣優(yōu)先發(fā)展城市公共交通各項政策措施落實情況、存在問題、改進意見或建議以及短途客運公交化改造、城鄉(xiāng)客運協(xié)調(diào)發(fā)展可行性探討等。上半年，根據(jù)公交線路優(yōu)化調(diào)整方案

6、，中心城區(qū)2月份已完成XX至永樂鄉(xiāng)華潤小鎮(zhèn)（原西北樂村）線路公交化改造工作即將公交線路延伸至華潤小鎮(zhèn)，延伸公交線路至四塘鎮(zhèn)、塘興村正在籌備當中。凌云縣已開通至加尤鎮(zhèn)公交線路，田林等縣正在籌備開通縣城至周邊鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）村（屯）公交線路。通過對各縣運輸市場的調(diào)研，在城鄉(xiāng)客運協(xié)調(diào)發(fā)展問題上，我局的意見是：1、起、訖站點和途經(jīng)站點完全相同的線路不能同時審批公共汽車客運、短途客運（中巴）、農(nóng)村客運（微型客車）等多種運輸方式。2、公交優(yōu)先原則即能開通公交線路的，就不審批其它客運線路。3、尊重歷史原則，在短途客運公交化改造過程中，從穩(wěn)定大局出發(fā)，采取分流安置、自然淘汰（合同期滿）、融資等方式化解矛盾。4、大型公

7、路客運站及客運碼頭等應按規(guī)定安排公共汽車停靠站（首末站）和出租汽車停車位，實現(xiàn)各種交通方式的“無縫”銜接。5、各縣城市客運應優(yōu)先發(fā)展公共汽車，限期淘汰微型面包車和三輪摩托車，適當發(fā)展出租汽車。6、原則上農(nóng)村客運車輛（微客）在鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）至村（屯）范圍營運，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）或村（屯）直達縣城班線不能使用微型客車作為運輸車輛。7、在經(jīng)營模式上，公交線路和客運班線應逐步實行公司化經(jīng)營，新開通的線路或班線應實行“公車公營”。（四）加快城市公共交通基礎設施建設情況我局根據(jù)XX市出租汽車客運管理辦法（試行）有關規(guī)定，在征求出租汽車企業(yè)及駕駛員代表意見的基礎上，制定了XX城區(qū)出租汽車泊位設置方案，經(jīng)市政府審定后，于2月份配合交警部門完成了城區(qū)主、次干道及火車站、汽車總站出租汽車上下客泊位、候客泊位的設置工作。根據(jù)交通運輸部關于認真貫徹道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術要求和兩項標準的通知精神,我局正在籌建全市道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)總平臺,擬在下半年正式投入使用。 因征地困難，計劃上半年完工的中心城區(qū)出租汽車加汽站（油改汽工程）得延緩施工。二、存在問題和困難（一）各縣公共汽車、短途客運班線車基本上為掛靠經(jīng)營，優(yōu)化調(diào)整公交線路及公短途客運交化改造工作難度大，城鄉(xiāng)客運協(xié)調(diào)發(fā)展推進緩慢。（二）部分縣城市客運構成中，三輪摩托車客運仍占主導地位，公共交通規(guī)劃滯后。