項目8汽油機點火系統(tǒng)

1、項目項目8 汽油機點火系統(tǒng)汽油機點火系統(tǒng)點火系統(tǒng)點火系統(tǒng)任務任務8.1 火花塞不跳火的故障診斷火花塞不跳火的故障診斷8.1.1 火花塞不跳火的故障案例火花塞不跳火的故障案例8.1.3 點火系統(tǒng)的組成及工作原理點火系統(tǒng)的組成及工作原理8.1.3.1 點火系統(tǒng)的作用點火系統(tǒng)的作用l作用作用：產(chǎn)生的強烈的電火花在最佳點火正產(chǎn)生的強烈的電火花在最佳點火正時，去點燃空氣燃油混合氣。時，去點燃空氣燃油混合氣。l要求：強烈的電火花要求：強烈的電火花；正確的點火正時正確的點火正時；良好的耐用性良好的耐用性。58.1.2.2 點火系統(tǒng)的組成點火系統(tǒng)的組成68.1.2.3 點火提前角點火提前角78.1.2.4 傳

2、統(tǒng)點火系統(tǒng)傳統(tǒng)點火系統(tǒng)8傳統(tǒng)點火系統(tǒng)工作原理傳統(tǒng)點火系統(tǒng)工作原理98.1.2.5 電子點火系統(tǒng)電子點火系統(tǒng)108.1.2.6 分電器式電子控制點火系統(tǒng)分電器式電子控制點火系統(tǒng)118.1.2.7 無分電器式電控直接點火系統(tǒng)無分電器式電控直接點火系統(tǒng)單獨點火方式單獨點火方式 雙缸同時點火方式雙缸同時點火方式12任務任務8.2 發(fā)動機功率下降的故障診斷發(fā)動機功率下降的故障診斷 8.2.1 發(fā)動機功率下降的故障案例發(fā)動機功率下降的故障案例138.2.2 點火系統(tǒng)零部件的構(gòu)造與檢測點火系統(tǒng)零部件的構(gòu)造與檢測 8.2.2.1 點火線圈點火線圈14初級線圈通電初級線圈通電15次級線圈產(chǎn)生高壓電動勢次級線圈產(chǎn)

3、生高壓電動勢 168.2.2.2 點火器點火器 1.點火正時信號（點火正時信號（IGT）172.點火確認信號（點火確認信號（IGF） 188.2.2.3 火花塞火花塞 （1）火花塞的結(jié)構(gòu)）火花塞的結(jié)構(gòu)19（2）火花塞點火機理）火花塞點火機理 20（3）火花塞點火性能）火花塞點火性能 21（4）火花塞熱值）火花塞熱值 22火花塞自潔溫度火花塞自潔溫度 23（5）白金）白金/銥金火花塞銥金火花塞 24任務任務8.3 發(fā)動機爆震故障的診斷發(fā)動機爆震故障的診斷 8.3.1 發(fā)動機爆震故障案例發(fā)動機爆震故障案例258.3.2 點火正時控制點火正時控制 261. 起動點火控制起動點火控制 272. 起動后

4、點火控制起動后點火控制 28（1）基本點火提前角）基本點火提前角 怠速時基本點火提前角數(shù)據(jù)怠速時基本點火提前角數(shù)據(jù)非怠速時基本點火提前角數(shù)據(jù)非怠速時基本點火提前角數(shù)據(jù)29（2）校正點火提前角）校正點火提前角 預熱校正預熱校正過熱校正過熱校正30穩(wěn)定怠速校正穩(wěn)定怠速校正 31爆震校正控制過程爆震校正控制過程 其它校正其它校正l空燃比例反饋校正空燃比例反饋校正lEGR（廢氣再循環(huán)）（廢氣再循環(huán)）l校正扭矩控制校正校正扭矩控制校正l轉(zhuǎn)換校正轉(zhuǎn)換校正l巡航控制校正巡航控制校正l牽引力控制校正最大和最小提前角控制牽引力控制校正最大和最小提前角控制1.點火系統(tǒng)的作用就是產(chǎn)生的強烈的電火花點火系統(tǒng)的作用就是

5、產(chǎn)生的強烈的電火花在最佳點火正時，去點燃空氣燃油混合氣。在最佳點火正時，去點燃空氣燃油混合氣。2. 傳統(tǒng)點火系主要由點火線圈、分電器、火傳統(tǒng)點火系主要由點火線圈、分電器、火花塞、電源、點火開關(guān)和高壓導線等組成?；ㄈ?、電源、點火開關(guān)和高壓導線等組成。3.電子點火系統(tǒng)解決了機械觸點缺陷的問題，電子點火系統(tǒng)解決了機械觸點缺陷的問題，點火性能有了很大提高。點火性能有了很大提高。4. 要根據(jù)車型來確定最適當?shù)幕鸹ㄈ麩嶂?。要根?jù)車型來確定最適當?shù)幕鸹ㄈ麩嶂怠０惭b不同類型的火花塞會干擾火花塞的自凈安裝不同類型的火花塞會干擾火花塞的自凈溫度和自燃溫度。為了避免這些問題，通常溫度和自燃溫度。為了避免這些問題，通

6、常更換特定類型的火花塞。更換特定類型的火花塞。5. 白金或銥金電極的火花塞電極間隙為白金或銥金電極的火花塞電極間隙為1.1mm，而普通火花塞間隙一般為，而普通火花塞間隙一般為0.8mm。356. 點火正時控制包括兩個階段，起動點火控制和起點火正時控制包括兩個階段，起動點火控制和起動后點火控制。起動點火控制是在預定的曲軸轉(zhuǎn)動后點火控制。起動點火控制是在預定的曲軸轉(zhuǎn)角進行點火而不考慮發(fā)動機的運作情況，該曲軸角進行點火而不考慮發(fā)動機的運作情況，該曲軸轉(zhuǎn)角稱為轉(zhuǎn)角稱為“初始點火正時角初始點火正時角”。起動后點火控制。起動后點火控制就是當發(fā)動機起動后正常運轉(zhuǎn)時的有效控制。這就是當發(fā)動機起動后正常運轉(zhuǎn)時的有效控制。這種控制是通過對初始點火正時角和基本點火提前種控制是通過對初始點火正時角和